| Autor |
Příspěvek |
skoda_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 15:03:03 | 
|
Jaký motor měl funkční vzorek C744 ? Byl to ML635 nebo turbo? |
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:56:31 |
|
skoda rto: Bylo to turbo, ML 637 a automat ZF (ZF 4HP 500, nahradila právě výše zmíněnou 4AB 120)
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
__Milan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:59:19 |
|
Mna by zaujimalo, ake rozdiely boli medzi motormi ML636/637/640? |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12446
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:57:59 |
|
Co vím, tak 636 bylo malé turbo, 637 plné turbo s podtlakem a 640 bylo asi ještě nadupanější.
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:08:45 |
|
Milan : No ono to nejsou jen tyhle čísla, ale za typem je ještě písmenko a to je teprve bordel  Třeba ML 636 N je Typ Euro 1 s úzkejma BOSCH tryskama, mezichladičem, vodní pumpa s vypouklou řemenicí, alternátor nahoře vedle kompresoru, výměník v bloku, jiný turbo, 155kW, indukční čidlo otáčkoměru, hranaté čerpadlo servořízení,
Naprotitomu ML 367N je starší typ, má ještě klasická trysky, ale taky je euro 1, má však 189 kW, výměník je umístěn venku, řemenice vodní pumpy taky vypouklá, čidlo otáčkoměru taky indukční, čerpadlo servořízení taky hranaté
Dalších podtypů a odlišností je ale spousta |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:45:31 |
|
Funkcny vzorek C 744 00 /bus na obrazku/ mal v case svojho vzniku zastavany atmosfericky motor ML 635 a automat 2M 70. Neskorsiu vymenu motora a prevodovky nevylucujem.
|
skoda_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 23:12:31 |
|
Dandyzat Něco o provozu z Brna podle knihy Autobusy v Brněnské městské dopravě byl C744 byl Představen na dnu nové techniky 24.10.85 součástí akce byla i projíždka pro pozvané+je zde i fotografie interiéru se sedadly z původních C734.00. I zde se autor zminuje o problémech s dodávkami převodovek Praga 4AB120. Nevíte někdo v čem byla ta převodovka tak nepovedená. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 08:11:08 |
|
Skoda RTO: Fakt doporučuju tu knihu o transportérech OT - stejná edice jako nynější kniha o Š 11. Velká část toho je věnována fatálním problémům s převodovkami, kterými ty transportéry trpěly, notorickým zpožďováním náběhu výroby čehokoliv, krachům jakýchkoli projektů na zlepšení a modernizaci, skoro je to zajímavější čtení než zbytek o tom ótéčku. Lze si z toho udělat závěr, že soudruzi z Vysočan dělali někde posledních 40 let socialismu chyby výrazně větší než ostatní plánovitě řízené a rozvíjené národní podniky...Takže tahle skříň nejspíš vznikla a fungovala v tomhle duchu.
Ale dodal bych (na základě osobní zkušenosti), že převodovky ZF (aspoň ty dvě provozované v budějovických zkušebních vozech) taky nebyly vzorem spolehlivosti a návštěva ZF sevisu v Passau byla celkem oblíbeným zdrojem valutových diet řidičů. Těžko říct, nakolik to byla vina převodovek samých a nakolik způsobu zástavby. A ještě jedna věc mě napadá - v době, kdy se tyhle vozy testovaly, žily všechny autobusové povozy fatální nespolehlivosti diferenciálů turboidních Ráb. Kdo tu dobu zažil v povozu, orosí se mu ještě dnes čelo při vzpomínce na ni. A ty kloubáky díky vyšší váze vozu a zejména díky použití retardérů, kde byl diferák namáhán obousměrně, na tom byly ještě výrazně hůř. Na druhou stranu se na ně vždycky nějaký diferák v Karose našel, na rozdíl od desítek krátkých vozů, které kvůli němu byly odstaveny. |
skoda_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 12:38:13 |
|
SlimJsem fanda nejen autobusů Karosa ale i Liaz ostatně děkuju za vysvětlení problému ohledně ovládání převodovky ale i ohledně vysvětlení tlačné koncepce kloubového autobusu. Ten problém bohužel nebyl jen u autobusů ale i u nákladaků Liaz kde opožděné dodávky neuvěřitelným způsobem komplikovaly náběh výroby nejen speciálních vozidel řady 100/110. Např: komunální měl přijít již v roce 79 a přišel pomalu až v roce 84. Bohužel to byl typický příklad kdy Praga byla opravdu neschopná něco zmodernizovat nebo nějak vylepšit jinak děkuju i za informace o problémech s diferenciály a převodovkami ZF. |
Alex296
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 14:19:52 |
|
Jedna 700 ktorá si svoje odkrútila a videla kus sveta
|
__Milan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 17:17:13 |
|
Karosa C734 (Utrans Šped?) ako Tesco Bus v Považskej Bystrici, 20.12.2012
Foto voľne k použitiu |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:04:01 |
|
Zbynďa: Zlínská 655 je originál B731.1653, bohužel převodovka Praga 2M70 je od roku 7/2009 z vozu demontována - pro poruchu a touhu za lepší spotřebou, nahrazena klackem. Vůz je od ledna 2009 odstaven ve fázi klinické smrti...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785 |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:02:58 |
|
Zlin__24tr: Díky, to já vím, mně šlo jen o to, jestli třeba nějaká nezůstala v Praze u nějakého menšího dopravce, kde nějaké bývaly... Ale už je evidentně opravdu pozdě. 
|
Restaurak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:30:42 |
|
Mali Turbo aj B741? Aka bola ich rychlost? |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4429
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 04:27:44 |
|
Podle míry sešlápnutí plynového pedálu, obsazenosti a jízdního profilu...
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 18:37:47 |
|
Poslední mohykán:
|
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 12:50:10 |
|
Mám dotaz, neví někdo jaký osud potkal Karosu C 734.00 bývalého majitele L.Laubeho? |
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 13:21:06 |
|
C 73403: V současnosti ji údajně vlastní sdružení Ústecká dráha, ale ruku do ohně za to nedám... |
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 13:56:56 |
|
C 73403: Bus stojí v DPMUL už delší dobu,zatím bez využití, foto ze včera.
(Příspěvek byl editován uživatelem Člověk.) |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 14:59:47 |
|
Koukám i se starým logem ČSAD |
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 16:10:39 |
|
no aspoň že neskončila ve vysoké peci |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5026
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 23:25:16 |
|
Nazdar, vedeli by ste mi prosím niečo povedať o takejto prvosériovej .1022 (podľa náteru) z BORS Břeclav?
Jedna taká je na Slovensku už viac ako 4 roky, ale je na papieroch z atmosa. Určite už mala GO u pôvodného majiteľa.
Ďakujem za akékoľvek informácie, pomohla by najmä ŠPZ a v.č.
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 17:27:55 |
|
Ahoj, měl bych dotaz. Potah těchto sedaček byl z výroby? Fotky pocházejí z autobusu Karosa C 734 DPP ev.č.3035, na žádném jiném autobusu jsem jsi tohoto potahu nevšiml. Děkuji za případnou odpověď.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 17:48:50 |
|
ad Marek kubík sobně bych to typovál na zásah čalouníka. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 18:12:51 |
|
Také jsi myslím, na tomto autobuse v roce 1997 proběhla generální oprava. Tak sedačky byly přečalouněny asi v rámci této GO.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 20:50:06 |
|
Marek_kubík: Už se to tu cca před rokem řešilo. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 21:17:40 |
|
C 734 03,C 734 20-23,C 734 40,C 744 20 a 24,z vyroby len tento vzor. Takze jednoznacne precalunnene pri GO.
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.157.41
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 22:27:08 |
|
Ten potah sedaček, co měl 3035, jsem myslím viděl i na fotce vozu 3031/I, to ještě stránky www.citybus.cz měly normální fotodatabázi a snadné vyhledávání konkrétních autobusů. Od doby toho nesmyslného předělání oněch stránek tu fotku a ani žádné další nemohu najít. 
V tomto videu od času 1:44 na zadní pětce je vidět stejný nebo velmi podobný potah, jako u 3035. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3364
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 10:17:19 |
|
...což ovšem nemění nic na tom, co píše Dandyzdat, evidentně holt zásobovač nakoupil stejnou látku ve větších rolích..;-) |
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 13:07:54 |
|
Už jsem to tu jednou psal, v Písku jsme měli min. dvě C734, které po GO v polovině 90. let dostaly podobný květovaný vzor. |
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 17:13:15 |
|
Několik 700 z nedávné doby:
Plzeň:
Praha:
|
Elvabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 21:31:00 |
|
Jedna letní fotečka atmosférky |
Deryl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 21:55:19 |
|
Elvabus: Vidím dobře liazáckou nápravu??? |
Elvabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 22:02:47 |
|
Deryl
Jj Rába. vidíš dobře, to je stará dobrá atmosféra, ročník 85 |
__Milan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 22:46:44 |
|
Krasny voz! |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
