Ano, ale netechnickou, takže je na tom stejně jako maturitní číšník. Prostě má už druhým rokem smolíka.

Ale nemá.

Buď je minimálně vyučen v oboru strojním, elektro nebo dopravním a nebo má maturitu.

A jestli umí německy, tak se stejně není o čem bavit. Udělá německé papíry a v Čechách mu je uznají (až Němci najedou na licence).

...až Němci najedou na licence...

Zatím je to v Německu jak?

Co se týče vyučení, tak zrovna já dnes posílám přihlášky na NSK dílčí zkoušky pro obor Elektrikář-silnoproud.
Pokud má člověk zájem, tak není problem oprášit znalosti střední a vysoké školy a během měsíce se připravit ze dvou knížek na první zkoušky a v září hurá na závěrečné učňovské.

Výhody: Lze řešit plně individuálně, já mám prostě vláčky a elektřinu v krvi, takže není nutné zabíjet 1,5 roku zrychleným studiem. Navíc chodím ve volném čase tahat rozvody pod dohledem známého elektrikáře, takže praktická příprava zaručena.

Nevýhody: Připravte si cca 22 000 Kč a trefte termín.

Udělá německé papíry a v Čechách mu je uznají (až Němci najedou na licence).
A to je právě kámen úrazu, že vaši mladí musí ještě na doplňovací u nás, aby dostali papíry k nám.
Helmuti na to totiž kálí a mají ještě půldruha roku čas na vypršení posledniho termínu najetí podle EU.

S tou maturitou opakuji: netechnická nenahrazuje technický obor. Viz příslušná legislativa EU na DU.

ad anonym: To netuším, jak jste na to s tím vzděláním přišel, § 7 vyhl. MD č. 16/2012 Sb. stanoví jednoznačně následující:

Minimální stupeň vzdělání je
a) ukončené střední vzdělání s výučním listem strojního, elektrotechnického, stavebního nebo
dopravního zaměření pro přístup ke zkoušce z odborné způsobilosti k řízení drážního
vozidla na dráze speciální, dráze lanové a vlečce...

Jde o minimální požadovaný stupeň vzdělání, tudíž kdo je jen vyučen, musí být vyučen v tomto předepsaném směru, kdo má jakýkoliv vyšší stupeň vzdělání, směr nerozhoduje. Úplně stejně je definován v § 6 např. minimální věk 21 let, což pochopitelně neznamená, že žadateli musí být právě a jen 21 let, ale může mu být klidně 35 nebo 70. Prostě při výkladu právní normy se postupuje vždy a minore ad maius.

Quex, spletl jste si kapitoly. Tady je řeč o dráze regionální a celostátní. Vaše speciální = metro, vlečka a tramvaj mají jiné podmínky i jiné průkazy - osvědčení. O těch pravíte vy.

Quexi, já teda nejsem právník a nechci se pouštět do právních výkladů paragrafů, ale...

zatímco "minimální věk" je celkem banální záležitost, protože věk prostě postupuje na jedné přímce, 18,19,20,21,22...

tak... nedá se to

"Minimální stupeň vzdělání je ukončené střední vzdělání s výučním listem strojního, elektrotechnického, stavebního nebo
dopravního zaměření"

taky vykládat tak, že

minimum je vyučení (dále pak maturita, vysoká škola, postgraduál...), ale cokoliv z toho musí být právě v oboru strojního, eltech, staveb nebo dopravního zaměření? Že je jedno, jestli má jen výuční list nebo Ing, ale musí to bejt z dopravního/strojního/... oboru?

Matematik by řekl, že záleží, kde se to uzávorkuje:

minimálně (vyučen z oboru strojní) nebo (maturita z oboru hotelnictví) nebo (Mgr z filozofie)

není to samé jako

minimálně vyučen (z oboru strojní) nebo maturita (z oboru strojní) nebo Ing (z oboru strojní).

Jak říkám, nejsem právník a jen se ptám.

Dotaz laický- u dopravních kolejí v Brně hl.n.(ve směru na Modřice/Střelice) se objevily nějaké návěsti, pro mě neznámého typu. Povrchní popis by zněl- Černý čtverec s mezikružím v bílé (reflexní) barvě s dalším mezikružím v černé barvě a s bílým (reflexním) středem. Prostě inverze terče u AB. Stojí to na malých sloupcích vedle dopravních kolejí.
K čemu to, prosím?
Díky

Mám popito, ale hlavní návěst slučena s předvěstí?
Berte to tak, že 15 piv bude dostatečnu omluvou.
Prostě odjezdový klacek návěstí dalšímu klacku, něco jako inverzní klacek u odddílového návěstidla AB.
Promile neudávádm...

Pavle, já po pár pivech (pár neznamená dvě!) taky šmátrám v hlavě- už jen s tím popisem. Ale trochu nechápu dvě věci:
1. Proč to tam nebylo už dřív?
2. Proč je to na malém sloupku, který přímo nesouvisí s návěstidlem?

A ad tři- musím ti napsat, protože jsi něco nakousnul, co mě zajímá. Pošlu email. Od Michala. Dík

1. Proč to tam nebylo už dřív?

Třeba proto, že dřív po těch kolejích jezdili jen fírové jediného dopravce a měli pořádnou znalost trati, zatímco dnes po kolejích jezdí už kdejaká garážovka a seznání mají slabé až žádné a jedou jen na oči. Ona je sice v zákonu okrajově vzpomenuta znalost trati, ale ne už její důkladnost a způsob nabytí a doba platnosti.

je to dle new d1

2. Pokud je to tak, že umístěním terče přímo na návěstidle tato návěst pro jeden směr "platí" a pro jiné směry nikoliv, dá se akceptovat její samostatné umístění v místě, ze kterého se již nedá "uhnout".

Ovšem ono je to tak, že milá SŽDC debilně šetří na podstatných věcech, a terčík dává na tyčku za poslední výhybku, čímž "ušetří" terčíky na každém (např. odjezdovém) návěstidle. Takže celé je to vlastně totálně -gh-

Že mě to nenapadlo to sem vlepit už v noci....

1026. Návěst Hlavní návěstidlo sloučeno s předvěstí (černá čtvercová deska,
na ní bílý kruh s černým mezikružím) upozorňuje:
a) na oddílové návěstidlo AH, hradla nebo hlásky, popř. na krycí návěstidlo, které
plní funkci předvěsti následujícího hlavního návěstidla;
b) na skutečnost, že odjezdová návěstidla plní funkci předvěsti nebo opakovací předvěsti
následujícího vjezdového návěstidla, oddílového návěstidla AH, hradla nebo hlásky, popř.
krycího návěstidla. Následující návěstidlo může být umístěno i na nedostatečnou vzdálenost.

Případ B by měl být v úseku výh.Dluhonice - Přerov.
Odjezdový klacek v Dluhonicích tam předvěstí vjezd do Přerova.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Quex, spletl jste si kapitoly. Tady je řeč o dráze regionální a celostátní. Vaše speciální = metro, vlečka a tramvaj mají jiné podmínky i jiné průkazy - osvědčení. O těch pravíte vy.

Ano, máte pravdu. Obecné požadavky na vzdělání stanovuje § 2 odst. 1 téže vyhlášky:

"Minimální stupeň dosaženého vzdělání žadatele o vydání licence strojvedoucího je ukončené střední vzdělání s výučním listem strojního, elektrotechnického, stavebního nebo dopravního zaměření."

Tudíž platí, co jsem napsal, byť k jinému §.

minimum je vyučení (dále pak maturita, vysoká škola, postgraduál...), ale cokoliv z toho musí být právě v oboru strojního, eltech, staveb nebo dopravního zaměření?

To rozhodně ne, protože pak by to ten právní předpis musel specifikovat úplně jednoznačně tak, že se jedná o (jakékoliv) "vzdělání v oboru...", stejně jako to specifikuje např. živnostenský zákon. Pokud použiji argumentaci ad absurdum, tak podle závěru o nutnosti vyučení v oboru by mohl o licenci strojvedoucího žádat výlučně člověk s výučním listem, ale nikoliv už třeba absolvent dopravní průmyslovky, obor Elektrická trakce v dopravě (dříve klasický obor pro budoucí strojvedoucí), který by měl "jen" maturitu, ale nikoliv už výuční list. Asi se shodneme, že to je nesmysl.

pokud použiji argumentaci ad absurdum, tak podle závěru o nutnosti vyučení v oboru by mohl o licenci strojvedoucího žádat výlučně člověk s výučním listem, ale nikoliv už třeba absolvent dopravní průmyslovky, obor Elektrická trakce v dopravě (dříve klasický obor pro budoucí strojvedoucí), který by měl "jen" maturitu, ale nikoliv už výuční list. Asi se shodneme, že to je nesmysl.

To nesmysl skutečně je, tedy, je to nesmyslná dezinterpretace. Protože minimální není to samé jako přesně požadované. Totiž, stejně jako věk se dá uvažovat ve smyslu nějakých postupujících kroků, a minimální věk 21 je tedy splněn i věkem třeba 28, tak minimální ukončené střední s výučním listem z oboru strojní je "přebitelný" maturitou ze strojní či Ing z oboru strojní, protože se dá uvažovat, že je nějaká posloupnost vyučen, maturita, vysokoškolské, postgraduální. A parametr "strojní" je tam navíc, povinný pro všechny.

Fakt nevím, jak si to vykládaj příslušný odpovědný osoby a ve kterých místech tu formulaci "závorkujou".

Upřímně řečeno, ta formulace opravdu není jednoznačná. Nicméně příslušná evropská směrnice, kterou české předpisy pouze přebírají do právního řádu (2007/59/ES) stanoví v čl. 11 odst. 1 následující:

"Žadatelé musí mít dokončenu nejméně devítiletou školní docházku (primární a sekundární stupeň) a musí úspěšně absolvovat základní školení odpovídající úrovni 3 podle rozhodnutí Rady 85/368/EHS ze dne 16. července 1985 o srovnatelnosti kvalifikací získaných odborným vzděláváním mezi členskými státy Evropského společenství."

Není tedy důvod, aby se u nás šlo takovým způsobem nad rámec této směrnice. Ale je to zajímavý problém, to uznávám.

Chary: No ono je víc možností, jak si definovat tu posloupnost. Například i takto: základka, vyučen, vyučen v oboru xx, maturita, maturita v oboru xx, VŠ, VŠ v oboru xx, ...

Takže já jakžto absolvent Obchodní akademie, mající maturitu, můžu jít na mašinu? Podle platné legislativy.

Nebo alespoň na průvodčího

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavlík.)

Pavlík
Můžeš.Jestli projdeš vstupní lékařskou prohlídkou a uděláš psychotesty, nic ti nebrání. Nevím, jestli je to tak správně, když to vidím u některých nových borců, kteří ani neumí napsat opravu na lokomotivu...

No s těmi technickými školami také nic moc. Občas se přijdou povozit studenti z "odborných" škol z Třebové, nebo z Břeclavi a ještě ve třetím ročníku neví, co je sériový motor, tyristor, či IGBT tranzistor. Naposled mne jeden rozesmál odpovědí, že sériový motor se jmenuje podle sériové výroby... Sorry za OT.

Když je více zajímá, jaký má vozidlo lak a jak vypadá, tak se nedivte. Holt metrosexuální doba proniká i do tohoto oboru.

Ovšem ono je to tak, že milá SŽDC debilně šetří na podstatných věcech, a terčík dává na tyčku za poslední výhybku, čímž "ušetří" terčíky na každém (např. odjezdovém) návěstidle. Takže celé je to vlastně totálně -gh-
No a jak bys to chtěl vyřešit? Když máš klacek, od kterého se dá odjet do dvou směrů a jen na jeden je to předvěstí dalšího hlavního? Třeba na Vyšehradě to je na každém odjezdovém klacku SM zhlaví. To je snad jasné, že se tam jinam nedá odbočit. Když už to teda vzniklo, tak jak jinak a lépe to aplikovat?

Šari:"Třeba na Vyšehradě to je na každém odjezdovém klacku SM zhlaví."
Tam to byla původně vložená návěstidla a skupinové odjezdové bylo zároveň vjezdovým na Smíchov.

Ale Mlho! Viz první odstavec mého příspěvku (31. května 2014 - 10:25:27).

Ona je ta inverzní střelnice stejně úplně -gh-.
Buďto je na návěstidle volno, a pak na dalším návěstidle může být nejvýš výstraha, nezáležíc na tom, je-li to další návěstidlo hlavní anebo samostatná předvěst.
Anebo je na návěstidle předvěstní znak (výstraha, očekávej XX), a pak je zcela jednoznačné, že na zábrzdnou vzdálenost následuje hlavní návěstidlo.
Žádnou plechovou tabulku k tomu nepotřebuju.

Aleš_Liesk.: Tak nějak jsi zapomněl na ten skutečný důvod pro tu inverzní střelnici - PN a odjezd na "V".

No a zrovna z tohohle důvodu je vhodnější ta poloha za krajní výhybkou, protože do té doby fíra očima hypnotizuje výměny a má větší šanci na to zapomenout. Nicméně PN v sobě obsahuje i tu Výstrahu a v rozkaze "V" to může být uvedeno v textu.
Suma sumárum to považuju za další zbytečnou návěst.

Hajnej: No právě PN na odjezdu/oddíle AHr v 98% tratí bez autobloku tu výstrahu "neobsahuje". A to je právě ten důvod, proč ty tabulky vznikly. V opačném případě je to jen a jen na poznání strojvedoucího, který si musí pamatovat, že zrovna za tímhle návěstidlem není kus trati a pak předvěst, ale rovnou další návěstidlo. A obzvlášť u AHr je to zrádný, tam se na PN dá jet traťovou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

......Suma sumárum to považuju za další zbytečnou návěst......
Moje řeč.....

AL: "Anebo je na návěstidle předvěstní znak (výstraha, očekávej XX), a pak je zcela jednoznačné, že na zábrzdnou vzdálenost následuje hlavní návěstidlo."
Jo? Dovolím si položit opět jeden z mých blbých dotazů: a co když to další hlavní návěstidlo je zrovna umístěné na NZV?

Pak na tom prvním musí samozřejmě svítit "opakování návěsti..." (a nikoliv třeba prostá Výstraha, jak je uvažováno v mém příspěvku), že? .
Bez ohledu na plechovou tabulku.

Aleš_Liesk.: A ako podľa Vás vyzerá taká opakovaná privolávacia návesť?

Pred pár rokmi by to ešte naskrz zbytočná návesť asi bola. Ale dnes sa kvalita poznania trate znižuje, akčné rádiusy rušňovodičov zvyšujú, takže nutnosť "zorientovať" rušňovodiča len podľa značiek sa zvyšuje. Takže aj keď to netreba preháňať (viď "lesy" rýchlostníkov na pravobrežnej), zrovna toto je aj v prípade, že tam je tá zelená, dobrá pomôcka pre fíru, ktorý si tým svojim poznaním nie je úplne istý.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

AL: to máte pravdu, ale bude-li tam 60 nebo 80 výhybka, jakou nasvítíte návěst na odjezdu? 60, 80 a opak. výstraha zatím nelze, že? Nebo?

Taky je ta střelnice za Vršovicemi směrem k tunelům i k Vyšehradu. A tam by mohla být na klackách, protože odjezdy tvoří předvěst do obou směrů. Ale spotřebovali by víc plechu, no.

Haan: to neřešte, podstatné je, že pokud je na odjezdu ne-volno, tak je potřeba někde ne moc daleko pošítat s hlavním návěstidlem na Stůj, před kterým už nebude žádná předvěst.

Hajnej: neřeším to. Jsem jen obyčejně zvědavá, jak to bude vynávěštěné, bude-li mezi těmi návěstidly NZV. A co u ještě přežívajících mechanických návěstidel?

Haan: u mechanickéch návěstidel nepřipadá v úvahu, nelze návěstit návěst " výstraha "

Haan: dle logiky by tam mělo svítit 60 (80) a opak. výstraha. Dle předpisu tam bude svítit 40 a opak. výstraha.
Bez ohledu na to, jestli tam plechová tabulka je či není.

Asdf: přivolávačka je sice návěst, kde by se to mohlo jakž takž využít, nicméně ani v tomto případě mi ta tabulka neřekne, je-li následující návěstidlo 100 nebo 1500 m od předchozího.
POKUD by ta tabulka měla mít nějaký význam, tak by musela obsahovat i údaj o vzdálenosti k tomu dalšímu návěstidlu, jehož je toto návěstidlo předvěstí.

POKUD by ta tabulka měla mít nějaký význam, tak by musela obsahovat i údaj o vzdálenosti k tomu dalšímu návěstidlu, jehož je toto návěstidlo předvěstí.
No jo, ale pak by to muselo být velké jako kráva.

A pod tabulkou se vzdáleností tabulku s průměrným sklonem,směrným poloměrem oblouků, místním tíhovým zrychlením, hustotou vzduchu a převládajícím směrem větru :--)

Vyskytuje se někde stav,kde odjezdové návěstidlo předvěstí oddílové automatického hradla?V případě odbočky je mi známo dost takových případů,ale u toho hradla žádný.Díky.

AL: no jo. Moje otázka ovšem zněla, jakou návěst nasvítíte na odjezdovém návěstidle, pro případ, že další hlavní návěstidlo na trati bude na NZV. Já "myslela", že návěstění s opakovanou výstrahou o kterém tady píšete, se týká jen případů v obvodu stanice (vjezdy, cesťáky). Návěstidla v traťových úsecích mezi dopravnami musí být nejméně na zábrzdnou vzdálenost. Proč by na odjezdu měla svítit opakovaná výstraha, nebo něco a opakovaná výstraha? Pokud vlak odjíždí na širou trať na návěstní znak odjezdového návěstidla (úsek koleje mezi dvěmi dopravnami), může vůbec být další hl. návěstidlo na trati na NZV? A jestli ne, tak ta inverzní střelnice ani nemůže být nikde osazena.

jako kráva
Tak 1 - 2 číslice s počtem stovek metrů by snad stačily, ne?

S tím sklonem je to dobrej nápad . Ještě by tam mohlo bejt upozornění na sníženou adhezi z důvodu housenek...

ad Haan: Mimochodem, "Něco a opakovaná výstraha" svítila ve Vršovicích (Nuslích) na "odjezdu" směr Praha h.n. už v roce 1981. Vjezdové návěstidlo na hlavák bylo (a asi i dneska je ), ještě před tunelem......

Vxy: neznám a neznala jsem to tam. Nebyl tam 4AB? Nebo, bylo to opravdu názvem Odjezdové návěstidlo? Pokud ano, pro směr Praha hl.n. mohlo plnit funkci jiného návěstidla podle SŘ. A v roce 81 ještě neplatila Vyhl.173/95Sb.

4AB byl Nusle - Krč. .......... Jinak ve SŘ bylo, že odjezdové návěstidlo plní zároveň funkci předvěsti vjezdového na "hlavák".

Haan: Pokud jsou stanice tak blízko u sebe, že mezi odjezdovým a vjezdovým návěstidlem následující stanice není dodržena zábrzdná vzdálenost, pak se v praxi takové stanice sloučí do jedné, která je rozdělena na několik obvodů.

Případně je možné to udělat tak, že mezi stanicemi není vůbec širá trať a stanice jsou od sebe odděleny jen cesťákem. Tuším, že snad v ústeckém uzlu to tak je. Nebo aji mezi Vyšehradem a Smíchovem? Kdyžtak mě prosím doplňte/opravte.

a já vim o žst, gde vjezdové zvěstuje další vjezd
inverzní střelnice se mohli dát do sjř, gdyž sou tak "důležitý"

Haan: Návěstidla v traťových úsecích mezi dopravnami musí být nejméně na zábrzdnou vzdálenost
Pominu-li již zmiňovaný případ Nusle - Wilson, tak bych tu měl hned vedle Vyšehrad - Smíchov a nebo o kus dál Žatec - Žatec západ...

Bobo: a já vim o žst, gde vjezdové zvěstuje další vjezd
Stromoffka do Bubenče...?

Mezi Smíchovem a Vyšehradem "trať" je, ale je tam podmínka, že se rozsvítí volnoznak až po postavení vjezdu na Smíchově/Vyšehradu.
Takhle to je např. mezi Berounem a Beroun-Závodí, kdy jsou vj. návěstidla "vedle sebe", takže žádná trať.

Mouka: děkuji za vysvětlení, předpokládala jsem to jako jedinou legální možnost.
Spelcr: díky. Pak tu inverzní střelnici už nevidím jako zbytečnou. Asi plní svoji funkci "vyhýbače" ustanovení Vyhl.173.

Mezi Smíchovem a Vyšehradem je traťový oddíl délky -335 m
Vjezdové do Vyš. od Smíchova je 3.820, vjezdové do Smíchova od Vyš. je 3.485.
S tím se nějakej Beroun s nulovou délkou absolutně nemůže poměřovat

AL: copak to čtu v SŘ výhybny Praha-Vyšehrad (str.11)? :
"Mezi ŽST Praha-Smíchov a Výh. Praha-Vyšehrad nejsou traťové koleje, obvody obou dopraven na sebe bezprostředně navazují."

Haan: Neděkujte, jak se tu ukázalo, tak jsem neměl úplně pravdu.

Je možné v Berouně-Závodí rozsvítit na cesťáku výstrahu a na odjezdu opakovanou výstrahu, jestliže do Berouna není postaveno?

Další zajímavá situace:
Odjezdové návěstidlo žst. Velké Žernoseky slouží jako předvěst vjezdového návěstidla žst. Žalhostice (vzdálenost návěstidel 489 metrů, zábrzdná vzdálenost 400 metrů).

Naopak to ovšem nefunguje, jelikož mezi odjezdovým návěstidlem žst. Žalhostice a vjezdovým návěstidlem žst. Velké Žernoseky je vzdálenost pouhých 390 metrů a navíc odjezdová návěstidla žst. Žalhostice jsou nezávislá, tudíž ani nemají žlutou svítilnu pro výstrahu.

Jinak vjezdová návěstidla jsou v km 0,291 a 0,306 a je zde tudíž nejkratší mezistaniční oddíl nenulové délky.

Mě napadá Masaryčka - Bubny, Holešovice - Libeň a asi i Ústí západ - Ústí Střekov / hlavní / jih.

Mouka:
Jinak vjezdová návěstidla jsou v km 0,291 a 0,306 a je zde tudíž nejkratší mezistaniční oddíl nenulové délky.
Toto mě přinutilo se zamyslet jak nazvat úsek mezi dvěma vjezdovými návěstidly sousedních stanic které se navzájem překrývají o 16 metrů. Tudíž záporná délka tratě. :-)))))

Aleš_Liesk.:"Mezi Smíchovem a Vyšehradem je traťový oddíl délky -335 m
Vjezdové do Vyš. od Smíchova je 3.820, vjezdové do Smíchova od Vyš. je 3.485."

To je hluboký omyl akademika. Prostor mezi vjezdy není traťový, ale naopak je to společný prostor obou stanic. Každý vjezd je na území sousední stanice. Překrývají se. Záporné znamínko je pitomost žeáno.

Mouka: Beroun-Závodí:
Hranici mezi ŽST Beroun Závodí a Beroun os. n. tvoří vjezdové návěstidlo S ŽST Beroun Závodí a
vjezdové návěstidlo ZL ŽST Beroun os. n., která jsou umístěna v jedné úrovni.
Cestová návěstidla ŽST Beroun Závodí jsou předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Beroun os. n.
Odjezdová návěstidla na sudém zhlaví ŽST Beroun Závodí mají funkci opakovací předvěsti vjezdového
návěstidla ŽST Beroun os. n.
Cestová návěstidla lichého zhlaví ŽST Beroun os. n. jsou předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Beroun
Závodí.