Mouka: navrhujete ponechat silnice v havarijním stavu? Místo nadšení že se konečně něco opravuje a že se pořádájí nějaké akce plivete okolo sebe.
Nechápu. (ale začínám chápat proč ne sklady Amazonu a proč akce Dorna pryč)

Výpravčí_malo -

Děkuji za ty údaje!

Gabuliatko: Napsal jsem snad někde, že to je špatně? S opravami souhlasím, ale nelíbí se mi, že se na to několik let s*alo. Najednou, když už teče do bot, tak se všechno pouzavírá zaráz.

Gabuliatko: opravovat ano, ale koncepčně. Když už, tak plánovat tak, aby se nerozkopaly zároveň i objízdné trasy.

Opět modelově Brno - Tišnov:
* předloni se rozkopaly (silnice) Hradčany a jezdilo se přes rok oklikou přes Malhostovice a Drásov (prakticky veškerý provoz) po okresní III.
* ta objízdná III. se jen trochu zflikovala, asfalt se opravil jen po krajích a nic víc - takže se to už teď několikrát na krajnicích uvalilo pod tou zátěží (a minimálně jeden nákladní vůz se tam už díky tomu složil na bok = úplný blok trasy na pár hodin) + ne úplně 100% spojený starý a nový asfalt se už začíná odlupovat a po první zimě se střídáním mráz/obleva ten led ve štěrbinách dokončí dílo zkázy a ta trasa bude nakonec v horším stavu, než před objížďkou (proč - samozřejmě jen kvůli $$$ - se nejprve na tu zátěž nevyspravila dokonale včetně nové obrusné vrstvy od kraje ke kraji + zpevnění krajnic v místech, kde hrozí urvání, popř. úprava šířky na možné maximum namísto postupného zužování při každé "opravě")
* přes rok zavřená silnice od Čebína na Hradčany a NEOPRAVIL se přitom most přes trať 250, takže se opravuje o rok později (tj. objížďka po III. Drásovem pokračuje) - a to ještě je v plánu obchvat Čebín-Hradčany a při předělávce nájezdu k tomu opravovanému mostu už si tam rovnou mohli nachystat mimoúrovňové křížení (ale to ne, bude tam pak super bezpečné úrovňové - něco jako ze žel. přejezdy na koridorech, aby to bylo k tématu ;-))
* k tomu se přidá reko kolejí a svršku od Kuřimi do Maloměřic = ještě více provozu + NAD na tu III. objížďku, která by při soudném uvažování měla mít co nejlepší silniční podmínky a ne se třískat po horoucích peklech objížďkami.
* a ještě k tomu se ve většině vesnic kope kanalizace / voda / plyn (semafory řízená protisměrná doprava popř. rovnou uzávěry a neprůjezdné trasy)
* zároveň se rozkope Kuřim (první fáze ještě jde nějak objíždět, ale druhá fáze k Zámečku uzavře Kuřim prakticky totálně - případná objížďka uličkou kolem hřbitova a na druhé straně za Zámečkem a pod skálou je moc úzká, takže leda nějaké osobáky)
* a jako úplná lahůdka - při opravách (i jen při nové obrusné vrstvě) ty stavební firmy lijí asfalt tak, že silnici prakticky zúží často i o 20 a více cm na každé straně a ještě tam vytvoří hranu, na kterou když se při vyhýbání se širších vozidel najede = stáhne to auto do příkopu (v horším případě zaparkuje do stromu)

Takhle vypadá civilizace v 21.století? Všude plánovačů, managerů, počítačů a kde čeho, ale ve výsledku akorát chaos.

Chimp: podle mne (laický názor) se pomalá zavádí od Tišnova směrem na Vlkov atd. kvůli sklonu trati a tomu odpovídajícímu většímu brzdění a z toho vyplývajícího rizika požáru od kol/brzd - kdysi jsem sem dával jeden noční náklad sjíždějící z Řikonína k Tišnovu (kousek před Tišnovem), který z náspu zářil do okolí plápolajícími koly od brzd...

X-host:
1. dálnice a rychlostní silnice, myslím že i silnice I.tř.= stát, min. dopravy a Ředitelství silnic a dálnic.
2. silnice II. a III: tř. = kraj a Správa a údržba silnic Jm. kraje
3. ulice, parkoviště, např. u nádraží v Kuřimi = město
4. koleje = SŽDC
Je stará známá věc, že každý si plánuje sám za sebe, sám si vypisuje výběrové řízení, sám si stanovuje podmínky. A nikdo a nic nikoho nenutí, aby poslouchal toho druhého či to s ním koordinoval. A ani poslouchat nemůže, bo není stanoveno kdo by měl v rozhodování "navrch" a ostatní ho museli poslechnout.
Změnit to můžete přes nějaký zákon či nařízení, a ovlivnit to můžete výběrem tak nejdřív u příštích voleb.

1. dálnice a rychlostní silnice, myslím že i silnice I.tř.= stát, min. dopravy a Ředitelství silnic a dálnic.
2. silnice II. a III: tř. = kraj a Správa a údržba silnic Jm. kraje
3. ulice, parkoviště, např. u nádraží v Kuřimi = město
Chápu, v roce 2015 je téměř nemožné, aby se 10-15 ehm ...jedinců... placených z našich daní domluvilo nad nějakou koncepcí a harmonogramem, že? Holubi lítaj jen jedním směrem, kouřové signály v období sucha jsou zakázány a kdo ví, jestli náhodou na tom druhém úřadě nemluví třeba čínsky...

mohu se pana X-host zeptat jak se vyztužují krajnice silnice III třídy? Jestli není vada spíš v hmotnosti vozidel co po té III jezdí (a že jsem toho na cestách v okolí Brna potkal docela dost, třeba kamión na objížďce mezi Znojmem a Vranovem určené pro osobáky).
pernik: jedinci placení z našich daní mají jediný cíl - držet si židli pod (_|_) Cokoli dalšího je práce navíc. A iniciativa se na úřadech dost tvrdě trestá.

Mám ještě jeden dotaz, tuší někdo proč v Zastávce u Brna přes den bliká bílé na přejezdu a večer nikoli? Napadá mne, že přejezd je v obvodu stanice a když je něco postaveno tak není možné na přejezdu blikat. Co je tam vlastně za zabezpečovačku?

X-Host: okolo Brna je teď nejlepší dopravní prostředek traktor Zetor :-)
https://youtu.be/2KrUoqnGd4Q

X-host: dík za doplnění situace. Zažil jsem si to v těch horkách taky, a to i s dětmi a koly.
Taky mě napadla souvislost s jiskrama od kol a rizikem požárů, dokonce nedávno něco zase hořelo, viděl jsem u Sklenýho vyhořelý břízky.

X host a ostatní - mrkněte někdy na soudruha Pláteníka a vzpomeňte na centrální plánování ... :-)
Kdo z Vás/nás opravdu vidí všechny důvody/příčiny/varianty/důsledky ... kecat u notesu s otevřeným poklopcem umí každý ...

Gabuliatko: blbě, neb se to nedá odfláknout jen položením vrstvičky nového asfaltu, ale musí se u toho předělat/zpevnit podloží a nedá se na zakázce tolik vydělat (a je to i dražší, ale co na tom, že by silnice potom vydržela více) - to je volnou paralelou něco jakoby se na žel. jen posypalo mezi koleje novým světlým štěrkem, ale bez podbíječky, to by bylo krásných kolejí, jenže dost na prd...

centrální plánovač: a znovu ohraný argument - ale tenhle dopravní armageddon JE právě výsledek CENTRÁLNÍHO PLÁNOVÁNÍ - letošní zoufalý stav je výsledek toho, že se MUSÍ UTRATIT (pardon - vyčerpat) dotace do dopravní infrastruktury a musí to být ještě letos (no aby ne, když se předchozích 7 let nepodařilo ulít ty prachy skrze nějaké nové stavby dálnic apod. a teď najednou hrozí, že by musel někdo vysvětlovat proč se ty peníze musí vracet zpět nevyčerpané, že?).
To má být dnes takový problém při takové akci (si) položit i otázky typu: jaké vlivy to bude mít na cestující/stávající provoz, jaké budou alternativní trasy a budou OK po celou dobu té akce?

Chimp: tak nejen kvůli požárům, ale i "běžná" teplotní pomalá kvůli kolejím (+ sem tam i přehřívání loko) - dokonce je o tom i zpráva v běžném tisku
Lidovky.cz: Lokomotivy se přehřívají, výhybky kroutí. Na čas jede jen čtvrtina vlaků

Darwa: tam je to zrovna po červnovém parním vlaku okolo vysočiny, jinak mě ale až překvapuje jak málo u kolejí na 230/250 letos hoří proti jiným rokům navzdory suchu, asi to bude mít spojitost se sporadickou nákladní dopravou, takhle co si všímám, tak snad jen v Kutné hoře ve šturcu pro stejnosměrky

Tak zrovna letos naše drahá vlast nestíhá vyčerpat dotace z EU a zatím nemáme utracených 70 miliard. Takže proto také asi ten kalup.

X-Host: hlavně asfalt dáš za provozu na rozdíl od úprav podloží na což musíš mít minimálně projekt

http://www.novinky.cz/krimi/377575-vetrna-smrst-radila-u-hradu-pe rnstejn-popadane-stromy-zastavily-i-vlak.html

U hradu asi strašilo...

Je zde někdo, kdo jezdí do Skalice n. Svitavou autem a dále pokračuje vlakem??

To Roadse: O co jde? Vlakem moc nejezdím, ale autem po Skalici často.

V Sokolnicích začínají pomalu bourat budovu bývalého výkupu (později VKS Pecl), ke kterému vede krátká vlečka a ještě jdou vidět pozůstatky po vrátku.
Chtělo by to urobit pár snímků, já ale asi nebudu mít moc času

dneska na SP 1974 nasezena 754 062,takze po dlouhe bylo moze vychutnavat vuni nafty v udoli svitavy,ovsem do doby nez zacal uvedeny stoj silne hulit a jeho vune spalovanim nekvalitni sracky pana Babise,zacal vydavat vuni cinskeho fasfodu vedle retaurace Lamplota...zvlaste chutovka to byla pri prujezdu novohradskeho tunelu...doufam ze loko zvladla dojezd do trebove rukama nejlepsiho masinfiry v dkv Brne...a zvladne jeste ten obrat do Letovic a zpet a rano do Brna.....

X-Host: Díky za odkaz. Měl jsem za to, že pomalá je tam primárně kvůli riziku teplotní deformace kolejnic, tak možná tam hraje roli i to brzdění, anebo že by byl nějaký jiný rozdíl na trati Sklené-Řikonín a Kuřim-Tišnov? Pomalá je teď i mezi Hradčany a Čebínem.

jistě,roli hraje brzdění,proto pomalá platí i do kopce..

Koukam, nějaký jihomoravský soukromník chce od gvd jedit 6 párů osobáků z čejče do Uhřic. To aby se už sždc smekala a zprovoznila to tam. Něco budou připlácet i obce.

Ids jmk:Dnes je zase apríl??
A komu tím prospějě ten "soukromník", druhé straně?

Os v Řikoníně dnes načas, teploty na Vysočině mírně klesly a jezdí se normálně.
Nyní se pokládá 1. TK v tunelu pod Soběšickou:

Hm, říkal jsem si včera, že těm provozním situacím tím více zhoršeným mj. permanentním zpožděním (průměrně cca 30 min.) vlaků EC/rj, "chybí" už jen jízdy Os vlaků do protější kolejové skupiny, tedy jízdy, které vzniknou po drátizaci Židlochovic.
A hle - aniž bych to v tu chvíli věděl, tak již o 2 dny dříve spatřil světlo světa na další oslavný článek na toto téma.


Předpokládám tedy, že Hustopeče přestaly být (ruku v ruce se spuštěním dálkového řízení trati mezi Brnem a Břeclaví) řízeny dle D3 a staly se vlastně dálkově řízenou stanicí.

Mmch. v Os 14627 (Šakvice 17:03 - Hustopeče 17:13 h) přijelo do Hustopečí cca 12 - 15 lidí, v Os 14628 (Hustopeče 17:44 - Šakvice 17:54 h) jeli 4 cestující.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Zzz: Možná to bude šest párů šlapacích drezín

Včera jsem pobyl nějaký čas v Březové nad Svitavou a Zboňku. Mnoho strojvedoucích na mě blikalo a mávalo, děkuji!

Ještě něco z pátku:

Kdo by měl zájem se podívat na video tak odkaz zde

Jinak neví někdo co dnes ráno cca v 7:30 dělala 754.062 a 750.704 v Blansku?

Mike_shunt:

Tak teď asi dlouho jezdit nebudete, pokud tedy nejste občan Skalice..

Jsou uzavřeny oba mosty. Jak ze směru od Mladkova tak ze směru od Jabloňan - čili k nádraží se v současné době nedá "legálně" dostat.. Ale co jsem tak sledoval tak většina dojížděčů zákaz ignoruje. Zatím než tam bdue po ránu stát PČR

Pokud nejsou uzavřeny mosty tři, tak si myslím, že osobním autem není problém.

V tom případě bych byl rád věděl jak.

www.skalicenadsvitavou.cz/index.php?id=131011&action=detail&oid=1 534&nid=447

To Roadse: s vjezdem do Skalice nemám problém, mám to dvojnásobně pojištěno (občan + zaměstnanec provádějící firmy). Skalice je uzavřena ze všech stran. Provizorní most u obchodu je postaven, lávka přesunuta. Jestli potřebujete na vlak tak buď do jiné stanice (zastávky), nebo nechat auto u učiliště na kraji Skalice (od Mladkova) nebo u ACHP (od II/150). Policii jsem tam už několikrát viděl, neriskoval bych to.

V Kuřimi 750 079 SOKV Ú.n.L s 750 333 na šutrech a dnes dojela EŽ Kysak do stanice s 720 113 a 797 707.

David: Ano, Hustopeče je stanice řízená z CDP Přerov. Podobně jako v Milovicích a Josefově Dole je zde jedna použitelná dopravní kolej.

Včerejší střet v Březově nad Svitavou: Mladík nestačil přeběhnout kolejiště, srazil ho projíždějící rychlík

Zdravím! Mám dotaz: Kudy je nejlepší jet v pátek z Brna do Frýdlantu n.O.? Díky!
Kolem Frenštátu výluky,přes Holešov je to asi neštěstí,přes Hustopeče n.B. taky žádná sláva a na t300 bývají zpoždění, takže přestupy kol. 5min nemožné!
Že by přes Ostravu?

Mouka: V Milovicích jsou hned tři dopravní koleje. Na dvě dá vjíždět a ze tří se dá odjíždět.

Šari: To je sice pravda, ale na JOP v Lysé se dá postavit jen na jednu z nich. Je tam uzamčená vexle, aby se dalo jezdit i v případě fialové smrti.

Jo, máš pravdu, no. Výhybka 1 a 2 je ruční a klíč je držen v ÚZ.

Už provádíme poslední úpravy nových kolejí.

Zaslechl jsem, resp. JPP že by měla být výluka Kuřim - BKP prodloužena až do 15. října...s tím, že by snad měly jezdit alespoň rychlíky v daném úseku...ví někdo něco víc a oficiálně?

Neprojel teď někdy nedávno v úseku Břeclav - Brno měřicí vůz? Nějak tam vypučely pomalé jízdy a jízda je jako na houpačce. Břeclav - Podivín pomalá (ale ne kvůli mostu v Ladné, končí ještě před ním), Podivín - Zaječí opět pomalá, Zaječí - Šakvice, jaké překvapení vlak opět brzdí a opět pomalá. Z Břeclavi na čas, přes Šakvice +4. A na závěr ještě pomalá Modřice - Heršpice. Tady je to jasné - konsolidace po "koridorizaci", co skončila minulý týden.

Jirka_p: to nebude jen problém 250- na 300 jsou pomalé na mostě přes Svitavu (nedávno se opravoval), od mostu přes státní na Hodonín až po most u Sokolnic (taky se možná opravovalo) a ještě mezi Hostěrádkama a Zbýšovem. Za Křenovicemi dál na Přerov nevím, tam už nejezdím.

Jirka_p: Ani se nedivím, že jsou tam pomalé jízdy, protože když jsem tam tak před dvěma týdny jel 160 km/h v railjetu tak to sebou házelo až jsem čučel...

Není se čemu divit, když byly čtyřicítky, to na ty koleje už dost zapůsobí...

Podivín - Zaječí opět pomalá, Zaječí - Šakvice, jaké překvapení vlak opět brzdí a opět pomalá. Z Břeclavi na čas, přes Šakvice +4. A na závěr ještě pomalá Modřice - Heršpice.
... a přinejmenším 14. 8. též na brněnském záhlaví žst. Hrušovany u Brna.

David: pomalá na brněnském zhlaví Hrušovan je v 1. TK. Psal jsem to jen pro 2. TK.
Lukssek: jo, házelo to tam i při pomalé jízdě.

To se budeme mít dobře :-)
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-dostanou-dotace-na-nove-vlaky-d6m -/eko-doprava.aspx?c=A150819_004258_eko-doprava_suj

Co jsem se v neděli vracel z Prahy do Brna railjetem, tak jsem viděl, že je asi ještě dost práce na stavbě Brno - Kuřim...je tedy reálná šance, že se to vše stihne?

Miropiro: Ne.

Adamek: A proč? Kde se nabralo to zpoždění? Můžou za to i ta vedra?

Pomalé jízdy jak rychle vypučely, tak zase zmizely. V současnosti už jen 2. TK Modřice - Heršpice

Miropiro: taky jsem včera ráno sledoval situaci na úseku Maloměřice - Židenice a není to žádná sláva. Práce je tam ještě dost a určitě na víc než týden. Nejblíže k dokončení vypadá T2A (Židenice -> Kr. Pole), po ní pak T2 (Židenice -> Adamov). Snad to nad Majlontem vypadá líp.

Jirka p:Pomalé jízdy jak rychle vypučely, tak zase zmizely. V současnosti už jen 2. TK Modřice - Heršpice

Není tomu tak, mezi HH-Modřicemi je 50 i v 1.TK zhruba v oblasti dokončovaného přejezdu, dál trvá 50 i v Hrušovanech u Brna na brněnském zhlaví v 1. koleji a pak je v 1.TK za zastávkou Rakvice ve směru na Břeclav 100 a ve 2.TK v mírně odlišné kilometrické poloze oproti 1.TK tuším 80...

Jirka_p: Nad Majlontem to líp vypadá. Stav v neděli večer Řečkovice, Česká: koleje leží, podbíječka podbíjí, dráty se lesknou, nástupní hrany hotové, dlaždiči dláždí chodníky. A je ještě týden času

Lokofanda: na tu PJ v Hrušovanech jsem zapomněl. Ale u Rakvic jsme včera v obou směrech projeli 140 a kolem přejezdu u Modřic odhadem 80...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.)

Zdá se, že přecijen se celá vyloučená trať nestihne zprovoznit:
Z důvodu snížené kapacity železniční tratě v úseku Brno-Židenice - Brno-Královo Pole (linka S3) zůstane i po skončení výluky do Kuřimi v provozu linka P6 v trase Nové sady - Královo Pole, nádraží, a to ve špičkách pracovních dnů.

Zdroj: bmhd.cz

Vypadá to na zprovoznění jedné TK mezi Kénikem a Šimicema.