Pistacio: Velmi dobré. 125 bych v Dejvicích spojil se 107 do Suchdola.
Čtvery dveře u SDN a patery u KBN jsou zlo, z vozů se stávají dobytčáky vhodné pouze pro přeplňování stojícími cestujícími, nikoli pro kulturní cestování. Krom toho, čím více dveří, tím větší lze očekávat jejich poruchovost, náklady na údržbu a potíže s tím spojené. Na linky 3xx / 4xx by měl být do budoucna - jen dle mého názoru, bohužel - požadavek na vozy linkové, dvoudvéřové a s měkkými sedadly, se širokými (dvoukřídlými) zadními dveřmi umožňujícími pohodlné naložení kočárku či vozíku. V podstatě požadavek podobný jako pro ZDO v Ústeckém kraji, bez nesmyslů typu klimatizace nebo opěrek. Jen ve výjimečných případech, u příměstských / regionálních linek spíše městského charakteru, by mohl být tolerován 3dvéřák, 4dvéřák v žádném případě. Totéž u kloubů - požadavek na linkové 3dvéřové. Kaštanstvu na příměstských linkách DPP vážně nezávidím - nebo v třídvéřácích ČSAD Kladno anebo víkendových B 961 do Chocerad, Týnce a Jílového...

Kejvačka: díky. No, se 107 to nezní zle, ale v praxi by to nemuselo fungovat. Aby zase netrpěli lidé na jiném konci Prahy kolonu někde jinde.

Ad příměstské cestování. Mně přijdou vhodná vozidla typu MAN, která má ČSAD SČ. Na 375 jsem je doslova miloval, když jsem bydlel ve Vinoři. Taky mini Solarisy, které má About? s měkkými sedáky.



Mimo to, jel jsem si aktuálně projet linku 294, abych nebyl jen teoretikem.
To je trest pro řidiče určitě, nic jiného. Tento předvolební bazmek se mně vůbec nelíbí. Zastávka "Mariánské náměstí" směr Florenc je taky dobrý žert. Tam absolutně není šance s kočárkem, či s vozíkem nastoupit důstojně.
Řidič má kameru na nahrávání jízdy, jak jsem si všiml. Zajímá mě, co vyhodnotí. Cestou na Florenc měl z každé strany asi 3 centimetry, díky zaparkovaným autům. Já být jím, tak to prostě nejedu. Vystoupím a jdu domů. Pan řidič, doslova PAN, se s tím popral statečně, až jsem se divil.

Překvapila mě přepravní kontrola v Dlouhé. Dokonce, to se mně dříve nestalo, mi přišla nějaká potvrzující SMS poté, co si naťukal můj kód SMS jízdenky. (nejsem schopný si dobít opencard už dva týdny).

Pistacio: Mariánské náměstí je jedlé i opačným směrem. Jednak jsou hned před zastávkou dvě místa pro taxíky a když je to blíž zastávce obsazené autem, tak se tam autobusu opravdu skvěle zajíždí. A ještě je tam vtipně, před sloupkem, odpadkový koš, aby se cestujícím lépe nastupovalo...

Ahoj, chci se zeptat jestli někdo neví jak to bude na Praze 6 po otevření metra ? Konkrétně se mi jedná o linku 108 jestli zůstane ve stávající trase na Nádraží Veleslavín ? A neplánují se náhodou nějaké nové linky jako návaznost na metro ? (Bílá Hora-Motol) ? Díky

108 bude napřímena v trase Bílá hora - Jiviny - Ruzyňská - Divoká Šárka - Nádraží Veleslavín, provoz v uvedené trase bude celodenní a celotýdenní, malokrámy ale zůstanou. Do točny Bílá hora tudíž přestane večer a o víkendech zajíždět 225 (její varianta 214 zmizí) a v zastávce Jiviny bude formálně zajištěn vzájemný přestup.

Bílá Hora - Motol stačí 347, další linka by byla příliš konkurenční k tramvaji (trvale prodloužená 25, polovina spojů 22 zkrácena na Vypich, druhá polovina 22 zkrácena na Královku).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Trochu nechápu co máte proti SORům... Stejně ty komponenty co jsou v SORu pak najdeme i v MANu... Jenom na to na čumáku bude mít jiné logo...
Že to je trabant? A co by jste na ty pražské tankodromy chtěli? Navíc už párkrát SOR ukázal, že zvládne i náraz auta v poměrně slušné rychlosti, takže i pevnost tam bude rozumná.

A co by jste na ty pražské tankodromy chtěli?
Mně by se celkem zamlouvaly Scanie, nebo Volva...

Navíc už párkrát SOR ukázal, že zvládne i náraz auta v poměrně slušné rychlosti, takže i pevnost tam bude rozumná.
Jo, toho jsme si všimli v Praze a i v Bratislavě. Stačilo pár měsíců a praskalo to samo.

To je sice pravda, jenže ten MAN to jaksi umí lépe poskládat a dát do kvalitnější škatule...

Ad 294: Budu se tím muset taky jednou projet, abych srovnal s 291, kterou jsem na Kačerově jezdil. Ta byla solidně únavná na pozornost, ale měla dvojí střídání a na Pavláku slušné pauzy, obchod, vozilo to celkem pohodové lidi, taková rodinná linka uprostřed metropole.
Tenkrát se ještě jezdily šejdry do nějakých 17-18 hodin, nebýval problém mít za týden šichty 6,5-8,5 hodinové a přitom si vydělat. Pauzy byly solidní, jen některé linky byly ulítané. Dnes roztáhli časy, zprůjezdnili špunty (a jiné kvadratickou řadou narostly), ale zase se osekaly pauzy. Tehdy nebyl problém se na konečné natáhnout do budníku, dát si patnáct, orazit se a jet, nebo na Jižáku si chvíli přes pole dojít posedět na břeh Hostivařské nádrže.

Jenže doba se mění. Upřímně, já už bych se za volant k Dopravnímu podniku a vůbec jezdit pravidelně, nevracel ani kdyby mi u hlavy stříleli. Čím dál delší směny, čím dál více osekané pauzy na naprosto naprosté minimum, které je sice podle zákona v pořádku, ale řidič si většinou nemá šanci kvalitně odpočinout ani zajít na nákup. Jezdí se do ztrhání a volna nemnoho. Kdo to může dneska dělat.
Když si vlastně člověk uvědomí, že v téhle práci zákonitě stráví mnohem více času, než mají profese s pevnou, nebo pevně směnnou pracovní dobou. Na daný typ práce se vztahují všeljaké výjimky ze zákona, takže ve finále vychází v práci průměrně strávených 180-190 hodin a to ještě když jde všechno dobře. To je o 20-30 více, než u běžných profesí a to ještě v takovém režimu, kdy máte zabitý celý den, i když je směna třeba kratší. V létě 2008 jsem míval běžně 225-240 hodin. 3 víkendy v práci. Byl jsem ve věku, kdy si člověk má užívat života, ne se dřít jak osel.
Pracovat o víkendech je dnes už relativně běžné, ale stylem, že před volným víkendem bývá pravidelně dlouhá odpolední, to už tak normální nebývá. Samozřejmě po volném víkendu následuje ranní.
O šejdru, popřípadě před volnem v týdnu dlouhá směna, a po volnu brzký ranní nástup, to už patří k běžnému koloritu. Jedná se tedy o volno-nevolno. Pokud se hodláte před nástupem ve 3.50 alespoň nějak vyspat, mělo by se jít spát nejpozději v 8-9 večer a už tam začíná spánkový deficit, který se rpojeví na jízdě a později se musí dohnat (tj. další zabité-zachrápané odpoledne po ranní).

No nic, to jsem se trochu rozepsal spíše teď pro ty, kdo by náhodou o téhle práci uvažovali. Já toho snad ani tak nelituju že jsem to dělal, protože mě to bavilo tak, že mi ani nepřišlo, že jsem na tom vlastně zavraždil mládí. Ale hnal bych svinským krokem svoje případné potomstvo, pokud by tuhle, nebo podobné profese chtěli dělat i oni. Tak jako jsem byl svinským krokem hnán já a přesto jsem neposlechl.

Petr k:
A co sklady a ulice U Prioru? "Oficiální" verze změn LV od dubna, co jsem viděl já, řešila linku 108 v trase Bílá Hora - Jiviny - Ruzyňská škola - Divoká Šárka - U Prioru - Ciolkovského - Sídliště Na Dědině.

Polkost bude mít dalšího kloubového Mana v laku PID. Stojí připravenej v Manu v Čestlicích a číslo bude nejspíš 1612.

Nevíte jestli dnes jezdí man 1004?Díky

MAN 1004 by jezdit měl , pořadí 232/ 34 nebo 35.
Tučnák - na jaké pořadí to vidíš já tipuji že půjde místo 1610.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.)

Pumpkin756: Já se nechám překvapit, kde se objeví.

Jinak, o víkendech je to na 232 s vozy všelijaký, stálý tůrákový party mají volno, takže s určitostí lze říct jenom to, že tam bude nízkopodlažní vůz. Řidiči jezdí většinou cizí, nebo pan R. a ti si vozy všelijak mění.
Mezi Křeslicemi a Pitkovicemi už zase kutaj, tentokrát optický kabel a kabely NN, takže už je tam opět slalom, jen tak tak jsme se tam minulý týden vyhnuli kontejnerovému Ivecu, řidiči si tam zase užijou. Hotový by to mělo být do 20. listopadu.
Ještě dodám, že na Hříbkový dávaj nový přístřešky, ještě jsou zapakovaný:
www.pitkovice.eu/upload/news/full/14005_hribkova.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(je klikatelný)

fma 0526: To je taky ČSAD Polkost, náhrada za Vario.

Martin - sklady a ubytovny v ulici U Prioru dlouhodobě negenerují dle ing. Jáji dostatečnou frekvenci (uživatelé Brodecké se už dávno naučili chodit rovnou na DŠ nebo na Litovický potok, kde frekvence směr Petřiny vzrostla a díky Метро i dál poroste), takže tudy už . Navíc bude potřeba intenzivně a skutečně šetřit, takže už žádné zamotané wopičárny vedené jen proto, aby se obsloužily úseky, kde něco jezdilo. Prostě se ten úsek zařízne, jako mnoho dalších...

Petr_k: Co bude potřeba se právě teď těsně po volbách dá velmi těžko odhadovat. Navíc stále platí: Praha dává na veřejnou dopravu peněz dost, jen ROPID s nimi neumí zacházet.

Tak tam dnes MAN nebyl.Garant jezdil 1002 a negarant 1003.Zato však na 197/12 jezdil Ciťák 3005

Jj, vždyť jsem vám říkal, že to nebude tak jednoduchý. O víkendu je to všelijak, občas jezdívá i 1001. Ve všední dny to naopak jednoduchý je, 1004 střídá po dni 34, 35.

Jinak, tady je polkosťácký Jezevčík 1009 na Busworldu 2011:
www.avtobusi.com/fce/001/0010/bigimg/bw_07.jpg



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Při cestě do práce...
Krč

Ml636 Kdo to může dneska dělat.

Všimnul jsis věty u aktůálního znění náboru k DP ? "Splňujete-li výše uvedené požadavky, zašlete prosím stručný životopis v českém jazyce" Tím je ti snad odpovězeno na jakou skupinu je teď už cíleno.. české zdroje případných zájemců evidentně vysichají.

A na 232 zřejmě s 1002, neboť na 232/36 s řidičem z 1008 je MAN 1619. Zajímavé svezení, na 232/34 pak 1004, svezení parádní, nevěděl by někdo co má vůz za převodovku? Logické řazení a velmi plynulý chod. Opravdu pěkné autíčko tam maj
Jediné, co mě zaráží, že ani ne za týden na lince někdo stihl počmárat zadní sedačky, nevím co to vozí, ale zvíře z ničeho nic neškodí a Homo Sapiens Sapiens,pro kterého byl autobus koupený, jedoucí z bodu A do bodu B je rád, že se tam poměrně pohodlně může dopravit.

U 1004 mám pocit že má převodovku Voith.Na 232/36 ale ráno jezdila 1001 , kolem poledne se vyměnily vozy , protože jsem jí na tom 37 viděl až odpoledne.

Jinak interaktivní kiosek na NN je velmi dobrá věc! Ovšem musí se vychytat dodávka dat která je trošku pozadu... Jinak nějaká bába ráno nevěděla co ním dělat , když bylo napsáno u 383 + 19 tak to nechápala...

Na 269/11 1790.

Ml636 Kdo to může dneska dělat.

Zas tak bych to nehrotil...práce to špatná není!

Ale je to raubírna.
Dneska ráno bourala i 3353. V Dubči vjela do zdi. Příčinou byl zřejmě mikrospánek řidiče.
www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti/279893/ridic-autobusu-mhd-usn ul-za-volantem-proboural-zed.html


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Nejlepší je ta stylizace toho titulku v nadpisu.. jinými slovy - jak si mohl řidič dovolit usnout?! Uplně snadno! Realita je taková kterou popisuje Ml636 nejen ve svém příspěvku č 5087 + uroveň řidičů poslední dobou čím dál víc nevalná, takže se není čemu divit. On kdo zná ten i ví, a těžko se tomu může divit. Naopak si říkám že to jde ještě při tom všem celkem v poklidu..

Zas tak bych to nehrotil...práce to špatná není!

Záleží jak dlouho to děláš, a co si dělal před tím.. Pokuď si "házel lopatou" tak jistě, jinak klidnějších prací za mnohem větší peníze a menší odpovědnost je bezpočet.

James 7: Práce je to krásná, ale s dost značnou obětí ze sebe a svého života. To občas stojí za srovnání. Já to aktuálně bilancuju dnes a denně a mrzí mě, že těch proti je tam neúměrně tolik, že už mě asi za volantem autobusu kromě občasných nárazových záskoků nikdo skutečně neuvidí. A to je škoda, protože na čem jsem si v pracovním životě zakládal, bylo dobře jezdit. (Vím, je to málo, v dnešní době vypadá profil, výplatní páska a ego úspěšného mladého motivovaného muže jinak, ale já byl na svém a o to šlo.) Motivaci jakou jsem měl ve vztahu k autobusům jsem dosud v žádné jiné práci nepocítil a snažím se o to všema deseti.
Ale jak si vzpomenu na ty letní víkendy, kdy jsem se mohl válet u vody, na ty noce které jsem mohl prožít s přáteli místo s ožralými vyřvanci co se mi trefovali půllitry do oken, nebo dělali bordel uvnitř; časná rána, která jsem mohl prospat místo toho abych až do kabiny čuchal, jak si někdo ráno nevyčistil zuby, nebo se už 3 dny nemyl, to mně všechny tyhle pozitiva spolehlivě utluče a to jsem uvedl tak 1/50 příkladů. Asi tak.

K tomu mikrospánku. Myslím, že to potkalo alespoň jednou každého řidiče, co brázdí naše silnice častěji, než o dušičkách a na vánoce, nebo když mají v Kauflandu levné kamaše.
Konkrétně já měl "situaci" v autobusu 2x. Naprosto jsem nesnášel ranní šichty, protože mi bylo jasné, že i když se jakkoliv předtím vyspím, mezi sedmou a devátou budu mít krizi, kterou jsem zaháněl všeljak. 2x jsem ji nezahnal. Poprvé jsem na 118 vyjel ze Dvorců a když jsem přistál na Roztylech, za boha jsem si nemohl vzpomenout, jak jsem se tam dostal. Autobus byl celý, cestou zpátky jsem žádnou zbouranou lampu taky nenašel, takže jsem to zvládl, ale ten den jsem okamžitě s prosíkem volal parťákovi a zůstal mu dlužen jedno kolo.
Podruhé na 175, která byla plná zpoždění, takže jsem na Opatov dojel do "malého péčka" akorát v čase odjezdu, kdy bych za normálních okolností volal na dispečink a konzultoval možnost vyrazit dle JŘ a pauzu dočerpat později, bylo- li možno. Tentokrát jsem volal a požádal o dočerpání pauzy v plné výši a přiznal jsem, že za tím zkrátka usínám.
Dispečink se zachoval velice dobře, nabídli mi okamžitě střídání, ale nakonec jsem ubezpečil, že mi stačí "patnáct" a budu zase fit, což se taky stalo, další kolo jsem ještě srovnal dočerpanou pauzu, takže pohoda.

V každém případě můžu všem řidičům doporučit mít po ruce bonbóny s hroznovým cukrem, je to okamžitá vzpruha s delším účinkem, než kafe. Později jsem je začal taky vozit a nemělo to chybu. Pominuly i ranní krize, když jsem fetnul bonbón včas.

Dnes je na 115/40 MAN 1619, takže .

A včera místo té nabourané 1009 byla jako záložní vozidlo nasazena kloubová Karosa (vypadá to na 1609, na té fotce to není poznat)

Dneska bylo hezké zpoždění na 232 a to v ranních hodinách. 232/37 s příjezdem v 6:52 přijela až o 15 minut později , místo ní vyjela 1631 , z ničeho nic se za 1001 vynořila ještě 1629 stahnutá z 382/25 , neví někdo co se tam dělo a jestli 382 z Hájí v 7:20 jela?

Jj, je to 1609. Zaskakovala tam i 1001 a Man 1608.
Jinak, 3353 byla linka 509, těsně před koncem šichty.
Co se dělo ráno na 232 nevím, dneska ráno jsem v Uhříněvsi nebyl. Ani na netu není psané nic. Při hledání jsem ale našel info o ranní nehodě autobusu u Bořanovic. Skončil mimo silnici, neví někdo víc?

Jinak, co vlastně jezdí na tý náhradce za vlak do Neratovic? Viděl jsem Arrivu Nerabus a Alexandra Bastla - ABAS. Jezdí tam i DP, nebo někdo další?



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Jezdí tam i DP, cca před hodinou stála ve smyčce na Těšnově odstavená 6688 s orientací cca "XS3 Neratovice žst."

Pumpkin: 1629 nahrazovala během pauzy na Hájích opožděně 1631 na jejím prvním spoji 232/36.

Díky , to je zajímavé

Dneska na 115/39 opět 1619 , Arriva Praha v blízké době zařadí 1079 v podobě C954E z Arriva Morava.

"tak jistě, jinak klidnějších prací za mnohem větší peníze a menší odpovědnost je bezpočet" ....tak to mi nějaké ty práce ukaž:-D

6667:

-Barman
-Trenér ve fitness centru
-Číšník
-Finanční poradce
-Pojišťovací poradce
-IT technik
-Softwarový vývojář/specialista
-Konzultant prodeje u solidní firmy
-Konstruktér
-Dobrý řemeslník
-Referent
-Státní úředník
-Prodejce v módním butiku, zejména vedoucí
-Pracovník servisu PC, mobilní techniky
-Média
-Správa pohledávek
-leckterý vyhazovač
-profesionální voják

A tak dále. Těch povolání s menší, či větší mírou odpovědnosti a plus mínus stejnou výplatní páskou, ne-li lepší, je tisíc do tisíce. Každá práce má svoje. Koneckonců, ten nýmand Petana měl nakonec pravdu, co jednou prohlásil do novin, ale mělo to jeden háček. Jestli se za takové peníze vůbec něco takového vyplatí dělat. Mě osobně děsí, jak moc si uvědomuju, že ne a ne! A nikdo mě nepřesvědčí. Nakonec nejde jen o peníze.
Co si budeme změkčovat, autobusáka/tramvajáka a podobné profese v dnešní době může dělat jen neškodný blázen. Můžu si to dovolit říct, protože se za něj s klidem považuju taky, když jsem za to lezl.

Půlka profesí se nehodí pro řidiče (třeba konstruktér) a půlka nedosáhne řidičova platu (třeba referent). Co tam máš dál?
PS: Neříkám že nějaká místa lépe placená a klidnější nejsou ale moc jich nebude.
Napsat že profesionální voják je klidnější profese než řidič MHD to chce dost silnou trávu.
Neber to osobně, taky někdy plácám nesmysly.

Gabuliatko: To nebyla kravina. Když se řekne profesionální voják, každý si vybaví Afghánistán a podobné destinace na méně nebo více akčních zahraničních misích - a sakra dobře placených! Sakra dobře! (Samozřejmě oprávněně) Já znám několik profesionálních vojáků. Víceméně se mají velmi dobře a hodně s nadsázkou řečeno "nemusí si ani vystřelit".

Mně při tom hodnocení nešlo o dvě věci jako peníze/klid, ale spíš kompromis mezi tím. Jak říkám, každá práce má svoje pro a proti. Proti takovému číšníkovi je vlastně práce řidiče naprostá zašívárna, on si jen tak sedí a kroutí volantem, že?
Ale já mám obavy, že tady v téhle zemi nikdo stále neumí ocenit (copak ocenit, to je pomíjivá kravina), ale hlavně ZAPLATIT ZODPOVĚDNOST za hromadné svěření životů a zdraví lidí.
To vše za podmínek, jaké jsem zmiňoval výše, že průměrný řidič autobusu musí hodně dobře umět hospodařit s "volným časem" (jestli se tomu tak dá říkat potom, co přijde servaný z práce po 10:59 šichtě - s jednou stravenkou), čili o nějaké účinné psychické a fyzické regeneraci se nedá mluvit. Jak má potom takový řidič fungovat 40 let na 100%. Nemůže a nebude. Stojí těch "pár tisíc" navíc za to všechno?
Vždyť si zkusme spočítat, kolik by řidič autobusu DPP přinesl domů peněz za předpokladu odpracovaných 40 hodin týdně, bez víkendů, příplatků za práci po 22 hodině a podobně? Děsím se, k jakému číslu bych došel a to počítám jen zhruba.
Záměrně píšu DPP, protože jinde je to skutečná tragédie.

Nevím co to je být sakra dobře placen ale vím že peníze nejsou všechno. Pevně doufám že v DP jezdí dost řidičů co je práce baví a nedělají "to" jen pro to že musí domu nosit nějaké peníze.
Zaplatit odpovědnost by chtěla i leckterá sestřička v nemocnici co bere krev, rozdává léky a meje pacientům.
Noje sousedka to kupodivu pro peníze nedělá, pracuje na nedonošeneckym oddělení kde mimino váží 3/4 kila a věz že bere cca stejně jako řidič autobusu. Chtěl bych Tě vidět jak jdeš odebrat krev. Já bych to nedokázal. A klidně přiznám že bych protáhnout 294 Žateckou nedokázal taky.

Gabuliatko: Zrovna včera jsem fačoval zakrváceného kámoše a v srpnu resuscitoval chlapa ve Štěchovicích (úspěšně). Pohled na krev mi nevadí a kdyby záchranářský kurz nestál 38 tisíc (které si z prd*le teď zrovna nevyndám) a bez vidiny jistého uplatnění, už jsem dávno u ZZS HMP. Nabrat krev není sranda, taky to málokdo opravdu umí.
Já se tu skutečně nehodlám hádat čí bábovička má uhňacanější píseček, jde mi pouze o to poukázat na určitá specifika řidičské profese.
A ano, značný počet řidičů to dělá proto, že je to baví, ne pro peníze. I já mezi ně patřil - a patřím!

http://ostrava.idnes.cz/perinatologicke-centrum-v-ostrave-patri-m ezi-nejlepsi-v-evrope-pwe-/ostrava-zpravy.aspx?c=A130306_082559_o strava-zpravy_jog
A já se zas snažím napsat že specifika má každé povolání. A nehádám se.

Gabuliatko: Ale nemá to každé povolání, jen jsi tu proti sobě zrovna vygeneroval dva záměrně zvolené a těžce podplacené příklady změstnání čímž si dokázal že si nepochopil o co GO.
Chyba zdravotní sestry stejně jako chyba člověka ovládající prostředek hromadné dopravy osob může mít fatální následky na lidské životy, což se s babou někde v kanclu tisknoucí lejstra za stejné peníze nedá vůbec srovnávat. Ta když to vytiskné špatně papír tak ho zmuchlá a hodí do koše a jede dál, narozdíl od řidiče který udělá chybu na přednosti, tak to asi těžko hodí za sebe a pojede dál. O tom to celé je.
Evidentně neovládáš ani práci sestry, ani toho člověka v přepravě osob, ale když už nám tu děláš osvětu pomocí článků z idnes, tak se alespoň nauč ovládat krácení odkazů třeba takhle.

Ne, je to celé o tom, že společnost za tyto služby odmítá více platit.
Baba v kanclu s tím naprosto nesouvisí. Ve veřejném sektoru na peníze co má řidič nedosáhne a v soukromém nám může bejt fuk kolik kdo bere, to je pouze věc mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem.

Proč by nám to mělo bejt fuk? Ty žiješ v představě že pro řidiče je trh práce v soukromém sektoru mimo obor zapovězen a nepřístupný? Nebo že jsou ti to tak omezení že si nedokážou spočítat a porovnat pracovní výkon vs mzdu za něj odvedený?
Mě pořád připadá jako by ta dvacka (ano + - dvacet tisíc u DP čistého) za ten nonstop provoz byla v Praze pro některé (třeba tebe) nedosažitelný platový cíl.. Nevim kde teda žiješ a co tam děláš, ale to tě lituju, protože na Prahu jsou to podprůměrné drobné.

Mělo by nám být fuk kdo kolik bere stejně jako by nám mělo být fuk v čem doma pere soused. Že to na (nejen) na vesnici tak nefunguje a lidi zajímá co měl soused k obědu a kde vzal na novou Fabii je bohužel daň z minulosti podporovaná TV Noha a Bleskem.
PS: pokud Tě to tazjímá tak mne baví a živí toto (a nechám na Tobě nakolik bys to ocenil):
int *cele_cislo;
void *obecny_ukazatel;
cele_cislo = ( int * )obecny_ukazatel;

Na mě to nenechávej. Já programátory nezaměstnávám. Nicméně opět srovnáváš nesrovnatelné. Proč má soused novou Fóbii mě naprosto nemusí zajímat protože mě ta informace nic nepřinese, narozdíl od toho jak jsou ohodnocené jednotlivé profese na trhu práce. To by mělo zajímat každého končícího absolventa základní školy pro jeho vlastní dobro v budoucnu, až po každého ambiciózniho člověka na trhu práce konče. To nemá nic společného se závistí na kterou se to tu tak trapně snažíš navlíc natož pak s minulostí kdy to bylo v zásádě z mnoha důvodů i jedno.

Až se tady ukončí vzájemné dohady, tak by bylo dobré spočítat čistou mzdu řidiče autobusu DPP, pokud by pracoval 40 hodin týdně od 8 do 16.30, čili jako běžná pracovní doba, bez příplatků za víkendy a řízení v nočních hodinách.
Od toho odečtěte stravenkovné (kolik vůbec dneska platí? Za mě to bylo 40:40), přičemž kdejaký zaměstnavatel dnes doplácí mnohem větší poměr.
Já si snad k tomu zítra sednu a spočítám to, ale potřeboval bych od někoho aktuální data, to jest hrubou hodinovou mzdu řidiče bez příplatků, plus příplatky, na které má nárok v době od 8 do 16.30, při řízení kloubového autobusu, se započítaným proplacením údržby stejnokroje. Nejlépe rozpočítané na hodinu. Dále pak aktuální věrnostní příplatek beze srážek, přepočtený na hodinu.
Lítačku a ostatní jiné benefity nepište ani ze srandy - různé výrazně vyšší benefity jsou dneska leckde.

Takže zadání snad bylo srozumitelné, buďto to někdo spočítejte, nebo mi napište čísla a já ten čistý horor z toho vypočítám. Už teď můžu s čistým svědomím vsadit, že víc jak 16, maximálně 17 tisíc čistého to nebude a to jsem ještě přidal.
Ta "nadprůměrná mzda" jak se tu zlí jazykové ohání, jsou s dovolením příplatky za všechny ty blbince, jinou pracovní dobu a přesčasy, plus noce, které vy co nejvíc do toho ryjete, neznáte ani z rychlíku.

Tučňák - na XS3 je tak nějak na stálo 6688,6689,6760,6789 + další jedno pořadí co jezdí denně něco jiného, neb vyjíždí a zatahuje v Praze, ostatní stojí přes noc venku.

Pepa Jahoda: Paráda, díky.

Ml636, 6120:

Jinak, jaké jsou od září Hostivařské Sorky vyčleněné na příměsto, tedy linky 364 a 366? Já vím o 3536, 3541, 3542 a 3543. Jsou ještě nějaké další?


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ještě k tématu řidičů a platů:

...než jsme se posadili za volant a začali slušně vydělávat

Realita je ovšem taková že při současných nejen platových podmínkách, stavu věci nepomůže ani svěcená voda, natož nějaké kreslené a lživé billboardy od Česmadu!

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Co pravidelně jezdí na linkách Polkostu na pořadích 1 - 11?

1 , 2 , ? - 1601 , 1611 , 1642
3 - 1608
4 , 5 - 1604 , 1602
6 - ?
7 - ?
8 , 9 - 1610 , 1607
10 - ?
11 - 1605

Ví někdo více?

Jak se vlastně jmenuje ten kreslíř? To je autor toho komiksu Bublajzovy lapálie, co vycházel v Metru tak kolem roku 2000, ale na jméno si nemůžu vzpomenout.
Tenhle týpek mě vždycky rozesměje, tehdy s Bublajzem, i teď s billboardem.
A to heslo, to už se úplně válím smíchy pod stolem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

NIKDY, opakuji NIKDY za NIC na světě, bych nešel jezdit s náklaďákem! S tím ať se Česmad jde zahrabat, nebo ať založí ČSAD, kde to celé jakž takž fungovalo! Krista pána, hlavně nelézt za volanty kamionů. Absolutně rozesr*ný soukromý život, zdraví, pořád buzerace od kontrolních orgánů, minuta sem, minuta tam, najednou jste bez papírů a k tomu pracáku pak ještě s pokutou. Nelezte do toho. Asi ty billboardy začnu v rámci solidarity a ochrany zdraví občanů strhávat. NIKDY! 100x otřesnější práce, než vozit lidi po Praze.
Jedině snad kdybych dostal Liaz 110 s návěsem BST, na kterém bych si jezdil jen já, republiku, maximálně Slovensko, nemusel čekat přes noci na vykládky a měl pevný rozpis služeb. Ne být jak debil na telefonu, těšit se domů na víkend, do toho zavolá šéf, hele jsi v Aši, jeď ještě do Ostravy; tak bych do toho šel. A to ještě jen kvůli té Liazce. Ale jinak ne. To snad je fakt lepší zůstat na tom pracáku nebo dělat pokladního v supermarketu, než být řidičem kamionu.

Konečně se lidem začaly otevírat oči, konečně! Teď už vám za ty volanty nepolezou ani dlouhodobě nezaměstnaní. A já se potutelně směju, jak postupně dochází na má slova, že takovouhle raubířinu prostě už dneska nikdo dělat nepůjde!

Tučňák - ty obrázky ČESMADu kreslil Zdeněk Hofman.

Nevím, kde jinde se zeptat, tak to zkusím tady...Mám jet do Švandova divadla na smíchově, kde se tam dá na dobu představení zaparkovat autobus? Předem díky

Vojtik_rto: Ahoj. Hele stát na Smíchově se dá například tady. Nebo před bývalím čsad na smíchově je plácek kde je večer místo. Přes den tam parkují .

MI636: S tím pokladním v supermarketu to není tak jednoduché jak jsi myslíš, kolikrát také mají pěknou honičku. Navíc pokuď nemáš aspoň trochu praxe v tomto oboru, tak nejsou moc velké šance že tě vezmou. Byl jsem se ptát minulý týden na práci v Tescu ale bylo mi řečeno že berou pouze brigádně a mají plno dotazníků uchazečů o práci. Mimochodem už to bylo podruhé co jsem se tam zkoušel dostat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)