Mohl by mi někdo znalý povědět proč:
= na SC 515 dnes jela z Prahy souprava od 541 (tedy bez bufetu, když už nic jiného, kdo si řekl, že se nají ve vlaku, a žádná wifi)
= v Praze hl.n. tato náhr. souprava NEPOČKALA na zpožděný SC 515 z Chebu, ač by výsledné zpoždění bylo max 15 minut na odjezdu z Prahy (pokud by vlaky byly na stejném peróně)?
= a následně to pendolino jelo na 541, aby v Bohumíně vypakovali lidi do jiné soupravy
= ani pokladní v Praze hl.n. nevědely při prodeji místenek, že nějaká náhradní souprava jede ?
Nerozumím tomu ... ale proč nasrat tolik lidí najednou ? Proč vyplácet kompenzace za nedodržení standardu SC, když šlo fakt o pár minut.

Bistro: Co jsem si přečetl na FB, souprava měla poruchu vlakového zabezpečovače. Protože se nevědělo, jak dlouho bude trvat oprava (zastavilo se na Smíchově, tam opravilo a testovalo cestou na hlavní), poslali náhradní soupravu. Je to vcelku logické a lepší, než aby jely za sebou dva vlaky stejné trasy na vzdálenost autobloku. Že to nevěděly ženské na pokladně ukazuje, jaká rychlovka to byla, a že nemají dost pružný IS...

Bistro: stejně nechápu, proč by to měly vědět pokladní....v supermarketu taky pokladní neví, kde je jaké zboží, či kolik stojí :D Nevím, já bych se teda na pokladně na nic takového neptal, už jen abych nezdržoval prodej jízdenek.

Zdravím pánové, chci se zeptat, existuje něco jako jízdní doby pendolin pro tratě na nichž nejezdí? Jde mi o tratě 301, 300, 220 atd.?

Náhradní souprava Pendolina jezdí nově spojená s IC Moravanem:

Dámy a pánové, z důvodu rekonstrukce infrastruktury SŽDC v okolí Prahy a Olomouce může v současné době u některých spojů SuperCity Pendolino docházet k výskytům zpoždění v rozmezí 5 - 15 minut.
V souvislosti se zmíněnou složitou dopravní situací jsou také zavedena tato opatření, týkající se přímě provozu vlaků SuperCity:
Vlaky SC 518 a 519 ''Pendolino'' jsou vedeny náhradní soupravou odpovídající standardům vlaků EC/IC. Spoje jsou vedeny v režimu bez povinné rezervace místa k sezení.
Ve směru z Prahy je náhradní souprava vlaku SC 519 (Praha hl.n. - Bohumín) vedena jako součást vlaku IC 543 ''Moravan'' (Praha hl.n. - Olomouc hl.n.). Z Olomouce hl.n. pokračuje dále standardně po své trase do stanice Bohumín. V souvislosti se spojením souprav je odjezd z Prahy uspíšen na 20:19 (na čas odjezdu vlaku IC 543.) Opatření platí do 31.8. 2015.
V opačném směru platí obdobné opatření (do 31.8. 2015) u náhradní soupravy vlaku SC 518 (Bohumín - Praha), která je vedena jako součást vlaku IC 542 ''Moravan'' (Olomouc hl.n. - Praha hl.n.)
Vlak SC 516 je veden odklonem a jeho příjezd do Prahy hl.n. bude mít pozdější příjezd.

Dj_la_défense: Áno, existujú. Akurát u 300 či 301 asi nie, pretože tam nikde nie sú rýchlostníky pre naklápacie súpravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Nevím, já bych se teda na pokladně na nic takového neptal, už jen abych nezdržoval prodej jízdenek. - já bych čekal, že pokladní jednou větou řekne "víte že to není pendolino" (nebo nějak korektně třeba "víte že není dodrženo řazení a služby"). Zdržení <10s, menší nasranost Bistra.

Kamarádka v práci mi položila zvídavý a trochu zákeřný dotaz. Proč na sobě nemá pendolino nápis "Pendolíno", když jiné vlaky (např. Regiojet, LEO, Regiopanter, Elefant) ho mají a mít můžou? Pinďa však má jen číslo a ČD. Jak prý má vědět, že nastupuje opravdu do pendolina? Podotýkám, že jako naprostá většina populace rozeznává vlaky na červené, modré atp. a navíc pozná i motoráček a parní.

Jena: Tak to je pomerne jednoduché. Nastúpi do toho, na ktorom nič nie je napísané. A povedzte jej, že pre istotu ešte na každej stanici býva plagát s fotkou pendolina, aby všetci vedeli ako to vyzerá.

Jena:
Prava na znacku "Pendolino" ma zaregistrovane Alstom a ocividne svym zakaznikum (dopravci) neumoznuje ji pouzivat.

Comar:
Tím to asi nebude. Pendolino od Virginu, kterým jsem jel z Glasgow do Londýna to na boku napsané mělo.

Nehoda pendolina v Studénke, zmietlo kamión na priecestí, kt. začal horieť. Ďalším vlakom mala ísť vláda ČR na výjazdové rokovanie do Ostravy.....20 zranených, ešte je to "horúce".
Viac tu:http://www.lidovky.cz/ve-studence-se-srazilo-pendolino-s-kamionem -provoz-byl-prerusen-pxe-/zpravy-domov.aspx?c=A150722_082121_ln_d omov_mct

Na netu již kolují nějaká fota.

foto1


Foto2

Foto3

No ČD už asi rovnou můžou volat do Alstomu, ať začnou dělat min. celý nový řidičák... Nyní se jezdí na plný počet jednotek? Toto bude asi nějakou chvíli trvat, než se plný počet obnoví... K tomu řidiči nejde ani nic psát, to už vážně nemá ani cenu.

No kdyby to vykolejilo a ještě se to převrátilo byla by to tragédie jako prase.

Ad Studénka:

...pendolino zastavilo až dva kilometry za přejezdem.

Přežil to vůbec fíra? (Když vidím fotky, tak to lze asi spíš přeformulovat na otázku, zda stihl utéct.) Pokud pendolino opravdu zastavilo až 2 km za přejezdem, tak to rozhodně nevypadá, že by brzdilo, natož rychločinně...

No podle fotek stoji u nastupiste a to rozhodne neni 2km za prejezdem.

Fíra bojuje o život v nemocnici...

Pomalu každý den je srážka vlaku na přejezdu k tomu snad není co dodat

comar: to asi ne, protože v KJŘ je "Pendolíno" normálně napsané.

Dle fotek z nehody zastavil přibližně 550m za místem srážky. Viz mapa.

Mikek: Je tam ještě jeden přejezd, před obloukem do stanice. Vzdálenost odpovídá.

No k tomu snad jen tři věci...

1) Řidič je ko kot a měl by se smažit v pekle. Demence největšího kalibru.
2) Fírovi přeji brzké uzdravení.
3) Pokud tam pinďa jel 160 tak si myslím, že po té srážce vypadá DOST zachovale.

Klaním se před tím že pendolino zůstalo stát na kolejích. Jen nechápu jednu věc. To je asi čistá náhoda že vlak zastavil u toho peronu co ?

Podle fotek na idnes.cz to vypada, ze naves proste odrizl kastlu od ramu

Johny11: a kam by asi tak jel, za tím přejezdem by neprojel. - viz mapa : http://www.mapy.cz/zakladni?x=18.0872390&y=49.7175245&z=17&l=2&pa no=1&base=ophoto&pid=10803654&yaw=1.979&fov=1.257

(Příspěvek byl editován uživatelem 751.)

MaWa: Fíra se neuzdraví úplně už nikdy; podle médií přišel o obě nohy, je těžce zraněn.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mapl.)

Je to strašná, strašná, strašná tragédie . Člověk si pak uvědomí, co vlastě řeší v životě za hovadiny! Hlavně, ať je chudák fíra (a nejen on) v rámci možností na tom co nejlépe!!!

Nechápu, jak jednotka dokázala zůstat na kolejích. V té rychlosti a podle toho, jak vypadá, je to dle mě takový malý zázrak...

Tomu řidiči náklad'áku bych nechal zaplatit úplně všechny výdaje za škody které způsobil, hlavně odškodnění všem kteří byly zraněni a rodinám pozůstalých + za škody na Pendolínu a drážní infrastruktuře. Je to zmrd (a to jsem ještě hodně slušnej)

Vy už máte výsledky vyšetřování, že hned víte jakej je ten kamionák "zmrd" ? Třeba to vůbec nebyla jeho chyba. Nikoho se nezastávám, ale s takovými řečmi bych počkal do doby,než bude jasné co se vlastně stalo a proč.

odkaz slušná paseka i všude okolo

Kamion byl polsky...

Pane bože???? Ke vzali tu brzdnou dráhu dva kilometry????

Vím, že je na to asi brzo, ale půjde to spravit nebo půjde celá jednotka do šrotu ??

751 094 - 4 Když, dle záběrů z kamer je potvrzeno, že řidič vjel na přejezd v době kdy už blikala výstražná světla a po spuštění závor nechal své vozidlo na přejezdu a utekl. Pak nazvání tohoto řidiče ZMRDEM je ještě hodně slušné!

751_094-4: Pokud kamion vjede na červenou a padajících závorách na přejezd, což už potvrdili z DI, tak je označení kamioňáka za "zmrda" na místě. Pokud člověk chce být slušný.

Jo co to tak čtu, tak to zatím hovoří jasně, ale pořad se mi nechce věřit, že je někdo schopnej úmyslně vjet s kamionem na takovýto přejezd .

Honza7887: Čelní vůz podle mého názoru ne, ten je hodně poničen. Druhý vůz taky něco schytal, otázka je jak moc. Oprava jednotky, bude záležet na tom, jak moc problematické bude vyrobit nový čelní vůz - normy, výrobní možnosti, cena... Pokud by to nešlo, zbytek jednotky by šla na ND a šrot.

751_094-4: Věř, někteří řidiči jsou strašné prasata. A zejména poláci. Kolikrát mě už na dálnici PL řidič málem sejmul, už ani nepočítám...

Dle info ČT24 vezl plechy. A to není dobré...

slawe: Díky, za odpověď Pokud se nemýlím, tak jezdí 6 jednotek + jedna je jako záloha. Jinak myšlenka jezdit bez zálohy se mi moc nelíbí, ale Leoš to vlastně tak dělá. Každopádně je to problém a úplně zbytečná nehoda Všem přeji brzké uzdravení

A nebudou třeba v Itálii či Švýcarsku vyřazovat nějaké starší jednotky 470 například Cisalpino? Možná by se to pak dalo nějak poslepovat...

V Polsku se ani ne hodinu poté střetlo pendolino s osobním autem...

(Příspěvek byl editován uživatelem mol.)

Plechy sú veľmi nebezpečný náklad !

751_094-4: zkus navrhnout nějaké slušné pojmenování pro polského debila, který nechá stát náklaďák na koridorové trati a ZDRHNE! Kdyby alespoň běžel proti tomu vlaku, tak bych se ho i zastal. Takhle si nezaslouží nejmenšího slitování, trubisza mocszowa!!!

Honza7887: Přesně tak, 6+1. Teď teda bez zálohy, akorát ČD mají aspoň náhradní vagony a mašiny, na rozdíl od Leoše, tak vlaky jezdit budou. Jen některým bude vadit, že tam není WiFi a budou kafrat... Je možné, že dojde k úpravě oběhů a snížení počtu vlaků v kat. SC (rozuměj, jeden pár se převede na Ex či IC). Podle mne určitě k tomu dojde od prosince, jak to bude teď uvidíme.

Tak ono vyrobit nové čelo (vůz) nebude zas tak složité, když to již ve stejné firmě min. 7x dělali na tento typ. Otázka, jak to bude nákladné. Každopádně min. první vůz je rozřezaný plechy jako plechovka od sardinek, navíc až k nástupišti podle dalších informací, z toho byla velká ohnivá koule pod podvozkem (viz fotky a ohořelý první vůz). Jak jsou na tom další vozy, to otázka, protože min. pod podvozkem mohli být různé části, které toho mohly hodně poničit. Už jen ty fotky motoru 200m od místa nehody nebo prořezaný sloup na nástupišti a jiné. Opravdu štěstí, že tam zrovna nebyli lidi čekající třeba na R od Ostravy na Brno...

slawe: Jen některým bude vadit, že tam není WiFi a budou kafrat.
To už taky není takový problém, část Bdmpee už WiFi dostala a další mají být v průběhu července. Takže stačí poslat Bdmpee s WiFi a brblat nebude nikdo

Jen je trošku trabl v tom, že už máme jen 6 trpaslíků. Škoda bude mezi 200-300 mil Kč, na to není kamion pojištěný, z něj to nedostanou. Nehledě na to, že ty plechy určitě hnuly i se zbytkem, takže to nebude jen 1 vůz, ale zjevně většina soupravy schytala přes rámy a spoje kinetickou energii z brždění. Ty neviditelnélomy, které mohly vzniknout pozná jen rentgen, ale je to jasné. Tak toto nepřeji ani cestujícím, ani ČD. Sotva splacený vlak je KO. A za cenu opravy se možná sežene ojetá 470 z CH, ale ty úpravy, lednička, aby to nerušilo, zabezpečovačka, nekompatibilita soupravy (mají v 2 třídě 2+2, i když jejich sedadla mi vyhovovala víc než naše). Jen si vzpomeňte, kolik úsilí stálo ty vlaky rozjet...

Nevím na kolik jsou kamiony pojištěné, ale já mám na Fabku 100 milionů na zdraví a 100 mil. na majetek. Kdysi se řešilo, jaká se při dopravní nehodě způsobené silničním vozidlem dá udělat škoda a jako odstrašující příklad byla uváděna nehoda někde v Británii, kdy v tom byla nějaká srážka snad kamionu s vlakem s velkým požárem a únikem chemikálii a šlo to do miliardových částek.

Na to právě narážím. Těch 100 mil Kč nebude stačit ani omylem. Jen škody na zdraví a okolním majetku to možná schramstnou celé a na vlak nezbude.

Záleží co je preferováno, jestli infrastruktura nebo škody na vozidlech. Jinak ČD nemají vlastní "havarijní" pojištění?

Zajímalo by mě jakým zpusobem zemřely oběti. Na fotkách je vidět zapíchlá tyč do bočního okénka....

Podle dostupných fotek není v kabině zařízlý návěs, ale naležato stožár návěstidla, který zřejmě vzal kamion ssebou Bohužel fíra nestihl utéct.

Na to právě narážím. Těch 100 mil Kč nebude stačit ani omylem. Jen škody na zdraví a okolním majetku to možná schramstnou celé a na vlak nezbude.

Je vždy samostatný limit pro majetkovou újmu a samostatný pro újmu na zdraví, který navíc je pro osobu, ne pro celek. Tzn. mám-li povinné ručení 100/100, je 100 na majetek a 100 na každého zraněného/mrtvého. Obdobně je tomu i v Polsku.

Turnus 6 + 1 je i díky vzájemné záloze s RailJety, kde oběh vychází při dobré paměti na pět kousků. Nyní to teda je 6 + 7 celkem a turnus pro 11, to se ještě dá.

Němci začli zákon, který tohle celkem dobře řeší, připravovat před padesáti lety a dneska jsou na tom s nehodami na přejezdech výrazně líp než my. My akorát křičíme řidiči jsou zmrdi a v duchu si říkáme, ať to příště nejsem já. Nechat stát kamión na bimbajícím přejezdu je zmrdství, ale ne větší, než nechat přes takovej přejezd jet vlak 160.

ad slawe : není potřeba jezdit do FL, z hlediska skutečného využití vlaků postačí standardní "chebská" rychlíková souprava ... v úseku Plzeň - Praha - Plzeň budou zrušeny bez náhrady, resp. pojedou spojeny s "klatovským nebo plzeňským" rychlíkem (soupravou) ....

ad gp : na potforu přes přejezd a stanici Studénka těch 160 není ... Vygooglujte nebo vyseznamujte si tam mapu a kam byste asi ten nadjezd postavil ...

Miroslav Zikmund: Pro klasiku nebo i pro Pendolina? Jinak odhadovaná škoda na jednotce je 80mil.