22michal: Já jsem nějakou žlutou pracovní soupravu zahlídl v pátek na svitavské vlečce.

Jinak copak je to za balízy nainstalované v Brně na hlavasu v kolejišti vždy blízko návěstidel? Že by něco k ETCS? Díky!

Jsou to balízy k AVV.
ETCS se v uzlu Brno instalovat nebude.

22michal Eslivá oni to nebyli Košičani se svojí RM 76-tkou,páč by už taky mohli mít v Majlotně podle mě dávno hotovo.My jsme si o víkendu střihli kilometr u Veřovic a od včera už jsme na Slovensku firmě za plotem.Cca měsíc klid na opravy a pak zas do boje.Zdar

Kvojta: Je to takzvaný MIB = magnetický informační bod.

Pavle,nevsiml jsem si zadnych napisu.jen mam pocit,ze to tahl nejaky kocour.
Jinak dnes bude nekde na trati napetovka?do Chrlic pred chvili dojel Panter s nejakym Catem v zavesu

Nevíte někdo, kdy se bude navážet nový štěrk na trať mezi Kuřimí a Majlontem? díky předem za odpověď

Mouka: Dík! A jaké to bude mít výhody, že se to tam instalovalo až ted nedávno?
Jinak sem si všiml, že to není u návěstidla od t300/340 při přiblížení k t250 od Heršpic. Takže se to týká jen koridoru?

Kde všude to má být, nevím. Výhody jsou takové, že to usnaďňuje práci fírovi. Dochází zde i k úspoře trakční eneregie, jelikož systém přesně propočítá, jakou má jet rychlostí. Nejede příliš rychle, když to není potřeba, taktéž využívá výběhu.

Pětina kolejí není bezpečně upevněných, upozornili obžalovaní železničáři

Jak myslíte, že soud dopadne?

IDS JMK: zjednodušeně řečeno se to týká jen koridoru a jemu podobných tratí.

Dnes v 11:20-11:23 přijel do Skalice n. Sv. od Blanska Panter. Jestli pak pokračoval, nebo končil ve Skalici, nevím.
Časově by to sedělo na mimořádně prodloužený 4012, ale to je asi blbost. Netušíte někdo, co to bylo za vlak?

Mouka-vcera sem videl to same ale jen o hodinku driv a dneska se to same opakovalo....pred chvili 4007 vedena zdvojenym panterem taky jela uz ze Skalice....jestli to neni nasledek te poruchy co tam byla tedka nekdy v tydnu,je tam aji pomala 50 a chlapi od Tomi remontu tam cosi kutili cely den...nedalo se tak jezdit na jiznim zhlavi do krize,z 2tk,pres 1tk na 3 sk,mysleno pro ty vlaky koncici a zacinajici v Rajci...tak jestli to nejezdi teda tocit do Skalice....

Díky. Do Skalice se jezdí s lidma, nebo soupravově?

Ad. článek: Zajímalo by mě, co vše je jako obvykle chybně. Vzhledem ke stáří kolejí (co vím většinou 70. léta a možná i konec 60.) bych tipoval spíš rok 96, než 86. Tím netvrdím, že u nás není možné, aby se někde na dráze zjistil problém už v 80. letech a nepohnulo se s ním dodnes. A samozřejmě tyhle koleje mezi Brnem a Přerovem měly jít komplet do výslužby už v 90. letech, a ne aby tam strašily ještě v roce 2011, nebo dokonce 2015.

A ohledně svěrek si nemyslím, že by mezi Maloměřicemi a Kr. Polem byly ŽS3, ani na starší koleji z roku 85, natož na té z roku 91. Podotýkám, že ve svěrkách se až tak nevyznám, takže pokud se pletu, tak se omlouvám a kdyžtak mi to někdo může podrobněji vysvětlit a třeba přidat obrázky. Každopádně u těch Hoštic-Heroltic byl podle fotek úplně jiný typ, než na 250.

V Tišnově byl přidán označovač IDS.

Honza.. - v rámci elektrifikace trati Brno - Přerov v 90. letech se měnily i koleje. Otázka je, kolik se toho použilo znovu (např. ty úchytky). To už si nepamatuju, jestli svítily novotou...

Skrebi: v roce 1990 Luleč - Rousínov (včetně Komořan), před elektrifikací Rousínov - Křenovice , stanice Rousínov, Holubice , roce 1986 Ivanovice - Luleč (mimo Vyškov). Před zavedením IDS Brno - Křenovice , údajně to platil kraj.

Není tu pls někdo, kdo by měl přehled o napájení úseku Brno hl.n. - Dřevnovice (styk soustav)? Se známým nemůžu dojít ke skutečnému stavu.

Moje domněnka: Brno hl.n. je napájeno z Modřic (jedna větev), z druhé větve trať 300 - úsek od stahovačky nad mostem přes Kšírovu za Křenovice hor.n. a Komárovská spojka + dál trať 340 ke stahovačce na spojce Blažovice-Holubice. Od těchto konců po styk soustav v Dřevnovicích je napájení z Nezamyslic (tipuji na měnírnu i NS pro st. trakci).

2. Názor známéno z opačného směru: V Nezamyslicích je pouze měnírna, před Křenovicemi je napáječka pro úsek z Dřevnovic ke Křenovicím a spojku z Holubic do Blažovic. Křenovice (a Blažovice) - Brno vč. hl.n. jsou napájeny z Modřic, pouze tratě a hl.n. jsou odděleny stahovačkou nad Kšírovou.

Sorry za ty stahovačky, ty návěsti jsou sice vyměněné, ale člověk je zvyklý postaru

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Parmezano- no, se Skrebim se moc nedávej do střetu, jinak tě ubije argumenty
On má totiž lecos nafocené, kulišák jeden.
Takže když vezmu úsek Křenovice- Brno, tak se během elektrizace asi neměnily žádné koleje. Kolem roku 2005 se dělala bezestykovka mezi Chrlicemi a Sokolnicemi, pak až nedávno (2012?) mezi Křenovicemi a Zbýšovem, končí to někde kolem km 21. Musel bych se podívat doma do fotek. A navíc tady ten úsek z Křenovic je sice s novým uchycením, ale minimálně pražce jsou zas jen výzisk. Kdežto mezi Chrlicemi a Sokolnicemi je vše nové. Asi proto tam bude zase výluka a budou zase kutat most u Sokolnic (už teď je tam pomalá).

Ty si totiž dobře pamatuješ to, kama jsi jezdíval ze šicht domů, my zase známe víc tady ty úseky k Brnu

Malý fotoreport z opravy trati 250,konkrétně zastávce Řečkovice a Česká.
Nejdříve Česká:


Poté Řečkovice:

Michale, to snad ne. Tak brzo to focené nemám. Ale pamatuju si, že minimálně Brno - Holubice byla pár měsíců výluka - že by během ní stavěli jenom sloupy??? Ale netvrdím, tehdy jsem to ještě tak nezkoumal.

Cybob - Křenovice jsou jenom spínačka - nevedou tam dráty vysokého napětí. V Nezamyslicích jsou min. dvě trafa a vedou dráty až ke styku.

22michal: šak pišu , že se to dělalo před IDS a to už byly dráty natažený .

Skrebi: ad) napájení: Nezamyslice jsou jediná napaječka v ČR , která umí AC i DC.AC napájí za Holubice ke Křenovicům za most pod Vlárou a k " Blažkám " k mostku nad polní cestou. Dál Modřice.
DC až za Věžky dál Říkovice, na Olomouc až za Blatec dál Grygov . Ty Nezamyslice byly spuštěný až byla trolej po Vyškov cca 1994 , do té doby byl úsek Olomouc -Nezamyslice napájené z Grygova a byl to nejdelší úsek(cca.50 km) napájený DC v ČR, úsek Přerov - Nezamyslice napájely Říkovice .

Parmezano: Nezamyslice jsou jediná napaječka v ČR , která umí AC i DC
To jako že v Benešově je jedna ze soustav neosazená nebo trvale vypnutá...?

Hajnej: o té jsem do teď neviděl

a Co Prunéřov?

Dobré ráno
Ždánkoweb hlásí aktualizaci - Období první Republiky československé a Protektorátu Čechy a Morava

http://www.zdankoweb.estranky.cz/clanky/obdobi-prvni-republiky-ce skoslovenske-a-protektoratu-cechy-a-morava.html

Chlapi díky , takže jsem se trefil. Toho drátu z Nezátek až ke styku do Dřevnovic jsem si všiml + dráty k trolejím u zhlaví, proto ta doměnka s napájením AC i DC. U Křenovic jsem taky tipoval spínačku, bo tam nevede 110kV a na napáječku je to moc malá bouda, ale ten známej mi valil do hlavy, že je tam napáječka a do ní vede silný kabel pod zemí .
Mimochodem, jak přesně jsou taženy dráty na vzdušném dělení? Co jsem z vlaku v rychlosti zahlídl, tak bych to tipoval jako konec jednoho a začátek druhého řetězu na širé trati s tím, že je mezi nimi kus troleje bez šťávy jen přes pár sloupů a na koncích se nějakým kusem překrývá (bez propojení) s konci těch řetězů pod proudem. Plus že se přes odpojovače dá do ní pustit proud z jedné nebo druhé strany. Jak je to ve skutečnosti? Díky za odpovědi.

ad.článek:Nevím o tom, že by se při el.t300 měnily koleje. Zvláště ne mezi Vyškovem a Ivanovicama.
Dnes je to jedinný úsek na celé t300/t301, kde je pomalá teplotní jízda! Do dnes neopravený úsek!

t300- není to jediný úsek s pomalou teplotní jízdou- další bývá zavedena kolem Újezdu u Brna.
Já jsem hlavně zvědavý, co všechno stihnou udělat během třítýdení výluky, která startuje už v pondělí. Jestli jen most u Sokolnic, tak to bude opravdu chabé.

Na vjezdu do Vyškova od Lulča se už objevila návěst PJ 50 s Téčkem. Se divím, že zatím není už od Rousínova jak to bylo minulý rok skoro celé léto.
A koleje mezi Vyškovem a Lulčem taky žádná sláva. Ono se na tom úseku něco dělalo při výluce na konci dubna? Řekl bych, že mimo novýho štěrku na přejezdu u býv. drnovské hlásky a následné týdenní PJ nic! Ráno v piváku (Bee273) v kupéčku nad podvozkem jsem měl pocit že vagón plave z boku do boku a na kolejích se drží jen silou vůle

Kolem roku 2005 se dělala bezestykovka mezi Chrlicemi a Sokolnicemi
Pamatuji-li si to dobře, tak ta výluka tehdy byla cca 10. 7. - 15. 8. 2006 a mj. se během ní přestavěl most před Sokolnicemi - ten, do jehož (z hlediska bezpečnosti nevhodně umístěného) pilíře o 2 roky dříve narazil autobus (a nakonec bohužel přibyla ještě 4. oběť).

Teplotní PJ též (přinejmenším v úterý) mezi Ostopovicemi a zhlavím Státní silnice na t-240.

22michal:Já jezdím R přes Blažovice. Tak jsem opomenul úsek t300 přes Křenovice.Tam o pomalých tep.jízdách nevím. Tak se omlouvám!

„V brněnském železničním uzlu projde modernizací hned několik úseků, nejen mezi Židenicemi a Maloměřicemi, ale také z Modřic do Horních Heršpic. Jedním z největších přínosů rekonstrukce bude podstatné zkrácení jízdních dob, které jistě ocení cestující. Po dokončení stavby se ve směru na Třebovou bude jezdit 115 kilometrů za hodinu a směrem na Havlíčkův Brod rychlostí 90 až 110 kilometrů za hodinu,“ sdělil generální ředitel SŽDC Pavel Surý.

http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/zidenice-zahajeni.htm l

Parmezano: a Nedakonice co ? Kdo napájí úsek po rohateckou spínačku a posiluje stejnosměrný úsek od "konce" k nejbližší otrokovické měnírně ???

Lajos: Jsou to samozřejmě Nedakonice.

Jen pro představu,aby přítomní viděli,jak to vypadá,když se čističkou odtěžuje sajrajt v tunelu,byť pár desítek metrů dlouhém,se ještě jednou se vracím k výluce mezi Majlontem a Krpolem.
https://www.youtube.com/watch?v=_21k8rfsXN4&feature=youtu.be
Ty ostatní na štrece, už jsme z dobře viditelných důvodů nedělali a končilo se s těžbou před nimi.Pouze vyvážecí souprava měla to potěšení:

Jen pro zajímavost- napojení bezestykové koleje na starou stykovanou, trať 300, úsek Hostěrádky-Rešov - Zbýšov, km 21,1 (stav k 2.6.2014)

Něco málo z výluky.



Kompletní balík fotek stahujte zde.

czmarda: No jsem na to vše zvědav :-) Mimochodem, tuší už někdo, jak se změní jízdní řády díky těmto výlukám? Před zahájením výluky byl čas jízdy z Lesné na hlavní nádraží 11 až 15 minut, a z Bílovic do Brna 11 až 14 minut, tož se dá očekávat zrychlení?

Po dokončení výluky bude zrekonstruováno z Brna do Říkonína (mimo Tišnov - Kuřim). Dostane se i na tento úsek? Někde jsem zaslechl, že by se měla posunout zastávka v Čebíně blíž ke Kuřimi. Je na tom něco pravdy?

miropiro: Stačí se podívat do návrhu. JD Lesná - Hlavák 10 min.

Do vlákna Tratě na Vysočině jsem přidal včerejší fotografie z úseku Sklené nad Oslavou - Ostrov nad Oslavou.

Červený retro-panták dnes brázdí t300/t260!

Na Sp"Peklák" na Třebovou 362 001!

Pracovní vlak "TSS" /naložen pražci/ přes Brno hl.n. jede pravděpodobně na Kr.Pole.

Do Krpole asi už jen na lesné nejsou koleje..

z Brna do Frenštátu jela o víkendu 754.018

Haribo7 : Já vím, že je to tam už někde vytrhané, proto jsem psal "na"-jako směr. Takže asi do Majlontu nebo tam kde to jde vyložit a dostat se vlakem.

IDS JMK- podle toho, odkud a kudy to jelo, tak bych to tipnnul na výzisk z černovické spojky, kde se dává nová kolej s pružným uchycením (viděno včera po cestě ze Slatiny do Židenic).

Pár fotek z Majlontu z výluky.

Jirka p: Tak oni jsou rozebrané koleje i pro t260.
Takže se jezdí na Blansko Majlontem, co?

No koukam ze se to tam deje nejak chaoticky....neco se vyrvalo,neco tam je porad stare....nechapu proc treba 1 TK po vybagrovani zustala cela polozena....to stejne na tratove koleji z Tisnova u Peronu pod lavkou zustali stare koleje+vymeny smer Tisnov.....

Je to veselé.
Na Slatinu se jezdí přes Židenice sunutím.
Na Kuřim a Sokolnice je NAD.
Na Blansko se jezdí přes žst Maloměřice.
Jinak dnes na 4726/4735 retropanťák.

Mouka : Na os 4735 retropanťák učitě ne

Jel jsem rj 371 a v 18:56 jsme jel předjížděli v Letovicích. Tak na jakém vlaku tedy jel?

Jirka_p : Dotaz k tomu 2. obrázku: Co je to betonové přímo uprostřed trati vypadající vyšší než temeno kolejnice?

Sominus: podle stříšky nalevo to vyzírá jako podchod.

Mouka- Já bych jen dodal, že průtah Kuřimí je rozkopaný, takže NAD musí objíždět celou Kuřimí a jezdit oklikou přes Podlesí. Fakt to nemá chybu...

Mouka : Jel jsem rj 371 a v 18:56 jsme jel předjížděli v Letovicích. Tak na jakém vlaku tedy jel?

Bohužel už na žádným. Stál v Letovicích coby zdochlej na měniče pomocných pohonů. Místo něj jela na Os 4735 sedmička Regiopanter. Panťák měl být ve večerních hodinách stažen žehlou do Majlontu, třeba někdo upřesní...

Sominus- asi je to podchod, jak píše M_g. Na ceduli v Židenicích, kde je popis oprav, je napsáno i "Zrušení podchodu v žst. Maloměřice". Parmezano by to věděl přesně, včera jsme se o tom bavili.