Archiv do 22. září 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8502 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 20:14:14       vyste ale katastrofista, ježišku že ty švejci tam vaděj, že jo? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 20:35:57       Jezisek: Ono by to chtělo především tu trať uvést do lepšího stavu a z provozního hlediska vložit kolejové spojky někam k Mokropsům. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 21:52:51       Jezisek: "při nepředpokládané výluce, resp. při zdechnutí vlaku mezi Dobřichovicema a Radotínem dojde k totálnímu rozkladu GVD i v sobotu nebo nedělu" O tom žádná. Pokud ale nic nezdechne přímo na trati, tak je o víkendu dost volné kapacity, aby se rychle "vsákly" celkem libovolné sekery jednotlivých vlaků. Ve špičkách, co jsem viděl, to se "vsakováním" zpoždění není žádná sláva. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 10:00:01       Bručoun: v podstatě ano. Bohužel dvě-tři minuty dostavá osobák už kvůli špatně namalovanému grafikonu (Beroun), přidají se lufťáci v Srbsku, dvě třídy v Karlštejně (čtyři učitelky, padesát dětí, jedny dveře...) a máme pět minut jako nic.. frekvence v Třebáni...a už je to na předjetí v Dobřichovicích (při +8´ lichého 88xx). V tomto GVD je docela velký prostoj jednotek v Berouně, takže se na tom může umořit zpoždění do cca. 25´ (resp.55´). Loni to byla při krátkých obratech katastrofa, při mimořádnostech se zpoždění přenášelo při obratech a pak stačila špatná konstalace rychlíků a bylo vymalováni. Káem: švejk - ať je co je - pořád je rychlík a podle toho ovlivňuje Os a dalši nižší kategorie vlaků. Vám se to určitě líbit nebude, ale... ač veden nevhodným vozidlem a kategorii rychlíku reklamu taky nedělá, je to vlak na svém místě a již si našel své cestující. Docela dost lidí z poberouní se naučilo jezdit do Budějovic právě švejkem. Až jednoho krásného dne bude jezdit na švejku něco kultivovaného (=nerecyklovaného, schopného a pohodlného, přátelského k cyklistům), nevidím důvod takový vlak neprovozovat. Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 10:52:54       Jezisek: Švejk je určitě vlak na svém místě. Obzvlášť když člověk uváží, že jde fakticky o novou linku, jaké jsou nasazovány vozy a jak je pořád zasažen výlukami, tak se chytl nad očekávání. Švejk je rychlík pouze podle JŘ, jinak je to typická ukázka rychlé regionální dopravy. Asi málokdo jej bude využívat pro cestování v celé trase. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 11:52:46       Orky: jenže zařazení Švejků mezi rychlíky právě např. v okolí Prahy neumožňuje moc posílit využití Švejků jako rychlou regionální dopravu protože obecně rychlíky nejsou zahrnuty v PID. Kdyby byly, tak se určitě najde řada zájemců, kteří by vlak používali i z Berouna, protože by např. mohli kombinovat předplatní jízdenky PID do Radotína (pásmo P+0+B), kterými je řada lidí v Praze pracujících vybavena, s jízdným ČD v úseku Radotín-Beroun, nebo by si rovnou pořídili předplatné na 4 vnější pásma. Na Kladno a Všetaty jsou rychlíky bez problémů zařazeny v PID, na Kralupy částečně, na Beroun to nejde. Díky tomu pro spojení praha Beroun existují v podstatě 3 naprosto oddělené "integrované" dopravní systémy - courákový PID (vlak i bus), rychlý autobus SID nebo rychlý vlak ČD. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 12:06:49       Suri: Zkrátka si zařazení do PID někdo nepřeje: ČD, MD, kraj, ROPID... Nevím. Já bych hádal na kraj, aby protěžoval své spřátelené dopravce. To údajně byl i jeden z důvodů, proč neprošly spěšňáky do Benešova. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 12:42:34       Orky: já mám za to, že švejky vystihuje kategorie spěšný vlak. Zcela. Bohužel pro nedostatek peněz (nebo snahu šetřit) není dodržen po celý den takt dvou hodin, což je škoda. Taky považuju za obrovskou škodu, že není k dispozici vhodné vozidlo v podobě "desiro" - kapacitní, nízkopodlažní vozidlo, které odpovídá povaze cestujících ve švejcích. Mimochodem ve zatím zveřjněném návrhu je docela šikovná věc - na každý švejk a od každého švejka je v Berouně přípoj na/od Os BRN-Plzeň. Vůbec celkově se zlepšuje návaznost Os od 171/200 v Berouně na pražské rychlíky. Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8509 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:53:00       Ježíšek: ty důvody, proč se os zpožďují v Srbsku a Kárlštejně jsou fakt půvabný - kvituji s povděkem, že si ajznbón všiml, že osobními vlaky jezdí cestující. Vsadím se, že kdyby se zapracovaly doby reálné doby pobytu , tak se zapracují zase pro všechny stejně a večerní vlaky budou čumět aby nejely s náskokem. Na švejky máme každý svůj názor, jen bych vyvrátil vaši pověru o penězích - zrušily se proto, že s nimi nikdo nejezdil. A pověru že s ním jezdí lidé z poberouní do JČ - ze statistik v příslušné diskusi plyne trvale a permanentně na hranici JČ-SČ kraje kolem 20 lidí ve vlaku. To není ani statistické minimum, to je normální propadák. A poprosil bych Orkyho o domyšlení důsledků, když vlak přes půl republiky zajišťuje asi deset místních frekvencí. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:59:10       KM: Ze Švejkem je to jako ze 177... Místo pro roztržení se hledá dost špatně. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 11:26:31       jezisek 482: za tenhle post diky. presne to ukazuje, ze kdyby se jen trosku chtelo, mohlo by nastat zlepseni za minimalni naklady. ale misto toho tu akorat muzeme sledovat uvazovani zodpovednych osob - "ted si sednu a budu vymyslet co nejic argumentu, proc vlaky musi jezdit jak podle pllotu". smutne. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 12:15:07       Káem: ať se to nezdá, nabídka sama o sobě generuje cestující. Není to tak dávno, co na 171 jezdil dopoledne vlak jednou za hodinu a večer i po hodině a půl. Dneska jedou slušně využité všechny (skoro) vlaky (bylo by to téma na delší dobu, ale na 171 by se nechalo zredukovat několik raních vlaků v sobotu a nedělu, naopak by poslední obrat z Řevnic - 9961 - klidně mohl jet až hodinu za 8867). Pokud uděláte nabídku, naučite nějaké lidi jezdit a pak to osekáte, není se čemu divit. Vlak, který spojuje dvě okresní města má reálný předpoklad užitku v jakoukoliv dení dobu. Naopak - po vyřešení zab.zař. v úseku Zdice - Březnice bych se nebál nechat jezdit 1256 i v X (v tento okamžik jsou k dispozici vozidla i personál) a 1241 posunout o hodinu dříve. Původně jsem se zmínil o tom, že v případě průšvihu "kolem vody", přinese zpodění švejka +10´ menší ztrátu než zasekání dvou osobáků o více minut, než je nutné. Jak jsem psal bude zajimavé sledovat, co přinesou přípoje Os vlaků od Hořovice na švejka. Jen pro zajimavost: docela dosti obyvatel Zdic se od drah odklonilo poté, co přestalo ve Zdicích zastavovat každou hodinu R do Prahy (byť jízdní doby v taktu to dovolují) a přesunulo se do autobusů Proba (ti v X hodinový takt skoro po celý den mají). Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8512 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 13:32:32       Orky: Bingo. Vidím že to vidíš v souvislostech. (Btw. recept na 177 je jasný: Chodov - Skalka, posílit 195 a 136 do Bohnic, klidně přes Šimůnkovu. Podobně recept na švejky je Sp Písek-ČB a R Beroun-Písek(-Straky) Je to ovšem velice nešotoušské. Apollo: Já to bohužel vidím úplně jinak - teprve velký rozvoj osídlení okolo 171 a zvýšení počtu prac. míst v Praze se snížením okolo 171 a v Berouně způsobilo poptávku po dopravě. Ilustrativní příklad: Kde by se vzaly ve Velkých Přílepech ty lidi, co tzv."přitáhlo" posílení busu 316 až na 10 minut kdyby se to stalo před 10 lety? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:05:27       kaem: jste vedle jak ta jedle. rozvoj osidleni se kolem 171 konal, to jo, ale zase ne az tak velky (ono nastesti udoli berounky nenabizi takove mnozstvi parcel jako pole kolem jesenice, hostivice ci roztok, kam smeroval hlavni napor naplavenin) a je videt spise na silnicich, ktere jsou nyni kazde rano plne dylinek a kokutku v tancich (rozumej SUV). na zeleznici nijak dramaticky narust cestujicich neni. mimochodem, co sem pletete prilepy, tedy jakousi zakopanou diru v polich, obehnanou satelity, kde za poslednich 15 let stoupl pocet obyvatel ikskrat? to je preci zcela jiny pripad, jehoz ekvivalent v udoli berounky neexistuje. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:45:07       Jeden faktor v údolí Berounky je - spousta chat a jiných weekendhousů se změnila v objekty sloužící trvalému bydlení... Takže se nestavělo "na poli", ale lidé mířící do Prahy ve všední den ráno (nikoliv v neděli večer) zde skutečně přibyli. To že jejich skladba je jiná než v "králíkárnách" kolem Jesenice je také pravda. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:03:57       jirka z: Ty zas jednou pěkně žvaníš. Ty lidi, kteří naplnili dříve jeden až dva vlaky za hodinu ve špičce, teď naplní čtyři. Jak je to možné, to jako ty lidi vznikají každý den na zastávce před nástupem do vlaku a tamtéž odpoledne zas zanikají??? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:44:42       No jen tak pohledem z kola... Černošice-Mokropsy: nové obytné domy nad zastávkou v kopci. Dobřichovice: nové bytovky za náměstím směrem k Letům, nové domy v Letech, docela velká zástavba v prostoru Lety-Řevnice-Rovina ZTřebáň: výstavba v protilehlé Hlásné Třebáni. Ale jinak celkem nic moc... Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 00:00:36       074:Prosím tě,to také nevím,proč zrovna takto výluka na 070 a busy ze Všetat do BRandýsa,jestli jsem to správně pochopil.Nikdo mi na to zatím nedokázal odpovědět,ale nebudou tam nějaké vážné opravy?No,mám dovolenou,tak jsem pryč naštěstí.Jukni se na www.cd.cz.ZAtím jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 11:20:24       panove, prosimvas (zejmena se to tyka brama) - nesnazte se me poucovat o tom, jak to chodi v oblasti, kde desitky let poruznu ziju. chaty se sice predelavaji na obytne domy, ale nikterak masove. v cerosicich treba je chat neco pres 1000, k trvalemu bydleni jich slouzi odhadem 50 - 100 a v mnohych bydli "socialove", co denne do prahy rozhodne nedojizdeji. co se tyce jednoho - dvou vlaku za hodinu ve spicce a dnesnich 4: plkate naopak vy, pane bram. ve spicce uz za meho detstvi jezdily 3 - 4 vlaky za hodinu a naslapane byly po strechu. dnes jezdi 4 vlaky a jsou diky rozlozeni spicky do delsi doby a kapacitnejsim vozidlum naslapane o neco mene. jezisek: v cernosicich je gro nove zastavby na vrazi, z 90 % se jedna o zbohatliky, co by do vlaku nevlezli (proto take mame rano ty ucpane silnice, ktere ovsem lide typu brama na mapach nevidi . ciselne to vypada tak, ze za poslednich 20 let vzrostl pocet o nejakych 2000 obyvatel. ve vsenorech to bude 100 - 200 lidi, v dobrichovicich kolem 700 - 1000, v letech 500 - 700, revnice to same, treban 100 - 200 a dal, tam se jedna maximalne o desitky. suma sumarum to znamena v celem udoli a obcich kolem (typu svinare, morina) maximalne kolem 5 - 6 tisic lidi, z nichz do vlaku zhledem k socialni skladbe leze tak tretina. cili narust, ale nikoli dramaticky, jinymi slovy opravdu nic moc, zejmena ve srovnani se zminovanymi roztoky, jesenici ci prilepy, kde jsou ty narusty v radech stovek procent. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 11:39:23       A jedním z velkých problémů starostů obcí kolem Prahy je skutečnost, že podle jejich kvalifikovaného odhadu se až 80% "novousedlíků" nepřihlásí v obci k trvalému pobytu (nechávají si ho z řady důvodů - berňák apod. - v Praze). Tím nejsou zahrnuti do výpočtu nároku obce na přerozdělované daně... Infrastrukturu obcí tak využívají, avšak nepřispívají na ni, což je průšvih, o kterém se ví, ale nikdo s tím nic nedělá. Čímž netvrdím, že dotyční jezdí vlakem :-). Jen upozorňuji na ošidnost statistik. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 11:48:43       Tak 173 se skutečně od 21.9. plně integruje "až" do Řeporyj. Podotýkám, že zvláště v Hlubočepích jsou to vyhozené peníze, protože kromě pár lidí od dráhy tam dneska už prakticky nikdo nejezdí, poté co se tamní tiskárna, nebo co to bylo přestěhovala kamsi. Nejpotřebnější Zbuzany bohužel leží v jiném kraji... (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 12:07:09       jirka z: semtam jste se mě zastával, ale bohužel,nyní vám to nemužu oplatit, v důvodu, proč odněkud jezdí víc lidí se prostě mýlíte. Velké Přílepy jsem uvedl jako ukázkový modelový na malém místě koncentrovaný příklad, tento jev je podél trati 171 více rozptýlen a tak svádí k mýlce, jíž obětí jste se stal i vy. Panové Bram, Johny a Ježíšek to vidí přesněji. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 13:13:42       Ad 074 a Tominokeller: Stačí zdravý rozum - autobus NAD vyjede včas ze Všetat a na příjezdu do Neratovic bude mít +20 až 25 minut (se podívejte, kudy vede silnice a kudy trať), a na to kdyby čekala lokálka do Brandýsa, tak ji spolehlivě rozklížíme k nepoužitelnosti. Tak cestující od Všetat, kteří chtějí jet někam na 074 rozveze mikrobus NAD a vlak o 074 pojede z Neratovic včas. PEVA jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:02:11       johnny: ja take nevychazim ze statistik, ale z odhadu, kolik lidi se skutecne pristehovalo. To cislo, kere uvadim, je plusminus realne. kaem: asi si nerozumime. pokud je rec o prilepech, kde dnes zije x krat vice lidi nez pred satelitizaci, tam vase tvrzeni plati. ale u udoli berounky proste ne. tam je ten narust at nezeru 20 %, z nichz ovsem vetsina do vlaku nevleze, jak je rok dlouhej. cili tam o nejake vyrazne zvysene poptavce po doprave z duvodu prudkeho narustu poctu obyvatel nemuze byt reci. spis jde o to, ze uz vsichni nemakaj od 7 do pul 4 a po praci mnozi zustavaji z ruznych dduvodu v praze, cili uz neplati vzorec "mezi 5,30 a 7.00 vsichni kastani do prahy, mezi 14.30 a 16.30 vsichni kastani z prahy", ale ta poptavka je roztahana do delsich casovych useku - jinymi slovy lidi chtej rozumny intervaly po cely den, ne jako driv v kratkych spickach 4 vlaky za hodinu a mimo ne jeden vlak za hodinu. verte mi to, po tehle trati jezdim vpodstate dnes a denne od roku 1985. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 08:25:56       V dnešní STČ příloze MF DNes je článek o těch ohrožených tratích. Je to ale prakticky "kopie" minulých článků, tj. nic nového - kraj bojuje za ty 4 trati (Zlonice-Straškov- Vraňany-STraškov- Vraňany-Lužec, Březnice-Rožmitál), tratě tyopu Kolešovky či Bošice-Bečváry jsou mu (logicky) u zadele. Povšík tvrdí že nic rušit nechtějí, jednají s MD, rozhodne se prý do konce příštího týdne. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 08:59:32       Zapa: 173 = nechtěné dítě SČK... Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. 505 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.216.103 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 09:38:34       DLE DOBRE INFORMOVANEHO ZDROJE VCERA VECER STREDOCESKY KRAJ VSECHNY 4 LOKALKY UBRANIL!!! Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:04:29       505: to by bylo dobré (i když trati Zlonice-Straškov by až taková škoda nebyla) . Ovšem "těším se" na reakci hladového medvěda ... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:06:18       505: Ono je to před volbama pochopitelné. Od 1.změny půjdou přes palubu. Docela mě to ale překvapilo, protože co čekat od kraje, který má "integrované" pouze autobusy? Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:31:37       To vítězství ještě může být zastraceně hořké. MD si ty neušetřené peníze může vzít jinde a to třeba na omezení dalších rychlíků, kterými jezdí víc lidí, než na Rožmitálce za celý den dohromady. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 11:06:06       Orky: Jenže to pořád někteří nechápou a snaží se za každou cenu obhájit každý prázdný motorák, bez výhledu na zlepšení. Mě je to také líto, ale všechna sranda něco stojí a když na to není a nebo to lze provozovat levněji, aniž by se snížil komfort cestování (vynechme stolečky v 810...), tak ani nic nenamítám. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8523 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 11:35:45       Věděl bych o omezení rychlíků, které by umožnilo ty lokálky ponechat v provozu. Btw. proč je vlatně trať 120 v Praze handikepovaná a nepoužitelná k vnitroměstské dopravě tím, že je na ní horší interval všude zastavujících osobních vlaků než i na úplně prdelní S6??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 14:16:00       Pokud bojovat za Rožmitálku, tak opravdu coby za vlečku. Nakládka tam včera probíhala čilá, ale tady je ilustrace z obsazenosti vlaků (počítáno včetně naší 2členné výpravy): 27947, Březnice odj. 9:40 Březnice ... + 4, 2 kola 2 x průjezd Skuhrov + 2 Rožmitál výstup 6, 2 kola 27948, Rožm. odj. 12:47 Rožmitál ... + 2 3 x průjezd Březnice - 2 V Březnici v nádražce padla řeč na Rožmitálku. Chlapi: snad se to ještě podaří zvrátit. Paní hospodská: no snad, ale dyť von stejně nikdo nejezdí. To už je všechno pryč. -- Měla tedy pravdu. Potom Os do Berouna, z Březnice nic moc, ale za Příbramí 30--40 os., nejplnější snad ze Zdic. Následně se ukázalo, který úsek S6 je nejvytíženější: Beroun - Vráž Je to samozřejmě odpo (14:59) z Berouna: Beroun ... +6 B-Závodí + 6 | 12 Vráž -4 | +2 | 10 Loděnice nic NuZast - 1 | - | 9 Nučice - 3 | - | 6 Rudná - 2 | 1 | 5 Zbuzany -1 | +5 | 9 Řeporyje -1 | +2 | 10 2 x průjezd, Sm výstup 10 (konec z důvodů pospávání nemusí být přesný) Orky: ano, jestli je na Rožmitálce průměrně 5 cestujících na vlak, tak je to 25-40 v jednom směru, 50-80 celkem/den. Když se před rokem rušil třeba sedlový pár rychlíků na 070, určitě za den těch 80 lidí odvezly (to neznamená, že by 070 ztratila těch 80 cestujících, ale část třeba jo). Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 14:55:31       Walbrzych: Ta 173 taky nic moc, ale nějak se tam ty motoráky protočit musí. Kolik lidí čekalo na Smícháči? Mě se totiž stalo, že vlak před třetí ze Smíchova do Berouna vezl čtyři lidi, přitom o den později jich bylo kolem 20, stejně jako o dalších několik dní později, kdy jsem se tam zase dostal. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 16:53:06       Na Smíchově čekalo lidí dost, možná 30. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:14:42       Zapa: Občas vlak ze Smíchova do Hlubočep použiji a taky jsem si všiml, že do tiskárny už nikdo nejezdí. Zkusím zjistit, zda je zavřená či co. Jinak souhlasím, že označovač v Hlubočepích jsou vyhozené peníze. Kdyby se raději začala řešit zastávka "u závor". Jinak cca před 14 dny jsem se rozhodl použít vlak do Hlubočep ze Smíchova ve 20.53. Vlak 9950 do Řevnic měl +20, přesto jsme čekali. Poté naskočilo +30, pak že nepojede vůbec. Nakonec jsme čekali na Os8862, ze kterého stejně nikdo nepřestoupil. Proklínal jsem se, že jsem nešel na 120ku... Opravdu je nutné, aby S6 čekala půl hodiny na vlak z hlavního ? Barrandov bez kamionů už 20.9. !!! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:30:53       Budulinek4: Opravdu je nutné, aby S6 čekala půl hodiny na vlak z hlavního ? Bohužel poslední vlak. Jak bývá obsazen? Tohle nevozíme. Tiskárna se údajně někam přestěhovala. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:44:30       Zapa: tohle bylo v pátek a bylo tam max. 10 kusů. Přes týden vídám okolo 15 ks. Já vím, že je to poslední vlak, ale tady snad neplatí §1, odst a). Chápu čekání vlaku v 19.53, ale vlak ve 20.53 jede jen do Nučic, kam se dá bez problémů do půlnoci dostat linkami 3xx. Prostě u tohoto vlaku někdo zapomněl domalovat kolečko či co. Barrandov bez kamionů už 20.9. !!! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 20:32:44       V Hlubočepích se prý dneska montoval označovač. Budulinek4: Nojo, asi nikdo nepočítal s tím, že by vlak z hlaváku měl půl hodiny. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:21:59       zapa: "Nojo, asi nikdo nepočítal s tím, že by vlak z hlaváku měl půl hodiny." to ten nekdo v zivote nejel vlakem z hlavaku? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 15:07:27       jirka z...: Tak Vám se to stává běžně, že vlak z hlavního má půl hodiny zpoždění, ale věřte, že jste v tomto vyjímka. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:13:15       zapa: za letosek minimalne desetkrat, k tomu i par vlaku vubec nejedoucich. a vyjimka budete spis vy, kdyz neco takoveho zazivate jen vyjimecne. jinak vcera jsem mel tu cest navstivit hlavak se svym malym synem. a muj nazor na tam probihajici prestavbu nadrazni haly na hypermarket je jeste negativnejsi. v roce 2010 bych na nove vybudovanych hajzlech ocekaval takovou vec, jako je prebalovaci pult (neni ani na damskych), stejne jako bych po zaplaceni 10 korun ocekaval tekouci vodu. slusne receno, at jdou ceske drahy a grandi stazioni fakt do ******. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:51:01       jirka z...: Ha, podle syna na přebalování si Vás budu muset hodit trochu do jiné věkové kategorie. Teď jsem se ve Všenorech poohlížel po pánovi mezi 55 a 70... Jestli tam netekla voda a není tam ten přebalovací pult, tak to je špatný, v tomto s Vámi souhlasím, ale s tou "vyjímkou" opravdu ne-e. Půlhodinový zpoždění z Hlaváku jsem letos nezažil, to spíš ten vlak nejel. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Stepanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 19:45:25       Zapa: Pro mě jako cestujícího je jedno, jestli je zpoždění půl hodiny nebo vlak nejede a musím čekat půlhodiny na další, případně jeden nejede a ten další za čtvrt hodiny má zpoždění také čtvrt hodiny. Ve všech případech přijedu domů o půl hodiny později... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 15:47:09       Stepanh: Já Vám to neberu, já jen tvrdím, že i když bych spočítal ty vynechané vlaky (co jsem zažil já osobně), tak jich mám letos tak na pět prstů. Ale třeba měl někdo prostě větší "štěstí", to nepopírám. Ono stejně jako si někteří lidé neustále pamatují na stávku v 97. a jsou schopni to pořád vytahovat (každoroční masáže o stávce ze strany odborů tomu pochopitelně nepřidají), tak si lidé pamatují i větší zpoždění nebo vynechání, aniž by si přiznali, že ve většině případů se jezdí úplně normálně. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 13:55:12       zapa: a pritom by meli byt vlastne radi, ze dojedou, zejo. jinak 5 vynechanych vlaku ze tento rok - to mate fakt neuveritelne stesti. jenom v lednu pri kalamite (kdy navic nejaky genius dokazal naplanovat rekonstrukci kolejnic, neb asi v zivote neslysel o mrazu) jich bylo 5 denne, a to jeste v dobrem pripade. a vynechavalo i nekolik vlaku po sobe (nebot ten srot ze studenky neni konstruovan s ohledem na snih). nic ve zlem, ale zacinam pochybovat, ze vubec jezdite vlakem )) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4488 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 22:48:09       jirka z...: Kdybych Vám chtěl nahrát (což se stane), tak bych Vám sdělil jedno sladké tajmeství, a to že se dneska třeba 8836 zasekla asi půlhodinu na Vyšehradě.... Zkrátka se mašince nechtělo nějak jezdit, ale opravdu je to poslední dobou jeden z mála vlaků, o kterém vím, že měl takové problémy. A to jsem ho ještě ani neměl já osobně. Docela se divím, že jste tím nejel, protože takové štěstí máte skutečně asi jen Vy. nic ve zlem, ale zacinam pochybovat, ze vubec jezdite vlakem Odhalil jste mě. Dneska jsem jezdil od rána až do večera ponorkama. Ráno jsem měl takovou dlouhou modrou, pak krátkou červenou, potom zase modrou s žabím vzhledem a ke konci opět krátkou červenou (opět došly ešusy a to zatíma ni nesněží). Zdraví Vás kapitán Nemo. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 10:56:30       Krácení ešusů v ranní špičce v 8 z Berouna byla náhoda nebo někdo přišel na to že i v tomto vlaku by substrát moh stát? Nebylo to na základě průzkumu z prázdnin? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 11:53:13       Petr vlček: Obávám se, že je to ještě pozůstatek ze včerejška a do rána se nepodařilo nic sehnat. Údajně chcíply min. tři ešusy. Vedro není, sníh není, tak asi nejspíš ty erekce na slunci. A nebo jen nějaký chřipkový virus. Mě se to drží už víc jak tejden a začínám uvažovat o návštěvě "technika", zvlášť když mám teď dovolenou a nemusím si na to brát neschopenku. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 12:28:21       Nop mně bylo divný že v Berouně stál jeden ešus u druhýho peronu tak mi to přišlo že byl od soupravy na 1a utržen. Třeba ale zdech čtvrtej. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 12:30:28       Pokud ale někdo skutečně pokrátil už na konci špičky, tak by zasloužil pár facek. Vytvoření absurdistánu kdy na dlouhým rameně jezdí méně kapacitní souprava jak na krátkym je na hlavu (což se ale asi spraví tím že od prasince budou stejný). Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 13:09:40       Petr vlček: Vytvoření absurdistánu kdy na dlouhým rameně jezdí méně kapacitní souprava jak na krátkym je na hlavu Pokud vše jezdí včas, tak by to bylo OK, ale ráno stačí, když se řevnice zaseknou kvůli R a pokud jedou v době berouňáka (jako včera třeba 8809) tak by lidi možná brali, kdyby ta kapacitnější souprava byla ta první. Stejně tak by nebylo od věci, kdyby, když nemám ušusy, se stáhly z negarantovaného oběhu a tam buď nechal ten sólo ešus, nebo se tam hodil dlouhý pantograf (včera na jednom oběhu nebyla už ani pětivozka, takže kdo ví jestli je to vůbec čím nahradit). Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 13:33:39       Teď jsem se ve Všenorech poohlížel po pánovi mezi 55 a 70... Do Všenor k dědečkovi krmit králíky jezdil myslím ten chlapeček Pašíček, co radil Nejvyššímu Panu Železničáři, jak má naložit s mašinkou od pana Zababy.... jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 13:55:39       zapa: vite, ze vam ty ponorky i docela verim? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13492 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 12:20:29       Jsem si opsal frekvenci cestujících z mapy, jenž byla vyvěšena na výstavě na Masaryčce, byla tam uvedena data z března 2010. Přesný popisek byl: Počty osob přepravených vlaky PID, zatížení žel. stanic a zastávek na území Hl.m. Prahy, vlaky osobní + spěšné + rychlíky s tarifem PID, Březen 2010, průměrný pracovní den 0:00-24:00. Stanice a Obrat (=nástupy + výstupy cestujících): Úvaly 4166 Klánovice 3272 Běchovice 771 Dolní Počernice 978 Kyje 501 Libeň 4521 Zeleneč 1297 Horní Počernice 1767 Vysočany 4492 Hovorčovice 74 Čakovice 411 Kbely 100 Satalice 184 Roztoky u Prahy 2302 Sedlec 831 Bubeneč 2152 Holešovice zast. 1061 Holešovice 2623 Hostivice 1402 Ruzyně 258 Veleslavín 306 Dejvice 1595 Bubny 185 Masarykovo nádraží 32910 Zličín 213 Stodůlky 3 Cibulka 7 Jinonice 3 Žvahov 2 Zbuzany 219 Řeporyje 165 Holyně 55 Hlubočepy 55 Černošice 3662 Radotín 6885 Velká Chuchle 187 Smíchov 10 755 Jarov 70 Zbraslav 153 Komořany 92 Modřany zast. 407 Braník 443 Krč 90 Říčany 4701 Kolovraty 1847 Uhříněves 1808 Horní Měcholupy 881 Hostivař 1660 Strašnice zast. 1776 Vršovice 3666 Hlavní nádraží 22807 Vložil jsem to i do diskuze o ŽUP. Plus pro porovnání obdobná data z dubna roku 2008: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1167104 (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 13:48:07       Poborskiii: Díky, čekal jsem jestli se to zase někdo objeví. Posledně to bylo i na stránkách ROPIDu, tak třeba se i letos předvedou. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 14:15:10       Poborskiii: pro mě zajímavá trať 173 - ve srovnání s ostatními tratěmi stále slabota (z důvodu zde mnohokrát omílaných faktorů), ale je zajímavé porovnat rok 2008 a 2010 - v roce 2008 byl ještě hodinový interval, v roce 2010 půlhodinový s pár přidanými vlaky mimo špičku - o něco více než dvojnásobná nabídka vlaků vygenerovala dvojnásobnou poptávku na důležitých zastávkách Řeporyje a Zbuzany a skoro o 50 % se zvedl obrat v Holyni i v nešťastně umístěných Hlubočepích. Škoda jen že z dat nelze vypreparovat obrat pro 173 na Smíchově a ani že nejsou údaje z Rudné a Nučic. 173 má určitě další potenciál pro růst, ale vyžadovalo by to všem známá opatření uvést někdy v život (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 14:24:16       Suri: Jak už jsem psal ve vedlejším vlákně, tak Holyni a zvláště Hlubočepům vůbec nevěřím. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 15:19:23       Do Holyně se jezdilo v době předtramvajobarrandovské kdy byly busy dost nespolehlivý a muselo se na ně přesedat jako na vlak. Pak něco o víkendech a v létě chatařů. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 16:09:40       Petr vlček: Ale jelikož jde o data z průměrného pracovního dne, navíc březnového, tak ty chataři jsou trochu mimo mísu.....