Ta šikana ničemu nevadí jezdí se přes vyhlídku.

Kde a kdo mi zodpoví otázku, PROČ se zastavila rekonstrukce borský od belánky k jižnímu?? To si z lidí dělají prdel? Dle informací kolegy, co tam přímo bydlí, se tam už delší dobu nepracuje.( že by firma měla více staveb a nestíhá? )

Jinak jsem po delší době viděl na vlastní oči povrch Wilsonova mostu a k mé radosti se propadají další kostky ( cca tak na ploše 2 x2 metry ) a mám pocit, že když prší, tak se nějak kostky pohybují v blátíčku. Vzledem k tomu, že jsem byl ujištěn ze strany odpovědných orgánů a institucí, že nejdéle do konce srpna bude vyrovnána dlažba okolo kanálu, aby se odstranil hrb. A nic se neděje, tak budu předpokládat, že dojde k reklamaci celého povrchu mostu. Prý se stav povrchu intezivně monitoruje.
Pokud příslušné instituce povrch mostu nebudou reklamovat, dočkají se z mé strany vánočního nebo novoročního překvapení
Zde je naprosto evidentní, že NĚKDO NĚCO odfláknul - provede se CELKOVÁ rekonstrukce a začne vlnit a propadat dlažba a následně se město začne vymlouvat na strašně těžký trolejbusy, na zůžení pruhů, rozšíření chodníků a do reklamace se nikomu nechce z důvodů:
1. někdo dostal dobře namazáno, aby držel ústa a krok
2. přece jen na objízdných trasách se zhušťovala doprava k naprostému kolapsu v této lokalitě.


(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Borská: termín je do 05/2016, samozřejmě všechno sakum prdum včetně chodníků

pokud už to není otevřený dneska (přece jen je 01.11.), zítra bych zvednul telefon a zavolal třeba pana vedoucího OI MMP: Ing. Grisník Pavel, tel. 378 035 200, Jagellonská 8, dveře 21a.

já jsem zítra pryč, nechcete se toho někdo ujmout místo mě?

Sylván - dřív nebyla svodidla tak na těsno a šlo to třeba Fordem Ka opatrně projet. Jinak se to jezdí vlevo rallye přes vyhlídku, jak píše Martin 100.

T_m > Nevrč, dodávkáři spěchají, protože je honí někdo jinej, kterýho honí jinej, kterýho honí zase ten, co už dávno nehoní... Bych to na ně zase všechno neházel

Borská: aktuální stav k neděli 01.11.15 cca 20:00 je takovej, že chodníky možná budou dřív než vozovka

sítě jsou zřejmě komplet dokončený, jámy zasypaný, dláždí se záliv před barákem Borská 31-33-35 (u křižovatky s Němejcovou), čeká se až se někdo uráčí dovézt nějakou mechanizaci v podobě válce, grejdru nebo buldozeru, hodně štěrku, zhutnit to, srovnat, případně doladit uliční vpustě atp. a následně to vyasfaltovat. nevím co tu Eurovii tak strašně brzdí, ale na první pohled to vypadá, že se zhotovitel na stavbě od 30.08. do 01.11. strašlivě flákal.

a jsem teda zvědavej jak rychle tu zbývající část ulice slavná Eurovia ve spolupráci s OI MMP stihne dokončit. podle mýho hrubýho odhadu stupidního laika by to mohli za 14 dní otevřít pro veškerou dopravu. kdyby chtěli

ale vono se asi někomu nechce...

jo a ještě by se asi mělo poladit/doplnit/vyměnit SSZ Na Belánce.

No ještě že jsou chodníky. Nepřál bych vám tam každý den chodit v blátě za deště po tom kamení a bahnu.

Ad Wilsonův most:
http://plzen.idnes.cz/oprava-uzavirka-wilsonuv-most-americka-dopr ava-plzen-pfy-/plzen-zpravy.aspx?c=A151106_131007_plzen-zpravy_pp

Speciálně toto: „Podle opakovaných měření je dlažba stabilizovaná, poslední bude v průběhu listopadu. Při dláždění mostu se napodobovala původní technologie z doby výstavby mostu,“ uvedl Kejzlar. Z jeho slov vyplynulo, že s předlážděním vozovky na mostě se nepočítá.

že s předlážděním vozovky na mostě se nepočítá.

pane Kejzlar, Vy jste ale osel

Hadičko nesyč vlaky jezdí o most vedle proti poudu

na Borský se pracuje, ale zřejmě hlemýždím tempem. v prostoru vozovky je uválcovanej štěrk, kanály, hydranty, víka šachet a všechny další věci ústící do silnice jsou taky připravený, na místě jsou dvě velký sklápěčky a jeden válec, chodníky se postupně dláždí zámkovkou.

skoro to vypadá, že by už v pondělí 09.11. mohl přijet finišer a náklaďáky by mohly dovézt asfalt. ale podle dosavadního tempa prací bych si tipnul, že to ještě aspoň o týden nebo i dva odloží.

sranda by byla, kdyby se mezitím ochladilo o 20°C a začalo sněžit.

na mostě Franze Josefa na Americký se dnes něco dělo, bylo to průjezdný jedním pruhem. viděl jsem to z dálky od nábřeží. asi ty dobový postupy nenapodobili úplně dobře, když jim ta dlažba etc. pracuje.

Dnes na 27 elektrobus.

zlatý časy

Borská 01.11.:



a o týden později, 08.11.:





dejte si chlapci na všem záležet, hlavně NIKAM NEPOSPÍCHEJTE, času máte dost

hoteloví hosti můžou šlapat v blátě, do garáží zajíždět nemusí, do hospod stejně chodí akorát místní a těch pár lidí co tam bydlí, to nás nemusí vzrušovat. stejně ještě Vietnamci staví ten barák a na nový silnici by se svojí stavbou akorát překáželi a ještě by nám mohli na novým díle něco poškodit.

až se vyasfaltuje, dráteníci z PMDP začnou tahat troleje. hodně bych se divil, kdyby se po Borský jezdilo ještě před koncem roku 2015

Na tý sedmý denní fotce - ten mikro chodník - to je jako fakt ? WTF? To je jako vylepšení cyklostezky na jednom i druhým konci, že půjde do prčic i chodník pro lidi?

h_k:
koukám, že permanentní školení od ML se míjí učinkem
chodník, aby se dal nazývat chodníkem, musí být podle mě nejmíň dva metry širokej, tohle je jenom zadláždění vaty mezi okrajem vozovky a zábradlím opěrný zdi nad tratí (kde bude vstup chodcům zakázán).

ML mě jistě rád opraví, pokud je to trochu jinak

Borská: aktuální info praví, že práce jdou přesně podle harmonogramu a slavnostní stříhání pásky se chystá na 26.11.15. ještě to může změnit počasí

Jj, ale předtím tam chodník byl, s plz dlažbou dokonce... Takže kamenná dlažba vyměněna za sockozámkovku a chodník zúžen či zrušen. To fakt aby člověk u těch projektantů držel hlídku pokaždý když začnou něco kreslit, to je neuvěřitelný... Akce za bůhvíkolik mega... (>100 ?)

a víš proč je tam u tý zdi zámkovka? aby po 5+ letech prorostla svěží ekologickou zelenou trávou

holt se jim tam normální chodník nevešel. chtěli jsme tam přeci silnici, ne? tak nebude chodník.

on tam možná původně uvažovanej byl, ale podél fronty domů by se nedalo ani zásobovat, natož parkovat. takže třeba rezidenti někde hodně úpěli a vyboxovali aspoň jeden pruh parkovacích míst na úkor chodníku na protější straně, kde stejně nikdo nebude chtít chodit. z jedný strany zábradlí a pod ním v hluboký jámě trať a z druhý strany neustávající proud svištících aut.

kdyby byl někdo osvícenej, pověsí na zeď ocelový konzoly a chodník udělá na nich. a aby to snesly i slabší povahy, tak ne s pochozím ocelovým roštem skrz kterej je vidět dolů

ale toho se v Przni fakt neobávám

Jo, a chodník provede existujícím podchodem pod Klatovskou a spojí cyklostezku od Ježíška s tou na Borský Pole - zbytečný.

Lidi tam dřív chodili normálně - tak holt nebudou, plz dlažba časem ze skladů zmizí a bude, jako vždycky...

existujícím podchodem pod Klatovskou
slovo existujícím bych spíš nahradil bývalým. skoč se tam někdy mrknout.

dole pod mostem přes trať zato vzniká krásná černá skládka/odkladiště odpadků krytá náletovýma křovinama. takhle je to jistě v projektu (koridoru), tak to asi bude dobře. uklízet to není třeba, příroda přežije i daleko horší věci. ale to bych měl reklamovat u SŽDC, já vím... (a naše prasátka rovnou přehazovat přes zábradlí, aby si to skočily hned po sobě odklidit.)

No teď tam je "podchod", ale nejsou schody, no... Předtím byly schody z jedný strany a veřejný WC, ne? Každopádně škoda jeho nevyužití, ať už pro jakoukoliv dopravu.

Pavel2: ML mě jistě rád opraví, pokud je to trochu jinak

V podstatě není. Ne vše, co je pokryto zámkovou dlažbou, je chodníkem. Prostor mezi jízdním pruhem a lícem opěrné zdi, ve kterém jsou umístěny sloupy trakčního vedení, je právě tento případ.
Takže buď mohl být učiněn pokus o trávu (která v těchhle úzkých pruzích moc ráda neroste), mohlo se to zasypat kulatými kamínky (které je občas taky problém udržet na místě), anebo se to mohlo rovnou vydláždit. Tak zvítězila tahle varianta.

kdyby byl někdo osvícenej, pověsí na zeď ocelový konzoly a chodník udělá na nich.

Ono nestačí být jen osvícený, ale taky solventní. Chodník na konzolách by byl sice fajn, ale když si vydělíš jeho cenu počtem lidí, kteří by po něm chodili, tak by to byl v přepočtu na hlavu asi jeden z nejdražších v Plzni. Místa není nazbyt - chceme čtyři jízdní pruhy, chceme parkovací místa a chceme chodníky s cyklostezkou po obou stranách. Když si sečteš minimální šířky těchhle prvků, tak ti vyjde, že do profilu Borské se to všechno nacpat nedá. A tak se musíš rozhodnout, co z toho, co chceš, potřebuješ nejvíce a co nejméně. No a není to zase tak složitá úvaha, aby ti vyšlo, že chodník na straně, kde není jediný dům, je bohužel už pod čarou...

H_k: spojí cyklostezku od Ježíška s tou na Borský Pole

Já bych tedy raději cyklisty vedl ulicemi Zámečnickou a Na Belánce. K tomu stačí vyřešit jen rozumné překonání Klatovské, povede to ulicemi, kde ti cyklisté třeba i bydlí (místo jízdy po konzoli nad tratí) a bude to takové vídeňsky-kodaňské řešení. Ale chápu, je to málo megalomanské a nevymyslel to H_k.

Libor_hh: zlatý časy

Ale ta dlažba na snímku je ještě hrbolatější než na Wilsonově mostě...

Málo megalomanské ve srovnání s ulicí u Trati, kvůli které šly k zemi baráky a vyrostlo tam hafo zdí a PHS, málo megalomanské ve vztahu k nové obrovské zdi u Borské...

A obecně není nad to ohnout městský cyklogenerel a veškeré zásady plánování nových komunikací a cyklostezku prostě neudělat a jeden chodník navíc zrušit. V téhle ose už je zrušená cyklostezka u betonového divadla, tak proč v tom nepokračovat...

Jo, v reichu by pro cyklisty asi nakreslili pár pruhů přes Belánku napříč, ale to navrhnout tady tak už můžem jít dopravní experty rovnou přebalit dopředu... Já mám jenom tu smůlu že tam čas od času jezdím a vidím že to funguje...

ML:
divím se akorát tomu, že ten proužek mezi silnicí a opěrnou zdí projektant nenavrhnul vyasfaltovat nebo vybetonovat nebo zakrýt vegetační dlažbou. protože jak známo, ve štěrbinách v zámkovce se dobře daří různým nežádoucím travinám. po pár letech to může zámkovku i zvlnit, nehledě na to, že to tam nikdo nebude udržovat trávy prosté. prostě to bude po dvou letech hnusný. asfalt toho přežije víc, ale pravda, je dražší. holt se musí šetřit každej pětník

ad M_l:
chceme chodníky s cyklostezkou po obou stranách.
nechceme, CYKLISTI táhněte z města pryč!!!!

Já bych tedy raději cyklisty vedl ulicemi Zámečnickou a Na Belánce.
nebo je střílel na potkání.
když neumí dodržovat pravidla, která jsou pro cyklisty platná.
cyklista v Plzni =

Ale ta dlažba na snímku je ještě hrbolatější než na Wilsonově mostě..

na Wilsonově mostě se provedla generální oprava: ano či ne ???

Dlažba se vymačkává: ano či ne ???

Pokud se dlažba jakkoliv pohybuje, je to v pořádku? Ano či ne ???

Je na stavbu nebo smlouvu o dílo záruka? Ano či ne ??

Měla by se záruka uplatnit? Ano či ne ??

Měla by se vyvodit osobní odpovědnost úředníka/ů, co vybrali firmu, která provedla kompletní opravu ? Ano či ne ????

poprosím Martina o odpověď

Já bych tedy raději cyklisty vedl ulicemi Zámečnickou a Na Belánce.
nebo je střílel na potkání.
když neumí dodržovat pravidla, která jsou pro cyklisty platná.
Já bych nebyl tak hrrr, nicméně vždycky mě udivilo, že z těch 10 lidí, co jezdí po Plzni na kole, jich 5 jede po klatovské, ovšem po chodníku, neustále mačkajíc zvonek. Hlavně, že vždycky vedle jsou ulice, kde se dá jet v klidu, ale to raději ne. Ale počkejte, až se dostaví západní a jiho-východní okruh, nastane etapa "zklidnění Klatovské" - místo jednoho pruhu pro auta bude pás stromů a cyklostezky.

Na to zapomeň, že budou jezdit po té cyclostezce.

Hrneme před sebou
moderní architekty na Bory.
Je tam dost místa
ve špinavých příkopech,
kde nenadělají už
žádné škody.

horst: hotovej básník

fakt je ale ten, že komunista to navrhnul, ranej kapitalista začal v ulici U trati a na mostě přes nádraží a kapitalista současnej to musel propojit, aby to dávalo smysl.

čili kořeny problémů je třeba hledat v minulosti. naštěstí na to, co plánovala jediná správná strana v 50. a 60. letech už nedošlo. nebylo dost času a ani peněz, aby se stačila zrealizovat představa, že se zbourá půl centrální Plzně a po čtyřpruhových dostředných magistrálách s mimoúrovňovýma křižovatkama budou skoro neslyšně svištět auta 80km rychlostí. na to, že hodně aut hodně smrdí se tenkrát ještě nemyslelo, všichni měli dvoutaktní motorky a ty smrděly ještě víc.

libor_hh: oni jsou ti ouředníci často všelijaký, ale jestli tomu bordelu ve státě nenahrává i zákon o zadávání veřejných zakázek (a jiný normy), když největší váhu má kritérium nejnižší ceny...

z těch 10 lidí, co jezdí po Plzni na kole, jich 5 jede po klatovské
Nechci Ti kazit iluze, ale nedavno jsme pocitali cyklisty a na LF jich za den projelo mezi 5.30-20.00 pres 500

H_k: A obecně není nad to ohnout městský cyklogenerel a veškeré zásady plánování nových komunikací a cyklostezku prostě neudělat a jeden chodník navíc zrušit.

A který cyklogenerel máš na mysli? Nějakou H_k-verzi? Já se dívám do toho oficiálního a tam žádné zvláštní cykloopatření do Borské plánováno není a trasa je vedena ulicí Zámečnickou.

V téhle ose už je zrušená cyklostezka u betonového divadla, tak proč v tom nepokračovat...

Ty jsi u Nového divadla nebyl hodně dlouho, viď...

Jo, v reichu by pro cyklisty asi nakreslili pár pruhů přes Belánku napříč, ale to navrhnout tady tak už můžem jít dopravní experty rovnou přebalit dopředu...

Před časem jsem tu psal, že se někteří řídí heslem čím méně o tom vím, tím víc o tom mluvím. Vidím, že se nic nezměnilo. Oni dopravní experti konají opakované pokusy aplikovat praxi z reichu do našich reálií, ale cesta zpravidla končí na stole (nebo spíše pod stolem) u jedné konkrétní instituce. O tom, že některé věci u nás zavádět nejde kvůli rozdílné legislativě (přes vytrvalou snahu dopravních expertů to změnit), je snad úplně zbytečné mluvit.

Pavel2: divím se akorát tomu, že ten proužek mezi silnicí a opěrnou zdí projektant nenavrhnul vyasfaltovat nebo vybetonovat nebo zakrýt vegetační dlažbou. protože jak známo, ve štěrbinách v zámkovce se dobře daří různým nežádoucím travinám.

Beton by tam nevypadal hezky. Asfalt je na to jednak zbytečně drahý a jednak se s ním v tom stísněném prostoru špatně pracuje. Likvidovat nežádoucí traviny by snad neměl být problém - jednou za čas to polít nějakým herbicidem by městský správce mohl zvládnout.

Libor_hh: poprosím Martina o odpověď

ano / to nám řekne průzkum, patrně se vymačkávání zastavilo / pohybuje-li se trvale, tak určitě ne, pokud si po zprovoznění stavby chvíli hledá stabilní polohu, tak to špatně být nemusí / ano / v závislosti na tom, co řekne průzkum / ne, firma byla vybrána na základě výběrového řízení a ne rozhodnutím jednoho úředníka (který má zpravidla minimální šanci to ovlivnit, pokud to proběhlo dle zákona) a těžko u něj vyvozovat odpovědnost za případné pochybení zhotovitele.

ad Martin_l:

ano / to nám řekne průzkum, patrně se vymačkávání zastavilo / pohybuje-li se trvale, tak určitě ne, pokud si po zprovoznění stavby chvíli hledá stabilní polohu, tak to špatně být nemusí / ano / v závislosti na tom, co řekne průzkum / ne, firma byla vybrána na základě výběrového řízení a ne rozhodnutím jednoho úředníka (který má zpravidla minimální šanci to ovlivnit, pokud to proběhlo dle zákona) a těžko u něj vyvozovat odpovědnost za případné pochybení zhotovitele.

Nezlob se, ale tvým odpovědím nerozumím. Prosím, položil jsem konkrétní otázky, můžeš mi na ně postupně přehledně odpovědět, pokud možno, označit odpovědi 1,2,3,4,5,6? Předem děkuji

Je to celkem jednoduché, odpovědi na jednotlivé otázky jsou odděleny lomítky.
Pro větší přehlednost tedy ještě jednou:
1. ano
2. to nám řekne průzkum, patrně se vymačkávání zastavilo
3. pohybuje-li se trvale, tak určitě ne, pokud si po zprovoznění stavby chvíli hledá stabilní polohu, tak to špatně být nemusí
4. ano
5. v závislosti na tom, co řekne průzkum
6. ne, firma byla vybrána na základě výběrového řízení a nikoliv rozhodnutím jednoho úředníka (který má zpravidla minimální šanci to ovlivnit, pokud to proběhlo dle zákona) a těžko u něj vyvozovat odpovědnost za případné pochybení zhotovitele.

ad Martin_l:
Děkuji

A když je evidentní, že se tam vytvořili viditelné podélné koleje, které se, dejme tomu už nezvětšují, mělo by město - jako investor stavby trvat na jejich odstranění ??? Ano či ne?

Nechci Ti kazit iluze, ale nedavno jsme pocitali cyklisty a na LF jich za den projelo mezi 5.30-20.00 pres 500
Prosim? Nejel se tam cyklo závod?

Na tý Borský by to bylo podobný, dost lidí tam jezdí na kole do práce, mimo zimní období samozřejmě... Ale dost lidí - hlavně ženský - na kole nechce, protože není jak bezpečně překročit Klatovskou - zvlášť když to chce člověk trefit cca do tý Borský nebo na BP celkově, tak je to jen otázka jestli se motat v provozu nebo na chodníku, na hovno je obojí... Já to svého času dával přes Dobrovského a pak doleva, vycházelo mi to jako nejmenší zlo...

Zajímavý je to Německo potom, kde to ženský švihaj na kole celou zimu, sníh nesníh (Friedrich v mém případě, fakt davy)... Asi nějakej lepší oddíl. Ovšem taky je tam samozřejmostí povinná výbava, já jsem tady mezi cyklistama za debila když je upozorňuju že by si k super drahému kolu mohli třeba za 50 korun koupit zvonek... Njn...

Kdyby zvonek, ale osvětlení... zvlášť na podzim se jedná o bandu sebevrahů...

ad H_k:
super drahému kolu mohli třeba za 50 korun koupit zvonek

nedávno mě jeden cykloúchyláček vysvětloval, že zvonek a přední i zadní světlo nemůže na svém superkole vozit, ponědž se mu zvyšuje koeficient odporu vzduchu

nějak mě uniká podstata vzdušného odporu u zadního světla

nojo, taky jsem tak na kole jezdil. dneska už bych si to trochu rozmyslel, ony ty tmavý kusy (cyklisti, chodci, i jiný překážky, pohyblivý i stacionární) jsou po soumraku fakt nahouby vidět.

třeba dneska asi v 17:30 (tj. potmě) v Chotíkově mlaďas na sk8u, připravým okraji vozovky. na probliknutí z toho slezl a choval se aspoň částečně tak jak má, tj. jako chodec. a nejlepší je, když tihle skejtovací exoti ještě maj v uších hluchátka, to bych je nejradši rovnou fackoval... snad z toho vyrostou.

libor:
když je tak slabej a průhlednej, že nezvládá překonat i tak minimální odpor vzduchu, měls mu poradit ať cestuje faxem jako somálci
anebo ho poslat pro dynamo, to by ho zabilo okamžitě

MMM: ne ne, žádnej závod to nebyl. Dělalo se to v pracovní dny v červnu a září, já byl sám taky tím počtem překvapenej. To samé třeba kilometrovka, tam to bylo něco kolem 560 a takový Radčice taky kolem 200-300, i když půlku dne pršelo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.)

Zajímavý je to Německo potom, kde to ženský švihaj na kole celou zimu, sníh nesníh

To nemusíš do Německa, stačí do Pardubic. Dámy v minisukních - a když nasedají na kolo nebo když zafouká vítr, radši nechtěj vidět, co všechno je vidět.

nedávno mě jeden cykloúchyláček vysvětloval, že zvonek a přední i zadní světlo nemůže na svém superkole vozit, ponědž se mu zvyšuje koeficient odporu vzduchu

Tak zvonek považuju tak trošku za blbost, když mi někdo skočí do cesty, budu přece brzdit a ne zvonit. Ale bez světla ani ránu.

Něco "nočního"
http://www.krimi-plzen.cz/a/aktualne-foto-velka-trolejbusova-neho da-zcela-uzavrela-magistralu-u-prazdroje-smerem-na-prahu

Jel sem kolem ... hezkej štrůdl tykadel

a to by mě zajímalo jak tohle policajt rozsoudí. oba plzeňáci, ale takhle pěkně se tam potkají...

trolejbusák se z levýho tlačil doprava, aby byl co nejblíž pod trolejema a kamioňák se zánovním Stralisem si najel, aby zůstalo na místě i zábradlí a nevěřil, že ho tam trolejbusák zavře, vidí ho přece v zrcadle.

jako bod číslo jedna bych viděl to, že se někdo konečně ťukne do čela a začne ty dráty věšet ve vícero obloucích tak, aby trolejbus nemusel jet nejlépe středem vozu po čáře rozdělující oba jízdní pruhy (čím větší vychýlení bidel od osy trolejí, tím pomalejší jízda a vyšší riziko vypadnutí z drátů, všichni trolejbusáci to znají).

takže za mě aspoň z 30% nevhodně pověšený trolejový vedení. jestli to tam jde dát jinam, to netuším, já to netahám ani nekreslím. ale co vím jistě, je to jen jedno z více míst po Plzni, kde trolejbusy řežou zatáčky

za tohle by si měl zkrátka nafackovat i někdo další, než jen ti dva na místě...

Hm. To jsem tuhle jel s kloubákem z Košutky do vozovny a u Severky jsem odbočoval doleva. Jel jsem schválně tak, abych projel křižovatkou levým ze dvou odbočovacích pruhů, protože kdybych jel tím pravým, tak do toho levého vjedu stejně. No a to pravého pruhu se vedle mě vecpal nějaký vůl s náklaďákem s vlekem s RZ K-kraje. Výsledek byl ten, že jsem skončil čelem u zábradlí na konci tramvajové zastávky (ještě před přechodem) a musel jsem si v té křižovatce couvnout, abych mohl odjet.

Libor_hh: A když je evidentní, že se tam vytvořili viditelné podélné koleje, které se, dejme tomu už nezvětšují, mělo by město - jako investor stavby trvat na jejich odstranění ??? Ano či ne?

Pokud by se po jejich odstranění znovu neobjevily, tak určitě ano. Pokud se dá předpokládat, že se podélné nerovnosti objeví znovu, protože dlažba zhotovená touto technologií si vždycky hledá nějaký svůj rovnovážný stav, tak nikoliv.

Martin_j: Tak zvonek považuju tak trošku za blbost, když mi někdo skočí do cesty, budu přece brzdit a ne zvonit.

Tramvaj má taky zvonek. Pochopitelně neřešíš zvonkem situaci, kdy se někdo nečekaně zjeví přímo před kolem, ale třeba pro upozornění kordonu drbajících matek s kočárky, které zaberou zpravidla celý chodník i s cyklopruhem, se určitě hodí.

Pavel2: kamioňák se zánovním Stralisem si najel, aby zůstalo na místě i zábradlí a nevěřil, že ho tam trolejbusák zavře, vidí ho přece v zrcadle.

Neznám příčinu téhle nehody, ale když po Plzni potkám nákladní auto označené logem stejné firmy, tak se jeho řidič zpravidla chová jako pitomec. Takže myslím, že v tom bude hrát svoji roli i nepotlačitelná snaha se všude nacpat za každou cenu. Řidič, který je držitelem oprávnění C+E by mohl chápat, že město není a nikdy nebude uzpůsobené na to, aby vozidla takovéhle velikosti mohla paralelně odbočovat a těch 15 sekund prostě počkat...

trolejbus nemusel jet nejlépe středem vozu po čáře rozdělující oba jízdní pruhy

Tady bohužel v oblouku ta čára není (i když by být měla). Jediné místo, kde se dá jednoznačně rozhodnout, kdo vyjel ze svého pruhu, je Palackého náměstí ve směru od Prahy na Domažlice.

ad nehoda u prazdroje:
jako ,, bývalý ,, řidič bidel napíšu pár postřehů, nebudu řešit vinu jednoho i druhého řidiče:

ten drátovej trolejovej oblouk, kterej je tam pověšenej od šumavský, je pověšenej na hovno. a to do prava i do leva a není to jediné místo v Plzni, kde jsou dráty pověšený na hovno. Nechápu, proč tam nepověsili jen lehké překřížení a trolejovej souběh není až v zastávce gambrinus. takto to nutí řidiče trolejbusu jet co nejvíce levém pruhu v pravo, aby bidla nevypadly ( tam to nasazovat nahoru je docela o život ) prostě je to taková malá noční můra. bílá středová čára chybí a zde docela markantně, není to první taková nehoda trolejbusu a kamionu na tomto místě. pravděpodobně rozhodnou rozměry vozidel a jízdních pruhů.
Suma sumárum, potkali se dva troubové pokud byl řidič trolejbusu na křižovatce jako první, MOHL ( ne MĚL ) řidiče kamionu v klidu nechat projet ( dá se předpokládat, že není místní, ale tak jsem to alespoň dělal já ) a kamioňák mohl pořádně koukat, co je vedle něj za zelenej krám a kam má hozenej blinkr.
Ale jak tak dodatečně koukám na fotky, tak z fotek je patrné, že asi ? kamion už stál a trolejbus jel.
celkově vzato je naprosto ZBYTEČNÁ nehoda s docela velkou škodou.

Přesně tak podle vyvrácenýho nárazníku a deflektoru se třel trolejbus od tahač nikoli obráceně. Pravděpodobně vyjeli na zelenou soušasně. Když se trolejbus začal blížit k ke kabině takače tak jeho řidič zastavil a trolejbus mu to pěkně vočesal když pokračoval v jízdě.

ML:
Tady bohužel v oblouku ta čára není (i když by být měla). Jediné místo, kde se dá jednoznačně rozhodnout, kdo vyjel ze svého pruhu, je Palackého náměstí ve směru od Prahy na Domažlice.

v cz není moc zvykem, že by byly i v prostoru křižovatky značený pruhy. takže tvoje odpověď je dost alibistická...

Neznám příčinu téhle nehody, ale když po Plzni potkám nákladní auto označené logem stejné firmy, tak se jeho řidič zpravidla chová jako pitomec.

napiš/zavolej do Aktiv Transu, že většina jejich řidičů jsou blbci
jejich auta nemají jednotný barvy ani nejsou stejnýho typu, takže se těžko odliší od ostatních. já s nima asi nemám žádnou zkušenost. ale tady z tý nehody to vypadá přesně jak píše m_100, tedy že větší osel byl v trolejbusu.

MJ:
v tomhle oblouku od KV do downtownu je to na výjezdu taky ouzký, to víme. a to tam nejsou nahoře dráty a nejezdí tam trolejbus. navíc častokrát stačí i osobák a kloub. takže jde o to, aby se někdo pochlapil a nechal o kus odsunout obrubníky. a doufám, že na nás ML nevysype spršku důvodů proč to nejde a co ti chudáci chodci a jak je to ve městě.

ale třeba pro upozornění kordonu drbajících matek s kočárky, které zaberou zpravidla celý chodník i s cyklopruhem, se určitě hodí.

A to zas ne, já nejsem ten typ, který by si nějak vynucoval průjezd. Prostě pojedu těsně za nimi, občas na ně kvůli upoutání pozornosti zavržu brzdami nebo tak něco, no a budu čekat, než jim dojde, že je něco špatně :-)

ad ťukec:

V daném místě jsem měl před pár lety nehodu jako spolujezdec, nepojištěný mongol se otáčel na červenou o 180°...

Ono stačí netrvat na svém egu a ten trolejbus s lidmi nechat v klidu odbočit, notabene, když dráty jsou jak jsou a stejně pak musí kvůli zastávce do mého pruhu. Tím spíš, že mě pravděpodobně zastaví světla u Hornbachu nebo nejdál u stavebních strojů. Jenže myšlení bolí (mimochodem, minulý týden jsme stěhovali tchána a v praxi jsem si vyzkoušel, že ani s plně naloženou bílou dodávkou s max. rozvorem i výškou člověk nemusí jezdit jako hovado, některým lidem by to mohlo trochu otevřít oči a stačí na to B).

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Ono stačí netrvat na svém egu a ten trolejbus s lidmi nechat v klidu odbočit, notabene, když dráty jsou jak jsou a stejně pak musí kvůli zastávce do mého pruhu.

No kdyby tady šlo o ego tak jeli oba dva co to dalo a ne jak píše M100,že to Iveco pravděpodobně zastavilo,když viděl,že se tam oba nevejdou. A vážně neřidič trolejbusu netuší,že tam jsou dráty tak a onak pověšený,to snad ví ten trolejbusák,kterej tam jede několikrát denně,tak nějak nerozumím proč se musel takhle blbě cpát dopředu,když ví,že si moc nadjet nemůže,aby nevypadnul.

No kdyby tady šlo o ego tak jeli oba dva co to dalo a ne jak píše M100,že to Iveco pravděpodobně zastavilo,když viděl,že se tam oba nevejdou. A vážně neřidič trolejbusu netuší,že tam jsou dráty tak a onak pověšený,to snad ví ten trolejbusák,kterej tam jede několikrát denně,tak nějak nerozumím proč se musel takhle blbě cpát dopředu,když ví,že si moc nadjet nemůže,aby nevypadnul.

Přesně tak. Ne za všechny nehody může automaticky řidič kamionu jen z toho důvodu, že je řidič kamionu. Mindráky bych si léčil jinde než tady...

Osobně si myslím, že trolejbusák o kamionu ani nevěděl - podle toho, jak dlouhé jsou odřeniny na tom Solarisu.

stejně to vyšumí do ztracena, debil jedna, debil dva a dráty zůstanou jak jsou...

trolejbusy budou dál řezat zatáčky a my ostatní si na to budem muset dávat pozor. no hlavně že jim kontrolujou pmdp radarem tu padesátku

Tak zvonek považuju tak trošku za blbost

Vždyť je to povinná výbava, nebo aspoň bývala.

Pokud má člověk něco co je slyšet tak překážející nebo potenciálně kolizní chodce prozvoní dopředu a většinou jsou i rádi, že jim někdo předním kolem "nešlape na prdel"... Především pro situace "metr cyklostezky a hned vedle chodník", když jdou lidi tak nějak po kraji, tak mi to přijde lepší varovně cinknout, krok do strany může udělat každý...

Přesně tak mam zvonek i na koloběžce. A Jak se mi hodí. Jezdim do práce občas v době kdy chodí do/ze skladů tamní zaměstnanci. Chodník má cca 2 metry z jedný strany zeď z druhý násep dolů... bejvalá vlečka. Když jdou velde seme dva až tři lidi už neni kudy tak taky cinkam. Pomáhá to. Když necinknu a dojedu jim přímo za prdel taks e většinou leknou a motají se jak nudle v bandě.

Vždyť je to povinná výbava, nebo aspoň bývala.

Povinná výbava je i přední a zadní světlo - a kolik cyklistů jezdí na kolech bez světel... Ve srovnání s chybějícím světlem mi chybějící zvonek přijde jako maličkost.

Martin j: no ty světla na kole nemusí být přes den, je to povinná výbava jen v noci.

Klasická světla se už na kole moc nevídají, většina má jen blikačky. Což je dobré za dne, ale blbé za tmy. Jednou mě takhle skoro sestřelil cyklista na blikačce, když jel a já jsem šel tou neosvětlenou zkratkou mezi Lékařskou fakultou od tramvaje k vysokoškolským kolejím. Svítit v noci blikačkou je pitomost. V autě také v noci nejedeme s vypnutým osvětlením a vozovku si neosvětlujeme problikáváním světelnou houkačkou.

Protože si čuměl kde co lítá a ne na cestu. Blikačka bohatě stačí i na silnici tak proč by neměla stačit a pěší stezce