K-report
 

Školy se zaměřením na dopravu  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » Školy se zaměřením na dopravu « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 07. 02. 2013-MS-60 07-02-13  11:16
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 26. 03. 2013Petr_k60 26-03-13  15:29
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 27. 05. 2013Michal Drábek60 27-05-13  13:34
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 02. 09. 2013W.60 02-09-13  11:14
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 06. 10. 2013Mouka60 06-10-13  12:27
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 3-2004
Odesláno Neděle, 06. října 2013 - 19:13:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mouka pozor, není Pohl jako Pohl [wink]
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 06. října 2013 - 19:40:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já mám na mysli pana Ing. Jiřího Pohla ze Siemensu Praha. Pokud má nějakého jmenovce, rád se nechám poučit.
John
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 7-2005

Odesláno Neděle, 06. října 2013 - 21:08:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Phd: Říkal jsem, že logistika není moje parketa
Tak proč se neporadíš u odborníků? [rofl]

Šari: SZ

http://sledovanihv.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel

R 908 Praděd forever
Phd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 442
Registrován: 2-2007

Odesláno Neděle, 06. října 2013 - 21:24:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

John: Čekám na tebe a ty pořád nic. [lol]

www.bronislavice.blog.cz
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 07. října 2013 - 11:42:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mouka: přiznám se, že v takovém případě úplně nerozumím větě Třeba p. Pohla si velice vážím - ale píše se rok 2013 a tohle na VŠ prostě nepatří.
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 07. října 2013 - 19:47:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dusanh: To jsem nepsal já, ale uživatel "W".
Reichenberger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7522
Registrován: 10-2004

Odesláno Pondělí, 07. října 2013 - 20:12:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedná se o shodu jmen. Docent Pohl, o kterém je řeč, je dlouholetým, poněkud výstředním a dá se říct, že i ikonickým vyučujícím na FD ČVUT. A s názorem W. se v zásadě shoduji.
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 07. října 2013 - 20:35:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si i myslel, že to tak bude, ale chtěl jsem mít jistotu [wink]
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9402
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 07. října 2013 - 20:50:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hlavně se jmenuje doc. ing. Rudolf Pohl, CSc.

"Pravda a láska zvítězí. Jakýmikoli prostředky. I nad pravdou a láskou."
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 12-2011

Odesláno Pondělí, 07. října 2013 - 22:23:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A krycí jméno filosof.
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 10-2009

Odesláno Úterý, 08. října 2013 - 10:55:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad W.:

Akorát je myslím dost problém u lidí, kteří na fakultě pokračují rovnou z doktorskýho a bez jakékoliv praxe.

K tomuhle asi jen poznámku. Praxe je sice pěkná a žádoucí věc, ale myslím si, že když někdo v současné době po doktorském studiu opustí školu a přejde do praxe, tak se už na tu školu prostě nevrátí. Na druhou stranu musím říct, že v oboru, kterému se věnuji já (tj. simulační výpočty dynamických vlastností kolejových vozidel), toho nikde jinde než na té škole asi víc nezískám a přes všelijaké projekty se dostanu k tolika zajímavým věcem, že pochybuji o tom, že by to jinde bylo lepší...
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 10-2009

Odesláno Středa, 09. října 2013 - 14:59:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pardubice - Dnes DFJP oficiálně slaví 20 let své existence. Při této příležitosti je tak v Pardubicích slavnostně otevíráno nové VVCD (Výukové a výzkumné centrum v dopravě). Nějaké bližší informace k tomu jsou k dispozici pod tímhle odkazem na stránkách UPa a je předpoklad, že případní zájemci si budou moci areál a vybavení VVCD prohlédnout i v rámci dne otevřených dveří na DFJP někdy v polovině ledna příštího roku; mám dojem, že to konkrétně bude 16. ledna 2014... ;-)

20 let DFJP; kresba: PeVo
pomeranč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2012
Odesláno Neděle, 13. října 2013 - 21:09:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj, nemáte někdo zkušenosti s ČéDésem? Jak probíhá pohovor, na co se patjí a apod.? Nevím, jestli jsem se svými dotazy ve správné diskusy, tak mě kdyžtak nasměrujte jinam. Díky moc za odpovědi
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 17:03:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes ve škole: Věděli byste, co je to šroubovka? Minulá skupina to nevěděla.

Nechci nic říkat, každý nemůže vědět všechno, ale řekl bych, že bakalář na dopravní fakultě by moh snad tušit, co to je šroubovka. Jasně, nejsme kolejáři, ale technologové, nicméně je to základní pojem. A pak to nemá dopadat tak, že člověk ač s VŠ vzděláním nemá o práci svých podřízených žádnou představu.

Co si o tom myslíte?
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12884
Registrován: 11-2005

Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 17:18:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, důležité je, že v GVD bude čas na spojení/rozpojení 2 minuty [crazy]

lokomotivy.net
FZF
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 10-2009

Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 17:25:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Mouka:

Věděli byste, co je to šroubovka? Minulá skupina to nevěděla.

A copa to bylo za předmět, mohu-li se zeptat? Jinak doufám, že jste to tedy věděl. :-) A propos, když už jsme tedy u toho, kontrolní otázka - kolik taková standardní šroubovka váží (tzn. jak se s tím budou ti zmiňovaní podřízení dřít) a jaké statické zatížení snese (tzn. jakou tažnou sílu na háku nemůžeme překročit), he? ;-)
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12886
Registrován: 11-2005

Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 18:16:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

- cca 30 kg
- 850 kN

O kolik sem netrefil?[proud]

lokomotivy.net
FZF
M152_0045
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 387
Registrován: 12-2011

Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 18:32:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pomeranč:
V prvním kole je pohovor, ptají se jaký máš zájem o železnici, jestli třeba odebíráš / čteš ČD pro Vás nebo jinou železniční periodiku. Kamaráda se ptali i na přezdívky lokomotiv. Prostě mají různé dotazy, základem je snažit se je zaujmou. Když tam přijdeš a řekneš mám rád vlaky, často je fotim, tak tě s největší pravděpodobností pošlou do háje, ale pokud si měl ty fotky na výstavě, tak už je to plus a je jasný, že nepobíháš kolem trati jako splašená koza.
Toť asi vše v globálu.
Druhé kolo je zdravotní prohlídka, tam tě pošlou pokud úspěšně projdeš prvním kolem. Prohlídka je jako klasická preventivní u doktora + je tam oční prohlídka.
Když tohle všechno zvládneš, v červnu podepíšeš čédés...
Takže hodně štěstí.. [happy]
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 19:24:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad šroubovka: Co se týče té hmotnosti, tak už mi pár šroubovek rukama prošlo a svěšování a rozvěšování jsem si už kolikrát na vlastní kůži vyzkoušel (pokud zná člověk i tu "špinavou praxi" a nejen výpočty, tak to určitě není na škodu). Mj. jak je to řešeno u strojvedoucích žen (pár jich je), když jim Zákoník práce nedovoluje zvedat těžká břemena (šroubovka je už snad nad limitem)?

Jinak to byla optimalizace technologických procesů v železniční dopravě. Řešili jsme činnosti seřaďovací stanice.

Já zas nechci, aby to vyznělo, že všechno vím, to určitě ne, ale zrovna tohle mi přijde jako poměrně důležitý pojem. Na druhou stranu přiznávám, že bych zas třeba nevěděl něco, co je naprosto triviální pro studenty zabývající se leteckou dopravou, ač bych to vědět taky měl.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5159
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 20:47:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šroubovka je tak lehká, jak můžeme použít dynamiku. Já si tipnu, že v mých rukou více jak 10 kg nemá.
A proto u nás mohou být zaměstnané i ženy :-)
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 10-2009

Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 09:28:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Šari:

Docela dobrý. Ta hmotnost bude tak nějak - dle UIC 520 nesmí hmotnost šroubovky překročit 36 kg, může to být ale i o něco méně. Člověk přitom samozřejmě nezvedá celou její tíhu, bo část visí na druhé straně, žejo. A pokud na to má svůj grif, jak praví Petr Šimral, tak se ani moc nenadře. Z hlediska té síly je to komplikovanější; těch 850 kN je minimální statická pevnost, při jejímž překročení byste to prostě přerval (čistě teoreticky by se měly nejdřív odporoučet závěsnice, a to z důvodu jejich snadné vyměnitelnosti), tažná síla na háku by ale neměla přelézt 350 kN, protože nám do toho bude zase mluvit nějaká ta dynamika. Čili, když vám někdo bude nabízet lokomotivu s rozjezdovou tažnou silou třeba 400 kN, tak to bez centrálního spřáhla stejně nevyužijete... ;-)
Pepa_l
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 9-2005

Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 10:16:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tažná síla na háku by ale neměla přelézt 350 kN

Tak to by měl pan Šari zrovna vědět, neb stále platí ještě nějaký doplněk D2/1 [happy]
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 10:20:58    Odkaz na tento příspěvek  

interpetr/mouka: Ale ano, píšu o tom samém :-)

myslím si, že když někdo v současné době po doktorském studiu opustí školu a přejde do praxe, tak se už na tu školu prostě nevrátí.
Tak ho tedy musí škola zaplatit. Protože za kvalitu se platí všude a ve všem. Proto se tak český zatuchlý VŠ systém brání třeba tomu severoamerickému.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 10:24:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ythomas_ct: Těch 350 versus 850 kN se už tady řešilo mnohokrát. Faktem je, že pro české šroubovky může po překročení hranic platit těch 850 kN. Že by byly v různých státech různé fyzikální zákony? [happy]
Pepa_l: A je D2/1 předpis SŽDC závazný pro všechny dopravce?
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 10:42:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S200: Šari je zaměstnancem provozovatele dráhy, nikoliv dopravce.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 11:53:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mouka: To ano, ale tažná síla se týká dopravce, nikoli provozovatele dráhy (tažení plošiňáku MVTV apod. pomíjím).
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12894
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 12:41:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yt: Pravda, zpětně jsem se podíval na psaný text: jakou tažnou sílu na háku nemůžeme překročit
Jasně, 350kN.

Já právě myslel statickou pevnost, tedy 850kN.

Pepa: D2/1 - tak určitě [lol]
A kolik je to u vozů lehké stavby, hm? [proud]

lokomotivy.net
FZF
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 16. října 2013 - 21:51:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dávám to sem, protože nevím, do jakého vlákna by to pasovalo nejlépe.

RENFE nabírají prvních 20 strojvedoucích ze 160 pro vlaky AVE Mecca - Medina, tak kdo chcete dobře placenou práci a umíte španělsky, tak máte možnost.

http://www.abc.es/economia/20131005/abci-renfe-maquinistas-meca-2 01310042125.html

Donner au train des idées d'avance...
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 1-2012

Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 09:36:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Muslimská víra výhodou? [biggrin]
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 09:58:27    Odkaz na tento příspěvek  

Výtečná příležitost, zejména uvědomíme-li si implementaci práva Šaría v SAE a takové detaily jako půl roku padesátistupňový horka apod.
T_._H_.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 251
Registrován: 8-2012
Odesláno Středa, 23. října 2013 - 23:10:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zejména uvědomíme-li si implementaci práva Šaría v SAE
...a zejména nepleteme-li si SAE a Saúdskou Arábii [happy]
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 12-2011

Odesláno Neděle, 03. listopadu 2013 - 00:11:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázka na lidi z FD: Proč pobočka fakulty vznikla zrovna v takové [zadnice], jako je Děčín? Proč nebyla založena třeba v Brně nebo Ostravě, kde by víc prosperovala?
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4059
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 03. listopadu 2013 - 07:31:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sice nejsem z FD, ale co jsem se tak o tom bavil s Michalem Drábkem, tak to bylo na žádost města Děčína, které chtělo mít pobočku a poskytlo také fakultě prostory pro výuku.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5208
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 03. listopadu 2013 - 09:20:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A na vychod od Prahy jsou jiz dve jine fakulty.
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 12-2011

Odesláno Neděle, 03. listopadu 2013 - 17:43:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je i něco jiného než Pardubice, že píšete o dvou?
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 4-2006
Odesláno Neděle, 03. listopadu 2013 - 17:50:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

intelpetr: Ostrava.
Ojakup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 362
Registrován: 12-2009

Odesláno Středa, 06. listopadu 2013 - 14:47:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč vám Děčín případá jako [zadnice] ? Studuju tu zatím jen několik měsíců, ale musím říct, že to tady má hlavně pozitiva: 2 budovy 5 minut chůze od sebe, rodinná atmosféra... Bohužel je se mnou v ročníku mnoho děčíňáků, kteří tam jsou jen aby "něco" studovali a o dopravu se absolutně nezajímaj.

ŠkodAris=dokonalý trolejbus
Moje video ,foto
Každý správný ?ech by m?l rozum?t slovenštin? a každý správný Slovák by m?l rozum?t ?eštin?.
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4092
Registrován: 1-2007
Odesláno Středa, 06. listopadu 2013 - 23:29:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prof. Cempírek od kandiatury odstoupil a zbyl pouze jeden jediný kandidát a to doc. Drahotský. Volba proběhne přesně za týden.
Admin
Administrátor

Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 07. listopadu 2013 - 21:28:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:13:35
Na DFJP UPCE bude zanedlouho zvolen nový děkan. Na tuto pozici kandidují doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. a prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Doc. Drahotský působil od letošního března jako vedoucí katedry DMML a v létě se stal proděkanem. Prof. Cempírek dříve působil jako vedoucí katedry TŘD, ale po svém zvolení do poslanecké sněmovny (za TOP09) se své funkce vzdal. Od té doby učí, tuším, jen jako externista. Jestli jsou i další kandidáti, mi není známo.

Radec5 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:32:55
Mouka:Culek míří do důchodu, nebo už nechce být děkanem?

Dusanh - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:39:39
Už nemůže být - má za sebou 2 období.
marty32
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.127.59
Odesláno Pátek, 08. listopadu 2013 - 16:06:18    Odkaz na tento příspěvek  

Ojakup: "5 minut chůze od sebe"...

To se máte, Horská<->Florenc je v lepším případě 20 minut a specialitou rozvrhářů je dávat cvičení na těchto dvou budovách za sebe, nejlépe v pořadí Horská->Florenc->Horská apod...
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 12-2011

Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 02:19:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano. A kvůli EU se Florenc ještě 5 let bořit nebude. Ale já se naučil nespěchat jako o život, a když občas člověk přijde o 25 minut později, můj problém to není.
Michal Drábek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.131.62.43
Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 15:04:55    Odkaz na tento příspěvek  

Ojakup:
Bohužel je se mnou v ročníku mnoho děčíňáků, kteří tam jsou jen aby "něco" studovali a o dopravu se absolutně nezajímaj.
Tito studenti mě na jednu stranu vyčerpávají a maří můj čas, který bych mohl věnovat nadšencům, na druhou stranu živí (financování VŠ "za kus"). Jeden z paradoxů dnešního režimu...

Obecně ovšem jezdím do Děčína rád, protože ani košatý prvák nemá na pražskou "masovou výrobu".
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 12-2011

Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 00:51:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Michal Drábek: Sice je to už delší doba, ale nedá mi to reagovat, a to: Jak si to škola udělá, tak tak to má. Studenti trpí pod silným náporem mnohdy nesnesitelných předmětů, z nichž jsou některé jen proto, aby škola dostala peníze (však tam nechodí ani noha), a pedagogové zase trpí pod náporem hloupých studentů, kteří mnohdy ani neví, co to doprava je. Jak z toho ven?[happy]
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 456
Registrován: 3-2009
Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 11:13:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

intelpetr:
S odstupem 15 let po ukončení studia nehodnotím žádný předmět , kterým jsem prošel jako zbytečný...Každý totiž formuje myšlení trochu jiným směrem a v praxi se mi několikrát stalo , že jsem byl postaven před problém a říkal jsem si....kdybych já si byl pamatoval , jak se ten příklad řešil ....ihned bych tento model pro řešení svého ryze praktického problému využil...

Jinak...celá situace má dle mého názoru jediné řešení a sice redukci sítě dopravních vysokých škol. Do roku 1992 působila v celém Československu pouze VŠDS v Žilině. A absolventi stačili plně pokrývat potřeby ekonomiky...
Dle mého názoru by v tomto státě měly být maximálně dvě dopravní fakulty (v lepším případu jedna)....zbytek bych zrušil. K tomu aby člověk po vystudování dělal tuctového ouřadu , dispečera MKD či výpravčího žádnou VŠ nepotřebuje...
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4139
Registrován: 1-2007
Odesláno Pátek, 06. prosince 2013 - 14:24:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Naroznej: Veřejné jsou v Pardubicích a v Praze, nově vznikla v Českých Budějovicích. Ano, pak jsou i obory související s dopravou na strojárnách, hnojárnách, ekonomkách apod. Otázkou je, co všechno považovat za dopravní fakultu.
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 69076
Registrován: 4-2003

Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 08:45:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázkou je, co všechno považovat za dopravní fakultu.

Budějce určitě ne. [smrt]

Karotenovi? Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4142
Registrován: 1-2007
Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 09:21:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martine, já vím, že to je něco hodně pochybného, ale jednou je to fakulta, kde je akreditovaný obor Technologie dopravy a přepravy, což je obdoba našeho pardubického TŘD (byt asi kvalitou a náplní to bude trošku jinde).
-MS-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.6
Odesláno Sobota, 07. prosince 2013 - 18:20:47    Odkaz na tento příspěvek  

Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 458
Registrován: 3-2009
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 11:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemá tento pan rektor z Budějovic nějaký kamarádšoft ze Zemanovci ??
Když se řekne rektor vysoké školy , představím si zasloužilého pana profesora , člověka "obtěžkaného" tituly i zkušenostmi.. a nikoliv člověka bez žádných vědeckých zkušeností a s minimální kvalifikací....
Už tato skutečnost o dané VŠ něco vypovídá...

Apropo , jde o státní školu , nebo o jednu z těch škol , které jsou místo na vzdělávání zaměřeny spíše na vydělávání peněz.... ??
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 10-2009

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 13:04:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Mouka:
...něco hodně pochybného, ale jednou je to fakulta, kde je akreditovaný obor Technologie dopravy a přepravy, což je obdoba našeho pardubického TŘD...
Bodejť by to nebylo "obdobou pardubického TŘD", ono se stačí podívat, kdo je vedoucím tamní Katedry dopravy a logistiky - třeba tu. A když pak třeba narazíte na netu na informaci, že byla náhodou zrovna na VŠTE vydána kniha Bezpečnost a zabezpečení a podíváte se na jména autorů, tak se nemůžete ani moc divit, že "podobné" obory mohou velmi snadno vzniknout téměř kdekoliv... :-(

Ad Naroznej:
...jde o státní školu , nebo o jednu z těch škol...?
Statutárně jde o "klasickou" veřejnou vysokou školu; státní vysoké školy jsou v ČR jen dvě, a to Policejní akademie ČR v Praze a Univerzita obrany v Brně...
Mouser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 594
Registrován: 4-2006

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 15:00:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Největší pozornost autoři věnovali otázce bezpečnosti, na kterou se dívají ... jednak z pohledu správné deklarace přepravovaného zboří v přepravní listině. Prokázání správné deklarace je jedním z nejdůležitějších požadavků, protože když souhlasí pojmenování přepravovaného zboží s obsahem v přepravním prostředku, pak jsou ochráněny jak ekonomické tak právní aspekty.

[coze] [crazy] To si jako někdo dělá [zadnice]?

I am the passenger, and I ride and I ride...
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:08:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ythomas: Však já vím, že tam učí někteří Pardubičáci (a nyní koukám, že je tam i pár lidí zo Žiliny). Ale nevidím v tom seznamu prof. Cempírka, o němž jsem taky někdy slyšel, že tam učí (mohl už odejít).

Jinak ono vybudovat novou fakultu (nebo nový obor) zas není jen tak, ty pedagogy musíte někde vzít. Takže samo o sobě fakt, že tam jsou vyučující z jiných škol není nic špatnýho, tady jde o jiné věci...

Článek od MS a komentář od Naroznejho (jak se to skloňuje???) o něčem vypovídá.

Mouser: Pokud tohle není ten jediný pohled, jak na bezpečnost nahlížet, tak bych to zas tak neodsuzoval.
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 459
Registrován: 3-2009
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:27:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mouser:
Pouze potvrzení jedné z mých teorií , kdy hlavním úkolem "vědy" v dopravě je popsat velice jednoduché procesy, jevy a zákonitosti co nejsložitěji.
O tomto je tak cca 80% dopravního výzkumu...
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 15:08:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Při čtení toho textu se mi vybavila definice matice od nebohého prof. Řezníčka: "Matice je čtveřice čísel proti sobě úhlopříčně položených." [crazy] Jablka na KDMML evidentně nespadla daleko od stromu [uhoh]
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 15:19:52    Odkaz na tento příspěvek  

jednoduché procesy, jevy a zákonitosti co nejsložitěji.
Obávám se, že například optimalizovat třeba cestu autem z České Lípy do Tachova může být poměrně složitý úkol :-)
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4160
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 22:21:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

W. Pokud si to převedeme do teorie grafů a hledáme nejkratší cestu na grafu, tak to zas až tak hrozný není. Problém však je v tom, že kilometricky nejkratší cesta nemusí být nejrychlejší, nejpohodlnější, nejekonomičtější apod.

Ale pokud už se nalezne nějaký matematický model (když bude asi zjednodušením a nepostihne třeba úplně všechny aspekty), tak se s tím dá pracovat.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 10:31:35    Odkaz na tento příspěvek  

No tak ve větších sítích je i taková banalita jako nejkratší cesta poměrně časově náročná, ale o to nejde - optimalizovat musíte i náklady a takové věci jako třeba, že v cestě stojí pohoří, jinde zase hustý provoz ... :-)
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 460
Registrován: 3-2009
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:14:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych v tom žádnou vědu nehledal. Kouknu do mapy a jedu....
Nebo myslíte , že by v každé kamionové firmě měl být dispečer s VŠ a znalostí metod operační analýzy ? Znám x kamionových firem , které jsou úspěšné a řídí je kolikrát lidé i bez maturitního vysvědčení..

Potenciál dopravního výzkumu v oblasti silniční dopravy vidím například při projektování nových komunikací , případně liniových systému křižovatek či systémů řízení dálnic...A to je asi tak vše... Takže potenciál pro celou republiku ve výši několika desítek lidí .. Kolik absolventů chrlí ročně všechny dopravní fakulty ?
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:23:00    Odkaz na tento příspěvek  

Tak třeba komplet předělat systém veřejný dopravy v KV kraji (kde je naprosto zamrzlej a kulhá na obě zlomený nohy), bych viděl tak na 5 let práce pro min. 5 lidí. A na to fakt asi průmyslovka stačit nebude[wink]
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2009
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 15:09:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To spíše je potenciál pro lidi , kteří mají hlavu a v ní mozek , který dokážou používat...
Bez ohledu na to , jakou školu mají za sebou..
Každopádně toto není dle mého názoru nic o dopravním výzkumu.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9556
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 20:10:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

W. - i když se bude postupovat vědecky podle teorií ze skript, zprocesovaných výpočtů operační analýzy atd., stejně akutně hrozí, že z toho vyleze totální paskvil. Aktuálně lze poukázat na např. Jarešův přístup k PID s nesmyslným prohazováním částí tras zavedených linek, které má za následek na stejné lince v 90 % trasy vzduchovozbu a ve zbytku nepobírání, vynucováním přestupů na pár zastávek a totálním ničením zavedených přepravních vazeb.

Kompletní předělání dopravní obslužnosti v KVkraji by se hlavně mělo vyhnout centrálnímu plánování, je to pětice relativně málo vzájemně provázaných oblastí.

"Pravda a láska zvítězí. Jakýmikoli prostředky. I nad pravdou a láskou."
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 20:11:32    Odkaz na tento příspěvek  

Já tady nic o výzkumu nepsal. Ale tvrdím, že třeba v tomhle musíte mít poměrně obsáhlé znalosti jak místních dopravních poměrů, tak např. podnikovou ekonomii, znalosti fungování a principy zavedených IDS ve vyspělém světě apod. A k tomu vám slušná DF může výrazně dopomoci. Například.
Jinak metodou pokus omyl, taky prásknem novou linku, tady to seškrtáme atd., tak to pochopitelně zvládne asi běžný úředník. Otázka je, jestli je to efektivní a správné.

Znám x kamionových firem , které jsou úspěšné a řídí je kolikrát lidé i bez maturitního vysvědčení..
To je ten trh, kde se jezdí na min. nebo záporný marže, AETR je cár papíru, běžně jezdí přeložený, polskej kamion a litevskej řidič, apod.? [wink] Nic proti :-)
Jinak, já když jedu ze Sudet třeba do Švýcarska nebo Porůří, tak to tedy není stylem kouknu do mapy (viamichelinu.com) a co mi to první vyhodí tak jedu.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.26
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 20:14:26    Odkaz na tento příspěvek  

Petr_k: To není o žádné vědě, ale o tom, že se můžem léta plácat v něčem, co už je dávno vymyšlený. A největší hrůzu mám z toho, že přijde právě nějakej nabušenej frajer s iks tituly a začne vorat :-)
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 3-2009
Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 09:05:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

i když se bude postupovat vědecky podle teorií ze skript, zprocesovaných výpočtů operační analýzy atd., stejně akutně hrozí, že z toho vyleze totální paskvil

Souhlas.

To je ten trh, kde se jezdí na min. nebo záporný marže, AETR je cár papíru, běžně jezdí přeložený, polskej kamion a litevskej řidič, apod.?
Každý kamion , který se pohybuje na českých silnicích nemá polskou registraci a nesedí v něm Litevec.. Myslel jsem ryze české podnikatele zaměstnávající české zaměstnance.
Apropo....víte , co mě přijde jako vrchol absurdity ? Když majitel kamionové firmy , která se skladá z dvaceti kamionů , sám bývalý řidič , vyučený automechanik bez maturity se rozhoduje zda přijmout absolventa Dopravní fakulty na místo dispečera v jeho firmě...Obvykle to funguje tak , že takovému majiteli je cár papíru o vzdělání jeho dispečera ukradený..Spíše člověk s řidičákem na kamion a s řidičskou praxí je pro něj přínosnější , než člověk s VŠ diplomem..
Tolik asi o přínosnosti dopravních fakult...
Phd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 490
Registrován: 2-2007

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 21:00:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Naroznej: Takovou otázku: máte dva lidi, jeden z nich právě vystudoval střední školu, druhý vysokou. Žádný nemá praxi, protože jsou oba čerství absolventi. Tady trochu narážíme na problém s tou praxí, kterou by lidi měli mít. Středoškoláka vzhledem k věku nikdo moc nechce zaměstnat, protože neumí to a támhleto, a vysokoškoláka taky ne, protože zase nemá praxi. Ale kde ji vzít? (Na mě se neohlížej, já praxi mám ve dvou firmách. Jde mi o ostatní.)

www.bronislavice.blog.cz
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 463
Registrován: 3-2009
Odesláno Pondělí, 16. prosince 2013 - 14:58:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Phd:
Máte pravdu , hledání prvního zaměstnavatele vůbec nepokládám za lehkou záležitost , zvláště pro středoškoláka..
Co se týče vysokoškoláků..tam bych těch možností viděl o něco více. Každý student VŠ má zpravidla řidičský průkaz skupiny B . S tímto řidičákem je možné si občas přivydělat jako například řidič dodávkového vozidla .
Jinak prakticky v jakékoliv firmě se řeší problémy v období čerpání dovolených kmenových zaměstnanců... Takže bych to viděl ...pokusit se dostat na pozice řadových zaměstnanců , kde je jednoduchá doba zaškolení..I z pozice řadového operátora či disponenta lze poznat , jak funguje běžná dopravně-logistická společnost.. Jinak si myslím , že by studenti měli býti aktivní a měli by se pokusit do nějaké firmy vnutit.. ale vím , že jednuduše se o tom povídá , než jak to funguje v realitě.
V Německu to funguje odlišně. Tam mají nějaký typ..teď nevím , jesti vyšší či vysoké školy a tato škola je vysloveně orientovaná na praxi.
Funguje to tak , že škola spolupracuje s firmami , kam studenti dochází na praxe , přičemž poslední rok studia je pouze jenom praxe. Pokud je student snaživý a kvalitní , firma kam dochází na praxi jej poté zpravidla zaměstná. A pokud jej nezaměstná , má v okamžiku promoce praxi delší než 1 rok a na tom se již také dá něco stavět.
Phd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 491
Registrován: 2-2007

Odesláno Pondělí, 16. prosince 2013 - 16:08:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Naroznej: Ten německý model se mi líbí. Něco podobného funguje ale i u nás, pokud se to tak dá nazvat. Medici se ve fakultních nemocnicích učí praxí a navíc je učí renomované kapacity. Tam počet titulů naopak znamená vyšší praktické zkušenosti než v jiných oborech. Třeba i doprava by mohla mít takovou "fakultní nemocnici".

Co se týká té příležitostné práce, moje zkušenosti mohou potvrdit, že i když hledám na inzerát, ozve se 1 firma z dvaceti. Pokud jich je víc, jsou odpovědi většinou zamítavé. Přiznám se, že je mi proti srsti vnucovat se do firmy, kde není žádné výběrové řízení. To by člověk musel vědět, do čeho jde a jak ho zaměstnají a jen málokdo může vykonávat pozici, kterou mu přidělí (já kvůli zraku nemůžu řídit). Ale čím dál víc mám pocit, že mi nic jiného nezbyde...

www.bronislavice.blog.cz
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 464
Registrován: 3-2009
Odesláno Pondělí, 16. prosince 2013 - 17:45:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přiznám se, že je mi proti srsti vnucovat se do firmy, kde není žádné výběrové řízení

Dnešní doba přeje tvrdým loktům. Bohužel , tak to je. Pokud budete obchodník (třeba dopravní služby), neprodáte bez tvrdých loktů takřka nic , bez tvrdých loktů budete doživotní řadový zaměstnanec , bez tvrdých loktů si nedokážete ani "vyboxovat" vyšší mzdu. Tak to prostě je..
Naučit se tvrdé asertivitě je základní podmínka pro přežití v tomto světě .
Vy můžete sednout k PC a psát do firem dopisy. Můžete zaujmout tím , že zde uvedete , že znáte například teoretické metody (většina VŠ vzdělaných lidí teorii již dávno neovládá) , že dokážete na solidní úrovni to, to a to...a že za svoji občasnou práci se spokojíte se symbolickou odměnou.. Tím můžete zaujmout. Řada čerstvých VŠ absolventů ze sebe dělá mistry světa ,ale když na to půjdete tvrdě , ale s pokorou, můžete někoho zaujmout

Medici se ve fakultních nemocnicích učí praxí a navíc je učí renomované kapacity. Tam počet titulů naopak znamená vyšší praktické zkušenosti než v jiných oborech. Třeba i doprava by mohla mít takovou "fakultní nemocnici".

Jenže to je to , s čím jsem tuto diskusi rozjel. Doprava není medicína. Pokud takový prof.Pirk vydá knihu , stane se tato kniha základní literaturou pro všechny kardiology . Pokud takový Doc. Kampf vydá knihu , všem českým dopravákům bude tato kniha naprosto ukradená. Protože nic , co by neznali v ní nenaleznou...
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 10-2009

Odesláno Úterý, 17. prosince 2013 - 13:34:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě něco málo k 20. výročí Dopravní fakulty Jana Pernera. Sborník vědeckých prací vydaný při této příležitosti je v elektronické podobě k dispozici pod tímto odkazem... ;o)
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 1-2007
Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 17:30:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ythomas: Předpokládám, že to je ta brožura, která byla k dispozici na konferenci v Jeseníku před dvěma měsíci. Něco jsem si tam tehdy prolistoval a početl. Ale tak nemohu zase rozumět všemu. [happy]