Si zkuste autobusem převézt matraci do
S tou matrací bys tam neměl, dle mého názoru, co pohledávat.

Papírově ano. Ale mimořádně se to zkousnout dá. Když už se vozí nelegálně smradlaví bezdomovci apod...

MK: Skousnout se to dá, anebo revizor dá pokutu za nadměrné zavazadlo. Ikdyž jsem viděl v tramvaji (tehdy astra na lince 4) i paní přepravující dřevěné štafle. Nedávno jsem tramvají vezl ze supermarketu bedýnku od ovoce a půlka lidí na mě vejrala jak na exota.
Každopádně s horečkou není ohleduplné cestovat v tramvaji...Když chřipku chytne těhotná, může to dopadnout pro ní dost zle.

Bus Citelis č. 519 je nově zabalen do bílého celovozového polepu BAUHAUS, velký nápis přes okna. Spodní plenty asi zůstaly červené (viděno z dálky).

2332:
v tom případě jezdil Bauhaus-Citelis už minulou sobotu 06.04.

páteční odpoledne se vyznačovalo tím, že celá Plzeň byla ucpaná, nedalo se nikam v normálních časech dojet. Sirková - totál, Purkyňovka a Klatovská v obou směrech totéž a díky šťouchanci před Hornbachem se stálo přes celej most přes nádraží až v Železniční. fakt chuťovka. stačí jeden vůl s kamiónem co zablokuje na jeden semaforovej cyklus výjezd z boční ulice a všechno je v řiti.

pánbůh nás ochraňuj v létě až bude uzavírek ještě víc. asi začnu vozit balíky letáků tramvají nebo zapojím stovky chodců a uděláme řetěz z BP na nábřeží

P2: reklama na Bauhaus tu byla včas avizována v době, kdy vůz byl již polepen, ale ještě nevyjel...

Martin l: K debatě o rychlosti: A Plzeňáka zase nezejmají lidé jedoucí do Varů přes Plzeň (pokud to otočíme, jde to použít i opačně).

Souhlasím s tím, že rychlost tramvají v Plzni je dost chabá. Pokud se tramvaj dostane na 50 km/h, tak je to pomalu svátek. Takže asi tak..
Ale chápu, že se spokojíte s tvrzením že tramvaj má přeci zastávky, tak pojede pomálu i když má vlastní dopravní cestu..

Strejcekms: K debatě o rychlosti: A Plzeňáka zase nezejmají lidé jedoucí do Varů přes Plzeň (pokud to otočíme, jde to použít i opačně)

Samozřejmě, že nezajímají a města, která mají dostavěný rozumně navržený dopravní systém také tyto dvě skupiny účastníků oddělují. Rozdíl je v tom, že jako Plzeňák můžu ovlivňovat dopravní politiku města a kdyby se většina občanů rozhodla (a přes své zastupitele prosadila), že na území města zakáže plošně vjezd automobilů, tak je to sice hloupé, ale přesto legitimní rozhodnutí. Naproti tomu jako projíždějící řidič nemám možnost místní dopravní politiku rozhodovat a proto má nejvýznamnější spojení ve správě stát, který by měl zaručit nějakou kvalitu těchto cest. Jinými slovy - jako občan ČR mám právo na to, aby silnice ve správě ŘSD poskytovaly určitou úroveň cestování napříč republikou a byly ochráněny od škodlivých rozhodnutí na lokální úrovni.

Ale chápu, že se spokojíte s tvrzením že tramvaj má přeci zastávky, tak pojede pomálu i když má vlastní dopravní cestu..

Nerozumím. I když bude vlastní dopravní cesta udržovaná (bez zbytečných pomalých jízd), tak je cestovní rychlost daná hustotou zastávek. A budu raději, když pojede tramvaj 50 místo 70, ale na zastávku to budu mít 300 a ne 1300 metrů.

Ú.Di.Š.: sorry, mám výpadky ve čtení.

Dobrý komentář pod článkem z odkazu Jamese Bonda:

zbytečné
Petr, dnes 16:10
Místo toho, aby lidi navnadili jezdit MHD, dělají opak. Ze slušných lidí budou dělat zločince, z těch zločinců, co MHD jezdí stále na černo, milostpány.

Pánovy se nedivím, že je naštvaný, slušný člověk co zapomene bude rázem chudší o patnátset a nějací čů*áci co smrdí a obtěžují budou mít MHD nadále zadarmo, no neber to..

slušný člověk co zapomene bude rázem chudší o patnátset

Slušný člověk, co zapomene, má možnost zaplatit 600 kč na místě nebo 800 Kč do deseti dnů.

A z někoho se peníze za pokutu prostě vyrazit nedají, protože dotyčný žádné peníze nemá. Můžeme nadávat, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak asi vše, co s tím můžeme dělat.

MJ: Mám v čerstvé paměti, že se jeden takový snažil dojet z Plzně do Tlučné s tím, že těch vozů jezdí pět a to by bylo, aby se do nějakýho nedostal. Nedojel. Zapomněl, že řidiči mají mobilní telefony.

Dnes ráno kolem 8 3,5 km dlouhá kolona od Stavebních strojů k Boleváku, pár autobusů si vezla+ jeden rozbitej solaris se dnes zastavil u keramontu a už dál nejel měl tam jen BP-Teslova

Tak koukám, že DP má na trolejbusech novou řidičku, neboť v neděli odpoledne jezdila cvičné jízdy se SU 18 č. 530.
Jinak mě dneska překvapila SORka NB12 č. 533 na lince 30, narvaná k prasknutí a vzápětí jí dojel poloprázdný kloubový Solaris a "devítistovková" Karosa na lince 29.
Největší perla čekala na cestující na lince T2 ČSAD, kde jezdí "Vejprnicko-Tlučenský" autobus, označen jako linka 55!!

Trochu netradiční fotopozdrav ze včerejška.

F.V.: my jim (UA) posíláme zánovní čtrnácky, oni nám zkušené řidičky. Inu trolejbus DRUŽBY

55 -> T -> XPX 4303

Ten vejprnicko-tlučenský autobus na T2 mě taky dostal. Že jezdí kloubáky označené linkou 55 na různých smluvních přepravách (třeba pro SONY DADC Štěnovice) jsem už zvyklý.
Ale tohle jsem viděl asi poprvé.



Franto, kde jsi ho vyfotil? Dáš sem obrázek?

Hlavně že na 55 jezdí provizorně označené SORy

Ptáčkové na střeše povídali, že ty SORky se tam stěhují nastálo. Jen by mě zajímalo, které to jsou. Po paměti si vybavuju, že plynových SORek je v Plzni pět, z toho s jednou jezdí posádka O. + S. linku do Touškova a Kůští, s druhou jezdí Ť. někam do Nýřan a všude možně, třetí jezdí někam na Plzenec s takovým šedovlasým panem řidičem s kšiltovkou - a dál nevím.

v Těšínský se zaplaťpánbu bude opravovat rozbitej a zvlněnej povrch zastávkovýho zálivu směrem do centra. u chodníku o pár metrů pod zálivem byly položený panely pro provizorní zastávku. vznikla tak zátková zastávka v jízdním pruhu, podobně jako Na dlouhých, na Francouzský i na jiných místech v Plzni.

včera, možná už v pondělí se zastavovalo v provizorní zastávce. v dopravních špičkách, třeba teď po ránu, vznikají na Těšínský nepříjemný dlouhý kolony, který si pak trolejbus rychlostí 35 - 40 km/h za sebou odváží až na křižovatku u Stavebních strojů.

na staveništi zálivu se NIC NEDĚJE. dopravní podnik má kde zastavit a stavební fa Silba má dost času, termín zřejmě dodrží. takže je vlastně všechno v pořádku...

hurá, druhej nebo třetí den po vytvoření uzavírky Silba v 8 hodin dovezla stavební mechanizaci a začíná tvořit. jako kdyby to tu četli...

Je jen velká škoda,že už po nekolikateré opravě zastávky v Těšínské,nikoho nenapadlo ji posunout dolů na rovinu.

je velká škoda, že tam opět naserou ty kostky....

Bendík: Je jen velká škoda,že už po nekolikateré opravě zastávky v Těšínské,nikoho nenapadlo ji posunout dolů na rovinu.
Pepa_103: je velká škoda, že tam opět naserou ty kostky...

Ta zastávka se jen opravuje, takže o nějaké změně polohy nemůže být řeč. Se změnou krytu vozovky je to podobné, každopádně platí, že žulové kostky jsou zatím to nejlepší, co je k dispozici.

Že jezdí kloubáky označené linkou 55 na různých smluvních přepravách (třeba pro SONY DADC Štěnovice) jsem už zvyklý.

Jezdí, ale označen už není...

martin_l:
každopádně platí, že žulové kostky jsou zatím to nejlepší, co je k dispozici.

nesmysl, kecy na entou, ale zase to není z tvé hlavy

Já bych vyvraždila všechny psy

Asi budeme za tepla zase bonzovat

včera opět vykolejil trolejbus na Světovaru...

Ahoj, datum sešrotování je správné?

Marek kubík: Datum sešrotování je správné - 9/1999. Jednalo se ovšem o vůz 382/I, který byl prodán Zlineru. Ten za něj dodal vůz 382/II, tj. generálku "výměnným systémem" - jiný vůz po GO, ale na techničák původní 382 a s původní SPZ/RZ.

B731.20: Velice moc děkuji.

Obrazem dva autobusy na náhradní dopravě ČD.

Pro nás v Plzni nezvyklý Den Oudsten společnosti Autobusy Karlovy Vary, filiálka Sokolov.
A jeden starý známý - bývalý autobus pro invalidy PMDP č. 432.

"Pro nás v Plzni nezvyklý Den Oudsten"

Pro informaci: Jeden tenhle bus je v Aši a jezdí linky, zbytek je v Sokolově na MHD, nahradil tam karosy B932, které teď slouží buď v linkové dopravě a nebo jako záložní na MHD i na linkách.

Tyhle autobusy dostalo AKV v rámci stejné akce, jako dostalo ČSAD Plzeň MANy.

Kolik má AKV B932? Díky moc za odpovědi

Všem fandům veřejné dopravy připomínám, že ve čtvrtek 25. dubna se koná od 17 hodin další dopravní schůzka Tram-Bus-Clubu v Autoškole PMDP v Cukrovarské ulici.

6332: Seznam - najdu tam, co neznám!

Koukám na přidělení vozů a vidím, že:
CHA 02-27 by měla být přidělená a jezdit linky, zbytek je záložní a nebo na MHD. Chebské jezdí na MHD, pouze SOA 20-19 jezdí linky. A ta kraslická je záložní. Ale hlavně v Sokolově se to mění každým okamžikem, stačí vyměnit ve voze městský strojek za linkový a nebo naopak, v Chebu jsem dokonce potkal na městě autobus s linkovým strojkem.

díky moc

Doprava na den ve vzduchu
Hodně dřív to také jezdily PMDP, předchozí ročníky nevím (asi Burda), letos ČSAD

Bývalá plzeňská 21Ab ev.č. 443, již v Szegedu jezdí s cestujícími jako Škoda 21Tr12/TV.EU ev.č. 813.

Díky, doplněno! Jen jsem se chtěl zeptat, nedohledal jsi někde rok rekonstrukce? Ten rok 2011 sice nemůžu popřít, ale 2011 i 2012 jsem se ocitl na den v Szegedu a nepotkal jsem to tam (což samozřejmě nic neznamená).

Martin j: Vůz byl patrně zprovozněn až letos. V loňském roce se objevily fotky renovovaných 4 kastlí bez náprav a výzbroje v zeleném Szegedském laku, plus jedna v modrém s čely z autobusu Ikarus 412. Možná že tento vůz (domnívám se, že jde o ex.448)bude dále stále autobusem s výkonnějším motorem, proto ta jiná záď.
Jinak 444 = T-811 (před zprovozněním)
446 = T-812 (před zprovozněním)
447 = ? T-814 ?

Ta 21 Tr z Szegedu vypadá moc dobře, tak nějak moderněji

Ta 21 Tr z Szegedu vypadá moc dobře, tak nějak moderněji Zejména se světly Autopal Nový Jičín
Nejkrásnější jsou bez tak Trejsiny! Mě se na téhle přestavbě líbí zejména kovozemědělský způsob provedení. Konkrétně ten průmyslový střídač/měnič pro TM, který prostě položíme na střechu a připojíme.
Předpokládám, že Tr i Ab mají stejné karoserie, tak se jim snad neprohne střecha časem jako na první T11. Zajímalo by mě rozložení vah na nápravy, protože takhle je skoro těžší na předek než na zadek...

šotkové z pmdp se rozhodli, že doubravka je nejlepší co nejvíc rozkopaná, zpomalená a popřípadě v dopravních špičkách neprůjezdná.

takže dnes dopoledne přijeli se sklápěcí lízou a bagrem a začali na těšínský budovat další provizorní zastávku, tentokrát směrem z centra.

záliv do města má vybagrovanou dřívější žulovou dlažbu, možná už dostal i nějakou betonovou podkladní vrstvu. aktuálně tam trůní jedno JCB 3CX a nikde ani noha... asi má fa Silba zase dost času.

někdy bych si přál mít velikej nakladač s pořádně velkou lžící

to se nemůže počkat, až se jeden záliv dokončí a pak rozvrtat ten na opačný straně silnice?!?

krom toho v Doubravce se stále dělá záliv na Masarykovce směrem do města, Mohylová a Chrástecká se snad otevře dle termínu už zítra. to bude

Dostalo se ke mě nějaké info, že by se tuším od června měl rozšířit provoz nočních linek a nějaké N by mělo být prodlouženo směrem Tymákov, Dýšina, Chrást. Ví někdo cosi víc? Zejména ten Tymákov mi tam nesedí...

Dnes na 16 vypravena 25Tr č. 521 po SP.

521 venku už i v pátek 26.4.

Pavel2: šotkové z pmdp se rozhodli, že doubravka je nejlepší co nejvíc rozkopaná, zpomalená a popřípadě v dopravních špičkách neprůjezdná.

Ono to je těžké. Stav 1: Nikde se nic neopravuje. Reakce: Všechno špatně! Zdůvodnění: Nejsou peníze na údržbu, kašle se na opravy, zanedbává se infrastruktura. Stav 2: Opravuje se kde co. Reakce: Všechno špatně! Zdůvodnění: Dopravní kolaps, žádný ohled na občany... Tak si vyber.

martin_l:
to je ode zdi ke zdi. já upřednostňuju zlatou střední cestu - všechno funguje jak má, a když se něco časem rozbije nebo opotřebuje, tak se tu a tam opravuje a jeden dlážděnej zastávkovej záliv o ploše cca 40 x 3 metry se nedělá od 15.04. do 17.06. to asi budou mít 3týdenní technologickou přestávku, během který budou předstírat tvrdnutí betonu.

ve skutečnosti fa Silba v tomtéž termínu se stejnou partou 7 lidí i 2-3 strojů zvládne další čtyři podobně zásadní, komplikovaný a náročný stavby

jsem přesvědčenej, že kdyby tyhle minikšefty bralo Březinovo APB, udělají jeden záliv během 14 dnů, přičemž tejden by trvalo papírování (než ouředník s kolegou hne prdelí a přijde stavbu převzít a hodit na lejstro štempl a muří nohu).

jinak Chrástecká už byla otevřená dnes (hodinu nevím), ale Mohylová je stále plná dopravních omezení, leč finále se už nebezpečně blíží. zaplaťpánbu.

Pavel2: to asi budou mít 3týdenní technologickou přestávku, během který budou předstírat tvrdnutí betonu.

Jen tak na okraj: Normální beton tuhne a tvrde 28 dní, tedy čtyři týdny.

jsem přesvědčenej, že kdyby tyhle minikšefty bralo Březinovo APB, udělají jeden záliv během 14 dnů, přičemž tejden by trvalo papírování

Pokud by si hráli s betonem, tak tam se to opravdu moc obejít nedá. Kromě toho obvykle platí, že rychlost stavby úzce souvisí s výslednou cenou díla. A Těšínská přeci jen ní tak nepostradatelná ulice, aby se to nedalo přetrpět...

ve skutečnosti fa Silba v tomtéž termínu se stejnou partou 7 lidí i 2-3 strojů zvládne další čtyři podobně zásadní, komplikovaný a náročný stavby

A myslíš si, že kdyby fa Silba musela kvůli této stavbě najmout další lidi a stroje, tak by to dokázala postavit za stejnou cenu? Nedokázala a v tom případě se ptám, zda-li je opravdu v případě ulice jako je Těšínská nutné zdražovat stavbu kvůli urychlení výstavby. Kdyby opravovali Klatovskou, tak neřeknu...

http://www.pmdp.cz/doprava/zmeny-v-doprave/majove-oslavy-omezeni- mhd-v-obdobi-od-3-do-6-5-2013.aspx
Bude to jako v minulých letech, vše při starém. Proč by od Rondelu přes Saský most nemohl jezdit ke Zvonu autobus? Jestli to je z důvodu že na objízdné trase budou zácpy - to jsou každý den ráno od křižovatky na Vinice do Sadů a odpoledne od Husovy do Sadů 35, a přesto nikdo nezruší linku 41 z důvodu ucpané silnice. A pro těhotné, zraněné apod. je stále lepší, když budou sedět v pomalu jedoucím autobuse, než kdyby měli jít od Rondelu ke Zvonu pěšky.

6. 5. 2013 od ranní výpravy do cca 19. hod. bude přemístěna zastávka „U Práce, Americká“ (směr mrakodrap) pro linky č. 11, 12, 15, 16, 17 a 35 do Tylovy ulice.
Pro linku č. 27 bude tato zastávka zrušena.



6. 5. 2013 proběhne vzpomínkový akt u památníku „Díky Ameriko“.
Po dobu konání pietního aktu u památníku „Díky Ameriko“ bude od cca 15.30 hod. do cca 19.00 hod. přerušen provoz trolejbusových a autobusových linek na Americké třídě u křižovatky s Klatovskou třídou.

Tady myslím, že v minulých letech byl omezen provoz i tramvaje č. 4 a to že nezastavovala U Práce a někdo to trapně zdůvodňoval hlukem tramvají a že by to rušilo, přitom kolem jezdil kamion za kamionem. Tolik dobrý počin pro letošek. Ale v minulých letech to opravdu důvod k hrdosti nebyl, spíš k ostudě.

James_bond: A pro těhotné, zraněné apod. je stále lepší, když budou sedět v pomalu jedoucím autobuse, než kdyby měli jít od Rondelu ke Zvonu pěšky.

Pro zraněné si snad přijede záchranka a těhotné s rozumem samy dospějí k závěru, že je lepší zůstat doma.

Jestli to je z důvodu že na objízdné trase budou zácpy - to jsou každý den ráno od křižovatky na Vinice do Sadů a odpoledne od Husovy do Sadů 35, a přesto nikdo nezruší linku 41 z důvodu ucpané silnice.

Směšovat trvalý stav dopravní obsluhy sídliště s jednorázovou akcí při které je stejně celé centrum města vzhůru nohama je argumentace přinejmenším podivná...

martin_l 5507:
Těšínská ukáže svůj význam až ŘSD zařízne Rokycanskou a bude opravovat ještě velice luxusní povrch (ve srovnání třeba s I/20 Studentská od Severky ke Krašovský).

btw ŘSD je taky zvláštní organizace - tuhle komunikaci I/20 Studentská převzít a za svoje opravit nechce, ale lejt peníze "do svýho", kde by to ještě 3 roky vydrželo (I/26 Rokycanská např.), to umí. laik žasne, odborník se diví... stále jsme bohatej stát. stát může lejt prachy z voken a město nemá ani na suchej rohlík.

no snad už budou těšínský zálivy hotový, až se začne dělat ta Rokycanská.

Jen tak na okraj: Normální beton tuhne a tvrde 28 dní

řekl bych, že v době, kdy máme beton, kterej tuhne i pod vodou, tady bude řeč hlavně o jeho ceně, nikoli o tom, že tam můžem dát jen jeden druh betonu a žádnej jinej.

A myslíš si, že kdyby fa Silba musela kvůli této stavbě najmout další lidi a stroje, tak by to dokázala postavit za stejnou cenu? Nedokázala...

mě v mládí naučili, že je dobrý rozdělat jednu věc a tu taky dokončit, až pak se vrhnout na další. pokud jedna stavba brzdí druhou, je něco špatně. krom toho dnes máme institut VŘ, kde se soutěží mimojiné i co nejlepší cena, vedle dalších kritérií jako je délka výstavby a kvalita díla, záruční doba atp.

závěr: dělat jeden ubohej zastávkovej záliv 2 měsíce mi nepřijde normální. kdyby takhle stavěli D1 tak nebude hotová ani za 50 let.

James_bond: A pro těhotné, zraněné apod. je stále lepší, když budou sedět v pomalu jedoucím autobuse, než kdyby měli jít od Rondelu ke Zvonu pěšky.

Vždyť se to tu řeší každý rok... Nasadit na výluku 20 autobusů, aby jich 15 stálo v koloně mezi Rondelem a Jánem je zbytečný přepych. Rozumní by vystoupili a šli pěšky, zbylých pár lidí by litovalo, že nešli také.

krom toho dnes máme institut VŘ, kde se soutěží mimojiné i co nejlepší cena, vedle dalších kritérií jako je délka výstavby a kvalita díla, záruční doba atp.
Ještě že tento institut máme. Je to totiž naprostá jistota, že ani Koruna nepřijde zbytečně nazmar. Oni totiž všechny VŘ byly a jsou křišťálově čisté, že ani křišťálově čistější být nemohou.

dělat jeden ubohej zastávkovej záliv 2 měsíce mi nepřijde normální. kdyby takhle stavěli D1 tak nebude hotová ani za 50 let.

U nás před pár lety dělali novou autobusovou zastávku na Budějovické. Bylo to samozřejmě spolufinancováno EU, protože pane jo, taková zastávka v Písku má celoevropský, možná celosvětový, ne-li meziplanetární význam pro lidstvo. Ale k věci - světe div se, ale stavbařům se povedlo toto veledílo realizovat cca 3 týdny před oficiálním termínem. Myslíte si, že tato zastávka sloužila veřejnosti, místo staré, nevyhovující, o ty tři týdny dříve? Ne! Byla obehnána červenobílou páskou, protože jinak by investor přišel o dotaci za nedodržení termínu. No coment. Dělám v reklamní agentuře, to je jako kdybych se se zákazníkem domluvil, že cedule bude hotová v pátek, ale protože jsem šikovnej kluk, mám ji hotovou už ve středu. Zákazník se náhodou (třeba kvůli jiné zakázce) objeví na firmě, vidí, že cedule je už hotová, ale já mu ji odmítnu vydat a řeknu mu: "Přijď si až v pátek, debile!" Myslím, že by to byly poslední zakázka. Ale EU, potažmo jiné úřady jsou tu holt pro sebe, nikoli pro občany, kteří je ze svých daní živí.

Pavel2: bude opravovat ještě velice luxusní povrch (ve srovnání třeba s I/20 Studentská od Severky ke Krašovský)

Vidím, že k tomu budu muset něco napsat. Jednak obecně platí, že to, co na první pohled vypadá "velice luxusně" může ve skutečnosti vyžadovat určitý zásah, který se sice na první pohled zdá zbytečný, ale přitom zajistí, že oprava za pár let nebude stát třikrát tolik. U nás jsme si bohužel museli zvyknout, že dokud v tom nejsou díry, tak je to dobrý a nemá smysl to opravovat. Přitom je mnohem efektivnější to opravit včas a vyměnit jednu ojetou vrstvu (která na pohled vypadá luxusně), než nám ty poruchy prorostou níže a budeme to muset opravovat mnohem hlouběji. Na Rokycanské do toho vstupuje ještě jedna věc - má tam přijít tzv. tichý asfalt, na který tam lidé poměrně netrpělivě čekají. Takže povrch by to možná tři roky vydržel, ale je otázka, zda-li i obyvatelé.

btw ŘSD je taky zvláštní organizace - tuhle komunikaci I/20 Studentská převzít a za svoje opravit nechce, ale lejt peníze "do svýho", kde by to ještě 3 roky vydrželo (I/26 Rokycanská např.), to umí.

No vidíš a mně zase přijde přístup ŘSD ČR, které odmítá převzít silnici, která je v nepoměrně horším stavu (Studentská) než ta, o kterou se staralo doposud (stará Karlovarská) jako zcela přirozený a logický postoj dobrého hospodáře a naopak by mi přišlo zvláštní, kdyby lilo peníze do "cizího" a nestaralo se o svoje. Ty bys snad taky koupil nový nábytek sousedovi, který ho má třeba i v objektivně horším stavu, než sobě?

řekl bych, že v době, kdy máme beton, kterej tuhne i pod vodou, tady bude řeč hlavně o jeho ceně, nikoli o tom, že tam můžem dát jen jeden druh betonu a žádnej jinej.

Cena je jen jeden z faktorů. On je beton poměrně staromodní a důsledně trvá na tom, že bude tuhnout těch svých 28 dní a pokud po něm chceme, aby to zvládnul rychleji, tak si to vezme někde jinde. Jednak na penězích za tu chemii, kterou do něj naliješ a jednak třeba na tom, že takový rychletuhnoucí beton rád požírá výztuž v něm vloženou, je křehčí a méně trvanlivý. Proto je snaha jej používat jen tam, kde je to opravdu nutné. A takovým případem deska pod trolejbusový záliv na místní komunikaci opravdu není.

mě v mládí naučili, že je dobrý rozdělat jednu věc a tu taky dokončit, až pak se vrhnout na další. pokud jedna stavba brzdí druhou, je něco špatně.

To bys toho asi mnoho nepostavil. Firma má snahu, aby délka stavby odpovídala optimální délce stavby, což je bod v grafu závislosti nákladů na čase, ve kterém jsou náklady nejnižší. Křivka grafu má podobu takové na jedné straně sešláplé paraboly. Při velmi rychlé stavbě jsou náklady vysoké, protože musíš sehnat na krátký čas velké množství lidí a strojů, které pak třeba zase nebudeš potřebovat. Ale jsou s tím všelijaké starosti. Naopak pokud se stavba vleče, tak se prodražuje, neboť jsou věci, které musíš platit po celou dobu stavby bez ohledu na to, jestli se na ni něco děje, nebo ne.
Firma Silba si nejspíše spočítala, že optimální doba stavby toho zálivu jsou dva měsíce, protože má tak nejnižší náklady a může nabídnout nejnižší cenu. Město to akceptovalo a my můžeme být spokojeni.

kdyby takhle stavěli D1 tak nebude hotová ani za 50 let.

To se dostáváme opět k tomu, že Těšínská ulice na Doubravce prostě není D1...

krom toho dnes máme institut VŘ, kde se soutěží mimojiné i co nejlepší cena, vedle dalších kritérií jako je délka výstavby a kvalita díla, záruční doba atp.

Zákon o veřejných zakázkách zná jen dva způsoby výběru zhotovitele: Nejnižší nabídku a ekonomicky nejvýhodnější nabídku (kde se právě zohledňují i další kritéria). Většinou se města uchylují v té první variantě, protože ten druhý způsob je poměrně snadno napadnutelný. Např. kdyby se v případě Těšínské vybral zhotovitel, který nabídl nejkratší dobu výstavby, tak by se logicky ostatní ptali, proč je to právě tady tak důležité. A je snaha se problémům vyhýbat, jinak bychom to neměli opravené nikdy.