Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 03. 2011

Autor Příspěvek prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:03:46       Prošlapaný podrážky a půl dne v háji no to je běžnej denní chleba nejen študáků, na Hl.N přestup 400 m z céčka na tramvaj (nemluvě o sedmym peronu, ze kterýho by to hodilo cca dvojnásobek), od tramvaje 500 m domu na "výborně dopravně obsloužený" Žižkaperk a z kanclu k céčku na rovněž výborně obsouložených Roztylech pouhých 750 m, ať nežeru, a to mi pomalu táhne na penzijní věk, vo co de? ;-) Podrážky u moderních bot vydržej neuvěřitelný věci. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:09:02       řazení ML prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:16:08       Mmch proč jezdí 107 v "prokladu" 4min-7min, to jede střídavě kloub a krátkej, nebo je v tom něco jinýho? Jinak cca 12 spojů za hodinu, to může bejt na 10000 zapsaných studentů špičkově málo .. expanze je mocná, asi že stát platí od kusu. Co budem s tolika zemědělcema dělat? http://intranet.czu.cz/data/HTML_Files/Images/576/Image1.jpg Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:27:17       Ad "prag" = 09.03.2011 - 11:16:08: Na linku č. 107 jsou v denní době nasazeny výhradně kloubové vozy (je jich teď najednou asi 12 - 13, ale nějak se to během dne mění = ráno nějaké "posilové přejezdy", apod.), na linku č. 147 jsou nasazovány "velké jednoduché" vozy, je jich asi 5 (zase bývaly nějaké kombinace s "přejezdy", ale ty snad momentálně nejsou): každý cca 4 spoj je linka č. 147, takže tam má linka č. 107 delší interval. Aktuální grafikon ani "vozové" jízdní řády teď k dispozici nemám. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5546 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:28:12       Babilon: Dík, mohlo mě napadnout se tam podívat, leč nenapadlo. prag: "proč jezdí 107 v "prokladu" 4min-7min" Odjezdy-Dejvicka_-_Kamycka.pdf (117.6 k) Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:36:16       prag: Z toho Sedlce občas jezdím, tak jsem myslel tím šotoušem sebe. Ale opravdu tam odtud jezdí přes den směr centrum jednotky lidí včetně domorodců. Někdy se sejde 10 člověků do ML co vystoupí v Holešovicích na metro (to se vyplatí asi když míříte na sever). Víc lidí přestupuje z busu od Suchdola směr Kralupy a přebíhá koleje na začátku nástupišť. Bus + metro je prostě v současnosti rychlejší a pohodlnější. Dostanete se po celé Praze. Bus + vlak znamená špatné spojení skoro kamkoliv a spousta pěších pochodů. Buď ML na metro C nebo do Libně, kde toho moc není. Nebo 091 s pochodem na metro C nebo B na Masaryčku, ale za dlouho. Když už se vezete v 107 je lepší dojet na metro. Při přestupu na vlak poklusem za 6 minut, jinak spíš k 10 min se člověk v době odjezdu vlaku ze Sedlce už veze metrem. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:41:01       Přesně, ta 107 a 147 se PROKLÁDAJÍ a funguje to ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:46:13       No jistě, chtělo by to minimálně posunout Holešovickou zastávku na lokaci "Vltavská", jinak trasa ML staví snad na normálnim nádtaží Holešovice, takže pro celej sever to musí být ideál, ať už pokračuje busama nebo céčkem .. prostě ten potenciál tam je, akorát zatim nevytěženej. Nebo je fakt lepší zahustit Dejvickou na odjezdy po 2 min? A sehnat někde zadarmo dalších deset kloubů? Třeba by stačilo, kdyby se ta zemědělka nefinancovala od kusu .. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9806 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:51:20       Bručoun: Odpověděl jsem okamžitě, vaše chyba že mě nečtete pozorně, řikám vám furt, dělejte to, dozvíte se spoustu užitečnejch a praktickejch věcí. Jakkoliv sem Babilon dal odkaz, neprozradil vám tolik co já, totiž co jezdí v 6,7. No a je to kvůli posílení vlaků na S80. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:52:19       Ad "Bručoun" = 5543 + "Káem" = 9804: Výhledový stav je takový, že (zatím) má být jen "Podbaba" a "Bubny-Vltavská", resp. "Holešovice (žst.)": současná Praha-Bubeneč by nevyhovovala normám nesmyslně a debilně zakazujícím "poloperonizaci", navíc je snaha zvýšit rychlost v oblouku na holešovickém zhlaví žst. Praha-Bubeneč. Dalším argumentem pro zrušení zastavování v "současné(m)" Bubenči je přílišná blízkost zastávky "Podbaba". Osobně se domnívám, že by měla být zachováno pro vlaky jedoucí do / z Masarykova nádraží i zastavování v Holešovicích, ale v posunuté poloze na opačné straně nadjezdu přes tramvajovou trať = v prostoru mezi "Sportovní halou" a "Elektrárnou" (což, bohužel, asi "neprojde"), a zcela jednoznačně by měla být vybudována zastávka (alespoň) pro "ML" ve Stromovce se středem perónu v km cca 414,3 = před současným vjezdovým návěstidlem do žst. Praha-Bubeneč ve směru od zhlaví odbočky Stromovka = odhadem přibližně zde: GPS = 50°06´30.8"N; 14°24´57.8"E, případně o trochu západněji (nedovedu to místo v mapě odhadnout přesněji). Pokud jde o "střídavá zastavování", pak i když obecně rozhodně nejsem jejich příznivcem, pak na kralupské trati bude nová zastávka "Podbaba" považována za stěžejní pro spojení s Prahou přes Prahu 6, a tedy všechny "zastávkovější" vlaky budou rozhodně zastavovat právě v ní - zda a kde budou zastavovat ještě i jinde, to bych teď neřešil, protože je to příliš předčasné (sám jsem přesvědčen, že by v Podbabě měly zastavovat i "pomalé" rychlíky). "ML" je samozřejmě "vymeták" typu "železničního metra", takže jeho zastavování "na každom kilometri" bude rozhodně účelné: bohužel, zanikne-li současné zastavování v Bubenči, nelze je v tomto směru nahradit blíže, než právě až ve Stromovce asi tam, kde jsem naznačil - a samozřejmě na opačné straně holešovické stanice měla už dávno existovat zastávka v Libni v oblasti "Košinky" ... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:53:11       A vůbec nejlepší by bylo to přes to nádraží přeložit i pro směr na Negrelák, takovej holešovickej semering odkaz estakádou nad Argentinskou .. a srovnat proklady mezi normálníma osobákama na 091 a ML. Ale to už je fakt asi čirá šotofantazie .. na to ani nemam kvalifikaci. Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:56:00       Ale ona ta 107 celkem stíhá. Komfort to k vzhledem k naplnění moc není, ale není jiné cesty Nárazově jsou situace, že odjedete tak 2-3 kloubem. Je to hlavně ráno z Dejvické. Někdy to zkusím zdokumentovat. Udělat půlku busů rychlíkových by mělo jen pozitiva. Stejné náklady a spokojenější zákazníci. Ale je to asi moc jednoduché. Malinko by se to zhoršilo pro lidi po trase, ale poloviční interval současného stavu mají leckde jako standard. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9807 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:58:42       Jinak věštba, velmi rychle zkontrolovatelná: Věštím, že po dokončení TT do nové smyčky Podbaba vznese P6 požadavek, že tedy když jako máme tu novou TT , tak že bysme jako mohli mít míň busů po Jugopart a na kulaťáku. Další vývoj se rozdvojí, Ropid navrhne ukončit 116 a 160, nejméně to bolí a nejméně lidí to vozí. P6 bude požadovat udělat něco s tim kvantem kloubáků (ostatně nevraživost P6 k Suchdolu je dlouhodobě známá). Tady bych viděl, že se obětujou roztoky. maj bus k vlaku a k tramvaji, tak by se bez busu k metra mohli obejít. a když to P6 furt nebude stačit, tak se jí nabídne, že ty busy nebudou aspoń čumět na kulaťáku a spojí se 107 s 180 Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:01:28       Pražan: a projde ta zastávka Stromovka vůbec přes ochránce městské přírody a historického krajinného rázu? Mě by se tam líbila, stejně jak posun Holešovické k Výstavišti (tam snad měla by tam být jednou z druhé strany i zastávka na 120 .. na výstaviště zásadně vlakem), ale jsem zvědav zda se dočkám aspoň té Vltavské ;-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9808 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:03:03       Pražan/Prag - nechápu, proč se úpravy doslova za pár korun neudělaj když je příležitost. Viz Dejvice. Celý to tam bylo rozm*daný, ale aby se otočilo nástupiště a zastavovalo se až u odjezdovýho návěstidla směr Bubny, to ne. Přitom v ten okamžik by metro bylo asi 50 metrů, stanice tramvaje taky. Výpravčí to už tam nevypravuje(nebo jo?), ani návěstidla by se šoupat nemusela. Prostě modrogumnost až na půdu. Ta Vltavská je asi složitější. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:03:32       brucoun 5529: nereaguji na vase soucasne povidani o suchdole (kde to osobne neznam, tak se k tomu nevyjadruji, neb mam zachovanu alespon elementarni miru soudnosti), jen podotykam, ze si ve sve autobusofilii neuvedomujete spoustu uskali, ktera je take treba resit, a ze zejmena rostouci cena ropy muze uz v nekolikaletem horizontu z autobusu udela nehorazne drahou srandu. mimochodem, kdyz mne tu obvinujete z vlackofilstvi, vcelku by mne zajimalo, jak si vysvetlujete me zde caste nadavani na adresu sluzeb, poskytovanych zeleznici? takze specielne pro vas - to, ze tu obcas oznacim vase autobusove fantasmagorie za uplne zcestne nijak neimplikuje moji nekritickou lasku k vlakum. jen se proste domnivam, ze ve velkomeste by melo byt snahou, aby pater vhd jezdila na elektrinu a exhalujici busy by mely byt jen tam, kde neni jine reseni, pripadne jako doplnek ci pojistka (coz je treba pripad busu, soubeznych z radotina na smichov). a ze v okrajovych castech, jako je treba radotin, by mely busy slouzit primarne ke svozu k te rychle pateri. a je-li dnes napr. 171 znacne nespolehliva, neni reseni vozit lidi z radotina do prahy autobusy, ale opravit 171. uz jen proto, ze busy z radotina by mozna diskutabilne resily radotin, ale uz ne nasledujici obce v udoli... bram 2551: predne jsem rad, ze jste se sam zaradil do kategorie "brucounuv nohsled". co se tyce vasich vylevu na moji adresu: narozdil od vas nejsem sotoidiot, ktery by si chtel s vhd hrat jak retardovany harant s vlacky a autodrahou, nekecam o mistech, ktera jsem videl maximalne tak na globusu (jako vy o radotine) a mnoho dalsich veci... racil-li jste si vsimnout, diskutuji az na vyjimky pouze ve vlaknu "trate a lokalky v okoli prahy", tedy ve vlaknu, ktere se tyka toho, cim uz desitky let jezdim do prace ci skoly, a o cem mam diky tem desitkam let, co to vyuzivam - co rici. proto se tu jako letity dolnopoberounak musim opravdu smat vam a dalsim saskum, kteri tu (prikladne) treba plkate nesmysly o autobusech z radotina, aniz byste byli schopni domyslet, ze kdybyste dokazali zastavat konzistentni nazory, museli byste stejny fantasmagoricky model vymyslet i pro cernosice, kde to co se dochazkovych vzdalenosti k vlaku tyce, vypada vicemene stejne jako v radotine, vcetne poctu lidi... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5549 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:06:01       "sehnat někde zadarmo dalších deset kloubů?" Tramvají se objednaly mraky, za hodně drahé peníze. Aby pro ně bylo využití, tak budou leckde muset vozit vzduch. To, že nejsou autobusy kde jsou potřeba, to je zčásti ropidí a dppácký šotonaschvál, a zčásti korupce kdesi hodně vysoko. Účelnou ekonomiku za tím nehledejte. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:10:34       Káem 9802: já teda Podbabník nejsem leč pokud nezanikla tak tipnu že od Topolů Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:13:24       jirka z ....: "ve sve autobusofilii neuvedomujete spoustu uskali, ktera je take treba resit" Kaštanofíli, (ne)milý kolejový šotouši. Koleje nejsou hodnota sama o sobě, hlavní je fungování z pohledu kaštana. A to je kolikrát lepší tím "ďábelským" autobusem, přes všechny jejich mínusy. Ty "tfuj tfuj pokřižovat se" autobusy mají i své plusy, které se jsou v šotoušské rezervaci nevysvětlitelné. Jinak, opravdové problémy autobusů v Praze a okolí si uvědomuju dost přesně, znám je lépe než Vy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5551 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:14:56       PV Naopak, "Topolové" jsou (loni) po rekonstrukci a alespoň bezprostředně po znovuotevření plnější než dřív. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:35:19       jirka z ........ "bram 2551narozdil od vas nejsem sotoidiot, ktery by si chtel s vhd hrat jak retardovany harant s vlacky a autodrahou, nekecam o mistech, ktera jsem videl maximalne tak na globusu (jako vy o radotine)" Vy že nejste šotoidiot? Když si o to sám říkáte, tak Vy jste normální šotokretén, který si plete realitu s šotosny. Chápu, že Vám pobyt v této šotorezervaci náramně vyhovuje. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5553 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:40:28       Káem: Věštím, že po dokončení TT do nové smyčky Podbaba .... obětujou roztoky. maj bus k vlaku a k tramvaji" Mohl byste být konkrétnější? Které autobusové linky se podle Vás zkrátí k nové smyčky Podbaba? 116, 160, 340, 350? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:41:29       Ono je něco jinýho vymetací bus po návsích vesnic (a ani ten není obvykle nijak zázračně u publika úspěšnej neb je pomalej jak kravskej dostavník) a něco jinýho cpát do aglomerací s hustou (a stále hustší) IAD páteřní buslinky. Prostě některý úkoly jsou jaksi nad síly busů z principu a měly by být úkolem pro vyšší level v podobě kolejové dopravy. A zas - kolejové dopravy dle vzdálenosti a přepravních proudů - někde je to vlak, jinde tramvaj a jinde metro (ač osobně snad s výjimkou D a ani u ní si nejsem ouplně jistej nevidím v Praze pro metro další vhodnej směr). To že je rozesraná nebo směrově nevyhovující kolejová infrastruktura není důvod pro zavádění souběžných páteřních busů po vzoru Balkán nebo ex CCCP ale spíš otázka tlaku na zkulturnění té infrastruktury. Např. aby se každej den ráno nerozesrala 171 protože v příštím vesmíru bude do berouna tunel nebo aby se trať do Modřan nebodobala nějakýmu zapadlýmu okresnímu městečku na Balkáně s několika pomalejma až plížiovejma rychlostma přes prasklý koleje a propadlý panely zpod kterejch za deště špouchaj gejzíry... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:01:30       zastavovalo se až u odjezdovýho návěstidla směr Bubny Neblbněte, já chodím na opačnou stranu. :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9810 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:42:14       PV3559: Bingo Bručoun 5551: Výjimečně souhlas bručoun 5553: 116,160, poté co to nebude stačit tak 340,350 a poté co se roztočtí nase*ou, tak daj 340,350 na hrádču via bubeneč a zdůvodněj to směrovou nabídkou. babilon: jezděte v poslednim voze Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60114 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:48:19       171 to tenhle tejden rozjela ve velkým stylu. Dneska průser ráno i odpoledne. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2980: Trať č. 171 Název tratě: (Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)) Úsek: Řevnice - Zadní Třebaň - trať 171 Datum a čas: 09.března 2011 05:30 - 09.března 2011 08:00 Příčina mimořádnosti: technická závada na trati Opatření v dálkové dopravě: Provoz omezen. Opatření v regionální dopravě: Provoz omezen. Poznámka: Technická závada na kolejnici. Z tohoto důvodu mohou být všechny vlaky vedeny pouze po jedné traťové koleji (ze dvou). http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2981: Trať č. 171 Název tratě: (Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)) Úsek: Praha-Radotín - Řevnice - trať 171 Datum a čas: 09.března 2011 14:45 - 09.března 2011 16:00 Příčina mimořádnosti: překážka na trati Opatření v regionální dopravě: Vlaky regionální dopravy mohou být vlivem omezení provozu až o 10 minut opožděny. Vlak Os 9928 v úseku Praha-Radotín - Řevnice odřeknut. Vlak Os 9939 v úseku Řevnice - Praha-Radotín odřeknut. Poznámka: Z důvodu odstranění nakloněných stromů nad traťovou kolejí veden provoz vlaků po jedné ze dvou traťových kolejí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9812 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:17:12       nakloněný stromy.... to je neuvěřitelný. voni se naklonily zčistajasna ve 14,45.nikdy předtim nic takovýho neudělaly. Voni jsou na SŽDC už tak líný, že ani příplatek za práci v noci s nima nepohne. Už aby byli soukromní dopravci, po kterejch by kaštani vymahali peníze za zdržení. Ti by to do režie neodepsali. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60116 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:32:12       co chcete, když se od velké modernizace v 70.letech na štreku pořádně nesahalo? Aby někdo vytáhl hlavu z a začal to konečně řešit. Myslím si, že v úseku Běchovice - Úvaly to stačilo. Nebo i na 171 se bude čekat na červenej terč a párdenní totální rozvrat dopravy, kterej se narozdíl od 011 neprojeví jen pár minutama zpoždění? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 19:28:48       Byl jsem v Berouně. No tak zářivky na nádraží svítí sporadicky. Nic moc, nesvícení překonává i hlavák v Praze. Viděl jsem tu zbytečně zavřenou restauraci, moc věcí tam není. Nedá se tam koupit ani plán města Beroun. Ad autobusové nádraží Beroun. Děs běs na entou. 5 nových skleněných mhd čekáren, stanoviště dost provizorní celkově. Nikde jsem neviděl, že by se prodávaly lístky na autobusy. Čekat tam delší dobu na autobus v nečase musí být hodně nepříjemné. Jinak stanoviště z doby X vyjma těch 5 skleněných zastávek. snad se autobusové nádraží někam přesune a nebo se postaví skutečné AN místo tohoto. Lepší dostupnost do města? No nezdá se mi. Na velká sídliště je blíž z vlakového nádraží.An je pro Závodí a centrum. Rozdíly vzdáleností z centrálního náměstí nejsou tak velké. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4995 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:50:08       Zářivky to je opravdu to poslední co nás na171 trápí. A že je to z autobusaku daleko do některých části města? No to sice ano, jenže přímá konkurence vlaku tím městem projíždí, takže pak vlakové nádraží může být kde chce. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 21:17:12       3xhonzik: on sice Zapa napsal tu nejpodstatnějíší větu... ale doplním asi takto: skoro všechny autobusy z východu projedou celý Beroun včetně sídliště. Nejzatíženějíší linka MHD B projede skoro celou aglomeraci (Nižbor-) Beroun-KDvůr. Co nepobere B, pobere A KDvůr-Beroun,nemocnice areál... Největší tíhu nese zastávka U černého koně,B-sídliště a KD- U tří zvonků. Věřte, že autobusák je sranda, opravdu parkoviště autobusů. Snad jediné bus, co začíná na AS a nejede přes město, je Beroun-Kladno, jinak na AS začíná většina linek na západ Berouna. A to tak, že z AS projedou celým městem. Jen pro Vaší informaci se ráno (v X) jedou dokonce autobusy Zdice-KDvůr-Beroun,sídliště a přímo po dálnici do Butovic. Takže AS v Berouně snad nepotřebuje komentář... MZlivský: to byste do té musel napřed kopnout. Hodně kopnout. Jak sem už dávno psal, z výzisků by šlo dát štreku aspoň trošku do cajku, ale to by se muselo... Dnešní odpolední mimořádnost byla dána tím, že strom do kolejí možná mohl řachnout, ale taky nemusel. Proto drátenící prostě a jednoduše strom odřežou a na toto potřebují hodinu. Nic víc v tom nebylo. Je žalostné, že SŽDC toleruje (na celé síti) prales kolem kolejí... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 21:26:30       V Berouně na autobusáku přece začíná linka 380, součást nejlepšího IDS na světě! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 21:55:39       Druhdy jsem byl svědkem kterak se nějaký substrát vylezlý z vlaku pídil po busu na Chyňavu a nestačil se divit že má jít dva kiláky do nějaký na druhým konci města... jinak naprosto logický by bylo aby busy od Kladna/Chyňavy (pokud teda ještě v Stč nějaký jezděj...) jely zas naopak skrz město na nádraží. Včetně té 380 a 384. Leč i na tomto nádru se něco děje - je slyšet vrtačky z prostor před lety vymístěné sámošky (asi se buduje herna...) a dokonce ochranka tuhle vyhazovala váguse z haly. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:07:54       Petr Vlček: Kdyby se udělala zastávka směrem na Prahu nad horními šraňkami (jinde není místo), a spoje od Žebráku a Zdic se integrovaly s nejrychlejšími pražáky do jedné "superlinky", tak by celý autobusák mohl sloužit jako luxusní parkoviště pro 3 linky z Jáchymova, Broum a od Suchomast, a nic jiného by tam vůbec nezajíždělo. Lišák_ Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.132.137 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:44:23       Jestli jsem dobře pochopil reklamní plátek města Beroun, autobusové nádraží se bude výhledově přesouvat k vlakovému. K tomu chce město vybudovat "tangenciálu" - novou silnici nádraží-Závodí zhruba podél trati na Rakovník/Rudnou (i s mostem přes řeku). K tomu účelu také slouží "odsunutí" parkoviště (pro auta) kus dál pod dálniční most, aby se to těsně u nádraží dalo zrušit. Ale osobně mi není příliš jasné ani vedení silnice, ani autobusových linek. Myslím, že ideální (a taky mnohem levnější) by byl místo toho všeho Bručounův návrh (5557). Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:22:30       Ad "Lišák_" = 09.03.2011 - 23:44:23: Když tak hájíte "Bručounův" návrh (nic proti němu, ale ...), můžete k němu, prosím, doplnit, jaký efekt by ten návrh přinesl pro přestupy mezi autobusy a vlaky na "hlavní" trati, o které evidentně jde? Přestupy mezi autobusy totiž možné jsou už dávno právě na současném AN a není třeba je zdokonalovat jinak, než snad lepší koordinací jízdních řádů - pokud by ovšem výsledek případných dalších jejich "koordinačních" změn vyhovoval většině uživatelů VHD. A bude-li (snad někdy = logicky a smysluplně) AN přesunuto k železniční stanici, přesunou se tam pochopitelně i přestupy mezi autobusy, pokud je nebude možno (pro cestující efektivněji) uskutečnit už někde jinde na trasách (po městě protisměrně vedených) autobusových linek. Hlavním smyslem zřízení zmíněného "jižního obchvatu" Berouna po uvažovaném novém mostu přes Berounku je zjevně především "vymístění" dosavadní silné transitní dopravy z centra města, nikoli odvedení obslužné a "místní" VHD na něj, takže jeho primárním cílem nejsou změny vedení autobusových linek a jejich "vyloučení z centra města, ale ochrana města a jeho obyvatel před nežádoucím dopadem tranzitní dopravy (což je myšlenka zajisté správná a ušlechtilá): vedlejším (a to bohužel negativním) efektem ovšem asi bude vytvoření určité silniční "bariéry" mezi městem a nádražími obou druhů VHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 11:13:27       Busák v Berouně: Taky tam zsčíná 602. Hodně jsem byl vyděšenej, když mi ujel poslední R zezplzni a já musel osobákem s přestupem ve Zbiroze nebo kde, abych cestou na busák z nádraží nezabloudil Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 11:43:56       Takže se asi dohodneme, že to co začíná v Berouně na AS je (kroměl Kladna) opravdu bez nějakého zásadního významu pro Beroun. Všechno, co by v budoucnu mělo začínat u vlakového nádraží, bude muset stejně přes sídliště/černého koně. To jsou dva středobody autobusů v Berouně... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 12:17:41       Ad "Jezisek" = 628: Až na to podle mě zatím nedoceněné mírné zkomplikování pěšího přístupu k oběma nádražím (rozumně a logicky soustředěným do jednoho místa) bude ten přesun AN mít asi jen pozitivní efekty: navíc, pokud by ten "jižní obchvat" byl skutečně vybudován, umožnil by i takové linkové vedení, kdy by všechny autobusové linky mohly vždy obsloužit i celé město (linky jedoucí na severovýchod vedením po současné komunikaci zpřístupňující nádraží, linky jedoucí na severozápad a západ naopak objezdem po nové komunikaci přes oblast stávajícího AN na Závodí), což by na vlak nepřestupující "autobusové" většině obyvatel Berouna i okresu umožnilo nastoupit a vystoupit v centru (což potřebují), takže obchvat by zůstal faktickým znepříjemněním pouze pro pěší přístup k "vlakovému" nádraží (a do "Medvěda", který ale už také není zdaleka "nic moc" ...). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 12:52:46       Poloha a způsob využití AN v Berouně podle mě závisí hlavně na tom, jaká koncepce dálkové železniční dopravy bude zvolena po ukončení stavby koridoru Beroun-Plzeň 1.varianta: Dálková železniční doprava bude ve stávajícím rozsahu a tím pádem neobslouží v dostetčném intervalu relace Zdice-Praha a Beroun-Praha. V tomto případě je na místě pouze znicotění významu současného AN, ale nepřesouvalo by se k nádraží. AN by sloužilo výhradně jako točna pro linky od západu, dal by se mu jiný název aby bylo jasné že o skutečné AN nejde. To co jsem napsal v 5557 sice má smajlíka, ale v principu by se to dalo použít. Linky od Loděnice (pomalík nebo polopomalík z Prahy), Kladna a Nižbora by bez závleku na AN jely rovnou ke koni a přes plzeňku na vlakové nádraží. Musela by se udělat určitá úprava přednádražního prostoru, aby se tam všechny tři linky plus Koněprusy/Tetín-Liteň vešly. Linky od Zdic by byly optimalizovány a propojeny do přímých spojů s "expresem" do Prahy, na AN by také nezajížděly. (Při optimalizaci by byly odstraněny nadbytečné souběhy v úseku Hořovice-Žebrák-Zdice-Beroun. Zastavování by bylo pásmové, plně zastávkově do Berouna, expresní z Berouna.) 2.varianta: Dálková železniční doprava v sedle a o víkendu v dostatečném intervalu obslouží relaci Zdice-Praha a převezme významnější část zátěže Beroun-Praha. Tato varianta bez berounského tunelu není příliš reálná, proto jsem ji příliš nepromýšlel. V takovém případě by bylo vhodnější nedělat celotýdenní "superlinku" z Žebráku a Zdic až do Prahy. Spoje ze Zdic do Berouna by určitě nejely k nádraží, protože lokálně jsou víc potřeba ke koni, a kdo by jel do Prahy tak by nastoupil už ve Zdicích. Přímý autobus ze Zdic do Prahy by jezdil jen ve špičce, ostatní "expresy" do Prahy by začínaly v Králováku. Je otázka co s linkami z Jáchymova, Broum a Suchomast. Systémově by v této variantě patřily spíš k nádraží, ale místní co dojíždějí do Berouna do města by mě za takový návrh asi zakousli. AN by se v této variantě mělo přestěhovat k nádraží, ale nejméně jedna linka a většina MHD by stejně jezdily mimo něj. 3.varianta-utopie: postaven lehký most přes Litavku výhradně pro veřejnou dopravu, čili znovupropojení původní spojnice od Plzeňské brány na nádraží. Znamenalo by to jistý úbytek parkovacích míst. Zastávka u koně by byla jen pro MHD, příměstské linky by se přestěhovaly do nově zřízené zastávky mezi plzeňskou bránou a hotelem Litava, zhruba na místě nejstaršího autobusového nádraží. Všechny příměstské linky (s vyjímkou rychlého pražáku a některých linek MHD) by byly ukončeny na novém autobusovém nádraží u vlakového nádraží. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:15:56       Ad "Bručoun" = 5573: A právě (především) pro tu Vaši 2. variantu by měl smysl ten "jižní obchvat" i pro VHD, protože v Berouně končící spoje od severozápadu by se po projetí městem až na Závodí po něm dostaly k nádraží a jako výchozí by stejnou cestou opačným směrem jely zpět ... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:24:25       bucoun: boha jeho. takze ja jsem sotokreten, neb se obcas vyjadrim k situaci na trati, kterou denne vyuzivam cca 30 let, zatimco vy nejste sotokreten, ac se "fundovane" vyjadrujete ke kterekoli lince mhd ve vesmiru? clovece, chcytte se za nos a prestante vypoustet z ust to, co normalnim lidem leze z riti. jinak se nemohu nez opet nezeptat, esli je vam neco znamo o spalovacich motorech a jestli obcas ctete noviny a vsimate si vyvoje cen ropy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:27:37       Pražan: Podle mě by to byly zbytečně najeté kilometry. Než se procourat na nádraží celým městem, to už by lidi raději přestoupili na pražák u koně a jeli do Prahy autobusem. (Většina lidí z vesnic jede jen do Berouna nebo do Prahy, ještě tak někdo do Zdic, Hořovic, Rudné nebo Hýskova. Jiné směry cesty jsou spíš vyjímkou.) Editací jsem doplnil 3.variantu, která sice opravdu je spíš utopií, ale z hlediska funkce veřejné dopravy by byla naprosto špičková. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5580 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:39:39       jirka z ....: Někoho jste napadl, a já jsem Vám to podobným výrazem vrátil. Neměl jste si s podobnými výrazy začínat. "vy nejste sotokreten, ac se "fundovane" vyjadrujete ke kterekoli lince mhd ve vesmiru?" Jsem nevěděl že vesmír začíná někde u Jinec a končí v Praze na levém břehu Vltavy. "clovece, chcytte se za nos a prestante vypoustet z ust to, co normalnim lidem leze z riti." Já se tady chci bavit hlavně o veřejné dopravě v oblasti, a ne se dohadovat s agresívními šotouši vašeho typu, co se jim nesmí sáhnout na "mašinky a vláčky". Nemáte-li zrovna nic k tématu, tak si dejte pohov. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:55:32       Ono při troše snahy a zkulturnění bus linek při současném přesunu AN k nádraží a silnici na Závodí by šla téměř eliminovat parodie na MHD B (protažením něčeho od Zdic do Nižboru). A zajistit i efektivní spojení z nádraží do vzdálenějších částí města. Což ale narazí jednak na neexistejci IDS a druhak na zájmy busdopravy v podobě co nejvíc jezdících linek do Prahy. Ono totiž by se najednou zjistilo že bus jedoucí od sídliště k nádru tam je asi v době kdy dojede ke Kuni. Přestup bus/bus a bus/vlak ca stejnej, za půl hodiny pak je člověk buď busem v Butovicích nebo vlakem na Smíchově což je jaksi rozdíl. Tudíž by pravděpodobně busníkům ubyli lidi jedoucí jinam než k metru B. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:15:05       PV: A co byste s B dělal? Ukončil ji od Nižboru na Závodí? To by Vás místní zakousli. "přesunu AN k nádraží a silnici na Závodí" Menší autobusák by se tam vešel. Moc mi ale není jasná jeho funkce, když by linky ze severovýchodu stejně jen zdržoval, jak při cestě do centra, tak při cestě na vlakové nádraží. Podle mě je potřeba na jakýkoli autobusák na Závodí zajíždět jen s linkami MHD (mimo B) a s linkami z Králováku, co v Berouně končí. "bus jedoucí od sídliště k nádru tam je asi v době kdy dojede ke Kuni" Z mnoha variant pro MHD bych vybral tuto: A - Závodí nádraží - "Delvita" - Počaply"pošta" - Popovice B - Jarov - Nádraží - Plzeňka - Nižbor,Šňárová C - Nádraží - sídliště - třída Míru - Hlinky - Závodí nádraží - nemocnice D - Zdejicina - U koně - Hostim - Loděnice C20 Kr.Dvůr - Beroun,tř.Míru - Loděnice - Praha,Zličín Skutečně páteřní, celotýdenní s krátkým taktovým intervalem by byly jen A,C. Linky A, B a D by se úsporou na nadbytečných soubězích mohly převést na kraj, a město by si platilo víceméně jen linku C, zato v pořádném intervalu. Možná by se to pak mohlo přečíslovat. Pro většinu kaštanů by to bylo fajn, obávám se, že v reálu nic podobného nehrozí. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:19:30       Ad "Bručoun" = 5577 + "Petr_vlček" = 3576: Věta "Podle mě by to byly zbytečně najeté kilometry." ve mně okamžitě vybudila podobnou reakci, jakou v následném příspěvku napsal "Petr_vlček" - já sice Beroun prakticky vůbec neznám, ale "místní dopravy" (či dokonce "městské dopravy", jak se těch několik spojům vedených převážně jen v pracovní dny naprosto bez jakéhokoli pravidelného intervalu honosně nazývá, ve mně rozhodně nevzbuzuje dojem "velkoměstskosti" ani spolehlivosti a účelnosti takové specifikace = domnívám se, že by bylo v převážné většině případů možno zastoupit je spoji jiných "mimoměstských" linek a zbytek potřeb obyvatel pokrýt vedením čistě účelových (školních, apod.) spojů, a těch Vašich "zbytečně najetých kilometrů" by pak bylo ještě podstatně méně. Ale Beroun neznám a nemám k němu ani žádný "hobbystický" vztah, takže to za jeho obyvatele a znalce řešit rozhodně nechci a nebudu - jen jsem obecně přesvědčen, že je principiálně lepší mít "nádraží" obou dotčených druhů dopravy co nejblíže u sebe. Doplněná 3. varianta by jistě byla "technicky" realizovatelná docela snadno, ale nedovedu si představit, že by "prošla" u občanů "politicky" - nejde ani tak o ztrátu několika parkovacích míst, ale o to, že by se, ó hrůzo, tou ulicí začaly "prohánět" autobusy ("a pani, víte, těch bude jako na dálnici, a za čas tu budou jezdit i kamióny - já sem to tak slyšela včera dopoledne u řezníka!" ...). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:49:52       "nedovedu si představit, že by "prošla" u občanů "politicky" - nejde ani tak o ztrátu několika parkovacích míst, ale o to, že by se, ó hrůzo, tou ulicí začaly "prohánět" autobusy ("a pani, víte, těch bude jako na dálnici, a za čas tu budou jezdit i kamióny - já sem to tak slyšela včera dopoledne u řezníka!" ...)" Tak to asi bude. Proto jde u variantu utopickou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5587 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:53:31       "Beroun prakticky vůbec neznám, ale "místní dopravy" (či dokonce "městské dopravy", jak se těch několik spojům vedených převážně jen v pracovní dny naprosto bez jakéhokoli pravidelného intervalu honosně nazývá" Máte pravdu, neznáte. MHD Beroun sice má k ideálu hodně daleko, ale ten Váš popis sedí tak na Hořovice nebo Benešov, ne na Beroun. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:56:52       brucoun: neni to tak davno, co jste tu nekde svymi nevyvratitelnymi pravdami oblazoval rakovnicko, ted, pokud mne zrak nesali, radite berounu. krom toho, uvedomte si laskave, ze oznacim-li ja slovem "sotoidiot" (vytvoreneho dle vzoru "fachidiot") saska, ktery dle toho, co pise, v miste o kterem pise evidentne v zivote nebyl, nejsem daleko od pravdy, zatimco jestli mne ten samy clovek (ci nejaky jeho predkurovac) oznaci za sotokretena proto, ze se vyjadruji pouze k trati, kterou znam jak sve boty, je to krapitek mimo. a vubec, nechtel byste mi radsi, chytry bucoune, odpovedet na otazku, zdali jste nekdy neco cetl o exhalacich ze spalovacich motoru ci rostoucich cenach ropy? odpovezte mi prosim nba tuto jednoduchou otazku a usetrete si evidentne bolestivou namahu pri syntetizovani svych blabolu na moji adresu. mimochodem, prestante si kalet do ust. esli je tu nekdo prebornik ve zmrdovani, hovadovani, kretenovani, curakovani ci podobnych disciplinach, jste to vy (jen pro osvezeni pameti, mne jste tu uz castoval zmrdy a hajzly jen proto, ze jsem si dovolil rici, ze ten kopec nad radotinskym nadrazim, ktery se jmenuje lahovska, se jmenuje lahovska). takze vadi-li vam, ze jsem vuci jednomu z vasich nohsledu pouzil vcelku nevinny vyraz "sotoidiot", zamette si nejdriv pred vlastnim prahem. cili, az se prestanete chovat jako vulgarni primitiv s poruchami sebeovladani, pak budete mit narok zadat po ostatnich, aby ani oni nepouzivali vulgarismy. do te doby drzte laskave pysk. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:03:42       jirka z ....: Fakt si myslíte, že se po tomhle Vašem výlevu budu obtěžovat s věcnou odpovědí na jednu věcnou otázku uprostřed blití? "ted, pokud mne zrak nesali, radite berounu" Nešálí. A to jsem v Berouně nikdy nebyl , našel jsem si ho na mapě. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:10:17       jirka z ... Ještě že Vaše příspěvky jsou etalonem slušnosti, tolerantnosti a vyzrálého nadhledu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:15:40       No já v tom Berouně tedy jsem každou chvíli. Leč MHD používám tak 2-3x do roka protože než si pamatovat že busy jedou do Popovic v 15,23, 16,19, 17,08, 18,13, 19,23 ovšem protisměrem z Vágneru jako C od Zdejciny, 20,13 atd. přičemž některý jedouz přes Fučičí a jiný přes Počáple tak to radši pojedu vlakem kerej vím v kolik jede. A když už zabloudím na bus tak stejně zpravidla dřív přijede nějakej "modrej" kterej od AN až do Počáplů 100% kopíruje B (kteréžto staví navíc akorát u Slavaše a u Lídlu a to jen tímto směrem). Vhodně volený JŘ modrejch busů s tím že nějakej Hořovičník by byl protažen až do Nižboru (nevím koho může napadnout kravina s ukončením B od Nižboru na AN...) by vedl k omezení MHD v podstatě na jednu linku A z Pípovic do Nemocnic (kterážto by mohla být zMHDizována a ne každej spoj jindy a jinam). Jarov - Zdejcina by pak zbylo pár v podstatě účelovejch spojů. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9843 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:25:15       PV: No to je teda pěknej bordel Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:26:14       "MHD používám tak 2-3x do roka protože než si pamatovat že busy jedou do Popovic v 15,23, 16,19, 17,08, 18,13, 19,23 ovšem protisměrem z Vágneru jako C od Zdejciny, 20,13 atd. přičemž některý jedouz přes Fučičí a jiný přes Počáple" To z MHD co jezdí do Králováku, to je (skoro) přehlednost sama. "Doporučuju" C, to je teprve ten správný maglajs. "(nevím koho může napadnout kravina s ukončením B od Nižboru na AN...)" Pokud jste to nebyl Vy, tak nevím jak jste to myslel. "nějakej Hořovičník by byl protažen až do Nižboru" To snad raději ne, protože Hořovice i Nižbor by měly zapdanout do přestupního a prokladového schématu, propojením do jedné linky by to na 90% nevyšlo. "k omezení MHD v podstatě na jednu linku A z Pípovic do Nemocnic" To má dva háčky. Jednak tím rušíte dopravu z Králováku i z centra Berouna k obchodnímu centru u Billy, to samé od hřbitova, a máte nádraží rázem bez MHD. Udivuje mě, že tak zapálený fanda do vlaků by chtěl nádraží bez MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9844 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:29:59       Bručoun5592, CIT: "Udivuje mě, že tak zapálený fanda do vlaků by chtěl nádraží bez MHD." POZOR POZOR: byla objevena nastražená roznětka další útočné osobní diskuse. Nepodpalujte, nereagujte, obejděte!!! KONEC HLÁŠENÍ Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:34:07       Káem: Teda jestli je tady někdo na ban, tak jste to Vy. To sice je vzhledem k vaší síti kontaktů nemožné, ale ve vytváření nebo prohlubování osobních sporů jste fakt přeborník. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:58:13       Ad "Bručoun" = 5587: Neznám - vždyť jsem to také sám přiznal. Ale daleko od pravdy stejně nejsem - když si v IDOSu (off-line) spustím "zastávkové jízdní řády" MHD v Berouně, tak velkou četností spojů ani pravidelnými intervaly rozhodně neoplývají, zato oplývají různými "omezujícími" písmenky s legendami typu "spoje vynechávají zastávky ......", apod.: takto si já skutečnou MHD rozhodně nepředstavuji. A pokud jde o Hořovice a města či městyse jim podobné, ty už neznám ani tak málo, jako Beroun, ale v takových maloměstech obvykle stačí jedna jediná linka "místní dopravy" jezdící k nádraží (jak tomu bývalo "za bolševika" v mnoha maloměstech ve východních a severovýchodních Čechách, kde nádraží ležívala daleko od tehdejších "historických" center těch obcí) a s jízdním řádem navázaným na jízdní řády vlaků - a to je podle mě daleko více "MHD", než rádoby "síť" několika linek s několika málo spoji na každé, z nichž většina přitom jede systémem "každý jinam a jinudy". A mohu-li doporučit, vynechejte raději ty osobní útoky (tentokrát nikoli na mě) - hulváty nejvíce potěšíte, když na ně reagujete tak, jak si přejí právě oni = lépe je proto nereagovat vůbec, nebo rozhodně aspoň tak, jak jste to "odhalil" už 8. března t.r. po 10. hodině u mě = slušně a inteligentně jim ukázat, že "... lze použitím povolených slov urážet úderněji, než pomocí sprostých ...", což zejména ty "vztahovačné" (a "samonasírací") zjevně vydráždí nejvíc. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 16:03:09       tomask: pokud si date tu praci, lehce zjistite, ze vulgarismy pouzivam jen tehdy, chci-li v ramci vstricnosti dane figure hovorit ji srozumitelnym jazykem. kuprikladu takovy buucoun me o to pozadal myslim hned svym prvnim vylevem na moji adresu, kdy mne nazval "hajzlem a nehoraznym kretenem". mam ho za to oslovovat "sipkova ruzenko"? navic mne nebavi lide, kteri netrpi sebereflexi. tedy treba takovi, kteri neustale osocuji a bezduvodne vulgarne napadaji vsechny kolem a kdyz se jim nekdo vysmeje, jeste by ho banovali. kdyz o nekom takovem prohlasim cokoli, vzdy to bude jen nemistny eufemismus. a abych se vratil k tematu a neresil porad nejake teleci: jakypak je duvod, ze na hlavaku (dle meho pozorovani) standardne nejede tak polovina schodu v hale? to se setri elektrikou ci co? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 16:14:45       Práci s procházením vulgárních příspěvků a hledáním, kdo to spustil, si s dovolením nedám. Vzájemně jsme se s Bručounem několikrát rozpálili do běla (shodou okolností šlo také o Beroun), ale obešlo se to bez invektiv. Takže tak.