| Autor |
Příspěvek |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:35:10 |
|
Mad_noodle2 píše : Na mnohých kolech i tyčích jsem našel vyražené i dvojí označení. Jen jsem to nezdokumentoval.
Ano, to na tyčích bylo i trojí označení, třeba u 434.1,2 bylo - kkStB, ČSD, DR. Nejen na tyčích, ale i na součástech, patřících k uchycení rozvodu, tedy nosič kulisy, pravítka atd....
Je tvou velikou chybou, že sis nezapsal, co jsi viděl, teď by se to hodilo. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:49:49 | 
|
Modřaňák: Dík s tou jednotkou M 494.0. Ta se předala DR až v roce 1953. To už v Libni byly očekávány nové
M 495.0 (prosinec 1953). To už tyhle jednotky ČSD nepotřebovaly. Jak Ing. J. Bek k těm informacím někdy přišel (rok 1949)? Snad zaměnil odchod z výtopny Masarykovo n. do nově otevřené služebny pro motorová vozidla v Libni v roce 1949 za odchod k DR. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:01:35 |
|
Kuřil P.:
Naprosto správná úvaha. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:44:26 |
|
JaKS- pochybovat můžeš ale bylo to tak. 0362 stála na cizích,006 jezdila na těch z 0362. Obě měli kot. štítek takže záměna vyloučena. Ve Dříni,Dubí,Tuháni a jinde jsem se přesvědčil jak ošidná identifikace. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:53:10 |
|
M. Kunt: Pěkným příkladem je publikace "Kročeje ostravskou železniční historií", kdy autor L. Grof vložil do poznámkového aparátu zdroje ze kterých čerpal nebo se čerpat dá. Jenže je tam vyjmenována s nadsázkou třetina archivu. Rovněž mě archivář nabádal, že k těm informacím k lokomotivám a provozu na šachtě musím uvádět signatury atd. Jenže to bych rovněž vypsal s nadsázkou téměř celý archiv . |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:07:45 |
|
ad Kuřil_p - k předávání M jednotek do NDR v r.1953 jsou jako priora spisů z r.1956 v MDII. ozvu se mejlem až to najdu.
skládání lokomotiv - stejný problém byl i u úzkých cihlářských lokomotiv - dílny Východočeských cihelen měly vždy 4-5 strojů rozebraných a když byla potřeba jedné dobré, tak se ostatní vrakovaly na úkor té jedné. Takhle je na rámu BN30, převodovka BN30R a kapotáž BN30U.
i u těch tramvají je to podobné. když jde T3-ka na PÚ (cca 120.000 km) dostane nové podvozky a kus elektrovýzbroje. při GO (cca po 10 letech) až na rám je to nová tramvaj |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:37:23 |
|
Mad_noodle2 - jestli máš ty údaje tak přesné, jak datumy na fotkách, tak potom o tom opravdu "nepochybuji".
ad Kuřil_p : M 494.0 se předala DR až v roce 1953. To už v Libni byly očekávány nové
M 495.0 (prosinec 1953).
Mám dotaz : jestli ji předali v červenci, čím jezdili do prosince, než přišly M495 ? |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:43:50 |
|
Modřaňák píše: Nejlepší by bylo vytvořit skupinu kam by každý mohl poslat sebemenší informaci. Jenomže tento nápad je ode mne čirá naivita; v tržním hospodářství to není možné. Každý hrabe pod sebe.
Zkušenost říká, že by to bylo na nic - kladenským mazutkám jsem věnoval hodně času, a přesto do tisku šly nesmysly. Můj čas byl zbytečně promrhán. Kdybych raději "hrabal pod sebe", bylo by to užitečnější. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:49:25 |
|
JaKS - ne tyhle jsou přesnější, řádově. Mám je v notesu, fotky do roku 77 ne nebo jen dílčím zoůsobem. Jen Ty už těžko prokážeš,že to tak nebylo. A budeš se muset smířit s faktem,že nejsi jediný kdo prolézal kovošroty a snažil se něco zjistit. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:01:28 |
|
Modřaňák: Například ta 555.062:
Měl by to být výrobek firmy Graffenstaden (SACM) výrobního čísla 7993 z roku 1944 s označením DR 52 1726. Snad byla dodána v říjnu. Tedy na konci války relativně ještě nová lokomotiva. S spolu se "sestrou" 52 1725 sloužila již za války v Chebu. Zde se nalézá i po válce. Tedy stroj dle dohod kořistí Československa. Patrně po válce nepatřil mezi provozní stroje. V listopadu 1947 je rovněž uveden ve výnosu o trvalém zařazení s poznámkou za předpokladu, že se nejedná o těžce poškozenou lokomotivu. Tyhle dosud neoznačené lokomotivy prozatímní řadou 555.05 dostaly definitivní řadu 555.0 mezi prvními lokomotivami na konci roku 1947. Také na konci roku 1947 je přeznačena na lok 555.062. Lokomotivy 555.05 se přeznačily na ř. 555.0 až po provedených opravách. Její tendr, rovněž označen jako 52 1726, je přeznačen až na začátku roku 1948 na 930.231 nařízením ze dne 15. ledna 1948. V lednu je stále ve skupině neprovozních lokomotiv. Dne 23. února 1948 se lokomotiva 555.062 po dílenské opravě v Plzni přesouvá do skupiny provozních lokomotiv. Již tento měsíc má za sebou první čtyři dny ve službě pro ČSD ve výtopně Cheb. Má, ale zapsány i dva dny v opravě (rošty). V dalších letech se přesouvá do Ostravy.
No pochopitelně, Němci nebo Rakušáci z lokomotivy 52 1726 udělali zase jinou lokomotivu 555.087. Už tohle označení nemá logiku. Z těch 54 lokomotiv uvedených ve výnosu z roku 1947 je 43 lokomotiv označeno prozatímní řadou 555.05 a 11 lokomotiv je stále označeno původní řadou DR. Tím výnosem z listopadu 1947 se staly lokomotivy majetkem ČSD. Do té doby to byl konfiskát Československa (MNO, fond národní obnovy atd.). Takže ty neoznačené lokomotivy ČSD označila jako první, na rozdíl od těch, které již měly prozatímní řadu 555.05. Lokomotiva 52 1726 tedy žádnou řadu ČSD neměla, tudíž byla označena již z kraje prosince roku 1947. Lokomotiva 555.087 vznikla až v únoru roku 1948 po skončení oprav do provozního stavu lokomotivy 555.0530. To bylo nařízeno telegramem č. 416 ze dne 31. ledna 1948. Lokomotiva 555.087 po skončení opravy odešla dne 13. února 1948 do výtopny Č. Třebová. Tedy datum přesunu je i datumem přeznačení, odchodu z výtopny Cheb a zároveň ukončení oprav v Plzni. Kde zase ti Němci vzali, že by to měla být lokomotiva 52 1726 to by mě zajímalo. Jedině se podívat, zda neměly později vzájemně prohozené kotle. To, že by se neoznačená lokomotiva 52 1726 přeznačila až v únoru 1948 na 555.087 pokládám za nesmysl. Takže vidíte, že badatel nemusí moc bojovat z dokumenty, ale s Němci |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:08:40 |
|
Ad Kuřil:555.062 VRK 27698/1943 Henschel,u 087 číslo kotle nemám |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:16:53 |
|
JaKS:
Honzo, vždyť jsem Ti dal rukopis "Kladenské mazutky" k lektorování. Tvé připomínky jsem akceptoval. Po bitvě je každý generál. A proč máš mít vždy pravdu Ty ?
Kuřil P.:
DRG 52 +4507 -> 1945: CSD> 1946: CSD, 555.0545-> 1946: DRO / T> 1948: DR/T-> 1954-07-01: DR 52 4507 -> 1970,07 DR 52 4507-1 1977.09.26
Přd chvíli jsem stáhnul. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:29:15 |
|
Modřaňák- Z principu,Pepo, z principu. Slabší povahy už to nevydržely. Ale my, zocelení boji, vymýšlením a jinými nešvary to vydržíme a bude to pořád náš zlatej, nerudnej Honzík.
Ivan Klamavka z Nera. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:31:03 |
|
JaKS: Já nepsal, že by se v provozu ty jednotky v roce 1953 vzájemně vyměnily. Jen, to že nemělo zřejmě pro ČSD smysl dále jednotky udržovat, když byly ve výhledu jiné jednotky. Nebyla náhodou zrušena u ČSD až v listopadu? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:49:06 |
|
Modřaňák: U té 52 4507 je to obdobné jako u 52 1726. Všichni to opisují z jednoho zdroje.
U všech chebských lokomotiv ř. 52 číslo tendru odpovídá číslu lokomotivy (52 1726=52 1726), tedy pokud ho měly. Pouze jediný tendr 52 4523 by měl mít lokomotivu 52 4507!!!, která je ve skutečnosti v Německu. Já vím, není to moc věrohodný argument. Je to ovšem trochu divné, proč zrovna jediný tendr 52 4523 má jinou lokomotivu, která je označena jinak, navíc dost pochybným číslem. Jak jsem již psal. Lokomotiva 555.0545 je kořistním majetkem Československa, tudíž odevzdat takovou lokomotivu do okupačního pásma SSSR je nemyslitelné. Pokud by jí Rudá armáda ukradla, dlouho by byla uváděna v seznamech nezvěstných lokomotiv.
Zdepa: Děkuji. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:53:30 |
|
JaKS:
S motorovými vozy v Libni by neměl být problém. V roce 1953 zde byly řady M 485.0 (a)(b), M 493.0, M 494.0, M 296.0 a další. Tak o co jde ? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:06:58 |
|
Jak taková informace u německých historiků vzniká je celkem jednoduché.
Má lokomotivu 52 4507 prokazatelně uvedenou v roce 1946 ve východní časti Německa a zároveň stejná je vedena i u ČSD bez dalšího osudu. Takže napíše, že se předala v roce 1946 od ČSD. Ty lokomotivy měly nemalou finanční hodmotu. Takovou lokomotivu by okupačnímu pásmu SSSR Československo nepředalo. Ještě v roce 1950 ministerstvo upomíná, že z této části Německa nemá žádné informace o našich zavlečených lokomotivách. V úvahu by tedy přišla výměna 555.0545 za jinou naší lokomotivu ČSD. Jenže v roce 1950 uvádí ministerstvo, že se dosud z této části německa nevrátila žádná lokomotiva. Také některé tam již navždy zůstaly a byly tam zrušeny. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:14:18 |
|
Kuřil P.:
Máte mail. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:25:17 |
|
Ještě k těm výměnám našich lokomotiv ze zahraničí a jejich u nás:
Např. s Bizonií se vyměňovaly pouze lokomotivy DR, které byly hmotnostně odpovídající našim lokomotivám zavlečených do Německa kus za kus. Takže ř. 52 zavlečená k nám nepřipadala v úvahu k výměně za naší lokomotivu. Jde vidět, že pro Československo byl důležitý každý kilogram železa. Jak píšu, vše se pečlivě přepočítávalo, jestli ta výměna má význam. Navíc v roce 1946 ta východní část Německa byla pro Československo stále Německem, tedy ne zrovna spřátelenou zemí. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:30:26 |
|
Modřaňák - s tím Kladnem, to bylo trochu jinak, než píšeš. Mně to dal k lektorování redaktor, a jemu jsem ty připomínky předal. Když jsem mu pak říkal o tom, že má práce byla zbytečná, jelikož tam ty nesmysly zůstaly, tak mne odpálil, že prý jsem si to měl domluvit s Tebou, že on na to prý nemá čas, má prý plno jiné práce.
A žádná bitva ani generálové sem nepatří. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:37:02 |
|
Modřaňák píše : v Libni . V roce 1953 zde byly řady M 485.0 (a)(b),
Neteče poblíž Libně Dunaj ? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:07:58 |
|
XMH: Děkuji. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:09:09 |
|
ad Kuřil...pokud to pomůže proč ne |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 18:07:27 |
|
JaKS:
Z hlediska celosvětového Dunaj skutečně teče blízko Líbně. Místo ironie se podívej do seznamů. Honzo, já mám železnici jako celoživotního koníčka, zábavu a tudíž nemám zájem o konfrontační tón. Navážíš se téměř do každého. Žádám Tě, abys mne příště vynechal. |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 18:16:16 |
|
Pro všechny zúčastněné v debatě o ř. 52
Pánové, je to vše úžasné, ale nestálo by za to spíše to hodit do podoby knižní v adekvátním rozsahu a kvalitním provedení?
Zdravím všechny a přeji mnoho práce v novém roce pro provozní páry ať již patří komukoli... Zdar |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 18:29:52 |
|
To je slovo Bohouši ! Jen si nedovedu představit rozměr knihy.To by bylo jak Jiráskovo spisy.A koupit by si to moh jedině milionář.Snad se dočkám alespoň Pepovo Mazutek. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:07:42 |
|
ad Kuřil_p - do konfiskátů lokomotiv a vozů na železnici zbytečně netahat FNO a MNO. FNO zajímaly stavební stroje a MNO majetek pro potřeby železničního vojska. Vozidla se řešily na MD ve spolupráci s MZV (ZAMINI). Na MZV mají písemnosti Restituce/reparace, ale k Německu a dopravě tam je toho málo. MNO chodilo na komise chybně přeznačených lokomotiv kořistním znakem SSSR. To byly komise z popudu ČSD a byly především v letech 1945/46.
*našel jsem tu kopii přílohy výnosu D-80305/48-III/1 kde je "přehled lokomotiv ř.52 určených k opravě neb k výzisku materiálu pro SSSR". je to přehled 410 loko ř.52 + 172 loko ř.57, 91, 92, 93 rozdělených A/v provozu ČSD používaných neb již v provozu odstavených, B/ běhu schopné na vlastních kolech, C/ běhu neschopné + stav dle výtopny k 30.9.1948 |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:56:03 |
|
V roce 1953 v Libni řady M 485.0 (a)(b),
Někdo to bere jako ironii, jiný jako legraci, to je těžký.
Takže teď tedy vážně - 01 a 02 ukradli rusáci, 03 byl v topírně na Dunaji. Který M 485.0 byl tedy v Libni ?
Mně to připadá jak ty Atlasy, dokaž Pepo, že se mýlím. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:16:49 |
|
Nemá někdo informace, jak probíhá zprovoznění 414.096 ? V xxx periodiku psali, že by měla být v příštím roce (2010) posilou jihočeských muzejních lokomotiv 310.093 a 556.0506.  |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:29:40 |
|
Něco z Parního šílenství probíhajícím včera a dnes na Slovensku.V hlavní roli Albatros 498 104.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:33:41 |
|
JaKS:
Budeš se divit, ale byla to 03. +21.06.1956 (11193/56), dále přestavba na montážní vozy EMV 53 289.
Dále v Libni byly M 284.1 a početná skupina M 262.0. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:40:06 |
|
jen se tak zeptám nemá někdo pár fotek původní podoby 434.1 tedy z baňatým komýnem |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 23:01:05 |
|
Montoya,Caf c3k: pěkné fotky, vidím že se vám počasí vydařilo a albík hezky zářil. Musela to být hezká a zajímavá akce.
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 23:21:23 |
|
Zdepa: MNO a FNO je uvedeno právě v souvislosti s těmi kořistními vozidly. Například se píše v roce 1949, že československo-maďarskou smlouvou o nenavrácení zavlečeného majetku nenabývá ČSD, n. p., ještě práva disponovati s vozy MÁV. Pokud bude jiná normativní úprava je nadále Fond národní obnovy povolán ke správě konfiskovaného majetku nepřátelského atd. Teprve až těmi výnosy se staly ta vozidla majetkem ČSD. Do té doby majitelem ČSD nebyly, přestože mnohá vozidla prozatímně provozovaly. Je to složité to tu rozepisovat.
Ten tebou uvedený výnos znám. Když jsem otevřel desky, tak se tam psalo, že ty kopie byly odeslány na příslušná místa. Domníval jsem se, že již neexistují. Takže si je objevil. To je skvělé. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 07:41:42 |
|
Přidávám také něco málo z parní jízdy Bratislava - Poprad dne 29.12.2009.
Noční fotografování v Bratislavě: 498.104 a 01.533 ÖGEG.
Ranní výjezd z Bratislavy u Rači.
Trenčínské zastavení: 498.104 a T 478.1201, která vezla požární vlak.
Odjezd z Trenčína.
Večerní zastavení vlaku v Liptovském Mikuláši, tentokrát se 475.196.
| www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 07:48:21 |
|
Past-  |
Duko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.206.234
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 08:59:49 |
|
Kto má záujem si vychutnať jazdu Albatrosa z Bratislavy do Vrútok môže si klinúť sem |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:15:57 |
|
Je to pouhých 23 hodin, co zde MKunt napsal :
Citovat zdroj (a je na vůli toho kterého budoucího badatele, kterému zdroji bude věřit). Mimochodem kritika pramenů a jejich hodnocení patří k základním nástrojům práce s nimi.
A jsme u toho - zhodnotit spolehlivost informace - já mám M 485.0 v Bratislavě, Modřaňák tvrdí že byla v Libni.
A teď pánové hodnoťte, který z údajů je pravdivý .
/mé údaje jsou z SD Brt / |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:39:45 |
|
Ad M 485.0:dopis z dne 24.5.1956 náč.ústřední správy lok.hospodářství k SD Bratislava:...pod č.j. 11 193/56-21.2.1956 byl M 485.003 převeden do vlastnictví EŽ,proto jej škrtněte ze svého stavu;
dopis ze dne 2.10.1956 SD Praha k MD:…tento vůz nebyl v účetní evidenci LD Praha Libeň,protože se jedná o kořistní (turecké) vozidlo. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:41:46 |
|
JaKS:
Na kterýho úředníka se to svede po těch letech teď.
Jinak přeji všem diskutujícím hezké prožití posledního dne roku 2009 a hodně zdraví a dobré nálady v roce 2010. |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:45:47 |
|
Past-Ta 196 je vážně luxus. Moc se vám to povedlo. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:59:21 |
|
čtenář - na Vás jsem měl dotaz před 3 dny :
mrkněte na to prosím znovu, zda tam není 007. Ta 524.227 šla 1962 z Ny do Ústí (asi Volosice ?) s tendrem 007. Řada souhlasí.
/ v rukopise jsou si jednička a sedmička často moc podobné / |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 11:05:29 |
|
XMH - děkuji za info o M 485.003. Předpokládám, že mohl být krátce přesunut do Libně v době rušení, za účelem "kanibalizace". Stále ale patřil depu Brt. / to už by ale byl rok 1956 a ne 1953/ U dráteníků už motor ani sedačky nepotřeboval. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 11:27:27 |
|
JaKs- koukni se na fotku...... |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 13:52:20 |
|
Mad_noodle2 - kde ? na kterou ? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 14:12:59 |
|
Orbis - Parní lokomotivy II/ 3/ Eventuelně P. Vančura |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 15:08:27 |
|
Pánové a možná i dámy, všem přeji do Nového roku 2010 pevné zdraví, mnoho štěstí, radosti a hlavně čmoudu zdar....
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.75.33
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 17:35:16 |
|
JaKS:
U lokomotivy 524.227 je v prosinci 1950 vykazován tendr 821.007 (výtopna Kralupy). Dotazovaný tendr 821.001 je ve stejné době u stroje 534.035 v Chomutově/Lužné. V knize o lokomotivách v Děčíně je u 524.227 uváděn 821.001. Měsíční hlášenky k 30.6.1968 uvádějí 524.227/821.007, na provozní fotografii z května 1968 je v Lovosicích lokomotiva spojena s tendrem 516.0612. Obrázek si každý udělá sám. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.167
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 18:12:01 |
|
Past:Já věděl že seš člověk šikovnej.Parádní kousky.Dík. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 20:54:41 |
|
čtenář:
524.227/tendry: 414.007 ČT 1945, 821.029 ČT 1946, 516.0117 Vršovice-Nusle 1947, 821.007 Kralupy n.Vlt. 1950.
Lokomotiva v roce 1968 čeká na zrušení v Děčíně. 4.12.1968 zrušení. Takže shoda. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
