| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Hry a simulátory » Virtuální DP - SimTr | předcházející | další |
Virtuální DP - SimTrdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 5-2009 
|
RMDP nabízí k prodeji následující vozy: B731.04 (1984, RMDP 356/901, 2005 GO, turbo) B732.40 (1989, RDS 18, ex RMDP 372) B741.1908 (1991, RMDP 215) LC736.20 (1989, RMDP 505/907) 14TrRP (1986, RMDP 39, ex Krym, letištní (příměstský) interiér, zaslepené třetí dveře, 2007 GO) T405D (027, 2007, ex DJT, neprovozní) T405D (033, 2007, ex DJT) T405D (034, 2007, ex DJT) T406 (037, 2008, ex DJT, neprovozní) T406 (038, 2008, ex DJT) T406 (039, 2008, ex DJT, neprovozní) T406 (040, 2008, ex DJT, neprovozní) T406 (041, 2008, ex DJT) T406 (042, 2008, ex DJT) C181 (009, 2007, ex DJT 1120, neprovozní) C181 (010, 2007, ex DJT 1121) C181 (012, 2007, ex DJT 1123) C181 (013, 2007, ex DJT 1124, neprovozní) C181 (014, 2007, ex DJT 1125, neprovozní) C181 (018, 2007, ex DJT 1127) C181 (023, 2007, ex DJT 1128) C181 (024, 2007, ex DJT 1129) C181 (027, 2008, ex DJT 1132) C121 (020, 2007, ex DJT 1111) C121 (030, 2008, ex DJT 1114) Vozy pocházejí z DJT, kde díky poklesu výkonů již nebyly potřeba. U všech RohANů a Tater nabízíme generální opravu před zařazením do provozu, vozy jsou vhodné také na náhradní díly, Tatry případně jako historické vozy (poslední původní T405/6 bez reko dojezdily v roce 2015). Dále stále nabízíme 4 rozpracované Tatry T405M1/2, vozy byly určeny na Krym, ale díky politickým okolnostem nebyla jejich objednávka realizována. Vozy jde stále dokončit podle přání zákazníka a půjde o poslední vyrobené vozy T405/6M, jelikož jejich výroba bude v letošním roce ukončena. Ročenka 2015 stále v přípravě!
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2010 
|
Stručný přehled novinek z Vinných Lázní: Od nového roku vešel v platnost nový jízdní řád. Ten přináší zrušení linky 1, zkrácení linky 7 do Nových Dejvic a zkrácení intervalů na všech linkách (s výjimkou linky 4) na 15 minut ve špičkách, 20 minut mimo špičky a 30 minut pozdě večer a o víkendech (linka 4 je ve špičkách provozována každých 12 minut, mimo špičku každých 15 minut a večer a o víkendech po dvaceti minutách). Další novinkou je zkušební zavedení zastávek na znamení, systému, osvědčeného již z mnoha jiných měst. V tomto režimu tak budou do konce března zastávky "Goethovo náměstí" (linky 3, 5), "Lékárna" (linka 4), "U nádraží" (linky 2, 3, 7) a "U soudu" (linky 2, 5). Po uplynutí zkušební doby bude rozhodnuto, zda tento systém přinesl nějaké pozitivní výsledky a zda tak zůstane zachován (a síť zastávek na znamení bude podle potřeby omezena/rozšířena) nebo zda ho čeká zrušení. Do pravidelného provozu se pak vrátil RohAN T122D #155. Po důkladné prohlídce trolejbusu bylo zjištěno, že trolejbus není až v tak špatném stavu, jak se očekávalo (nicméně pravidelný provoz a ne zcela postačující údržba své výsledky přinesly); došlo proto k částečné výměně oplechování a opotřebovaných dílů. Počátkem ledna se trolejbus vrátil do provozu, navíc s celovozovou reklamou, kterou do té doby nesl RohAN C122 #307. V následujících dvou letech plánuje dopravní podnik pořídit pět standardních a jeden kloubový trolejbus. Přesný termín vypsání výběrového řízení však zatím není znám.
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - 2014)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 11-2010 
|
Hezký den vám přejeme z DSMR! Dnes vám povíme krátce něco o našem vozovém parku za poslední dobu: V roce 2014 proběhla přestavba Škody 14TrM ev.č. 105 na typ Škoda 14TrBTD. Vozy tohoto typu jsou zajímavé umístěním dieselagregátu na neobvyklém místě na pravé straně za posledními dveřmi, tedy na opačné straně než u vozů 15TrBTD. Po přestavbě získal vůz 105 výbavu a jízdní vlastnosti, které už známe od vozů 15TrBT(D). Hned po přestavbě byla na vůz instalována CVR na CK Dovolená plná slunce, neboť následovala generální oprava Škody 14 TrM ev.č. 107. Vůz byl nalakován do retro barev, v nichž dosud jezdil vůz 106. Poslední na řadu v roce 2014 přišla přestavba Škody 14TrM ev.č. 106, která byla přestavěna na typ 14TrBT a přišla o svůj retro nátěr. U bývalé rohatecké Škody 14Tr ev. č. 61 bylo po dlouhém váhání nakonec rozhodnuto o přestavbě na vůz 14TrBT. Vůz se zařadil letos (2016) do provozu pod ev. č. 108 (stav před přestavbou). Pro dnešek je to vše. Pokračování již velmi záhy.
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[smile]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smile.gif "[smile]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 11-2010
|
Hezký den vám přejeme z DSMR! Dnes vám povíme další ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") o našem vozovém parku za poslední dobu: Trolejbusy ev. č. 165, 164, 159, 166 byly všechny přestaveny na Škody 15TrBTN. Nejprve byl přestaven vůz ev. č. 165, na který byla po dokončení aplikována CVR na skupinu ČEZ z vozu 164, jehož přestavba následovala. Po jejím dokončení vůz obdržel CVR na firmu Kvele, která se nacházela na vozu 166. Jednu dobu nám po městě jezdily dva vozy s touto reklamou, neboť pro nečekanou závadu byl na přestavbu přistaven přednostně vůz 159, u nějž je kuriózní, že již byl jednou generálně opravován, a to v roce 2006. Jako poslední byl přestaven bývalý rohatecký vůz 166, který se stal jubilejním čtyřicátým u nás přestaveným vozem. U tohoto vozu jsou ještě dvě zajímavosti. Až po přestavbě u nás vyjel poprvé s nátěrovým schématem DSMR. Jeho přestavbou zároveň skončila éra kloubových cedulových vozů v pravidelném provozu u DSMR. Jak se dozvíte v některém z našich příštích příspěvků, v závěru roku 2015 se částečně reorganizoval provoz u nás. Díky této reorganizaci dosáhl počet kloubových vozů ideálního množství čtyřiceti. Naopak počet vozů sólových je v současnosti zbytečně vysoký. I proto bylo rozhodnuto, že Škoda 14TrM ev.č. 107 byla po generální opravě vyřazena z pravidelného provozu a zařadila se mezi naše historická vozidla, proto nebyla přestavena, pouze opravena. Z pravidelného provozu byla po několika letech také vyřazena rekonstruovaná Škoda 15Tr ev.č. 160. Mezi kloubovými vozy tak zůstává už jediný vysokopodlažní vůz, kterým je nedávno zařazená Škoda 15Tr ev. č. 167 původem z Rohatce. Pro dnešek by to bylo vše, poslední část novinek přineseme již brzy. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2010
|
Krátké zprávy z DPVL: Po několika měsících jsme zpět s novinkami za poslední dobu. Nejprve se podíváme na zkušební režim několika zastávek, sloužících na začátku roku pouze "na znamení". Dopravní podnik dospěl k názoru, že vzhledem k počtu přepravených cestujících mezi zastávkami nemá smysl provozovat ty méně vytížené ve zvláštním režimu a tím komplikovat přehlednost provozu zvláště s přihlédnutím k tomu, že v praxi na každé zastávce téměř vždy někdo nastoupí či vystoupí. Výrazně ovšem pokročily práce na výběrovém řízení na nové trolejbusy. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Dopravní podnik vyhlásil poptávku po třech minimálně ze dvou třetin bezbariérových trolejbusech délky do 13 metrů s pomocným pohonem pro provoz mimo trolejové vedení (a s opcí na dodání dalších dvou shodných vozů v příštím roce). Výběrové řízení bude uzavřeno na konci května, do počátku letních prázdnin by měl být znám finální dodavatel. Výběrové řízení na jeden kloubový trolejbus nakonec vyhlášeno nebylo. Nakonec krátce nahlédneme do vozového parku. Do provozu letos nezasáhla Škoda 14Tr08 #136, která byla už v zimě odstavena kvůli vážné závadě. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Vzhledem ke stáří vozu a nedostatku náhradních dílů visí nad dalším osudem trolejbusu otazník. Škoda 21TrAC #151 pak přišla o reklamní polep, který nosila od loňského června. Do pravidelného provozu se však vrátila už s reklamou novou. Namísto bankovních služeb se oblékla do pestrých barev nejmenované realitní kanceláře.
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - 2014)
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 8-2005 
|
DPM se připomíná jedním snímkem z letošního března s jednou z našich nejstarších provozních 15Tr02/6R #7206 v prototypovém laku první GO 15Tr, která se uskutečnila v roce 1999 a v roce 2014 prošla VP. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 8-2005
|
Zprávy z DPM: Letos začínají chodit na SO nebo GO nejstarší 22Tr a 21TrAC(I). Proto je z provozu odstaveno 5 vozů 22Tr a 2 vozy 21TrAC, které právě v opravě jsou nebo na ni čekají. #6200 a #7202 z roku 2002 už jsou po SO. Loni se také dokončila přestavba posledního Citara L na trolejbus. V roce 2011 jsme koupili na přestavění 8 vozů Citaro L z roku 2001. Toto poslední Citaro TrL obdrželo #7506 a dostalo nová čela z faceliftovaného Citara (období 2005-2011). Vůz je také vybaven bateriemi, na které ujede kolem 10km. Příště se třeba vrátím k letům 2011-2014. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 5-2009
|
Dalším příspěvkem navazujeme tam kde jsme skončili - v lednu 2015. Doufám, že jsem na nic nezapomněl Leden 2015 - dokončeny tři S102 pro Polsko (výr.č. 160, 161, 162) Únor 2015 - dokončena generální oprava 208 (B961E.1970), vůz obdržel přední nárazník z typu Axer - byla zahájena prototypová modernizace první generace RohANů - jde o výr.č. 016 (S121) od Spojbusu, které bylo od roku 2014 používáno jako zdroj ND Březen 2015 - vzhledem k zařazení 208 byla 205 (B741M) předána ZSD (administrativně číslo 912) a místo ní byl na noční službu nasazen vůz 218 (B941.1932) v atypickém nátěru Duben 2015 - byly dodány a do provozu zařazeny dva vozy Kvele A-WEP, které byly označeny ev.č. 428 a 429 - díky novým vozům byly oba Mercedesy O405 (ev.č. 422 a 423) předány ZSD, kde obdržely administrativní čísla 913 a 914 - byly odstaveny vozy 901 (ex.356, B732) a 903 (ex.215, B741.1908) a nabídnuty k odprodeji Květen 2015 - byly dokončeny tři minibusy S82 (výr.č.163, 164 a 165) pro soukromého dopravce (v zimě budou využívány jako skibusy) Červen 2015 - šrotace 911 (ex. 396, B731.1659) - odstavena 907 (ex. 505, LC736.20) Červenec 2015 - dodány dva vozy 26Tr (ev.č. 67 a 68) - odstavena první 14TrR (ev.č.19), tato poslouží jako zdroj ND Srpen 2015 - dokončena prototypová modernizace S121M pro Spojbus, vůz obdržel přední čelo z dvojkové řady a dveře z chystané čtverkové řady, zadní čelo bylo přizpůsobeno modernějším světlům a více menších úprav - dokončeny dvě S102 (výr.č.166 a 167) pro stejného zákazníka jako předchozí tři vozy stejného typu Září 2015 - dodán Solaris Urbino 15 (ev.č. 324) - zahájena SO na voze 501 (LC956E.1072) Říjen 2015 - dokončeny první dva Urbanwaye (ev.č. 430 a 431) Listopad 2015 - vozy 379 a 381 (B931.1675) budou nasazovány pravidelně pouze na noční spoje, kde vystřídají vozy 376 a 397 (B732M), díky čemuž v RMDP zbyde již jen poslední Karosa řady 700 v pravidelném provozu - a to C744M (ev.č.200), nasazovaná pravidelně na lince 42 - byly zakoupeny Tatry a RohANy z DJT, jejich bližší popis najdete v příspěvku 1307 Prosinec 2015 - dokončena oprava bývalé 501, která byla předána ZSD a přeznačena (výjimečně i fyzicky) na 917
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 5-2009
|
Omlouvám se, k červnu jsem poslal špatný obrázek (na tomto obrázku byla bývalá 372, dnes 18 RDS týden před jejím definitivním odstavením). Leden 2016 - byl dokončen první prototyp nové čtverkové řady, a to typu C124LE (výr.č.168), bylo modifikováno přední čelo a bočnice, byly dosazeny lepená skla a proběhlo několik konstrukčních změn, prototyp zatím nemá zabarveny některé plochy tmavě šedou barvou - jeden z prvních RohANů - náš kloubový C181 (ev.č.211, výr.č.005) zahořel v motorovém prostoru, prolídky dalších vozů prokázaly, že jde pouze o selhání údržby, vzhledem k nákupu C181 z DJT již vůz nebude opraven a místo něj bude zařazen vůz z DJT - byla sešrotována 907 (505, LC736.20) - byl odstaven Mercedes ev.č.913 (ex.422) Únor 2016 - do vozového parku byly zařazeny dvě C181 z DJT (ex. ev.č.1127 a 1132, výr.č.018 a 027), do provozu ale budou zařazeny až po GO - byla zahájena GO dvou C121 (výr.č.020 a 030) z DJT zatím bez adresného zákazníka - byly dokončeny čtyři S122 pro ČSAD Rohatec (výr.č. 170-173), od těchto čísel se na přední nárazník montují dělené mlhovky - pro špatný technický stav byla odstavena 28 (14TrM) - podařilo se nám tři T405M2 z neuskutečněné krymské dodávky (výr.č.077-079)prodat do Lvova, poslední vyrobená T405M bude funkční vzorek T405M4 určený pro vývoj a zakoušky (výr.č.080) Březen 2016 - velké změny se odehrávají na letišti, byly dokončeny první dvě Tatry původně určené pro Krym, první (ev.č.69, výr.č.075) byla dokončena jako speciál T405ML1 na letištní linku, kde nahradila původní 14TrRP ev.č.39, která byla nyní odstavena, obě letištní Tatry se liší, starší má 100% nízké podlahy, zatímco novější má jen 65%, ale má DA, druhá Tatra byla dokončena jako T405M2, výjimečně jen trojdveřová (ev.č.70, výr.č.076), navíc byla vybavena lepšími sedačkami, bude nyní sloužit na letištní záloze místo prototypu T405M3 (ev.č.50, výr.č.046), který na konci tohoto roku bude přistaven do GO - na Rohatecké letiště byly dodány dva vozy typu C122(ev.č.4 a 5, výr.č.174 a 175), tentokrát v klasickém provedení, dodání těchto vozů umožnilo přistavit jednu z nejstarších A181 (výr.č.004, ev.č.2) přistavit do GO - do GO byl rovněž přistaven další RohAN C181 z DJT, a to výr.č.013 (ex. ev.č.1124), který byl prodán ČSAD Rohatec, při GO mu budou zaslepeny poslední dveře
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 5-2009
|
Zapomněl jsem k prosinci 2015 doplnit, že vozy 376 a 397 byly zařazeny pod ZSD pod čísly 915 a 916 a k únoru 2016 jsem zapomněl uvést nový typ L122HF, zatím zastoupený prototypem výr.č.169, který byl rovnou zařazen do parku RMDP pod číslem 512, oba nové prototypy (C124LE i L122HF) jsou nabízeny k zápůjčce Duben 2016 - z provozu byla odstavena 46 (poslední 14TrM, ex. DP Javorov), v provozu s cestujícími již tedy zbývají poslední čtyři 14TrR (11, 16, 26 a 40) a dvě 15TrR (101 a 105), z toho vozy 11, 26 a 40 při GO obdržely nový rám - byl dokončen jediný vyrobený patnáctimetrový příměststký RohAN S152 pro ČSAD Rohatec (výr.č.176) a kloubový S182 pro soukromého dopravce (výr.č. 177) - DSMR od nás zakoupilo oba vozy C121 a dva vozy C181 (vše ex.DJT, ev.č.1111, 1114, 1123 a 1128, výr.č.020, 030, 012 a 023), vozy projdou GO v naších dílnách spojenou s modernizací na C1x1M - do DSMR byly prodány také dva další vozy - 14TrRP (ev.č.39) a Tatra T405 (výr./ev.č.042 ex DJT), Tatra je určena na náhradní díly pro naši bývalou 110 (výr.č.020), která bude sloužit u DSMR jako historické vozidlo - tři RohANy C181 z DJT byly prodány do Polska (výr.č.010(ex 1121), 014(ex 1125, určen na ND) a 024(ex 1129), na těchto vozech proběhly pouze drobnější opravy - byla sešrotována Karosa B731.04 (ev.č.901 ex 356), která byla dlouhou dobu nejstarším provozním vozem, nicméně byla po generální opravě v nepůvodním stavu - po vytěžení všech náhradních dílů byly sešrotovány tři Tatry T406 z DJT (ev./výr.č.037, 039 a 040) - byly dokončeny dvě S122 pro polského soukromého dopravce (výr.č.178 a 179) Květen 2016 - byly dokončeny dvě C122LE (výr.č.180 a 181, ev.č.26 a 27 pro RDS, kde nahradí poslední hranaté městské Karosy 700 v kraji, jde o poslední vyrobené RohANy dvojkové řady (pokračovat zatím bude pouze produkce dálkové řady L122HF) - dále byly dokončeny první dva 100% nízkopodlažní vozy nové generace (C124, výr.č.184 a 185, ev.č.433 a 434), nyní tyto vozy již bohužel musí mít motorovou věž, na každém kusu bylo zvoleno jiné barevné řešení této části, zákazníci budou mít na výběr mezi oběma variantami - v souvislosti s dodáním nových vozů a nedostatkem náhradních dílů bylo odstaveno jedno z dvou Volv 7700 z roku 2007, a to číslo 402 - byly dokončeny GO obou C121M pro DSMR a rovněž byla dokončena C181M (ev.č.224) pro RMDP - Tatry T405 a T406 (výr./ev.č. 027 a 041 ex. DJT) byly odtaženy do SHVR, kde budou pravděpodobně časem rozebrány na ND - zbývající dvě Tatry T405 z DJT (výr./ev.č.033 a 034) byly prodány TMB, kde z nich bude sestaven jeden funkční vůz (zřejmě 033) - naše bývalá 110 (T406, nyní DSMR) se vratila do svého rodiště na provedení GO spojené s renovací do původního stavu, po opravě bude vrácena DSMR, kde bude sloužit jako historické vozidlo Prodáváme obě naše 14TrM17/6 (28 - 1999, neprovozní, 46 - 1997, ex DPJ 46, provozní), fotky obou vozů jsou v příspěvcích výše.
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2010
|
Hezký den vám přejeme z DSMR! Dnes vám povíme poslední část novinek o našem vozovém parku za poslední dobu, ačkoli těžko se dá říci, že je to poslední část těchto novinek, neboť již nyní se rýsují další . V roce 2015 prošly SO vozy typu Škoda 24TrBT ev.č. 128 a 129 a Škoda 25TrBT ev.č. 176, 177. V roce 2016 byly na SO dosud vozy Škoda 25TrBT ev.č. 172 a 173. Po vykonání opravy byla na vůz 172 instalována reklama propagující Městské divadlo Růženice. Zajímavostí je, že podkladem pro tuto reklamu je standartní lak DSMR a reklamu tvoří jen nápisy. Tomuto vozu byly při opravě také konečně dodány některé chybějící kryty na střeše, které byly odstraněny krátce po dodání kvůli výrobní chybě materiálu. A co se týká CVR, z tohoto sektoru přichází ještě jedna novinka. Na Škodu 27Tr ev. č. 186 byla instalována reklama "Biomarket DUHA". Nabízíme k prodeji pět ze sedmi trolejbusů Kvele T-WE původně určených pro Krym, odběr možný po jednotlivých kusech i více vozech, v případě zájmu o bližší informace o vozech nás kontaktujte. Nadále trvá naše nabídka přestaveb pro ostatní VDP a nabídka zprostředkování obchodů s firmou Kvele, která u nás stále testuje své vozy. Pro množství testovaných vozů však nebudeme informovat o všech testech u nás. Pro dnešek by to bylo vše. Příště se snad konečně dostaneme ke změnách v síti a novinkám z oblasti autobusů.
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
|
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 8-2009 |
Po dlouhé době něco z Esík Trans a.s. Poslední léta pro nás byla spíše špatná, neboť docházelo k postupnému útlumu MHD v obsluhovaných městech. Vše vyvrcholilo vypovězením smlouvy o provozování MHD Chodov, což znamenalo převedení všech vozidel do Bubákova. V Chodově dále působíme v oblasti servisu a provozování STK a čerpací stanice, dále se zde nachází sídlo naší společnosti. Březen 2013 Počátek roku 2013 znamenal právě zrušení MHD Chodov a vyřazení několika starších vozidel z obou provozoven. Došlo i k odprodeji všech vozů Bodgan a SOR. Z provozu byly odstaveny Karosa B731.04 ex. DP Rohatec a ZDS, které jsou od té doby odstaveny v Chodovském areálu. Kvůli špatnému stavu byl sešrotován jeden Irisbus Citybus 18 ex. CHDP. Květen 2013 V tomto měsíci byly do DP Brno odprodány vozy Škoda 21Tr a Škoda 22Tr kvůli nedostatku náhradních dílů. Došlo k prvnímu výjezdu Škody 15Tr02/6 ex. DP Ústí nad Labem ev.č. 528 jako historického vozidla, které od prosince 2012 procházelo renovací. Září 2014 V září roku 2014 došlo k odstavení posledních dvou autobusů Karosa řady 700. Karosa B741.1916 ex. DP Rohatec č. 206 a Karosa C744 byly odstaveny do Chodova pro možnou budoucí renovaci na historické vozidlo. Srpen 2015 Na Tedomu 123G ex. DP Liberec ev.č. 504 byla dokončena generální oprava, která probíhala od března 2015. Vozidlo bylo posléze zařazeno do provozu. Škoda 14Tr08 ev.č. 03 zahořela v centru města a došlo ke kompletnímu vyhoření vozidla. Prosinec 2015 V loňském prosinci bylo za uplynulé období nejvíce změn. Z trolejbusů byly odstaveny Tatra T405 ex. DP Rohatec č. 109 a Tatra T406 ex. RMDP. Sešrotován po požáru byl trolejbus Škoda 14Tr08 ev.č. 03, který v roce 2013 prošel generální opravou. Do Polska byly prodány tři zbylé Citybusy 18 a Citelis 18. Duben 2016 Byla dokončena GO na druhém ex. Libereckém Tedomu (501) a z provozu byly odstaveny 2 vozy Rohan C121 z roku 2007. Dále v roce 2016 V letošním roce bude zakoupen ještě jeden trolejbus Škoda 15Tr z Ústí nad Labem jako historické vozidlo, teoreticky by mohl přijít ještě jeden vůz na náhradní díly. Dále dojde k dokončení GO na třetím Tedomu z Liberce. V plánu oprav jsou ještě generální opravy odstavených Rohanů a renovace Škody 15Tr. Omlouvám se za dlouhý příspěvek, fotografie dodám příště. |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 8-2009 |
Esík Trans a.s. vyhlašuje výběrové řízení na dodání autobusů pro novou pobočku. Jednorázová dodávka: - 25x městský autobus do délky 13 m - Do poloviny prosince 2016 Požadavky na vozidla: - Nízkopodlažní vozidla - Celovozová klimatizace - Uzavřená kabina řidiče - Wi-fi připojení - USB porty - Životnost minimálně 8 let - Kompletní a funkční odbavovací systém a vnější informační systém - Barevné provedení vozidel o Základní lak v bílé barvě o Červený pruh ve spodní části o Nad okny a na střeše červená barva shodná s barvou ve spodní části Požadavky na odbavovací systém: - Pokladna s dotykovým displejem - Platební terminál u předních dveří a u dveří s plošinou o Umožňující načtení časové jízdenky z karty vydané dopravcem o Umožňující platbu předplacenou kartou vydanou dopravcem o Umožňující platbu bezkontaktní platební kartou o Displej pro zobrazení zbývající doby splatnosti a zbývající hotovosti - Systém pro automatické počítání cestujících - Online komunikace s webovým rozhraním o Poloha a obsazenost vozidla o Aktualizace údajů na kartách vydaných dopravcem Požadavky na výrobce: - Prezentace nabízených vozidel před finálním podpisem smlouvy - Zaškolení personálu na příslušná vozidla - „Goodwill“ Přihlášky doručte na ředitelství Esík Trans do Chodova buď elektronickou formou anebo poštou. Závazné je datum doručení do 30.6.2016. Vítěz výběrového řízení bude vyhlášen do poloviny měsíce červenec. Smlouva s výrobcem bude uzavřena po prezentaci nabízeného vozidla. Přihlášky zasílejte na e-mail: ultedom@email.cz A na závěr pár fotografií: (Příspěvek byl editován uživatelem Sliks.) |
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 2-2007 
|
Vážně mají stihnout vyrobit 25 kusů do prosince letošního roku? |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2009 |
Karosa_B731: Inspirováno reálem. V Třebíči na to bude mít nový dopravce tři měsíce. |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2009 |
Vítězným modelem ve výběrovém řízení na dodání 25 městských autobusů je Rohan C124. Vozy budou dodány společností RMDP. Ostatním společnostem děkujeme za účast. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2010
|
Po nějaké době je tu s novinkami DP Vinné Lázně. Nejvíce se ledy hnuly v oblasti výběrového řízení na dodávku nových trolejbusů. Nabídek se sešlo hned několik a dopravní podnik dal nakonec přednost nabídce trolejbusů RohAN T124D, odvozených od autobusů C124, představených o několik příspěvků výše. Nové trolejbusy by měly vozový park obohatit v nejbližších měsících. Dopravní podnik také velice zaujala nabídka od DSMR, prodejce trolejbusů Kvele. Požádali jsme proto o zapůjčení předváděcího vozu Kvele T-WE. Také ten je již horlivě očekáván, a bylo nám přislíbeno, že se trolejbus k testování odebere ihned po nezbytném odzkoušení. Z RMDP byly dále odkoupeny obě tamější Škody 14TrM17/6. Jako první byl dovezen vůz bývalého evidenčního čísla 28, který měl podle původních plánů posloužit jako zdroj náhradních dílů pro odstavený vůz #136; nakonec bylo ale vzhledem ke stáří vozu #136 rozhodnuto, že náhradní díly budou naopak využity z něj pro vůz, který po zprovoznění posílí provoz jako #159. Vůz #46 (ex. #46 Javorov) byl dodán přesně o měsíc později, na začátku července, jelikož byl předtím krátkodobě zapůjčen u Esík Transu. Jelikož ten je v poněkud lepším stavu, bylo rozhodnuto, že se do provozu zařadí jen po menších, víceméně kosmetických úpravách. Právě nyní se trolejbus podrobuje lepení nové reklamy, kterou tímto dědí po voze #140, který bude se zařazením vozů #158 a #159 vyřazen a už nyní do provozu téměř nezasahuje. Provoz také opustí poslední mohykánka, Škoda 15Tr07/7 #202, která pouze díky provedené rekonstrukci v někdejším DP Kouřín o několik let přežila své kolegyně. Vzhledem k novým jízdním řádům od září totiž klesne výprava velkokapacitních trolejbusů, která bude nově pouze v režii vozů 22TrAC, 28Tr Solaris a T182RD. Zálohou i nadále zůstane Novies 466B #301, který se podobně jako trolejbus #158 stane dědicem, ovšem s tím rozdílem, že reklamu zdědí právě po voze #202. A to už bude pro dnešek všechno. Příště se dostaneme třeba ke změnám v linkovém vedení, které vejdou v platnost od září. Na úplný konec dodáme, že prodeji výše vyfocených vozů #140 (1990) a #202 (1991) se určitě nebráníme a v případě zájmu o koupi neváháme sdělit i bližší informace o obou vozech.
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
|
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2009 |
Esík Trans a.s., divize Bubákov vyhlašuje výběrové řízení na dodávku trolejbusů pro období 2017 - 2022: Pravidelné dodávky - 1x ročně: - 2x 12M - 2x 18M (kloubový) - Vždy v období duben – červenec Požadavky na vozidla: - Nízkopodlažní vozidla - Celovozová klimatizace - Uzavřená kabina řidiče - Vnější orientace umožňující vícebarevné zobrazení - Wi-fi připojení - Životnost minimálně 10 let - Záruka na vážné závady po dobu minimální životnosti Požadavky na odbavovací systém: - Pokladna s dotykovým displejem - Platební terminál u předních dveří a u dveří s plošinou o Umožňující načtení časové jízdenky z karty vydané dopravcem o Umožňující platbu předplacenou kartou vydanou dopravcem o Umožňující platbu bezkontaktní platební kartou o Displej pro zobrazení zbývající doby splatnosti a zbývající hotovosti - Systém pro automatické počítání cestujících - Online komunikace s webovým rozhraním o Poloha a obsazenost vozidla o Aktualizace údajů na kartách vydaných dopravcem Požadavky na výrobce: - Prezentace nabízených vozidel před finálním podpisem smlouvy - Možnost předčasného ukončení kontraktu při nespokojenosti s vozidly - Zaškolení personálu na příslušná vozidla - „Goodwill“ Za vážné závady se považuje porušení konstrukce vozidla, opakované problémy s elektrickou výzbrojí a opakované problémy na hnacím ústrojí. Výrobce může u prvních vozidel tyto problémy vyřešit náhradou původních vozidel novými bez nákladů pro dopravce. Přihlášky doručte na ředitelství Esík Trans do Chodova buď elektronickou formou anebo poštou. Závazné je datum doručení do 21.11.2016. Vítěz bude vyhlášen do konce měsíce listopad. Smlouva bude uzavřena po prezentaci vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 11-2010
|
Hezký den z DSMR! Hlásíme se vám dnes pouze s krátkým příspěvkem o dvou událostech, který je trošku mimo téma. Týká se vozů Kvele. První informace se týká trolejbusů Kvele T-WE, které byly vyrobeny koncem roku 2013 a původně byly určeny pro Krym. Vozy byly odstaveny po většinu času na krytém stání v naší vozovně a byly průběžně ošetřovány. Výrobce se rozhodl prodat pět ze sedmi vozů, dva si ponechává pro své vývojové i testovací účely. V létě si je převezl do výrobního závodu v Květináčově. Pět vozů (označených v původní dodávce pracovními čísly 3 až 7) pak bylo prodáno na základě inzerce v minulém příspěvku do společnosti EsíkTrans a.s. Před odvozem byly trolejbusy přelakovány do firemního nátěru kupujícího, provedena byla prohlídka vozů pracovníky Kvele, kteří konstatovali, že vozy jsou v perfektním stavu, úspěšně došlo k opětovnému odzkoušení. Jediným zjištěným problémem byla porucha elektrovýzbroje na jednom z vozů, což bylo snadno vyřešeno. Druhá informace se týká novinky z prodkuce firmy Kvele. Po několika letech úvah a projektování spatřil světlo světla prototyp a zároveň předváděcí vůz Kvele T-WEB. Vůz se oproti dříve vyrobeným trolejbusům vyznačuje zejména pomocným bateriovým pohonem. Dojezd na jedno nabití, které probíhá z trolejového vedení je asi o 75 až 100 km, vůz je vybaven dvěma speciálně vyvinutými bateriemi, které jsou umístěny do věže za řidičem (v konkrétní konfiguraci předváděcího vozu, dostupná jsou i jiná řešení). Technické řešení vychází z elektrobusů a dříve vyráběných trolejbusů Kvele. Trolejbus nabízí několik nových technických řešení, celkově se stal dobrým základem pro všechny v budoucnu vyráběné trolejbusy Kvele. Vůz má také většinu z pozitivních vlastností dříve vyráběných trolejbusů, v bohaté výbavě je pak mimo jiné vymoženosti například USB nabíjení, Wi-Fi připojení nebo vyklápěcí plošinu u prostředních dveří. Během prázdnin u nás procházel vůz nejrůznějšími zkouškami a koncem srpna se vydal na předváděcí "turné", které zahájil v DPVL (zpráva o jeho testování a poznatky z provozu by se zde měly v budoucnu objevit) . Po ukončení zkušebního provozu v DPVL bude vůz testován i v dalších městech. Pokud by měl o zapůjčení vozu zájem také váš dopravní podnik, neváhejte nás kontaktovat. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Na závěr několik fotek: To je dnes vše, slíbené informace o změnách v síti a autobusech v DSMR jsou již v přípravě. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Přejeme vám pěkný den.
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
|
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2009 |
Stručně z Esík Trans a.s., divize Bubákov: Z důvodu finančních problémů města Bubákov dojde od 1.1.2017 k zastavení trolejbusové dopravy a omezení autobusové dopravy. Vzhledem k neschopnosti města platit za objednanou dopravu již přes tři měsíce naše společnost reálně uvažuje o vypovězení smlouvy. Z tohoto důvodu se ruší výběrové řízení na dodávku trolejbusů pro období 2017 - 2022 a také dojde k redukci vozového parku divize Bubákov. K prodeji nabízíme - dostupné od 1.1.2017: - autobusy: 5x Novies 455BG z roku 2011, ex. CHDP - autobus: 1x Karosa B731.04 z roku 1986, ex. DP Rohatec, 2007 GO - trolejbus: 1x 14Tr07 z roku 1986, ex. DP Rohatec, 2010 SO - trolejbus: 1x 14Tr08 z roku 1988, ex. DP Rohatec, 2010 SO Případní zájemci se mohou hlásit na e-mail ultedom@email.cz Další informace z Esík Trans a.s. již brzy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 11-2010
|
Zdravíme vás z DSMR! Přinášíme první část v minulosti slíbených informací o novinkách z DSMR. Dnes se budeme věnovat autobusovému vozovému parku. Po nějaké době se v Růženicích znovu objevila autobusová linka (více informací o ní v následujícím příspěvku). Po spuštění provozu se na ní, kromě Citybusů, zcela pravidelně objevovaly naše dvě letité Karosy B731. Ač je jejich technický stav dobrý a počet najetých kilometrů není vzhledem k jejich stáří vysoký, nenaplňují mnohá očekávání cestujících (např. nízkopodlažnost). Ačkoli v blízké budoucnosti vozy vyřazeny nebudou ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (v případě rozvoje autobusové sítě či nutnosti nahradit porouchané vozidlo se s nimi dále počítá), začali jsme hledat pro nově spuštěnou linku modernější vozidla, nejlépe ojetá. Dodány nám tak na jaře byly dva Rohany C121M a dva kloubové Rohany C181M (abychom byli připraveni linku posílit či zavádět nové autobusové linky - jak se později ukázalo, vyplatilo se to). Vozy byly před dodáním podrobeny modernizaci, GO a byly nalakovány do barevného schématu DSMR, přičemž při nátěru kloubových vozů se trošku experimentovalo. Tento nátěr se nám líbí a v budoucnu se možná trošku více rozšíří. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Autobusy byly označeny následujícím způsobem: 1) C121M - ev. č. 311 (výrobní číslo 020; r. v. 2007; ex DJT 1111) - ev. č. 312 (výrobní číslo 030; r. v. 2008; ex DJT 1114) 2) C181M - ev. č. 352 (výrobní číslo 012; r. v. 2007; ex DJT 1123) - ev. č. 353 (výrobní číslo 023; r. v. 2007, ex DJT 1128) Rozvoj jsme zaznamenali i v oblasti zájezdových autobusů. Cestovní kancelář Dovolená plná slunce s DSMR počátkem letošního roku (po velmi náročné a intenzivní sezoně) uzavřela smlouvu, podle níž budeme zajišťovat naprostou většinu autobusových výkonů, která tato cestovní kancelář vyžaduje, a to v následujících 7 letech. Rozhodli jsme se proto investovat do zájezdových vozů, neboť Axery již nesplňují současné standardy pro zájezdovou dopravu. Začátkem května 2016 se tedy v naší vozovně objevily dva zájezdové autobusy značky Mercedes-Benz, typu Travego. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Obdržely evidenční čísla 503 a 504. V polovině června 2016 se k těmto vozům přidala ještě jedna novinka, konkrétně zájezdový autobus Kvele A-WEZ. Tento vůz dostal ev. č. 505. Ačkoli u nás již několik let probíhá testování naprosté většiny vyrobených vozů značky Kvele, jedná se teprve o první novodobé Kvele ve vlastnictví DSMR. Zájezdovým vozům byla práce rozdělena následovně: Oba Mercedesy jezdí takřka výlučně pro cestovní kancelář, a to na ty nejdelší trasy s nejvyššími nároky na komfort. Kvele se vyskytuje na dalších výkonech, jak u Dovolené plné slunce [zejména na středně dlouhých cestách; vůz je velmi dobře vybaven - např. WC vpravo vzadu (viz poslední foto - umístění prozrazuje černá plocha) - ale neoplývá, takovým pohodlím a vymoženostmi jako Travega], tak u dalších zákazníků, případně je nasazen podle potřeb DSMR. Autobusový Axer je vyhrazen pro použití v okruhu cca 500 kilometrů v okolí Růženic, ať už při cestách s cestovní kanceláří nebo s někým jiným, bude se též případně podílet na zajištění náhradní autobusové dopravy za ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . Jako náhradní dopravu bude využit i trolejbusový Axer, jehož dalším uplatněním budou zájezdy po našem městě a jeho okolí tak, aby se využívala jeho trolejbusová část. Oba Axery zároveň plní funkci záložních vozidel, jak ve vozovém parku zájezdovém, tak ve vozovém parku MHD (v případě nouze). Všechny nové vozy se zatím ukázkově drží v provozu a jsme s nimi velmi spokojeni. Pro dnešek je to vše, již brzy přineseme druhou část .
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2010
|
Po několika měsících zdánlivé nečinnosti hlásí návrat DP Vinné Lázně. A také dnešní příspěvek bude nabitý novinkami z našeho provozu... Nejprve se podíváme na změny v linkovém vedení, které vstoupily v platnost s novým školním rokem. Koncepce provozu zůstává prakticky totožná, změny se ovšem dotkly prakticky všech linek. Linka 1 se po osmiměsíční odmlce vrátila do trasy Tyršovo náměstí - Otvovice. Provozována je ve standardních intervalech. Linka 2 je nově provozována pouze ve špičkách pracovních dnů v úseku Tyršovo náměstí - Sídliště Hrušky. Linka 3 je nově provozována celodenně a celotýdenně. Linka 4 opět jezdí ve standardních intervalech (viz. příspěvek 264). Linka 5 naopak jezdí častěji (každých 10 minut ve špičce, po 15 minutách v sedle a po 20 večer a o víkendu), v souvislosti s posílením linky 3 je zkrácena do trasy Nové Dejvice - Mlýnská, resp. Dopravní podnik. Linka 7 je zcela zrušena. Úpravou prošla též výprava velkokapacitních trolejbusů, které jsou nově soustředěny na linky 1 (špičky pracovních dnů) a 4 (pracovní dny celodenně). Další novinkou je zapůjčení výše zmiňovaného vozu Kvele T-WEB, které nám bylo zprostředkováno DSMR. Trolejbus díky svému atraktivnímu designu záhy získal zaslouženou pozornost jak mezi řidiči, kteří se o něj brzy začali přetahovat, tak i mezi cestujícími, kteří oceňují bohatou škálu vybavení, kterou se trolejbus pyšní. Navrácení vozu proběhne pravděpodobně během prvního čtvrtletí příštího roku, a už nyní mohu za celý dopravní podnik konstatovat, že se nám bude stýskat. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Dalšími novými trolejbusy, které u nás (naštěstí) zůstanou, je trojice trolejbusů RohAN T124D, která se u nás objevila asi dva měsíce po prototypu Kvele, tj. počátkem listopadu. Značně futuristicky vyhlížející vozy se taktéž brzy staly středem zájmu, čímž se zvýšený zájem řidičů zaslouženě rozložil mezi více vozů. Nové trolejbusy obdržely evidenční čísla 160 - 162, přičemž první dva z trojice krátce po dodání obdržely celovozovou reklamu. Poslední trolejbus, tj. #162, byl jako jediný dodán ve firemním schématu, které mu mimochodem opravdu sluší! Na závěr dnešního příspěvku se podíváme do světa reklam. Jak bylo nastíněno v našem minulém příspěvku, "eMko" #158 obdrželo reklamní nátěr Makita po vyřazeném voze #140. Už jsme ale nedodali, že podobný osud stihl i náš jediný Novies #301, který pro změnu "zdědil" reklamu po vyřazeném vozu #202. O reklamu přišly také RohANy C122 #305 a #306, které propagovaly obchodní centrum Galerie Vinné Lázně, o jehož prezentaci se nově starají vozy #160 a #161, jejichž snímky určitě spatříte v příštím příspěvku. Doufáme, že se vám dnešní příspěvek líbil, a budeme se na vás opět těšit v příštím roce! Nejprve vám všem popřeji mnoho nových vozů, spokojených cestujících a dlouhé životy všem virtuálním dopravním podnikům a výrobcům, které mají nemalý podíl na tom, že DPVL ještě stále funguje.
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
|