| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12828
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 21:56:37 | 
|
Dneska se mnou kdekdo souhlasí, koukám....
Akri: No nechtěj takové volno.... Nicméně situace v Norsku a Oslu po jánevimkolikati letech - 100? potažmo bude přeci jen více stabilizovaná než v Česku po 20 letech... Jako horší bych viděl, kdybys mu pujčil plán z roku 1980 a on fungoval.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7945
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 00:08:21 |
|
kdyby sis půjčil plán z roku ±1980 v Oslu, fungovat bude celkem obstojně 
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Eure Freiheit ist unser Sieg! |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 07:53:11 |
|
Borovička: povrchových stanic na Petřinách je dokonce více než pět. Naučte se počítat.
A kdepak jsou na Petřinském sídlišti ty zbylé dvě zastávky tramvaje? Nechám se poučit, i když, počítat umím velice dobře.
MŠ: Já ti závidím, že v tom máš tak jasno. Provozovat tramvaje v krátkém intervalu tak, aby se zabránilo případnému přechodu pár lidí do aut, tak aby se zabránilo eventuelnímu zrušení tratě atd. Já toto chápu, ale nemám tak pevně vyhraněný názor zejména proto, že si myslím, že Praha nemá v současnosti dost peněz na to, aby se vozil vzduch. A ten se z Petřin vozit bude, protože každý, kdo tam na těch třech zastávkách dnes nastupuje aby se dostal na Hradčanské do metra, půjde do metra rovnou tam.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:40:05 |
|
Akribius: V Praze není nikdy jisté nic, ale dejme tomu, že je vyvíjena snaha :-).
Tři roky starý plánek Prahy? To je v dnešní realitě, jako bys mu půjčil mapu koňky za císaře pána :-).
Thriller: Strávil jsem 5 let přípravou diplomky o Václaváku a analýzou dopadů neuváženého rušení či omezování provozu na TT nad metrem. Neříkám, že můj názor je správný, ale nějak jsem maličko alergický na omezování ve jménu posvátné metrokrávy. Praha samozřejmě nemá dost peněz, ale proto, že je vyhodila, za špatněš trasované metro. Holt bych pak neměl trestat cestující okolo za to, že tehdejší císařpán byl...korunovanej :-).
Ono to metro bude v řadě období totiž vozit vzduch také. Poptávka u nemocnice Motol má být na cca 10 plných souprav denně... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:46:17 |
|
Část sídliště je obsloužena i stanicí Vojenská nemocnice. To je objev. A pátá stanice (obshluhu sídliště netvoří jen tramvaje) je stanice Nad Markétou. Odtud se na tramvaj, pokud jezdily autobusy, dříve chodit nemuselo. Těchto pět bodů nahradí 1 stanice metra a to je špatně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12829
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:51:46 |
|
Nemyslim si, že by metro bylo špatně trasované. Hlavní směry byly známy téměř už za císařepána (rozhodně v letech 20tých). Silné tramvajové linky ty směry potvrzovaly (3,11,14,5,15,19). To je právě ta jednota protikladu - jsou jisté věci, které se nemění, ale nejsou to detaily jestli konkrétní linka na Petřiny nebo BH.
Poptávka u Nemocnice Motol je ted taková jaká je. Po postavení odbočky TT od Řep se to samozřejmě změní a jedna linka pojede i po Plzeňský, což tu žádný ze šotoušů ještě nepředpověděl. takže to dělám já , jako první!!!
Platný plán z roku 1980 může být známkou stagnace.
Borovička: A já si naopak myslím, že je to dobře. a ty lidi si to budou myslet taky, není důvodu, aby tomu bylo právě na petřinách jinak, než u všech ostatních stanic metra v Praze.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:57:46 |
|
Thriller - každý, kdo tam na těch třech zastávkách dnes nastupuje aby se dostal na Hradčanské do metra, půjde do metra rovnou tam.
Velmi pravděpodobný scénář. Všude jinde to tak funguje.
Borovička - Když se postavilo metro přes nuselák, tak výrazně klesnul počet tramvají na Synkáči. Znamená to snad, že je metro postavené špatně, že se raději mělo protáhnout pod Synkáčem?
(Zrušení tratě na Pankráci považuju za krutě nedomyšlené. Tehdy bohužel bylo hodně "odborníků" z metra tak unešených, že by se směle dali označit jako "metro-ultras".)
Co se týče údajného rušení: proč by se měly rušit zrovna tratě na Evropské a na Petřiny, když se třeba Trojskou, do Ďáblic, k vozovně Pankrác nebo do Radlic odveze ještě méně lidí než se v budoucnu předpokládá v Praze 6?
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:28:07 |
|
Jen takovej menší dotázek.. Jaká je jiná alternativa vedení busu X1, aby nemusel stát v kolonách, jako tomu bylo v sobotu i v neděli? Tam není moc z čeho vybírat, což? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12831
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:34:53 |
|
Adalb: On je značnou část trasy buspruh, ale holt na kousku to čumět bude. A prac.dny budou ještě horší.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:38:58 |
|
Bus pruh, kterej ale nikdo nedodržuje, a to ani všemocná policie čr. Chtělo by to, aby tam někdo dohlížel, a nejen tam, taky mezi Letenským a Strossmayerovým náměstím.
Jinak Letná pěkně rozesírá i další části prahy - Chotkáče jsou ucpaný taky.
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:47:23 |
|
Káem: No, nevím, jestli ten BUS pruh tam k něčemu je, když v něm v sobotu po celé délce stálo IAD,a X1 musela tím levým pruhem..
No, a to se radši nikdo nezmiňuje o nábřeží, dnes s linkou 1 sekera 18 minut jen v úseku Kpt.Jaroše-Malostranská |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:03:49 |
|
Potvrzuji zoufalý stav dopravní situace.
Dneska ráno jsem vystoupil na Vltavské z metra, šel pěšky na NTD-31 a viděl jet jedničku směr Petřiny. Na Letné jsem se trochu zdržel v pekárně a s focením, pak jsem šel pěšky na Špejchar, trochu ošotil X1, 36 a 25 a nakonec jsem šel pěšky na Hradčanskou. O vteřinku mi ujela ta jednička, co jsem viděl na Vltavské
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12832
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:09:31 |
|
Adalb, Thrill: Vono si to sedne. To už je potřetí a za tejden to půjde. Dneska na kamenický parkoval náklaďák a moc se divil, když tramka přijela z druhý strany , než čekal. na magnety to bylo 
Jinak by ale, do  ta X1 mohla navazovat aspoň večer a v sone na tu 31. To je k posrání, když přijede X1 do ovenecký a 31 odpočívá na strossu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:34:41 |
|
Ten kolega jen myslel, že 16ka jede směr Bráník, ale to už dávno nebyla pravda, jinak z Prahy byl unešený. Navíc dostal chlast v běžném obchodě a to i v neděli :-)
Jinak co se mě na tomhle LV nelíbí je to, že se nedokáže stanovit jasná koncepce. Pokud teda zvítězily metrolinky, lidé je teda opravdu chtějí, tak ať se udělá od nějakého data velký třesk a jezdí se metrolinkově a né, že se každý rok 3x změní trsa nějaké linky. Měnit každý rok lze parametry linek (typ vozu, interval, rozsah provozu) ale né jejich vedení. Vždyť i já jako rodilý pražák a šotouš s tím mám problémy. Ale někdy mám pocit, že Ropid si zase není tak jistý, že by je lidi nevypískali, tak to mění tak nenápadně. Pocit, že Ti,co o tom rozhodují se bojí jít se svou kůží na trh a tak to opět mění jen tak nenápadně. Protože kdyby byli po velkém třesku vypískáni, tak by mohl někdo požadovat jejich hlavy. Otázkou pak zůstává, jestli jsou s těmito vlastnostmi ti praví na svých místech.
K rušení TT- ty koleje něco stojí. Koleje budou i pod zemí a ty taky něco budou stát. Na obojí Praha asi nemá. Pankrác zachránila vozovna, ale dál už od metra C přeci také nejezdí. Dle mě je v této oblasti prostě špatně trasované metro. To mělo končit na Dejvické, dál nemá cenu. Mimochodem nevytížené tramky jsou jako rudý hadr na býka, ale opravdu tam metro vygeneruje tolik lidí? Petřiny a spol. jsem jak tramvajema, tak busama projezdil jako řidič snad tisíckrát a na metro to tam teda není. |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:24:30 |
|
Akri:
"Pokud teda zvítězily metrolinky, lidé je teda opravdu chtějí, tak ať se udělá od nějakého data velký třesk a jezdí se metrolinkově a né, že se každý rok 3x změní trsaa nějaké linky."
To nejde. To by se ukázalo, že metrolinky kromě Ropidu a pár dalších ultras nikdo nechce. Hezky metodou vařené žáby je třeba, doporučuje 9 z 10ti manipulátorů.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12836
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:21:02 |
|
Nejoblíbenější linky 9 a 22 jsou nejoblíběnější proto, že "jezdí furt" říká pár (stovek tisíc) ultras (=cestujících).
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:24:08 |
|
9 a 22 vždycky měly kratší interval než jiné linky. Kvůli nim se žádná linka nerušila. Je velký rozdíl mezi "přirozenou" a umělou metrolinkou. Těch "přirozených" vždycky bude omezený počet. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12838
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:26:21 |
|
Ig: Opět chyba: Kvůli 22 se rušila 23.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7179
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:27:38 |
|
22 jezdí furt jen, když ji člověk zrovna nepotřebuje Ať si jezdí klidně v dvojnásobném intervalu oproti dnešku, ale spolehlivě a pravidelně. Cestujícímu je k ničemu, že za 20 minut projede 5 souprav, když jedou všechny za sebou v jeden čas. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:32:27 |
|
Káem - Opět chyba: Kvůli 22 se rušila 23.
Důvod proč jste to napsal? Čistý jak lilium? |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:34:10 |
|
KM: Opět chyba :-). Kvůli krátkému intervalu na 22 (6 minut), který byl na hranici únostnosti zejména v koncových úsecích (plýtvání, sjíždění), se 23 zaváděla. Že na to pak někdo zapomněl a původní problémový stav před 23 ještě zhoršil... |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 18:26:42 |
|
Káem: No, jsem zvědav, jestli si to sedne, protože lidi na to nadávaj, až to hezký není. To samý na Strossu, kde se lidi divěj, že to KT, co tam stojí není pro cestující. A co se návazností týká, navazuje každý druhý bus (či papírově by to tak být mělo) |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:33:15 |
|
MŠ: opět chyba! 23 se nezaváděla kvůli "sjíždění a int. na hranici únosnosti na koncových úsecích", ale kvůli přetížení centrálního úseku, kde byly 4 minuty potřeba jako sůl. zase jsi manipulativní, podobně jako s tou 26 (8) na NR přes území nikoho. |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 02:27:20 |
|
No, mně je celkem jedno, proč se 23 zaváděla, ale mělo by se konečně nahlas říct, proč se rušila ... a přiznat, že to byla kravina a mělo by se to vrátit zpět.
Btw, není současná 22 ideologickým základem konceptu metrolinek? Sestřelte ho a zbytek konceptu se sesype sám. Mimochodem, to by pochopil i Nosek, že 22 v koncových úsecích vozí vzduch a šetřit je tudíž třeba začít právě tam.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 07:54:28 |
|
Pawel: Z tebou popsaného důvodu hrozila celá ve 4 minutách podle vzru devítky, která tak jezdila cca od roku 1994, tedy 23 by se nezavedla. Z důvodu mnou popsaného to neylo doporučeno, protože problémy byly i s 6 minutama... Nevidím v tom nic manipulativního. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 08:49:01 |
|
M22: Ono je ted otázka jestli je opravdu M22 na sestřelení, protože přece v celém úseku BH-Radošovická byly na její ukor sestřeleny linky 23,24,25... Jediný úsek navíc je tedy pouze neštastný Hostivař. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:17:50 |
|
9001 - Jediný úsek navíc je tedy pouze neštastný Hostivař ... ale tam je to naddimenzování tak markantní, zjevné a snadno řešitelné, že by pásmo 22 na Kubáni nebo Radošovické mělo být položkou č.1 v šetřícím seznamu. A ne, že se páni nahoře budou rozmýšlet, jestli se smí sáhnout na "nedotknutelnou metrolinku".
Na Bílé Hoře sice ubyla 25, ale tam je taky zcela zjevné naddimenzování. V úseku Vypich-Obora Hvězda je to vždycky na sedačky, běžně na méně než polovinu sedaček, často jen pár jednotlivců. Polovina z toho mála navíc vystoupí hned u Kauflandu. Ve srovnání s Hostivaří je to čtvrtinová délka, to je jediný důvod, proč to není stejně důležité. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12842
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:29:45 |
|
9001: A ještě i linka 108 byla sestřelena qůli 22.
V podstatě se nyní dosáhlo vedení linky 22 komplet ve vytíženém úseku. A protože dodavatel reko TT do Hostivaře stále není znám (nebo už jo?) tak zatímco tu spekulujeme o zavření TT na Petřiny a podobně po zavedení metra A, tak na druhém konci města... se na tom už pracuje... Vlastně nepracuje
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:36:40 |
|
Ignác: jezdím 22 z BH 2x týdně a 4 minuty mi přijdou akorát. Stejně jako 7.5 o víkendu. Představa, že má BH o víkendu 15 ...  |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:51:30 |
|
Gabuliatko - Cibulka mají večer a o víkendu 30, v sedle 15. A to si ještě nějaký blb nahoře vymyslel, že by linku zkrátil k tramvaji, aby se bez přestupu lidi nedostali už vůbec nikam. Přitom jde o nadprůměrně vytíženou autobusovou linku. 
Když někde jezdí vyloženě málo lidí, tak je metrolinkový interval finančně neúnosný! Interval 8/10/8/20/15 je pro okrajovou vilovou čtvrť, kam je malá poptávka tak akorát. A jestli není tak akorát, tak je to spíš luxus. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12843
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 10:00:49 |
|
Ig.Pro okrajovu vilovou čtvrť je i takovýto interval luxus, a jak je na 123 vidět , desítky let stačí i násobně větší. Problém je, že tady nejde o nějakou okrajovou vilovou čtvrť, ale o páteřní linku, ke které se sjíždějí busy 108,225,214,264,347 na BH. No a když mohou přestupovat na tramvaj lidi ze 108,264,347, proč by nemohli ze 123?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 10:07:17 |
|
Přestup na Bílé Hoře funguje jen minimálně. Ty autobusy tam běžně vozí jen okolo 5-15 lidí. Kdyby si blb nahoře prosadil svou, tak by se 123 vylidnila úplně stejně. Reálné nefungování přestupu na tramvaj na Bílé Hoře je argumentem proti přestupu na tramvaj, ne pro.
Normální, soudný koordinátor by uznal, že se s tou Bílou Horou a obecně s přestupem na tramvaje seknul, že místo do tramvaje značnou část lidí dostal do alternativních spojení, a nic podobného už by nevymýšlel. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7182
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 10:29:18 |
|
Přál bych vám vidět, kolik lidí jezdilo 108 před změnou a kolik nyní. Naopak řešení 214+225 a 264 vítám, ale z jiných důvodů, než je pofidérní přestup na 22. Díky těmto linkám je totiž kolikrát rychlejší z centra na Bílou Horu jet přes Řepy nebo dokonce Stodůlky, než celou slavnou 22, která si (ne)jezdí, jak zrovna chce. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 10:53:48 |
|
V úseku kde jí vidím tím jezdí +- stejně lidí (při intervalu před zrušením se mco nedivím)
Doby kdy měla odpoledne 10 už jsou dávno pryč, to je jezdilo okolo ruzyňského hřbitova i na stojáka.
Samozřejmě že tomu taky nepřidá stojící Karlovarka dc. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 18:31:58 |
|
Mám pouze otázku, o víkendu bude jezdit, nebo jezdí 16 také v soupravách? Protože tuhle trvalou změnu musel vymyslet snad jen pitomec už a nechápu ty kecy o šetření. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5360
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 18:36:17 |
|
Tak pokud se pamatuju tak 16 (nebo už předtím 4?) šla do souprav proto že v sólech nepobírala mezi Andělskou a Ípépální. Pak jezdily sóla dvě - 4+16 s tím, že kupodivu stále ti co jeli na Anděl jeli tam i potom. Takže nepředpokládám že by tuhle prasečinu chtěl někdo opakovat. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 18:47:47 |
|
Petr vlček: Jen se ptám, jestli v rámci šetření budeme honit soupravy kolem nebohého ČKD i o víkendu. A jestli opět "šetříme" stylem, že očešeme "obydlenou oblast" a přidáme v koncovém úseku... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:00:58 |
|
Ano, 16 i o víkendu ve dvojicích. Kdes to viděl, aby jezdila metrolinka sólo...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5363
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:27:37 |
|
Nojo. Drobná nectnost metrolinek že kvůli relativně krátkýmu pseku musej vozit vzduch v půlce Prahy. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:30:16 |
|
Demon3: U 17.
Každopádně díky, bohužel tohle jsem si myslel. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5364
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:30:30 |
|
Chybí obratiště někde u centra. Třeba Zvonařka pro pravidelnej provoz. Pak by šlo o víkendech:
22 ve standardu
4 ve standardu na Kotlářku
23 Zvonařka - Malovanka/Výpich
16 amen. Resp. půl 11 by jelo přes Mírák a korunní se zastávkou na Tyláku před křižovatkou. |
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:34:29 |
|
Zdravím, měl jsem chvíli volného času a vím, co se tu v poslední době řeší, tak jsem něco zkusil vykoumat a zajímají mě vaše názory. Dotazy rád zodpovím.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:45:13 |
|
Dj: No ba, úplně sem zapomněl na tu baby17... Ale to se pořeší, padne 3 (jelikož je využívanější než 21) a dvojice budou.
P_v: 23 jen na Zvonařku je málo, minimum je Čecháč, standart Kubáň, bonus Radošovická.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:49:49 |
|
Petr vlček, Dj: No nejprve jezdily normálně dvojice na 4 a 10. A 16 jeden čas dokonce jen do 20. hodin a víkendy v sóle. Stejně tak polonoce. To bylo celkem logické.
Pak se prodloužil provoz 16 a nechal v sólech a stáhla večer do sóla i 4. To bylo horší.
Pak přišla M22 a zrušení 4 večer a o víkendech. Tudíž potřeba mít 16 trvale ve dvojicích. Jenže nebylo kde brát polonoce, tak se už v devět večer na 16 objevovala sóla. A na Karláku už se nepobíralo.
Tak se přidalo nejméně kolo a na 16 tak dvojice vlastně musí být furt. No a teď se s nimi celé večery a víkendy provětráme v tom Hloubětíně. No je to úchylný, ale copak to jde Ropidu vymluvit, že je to volovina...
Ale všechny problémy si vygeneroval sám svojí "koncepcí". |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:54:22 |
|
Matuu: Mám dotaz. Proč? ;-) |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:56:51 |
|
Demon3: on tam P_V vleče 4 aby se mu to lépe prokládalo
MŠ: ROPID řekne, že to je výluka a tak DPP. Jinak větrat se muší, nebyly by vozokm na příští rok (když je Hostivař zavřenej o měsíc déle proti plánu).
Když jsou peníze na 36 po 2/4 minutách sólo/dvojice tak se nedivím ničemu.
Matu: tady je krásně vidět, jak to prostě nejde. Pominu-li lehce úchylnou 4 a 15, tak M3 lehce kopíruje MB, Barrandov a Kotlářka trochu ostrouhaly.
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3260
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 21:07:40 |
|
Gabuliatko: Ale nejsou peníze na večerní 6, na celou 15 celou 19, 16 na Spojovací... Tak jsou peníze, nebo nejsou? Mě štve, když se lidem někde bere bijíc se v prsa o úsporách a vedle toho tohle... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 21:14:36 |
|
MŠ: Jenom se bojím, že tohle co tu řešíme je takové kecání u půllitru a tomu odpovídá i efekt...
Zeptám se trochu jinak. Je nějaká reálná možnost jak si dupnout a něco s touhle probíhající destrukcí pražské MHD udělat? |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 21:16:15 |
|
Martine, nevšiml jsem si, že by se zatím někomu vzalo. Peníze jsou erární účetní položka a šetření je úžasné populistické téma. Nevím s kým jsem se to vsadil, že 123 bude dál na Knížecí.
Změny mely projít výborem pro dopravu. Pokud se to do prázdnin nestane, nebudou změny ani od září. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3261
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 21:20:13 |
|
9001: Kromě několika vyvolených, kteří změny viděli, pořád není na co reagovat. Ještě je neviděli snad ani starostové městských částí a ti je stejně nepochopí. A přitom už se jich pár nenápadně provedlo, že...
Jediná akce byla bohulibá akce MF Dnes, která to oddálila prostě tím, že nějakou verzi otiskla. A nastal poprask. Jen proto, že lidi viděli... Ovšem reakce byla ve stylu, že to není správné, hotové atd. To se pak těžko argumentuje.
Další věc je dokázat dvěma osobám vysvětlit, že to co dělají není spása pražské MHD, ale ta destrukce... To je asi první úkol. To je nejhorší, že autoři si myslí, že pomáhají... A fakt to myslí dobře... |
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 21:25:32 |
|
MŠ: myslel jsem na úspory, kde toho jezdí moc a na zjednodušení systému... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 22:12:48 |
|
MŠ: Už jsem trochu v obraze. Děkuji. Jenom mě zaráží, že ti dva magoři mají neomezenou moc a prakticky nikdo je nedokáže zastavit a nebo usměrnit.
Jenom takový dotaz. Když MFD to uveřejnila a nastal poprask, proč v tom pokračují? Sice se ted řeklo pracovní verze, ale od té reálné to stejně moc daleko nebude... To jim nedochází, že až to rozjedou tak ten efekt bude totožný?
Jinak další důkaz, že nejvíc peněz se neprojede na ministerské/parlamentní úrovni, ale na úrovni měst a krajů... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7111
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 22:32:22 |
|
MŠ: Kromě několika vyvolených, kteří změny viděli, pořád není na co reagovat.
Martine, je. "Nový" ROPID pod vedením pana Procházky a pana Jareše už udělal takových přehmatů, že by na tom bylo možné ROPIDu pořádně zatopit, stačí si promítnout změny za poslední 4 roky. A to jsou další změny, které byly zablokovány, vzpomeň na varianty na Praze 4, na šetřící změny v roce 2010 a další. Stačilo by, pokud by se našla skupina schopných a aktivních lidí. Bohužel taková skupina tady chybí. Pražané a pražanky za MHD se už rozpadli, a těm šlo stejně akorát o to, aby mohli chlastat až do půl jedný a nebyli obtěžováni turnikety, ale nic odborného z nich nevypadlo. No a slavný "Stínový koordinátor pražské sjednocené dopravy" hrající si na odborníky zatím nic kloudného nepředvedl (ostatně dopravně vzdělaný se zdá být pouze jeden z nich).
To, že MF Dnes otiskla cosi v roce 2010, tak významně pomohlo v zamezení změn v roce 2010 a to samé minimálně odsunulo změny v roce 2012. Navíc to pomohlo k tomu, že se ozvali někteří potencionálně poškození. Reakce odpovědných mě nepřekvapily, přece nejde hned tak přiznat, že chystají něco, co lidi nechtějí, ale oni jo.
Další věc je dokázat dvěma osobám vysvětlit, že to co dělají není spása pražské MHD, ale ta destrukce... To je asi první úkol. To je nejhorší, že autoři si myslí, že pomáhají... A fakt to myslí dobře...
Tahle velké změny by se hlavně neměly tutlat, ale měly by se předložit dostatečně dopředu městským částem a odborné veřejnosti k diskusi. Nejhorší na tom je, že mnohé z jejich změn znamenají buď předimenzování a nebo tak drastické škrty, že dojde k přetížení. To by ale měli jako odborníci schopni predikovat a podle toho jednat. Jenže jim jde o něco jiného: O ty vize. A o ukazateka až potom.
Bohužel je problém, že právě chybí ta síla, ta opozice, která by se jim byla schopná postavit, která by byla schopná otevřeně říct, co dělají špatně. Navíc se zdá, že se těm dvoum daří získávat na svou stranu další vlivné osoby a nahrává jim laxnost osob jiných. Je tak velmi pravděpodobné, že k těm změnám jednou dojde se všemi důsledky. Otázka je, jestli aspoň poté bude síla zasáhnout, aby nedošlo k dalším kolům.
9001: Jenom mě zaráží, že ti dva magoři mají neomezenou moc a prakticky nikdo je nedokáže zastavit a nebo usměrnit.
Jenom takový dotaz. Když MFD to uveřejnila a nastal poprask, proč v tom pokračují? Sice se ted řeklo pracovní verze, ale od té reálné to stejně moc daleko nebude... To jim nedochází, že až to rozjedou tak ten efekt bude totožný?
Částečně viz reakce na MŠ. Těch důvodů bude víc. Jednak proto, že nepochybně bude jisté propojení ROPID - politika, ostatně už tady několikrát zaznělo, že Procházka je člen ODS a sedí v dopravní komisi na Praze 11 spolu s další vlivnou osobou, p. Šurovským. Pak je tady další věc, že proti neoficiálním verzím, které jsou oficiálně negovány, se vystupuje dost špatně. A další.
No a až to chlapi rozjedou, je otázka, co z toho vlastně bude. Ona ta politická klika může být natolik silná, že to i tak mohou ustát. |
8088
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.105.20
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 23:12:47 |
|
Tak co dat hlavy dohromady, vytvorit neco na zpusob SKPSD, popr. se k nemu pripojit a aktivne bojovat proti zverstvum noveho ropidu? |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 07:06:47 |
|
Nejoblíbenější linky 9 a 22 jsou nejoblíběnější proto, že "jezdí furt" říká pár (stovek tisíc) ultras (=cestujících).
Ano to je pravda. Jenže to nic nevypovídá o oblíbenosti metrolinek. Pokud bude "furt" jezdit např. 1,2,5,6,15,18, nebo klidně 45, 82, či 2315, budou taktéž nejoblíbenější.
K tomu "boji proti zvěrstvům" ať už Ropidu či jiným - bezva, ale jak konkrétně? Klidně bych se připojil, jenom prostě nevěřím že něco zmůžeme. Na nějakou demonstraci za lepší MHD se davy vyprdnou, na to jsou drazí spoluobčani moc líní (takhle nadávat v putyce to jo) a na těch "pár" co jim to není lhostejný se zas vyprdnou (rádoby)zodpovědní činitelé. Takže skepse veliká.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12854
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 09:13:21 |
|
Bobik: Tam je důležité to FURT, ne číslo linky. Takže je třeba aby i jiné linky jezdily FURT.
Různí: Nemyslím si, že se provádějí zvěrstva, prostě se MHD přizpůsobuje poptávce. Váš pláč je prostě jen výronem nostalgie. Tady dycky jezdila 108, tady dycky 11 a tak dál a tak dál.
Matuu: 12+20 by měly bejt jedna ML (tím změna 17), přebejvá tam 14 (pak ale je třeba na Nám.rep. něco přidat), 4 je moc nesmyslná. Jinak pěkné, přehledné, jednoduché, zapamatovatelné i pro návštěvníky města.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 09:19:24 |
|
Pokud se MHD přizpůsobuje poptávce, tak "výron nostalgie - tady dycky jezdila... xy" je co? Správně - POPTÁVKA. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12856
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 09:21:00 |
|
Na nostalgii budiž zřízeny linky 9X a šotouši budiž povinováni každou z nich po celý den obsaditi a za plné jízdné se jí voziti, Bobiku.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12857
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 09:31:14 |
|
Za prasárnu považuji toto:
Přímý výsledek naštěstí již umírajícího dogmatu směrové nabídky a prokladů. Kdyby aspoň bylo přikázáno: "Vlaky linek 1 a 5 na sebe počkají pro zajištění přestupu".
Takto je záměr např. intervalu 10 minut večer mezi Palmou a Sajfrtkou jen ve fiktivních odstolních představách, jaké nám tu prezentuje MŠ, ve skutečnosti se přestup 1/5 nepovede.
A znova: Jednou přijede jeden vozík, jednou 3. Shromáždí se také jednou X cestujících a jednou X+X+X cestujících???
(PS: Ještě měla bejt zakroužkovaná 5 v neděli dopoledne)
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 09:47:43 |
|
Ježíšikriste, on je tady ještě furt Káem s těma svejma bagroteoriema?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
