Karlis: Moc děkuji, máš to u mně.

Pánové z Prahy, jak se vlastně počítá fond pracovních hodin v DPP, nikdy totiž není stejný s tím co je v kalendáři:-) Dík za odpověď:-)

Valis: Co bys měl říkat na doubledeckeru v Londýně, tam sedíš v ultrakukani doslova jako jeřábník.

popřípadě neskutečně hlučné 931 hlavně s motorem Liaz
Hele, správná fabrika má hulit z komína, správný autobus má mít pořádně slyšet motor, abysme věděli, že tam nějaký máme a netlačí nás nasr*ní pasažéři.

kde když je dostanu ze zálohy, tak běžně koleny zapínám různé osvětlení, popřípadě větráky
Vidíš, jak byli konstruktéři zodpovědní. Všechno si v pohodě zapneš, aniž bys musel sundavat ruce z volantu.

a na obrovskou vůli v řízení
To máš místo plavání to rumplování s volantem, svaly nesmí být ve strnulé poloze.

Pohoda, pohoda...
------------------

NOVA zase navádí bonzovat na autobusáky, ty reportáže předtím jim zřejmě nestačily... Máme to prý natáčet na mobily a posílat jim.

Ml636: Zítra mám 135, tak když chtějí bonzovat ať dodržují pravidla také, jestli mi ráno ve špičce někdo vleze k předním dveřím, nejedu:-)

aha, proto si mě včera ten frajer fotil na mobil, když jsem vyjížděl ze zastávky V Podbabě přes dva pruhy do odbočovacího a dovolil jsem si ho omezit, protože se ve stejnou dobu rozhodl přejíždět z pravého do levého - poté, co téměř zastavil... Národ sledující TV H@vna je stále stejně dementní.

TV H@vna mi taky vadí, ale zas na druho stranu, seriozní zprávy udělat neumí a zaměstnancům jde taky jen o sledovanost (vlastní práci), tak vymýšlí hovadiny, aby alespoň něčím zaujali... Jenže český lid si to neumí přebrat a bere to jako správnou věc:-(

Vůbec mě vývoj reportáže na Nově nepřekvapil už vybízí k natáčení a hromadnému udávání řidiču - nejednodužší obranou proti tomuto nelegálnímu počínání třetí osoby je:
1) zvednout vnitřní zpětné zrcátko případně uplně zakrýt. Ne, neni nikterak duležité a dá se jezdit bez něj popřípadě se dá zvednout hlava výš aby bylo vidět když potřebuji a oni neviděli po celou dobu vás. Výstup/nástup se dá pozorovat v pravém venkovním zpětném zrcadle. U vozů Sor NB používat popřípadě více kamerový systém vozidla.
2) Doplnit sklo dveří kabiny o záclonku. U nepřidělených vozů stačí nosit sebou ramínko a věšet na něj bundu. U meziměstských vozu bez uzavřené kabiny řidiče, tzn. bez dveří, se dá záclonka instalovat do pár minut po nástupu do služby také. Je to již vyzkoušeno a osvědčeno v praxi.

Pokuď zjistíte že vás někdo natáčí fotí pokuste se ho i vy zdokumentovat vaším MT nebo fotoaparátem samozřejmě při stání vozidla.

Toto neberte jako návod na to jak "legálně a pod rouškou" páchat přestupek nebo dokonce trestný čin obecného ohrožení v podobě telefonování za jízdy, ale jako všeobecný návod k ochraně vaší osoby v pracovní době

Dále by bylo vhodné upozornit tv Nova že vybízí svojí výzvou v dnešních televizních novinách k porušování zákona § 12 zákona č. 40/1961 Sb. občanský zákoník, znění p.p. (obdobná je úprava §81 anásl. nový OZ 89/2012 Sb. účinný od 1.1.2012)

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

odkaz
Jakej kokot tohle píše, to mi hlava nebere...

511/51: 6520
511/56: 6541

Zdechlé Solárko 1503 ČSAD Střední Čechy dnes ráno blokovalo zastávku Černý most na Chlumecké, směr terminál.

rutak11: Kdyby ten člověk věděl, že autobusy, co vypadají "nověji" jsou v mnohem horším stavu než ty sedmičky, o které se často někdo na garáži stará.

Když jsme u těch "vraků":

177/25 - 6169
183/152/21 - 7226
202/551/3 - 7232

Poslední C 744 ČSAD SČ a asi i poslední na linkách PID - bastl 1528 (8S3 5647) - jezdila v úterý na 367 z Černého Mostu, zahalena do neproniknutelného bílého dýmu.
U Štěpánka na 110 už jsem dlouho neviděl hranatou, nepřebastlenou Karosu 700 - že by konec?

Původní 1047 a 1049 jsou nějak záhadně dočasně odstaveny. Zbytek je furt všude psaný jako provozní. Ale taky by mě to zajímalo, poslední trvalá výspa sedmiček mimo DPP.

1528 přežije všechno, je záložní, ale mám pocit, že venku je dost často.

Skutečně nechápu co řešíte, je logické že štěpánek po zastavení provozování linky 302 má x vozů nadbytečných takže jako první půjdou ven ty nejstarší a naprosto racionlně si pro provoz na 110 nechá to novější..
Samozřejmě že mu můžete pomoc platit pojistku aby vozidla typu 1049 a spol byly vedené i na dále jako provozní-založní, protože jiné využítí pro ně neni a už nebude.

Ne nadarmo se říká novinářům žumpálisti, nebo presstituti, hon za sledovaností, za senzacemi, ale v každém článku, nebo reportáži alespoň jedna chyba. A takoví nám radí, co máme dělat a co si máme myslet Konec OT.

Včera na Depu: 5J2 1480

Do Fashion Areny jezdil ale normálně Man.

Ze zajímavých vozů včera 3999 na 170, 2999 na 197/27, na 383 jela 1285, všechny vozy v jednu chvíli na Hájích.
Přidám ještě jeden turistický z centra, 2A8 3810:


Tady dokonce v roce 2010 zajišťoval dopravu při pražské schůzce Obama - Medveďev:

http://migalki.net/image.php?id=63482

V Kolovratech u Kačeny cca před čtrnácti dny pouze jedna Štěpánkova sedmička, dokonce mu funguje ještě OIS.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Valis: Několik NB12, s nimiž jsem měl tu čest jet, mi zobrazovaly na palubce při otevření dveří vykřičník, současně s tím se ozval hluboký tón, jako když někdo zmáčkne signalizaci k řidiči a dokud vykřičník nezmizel, nešlo dveře ovládat. Pokud řidič v takovém případě zmáčkne tlačítko otevření nebo zavření dveří, ty dveře, u kterých svítí na palubce vykřičník, se nehnou, takže paxe čtvery dveře zavírají a otevírají "křížově" a nedá se nic. Někdy také ze záhadného důvodu, když kaštan zmáčkne tlačítko dveří, rozsvítí se na palubce znak ruky, jako že je zmáčklé, ale dveře se neotevřou. Kontrolka a tím i signalizace "STOP" zůstane svítit až do další zastávky. Stejně tak někdy se jedny z dveří nezavřou a zavře je až druhé zmáčknutí tlačítka. S tím se setkávám i jako cestující u DPP. Kromě toho se dveře zavírají příliš pomalu, od stisknutí tlačítka do odbrždění a umožnění odjezdu snad 8 vteřin, což neuvěřitelně zdržuje. Takže co se dveří u SORů týče, je to samý problém A šílené bouchání a houpání vozů na nerovnostech také není zrovna příjemné, ale to je problém asi všech nízkopodlažních oblud. Jinak ty SORky jezdí sice docela pěkně (ne moc svižně, brzy podřazují, ale to ve městě tak nevadí, aspoň kaštani nepadají na zem), no ale jsou nové, co bude za 10, 15 let...?

Kejvačka: Začátek!

6120: Podepisuju. Sice bych si vnitřní zrcátko neotáčel, udělal jsem to jen asi 3x když na mě někdo opravdu výrazně čuměl. Ale s tou bundou je to osvědčené. Nemusí být ani ramínko. Mám vytvarovaný háček z původního háčku ramínka a dobře slouží i k pověšení bundy za rám dveří kabiny na devítistovce. Navzdory předpokladům, bunda se při brzdění nesesouvá.
Nejlepší je zimní parka, ta dopravněpodniková z původní kolekce je vůbec nejlepší. Jak na nošení, tak slouží i výborně jako pořádný závěs.
Já si občas v Citybusu vylepil i metro, když nebyla boční záclonka a já neměl bundu. Sám sice na všude možně se povalující noviny v autobusunadává, ale všechno je lepší, než když vám za sklem každou chvíli někdo rentgenuje zátylek a práci. Řidič opravdu není opička v zoo.

6120: Taky se nechci do nekonečna vozit v sedmikile, Štěpánek dal prostě zbylé sedmičky na zálohu a nejde se mu divit. Vozů má zkrátka moc. Jeho C934 třeba jezdí pravidelně na lince Praha - Jablonné v Podještědí.

já se přiznám, že Štěpánkovi docela fandím, ale beru to spíše emotivně než nějak odborně, mě se líbí, že vlastně funguje furt jako "on" ten Štěpánek, jako jeden z mála klasickejch soukromníků na PIDU, od devadesátých let až do dneška, prostě má moje sympatie,pro tu svojí nezdolnost a zapálení pro věc, ale jak jsem už podotkla, je to spíše emotivní, nakonec co můžete pánové čekat od ženský, my jsme prostě citovky zdraví verča

Jeho C934 třeba jezdí pravidelně na lince Praha - Jablonné v Podještědí.

Logicky protože jí tam narozdíl od B 731/2 ještě uplatní, a stejně tak jí uplatní v případě nouze na 110 nebo smluvní dopravu.

Tu smluvku na Opatov z Teplárny Třeboradice, nebo na plavání žáků uhříněveské školy U obory jezdí tímhle Recreem:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/19484

Verča mi připomněla, že vyšel nový ČasoPID a je tam historie Martina Uhra. Bude teď vycházet každý měsíc. Je to rubrika Vozí vás na linkách PID, tak snad dojde i na Štěpánka. Škoda, že fotky jsou tam jenom současný.
Uher dostal taky nabídku k prodeji firmy, ale poslal je do háje. Rád by se ještě trochu rozšířil v oblasti Zbraslavi, nebo Mníšku, připravuje se na výběrka, ale jinám nechce kvůli kilometrům, takže opačný konec Prahy ani omylem.

Tučňák: no na Martina Uhra jsem úplně zapoměla,tomu taky fandím, ono dnes nepodlehnout nadnárodním gigantům jako je třeba veolia,potažmo arriva, nebo třeba i jeleni, nebo icomáci, je fakt těžký, o to víc držím těmto malým, ale šikovným čertíkům palečky, a zase řeknu spíše jen takové plácání než nějakou odbornou disputaci , že čím větší moloch v podnikání , tím se nějak ten lidskej rozměr někam ztrácí, no jo, doba si to holt žádá, ale je to smutný, no zase ty moje výlevy citů, ahoj verča jsem nějak rozvrkočelá , to bude asi tím , že máme zítra ten svátek

Dneska je pátek, to máte(me) také svátek :×)

ha, no přece to MDDDDDŽžžžžžž,no nějak jsem to okecat musela

Štěpánkovy Karosy jezděj, takový dva kousky se venku potkat dají.

Zato 1528 se dnes rozhodla vypovědět službu u Radonic.

Dva kousky jsou skutečně tak akorát

S čím jiným by také mohl jezdit Ml636 na 110 než s Karosou...

Verča: Ještě jsme zapomněli na Stanislava Jiráska - Stenbus, ten se taky zatím naštěstí drží. Jezdí sice až od roku 1995, nejdříve náhradky a zájezdy, potom teprv PID, ale stejně.

Hodím odkaz na ten Časopid, o tom Uhrovi je to hodně zajímavé čtení. Je to vyučený instalatér, pak jezdil s popelářským vozem a pak začal jezdit autobusem u soukromníka linku z Prahy Vyšehradu do Pece pod Sněžkou. Jezdili to 2 měsíce, věčně prázdní, nikdo o nich nevěděl. Nevěděl by někdo, co to bylo za soukromníka, nebo něco víc?

Pak začal jezdit u Fedosu (stejně tak, jako Milan Bado) a zbytek si přečtěte, je to hned ten první
http://ropid.cz/informacni-materialy/casopid__s208x2272.html

Před měsícem popisovali Arrivu, tu ale vzali docela hopem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Zajímalo by mě jestli je, z pohledu řidiče, lepší jezdit kratší linky nebo spíše dlouhé? Třeba taková linka BB1 proti 183?
Jinak dneska zajímavé kousky na 730: 7319, 7371
A na 232 dopoledne 1628.

Teda, těm sedmistovkám to dneska sluší.

Pavel_293: Co řidič, to názor. Předpokládám, že řidiči z BB1 by nechtěli 183, já bych zase utekl z BB1 a 183 bych vzal všem deseti.
Krátké linky s delšími pauzami mají výhodu, když se chce něco číst, nebo si dělat na autobusu (za mě to byly 115, 197 k Volze). Nevýhodu, že se tam za jízdy chcípá nudou. Dělat 20 kol na stále stejných několika minutách jízdy.
Šichta na dlouhé lince rychleji utíká, trochu to připomíná "dálky" a je zajímavější, projede se kus Prahy a všude to má jinou atmosféru. Nejlepší byla na tohle 136, 177 a z vršovických původní trasy 195 a 197. Ale bývá delší doba řízení na úkor přestávek (stále ale podle zákona). Takže suma sumárum: Krátké linky jsou kecavé a znuděné, dlouhé linky jezdivé a o pauzách se vylizují rány, chladí autobus a pak zase tradá, další hodina cesty před náma.

Pavel_293: Včera měla 1628 382/24, místo 1613, říkal jsem si, jestlipak vydrží a bude mít dneska přejížděcí osmnáctou na 232 a měla

7348 k.o.
Překvapuje mě, že stále drží 7347, která je bez SO... v tomto týdnu viděna na 183/29

James7: jak se vlastně počítá fond pracovních hodin v DPP, nikdy totiž není stejný s tím co je v kalendáři:-)

Nemůže být. Řidiči nemají v týdnu 5 přesně 8-mi hodinových směn. Pracují v nepřetržitém provozu s nepravidelným rozdělením směn a nerovnoměrnou délkou směn. Tzn., že 40 hodin za týden je jen průměrná hodnota. Každý řidič má pro příslušný měsíc hodiny stanoveny individuálně podle toho jaké směny na něj zrovna připadají. Samozřejmě za rok mají všichni stejné základní hodiny.

7.3. - se na lince 183 sešly vozy ev. č. 7306 , 7312 a 7328 docela hezká podívaná

Cony : To se spíš divím že se drží vůz 7306 (výrobní číslo 3)

Cony - na 7347 mám hezké vzpomínky, ještě nedávno až na úplně sežraný a záplatovaný sloupek mezi předními dveřmi a prvním oknem nevypadala zle a dokud s ní jezdil stále stejný řidič na 203, byl to perfektní kočár, v únoru mě, už s jiným řidičem, vezla na 121 a dost sešla. Nicméně rozhodně jezdí mnohem horší vozy.

Za co by ale někdo měl nést odpovědnost, jsou rozsáhlé opravy na starých B931 v posledních třech letech, které se teď budou vyřazovat i přes dobrý stav kvůli věku a o pět let mladší 931E, které raději měly být opraveny, kvůli stavu. A s tím, jak se budou dál sypat Citybusy, nebude čím jezdit (i když kdo ví, kde se zase bude škrtat).

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Peta303: Nelze než souhlasit, zejména s druhým odstavcem, který dokážu posoudit.

Já si hlavně myslím, že evidentně chybí větší kooperace mezi jednotlivými provozovnami (garážemi). Potřebují omezit vypravení z Vršovic, tak B951(E) převedou /proč ne/, a B931 prostě postupně vyřadí. Nebylo by třeba lepší převést vozy, které jsou krátce po SO/v dobrém stavu na Hostivař či jinam a tam vyřadit ty největší vraky? Možná se pletu, ale přijde mi takto z pozice pozorovatele jasné jako facka, že obdobná spolupráce zcela chybí...

A pak nevím, co si myslet o vyřazování B731. Ano, jsou hranaté, působí staře, ale ty opravy udělané v roce 2008 byly velmi rozsáhlé a myslím, že teď ty vozy musí být v mnohem lepší kondici než mnohé přeživší B931/E.

Obecně vzato by mě zajímala procedura vyřazení autobusu. Pokud někdo ví, kdo o tom rozhoduje a v jakém procesu, rád se něco dozvím. Jestli to rozhodují technici na garáži, nebo někdo v kanceláři prostřednictvím nařízení shora....

Uniká vám jedna věc - vyřadit se to musí, ať to má za sebou opravu v jakémkoliv rozsahu. Letos skončí většina B931, ne-li všechny. Prostě standardy kvality PID.
B731 byly dělaný s vidinou provozu na dalších 5 let, což bylo splněno.

Pánové potřebuju Váš názor či radu, dnes vyjíždím ze zastávky, neříkám, že nějak extra opatrně, přiznávám... Na další stanici mě dojel borec a začal si fotit SPZ busu a mě, může to někam poslat na DPP a budou to oni řešit? Ten člověk je mi jedno, ale záleží mi co v práci na to řeknou:-(

James7 : Dneska se řeší všechno , bohužel.

James7: Pokud má osoba, ke které se ta stížnost dostane, v hlavě alespoň trochu rozumu, jediný kdo s tím mailem přijde do styku, bude složka Koš. Takových chytráků člověk potká za den na silnici xy a kdyby se měly všechny takovýhle rádoby stížnosti prověřovat, dotyční by nedělali nic jinýho.

Dodneška vzpomínám na příhodu z loňského října, kdy mi na lince 333 v obci Károv, na jejíž "hlavní" silnici vedoucí napříč celou vesnicí platí přednost zprava, na poslední chvíli vjela frajerka s audinou. Vylítla ven a řvala jak pominutá, že tady platí všude přednost zprava, že okamžitě jde volat šéfovi, vyfotila si spztku a zmizela. No a za měsíc už byla cela celá silnice v Kárově označena jako hlavní

James7: Víš kolik takových blbečků má vyfocený můj autobus? Kdyby si ovšem k tomu fotili i mě, tak bych se už asi hádal.
Už jsem byl focený i v souvislosti s vylágrovanou spojkou u klacku na 213 nebo 260. Ještě mi chytrák při výstupu na Horčičkově řekl, ať se naučím rozjíždět. Nic se nestalo. A to jsem tam ještě měl návštěvu v počtu 4 lidí.
Vůbec to neřeš. V tom úplně nejhorším případě ti pošlou technika jízdy. Pokud nejsi vysloveně prase s jedním jízdním průserem za druhým, tak od něj dostaneš "bez závad". Stejně technik jízdy musí přijít na každého řidiče minimálně jednou za rok, i když nejsou stížnosti. Tak to tuším stálo ve směrnicích za mého působení. Nevím, jak teď. Ty nejezdíš moc dlouho co? Až budeš mít pořádně odjeto, těch příhod, výhrůžek a zážitků bude tolik, že ti to ani nepřijde. Budeš to vyprávět po kamarádech jako srandu, oni budou nevěřícně naslouchat a křižovat se, že by za žádnou cenu nechtěli dělat autobusáky. A že jim stačí jejich vyhřáté kanceláře za podobný, ne-li větší peníz, jaký fasuješ ty za volantem. To vše zpravidla bez víkendů a polonocí. No nic...

Já jednou dokonce ujel nějakému mladému naschválistovi s berlí, kterou mi zcela evidentně úmyslně a nenápadně nastrčil večer za tmy do dveří, když předtím měl spoustu času nastoupit. Zřejmě chtěl, abych ho při rozjezdu strhl a mohl inkasovat na úkor mého těžkého průseru.
Takže jsem mu tu radost neudělal, berli zavřenou ve dveřích jsem mu jemným rozjezdem bez plynu odebral z ruky, pak jsem na to šlápl, odvezl berli pár desítek metrů od něj, za jízdy jí vypustil za dveří a adié. Pár lidí to vidělo a taky nic nepřišlo. Doufám, že si to panáček rozmyslel a žádného dalšího kolegu co by ho mohl náhodou přehlídnout, do průseru neuvrtal.
Jo, co všechno jsem s tou svou potvorou 7348 zažil... Tak teď už jí je taky konec.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Přidám jednu historku z Hradce, jako cestující jsem jel na nákupní lince k Tescu B732 (bez GO, na pohled celkem vrak ale jezdila dobře), která neměla dveře u kabiny řidiče a jel zrovna řidič, který jindy jezdil hlavně dálky, takže to na výpadovce z Hradce na Pardubice pěkně rozjel a dojel starší BMW, které následně předjel a poté se zařadil zpátky do pruhu a už se skoro blížil k sjedu k nákupnímu centru, tak začínal brzdit. Přijeli jsme na zastávku a najednou se objevilo to předjeté BMW. Řidič s tím BMW zastavil tak, aby autobus nemohl vyjet ze zastávky, vylezl z auta a nastoupil předními dveřmi, něco řidiči busu naštvaně řekl, flusnul po něm a zase vystoupil. Následně si vlezl do svého BMW, chvíli ještě autobus blokoval a pak odjel. Holt asi neunesl, že ho předjel starší autobus...

Na to je nejlepší taky dotyčného trochu popovézt, ať se ke svému odemčenému nastartovanému autu pěkně projde, pokud ještě vůbec to auto bude na místě.
To mi onehdá vyprávěl jeden vršovický kolega, jak se mu jeden takový bojovník za svoje práva nedotknutelného velkomotoristy chytil rukou za rám okna, tak kolega to okno zašoupl, ruku mu tam přiskřípl a rozjel se. Chvíli ho takhle vezl poskakujícího vedle autobusu s rukou v okně a pak ho vypustil. Prý se prošel pěkný kus k autu a určitě tam ještě dlouho měl modřinu. Otázka je, kam tuhle historku zařadit, jestli do provozu, nebo mezi blafárenské příběhy.

Na 154 jsem zažil neuvěřitelného magora. Tentokrát ovšem z řad chodců. Vyjíždím z kruháku mezi Modrou školou a Hájema a asi uprostřed cesty mezi kruhákem a světly, přechází chlap. No, spíš už dědek, takový vytáhlý, s taškou přes rameno. Mimo přechod, naprosto nedbal že tam nemá co pohledávat a ještě by chtěl zdržovat. Tak jsem na něj celkem nenásilně houkl a bez zpomalení se mu vyhnul. Dědek se za mnou rázem rozběhl a místo aby předtím udělal rychleji těch pár kroků na chodník, běžel podél silnice až na zastávku Háje.
Já už tam mezitím stál a nakládal, přemýšleje, co udělám. Počkám na něj a možná si zaboxuju, nebo se na to vykašlu a radši pojedu. Udělal jsem kompromis. Zavřel jsem dveře, ohlídal si levou stranu, zapnul si blinkr. Dědek mezitím doběhl do zastávky, v tu chvíli vypadal jako ten cvok Šinágl, já na to hamtl a nechal jsem mu tam už jenom saze z výfuku.
Takže zajímavý paradox, jak "chudinka" nemohl rychleji přes silnici, ale těch cca 150 metrů uběhl naprosto bez problémů. Občas jsem litoval, že jsem spíš bezkonfliktní. Kdyby takovýhle magor skončil s vyraženými zbytky svého chrupu na chodníku, asi by si příště tyhle manýry taky rozmyslel. Ale takhle to bylo jednodušší. Kdo se má taky do služby chodit s někým třískat.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Mr Proper: Jak to, "Prostě standardy kvality PID"? B 931 nebudou ještě 20 let staré a pořadí bez garance nízké podlahy ještě stále převažují, ne?

K problematice SOR NB: Včera jsem měl možnost setkat ses dalšími závadami, které jsem ještě neuvedl, ale které si vybavuji z několika těchto vozů, takže asi jsou "normální":
a) Jednou za čas se po odblokování dveří tlačítkem (na palubce se má rozsvítit žlutý zvonek) nestane NIC, zvonek se nerozsvítí anebo hned zhasne a kaštani mačkají tlačítka zbytečně, dveře se nehnou. Než si toho řidič všimne a zmáčkne tlačítko pro odblokování dveří (tedy pro aktivizaci poptávkového otvírání) podruhé, vznikne několikavteřinová prodleva a mezi kaštanstvem vzniká rozruch.
b) Tlačítko pro hlášení zastávek asi v každém desátém případě ani na silný stisk nezareaguje a nutno jej zmáčknout podruhé. Když si toho řidič včas nevšimne, minulou zastávku vyhlásí až na další.
c) Některé tlačítko dveří si umíní nefungovat vůbec, takže zevnitř vozu lze dveře otevřít jen tlačítkem STOP a zvenku vůbec.
Jsem toho názoru, že potíže s dveřmi u NB12 by částečně vyřešilo, kdyby se dodávaly jen 3dvéřové vozy (resp. klouby 4dvéřové). Měl jsem možnost takovým jet jako kaštan na 302 u About Me a jeví se mi vhodným i na MHD. Nevidím důvod, proč mít místo pravého boku samé dveře Pokud by se dveře u NB zavíraly normální rychlostí a ne 8 vteřin, vystoupilo a nastoupilo by to těmi třemi rychleji než nyní čtyřmi.

Kejvačka: Nevidím důvod, proč mít místo pravého boku samé dveře

A ty myslíš, že by v našich končinách bylo praktické přemístit polovinu dveří na levý bok?

Jsem toho názoru, že potíže s dveřmi u NB12 by částečně vyřešilo, kdyby se dodávaly jen 3dvéřové vozy...
Pokud by se dveře u NB zavíraly normální rychlostí a ne 8 vteřin, vystoupilo a nastoupilo by to těmi třemi rychleji než nyní čtyřmi.

Jaká je závislost mezi rychlostí zavírání dveří a počtem dveří? Nebude to stejně jako s matematickým příkladem (dával se už na prvním stupni v ZŠ): Jeden vypraný kapesník schne na slunci 8 minut. Jak dlouho budou schnout 4 kapesníky?

Podobně se mohu zeptat jaká je závislost mezi rychlostí otevírání/zavírání dveří a počtem cestujících, kteří projdou otevřenými dveřmi.

Jednou za čas se po odblokování dveří tlačítkem (na palubce se má rozsvítit žlutý zvonek) nestane NIC, zvonek se nerozsvítí...

Většinou se jedná o chybu součástky mezi volantem a tím tlačítkem.
Zdá se to asi až neuvěřitelné, ale SOR-ka prostě už ví, že nastupovati neb vystupovati za jízdy jest zakázáno.

Tlačítko pro hlášení zastávek asi v každém desátém případě ani na silný stisk nezareaguje a nutno jej zmáčknout podruhé.

To samé jako předchozí případ. Mačkání tlačítka na podruhé je totiž většinou poprvé. K žádnému předchozímu stisku prostě nedošlo.
Součástka mezi volantem a tlačítkem se jaksi zapomněla a pak si jen namlouvá, že "ono to nefunguje".

Některé tlačítko dveří si umíní nefungovat vůbec...

To může být technická závada jako kterákoli jiná. Zas až tak často se to nestává.

Je fajn, že SORka má tolik dveří. Co je blbý, tak to je to, že stojící lidi ve dveřním prostoru jsou při otevírání dost rychle křídly zatlačeni mimo něj. Ale zase lepší než dveře vyklápějící se ven. Ideální jsou dveře alá sovětské metro a repasy z něj

Ty sklopné podélné sedačky proti dveřím, společně se závlekem k Nádraží Hostivař, nebo v jiných zákrutách a výkrutách, případně při prudším brždění, to je taky docela vražedná kombinace.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

5735: Myslím, že chápeš, že ohledně dveří míním to, že nástup třemi dveřmi namísto čtyř sice trvá déle, ale jejich rychlejším zavřením, pokud bude možné, dosáhnu ve výsledku stejné, ne-li kratší doby staničení.
Jestli tlačítko mačkám nebo ne a jestli přitom jedu nebo stojím s nohou na pedálu brzy, vím bezpečně. Nejsem si však jist, že to ví i svěřený SOR
Ale abych se NB Sorek trochu zastal, musím říci, že kdybych měl srovnat s (ne)výhodami Crosswaye LE a SORu BN, z pohledu řidiče, ta SORka NB mi ze srovnání vyjde nakonec nejlépe. Proti Crosswayi LE hovoří hlavně velmi špatný výhled vnitřním zrcátkem na 3. dveře, zbytečně široké přední dveře a nevhodně úzké třetí, špatné rozložení sedaček vedoucí ke shlukování stojícího kaštanstva v přední části vozu a neustálá tendence vozu samovolně se pohybovat, pokud není pedál brzdy pevně zaražen do podlahy nebo přepnuto tlačítko zastávkové brzdy. Plus pochybná (ne)přepážka řidiče, na kterého v kombinaci se širokými př. dveřmi náramně fouká. U BN 12 je neštěstím neuvěřitelně malé stanoviště řidiče, zvlášť u vozů s klackem, a u nich ovšem i řazení, to je kapitola sama pro sebe.

Tak prostě ty chyby mezi sedačkou a volantem eliminovat tak, že se na celou předvolbu vydělat a dveře otevírat vždycky všechny, červeným tlačítkem bez předvolby.
Na nejrychlejší výměnu cestujících je to ideální. Ani jsem neuvažoval, pokud bych měl někdy možnost s tímhle verglem jezdit, že bych používal předvolbu. Snad s výjimkou nočních hodin, kdy už se cestující pohybují v jednotkách a ne desítkách.
Konkrétně na dveřích Sorek mi vadí jejich hlučnost. U Citybusu už to musela být pořádná síla, aby dveře vydaly takový randál. Tady mi připadá, že dveře buďto zdržují, nebo šíleně mlátí. Ta prodleva při zavírání je taky dost na houby. Nejlepší to mají Karosy Éčkové řady. Podmíněná prodleva, ale krátká a po uvolnění tlačítka zavírání, se dveře zavřou. Možná je to u SORky taky tak, ale pochybuju. Vždycky vidím, jak jde stálým držením tlačítka pozdržet zavírání dveří, ale ta několikavteřinová prodleva po jeho uvolnění nastane vždycky.
To prý jde taky překódovat.

Kejvačka - tam šlo o průměrný věk.

Jinak já nemám nic proti vyřazování B931 z roku 1996, jen mi vadí, že se do nich tolik investovalo, navíc s vědomím, že ty drahé opravy jsou na rok, dva, tři a místo toho se mohly opravit mladší vozy nebo nějaké citybusy navíc (jakkoli rachtající citybusy a především citelisy spolu s ukvičenými 951 jako cestující opravdu nemám rád).

Opravy 731 a 741 i nejstarší SO devítistovek aspoň na pět let smysl měly, ještě se užily.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Kejvačka: A není ten neustálý pohyb dán spíš převodovkou než SORkou? Se sorkou jsem nikdy nejel, ale u Citybusu se ZF jsem si taky všiml, že má tendenci všemožně skákat a pohybovat se, když není brzda zašlápnutá nebo tam není zastávková, což Voith nikdy nedělal. Se ZF jsem se setkal jen jednou v životě zrovna u tohohle vozu, takže nevím, jestli je to výsada všech nebo ne, ale tohle mě na tom překvapilo.

Kejvačka:
"Minimálně 60% vozidel v evidenci dopravce není starší než 12 let, žádné vozidlo nesmí být starší než 20 let, maximální průměrné stáří vozového parku je 9 let."

Jinak počteníčko zde.

Ml636 - ono to taky nejde eliminovat - pokud patřičně nezašlápneš brzdu, taxe dveře neodblokují ani pro centrální otvírání. Pak je jedno, jestli se mačká zvoneček nebo červené tlačítko, viz 5735. (Mě osobně na palubní desce v SORce umístění tlačítka pro odblokování poptávky vadí, díky zvyku z jiného typu s palubkou VDO, který DPP nechce, protože je prý "příliš luxusní" - pravidelně místo něj mačkám posun zastávek v palubáku, o hledání hříbku zastávkové brzdy nemluvě . Ale to je jen tak na okraj, aby řeč nestála.)

Tr_man: Jestli dobře čtu, Kejvačka o pohybování se po zastavení mluví u Crosswayů (u Arrivy automat Voith). Předpokládám, že má na mysli typické poposkočení po otevření dveří, které pro cestující opravdu není zrovna příjemné a může evokovat jakýsi amatérismus řidiče, který ale za tohle úplně nemůže..

Kejvačka: B 931 nebudou ještě 20 let staré a pořadí bez garance nízké podlahy ještě stále převažují, ne?
Pronoha! Dalších dvacet let? Tak dlouho snad nepřežily ani sedmistovky. A B931, co si budeme povídat, už jsou na odchod na zasloužený odpočinek zralé, zejména, pokud mají najeto tolik, jako ty pražské. Je jistě škoda, že se do těch vozů tolik investovalo, místo aby se to dalo do vozů, které mají větší budoucnost, ale to není jenom u DPP. Ostatně není to tak dávno, co se něco podobného řešilo i v diskusi o osobních vozech ČD. A mimochodem, ty vozy nemusejí jít do šrotu, pokud jsou v dobém stavu, dají se ještě prodat. A jen tak na okraj, oni jsou už i dopravci, kteří vyřazují i Karosy 95x

Kejvačka: B 931 nebudou ještě 20 let staré a pořadí bez garance nízké podlahy ještě stále převažují, ne?

myšleno asi tak, že ty vozy ještě nedosáhly věku 20-ti let.

Je pravda, že při výběru vozů na provádění SO se mělo postupovat spíš tak, aby se na ní dostaly novější vozy (B931E, B951E) tam by ta investice byla lepší, než dát do opravy kýbl z roku 96 u kterého se za tři roky zjistí, že kazí standart kvality a průměrného věku. Radši dát do SO vůz z roku 2000, který ani po pěti letech od provedení nebude kazit průměrný věk...

No jistě, nedosáhly ještě stáří 20 let, nikoli, že ještě po dalších 20 let ode dneška nebudou staré. I když bral bych je i za 20 let raději než dvacetileté SORky NB a spol.
Crossway má tendenci se hýbat, pokud není pedál brzdy fest sešlápnut nebo přepnuta zastávková tlačítkem, u automatu ve zvoleném směru jízdy, ale i u klacku ve směru sklonu vozovky, tedy nejde o převodovku, ale o to, že jen nepatrné povolení pedálu brzdy umožní se pomalu, ale jistě rozjet. Při otevřených dveřích a povolení pedálu se vůz pohne a pak zabrzdí, tedy cukne. Stejně jako při přepnutí zastávkové brzdy před úplným zastavením prudce zabrzdí a rovněž cukne. No a dveře nezvonící před svým zavřením (přičemž ochrana před sevřením zjevně nefunguje anebo špatně) také nejsou v pražském provozu nic moc.
Myslím, že spíše než průměrné a maximální stáří vozů by se měl hodnotit jejich technický stav a vzhled. Nevím, oč je B 732 z r. 1987 horší než B 95x z r. 2007, pokud ta první je vzorně udržovaná a druhá neudržovaným vrakem? Ta první je hranatá a vypadá staře, takže si hloupí kaštani myslí, že je to šrot, ale chytří kaštani ocení, ze jsou tam (na rozdíl od současných vozů) pohodlné měkké sedačky a dost místa na nohy. Argumentovat nelze ani emisními normami, vidíme-li mračna štiplavého bílého a šedého dýmu za Karosami 95x/96x soukromých dopravců...

Argumentovat nelze ani emisními normami, vidíme-li mračna štiplavého bílého a šedého dýmu za Karosami 95x/96x soukromých dopravců

Tak tohle je ale hustý. Kašlem na nějaký neustále s časem se snižující limitní hodnoty emisí oxidů dusíku, uhlovodíků nebo pevných částic. Řikám ti, Máňo, furt se z toho kouří, to za mejch mladejch let nebylo!

V pátek si v poklidu sedím v sedmistovce, objeví se týpek v kabátu s vlasy po ramena a šotí. (Koneckonců pěkná fotka). Dnes si v poklidu sedím v kloubové sedmistovce, objeví se týpek v kabátu s vlasy po ramena a šotí. Aby z toho člověk ještě dostal paranoiu fakt.
Mimochodem, jestli jsem si nespletl pořadí, tak to sedmikilo dneska nedojezdilo. Na 54 pořadí mě teď vezla 6285. Pokud ovšem řepští nestřídají vozy na předskokanech zátahem denního i s vozem.

Pepa:Jenže taky nezapomeň, že ty 3 roky jsou tak na GO motoru. To není IVECO, to nalítá 250-300000km a můžeš dělat znova. Je těch peněz škoda a kolikrát jsem si říkal, proč to dělají,ale už to tak je a ty vozy na sebe něco vydělaly