Nebo taky treba zalobuje "na zelene tema", treba v ramci bojuvek proti klimazmenam a zacne se resit zdaneni leteckyho paliva stejne jako u ostatni dopravy. A pojede jeden cisternak ne denne ale tim zakolanskym tunelem obden.

Kdyz uz neco tak pokud jednou bude dvoukolejna rychlodraha z ostrovce tak jeji soucasti muze klidne byt triangl v jenci a draty az do kralup. A i 2 naklady denne navic se tam bez nasili vlezou a to s jednim kopcem.

Tak to prostě je u nás zařízeno, ..že dáme z erárního pár set milionů na výstavbu spojky pro možná jeden nákladní vlak denně ?

Zbytečná diskuse. Stejně se nic takového ani neplánuje.
A je mnoho mnohem frekventovanějších míst v naší žel. síti, které je potřeba řešit/investovat, rozšiřovat, opravovat, než tohle.

Mladějov:A je mnoho mnohem frekventovanějších míst v naší žel. síti, které je potřeba řešit/investovat, rozšiřovat, opravovat, než tohle.

Například oprava trati Mělník - Mšeno, elektrizace trati Šumperk - Kouty a její plánovaná dostavba pod sjezdovky, novostavba trati na letiště Mošnov,.....

Mám pokračovat?

Jinak ta spojka by nebyla pro jeden vlak denně, mohlo by tudy bez problémů jezdit veškeré palivo na letiště a spojení ze Středokluk do Hostivic by sloužilo jen jako záložní.

Mělo by tedy i být zájmem ČDC, aby spojka u Zákolan v jakékoliv podobě vznikla.
Tak.

DJ: já nechci nahrazovat nic, já na to totiž nelítám. Ani to nevozim, jen jsem chtěl konkretizovat přibližnej objem proti tomu blábolu v článku, kde se nemůžou ani dohodnout jestli je těch cisteren potřeba dvacet nebo šedesát. Vono se to třeba některý dny sejde a pak je víkend nebo tejden pauza. Jinak když si tu mou větu přečtete, zjistíte že z Kralup počítám něco mezi polovinou a dvěma třetinama objemu .. čistě přes inženýrskej palec.

Pánové, něco o problému vím, protože se jím zabývám už od jara, ale nechtěl jsem do těch vašich debat zasahovat, dobře jsem se bavil... Ne, že by to pořád nehrozilo, ale trochu ten článek pomohl. Je to prostě tak, jak píše Dj_cargo. Několik poznámek - za 1. vůbec, ale absolutně vůbec, nejde o trať přes Podlešín, ta je O.K. a není potřeba tam nic momentálně řešit, za 2. problém vznikl u polských manažerů Orlenu kvůli technologicko-obchodním problémům v kralupské rafinérii , za 3. šlo by pouze o jetku Kralup, nikoliv ze zahraničí. To by dál šlo po železnici, za 4. NEMÁ to nic společného s ČDC ani se SŽDC ani s žádným speditérem.

Tolik k věci

Quenya:za 1. vůbec, ale absolutně vůbec, nejde o trať přes Podlešín, ta je O.K. a není potřeba tam nic momentálně řešit

Chce se mi jen dodat: Všeho do času, protože silnice bude jednou určitě a spojka u Zákolan asi ne. Pak bůh stůj u železničních přeprav Jetky s Kralup na letiště. Momentálně nerovná se navždy....

Bram: píšu taky MOMENTÁLNĚ... , ale teď to fakt není ten hlavní problém

Quenya:píšu taky MOMENTÁLNĚ...[wink] , ale teď to fakt není ten hlavní problém

Vzhledem k tomu, že o situaci v přepravách víš více, než všichni ostatní dohromady (včetně mne), tak Ti věřím.

Mne nejde o nic jiného, než aby železnice nepřišla o tyto přepravy ani v budoucnu. Nic víc.

ad Bram:Petr vlček tu jen namlel své obvyklé kydy, jinak nic k věci. Prostě typické pindy typu pročtonejdejinaknežpoželeznic

No asi poprvý musím s PV souhlasit,prostě to je realita,že mezi Kralupama a letištěm je jediná rozumná cesta přes N.Ves a Slaný k dálnici se všema nevýhodama ,které popsal (cukání ve špičce na kruháč u Lidlu ve Slaným půl hodiny i víc,apod.). Projíždět přes den přes Kralupy je nesmysl a kam potom? Tebou vyznačená trasa přes Tucho není reálná,nejsem si jist jestli náhodou přes Tucho nedali zákaz,stejně jako přes Otvovice a Zákolany,Třebusice a Brandýsek je kravina. Slaný jde v nejhorším objet od Velvar přes Kam. Most a Brandýsek,ale zase ,šílená cesta,není pro každodenní pendlování desítek cisteren. Takže ne hledání důvodů ,že něco nejde,ale realita,že použitelná cesta je jen jedna.

Hroch.R420: Toho vševěda Brama si nevšímej... Já už ho zařadil do kategorie "provázky krátké, zcela neupotřebitelné". Asi u něj bude nějaký "púoblém" (Hyvrys & spol).
Je velmi pravděpodobné, že výkřik o autopřepravě kerosenu byl zaplacen kýmsi s jakýmsi cílem, který snad nebude naplněn. A ta Bramova trasa vejtřaskou je pro cisterny TOTÁLNÍ KRAVINA - kdo tam kdy ČÍMKOLIV jel, tak to potvrdí.

Hroch.R420: Přeci jen se na něčem shodneme

honzaklonfar: Ty Sp/R pojedou semmeringem na Hlavák se obávám. Osobáky by mohlo zachránit spojení s S3 do S35 a prodloužení do Všetat-Mělníka/MB po vzoru S1/7 nebo S2/9.
Pro všechny znalce: po I/16 neprojede ani kolo kamionu navíc, natož cisterna. Tamní zastupitelstva mají své páky.
(Ps: Koukám že Bramík a Vlček přesunuli svoje všeználkovství z Optimalizace sem. No přeji vám pevný nervy )