| Autor |
Příspěvek |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 14:43:22 |
|
Lc937gt11: Drahá polovička není sama, já jsem jednou při cestě 814 z Pardubic do Havlbrodu spotřeboval tři Ibalginy a od tý doby jsem tam nejel. Ten hluk je nesnesitelnej a já si neumím představit dělat 12 hod. směny na 814 jako vlakvedoucí...
Já 814 jezdím jen když mám auto v opravě a nebo když jedu chlastat, při zpáteční cestě, když jsem nakropen mi kravál tak nevadí. Takže každý cestující v 814 by měl od vlakouška vyfasovat alespoň 5 piv, aby nepřišel k zdravotní újmě 
Tak na ČD kdyby se více myslelo a moc nespalo, tak ty současné vozy co má Regiojet mohly mít ČD, ČD pak sehnali starší druhou várku Bmz od OBB, které nebyly modernizovány. V médiích se udávala cena, že Regiojet zaplatil za jeden vůz od OBB 1 milión kč a za tuto částku ČD provádějí u Janozy a spol dehumanizaci B. Trošku rozdíl co soudruzi.
ČD potřebují konkurenci jako sůl a já jsem všemi deseti pro aby Leoš neuspěl na Ostravě a místo toho šel na 090,130 a 140. Protože současné zkrácené soupravy R na Cheb je výsměch platícím lidem. Hlavně, že zkurvení odboráři si vozí zadek v 1. třídě zadarmo a dopravce ČD mají tržbu limitně se blížící 0.
A oni ti lidé prostě odejdou, mám známé v Mostě i ve Varech a ti jezdí busy. Vlak je prej úplně špatnej. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 15:01:17 | 
|
Lidi, prosím vás, proč se vztekáte tady? Proč nesednete a nenapíšete novému radnímu pro dopravu na kraji? Proč nenapíšete na ministerstvo? Leoš se na nějaké Ústí vy...e, protože do doby než bude moci reálně přijít, bude většina cestujících z vlaků vyhnána. JanČurák myslím, že má v současné době problémů dost, ani ta spolupráce s DB není jistá.
Jinak bych rád upozornil, že v první třídě nejezdí nějací odboráři, ale velmi často majitelé slevy IN100. Ovšem tragická obsazenost právě 1. třídy narozdíl např. od relace Praha - Pardubice ukazuje, že i zde ČD cosi nezvládají neb tato sleva je na severu velkou výjimkou.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 16:29:17 |
|
Libochovičák: "aby Leoš neuspěl na Ostravě a místo toho šel na 090,130 a 140. Protože současné zkrácené soupravy R na Cheb"
Leoš nemá, pokud vím, soupravy pro provoz na střídavině. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 16:30:34 |
|
T_m: O odborářích nepadlo ani slovo, i když samozřejmě nevylučuji, že leckdo z osazenstva 1.tř. může být odborově organisován.
Mmch, když jsem před pár lety dojížděl do Prahy (z Teplic) na školení právě tou 1.třídou, prvním ranním děčíňákem (to jsem prosím měl k dispozici služební automobil), tak jsem v Ústí pomalu nedostal místo. Tipuji, že tak polovina osazenstva byli železničáři všech firemních variant, zbytek služební cesty antiautomobilistů (jako například mé maličkosti).
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:54:26 |
|
Chápu, že se je oblibou dělat z Regionov téměř démony, ale zase bych to nepřeháněl. Ibalginy kvůli zvuku, to je spíše úsměvné, to by člověk nesměl téměř nikam. Mají své mouchy, ale faktem je, že se musela nějak řešit situace s 810. Za relativně malý peníz máme vozidlo s dobrou toaletou, sedadly, na kterých se dá sedět, stahovací okna, záclonky, nízkopodlažní část, to prostředí je celkově daleko kulturnější. A stále to málo žere. Regionovy nejsou zázrakem, ale uvědomme si, k čemu slouží - k regionální dopravě na lokálních tratích. Já s nimi rozhodně problém nemám. Naopak, jezdím s nimi poměrně rád. Oproti 810 to je učiněný zázrak.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:48:14 |
|
Ústečák: no mě těch 30 mega/kus jako nízký penys nepřijde...
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:08:42 |
|
Ale pořád je to cena, která je jinde, než cena nového vozidla. Otázkou je, jaká byla alternativa.
Každopádně mi jde o to, že se Regionovy (dle mého) zbytečně démonizují.
|
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:33:20 |
|
Jen bych chtěl poukázat na jednu zajímavost, která mi není úplně jasná. ČD na chebských R7xx i RJ na ostravském rameni mají kapacitně i trakčně prakticky stejné soupravy. RJ má o trochu vyšší obsazenost, ale naopak nižší jízdné. V podstatě se jedná o takřka totožné případy. A mám věřit tomu, že RJ pokreje náklady (údajně se ziskem) a na rychlíky ČD se doplácí přes 100korun/km? Tady něco smrdí, ne? |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:44:23 |
|
Ústečák: Tak si na ty slavné žluté máselnice bež dělat údržbu a divil byses co je to za paskvil a v jakém stavu jsou některé kusy po několika letech od rekonstrukce... 810, vybavená nový topným agregátem Eberspacher, novými okny a sedačkami a dalšími úpravami (ale i ta úplně obyčejná) je dle mě mnohem spolehlivější.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:22:18 |
|
O spolehlivosti se bavit nemůžu, neb tomu nejen nerozumím, ale ani se nedostanu k relevantním informacím. Beru to skutečně z pohledu cestujícího.
810 s novými okny a sedačkami je velkým krokem kupředu, ale pořád chybí nový záchod a mnohým se do toho špatně leze.
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:40:57 |
|
Romanero: Jančura jednou přiznal v otázkách Venci Moravce na Impulsu, že za rok ježdění Regiojetu je dluh 50 mega. Osobně co mohu vidět, tak Rj na začátku byl prázdný a dnes mi přijde dost plný, pravda cestující jsou většinou do věku 40 let, starších tam moc není asi neradi nakupují jízdenky a dělají rezervace přes net.
Ústečák: Vy jste se zbláznil a nebo jste v té regině byl jen, když stála ve stanici, abys nemusel moknout na peronu, tak ano pokud žloutenka stojí ve stanici na volnoběh, dá se označit za zázrak, jenže jak se to rozjede, tak je to totální šrot a na displeji by měla svítit koncová stanice Tlumačov.
Podle mého 1 a 2 serie katastrofa, 3 serie je o něco lepší, takže 814 měly být technicky odpovídající 3 serii v počtu řekněme 50 kusů pro krátké šturcové lokálky!
Největším šrotem je 001. Ano je skutečně zázrak, že je modernizované vozidlo hlučnější než původní, je opravdu zázrak že 814 má horší akceleraci než původní 810. V roce 2012 nemá ani kotoučovou brzdu. V rohu u oken kde táhne je 2 cm fuka, lino chybí v místech kde jsou okraje poklopů. Po pár letech provozu. Náš slavný vagonářský průmysl neumí vyrobit motorovou jednotku, to je opravdu bomba. Pro regionální dopravu na zvlněné trati typu Rakovník - Louny je 814 hrůza. Možnosti existují link 1 což je kratší levnější žralok, případně zkusit domluvit se Stadlerem výrobu RS1 s jedním motorem a bez klimy, nebo koupit ojetiny ze západu třeba Regio sprintery.
Prostě pro normálně pohybujícího člověka je lepší lehce modernizovaná 810, která poskytuje stejný komfort (nové sedačky, lino, vytápění, okna, displej) no a máme vozidlo srovnatelné a mnohem levnější. Ten vakuovaný záchod se dá na lokálkách oželet, hnojení z WC výrazně parametry koleje nepoškozuje.
Do 814 vozím špunty do uší a minimalně jedno plato Ibalginu. A pak nevím proč, ale dostávám v nich vždycky žízeň. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 23:15:47 |
|
Libochovičák: Myslím, že se u Regionovy shodneme. Ten, kdo nevěří vlastním uším a má chytrý telefon, ať si pořídí aplikaci Hlukoměr. Měření jsou opravdu zajímavá a čísla naprosto šílená.
Znám několik málo výkonů na krátkých lokálkách, kde je Regionova vhodným vozidlem, nedá se tam objíždět, frekvence je vysoká, nízkopodlažnost je třeba. Ale opravdu na tratě Rakovník - Most nebo Postoloprty - Česká Lípa tohle nepatří.
U krátkého žraloka mám pocit, že neodpovídá normě TSI, co dnes nové vozidlo vyhovovat musí. Naopak Regionova vyhovovat TSI nemusí, protože se jedná o původní rekonstruované vozidlo. Samozřejmě nikdo už nestanovuje, co všechno musí ze starého vozidla být, aby bylo schvalitelné do provozu, ale mám pocit, že stačí pouze papíry a vozidlo může být fakticky novostavba.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
yogibear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 13:53:17 |
|
T_m: Minulý týden jsem použil lokálku 172 v relaci Zadní Třebáň - Všeradice. Na trati je úvrať ve stanici Liteň. A přesto se na trase pohybuje souprava 2x 810. O lokálku je víkendu velký zájem. 810 nemá dálkové řízení, a proto je třeba dvou mašinfírů. Vlaky na tuto trať vypravuje DKV Rakovník. Této trati by regína slušela, laická veřejnost si ji většinou chválí, byť hluk je vyšší. Ale poté, co jsem si na 814/914 zvykl na trati 210, k 810 už bych se nechtěl vrátit. 814 nebo 914 progresívní je. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:10:31 |
|
yogibear: "Minulý týden jsem použil lokálku 172 v relaci Zadní Třebáň - Všeradice. Na trati je úvrať ve stanici Liteň. A přesto se na trase pohybuje souprava 2x 810. O lokálku je víkendu velký zájem"
No, já jsem použil tutéž lokálku před čtyřiceti lety. V Litni organizoval výpravčí objíždění soupravy Hurvínkem (je tam úvrať, že ano. Výpravčí už tam není). A měl v dopravní kanceláři hezké kanape.
A jaký to má význam pro Ústecký kraj?
A jaký význam má to, že jste si zvykl na 814 na Pacifiku?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:54:21 |
|
Rudolfe, určitě větší význam, jak tvůj komentář, jehož jediným přínosem bylo, že v liteňské dopravní kanceláři bylo pěkné kanape a pravděpodobně také hezký výpravčí
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 16:21:42 |
|
Tak pokud má nějaký šotouš potřebu očumovat nejednoho hezkého výpravčího, tak doporučuji jezdit po trati 120, tam jich je opravdu spousta |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:51:21 |
|
No jenže ono by to chtělo tam mít tripla. Protože a) ze Třebáně dost trakčně náročné a hlavně b) v sezoně březen - říjen to jezdí 810+012+810 a nejeden vlak je plně v této sestavě obsazen. Tam by byl u klasický reginy dost problém.
A tripla Rakáč nemá neb tyto jsou v Prase pro Pacifik. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3766
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:06:44 |
|
T-m: Toho, jak vypadal výpravčí v Litni, jsem si opravdu nevšiml. Omlouvám se. Kdybych věděl, že Vás to zajímá, byl bych určitě pozornější. Ale vím, že to byl chlap, tak Váš zájem chápu. Ale to kanape bylo přímo naproti okénku do kasy.
Libochovičák: dejte to T_m ovi do mailu, nedělejte mu veřejně problémy.
Petr Vlček: Z Litně dolů jela souprava M 131.1 + Blm +BDlm. Proti ní z Třebaně T 444.0 + Dsd + 2x Ci. Toť vše. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5964
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:37:08 |
|
Já psal o současnu. Ne co bylo před válkou .
Jinak už v druhý půlce 70-tejch tam o víkendech hoblovalo M1312xBlm+M131. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3768
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:42:55 |
|
Petr Vlček: Před válkou by tam karkule určitě nebyla. Takže přelom 60.-70. let. A protože jsem při stejné cestě viděl v Berouně poprve a naposledy 555.1, tak spíše ona léta šedesátá. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:44:32 |
|
Jj, pravěk...jak říká moje dcera |
hektor096
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 00:25:30 |
|
Zdravím Vás pánové a dávám příspěvek trochu starší. Je to krásný návrh, na projektu někdo konečně přemýšlel hlavou a proto že nad tím někdo myslel hlavou a bylo by to ku prospěchu provozu, tak věřím tomu, že ten projekt nikdy nebude dotažen do zdárného konce, protože by to mohlo sloužit lidem. http://mhdteplice.cz/zeleznice/nova-kozi-draha/ |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 07:58:44 |
|
Je snad na "nové kozí dráze" někde místo, kde by cestující nepobral normální autobus ??? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3770
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 08:32:33 |
|
hektor: "ten projekt nikdy nebude dotažen do zdárného konce, protože by to mohlo sloužit lidem"
Bohužel neznám lidi, kterým by to mohlo sloužit. Jezdit z Krupky do Teplic přes Řetenice je totiž taková zajížďka, že by ji použil jen bláznivý šotouš. Už od císaře pána byly pro teplické obecenstvo, které chtělo jet Kozinou, nástupním/výstupním bodem Novosedlice a odtud se pokračovalo tramvají/trolejbusem/autobusem do města. Takže ten oblouk je dopravně zcela zbytečný. Navíc mezi Řetenicemi a Lesní bránou je vzdušná vzdálenost cca 800 metrů při výškovém rozdílu 30 metrů, takže návrh se pohybuje v kategorii horských drah s velikým rozsahem zemních, event. mostních prací. Pro stavební firmy ráj, pro ekonomiku provozu katastrofa. A to pomíjím počet nástupištních hran na nádraží Teplice a kapacitu hrdla Řetenice - Teplice.
Stručně: krásný šotosen. |
hektor096
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 12:19:46 |
|
Pánové, zavzpomínal jsem na dobu provozu a když jsem z Unčína chodil na vlak a jezdil do Novosedlic a do Telnice i Děčína. Nevím jak dnes, ale pokud mám cestovat do Ústí, tak použiji bus č.1 z Ústí. Když nejezdil, musel jsem pěšky přes Krupku do Bohosudova na nádraží. Bus měl dříve nevyhovující přípoje. Co se týká toho projektu, co je na stránkách MHD, neříkám že je špatný, ale v dnešní době kdy se nás všichni snaží dostat z vlaků na autobusy, tak je to nereálné a kdyby k tomu přece jen mělo dojít, tak by to sloužilo lidem a co by jim sloužilo, to nikdo nepodpoří. Kozina má velkou nevýhodu ve své poloze a díky takovým polohám, jako má i Kozina, tak skončilo mnoho tratí. |
742_089
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 13:30:07 |
|
hektor096:Zdravím,Kozina má největší nevýhodu v tom,že se nachází v ÚSTECKYM KRAJI,JAKO DALŠÍ TRATĚ, KDE NEBYLA OBJEDNÁNA OS. DOPRAVA V RÁMCI ZDO,V JINÉM KRAJI BY TRAŤ FUNGOVALA, SE SVÝM DOPRAVNÍM POTENCIÁLEM. |
hektor096
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 13:44:45 |
|
742 089 Kdyby byla na jižní Moravě, už by byla vytrhána a na jejím tělese by byla cyklostezka.... Ano v Ústeckém kraji je to hodně divné a teď o to divnější, když se k hrantu dere RUDÝ TEROR. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 20:52:15 |
|
Zítra začíná výluka v Děčíně západě. Bude se rušit stavědlo 10 na jílovském zhlaví. Vše se přenese do ústředního stavědla. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2131
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:50:23 |
|
Sakra, vědět to ráno, tak jsem si ho dneska nafotil.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:08:41 |
|
Ad Hektor096: Nemohu váš projekt hodnotit, neb neznám váš věk. Pokud je vám méně než 14 let, pak je to chválihodné, bylo by krásné, kdyby se naše omladina věnovala i takové činnosti (než třeba hulit trávu). I já jsem ve své době devastoval měkkou tužkou turistické mapy.
Pokud jste starší, zkuste si někde stáhnout formulář na stavební povolení a zkuste si jej cvičně "vyplnit". Může vám to trochu rozšířit obzor. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:10:29 |
|
Do ústředního stavědla to určitě nebude, tedy aspoň prozatím. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:32:50 |
|
Martin_kašpar
Dík za objasnění. Já to takhle pochopil z výlukáče. Takže jen to přenesete všechno do stávajícího RZZ a později se to napojí do ústředního stavědla. |
hektor096
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 09:58:58 |
|
Martin Kašpar. Stavební povolení je katastrofa. Člověk si zajistí vše potřebné a potom stavební úřad přijde s připomínkama, dodatkama a podobně. Mě trvalo přes rok dostat stavební povolení na opravu domu. Jsem rád, když se někdo najde, kdo se snaží najít nějaké řešení na provoz nevyužitých drah, než kdyby zůstali bez užitku a nechali je rozkrádat někým do šrotu. |
Děčínák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 18:32:43 |
|
Sinko o Kozině |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 18:55:00 |
|
Peníze na Kozí dráhu mizí jinde, tvrdí náměstek Sinko
To už tady tvrdím dva roky...a byl jsem kamenován 
Co Ty na to, Martine?  |
742_089
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 09:44:21 |
|
ROV 75004 B OŘ Ústí n.L. (Objednavatel 11) Den ukončení výluky: 11.02.2013 v 08:00 hod. Zrušení stavědla 10 a přenesení venkovních prvků do reléového SZZ. zab. zař. středního a jílovského zhlaví. Děčín hl.n. západní nádraží ROV 73222 B. ROV Z-004501/12 OŘ Ústí n.L. (Objednavatel 11) Den ukon čení výluky: 04.03.2013 v 17:00 hod. ROV 75007 Úprava reléové technologie SZZ ŽST Děčín hl. n. - obvod západní nádraží. od: 08:00 hod. - do: 23:59 hod. Děčín hl.n. západní nádraží zab. zař. staniční. Zdravím,první výluka už začala 10.12 2012 a bude trvat do 11.2.2013 a dále na to následuje další, která trvá do 4.3.2013.Poté se snad už konečně doufám rozjedou vlaky na kozině. |
Lada137
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.121.114
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 14:03:38 |
|
Vážení přátelé, spolek Vejprtská dráha/Weipertbahn již druhým rokem nabízí železniční kalendář 2013 formátu A3 s tématem železniční tratě 137 Chomutov - Vejprty. Kalendář si můžete zakoupit v ŽST Vejprty, nebo si jej můžete objednat na e-mailu. Kalendář Vám také můžeme zdarma odvést po Ústeckém a Karlovarském kraji. Vše záleží na domluvě. Dále nabízíme DVD tratě Chomutov - Vejprty natočené ze stanoviště strojvedoucího, pexeso tratě Chomutov - Vejprty, a kalendář 2013 formátu A3 KRUŠNÉ HORY.
|
Tramvajak2255
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 07:27:04 |
|
Ústí nad Labem-Střekov :
Nákladní vlaky : https://www.youtube.com/watch?v=7RDha0Jzp6A
R 886 :
https://www.youtube.com/watch?v=K-7ZR0RVhYY
Os 6457 :
https://www.youtube.com/watch?v=jpuCF5yJa1w
Os 6470 :
https://www.youtube.com/watch?v=C0jdLq9r_SY
Os 6412 :
https://www.youtube.com/watch?v=0MfBqXD3nP0
Os 6415 :
https://www.youtube.com/watch?v=-ibl04LGzP4 |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.218
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 14:35:53 |
|
Před pěti roky v Ústí nad Labem.
|
Brabino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 10:12:26 |
|
262: jj to si pamatuji moc dobře 
|
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 11:50:36 |
|
Přeji vám všem krásné Vánoce a šťastný Nový rok 2013.
 Vlast tě volá! |
|
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.172.124
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 18:53:35 |
|
Pro:všechny příznivce Kozí dráhy i ostatní.
742.089 - upřesnění výluky na děčínském hl. záp.nádraží bude určitě řadu lidí zajímat.
Faktem je,že odjezdová světelná návěstidla na jílovském zhlaví jsou vypnutá a jsou na nich umístěny kříže neplatnosti.
Velkým stěstím pro Kozí dráhu je dnešní vedení děčínské radnice pod vedením primátora Pelenta i jeho náměstka Sinka,kteří se jí všemi silami snaží opět vrátit život.
Doufejme,že již konečně SŽDC přijde k rozumu a začne na trati nejvíce postižená místa opravovat.
Přesto že je o znovuobnovení provozu na trati velký zájem stále se nic neděje!!
Na závěr popřejme všem příznivcům i trati samotné do roku 2013 hodně štěstí a ať se v budoucnu lépe daří. |
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 21:23:14 |
|
Doufejme, že již konečně všichni Pelentovi a Sinkovi spoluobčané z Děčína a blízkého i vzdálenějšího okolí přišli k rozumu a přestanou zcizovat součásti dráhy. 
Faktem je, že v jiných krajích na tratích se zastavenou dopravou takové problémy nejsou. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9388
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 22:33:01 |
|
Tak co takhle trochu zavzpomínat
121 017
121 028 Dobříň 9.2.2008
121 030 Hněvice
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9390
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 22:35:30 |
|
Kdo by to dnes řekl,že 141 012 taky jezdila na nákladech ...
|
JVM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.100.79
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 22:40:42 |
|
Pépa: prosím, je možno zdělit datum té 017 ? Díky. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9392
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 22:51:32 |
|
JVM - 14.2 2006
|
JVM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.100.79
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 10:33:02 |
|
Pépa: díky,byla to moje šichta. |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.172.124
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 16:37:08 |
|
Kapitán stejskal - Děčín i blízké okolí bych do toho moc nemontoval,pokud vím trať z Děčína do Telnice je sjízdná.Raději se podívejte na druhý úsek z Telnice do Oldřichova u Duchcova jak vypadá.
Zkuste si tento úsek trati projít a změníte názor.
Faktem je,že se na jiných tratích se zastaveným provozem tolik neničí i nekrade,ale sami víme jakým územím Kozí dráha prochází. |
P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.146
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 17:07:30 |
|
Krade se i jinde, viz totálně rozkradená trať Kralovice - Mladotice. |
Ze Sudet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 08:55:12 |
|
Tak jsem ráno potkal Sysla dvojku a "umělci" už ho museli zkrášlit grafiti. Určitě to má vysokou uměleckou hodnotu a mladý zakomplexovaný pseudoumělec se zviditelnil. |
VLAKYtaky.eu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.72.254
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 12:53:13 |
|
Dobrý den,
zahlédl jsem tu diskusi o tom, jak jsou vlaky na trati 090 přeplněné. Taky se k tomu vyjádřím. Jezdím pravidelně v úseku Lovosice - Praha. Loňský GVD byla na těchto rychlících katastrofa. Šel vidět velký narůst počtu cestujících a já myslím, že kapacita na rychlících je nedostačující. Ona by možná byla dostačující, ale problém je také v některých cestujících, zejména v těch z Ústí, kteří místo aby šli na vlak EC nebo R61*, tak místo toho se chvíli prochází s kafíčkem u parku v Opletalově ulici a poté využijí pravidelný rychlík a to v obou směrech. Vlaky EC mezi Prahou a Ústím tak zaplněné nebývají. Dále někteří cestující z Kralup nad Vltavou. Mají tam zavedenou příměstskou linku určitého tarifiního pásma. Místo toho, aby si v pohodlí 471 užili cestu na masaryčku, raději se budou mačkat na chodbách kupé v rychlíku a že jich takových je. Kolikrát si říkám, že 1.třída je úplně zbytečná, když tam sedí 3 režijkáři a zbytek Áčka je prázdný. Chtělo by to aspoň o jedno B navíc jako kdysi nedávno. Ne u všech rychlíků, ale u dosti ano. Můj názor. |
750 410-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 13:51:12 |
|
Co se týče Děčínskejch R, tak jsou navíc od novýho GVD v 6-7 něco možná i v prac. dny, nepamatuju si všecky vyjímky zkráceny na 4 vozy. Třeba u 780 by tak do Roudnice bylo v pohodě zaplněno i 8 vozů, 775 by klidně v celý trase mohl mít 7 vozů...Ale je pravda, že jak je zmíňěno v předchozím článku, že krušnohoráky mezi UL-PHA v některých případech vezou vzduch, ale většinou se třeba z UL na TP dokážou pěkně nafouknout a zasloužily by si aspoň vrátit zpátky na 5 vozů. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 14:49:42 |
|
Rychlíky Praha-Děčín mají standardně 5 vozů a ráno/odpoledne v pracovní dny je většina rychlíků posílena o vůz šestý. Jedna šestivozová souprava v pracovní dny dokonce pendluje celý den včetně přepravního sedla. Podle mého pozorování je kapacita většinou dostatečná. Možná na 1-2 páry by se dal přidat ten sedmý vůz, ale není to nic nezbytného. Když na sedačkách nesedí zavazadla, většinou až na pár výjimek mohou všichni sedět. Jen mezi Kralupama a Prahou se s jízdou na stojáka musí počítat. Těch pár minut stání mezi Kralupama a P.Holešovicema není nic, co by se nedalo přežít. Naopak jako problém bych viděl čtyřvozové "podkrušnohoráky", ty si určitě 5-vozovou kmenovou soupravu zaslouží všechny.
|
750 410-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 17:50:19 |
|
Honzaloko: Standardně mají 5 vozů pouze v prac. dny, jinak 6-7 a svátky je standard 4 vozy, až na ojedinělý vyjímky pátej a to v většinou v so. Možná bych uvažoval, zda ve špičce mezi Kralupy a Prahou nezavést 1-2 páry rychlíkových spojů vedených 471 a časově pokud by byla mezera, tak vedeny 10-20 minut před Děčínským rychlíkem. |
děčínský rychlík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 18:49:41 |
|
Ono by děčínským rychlíkům prospělo o víkendu, kdyby na ně byla nasazena jednotka 471 místo klasických šroto vozů dom.st. Děčín. ČD mají o víkendu plno stojících ešusů a místo aby pozvedly kulturu cestování, tak nasazují šrot. Místo aby cestující měli vakuové WC, v zimě vodu a teplo a v létě klimatizaci, tak sedí v zimě v bundě, v létě se potí ve vedru a v prachu a v zimě nemají ani vodu na WC a špínu a smrad. Kdyby každý v Vás napsal místo kritiky stížnost na MD, možná by bylo lépe. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 19:28:59 |
|
A ty si myslíš,že jsou peníze na zácvik strojvedoucích na 471.To jsi ale spadl z jahody na hlavičku a jsi z toho nějáký zmetený,..což. |
162018
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.35.102
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 20:23:36 |
|
471 je vyloženě zázrak! Horní část pro trpaslíky a ráno nebo večer čumět do naplno svíticích zářivek? To raději béčko!
Každopádně náhrada těch béček něčím kultůrnějším by se šikla.
Přeplněnost z/do Kralup se vyřeší. Stačí neuznávat pražákům ty jejich tramvajenky nebo jak se to jmenuje. Ať si hezky sednou do té poloprázdné 471, která je díky R krásně odlehčená. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 20:45:25 |
|
krušnohory drtivě ve 4 vozu. Určitě by jim standartně 5.vůz slušel a to nejen do počtu.
No kolikrát to už tady zaznělo,ale možná by pomohl i řídící vůz 2.tř.aspoň by odpadl přeprah v UL.
A pověstné návaly děčínaků by opravdu mezi Kralupama a Prahou vyřešilo neuznávání PID průkazek. Kralupy mají perfektní spojení Ešusy a autobusy.
Stejně tak nával v krušnohorech mezi UL a TP by možná vyřešila větší osvěta místním,že jim jezdí Účko v taktu a často a to zejména o víkendech vedené Ešusem nebo Panterem. |
162 019
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 08:12:51 |
|
ad Zaosai: Ano nikdy se to tak nedělalo, s Tvým přístupem se divím při věkovém průměru strojvedoucích, že nejezdíme už jen pouze s bobinou a párama. To je asi to poslední co by mělo cestujícího a objednatele zajímat. A propo, co dělají Ti strojvůdci co jezdí v týdnu se 471 o víkendu?  |
54.471.011
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.36.190
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 08:33:06 |
|
A propo, co dělají Ti strojvůdci co jezdí v týdnu se 471 o víkendu?
Já nevím zda-li to můžu napsat? Zjišťoval jsem to, a došel jsem k šokující informaci, strojvůdci mají o víkendu zpravidla volno, protože v týdnu chodí do práce! Taky nechápu proč nemohou dělat 24h a 7 dní v týdnu.
PS: 162 019, příště piš z jiné ip adresy a ne z drážní! pak to dle stupidních dotazů vypadá, že jsme banda dementů. |
162 019
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 08:44:13 |
|
ad 54.471.011: A my nejsme, když musíme vozit lidi v béčkách, protože bychom museli zacvičit strojvedoucí na 471 .
Tak pro ty méně chápavé. Strojvedoucí na 162 musí jezdit o víkendu a Ti z 471 musí být o víkendu doma. Obráceně by to asi nešlo ne? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8487
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 13:27:52 |
|
Lc937gt11:
A pověstné návaly děčínaků by opravdu mezi Kralupama a Prahou vyřešilo neuznávání PID průkazek. Kralupy mají perfektní spojení Ešusy a autobusy.
I Hněvice, Roudnice, Bohušovice, Lovosice a Ústí má "perfektní" spojení 471.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 14:17:35 |
|
ad Hroch:krapet jsme si nerozuměli...
Do děčínaků nastupují v Kralupech kvanta lidí,kteří prostě s nima jedou,že jsou tyto R zaintegrované.
Pak remcají,že ty R jsou narvané. Přitom prioritní výkon by tam mělo hrát "esko" a autobusy.
Samozřejmě že nemůžeme nutit lidi z Lovo,Roudnice,Hněvic jezdit 471. Myslím,že spíše pro ně jsou ty zastavující děčíňáky myšleny.
Právem jsou tito cestující na návratu z Prahy naštvaní,když půlka R vyleze hned v Kralupech. Pak si teprve druhá půlka stojící po celém vlaku a jedoucí dál může sednout.
Osobně by mne zajímalo,jak by se na obsazení těchto R vyjmutí z integrace projevilo. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 14:34:37 |
|
a rozdíl v jízdní době 36" v Os oproti 30" R bych jako směrodatnou moc nebral,zvláště když Os jedou v době nejvyšší špičky po 20" jinak po 30",kdežto R jede po 60".
Zajímavé je,že Sp z Loun zaintegrovan není.
Ale to samé je mezi UL a TP(tedy bez integrace)...
Místo toho aby jeli Os 19" musí let 16"R. A vždy když cpou kočárky do B nezbývá mi nic jiného než se smát,nebo brečet vzteky. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8488
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 20:14:13 |
|
Stejný problém jako třeba Roudničané v R by měli Kralupané v Os, kde by je "obtěžovali" cestující do Roztok nebo Řeže. A naopak lidé z Roztok a spol. budou úplně stejně nadávat, že musí v osobáku stát.
Nevidím důvod, proč by se lidé z Kralup (a navazujících tratí!) měli harcovat do Prahy courákem, který stojí u každé "psí boudy". Ono kdyby těmi R jezdili lidé jen kvůli jejich integraci do PID a přitom stáli na chodbičce, tak jimi asi jezdit nebudou, nemyslíte? Ono to má právě i jiné důvody.
Myslím si, že řešením je na tyto R (nejen R-090) nasazovat jednotky, které by se ve vhodných předaglomeračních stanicích zdvojovaly.
Mimochodem - Sp do / z Loun samozřejmě zaintegrován je, netuším, jak jste došel k opaku.
P.S. " jsou sekundy, minuty jsou ´ .
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 21:38:13 |
|
ad Hroch: ad Sp jsem došel dle JŘ2013.(i když vlastně Sp jsou normálně integrované jako Os,že?)
Za " se omlouvám,píšu z mobilu, leč bylo pochopeno tak jak mělo.
S tím spojováním jednotek máte pravdu,to by leccos mohlo vyřešit. Ovšem nedovedu si zase představit zda 471 nebo 440 jsou na tyto R vhodná vozidla.
Sám jsem zvědav jak se projeví spěšné vlaky Arrivy - vyjedou-li.
Asi bych přeci jen R neintegroval.
Pokud se někomu hodí,může využít traťových jízdenek. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8480
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 22:55:41 |
|
zvláště když Os jedou v době nejvyšší špičky po 20" jinak po 30",kdežto R jede po 60".
Tím více je zvláštní, proč ti lidé jedou rychlíkem? Vždyť Os jim jede častěji, takže např. s větší jistotou mohou směřovat (při cestě zpět z Prahy) na Masarykovo nádraží, než přemýšlet nad tím, ze kterého nádraží jede nejbližší vlak směrem na Kralupy.
Myslím si, že řešením je na tyto R (nejen R-090) nasazovat jednotky, které by se ve vhodných předaglomeračních stanicích zdvojovaly.
Netřeba řešit zdvojování jednotek. Stačilo by zdvojování (prokládání) spojů (tzn. R Praha - Děčín proloženě např. se Sp Praha - Slaný).
Spojování/rozpojování znamená mj. prodloužení pobytu v rozpojovací/spojovací stanici.
Asi bych přeci jen R neintegroval.
Domnívám se, že má-li platit ze slova IDS to "I", tzn. integrovaný, měly by tam být integrovány všechny vlaky jedoucí "ve veřejném zájmu".
A vždy když cpou kočárky do B nezbývá mi nic jiného než se smát,nebo brečet vzteky.
Podle jistého příkazu k nástupu pouze do 1. vozu ve směru jízdy (z jedné železniční zastávky na jižní Moravě), kde prvním vozem může minimálně u jednoho vlaku být i BDs (a v tom vlaku je dovolena "rozšířená přeprava spoluzavazadel, tedy je tam možné mít kočárek či kolo při přepravě u sebe, tzn. nikoliv ve služební části BDs), bych se nedivil ani tomu, že kočárky v B jsou také O. K.
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
