Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 01. 2011

Autor Příspěvek Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:25:07       Orky : Vy jste pro kratší interval ? Náklady na provoz stanic atd. tvoří také docela slušné procento nákladů. Nebo by jste vrátil provoz metra jak byl ? Noční dopravu máme nejlepší na světě. Po 23. hodině do jedné by to odtáhly noční autobusy a tramvaje v 1/2 intervalu. Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 20:22:48       fandaprudič: noční dopravu má nejspíš nejlepší berlín, ale to jen na okraj jinak s maximálním využitím závislé trakce souhlas. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 20:29:53       Bručoun: Vzdávám to. Na to, abych za každou vaší reakcí pořád četl něco o posvátných krávách, kolejových šotouších a dalších vašich oblíbených frázích, které mají za cíl schodit oponenta, přestávám mít náladu. Doporučil bych Vám se do mnohých míst, která chcete pásmovat, dojet podívat a dále bych Vám doporučil zauvažovat o přelévání vody mezi různě velkými nádobami. A taky, co se stane, když různě velké nádoby rozbijete. Fandaprudič: Vy jste pro kratší interval ? Čeho a kde? Na metru jsem toho času pro zkrácení intervalu akorát odpoledne na áčku. 23.hodina je ještě brzo. Myslím si, že u metra by měl být možné dostat se ze stanic centrálního trojúhelníku dostat do příchodu v 0:00. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 20:42:19       Orky: A co ty Vaše řeči o nechápání a utkvělých představách? Přijde mi, že šotouš i posvátná kráva jsou decentnější. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:16:26       Je škoda, že vagony metra nedážou fungovat nezávisle na sobě. Buď pět vagónů nebo nic. Kdyby toto šlo, tak by mi metro nevadilo do půl druhé. Kdyby se zrušily autobusové linky přes celé město a kladl by se maximální důraz na využití elektrické trakce, byly by vozy, metro a tramvaje by konečně v některých úsecích nevozily vzduch. ( Strašnická - Depo, Pankrác, Spořilov, Nádraží Hostivař, atd... Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:49:31       Orky: To, že lidé v B stojí až na Černý most je relativně běžná situace a fakt. Nějaké průzkumy a čísla, po kterých volá Bručoun jsou na nic. Stačí se rozhlédnout v soupravě koplem sebe. Pásmo na B je zcela pasé a absolutní nesmysl. Odhlédnuto od toho, že ušetřené peníze za pásmo by Bručoun dal na přímé bus linky z Barrandova a z Podolí a ... To boldly go, where no one has gone before Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 22:11:31       Rzeczpospolita: Souhlasím. Stačí se podívat na vytíženost souprav v pásmové stanici a přenásobit podle prodlouženého intervalu a s ohledem na možnosti zabezpečovačky si představit, že se tam mají nacpat ještě lidi z prostoru, kde pásmo není. Já vím, jak funguje pásmo ráno na céčku a tam je podíl obsazenosti kraj:centrum 1:4. Je to sice podíl CD poptávky, ale v jednotlivých obdobích ten podíl bude zhruba stejný. Než si lidi zvykli čekat na prázdné spoje, mívalo céčko i při takovém poměru i na téhle méně vytížené části kapacitní problémy. V přepočtu na místokilometry to metro není o nic dražší než autobus a s procentuálního hlediska obsazení soupravy ve srovnání s některými autobusovými linkami na svých koncích není taková bída, jak je tady líčeno. Je celkem logické, že v koncových úsecích bude méně obsazené. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 22:16:36       Rzeczpospolita, Orky: Mistrně jste to vyhrotili do extrému. Rzeczpospolita: Změnil jste kontext toho co jsem psal. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 23:01:25       Káem měl namysli kloubové autobusy na 193 a poloviční interval oproti dnešku. Tak proto to omezení tramvají. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 05:39:17       Proč lidé nejezdí tolik metrem na Letňany ? Lidé by byli, kdyby se al zlikvioval ten obrovský sortiment spojů Abus na Střížkově. Pokud budou mít lidi možnost jezdit na metro do Vysočan, tak tam jezdit budou, protože si na to za deset let zvykli a je třeba to cestující odnaučit. Pak by se B na ČM nepřetěžovalo a C by plnilo účel na sever. Oddělili by se cestující, kteří cestující na seerní město a na východ. Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:32:42       Fandaprudič: Tyhle linky na Střížkově jsou též dost důležité tangenty jižním směrem. To mají jako Vysočanskou projíždět? Já si myslím, že zaříznutí těhle linek by nějaký výraznější efekt zvýšení vytížení céčka nepřineslo. Naopak by to přineslo výrazné zhoršení v tangenciálním směru. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 09:18:24       Vůbec nevést autobusové linky přes celé město. Tam kde jezdí tyto vymetávky ze severu na jih zrušit a posílit výtahy. Jak jsem psal, maximálně využít elektriku tam kde je. Příklad : Posílit 200 jako náhradu za 177. Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 09:39:45       Už je to tady zase. A školák/worker z Bohnic do Hloubětína bude 2x přesedat. Nehledě na to, že tangentu neni kde ukončit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9431 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:06:50       Gabuliatko: Kde prosímpěkně je v Hloubětíně (a vysočanech obecně) něco, kam jezdí celý den, večer a v sobotu a neděli neustále školáci a workeři??? Pokud by tomu tak bylo, lze zavést dva spoje linky 55X, nebo špičkovej busík. To bejvala 127 a 277 a jak vidno, umřely. Takže školák a worker bude spíš báj, než realita. A i kdyby, tak bych do Bohnic prodloužil 136, nebo změnil trasu 183. 177 je prostě nepotřebnej naddimenzovanej dinosaurus. 3xH: Nene, 193 to odveze obyčejná i tak. Fp: Busy na vysočanskou z Proseka jsou celkem legitimní věc. Jen jich je moc. Stačila by supermetrolinka 195 a připrcávky 136,183. Bohužel, pokus o noční dopravu od 22,30 tu byl na počátku devadesátek a umřel. Souhlas, že právě proto, že provoz metra je nejdražší, je potřeba aby bylo co nejvíc vytíženo. prázdej bus tolik nebolí jako prázdný metro. Proto by například Karlínem měla jezdit jen 8. Jako po Vinohradský. Bručoun: Vaše konstaování: CIT:"Ráno před sedmou jedu MHD jen velmi zřídka, takže můžu mít zkreslený pohled. " KON.CIT. vysvětluje, nezlobte se na mě, některé vaše voloviny v návrzích. Vy totiž neznáte celé spektrum tras a tak vám ty dopolední a odpolední cesty vycházejí zkresleně. No aspoň je to venku. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:09:34       Káem: Nezažívat pravidelně provoz před 7., to je v Praze, kde je maximální špičcka MHD mezi 7. a 8., a automobilní mezi 8. a 9. hodinou, opravdu diskvalifikující. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9432 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:50:02       Bručoun: Ano, souhlas s 5209. Vidíte jaxem nestranný a objektivní a dovedu uznat, když má spoludiskutující pravdu. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:51:38       on Káem jen tak laškuje, že ? Káeme, vezmi mapy.cz vycentruj se na zastávku Vysočanská a použij fci "najdi v okolí" do které napiš škola. Najdou se 2 gymnázia. Posuň se o zastávku dál. Najde se učňák jako kráva. A takhle můžem pokračovat zastávku po zastávce až do Malešic. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:10:44       Těch předimenzovanejch nepotřebnejch dinosaurů - notorických vzduchovozičů je víc. Například 133 až na Depo ... Dodnes jsem nepochopil tramvaj na Radlickou. Určitě by šlo něco udělat i s tramvajema Přes Stírku ... Mě docela nesmyslná i ta 136. Například člověk jedoucí z Ďáblic na Spořilov to bude mít rychlejší přes metro. Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:13:25       Já nevím proč řešit co je po trase když ta linka je využitá (až dost) prakticky v celé trase i přes výměny v určitých bodech. Ad uříznutí tram na Synkáči: hele a nechcete tu P4 rovnou prohlásit za zónu pro IAD? Co takhle škrtat tam kde se kolem metra hemží povrchová doprava a ne tam kde jsou celý 3 buslinky z čehož jedna má o víkendu vesnickou půlhodinu, druhá 15 min a třetí 15-30? Ráno před pátou začíná jezdit dost lidí do práce. Ti co jezděj pozdějc to akorát neviděj. Abyste měli otevřený krámy od 7 tak tam musej dojet prodavači dřív. Atd. atd.. Nevím proč by měla MHD sloužit pro odvoz z putyk ale ne pro cesty do práce. Nezkoušejte mi tu tvrdit že kolem půlnoci je vyšší počet lidí co jedou z práce než těch ráno před šestou. Taky byste tím mj. zařízli ostatní VHD mimo město. Jak se asi chcete dostat na vlaky/dálkový busy jedoucí z Prahy ráno před šestou a v šest? Nebo v sobotu mezi 6-7? Už dnes je to v neděli dopoledne tak že MHD jede jen zoufalec který fakt musí a ostatní jezděj autama. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:19:54       PV : Vy to zaplatíte, aby byly intervaly schodné se sobotou ? Také by se mohlo udělat to, že se v neděli dopoledne bude jezdit stejně jako v sobotu, ale nebude vám platit jízdenka za 26, ale za 32. Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9436 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:37:24       Gabuliatko: Já s těma mapama tak jako nerad. Já radši praxi a terén, víš? Takže znova: Z BOHNIC do VYSOČAN? Vycentruj si ty mapy ty a najdeš mnohem více a mnohem lepších gymplů mnohem blíže Bohnicím (a taky mnohem dále). Počet gympláků z Bohnic do Vysočan nebude vyšší než např. na Červený vrch nebo do Průhonic. P.Vlček: Ale tak neděle dopoledne opravdu není kritická. On je určitej bod, od kterýho je opravdu efektivnější jet autem a neprovozovat kvůli tomu vozidla pro 300 lidí. A ono to moc souvisí se zvyky obyvatelstva. To je to co vy šotouši furt nevnímáte. V neděli dopoledne každej někde je. Na chatě, v posteli a podobně. Nebo se teprve někam chystá. Jinak ale souhlas, že ráno v kladiva je vytížené, jakkoliv je to dáno zčásti i skandálním intervalem většiny tramvají. Prostě se tu Synkáč nějak vyskyt, já bych škrtal rovnoměrně po celý Praze a různě to sem píšu příležitostně, když se tu objeví nějakej šílenec co chce za každou cenu optimalizovat nějakou část o který si něco přečet a v životě tam nebyl (naposledy ta Ruzyň, kdy většina lidí ani nevěděla, že na DŠ bus otočit nejde a nejde). POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:50:52       Káem: já taky radši praxi, ale někdy si musím vystačit s obrázky Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:02:13       KM: No tak, nechytejte Gabuliatka za slovíčko. 177 je natřískaná v celé trase - neříkám že nejsou možné dílčí optimalizace (nezdržovat se na Košíku, trochu probrat svazek 136/177/195 a třeba zredukovat na dvě linky, pokusit se nějak osekat na koncích), ale v zásadě se se 177 nic moc udělat nedá. A co se týče otáčení na DŠ, tak to nevěděl z diskutérů jenom jeden - ale nesmělo se mu to říct, protože Vás obvinil z osobních útoků, šotoušské zaslepenosti, nevychovanosti a kdoví čeho ještě. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:30:21       Mašotouš: "co se týče otáčení na DŠ, tak to nevěděl z diskutérů jenom jeden - ale nesmělo se mu to říct, protože Vás obvinil z osobních útoků, šotoušské zaslepenosti, nevychovanosti a kdoví čeho ještě" Na nedávné zaslepení jednoho ze dvou vjezdů na Evropskou mě upozornil Iiii. Poděkoval jsem mu, vizte zde Mimochodem, Mašotouši, už jste si pozorně a pomalu přečetl všechny Vaše a mé příspěvky z posledních 10 dnů? (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:39:00       Ale jo, tu neděli ráno do řekněme osmi, devíti beru (i když - mít Zelenej Pruh bez MHD až do 5.56...). Nicméně pak už vídám na ulicích provoz aut srovnatelnej se sobotním odpolednem, tudíž pochybuju že je poptávka menší než v 1 ráno v sobotu. I ty brzký ranní busy třeba v sobotu nebo i neděli jsou obvykle plnější než chlastáky kolem a po půlnoci. Osobně bych klidně šetřil tak, že by bylo večer větší omezení mezi 20.30 a 22, pak asi v současném rozsahu do 23 a pak asi jako v tu neděli dopoledne A kdyby fakt někdo chtěl ale opravdu šetřit, tak A na DH pojede jen v pdš, jinak Skalka a 133 bude stejně tak končit v Mužskejch Hovnech a 7 na Černokostelecký (nejmíň půlka když ne celá). Na Skalku/Želvu via Male shits by jela nějaká ta 208. Ostatně půlka 133 by stejně končila na Ohradě. Na tom by se dalo ušetřit a to aniž by se sekaly jediný spojení lidem u baráků. To pro Fanduprudiče aby věděl z čeho by se platilo nedělní ne posílení ale zpoužitelnění MHD. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:44:56       přidám další nenavázanost, tentokrát na Zličíně mezi linkami 164, a 100..Tady se vzájemně ujíždí ani ne o minutu.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:48:28       Mašotouš: 177: Skalka-Chodov 195: int 2/3/5 136: na Ládví 183: z Okořské na Mazurskou 169: do Chaber via Čimice Bručoun: Sorry, to opravdu nejde. Tolik času nemám, třeba váš přípspěvek 5196 je typicky příklad toho, co podle výzkumů čtenáři přeskakují pro délku. Za prohřešek považuju už i svuj 9436 P.Vlček: večer by pomohlo méně linek v častějších intervalech. namísto 10 a 16 po 20´by stačila 10 po 15. jelo by to častějc a ušetřilo by se (ne, nepište že proklady a blablabla - já tim jezdim). neděle je mrtvá do 11, velmi sorry a to i s auty. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 14:31:51       KM: Jak jako by to jelo častějc? :-) Když jedou dvě linky po dvaceti, je interval 10. V případě 10 a 16 v podvečerních obdobích spolehlivě. S M10 by v tomto případě jezdilo něco z Anděla na Pavlák po 15 minutách, z Palmovky na Želivského po 15 minutách (nebyla by 19) a na Zenklově po 15 minutách (nebyla by 24). Občas by na těchto spojeních, byť ne tak často jako ve špičkách, nejelo nic... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 14:32:17       Petr-vlček : V čem je MHD v neděli dopoledne nepoužitelná ? V tom, že se holt musíte podívat na JŘ ? Určitě by mi nevadilo v neděli dopoledne, kdyby to jezdilo častěji, ale intrvaly jsou snesitelné. Delší interval je už nepřátelský pro městský provoz. Půlhodina je ještě na dobu, kdy vám jede v autobuse deset důchodkyň do kauflandu a na dalších deseti sedačkách sedí tašky RVHP docela solidní. A na DH jen v PDŠ ? Jako pardon, ale to snad nemyslíte vážně. Jasně, a linky, které tam jezdí trvale přemístit na už tak přetíženou Skalku ? A těma úsporama by se akorát docílilo toho, že Vám cestující z dotčených oblastí tou sockou nepojedou ani ve všední den. Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:06:51       Mužskejch Hovnech Vtipný už to dlouho neni a začíná to být i nechutný. Prohození 133 s něčím na Počernické: Totální nesmysl, to by vozilo ještě víc luftu než 133, vždyť to nikam nejede! Vše obsluhuje 133, která navíc jede aspoň na Žižkov. Ukončení na Ohradě je kravina úplná. Jestli zkrátit 133 na Sídliště Malešice, tak ji nenahrazovat NIČÍM. (což ale nejde vzhledem ke kapacitě Sídl.Mal.). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:09:43       Ano, MŠ, to je bohužel žoužel a kužel ta tvoje teorie. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Mites Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.92.40 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:36:20       Káem: praxe, terén .... a 193-ka co pobere 18-ku ... Hm ... Ještě tu o perníkovém dědkovi, prosím ... Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:38:10       Něco OT - Pražský okruh přes Běchovice má stop, zastavil ho soud Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:45:32       No prostě a dobře z tý 133 zase udělat 133 + 207. Co je na tom složitýho? 207 může jet klidně taky na Staroměstskou. Já nejsem přesvědčen že lidi co dojedou na DH hýkaj radostí nad tím že maqj přestup navíc nejen na Skalku ale i tu tangentu 177 a spol. Tam má to metro smysl právě jen ve špičkách prac. dnů kdy hrozí na silnici zácpa. Když v poledne dojedu metrem na DH a vyleze dav ca. 20 ks tak to je na bus po 10 minutách a ne metro. Půl hodiny je právě ta socka pro důchodce do Kauflandu. Nic víc. To může fungovat jako MHD někde na maloměstě a ani tam pořádně ne. Těm kterej něco takovýho hrozí u baráku a maj auto se zajisté nebude chtáít hledat kdy to pojede když jim to jede od baráku hned. Ostatně argumenty proti IAD v neděli dopoledne neexistujou - zácpy nejsou a zaparkovat se dá i v centru. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:13:20       Tak tam nejezdi v poledne. V poledne je A poloprázdný minimálně od Flory. Už delší dobu to z povzdálí sleduju a řeknu vám, že z vás by měl dRath radost. To by se to škrtalo, když mu ještě nějaký pitomci tleskaj.... Ráno jsem se vzhledem k odpol programu vydal do rachoty cvičně metrem a vybaven vašimi "postřehy" jsem očekával pohodlný komfortní cestování o samotě, ale opak byl pravdou. Celá cesta od Muzea na stojáka, výměny cestujících tak do 10 kusů na stanici až do Stašnický, kde se ven vyvalilo tak 20% osazenstva, pak Skalka tak s 10% výměnou (zhruba stejnej počet nastoupil) a zbylej dav se vyvalil až na DH. Podotýkam pro chytráky, že zaměstnanci to nebyli, anžto maj vchod hned za vestibulem a tihle mazali na nádraží. Takže toho radši nechte, páč vaše sny se s realitou potkávají asi jako Jamajka s Titanikem... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:20:39       Demon: Když tady většina diskutéru považuje cestování na stojáka jako super pohodu. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:37:00       KM: Proč trhat tuhle autobusovou osu na Skalce? K tomu není jediný důvod... Daleko spíš by si mohli přestoupit ti, co jedou z nitra Zahradního Města. Takže 177 (možná nějak zkrácená z Bohnic), 136 do Čakovic a odstřelit celou 195. Samozřejmě 136 a 177 eventuálně posílit, aby to nebyl dobytčák, ale furt jsou 2 linky levnější než 3. Skalka - Jesenická normální SD napaječ. To jenom pokud někdo soudí, že na téhle tangentě je třeba spořit. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:49:13       No tak to asi takňák bude že v ranní špičce tam pojede lidí hodně když je tam po okolí hafo pracovních příležitostí. Podobně zas odpoledne nejspíš ty lidi pojedou nazpět do svých domovů. Proto píšu že bych tam metro nechal ve špičkách kdy má opodstatnění a nikoli v sedle natož o víkendech kdy je to frekvenčně tragedie. Nejde o to aby se jezdilo na stojáka. To se ostatně třeba na P4 v podstatě ani jinak nejezdí (když odmyslím parodii 148 od Budějárny na Krkavky jedoucí párkrát za den). Jen mi přijde že není důvod mít přestupní terminál obsluhovaný metrem, tramvají a bus "metroblinkou" 133 kde je frekvence mimo špičku asi jako někde v Kyjích a všechny dopravní prostředky ač je k jejich použití v co největší míře s co nejvíce přestupy substrát donucen maj obsazenost tak třetinu sedaček. Mch z takovýho malešickýho sídliště si jistě libujou že jim do průmyslový zóny nejede 208 ale můžou jet 133 a na DH přestoupit.... Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 06:50:52       PV : Kvůli tomu, že z jednoho vlaku vystoupí dvacet lidí by jste tu stanici o víkendech zavřel ? V tom případě nebudeme o víkendech stavět na Radlické, v Jinonicích, na Kolbenově, protože tam je ta frekvence lidí ještě menší. Loni v listopadu bylo v Jinonicích v sobotu byl v půl dvanácté počet lidí 270 ... Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 07:41:47       Jak chcete projíždět DH? To snad není o tom - a fakt nevím kde to vidíte - že se bude projíždět stanice s minimální frekvencí (Kolbenova je asi ještě "lepší") ale o tom že se v části trasy kde pro ni naprosto není frekvence nebudou provozovat vlaky a vše potřebné odveze s přehledem stávající povrchovka (a i ta by šla omezit). Prostě halda vzduchovozičů protože přece neřeknem že ten kus metra byl naprostej úlet. Že tam není koho vozit je vedlejší, hlavně když je metro. Ušetřit se přeci dá omezením vytíženejch linek a ne tím že utnu vožení vzduchu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 07:51:29       Navíc to metro stojí stejně dost peněz, i když bude mít interval 1440, na rozdíl od tramvaje nebo autobusu se stejným intervalem. Zbožňuji proto chalupiody. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 07:57:26       Mašotouš: Říkám znova, než začnete škrtat tangenty na severu, přijeďte se tam podívat. Zejména doporučuju sledovat, jak jsou jednotlivé linky vytížené a jaké jsou tranzity skrz jednotlivé body s větší výměnou cestujících. - linku 136 není potřeba posilovat, tak proč to dělat? Posilovat 136 by bylo neefektivní - linky 177 a 195 (krom ranní špičky) nabídku odpovídající svým směrům výrazné změny nabídky nahoru či dolu by vedly buď k přetěžování nebo k neefektivitě. - na severu je jen jedna omezitelná tangenta a tou je linka 183. Domnívám se, že tam by stačil provoz v celé trase ponechat jen v PD. O víkendech by klidně mohla jezdit jen Kobylisy-Sídliště Čimice. Za celou tohle snahou vidím jenom opět škrtání čísel "v tabulce úspěchů". K nějakým úsporám by to nevedlo, v případě posilování 177 a 136 spíše naopak. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 08:19:35       DH mělo smysl, dokud kreténi z Ropidu neukončili přímestské linky na Hájích, které už tak měly dost. Když už ta stanice je, tak se jí snažit využít, ale ne stylem 133 . Bůh ví, jak bude stanice využitá za 15 let. O Zličíně se také ze začátku mluvilo jako o promarněné investici. A cestující přibývají ... Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 09:56:15       No s tím ukončením v Háji bych řek že udělali kreténi dobře. Denně dojíždějící maj přímý metro na Chodov a Pankrác (hafo prac. míst), hl.n. (a v podstatě i Masnu), Florenc, celý centrum. A oproti tomu je akorát to centrum + prac. místa kolem Kutnohorské a DH (což by řešil přípojný bus ev. účelák odněkud z Kostelce 5x denně). Navíc se neskáče v busu po Kundohorský. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 09:58:25       Mites: Donutíte mě ty lidi spočítat. Podobně jsem rozbil pohádky o 150 lidech vystupujících z R v Kralupech (když jich v Praze bylo 112 na odjezdu a to to jelo až do Děčína) a 300 z os. Podobně se mi poved Beroun a důkaz, že 25 je zbytečná. Frekvence z 18 se do 193 vejde. ano, nebudeou obě na st.1 ale holt bude bus na st. 3. mašotouš: 177 plní 4-5 funkcí a ani jednu dobře. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 11:48:13       Minimálně 150 lidí vyleze na Depu z každýho ranního vlaku - dnes pokus zopakován se stejným výsledkem, v sedle jsem nikdy nejel, ale už vzhledem k intervalu neočekávam výraznější rozdíl. Jinak opáčko pro omezovače - metro a částečně i tramvaj mají vysoké fixní náklady, takže omezením některých úseků, ať už v délce nebo v čase, ušetříme řádově míň, než u autobusů - zvýší se náklady na zbytku trasy. Proto se o dost snáz škrtá u autobusů... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 11:48:26       Orky: No, to trochu nesouhlasím: 136 má ještě o něco víc spojů než 195 (v sedle má int. 12 místo 15, o víkendu je to taky o několik víc), takže jejím posláním do Čakovic 195 nahradíme zcela plnohodnotně. A kdyby 177 jezdila v odpolední špičce po 5 minutách, na obou koncích zkrácená, tak by to určitě pobrala. Ale opakuju, zase jenom v případě drastických škrtů, jinak mi nepřijde, že by zrovna tenhle svazek linek zasloužil nějaké přehnané škrtání. Ano, 183 je mnohem lepší příklad. To je plýtvání už dnes. Pokud ta linka plní roli návozu do továren, tak ať jezdí jen ve špičkách PD, pokud ne (a vzhledem k tomu, že už jsem několikrát slyšel o možnosti jejího odklonu přes Depo Hostivař, čímž by půlku průmyslové zóny vynechala, tak to asi taky moc horké nebude, resp. lze si přestoupit), tak bych tuhle linku odstřelil úplně. Naopak bych obnovil chybějící severojižní tangentu po Kbelské a Průmyslové, s tím, že by jela jen a pouze po Průmyslové (Letňany - Nádraží Hostivař se závlekem k metru Hloubětín), nepřenášela tudíž tamní zpoždění nikam jinam a každý její uživatel by věděl, že může mít zpoždění 0-20 minut. KM: Kdyby se nezdržovala na Košíku, tak by svou hlavní funkci dálkové tangenty plnila bezvadně. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 12:09:14       Mašotouš: Jestli se má něco drasticky škrat, tak tenhle svazek bude jeden z posledních. Radši sáhnu na určitá období 183,158,185,375 apod. mezi céčkem a béčkem, z nichž některé linky mají především smysl v návozu k béčku než tangenciální. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 12:31:28       Orky: Ano. Ovšem pokud jde o 185, politicky nemožno. Pan starosta Žďárský je stále ve funkci. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 13:51:00       Káeme nelži. 193ka je i na 5ce a to dost často. Velké množství cestujících jezdí na metro na PP zbytek na P, tam pak nastupuje o něco méně lidí dál, ale úsek Nusle metro je 5 a 5N. Stojí se i na mačkaně a to tam jezdí i 18ka. 193 ty cestující nepobere. I dnes by se hodil kloub na 193ku. I řada starých a chromých lidí musí stát neb všechna sedadla jsou obsazena chromými a staršími lidmi. Takže to není ideální když kromě mladé a střední generace v narvaném busu stojí i staří a ty jim to ještě zhoršíš tím, že jim tam přibudou lidi z 18ky. Já bych zkrátil intervaly 193ky již dneska a nebo bych tam nasadil kloubový autobus. Dneska je tam úroveň MHD Indie a to se do EU nehodí. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:02:29       193 jezdí plná, ale na 18 by mezi NBřS a VozPa stačily mikrotramvaje. Navíc ta tramvaj tomu busu ani nijak nepomáhá, protože na Pankráci jede nikam; a samotná relace PP-NBřS nijak zajímavá taky není. Takže ty dva lidi na soupravu už se v té 193 ztratí... Kdyby ta tramvaj jela na Pankrác nebo i na Budějovickou, tak by měla aspoň nějaký smysl (i dublování metra má větší smysl než okružní jízda do vozovny). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9445 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:03:27       3H: OK, řeksis o to. Dodám fotky obsazenosti 18 a 193 ve špičku na stanici Nuselská zadnice. Jak chceš. V podstatě jsi už do tý tlamy vlezl, ale ještě nesklapla. Ještě mužeš vylézt. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:06:03       Orky: Co se týče 158, tak jedině snad úsek Krausova - OC Čakovice. => Vložáky od Letňan by se dali ukončit na kruháči Tupolevova/Veselská za Krausovou. (Podobně se otáčí i část manipuláků 110.) Už hodně šotoušský by bylo přečíslovat vložáky na 156 185 by se dala v SN ukončit na LT, ale panu starostovi by to asi vadilo... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:20:18       148 je skutečně parodie. Málo lidí na ni jezdilo díky dlouhému intervalu. Místo toho, aby všechny spoje 148 protáhli na Budějovickou, tak ji prodloužili interval z 20 na 30 minut. Čímž snížili další počet cestujících. To skutečně nemají mozek na to, aby to pochopili? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:26:05       218: Omyl. Právě relace NBS PP je nejzatíženější neb se tudy jezdí na stanici metra Pražského Povstání. Kdo přesedá na metro vystupuje na PP a ne na PA. Já viděl ve špičce narvanou 193 i plnou 18 s dvěma vozy. Možná jezdím v jiném městě. Úsek PP VP je jen manipulační, neb jinak se nikde tramvaj neotočí. Dál na Pankrác a Budějovickou již tramvaj nikdy nepojede. Křižovatka s Na Strži a s Hvězdova má rozšířené stání v ulici Na Pankráci pro automobily, takže se tam již TT nevejde. A navíc vysadili v pruhu mezi ulicemi Hvězdova a Na Strži stromy a věřte o ty stromy místní bojovat budou, když se jim tam staví domy místo parků a klidně se tam lidé i přiváží. Ty stromy byly slíbené a musí tam zůstat, navíc lidé byli nespokojení díky tomu, že těch stromů bylo vysázeno velmi málo a v jiných místech, kde je na ně místo vysazeny nebyly. Takže asi tak. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:40:48       Mašotouš, Quor: V mých návrzích jsou mi nějaké politické požadavky nějakého starosty... víte kde... Quor: Ne. Myslím úsek Letňany-Českomoravská, tedy ve vybraných obdobích. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:43:29       3xHonzík: Ale chlapečku, co to zase blábolíš. Zvu Tě k sobě na Pankrác. Měl bys tenhle úsek d-18 a a-193 jinak než z mapy. To nejlepší nás teprve čeká. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 15:18:08       Mašotouš: se 183 víceméně souhlas, i když v PD rozhodně tragická není (dost jí ubírá i 181.) Pokud jde o Hostivař, tak první na ráně by měly být tři tramvajové linky na rameni, které je slušně obslouženo jinou dopravou a do centra bohatě stačí jediná linka ve std. int. 177 na Košíku vyměnit se 122/181, i když to zpožďování první z nich nemůže omezit. Mimochodem, pozoruju 296 mezi Hostivaří a Štěrboholy a zdá se mi, že jako školní linka se docela chytla. ZF axiomatika? SOR eliminace! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 15:21:51       Tak ono záleží na tom kdy a zda jede zrovna 18 současně resp. co dřív. Nahoru se jezdí tím co dřív přijede (tedy oba vozy 18 na stojáka nebo naopak 193 dobytčák "na Paloučku nejdou zavřít dveře"). Zezhora pak je 193 obsazená tak že skoro vždy lidi stojej (je-li nějkde zácpa a jezdí se jako metrolinka tak v tý druhý samosebou ne). Z PP dolů se zas pro změnu jezdí skoro výhradně 18 (od metra), zatímco 193 lidma z dolního konce náměstí. Neb zastávky jsou každá jinda a ta 193 je z pohledu metra sice blíž ale jaksi k ní nejde přejít... Tam nevím proč by měla nebejt ta 18. To je podobný jako kdyby někdo napsal že na Sajfrtce jsou zbytečný 5/26 páč to 9 odveze taky. Jistěže odveze - v módu dobytčák. Současně ale vždy půjdou najít vlaky kde si půjde sednout - půjde o ty druhý a zejména třetí ve "vláčku". Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 20:45:54       Slyda: Se 177 zásadně nesouhlasím. Linka 177 je kapacitní linkou určenou pro Košík, kde dochází k poměrně velké výměně cestujících i poptávka po tangentě tam bude větší než přes hájovny. Umím si představit, že by se prohodila třeba 122 a 175, tedy špičková linka za špičkovou linku o podobné kapacitě. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."