Borovička: Ale on ten autobus třeba na vlak do Prahy taky nenavazuje-víme. Navíc je to dražší...

Duhák: pochopil jste to naopak, než to bylo myšleno - samozřejmě pro zachování přípojů jsem. (Jestli tím někdo jezdí do Prahy ale opravdu netuším, já bych to nedělal.)

Podobný problém mám v BN i já, posun rychlíku a Os dopředu už úplně zlikvidoval (náhodný) přípoj na autobus z našich končin. A autobusem z BN na Roztyly to dnes ráno díky nehodě na dálnici trvalo krásnou 1h30... Ještěže to bylo fungl nové panoramatické Inturo s možností pozorovat východ slunce.

Pepi:
Jaký je důvod zavedení pomalých jízd? Na přejezdech se nic nezměnilo, někde povrch vozovky, včera jsem tam jel a je to děs
Naprostá většina pomalých jízd je zavedena z důvodu rozhledových poměrů na přejezdech, neboť došlo k posouzení rozhledových poměrů podle nové normy (ČSN 73 6380). Podle původních rozhledových poměrů lze podle stavebního a technického řádu drah (vyhláška 177/95 Sb.) provozovat přejezd "do doby nejbližší rekonstrukce nebo modernizace" což lze vykládat velmi různě - a také to odpovědné orgány velmi různě vykládají. Co naplat, že zde je to (alespoň ve většině případů) pouze přechodný stav v rámci stavebních postupů.
Zabezpečovačka se bude dodělávat do začátku letních prázdnin 2016.

Mezitím na 212:

Rozkopání kvůli přejezdům je v různém stádiu na většině úseků trati. Nejčerstvější asi Zruč--Kácov. Na řadě míst už jsou neosazené usazené patky, na několika místech kolem Šternberka už jsou domky pro techniku (velké, krabicoidní, působící plastovým dojmem, a v pouštním maskování -- světle žlutá ne nepodobná té na pozadí těchto stránek... teda, vypadají docela nevzhledně, proti těm co jsou na Kutnohorce, za estetiku body dolů).

Ve Šternberku na nádraží už jsou osazené patky na 5km/hod přejezdu... závorou. :-O Ta cesta přitom vede "do nikam", to omezení na 5 km/hod je tam taky výživné. No, jsem zvědav, zda přijdou závory ve Šternberku na přejezd s hlavní silnicí, nebo třeba na Horku.

Zatím jsem nezaregistroval nějaké práce mezi Čerčany a Hvězdonicemi (tam je jeden přejezd na 45 km/hod) a Sázavou a Ledečkem (tam snad rychlostní omezení na přejezdech nejsou). Tam se nic nechystá?

Je naplánována přestávka přes zimu, nebo se bude pracovat dle počasí? Nebo se to snad chystá stihnout ve zbývajících ~14 dnech?

Sanace skal mezi Ledčí a Vlastějovicemi u Budčic finišovala za provozu (naposledy jsem tam jel za tmy, takže nevím, zda už neskončila), přibyly sítě a další záchytné prvky.

V létě zmizelé modré Bc ve Šternberku nahradilo něco nového červeného.

Ale on ten autobus třeba na vlak do Prahy taky nenavazuje-víme. Z Vlašimi jede poměrně hodně autobusů přímo na Roztyly.
Busy sice nekončí v centru, ale pokud někdo nemá cíl cesty na hlavním nádraží a jeho bezprostředním okolí, tak to nemusí vadit. Před několika lety jsem dělal na Karláku a cesta z Benešova do práce trvala autobusem i rychlíkem přibližně stejně. I když je pravda, že se cesta vlakem od té doby o něco zkrátila.

No dnes to teda fakt jezdilo na trati 210...Už sa tá trať a prevádzka na nej začína podobať karlštejnskej 171keJerry 66 tu písal,že regiosharky by boli ešte horšie ? Tak si vyskúšajte cestovanie do Domažlíc alebo v okolí Val.Meziříčí a pochopíte,že je to veľký rozdiel oproti reginam

Až na to že i vlivem metráku šmoulovů kol Prahy je v kritickou dobu zejména ranní špičky zasekané přípraží včetně D1. Cesta tím busem tedy může trvat něco mezi hodinou a dvěma a to zcela náhodně. Což je pro dojíždění do práce u secího stroje podstatná závada. To že to není ucpaný řekněme po desátý je pro cestu do práce k hovnu.

Petr Vlček: Je možné, že situace před sedmou je trochu lepší než mezi 7. a 8., ale i tak je auto/autobus obrovská loterie. Zvláště výživné bývají pondělky plné rozespalých šmoulistů v kombinaci s kamiony nadrženými po víkendu.

Spolehlivost vlaku je navzdory stavbám a existencím typu Bartošová o nejméně o řád lepší, bohužel závěry pro organizaci dopravního systému z toho nikdo kompetentní nedělá.

Ale pánové. Busem z Benešova do Prahy jezdívám poměrně často, a to převážně mezi tou 7. a 8. a žádná katastrofa se nekoná. Hrozné to bylo loni, když se opravovala dálnice mezi Průhonicemi a Prahou, ale teď už opravdu ne. Zpoždění autobusů nejsou horší, než u vlaků.
Když jedu autem do práce do Kobylis, tak většinou později (na 9), a pak to trvá obvykle +- stejně rychle, jako vlakem, přičemž loterie začíná až na nájezdu na jižní spojku.

Tak jistě, lokálka se dá "nahradit" busem, pak ale Vlašim zřejmě nebude přestupovat na vlak, nýbrž pojede přímo. Nakonec i z Budějovic a Tábora jezdí do Prahy autobusy, a to ještě není hotová dálnice. Sám jsem jel do/z Vlašimi téměř vždy vlakem, zčásti z přesvědčení, zčásti z pohodlí (když už je zpoždění, je aspoň záchod, nemluvě o rozdílné dynamice jízdy). Chceme-li zachovat železnici, bylo by dobré takovéto prasečiny nedělat. Jestli rychlík stojí minutu nebo tři, případně nepatrně zpomalí jízdu, je podle mě většině naprosto ukradené, protože MHD v Praze na vlaky beztak cíleně neváže. Další věc je poměr lidí dojíždějících do Prahy z jižních Čech a z Benešova a okolí. Nemohu se ubránit dojmu, že jde v tomto případě přinejmenším o čistě technokratické řešení dopravních teoretiků, ne-li přímo o záměr zlikvidovat už tak postiženou trať (odříznutí Bernartic) v jakémsi podivném zájmu určitých skupin, naočkovaném bohužel i mnoha příznivcům železnice v marné naději na tím prý podmíněné podstatné zlepšení jinde.

Frantisek: Mám dojem, že slyšíte trávu růst.... Dle zákonu má priorita objednávka Ministerstva dopravy. A to chce jet Pha-ČB co nejrychleji a nějaký přestup z Vlašimky je nezajímá. Když tedy máte časy rychlíků v Bene takové, jaké jsou, co s tím asi uděláte? Nehledejte v tom nějaké záměry na zrušení lokálky a podobné šotohalucinace.

Petr Vlček: přípražák musí denně prostát hodinu v koloně, jinak by neměl o čem hlasitě povídat do svého obrovského mobilu. Na zácpě ráno před Prahou a odpoledne za Prahou je nejlepší, že v ní čučí jak opuchlá auta za milion, coby skutečné sImboly bohatství ^(TM-SN) tak 15let staré rozkládající se poklady...být 20cm sněhu, tak je v i doprava železniční (jak kolejema, tak vozidlama), ale na silnici autům stačí ke štěstí trocha deště a jediný spěchavec játopředjížděníještěstihnu , protože vždy jsem v práci za 16minut a vždyťjsemnadálnicitakmusímjet 130 a stojej 2h všichni.

František: vidíte to zbytečně složitě, nestojí za tím záměr, ale jen kretenismus odboru dopravy Středočeského kraje (jako ostatně za spoustou dalších nepřípojů).

Brr: Nevím, jestli jezdíte z toho stejného Benešova, ale zdržení 2x 3-5 minut v "předjížděcích" pruzích, jízda tak 70 km/h, plus celkem časté ťukance, nebo nevysvětlitelná zdržení na dálnici před Prahou a na Chodově. Souhlasím s tím, že severní MO je výrazně horší.

Závěr přivézt kaštany k vlaku a odvézt je po kolejích zatím nikoho nenapadl...

222:To je právě to, že nikoho nic nezajímá... A právě pro to, když už jsou časy rychlíků na pytel, měl by navazovat alespoň ten osobák, jenže ono nic.
Brr: ano jezdí i přímé autobusy, to nikdo nepopírá, ale třeba já osobně autobusem do Prahy jezdím jen v největší nouzi (za poslední rok jsem nejel ani jednou)a dávám jednoznačně přednost vlaku a myslím, že se najde více lidí. Bohužel jich ale stále ubývá a hádejte kvůli čemu...
Pikehead: nebyl to spíš autobus značky Setra-ICOM těhle krabic nakoupil docela dost a jezdí to třeba na integrované dopravě Vlašim-Benešov.Jen taková úvaha: kolik se na linceo objevilo už nových autobusů a kolik se od roku 1978 či dokonce 1976, kdy tu začali jezdit tenkrát ještě M 152 objevilo nových drážních vozidel? Téměř 40 let se jezdí tím stejným motorákem-to také o něčem svědčí-vývoj za ta léta v podstatě žádný.

Ahoj, par fotek z Vraneho, Jarova a prejezd v Komoranech. Jako prvni Vrane:

A ted Komorany prejezd a Jarov schody a nastupiste:

By mě zajímalo, proč musí bejt ve Vraném mezi prvnim perónem a budovou to debilní zábradlí? Na zastávkách to chápu, ale tady je to nesmysl.

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

Mirko: myslim, ze kvuli tomu, ze je peron vyssi nez chodnik u nadrazi, tudiz kdyby byla tlacenice pri vystupovani nekdo by mohl spadnout.

Hezký, po letech si to Pacifik zasluhoval. Jen se ještě v těch stamilionech mohla udělat střecha na peroně směr Praha, aspoň malá.

Pikehead, Duhák: Lidi z Benešova, co jedou na Jižák (není jich málo) byste vozili vlakem jak? Na hlavní nádraží a pak zpátky metrem? Nebo osobákem do Uhříněvsi nebo Hostivaře a pak MHD?
A lidi ze severního okraje Benešova si dají pochod na nádraží a pak se vlakem svezou okolo svého domu?
Jezdím z toho Benešova u Konopiště, naposledy jsem jel v pátek 18.12. v 8 a něco (bus z Počátek nebo odkud), cesta naprosto v pohodě. Dříve jsem občas jezdil v sedm (linka z Mladé Vožice, byla levnější) a až na to, že řidič občas jel jak čuně, tak taky bez problémů.

Brr: Severní okraj Benešova jak víte měl mít vlakovou zastávku. (A nemá ani po letošním roce ve znamení "utraťte, co můžete".) Nikde v mém příspěvku nepíšu nic o tom, že se mají veškeré autobusy zrušit, klidně jich pár jezdit může.

Ale páteří systému by opravdu měla být kolejová doprava i kdyby na silniční trase Benešov-Praha nebyly průsery, které tam dlouhodobě jsou a budou (do D3 a severního obchvatu).

Jakub_Cikhart: Tak to asi jo, ale na tý fotce to vypadá, že tam schod neni. Je to kokotina, měli to udělat tak aby to bylo bez zábradlí. Ale zas je alespoň na čem sedět. Ale jinak celkově to vypadá docela pěkně.

Budou jezdit o vánočních svátcích patráčky ,nebo ne ??

Jnd: Zatím každým rokem jezdila regionova, myslím si, že velká souprava asi nevyjede.

Brr: já se bavil stále o dojíždění z Vlašimi... Z Benešova mají lidé ty samé volby, prostě když holt chci jet vlakem a zastávka vlaku není přímo u trati pak se musím dál dopravit MHD anebo jít pěšky pokuď to není nějaká štreka-ono je to i zdravé, ne jen si furt vozitOno takhle je to i u autobusů, když mám zastávku daleko tak se holt musím popovézt či dojít.Já třebas do práce chodím pešky přes půl města (jiní to mají blíž a jezdí autem) a žiju překvapivě také
Na tom nevidím nic divného, každý má možnost svobodné volby jezdit čím se mu chce, ale vadí mi, když tu možnost někdo omezuje svým nezájmem a tím že udělá mizernej jízdní řád... Jde o to, že vlak jako veřejná doprava má sloužit lidem-na to sem se myslím shodneme, ale pokuď jsou jízdní polohy vlaků na pytel, tím, že je tak někdo napsal, tak je to výsledek této veřejné služby prostě neuspokojivý. Nebo mi snad chcete tvrdit, že tím vlakem pojede z Vlašimi více lidí, když v Benešově není přípoj na Prahu, když to těsně před nosem ujíždí anebo když ten přípoj bude? Myslím si že druhá možnost je zcela jistě lepší. Prostě ČD, pokud chtějí dostat do vlaků více lidí, musí koukat především na jejich potřeby, protože pak prostě lidé budou z vlaků ubývat... Tedy samozřejmě pokud není cílem ČD, aby vlaky jezdily prázdné anebo rovnou žádné...
Abych jen nebyl za vlakového fanatika, tak fotka nové Setry ČSAD Benešov, co jezdí z Benešova do Vlašimi.

Včera jsem si nevšiml žádného odjezdového návěstidla v Braníku .. to tam nebude,nebo jsem špatně koukal ??

Duhák: Jo, to je ten paradox. Proti takovýmu ČSAD Vršovice, Hotlineru a dalším vrakovištím v pohybu naprosto špičkovej vozovej park, ale výkony úplně na h***o.

Taky maj v ICOMu nějakou socialistickou soutěž o šetření nafty, takže pro jistotu i ty nejvytíženější spoje ve směru špičky jezdí třicítkou... Smutný to je.

Jnd: vizte k tomu příspěvky od Rob, Noltha, LoDo ze 14.12.15 o kus výše. Kde nic není - není nic vidět

když holt chci jet vlakem Většina lidí se chce nějak dopravit do cíle. Maximálně ještě tak řeší, jestli "si to odřídím sám" nebo "zaplatím někomu, ať mě doveze".
že tím vlakem pojede z Vlašimi více lidí, když v Benešově není přípoj Pokud to chápu dobře, tak přípoj je žádoucí, ale dneska to udělat nejde, nebo jen za cenu zhoršení někde jinde. Ostatně, co by asi udělaly ostré jízdní doby mezi Benešovem a Postupicemi v kombinaci s přestupy od vlivem rozkopané Hostivaře zpožděných R (v etapě, kdy byla jednokolejka z Uhříněvsi do Záběhlic, byla zpoždění přes 10 min. běžně)?
Do doby plného zprovoznění koridoru na 221 bych Vlašimáky odkázal na bus, radši než jim slibovat službu, která není splnitelná.
PS dneska ráno po sedmé jízda busem (novou linklou 120440), zase naprosto bezproblémově.

Mirko: Hale větší zrůdnost je u nejvzdálenější koleje od budovy. Osa koleje v průběhu nástupiště uhýbá cca o 10cm a nástupiště ji samozřejmě kopíruje. Tudíž, když se tam sroluješ se soupravou, tak na její část(rozuměj dveře) přes to "esíčko" úplně ideálně nevidíš, některé betony na nástupištní hraně jsou mírně šejdrem... Ikdyž proti tomu prvnímu je to jen kosmetická vada.

Jakub Cikrt - pěkné fotky z Vraného. Akorát proč ten šturc ukončili těsně před rampou a nedotahli ho až k té rampě?, a to ostrovní meganástupiště mohlo být klidně o nějaký ten metr kratší, nebo ta délka toho nástupiště je asi k vůli páře na Dobříš?, aby se tam vešla šestivozová suprava.?

Luboš_3.21: při pohledu na fotku mně také napadla vlastně účelnost té kusé koleje. Ono jak to vypadá, tak by ani meganástupiště nemuselo být kratší, pouze šturc by s ním těsně sousedil a kolej by těch pár metrů mohla být podél celé rampy. Některým záměrům běžný smrtelník nerozumí..

Při nedávné výluce byla vytržena výhybka i kus koleje na vlečce do kovohutí Mníšek p/Brdy, tím pádem byla vlečka odpojena od trati č. 210. teď už zbývají jen hořáky autogenů

Brr:tento týden bych z hlediska ucpanosti příjezdových cest ku Praze,v době ranní a brzce dopolední,nebral se 100% vypovídací hodnotou. Děti a studenti mají prázdniny, část rodičů (s dětmi) dovolenou. Řekl bych, že i denních dojížděčů na vysoké školy je méně...zato odpoledne si přípražáci pojedou užít kolony do nákupních center. Do Krkonoš se asi letos Praha stěhovat nebude, tak jim po svátcích zbydou jen kolony u nákupních (slevy!)a zábavních center.

Posláno z mobilu.

Co se týče jízdy (Vlašim -) Benešov - JM, výhled je zastavovat R v Hostivaři, právě kvůli volbě směru po Praze, protože zajížďka přes centrum je zhruba pro polovinu cílů zbytečná, stejně jako postrádá význam kvůli tomu jet courákem určeným především k návozu okolí Prahy.

Uříznutí koleje před rampou může mít tři příčiny, 1) záměr přemístit rampu, 2) zájem zrušit rampu či 3) všem je to jedno (jako někdy u těch přípojů). Jen nevím, zda je horší možnost 2 nebo 3.

Rob:
Tak jelikož na rampě trůní už pár let technologický objekt, tak si myslím, že o nějaké nakládce tamtéž nemá cenu moc uvažovat.
Prostě je to manipulační kolej, na kterou se dá něco odložit (MUVka, vůz, neschopný motor, ...).

Co se týče jízdy (Vlašim -) Benešov - JM, výhled je zastavovat R v Hostivaři

No kéž by ... nejni většího voseru dojet rychlíkem na hlavák(Vršky) a hodinu se zase vracet MHD ...

Hroch:Tak jelikož na rampě trůní už pár let technologický objekt, tak si myslím, že o nějaké nakládce tamtéž nemá cenu moc uvažovat.

Tak jednak je pravděpodobnost limitující k nule, že by měl někdo do Vraného zájem poslat krytý vůz k nakládce či vykládce. Manipulační kolej ale může posloužit zcela v pohodě k nakládce několika vozů dřívím, či k vykládce uhlí, kde ovšem není nikoho, kdo by o vykládku uhlí měl zájem (Vrané se snad kdysi samo "postaralo", aby uhlíř zmizel). Dále se tam dá třeba vyložit transformátor pro elektrárnu ve Vraném.

Víc možností pro její využití mne nenapadá (krom již Hrochem zmíněných případů), není tedy alespoň dle mého názoru nutné plakat nad tím, že manipulační kolej nevede i podél rampy.

Přidám dvě vídka z předminulého a minulého víkendu na Pacifiku, ať se líbí
Neděle 13.12.
Sobota 19.12.

Hroch, Bram: ano, uznávám vaše argumenty se současnou nemožností už využívat rampu. Já jsem osobně nebyl ve Vraném asi tři roky a je fakt, že ona i ta "nakládková" plocha nebyla nikdy nic moc. To spíš, že to tak bouchlo do očí, že ta kolej končí před skladem. O to více je udivující zapojení sice nezrušené, ale dávno nevyužívané a zarostlé vlečky do bývalých? papíren. Sice oko kolejomila to potěší, ale je to také k ničemu..

Rob:
O to více je udivující zapojení sice nezrušené, ale dávno nevyužívané a zarostlé vlečky do bývalých? papíren. Sice oko kolejomila to potěší, ale je to také k ničemu..
To máte sice pravdu, ale zákon odpojení nezrušené vlečky nedovoluje. A o zrušení vlečky může požádat pouze její vlastník.

V Kutné Hoře je dle portálu SŽDC nově automatický rozhlas, tušíte někdo, o jaký se jedná? Tipuji HIS přesunutý z KH hl.n., díky.

Všem zde krásné a příjemné Vánoce (nemusí bát nutně k popukání) a Šťastný nový rok.

Také přeji šťastný nový rok a jako pozdní dárek k Vánocům přidávám sestřih bardotek na Pacifiku za celé léto. https://www.youtube.com/watch?v=jQ-JDCQDU6U

Jednou by to mohlo ve Zdislavicích vypadat takto:

Určitě tam SŽDC postaví boudu, stávající budova se rozpadá a z vlaku vystupující místní cestující stejně přecházejí kolej před motorákem. Místo tam je, ještě nedávno tam stály dvě hromady naskládaných betonových pražců.

Vše nej lokálce přeje kolektiv zam. depa v Libni... ;-)