| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v jižních Čechách » Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 05. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 05. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2012 |
Ve Strakonicích minimálně dvě novinky od Iveca 7C5 8354 a 7C5 8355, to je bílý CROSSWAY LE 10,6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 6-2010 
|
Některá ze Scanií Irizar i4 má novou RZ - 7C6 3004. Je bílá s polepem Busem, takže Šťastnou hvězdu a stříbrnou můžeme vyloučit. Ze dvou zbývajících by to mohla být písecká, nebo tahle, ale u ní nevím, zda už je přelepena na Busem. Naposledy jsem ji viděl stále pruhovanou. ČKP mi moc neporadilo, k dnešnímu datu tam figurují všechny čtyři staré, i ta nová RZ. Že by to byl zcela nový přírůstek nepředpokládám. Vyrábí se vůbec ještě tento typ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 6-2010
|
Takhle dopadl Ares 2C3 4570. Foceno včera v areálu ADMM Truck v Lišově: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2012 |
Venca21: Taky jsem viděl podobné fotky na bazoši. Je to hrozná škoda, to byl asi jeden z nejluxusněji vybavených Aresů v ČR. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 7-2006 
|
Slim: Tak to je senzační! Ještě jednou děkuji, pokusil jsem se tím nějak prokousat (ještě tedy nedošlo na nátěry starších vozů a vleky). Při zpracovávání jsem však narazil na jeden překlep a došel k pár dotazům: 1) Ten překlep spočíval v tom, že u CK 50-04 i CK 50-20 byla shodně uvedena nová RZ 1C6 5217? Podle poznámek, co jsem měl u sebe z dřívějška jsem to rozhřešil tak, že CK 50-04 = 1C6 5230 (tedy pokud CK 50-04 byla v.č. 23470?) a CK 50-20 se později jmenovala jako již zmíněná 1C6 5217 (a v.č. bylo 23841)? 2) CK 44-34, ty uvádíš bez v.č. a společně s CK 44-33 (17497/87) byl dodán ještě vůz 17546/87, který nakonec zakončil u Audis Busu (mezitím však asi proběhl Pískem jako PI 98-36) = může to tak být? 3) CK 45-31, mohla by to být 18236/87 a po vyřazení skončit ve Špindlu jako 1H4 2126? 4) CK 46-64, jestli souhlasí, že to je dnešní CK 88-18 (19728/87)? Dál tu mám nějaké SPZ, které u tebe v seznamu nefigurují a to: CK 45-65, CK 45-43, CK 47-18, CK 50-10 + CK 51-29, CK 53-09 a CK 58-99 (u posledních tří netuším, zda-li patřily ČSAD) = tyto vozy ti asi nic neříkají? Pak ještě doplním řadu výrobních čísel, co tu ke Krumlovu ovšem bez SPZ mám: 18115, 4/1987, LC 735.20 - že by CK 45-67? 19607, 9/1987, LC 735.20 21045, 3/1988, C 734.24 - původně měla být z CK, ale dojezdila jako PI 93-12 23868, 12/1988, C 734.40 23945, 1/1989, C 734.40 24113, 6/1989, C 734.40 upozorňuji, že možná některá z nich do Krumlova dodána nebyla...ale třeba ti něco z toho bude povědomé. PS a poslední věc, zda-li si nepomatuješ jakou SPZ měla budějovická Setra S 215 HD Tornádo, o které jsi před časem psal, že dle ní byl inspirován ten polep zeleno-růžový a pak byla v Praze u BOBSe? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 6-2010
|
Fedos: PI 93-12 si pamatuju, původně klasika modré pruhy ČSAD, později dojezdila bílá s šedými nárazníky. PI 98-36 si teď nějak nevybavuju, ale to může být tím, že v době kdy končila série PI a začala PIA jsem byl na vojně a měl jsem trochu jiné starosti. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A když už jsme v té aktualizaci starých sedmistovek u ČSAD autobusy ČB, tak bych taky něčím přispěl, půjde hlavně o nátěry: PI 74-88 1992 - 1996 modrobílý unifik ČSAD, 1996 - cca 2000 ČSAD Písek - bílá s modrými pruhy, cca 2000 do vyřazení - bílá. PI 74-89 1992 - cca 1993 nevím (pravděpodobně modrobílý unifik ČSAD, ale nemohu potvrdit), cca 1993 - cca 2001 CVR Tank plus - bílá s barevnými pruhy a grafikou (zřejmě první CVR v Písku), cca 2001 - cca 2004 CVR Platan - bílá s motivem pivních lahví, cca 2004 do vyřazení ČSAD autobusy ČB - bílá s barevnými pruhy PI 78-87 1988 - 1995 nevím (pravděpodobně modrobílý unifik ČSAD, ale nemohu potvrdit), 1995 - cca 2000 ČSAD Písek - bílá s modrými pruhy (+ podokenní reklamní červený pás COBRA), cca 2000 GO - bílá, později CVR web-region.cz - červeno žlutá, pak opět bílá PI 73-61 1991 - cca 1998 modrobílý unifik ČSAD, cca 1998 - 2001 bílá s šedými nárazníky, GO 2001 - do vyřazení Záruba PI 63-75 1988 - GO 1995 modrobílý unifik ČSAD později doplněn o tmavě modrý pruh nad spodním pruhem, GO 1995 - 2001 ČSAD Písek - bílá s modrými pruhy (+ podokenní reklamní červenohnědý pás KOČÍ), 2001 - ? - podle SA zřejmě AUDIS BUS Rychnov nad Kněžnou, pokud ano, pak by GO v roce 2002 byla již druhá. PI 74-77 1991 - ? schéma LC736 - bílá s červenými, oranžovými a žlutými pruhy, později doplněné o logo CK Saturn, ? - do vyřazení ČSAD autobusy ČB - bílá s barevnými pruhy C744 ČSAD Písek, provozovna Milevsko. v posledních letech dojezdila bílá pouze se spodním modrým pruhem. SPZ 100% nevím, ale mám pocit, že to bylo PI 67-44. Možná by šla použít ta větička, že SPZ PI 67-44 je velmi pravděpodobná, ale není zcela prokázána. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") U tohoto vozu by bylo vhodné doplnit poznámku o jeho neslavném konci A ještě nějaké devítikila: PI 94-65 1998 - 1998 bílá, 1998 - cca 2001 CVR Shell - bílá s červenými a žlutými pruhy a grafikou kanystrů, cca 2001 - cca 2004 CVR Platan - bílá s motivem pivních lahví, cca 2004 - ? nevím, zda obdržela barevné pruhy ČSAD autobusy ČB, ? - 2012 CVR Platan - bílá se zeleným pruhem, 2012 - do vyřazení - bílá se zeleným pruhem PIA 14-87 1998 - ? bílá s modrými nárazníky, ? - do vyřazení ČSAD autobusy ČB - bílá s barevnými pruhy To je zatím asi všechno, pokud bude zájem mohu dodat seznam Karos C734 z Písku, které zatím nejsou na SA a které se již nedožily éry ČSAD autobusy ČB. |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 7-2006
|
Venca21: Děkuji za další doplnění, mělo by to být ok. O ty chybějící C 734 samozřejmě zájem je! Ale přiznám se, že o něco více by mě zajímaly tamní LC (ačkoliv vím, že jsi zde psal o menším přehledu v jejich případě). Mám tady v záznamech: PI 69-29, což byla LC 736.1014 v.č. 28113 z roku 1990 a vyřazena měla být dle ČKP v roce 2003 > že by šlo o tento vrak? PI 71-17, což by měla být další LC 736 z roku 1990, ale neznám její výrobní číslo. Ovšem mohlo by se jednat o 1C0 3120, kde původ není známý a je to vůz z roku 1990 sloužící v Písku ještě před přeznačením na RZ. V jeho případě by klimatizace měla být dodělaná... PI 73-70, tady netuším co to bylo za typ...jestli se vůbec jednalo o LC 736? Byl to ovšem vůz z roku 1991 a pouze na základě čisté dedukce se ptám jestli to třeba nebyla 1C0 3155? To byl vůz provedením odpovídající roku 1991 nebo 1992, ale nic bližšího o něm neznáme. Teď ještě zase něco naopak z počtu kusů bez SPZ: V Písku měla být také LC 736.20 (19718) z 10/1987 ...nepomatuješ ji? A pak několik LC 735, konkrétně jedna LC 735.20 z konce roku 1986, dále tři LC 735.20 z března 1987, po jedné LC 735 z června a září téhož roku a nakonec LC 735.40 z listopadu 1988. Jednu z těch LC 735 z roku 1987 jsi již doplnil coby PI 59-13. A nakonec... nevím jestli znáš tuto fotku z 30.6.1997? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 6-2010
|
Fedos: PI 69-26 byla myslím jedna z prvních dvou LC, které v roce 1993 dostaly nátěr ČSAD Písek (modré hokejky), tehdy ještě ve starším provedení zádě, kde nebyl nápis "Mezinárodní doprava", jen logo ČSAD a kontakty. Jednu z nich (SPZ už si nevybavím) jsem někdy kolem roku 1997-98 potkal v Písku už bez nápisů ČSAD Písek (pruhy zůstaly) a s pražskou SPZ. To znamená, že byla prodána ještě před nástupem "sparťanské" trikolóry, z čehož vyplývá, že PI 69-26 to být nemohla. Takže je možné, že PI 69-26 bude právě ten vrak. Ale 100% to nepotvrdím. PI 71-17 - to byla LC736 jako poleno! Mimochodem - tehdy moje nejoblíbenější LC, proto jsem ji nedávno zvěčnil v papírové podobě. Novou RZ bohužel nevím, tenkrát, když náš krásný písecký nátěr začaly nahrazovat novým "sparťanským" mi to tak znechutili, že jsem to nějak přestal sledovat (ale je pravda, že SPZ u LC jsem moc nesledoval ani předtím). Ale ta 1C0 3120 vypadá nadějně, v podstatě vylučovacím způsobem (pokud nějaká RZ nechybí) by to měla být ona. Škoda, že není k dispozici nějaká fotka, třeba bych to podle ní mohl potvrdit, nebo vyvrátit. Určitým vodítkem by mohlo být to, že tovární lak tohoto vozu bylo tehdejší schéma LC 736 - žlutooranžová verze, tudíž sloupky oken v interiéru byly nastříkány téže odstínem. Možná by to na nějaké fotce bylo patrné. Podezírám Honzu Přibyla, že by mohl nějaký snímek mít. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") PI 73-70 mi nic neříká, ale to v případě LC nic neznamená. Třeba to byl vůz z Milevska, nevím. Tu 1C0 3155 znám až z roku 2003-2004, kdy mě vozila v 16:30 z Budějovic do Písku. Předtím jsem ji neznal a mám pocit, že "lepeňák" byl v 90. letech v Písku jen jeden - PI 74-77. Takže myslím (ale 100% to netvrdím), že 1C0 3155 není původně písecká. Nebo ještě jedna možnost - nemohla být přebastlena na lepeňáka při nějaké GO? Ta LC736.20 z 10/1987 by mohla být ta později prodaná do Prahy, o které jsem psal na začátku, ale SPZ fakt nedám. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Z těch LC735 budou zřejmě nějaké milevské, protože tolik jich asi v Písku nebylo. PI 59-13 je jasná, pak si ještě pamatuju PI 57-77, to by možná mohla být ta 1986, nebo březen 1987. Pamatuju ji s CVR "Hotel Otava" - modré pruhy a logo, později také dostala písecký nátěr. ČKP ji nezná, tak se zřejmě roku 2000 nedožila. Pak tu byla ještě jedna původně z Jitexu, ČSAD ji odkoupilo někdy kolem roku 1995 a později ji také přelakovalo do píseckého nátěru. SPZ bohužel ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Fotku z 30.6.1997 neznám, super! Sice tam není moc poznat, ale díky za každou aspoň takovou vzpomínku. Těžko říct, co je to konkrétně za vůz, překvapuje mě ten chybějící modrý pruh na čelním skle, ten měly téměř všechny písecké autobusy, kromě městských. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 2-2005 |
Fedos: Vezmu to popořadě: - nemám u sebe tu tabulku mrknu na ty nové RZ u 50-04 a 50-20, asi to bude překlep, je otázka, jestli můj nebo soudruha technika. - 44-34 byla kaplická, to byly první turba ve žlutošedém nátěru ještě na desítkách gumách, nemůžu vyloučit, že by v té dávce šel další bus do Písku, ale do ČK ani Kaplice určitě ne - 45-31 byla taky kaplická, ale podklad k výrobnímu číslu nemám, měl ji šikovnej kluk, je dost možný, že ještě posloužila jinde - 46-64 - tos mě teda totálně dostal, že to je ta Jirky Marka, to by mě nenapadlo ani ve snu, že ještě žije...na tomhle voze jsem dělal papíry na autobus... - CK 45-65 neexistoval, možná překlep ze 45-64 - CK 45-43 neexistoval, možná překlep buď ze 43-45 nebo 45-53 - CK 47-18 existoval v Kaplici, holt skleróza, ale s dopomocí jsem to dal - CK 50-10 je v seznamu - CK 51-29 - taky skleróza, to byl kaplický lipeňák - CK 53-09 je mi nějak povědomý, ale určitě to nebylo v Krumlově, asi v Kaplici nebo mimo ČSAD, to už si nevybavuju - CK 58-99 je nová RZ pro 45-81 (tenkrát se poprvé daly dva busy do depozitu a při vyjímání poliš přidělil nové značky, byla to novinka a asi v tom neuměl chodit) - CK-59-04 - v seznamu není, ale je to ten druhý případ vozu z depozitu - tohle byla nová značka pro 42-14 No vida, když se dopomůže, ono se to vystříbří... Jinak ještě dodatek pro Vencu21 - PI 74-77 měla být původně pro Krumlov, vyzvedával jsem ji spolu CK 57-70 s píseckým kolegou, tahle byla s těmi pruhy a ta druhá bílá, kolegovi se líbily pruhy a já už jsme viděl něco atypického na bílém podkladu, tak jsme si vyměnili klíče a papíry a kolega údajně tenkrát ani nedojel na první dobrou domů (což byl u nových karos celkem běžný standard) Ale s tou budějovickou Setrou fakt nevím, myslím, že jejich Oasa měla nějaký kulatý číslo, ale ruku do ohně bych za to nedal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 1-2010 
|
Dnes oba nové Crosswaye LE LINE 13m od GW busu na lince do Kaplice, jeden je 7C6 3333, druhý 7C6 XXXX. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2012 |
Z důvodu opravy hlavní silnice číslo 29 je také uzavřena autobusová zastávka v Opařanech. Autobusy mají náhradní zastávku uprostřed obce mezi zdravotním střediskem a parkem. Z fotogenického hlediska je to nesmírně zajímavé. Na snímku můžeme vidět autobus Karosa C 954 2C1 6747. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 5-2005 
|
LE LINE 12m 7C62714-bydli ve Velešíně 7C62720-bydli v Bukovsku LE LINE 13m 7C62712 a 7C63333 jezdí na 320030 v Sobotu 14:20 Tábor a neděli 8:00 a 12:20 Tábor + 16:15 Krumlov (Příspěvek byl editován uživatelem Mirbusak.)
Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 1-2009 
|
Zpětně k zapujcenym Temsam.... Nějaká praktická zkušenost či hodnocení, srovnání? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 6-2010
|
Lc937gt11: Když jsem je v srpnu fotil, tak řidič, co byl u nich z nich moc nadšený nebyl a říkal něco v tom smyslu, že s tím řidiči moc jezdit nechtějí. Víc jsem se nevyptával. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 6-2005 
|
Dotaz na historiky. Má někdo přehled vozidel Comettu v období cca 96-98? Neobjevil se v provozu tehdy nějaký Ikarus s v té době vydávanými SPZ po GO, nebo celkově nějaká ojetina? Díky.
Makrelu neumeješ.
|
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 7-2006
|
GEOROS: Sice s měsíčním zpožděním, ale děkujeme za ta doplnění. Ten 5C3 3108 je v PT od počátku nebo byl zakoupen společně s 3106 a 3107 do Milevska a později jako Citelis 3106 převeden? Ty další věci také doplněny, 1C6 5153 převedena až za ČSAD Autobusy ČB? Jen ta 1C6 5223 je tedy nejistá jestli šlo o Písek nebo Milevsko. Venca21: Předpokládám, že část těch LC 735 byla v Milevsku a kdo ví, kolik jich u ČSAD bylo v nějakých pozdějších letech. Například KTA 02-44 by měla pocházet z Písku a být jednou z těch z 3/1987. Na druhou stranu se domnívám, že né všechny z těch tří LC 736.1022, které v Písku později jezdily tam byly od výroby. Pokud je správně to, že jedna měla SPZ PI 88-88, tak by to naznačovalo odkup až v 2. polovině 90. let a nebylo by to zase tak nemožné a vyjmečné, že by ji ČSAD zakoupilo po nějaké zkrachovalé CK vzniklé po revoluci. Ovšem pokud by ta PI 73-70 byla skutečně 1C0 3155, tak by v Písku byla asi od výroby a to ještě dříve než ta ověřená PI 74-77. K té poznámce skrz předělávání na lepeňák... pár takových bylo, ale 1C0 3155 přestavěná nebyla. Dále ano, Honza má 1C0 3120 asi na dvou fotkách, já ji mám až u Kavky. Snad je sem dá, ale nezdá se mi, že bych na té své fotce viděl oranžový vnitřek. Jistým poznávacím znamením by mohlo být, že měla modrou střech nad čelním sklem. Ta odprodaná LC do Prahy byla LC 735 nebo LC 736? Každopádně pokud jsi ji potkal s pražskou SPZ v roce 1997/8 na ČKP původní SPZ není. PI 59-13 nejspíše byla ta LC 735 z 6/1987 a PI 57-77 bude jednou z březnových onoho roku. Jinak klidně doplň i ty C 734. Slim: I tobě děkuji za další doplnění a vyjádřím se k němu. Za upřesnění CK 50-04 a CK 50-20 budu rád. CK 44-34, tady jsem to napsal asi zmatečně. Do Krumlova tehdy v 2/1987 šly dvě C 734.20 (17497 a 17546) a do Písku (17573). Já se však domnívám, že CK 44-34 putovala z Krumlova do Písku, kde dostala SPZ PI 98-36 a dál do Audisbusu jako RK 86-48 (RK 86-48 byla právě 17546). V podstatě tedy jde jen o to jestli souhlasí ten převod z Krumlova do Písku na přelomu let 2000 a 2001. CK 45-31, je to dost pravděpodobné...ta ve Špindlu z Krumlova byla, ale jestli právě 45-31. CK 46-64, mělo by to tak být... CK 88-18 (19728) je původně Krumlovský vůz z 10/1987 a to tam šla určitě jen jedna LC 736 a to právě 46-64. CK 45-65, tady ač nerad musím nesouhlasit. Vycházím v tomto případě z ČKP, kde jsou 45-55 45-64, 45-67 i ona 45-65 a vycházelo by to i do počtu vozů z té doby jako C 734...nemohla být třeba v Kaplici? CK 45-43, tady se omlouvám - překlep z mé strany, šlo o 46-43, která v seznamu byla. CK 47-18, no vida..super. CK 50-10, opět se omlouvám. Skutečně tam je a přehlédl jsem ji při vypisování chybějících SPZ. CK 51-29, viz CK 47-18. CK 53-09, já bych byl pro ČSAD a tím pádem asi tu Kaplici. Děkuji i za ty přeznačení! Postupně se to tedy kompletuje a vozy se daří spojovat jako třeba CK 48-49. U Krumlova už chybí jen pár věcí ke kompletnosti (jmenovitě nebyla ještě LC 735 z podzimu 87? SPZ by měla vycházet na CK 46-xx a ještě by tam měla být 1-2 další C 734 z 89 roku, tedy nějaké CK 50-xx nebo 51-xx). V Písku toho chybí více, ale i tam se to pomalu dává dohromady a uvidíme s čím příjde Venca. Jinak k těm budějovicícm, nevadí...chybí toho spousty a například Oasa tam není uvedena vůbec (nepočítám 903 Hotelbus). EDIT: Ještě jsem si všiml, že se zde po delší době objevil uživatel Ok1 a chtěl bych se ho zeptat na RZ té bílé Daily z této fotky a žlutého Transitu z této? (Příspěvek byl editován uživatelem fedos.) |
|
GEOROS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.189.154 |
5C3 3108: Byl pouze v PT, v Milevsku jsem ho neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 6-2010
|
PI 88-88 neznám, je to fest zapamatovatelná značka, takže bych ji asi nepřehlédl. Pokud tedy skutečně existovala, tak určitě v Milevsku. LC 736 s lepenými skly byla od výroby v Písku skutečně asi jen jedna - PI 74-77, protože ostatní písecké LC 735/6 postupně dostaly všechny písecký nátěr, jen tahle jediná ne. Byla tehdy moc nová na přelakování. Tehdy mě to hodně štvalo, že ty písecké pruhy nemá a dost jsem to prožíval. Písecký nátěr neměl žádný lepeňák (vždycky jsem si představoval, jak by to na lepeňáku vypadalo, ale zůstalo jen u představ). Ta 1C0 3155 mohla být PI 73-70, ale jak píšu - muselo by to být opět Milevsko. A k té myšlence o přebastlení mě vedlo to, že ta 1C0 3155 měla ty široké sloupky kolem okna řidiče na levém boku a kolem dveří na pravém bílé, což asi nebylo z výroby a značí to nějaký pozdější zásah. 1C0 3120 - modrá střecha nad čelním sklem je mi povědomá, nějaká LC to tak po nějaké opravě měla, ale skoro bych si byl jistý, že PI 71-17 to nebyla. Takže asi slepá ulička. Mohl bys sem hodit aspoň tu tvoji fotku od Kavky? Ta LC později s pražskou SPZ byla asi 736, no jistě to tvrdit nemůžu. A tu dobu 97-98, kdy jsem ji potkal ber taky s rezervou, nemohu vyloučit, že to mohlo být i později, bohužel už si to nespojím s něčím, co by mě mohlo trknout. Vím, že jsem ji tenkrát potkal na Pražské u hospody U tří lip, ale v jaké souvislosti už si nevybavím. Při pohledu na tabulku píseckých a krumlovských vozů, co jsi mi v dubnu posílal mailem, je mi ještě nějaká povědomá PI 59-91 a myslím, že to byla písecká LC 735/6. V té tabulce jsou SPZ všech autobusů, tedy i mimo ČSAD? Pak by tam určitě byly i vozy různých jiných dopravců, což nám může komplikovat pátrání. Seznam píseckých C734 zpracuju a dám ho sem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 6-2010
|
Fedos: Ještě jsem si vzpomněl na tenhle příspěvek, to čelní sklo je na 99% písecké, ale vůz je z roku 1984 - atmosférák a ty si jako LC v Písku nějak nevybavuju. Určitě ale existovala atmosférická LC 735 z Milevska. Ale to našemu pátrání asi moc nepomůže... |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 2-2005 |
Fedos: No vida, i ta papírenská žila dost dlouho. Jedna obecná poznámka - všechny krumlovské LC mé éry bylo možno rozeznat podle přidaného vikýře vepředu a (tady si ale nejsem jist na 100%) nakouřenými okny. K upřesnění: - 50-04 = 1C6 5230, 50-20 = 1C6 5217, sorry za překlep - převod 44-34 - už netuším, skončil jsem tam v květnu 1996 - 88-18 - pokud je to EX ČK, nemůže to být nic jiného než 46-64 - 45-65 - fakt si nevybavuju, i když tu Kaplici na 100% vyloučit nemůžu. Jinak 45-64 byl z výroby jen bílý - 53-09 si naopak už vybavuju i s ksichtem řidiče..;-))) potvrzuju Kaplici - 48-49 - mám radost, že se taky dožila vysokého věku, tím vozem jsem vozil vojáky do Bosny... - LC 735 z podzimu 87 určitě ne v ČK, ale chybí mi tam jedna v Kaplici, byla z výroby šedá s modrými pruhy, a SPZ byla 45 a něco...45-13 nebo 45-51 nebo tak nějak,. ale to střílím trošku od boku... - za C 734 z Krumlova 100% ručím, 50-04, 50-10 a 50-20 a stopro nic víc a nevybavuju si ani Kaplici, s 51 v ČK bylo jen béčko 51-08 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 6-2010
|
Turistický bus lipenska se letošních Vánoc už nedočká... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72049 Registrován: 4-2003 
|
Připomínám dnešní (poslední) sraz na Spojce. Dorazím na jižní zastávku v 12:23, tzn. na místě budu zhruba od půl jedný. |
|
GEOROS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.141.248 |
Ta lipenka bylo co za vůz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 6-2010
|
GEOROS: Ex Tábor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 3-2005 
|
Někdo se tu tuším před časem ptal na ty dvě B741 ex. DPP u Stehlíka. Tak můžu potvrdit, že AV 22-25 jezdí. Dnešní náhodný ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Před nádražím stáli výlukové autobusy, tak jsem si myslel, že patří k nim, ale jak jsem se tady na K před chvílí dočetl, tak to byla mimořádná NAD do Bechyně. Tohle přijelo z opačné strany z Blanického předměstí, takže k nim nejspíš nepatřil a asi tedy nějaký zájezd. ad. 9 Tr: Dotaz na historiky. Má někdo přehled vozidel Comettu v období cca 96-98? Neobjevil se v provozu tehdy nějaký Ikarus s v té době vydávanými SPZ po GO, nebo celkově nějaká ojetina? Pokud si vzpomínám tak ne. 1997 přišli TAA 39-93 a TAA 39-99, ale to byly funglovky a jsou dostatečně známé. Ojetiny se tu objevily o něco dříve, v období cca podzim/zima/jaro 94/95, a to ex. DPmČB. Jeden z nich je tenhle TAA 19-39, druhý nevím, možná jezdil jen krátce. Nahrazeny byly nejspíš těmi dvěma zmíněnými výše. Sice jsem to v té době ještě tolik nesledoval, ale kdyby se objevila nějaká GO neb jiná ojetina, tak bych to asi zaznamenal, musela by totiž být nápadná - v té době už měli všechny původní táborské Ikarusy CVR. Proto si taky tak dobře pamatuju ty budějčáky, ty byly totiž na rozdíl od táboráků zpočátku červené. A mimochodem taky, a to už jsem určitě nejedou zmiňoval jezdily prvních asi čtrnáct dnů po Táboře se znaky DPmČB Tuším, že se asi ptáš kvůli těm dvěma jihlavským Ikarusům, které měli údajně končit v Táboře, že? Podle mě, pokud je to pravda, tak byly koupeny jen jako zdroj ND, a nebo byly obratem prodány jinam, ale v provozu se zde nejspíš nikdy neobjevily. |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 9-2009 
|
Něco nového z Tábora V Comettu se konečně někdo chytil za hlavu a asi po roce(?) od instalace těch úžasných reklamních obrazovek ve vozech MHD došlo ke změně. Nyní je obrazovka hned za řidičem, v místě původního RG panelu, ten je přesunutý na její místo, takže je konečně vidět na informace o trase a reklamy jsou v pozadí. K úpravám asi dochází postupně, dnes viděno v 6C2 0587. Karosa 2C5 4116 je po SO zpátky v provozu. A nakonec, dnes během dne došlo k poněkud neočekávánému zahájení rekonstrukce té šílené točny u Masokombinátu v Plané. Otáčení busů je znázorněno na přiložené fotce, s kloubákem je to docela sranda. Černou barvou je zaznačená štěrkem zpevněná plocha. Jedna zastávka je přibližně u značky Zákaz stání, druhá v protisměru u garáží. Celé by to mělo trvat snad až do prosince, takže je co fotit
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 7-2006
|
GEOROS: Děkuji, tak snad zatím vše. Venca21: Souhlasím, že PI 88-88 je hodně zapamatovatelná značka...ale myslím, že jak to na s-a je, to nejspíše bylo a 1C0 3149 se pyšnila nápisem DZ Písek. Jestli byla PI 73-70 skutečně 1C0 3155 nevím, ale v Milevsku se ukazovala...já ji pamatuji odstavenou v Písku a Honza ji naopak fotil právě v Milevsku. Pravda, ty sloupky zaujmou a nějaký zásah tam byl...což je logické, že ten vůz prošel nějakou plechařinou po těch letech a dokládají to i plastové blatníky. Naopak si zachoval až do vyřazení dlouhé zadní dveře. Fotku 1C0 3120 od Kavky dohledám a přidám ji sem. Bohužel je za jízdy a trochu z dálky co si pamatuji. Ten seznam, co jsem posílal by měly být právě jen vozy ČSAD. Nejistota panuje u těch pár kusů, kde je před typem uveden "?", zbytek by měl být akciovky. Ten atmosférák TJ Sokol Bulhary jako nový patřil právě Jitexu! A teď je otázkou, zda-li to je ta LC o které jsi psal, že byla později odkoupena nebo pak měli později nějaké turbo...každopádně to byl Jitex a ten pruh se tam nějak musel dostat. Buď tedy vůz později ČSAD vlastnilo nebo na něm dělali nějakou opravu vzhledem k podobnému, ale ne úplně stejnému nátěru? Co se týče Písku, tak teď asi bude další posun až zpracuješ ten seznam. Slim: Děkuji za rozhřešení těch dvou. CK 44-34 a CK 45-65 tedy ještě nechejme otevřené, ačkoliv jsem nakloněn tomu, co jsem psal. CK 46-64 by asi v tom případě bylo dobré spojit s CK 88-18, ty v tom ten vůz dle něčeho nepoznáváš? CK 53-09, to je dobrá zpráva! Předpokládám, že šlo o klasickou modro-bílou C 734.40 jako v případě sesterské CK 53-10. Původně jsem se přepočítal a jedna z těch C 734 bude doplněná CK 51-29, u které chybí nátěr a domnívám se správně, že byla zařazena v červnu 89? Znovu jsem si to tedy prošel...a ty turba v Krumlově (respektive Krumlově a Kaplici) jsou komplet až na dvě. Jedním je ta LC 735 ze září (celkem mělo být dodáno v roce 1987 5 kusů, dvě v březnu a to CK 44-81 a 95, dále jedna v dubnu asi tedy 45-67?, v červnu pak 45-81 a nakonec ta chybějící z konce září). A druhou je C 734.40 z ledna 89, která by měla nějaké CK 50-xx (něco víc, než 20) a asi byla v Kaplici. Záměrně píši mělo být dodáno nebo by měla neboť je teoreticky možné, že ty vozy skončily v jiném závodě ČSAD České Budějovice. Určité čachry tam byly a ostatně ten případ CK 57-70 je důkazem, ačkoliv tam šlo o kus za kus. |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 7-2006
|
Tak tady posílám tu 1C0 3120 ve službách u Kavky: (Kvalita je úměrná době focení, přístroji i věku autora.. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 6-2010
|
Fedos: DZ Písek mohlo být klidně i Milevsko, tenkrát byly dopravní závody a provozovny, takže např. Dopravní závod Písek, provozovna Milevsko. Dnes už jsou všechno jen samostatné provozovny. A tu PI 88-88 si fakt vůbec nevybavuju a musela být vydána někdy v roce 1996 (PI 89-70 na B732 byla někdy na podzim 96) a to už jsem to dost sledoval. Navíc lepeňáky byly tehdy něco tak specifického, že v kombinaci s touto kmotrovskou SPZ by mi to určitě neuniklo. Já to prostě vidím na to Milevsko. Ten atmosférák z Bulhar - no to je taky oříšek. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Pokud by to byl ten, co pamatuju, nemohu vyloučit, že to byl atmosférák, tehdy jsem to moc nerozlišoval a ani jsem tenhle pojem neznal. Vnímal jsem to spíš pocitově - třeba velkou zadní Rábu, ale u některých vozů si to vybavuji až zpětně nyní. U některých si ani nejsem jist, jakou měly nápravu. A tenhle kus z Bulhar na těch fotkách vypadá, jakoby velkou Rábu neměl. Každopádně ten Jitex, co si pamatuju, byl na 90% přelakován do píseckého nátěru. Před tím vypadal nějak takhle (hodně přibližně): Takže v těch Bulharech by musel ty tmavomodré pruhy dostat až po odprodeji z Písku, nebo je to úplně jiný vůz, který prošel z Jitexu přes Písek ještě dříve, než jsem to začal více sledovat - tzn. někdy před rokem 1993. Edit: Než jsem sesmolil ten nákres a příspěvek, tak jsou tu fotky té 1C0 3120. Díky za ně. Ta 71-17 mi na to opravdu nesedí, vzadu je jasně vidět, že sloupek uvnitř je bílý, nikoli oranžový a ten modrý proužek nad čelním sklem si vybavuju dobře, bohužel už si ho nespojím s konkrétní SPZ, ale něco mi říká, že by to mohla být ta PI 69-26, nebo možná i PI 59-91. Bez záruky (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5175 Registrován: 6-2005
|
Rb: zajisté. Jedem pamětník přišel s komplexnějším rozborem dané události se zaručenými událostmi. Ovsem občas si něco ať už vědomě, nebo podvědomě přibarví, je nutné si informaci ověřit u zdroje. A protože tu teď tak hezky vytahujete staré prádlo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") , zkusil jsem to. Dle jeho slov naše: 201 a 203 jeden na díly a druhý do provozu/ na GO v TA 202 zahořela ještě na DP a pouze se z ní měly brát použitelné věci. Copak TA kupoval a záhy prodával vozy?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 3-2005
|
Copak TA kupoval a záhy prodával vozy? No to asi ne, jen mě to napadlo jako možnost, proč se v neobjevily v provozu. |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 9-2009
|
Takže vážení. Comett Plus se stává majitelem vozidla 9T9 6618! Což znamená, že jsme zase v něčem první, Solaris Urbino 18m IV. generace. A další novinka, v autobuse je nainstalováno WiFi připojení zdarma! Kdy to bude v provozu netuším, spíš by mne zajímalo, zda jde o kloubák v rámci VŘ, nebo se letos dočkáme dvou přírůstků... EDIT: Teď mne napadá. V podmínkách VŘ bylo, že bus musí být poháněn CNG, což tahle bývalá předváděčka není. Tak že by dva nové? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem rutak11.)
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 3-2005
|
Rutak11: No jo, Tábor aby zas neměl něco extra... Ještě k těm Ikarusům. Ty jihlavské byly na Trilexech? |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5475 Registrován: 2-2005 |
Fedos: Vezmu to zase popořadě: - 46-64 a 88-18 určitě mohou být jedno a totéž auto, přední vikýř, nakouřená okna a velká nádrž...mimo jiné. Za doby provozu v ČK sice míval vpředu pro průvodce dvojsedačku (podobně jako u ŠD šestikvaltu), ale to je to nejmenší. A v Kaplici určitě jiná šestka nebyla. - 53-09 i 51-29 byly klasicky modrobílé - zapojil jsem zbytky fotografické paměti a přišel jsem na SPZ té chybějící 735 - byla to kaplická 45-18 v kombinaci šedá - modrá. To pořadí dodávek dle SPZ se tedy u posledních dvou posouvá o jedno místo - 50 a něco víc než 20 - fakt si naprosto nevybavuju, že by v Kaplici něco takového bylo, spíš se pamatuju, že v té době Kapličáci na šoférce pindali, že k nám chodí jedno auto za druhým a oni nic. Jinak co se pamatuju, tak v době sedmistovek byl přesun vozů mezi závody i provozovnami něco naprosto výjimečného, za celou svoji kariéru to pamatuju v jednom jediném případě, a to byla právě 46-64, která šla do Kaplice jako bolestné za to, že původně plánovaného lepeňáka shrábnul Krumlov (navíc ho dostal řidič od 46-64). A jako druhý díl bolestného si pak v Kaplici pořídili Oasu. Tím mě napadlo několik dalších detailů - 46-64 po opravě plechů jezdila v Kaplici v světlezelené metalíze a po vysypání zadku, což byla v té době závada častější než prasklá žárovka tlumeného světla, měla dostat střed s rychlejším převodem, než byl sériový, takže údajně uměla i 140 km/h. Možná tam je tedy dodnes...Pak ještě jeden detail - na 53-44 se dodatečně montovala klimatizace v Excaru Pelhřimov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 12-2007 
|
Venca21: vůz je z roku 1984 - atmosférák a ty si jako LC v Písku nějak nevybavuju. No já si z Písku jednoho LC atmosféráka pamatuji (doba kolem roku 1990). Jezdil na lince 501-JETE (zaměstnanecké svozy do Temelína). Byl to takový opelichanec, celý bílý (šedý) bez jakéhokoli pruhu a pokud se nemýlím, tak měl černý přední nárazník. Stával odstavený na a.n. (fotku samozřejmě nemám). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5176 Registrován: 6-2005
|
Rb: myslíš hnací nápravu? Přední a u vleku všechny. A zadní náprava: první 2 s nápravou 018, tzn. možno použít jedině trilex, r.v. 1981, kulatá tlačítka na dveře. 203, r.v.1984, už měla nápravu 118. Zaměstnanci DP tvrdí, že tam byl disk, ale nebylo neobvyklé užití mezikusu a použití děleného ráfku. Kolébková tlačítka na dveře. Všechny stará kabina řidiče.
Makrelu neumeješ.
|
|
Neregistrovaný host 193.85.144.200 |
Rutak:Jak to víš, že 9T9 6618 má Comett Plus?? Já se díval na seznam-autobusu.cz a tam nic nebylo, tam je nějaký Martin Uher nebo co?!! Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 3-2005
|
9 tr: Tak to nic. Mě totiž ještě napadlo, jestli to nakonec není TA 83-45. Podle toho netypického červenobílého nátěru asi taky prošel nějakou GO, tak mě napadlo, jestli to nemůže být ten jihlavský, který dostal papíry a značky z jiného vozu. Solárko už vyjelo, dnes ráno viděn na lince 16. Solaris2000: Na Seznamu autobusů to musí nejdřív někdo přepsat |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 9-2009
|
Tak to šlo rychle...mobilově dokumentačně:
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
solaris2000
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.144.200 |
A určitě už je Comettu?? Nemáme ho jenom zapůjčený? Doufám, že nám zůstane!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 6-2010
|
5735: To je možné, já jsem ty autobusy začal víc sledovat až od roku 1993, kdy je ČSAD začalo lakovat do "parádních" firemních a městských žlutomodrých nátěrů a zároveň jsem od září 1993 začal dojíždět na průmku do Volyně, tak jsem byl často na AN, kam jsem se před tím prakticky nedostával. Takže kolem toho roku 1990 tu mohlo jezdit cokoli a já to neznám. Otázkou je, zda tento "opelichanec" nakonec dostal schéma ČSAD Písek, nebo jestli byl vyřazen dřív, než jsem ho stačil zaregistrovat. Každopádně celý bílý autobus v roce 1990 byl asi docela vzácný jev, pamatuju si, když jsme jeli v roce 1992 do Itálie tou bílou LC735 z ČSAD Milevsko, tak i tehdy mi přišla poměrně neobvyklá, většina autobusů měla buď tovární pruhy, nebo prostě nějaké jiné pruhy. Celobílé se ve větším začaly objevovat až později. A tu temelínskou linku pamatuju dobře, později na ní jezdily Karosy LC 735/6 už s píseckými rychlými pruhy a vždycky odpoledne (kolem 16-17 hod.) zajížděly k nám na Logry, ale v opačném směru, než je zastávka MHD - to tam ještě nebyla jednosměrka, a zastavovaly přímo před domem. Čuměl jsem na ně z okna. Ani nevím, jestli to bylo v rámci JŘ, nebo jestli tam řidiči někoho vozili ze známosti. |
|
solaris2000
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.144.200 |
A určitě už je Comettu?? Nemáme ho jenom zapůjčený? Doufám, že nám zůstane!! |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2009
|
Ta informace pochází od člověka, který se podílel na instalaci Wi-Fi do vozu. Má to i náš odbavovací systém, polepené to teda zatím není, ale předpokládám, že info bylo správné. Navíc kdysi o tom voze někde tady na fóru padlo, že bude jezdit předváděčky do podzima a pak bude prodán.
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 6-2010
|
Takže přináším přehled píseckých vozů tak, jak je pamatuju z 90-tých let: Městské: Pi 46-43 Ikarus 280.08 - vyřazen 1994, poslední cca rok byl odstaven na AN a vyjel jen sporadicky. Jeho turnus nahradila PI 52-50. PI 52-42 Karosa B731.00 - vyřazena cca v polovině roku 1995, po vyřazení PI 52-50 ji nahradila na jejím turnusu a po dodání PI 82-15 (říjen 1994) sloužila jako záloha a její turnus převzala PI 63-07, kterou nahraila nová PI 82-15}. Poslední vúz v klasickém bílo/krémovo - červeném nátěru v Písku. PI 52-43 Karosa B731.00 - Vyřazena pravděpodobně nejpozději v roce 1993, v době, kdy jsem začal písecké autobusy více sledovat už ji nepamatuju. PI 52-50 Karosa B731.00 - vyřazena v roce 1994, cca rok jezdila místo Ikarusu 280.08, později ji nahradila PI 52-42, poté PI 63-07. PI 52-52 Karosa B731.00 - vyřazena v druhé polovině roku 1995, rozebrána stála nějaký čas na odstavné ploše mezi dnešním Kauflandem a kruhovým objezdem u Tesca. V roce 1996 jsem ji viděl z vlaku v kovošrotu u nádraží v Českých Budějovicích. Její turnus převzala na cca rok Karosa C734 PI 50-73. Karosy B732 PI 63-07, PI 63-26, PI 66-03, PI 82-15 a PI 89-70 souhlasí tak, jak jsou na SA. Pro úplnost dodám, že PI 89-70, po dodání na podzim 1996, nahradila na turnusu PI 63-07, která naopak vystřídala rok "zaskakující" C734 PI 50-73. Nová B932 PI 93-45 v prosinci 1997 byla nasazena místo PI 66-03 a tato nahradila PI 63-07. Zanedlouho přišla výraznější změna ve vedení linek MHD a vozy se různě promíchaly a po dodání prvního nízkopodlažního Citara v prosinci 2000 se nasazení vozů opět měnilo tak, aby Citaro obsáhlo nejvytíženější spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 6-2010
|
Meziměstské: PI 50-73 Karosa C734.00 - atmosférák. Zařazen - ?, vyřazen cca 1997. Nátěr: do 1994 nevím (pravděpodobně klasické schéma ČSAD - modré pruhy), od 1994 do vyřazení - ČSAD Písek. Tento vůz jako jediná C734 v laku ČSAD Písek nikdy neměl modrý pruh na čelním skle. Po vyřazení B731 PI 52-52 místo ní jezdil na MHD až do zařazení PI 89-70 na podzim 1996. PI 56-13 Karosa C734 - r.v. 1986. Vyřazen a sešrotován v roce 1995. (Viděl jsem ho rozebraný v areálu ČSAD) Nátěr: do 1993 - červenobílý s černou kolem okna řidiče a předních dveří. 1993 do vyřazení - ČSAD Písek. Pravděpodobně druhý vůz v tomto nátěru. Pruhy měly trochu jiný odstín modré - trochu do tyrkysova. Zajímavost - původní nátěr šel většinou poznat podle barvy prahů dveří, pokud vůz neprošel nějakou GO. Tento vůz byl zajímavý tím, že přední práh měl červený, ale zadní žlutý (jako LC). PI 56-14 Karosa C734 - r.v. 1986. Milevský vůz, znám ho jen z fotografie Honzy Ryšánka: PI 56-86 Karosa C734 - r.v. 1986. GO v roce 1994, před GO ho nepamatuju, poprvé jsem ho viděl mezi Vánocemi a Silvestrem 1994, kdy nahradil PI 58-70 na lince do Strakonic. Nátěr: 1986 - 1994 nevím, po GO od prosince 1994 - ČSAD Písek, v lednu 1995 doplněn o reklamu Agrobanka (pouze na pravém boku), tato reklama byla odstraněna kolem roku 1998. Vyřazen 2001 (dosloužil v Milevsku, někdy v tom roce 2001 jsem ho tam potkal u vlakového nádraží) PI 57-23 Karosa C734 - r.v. 1987? Vyřazen cca 1997. Nátěr: do cca 1995 klasické schéma ČSAD - modré pruhy, od cca 1995 - bílá. PI 58-70 Karosa C734 - r.v. 1987? Vyřazen cca 1996. Nátěr: klasické schéma ČSAD - modré pruhy. PI 59-74 Karosa C734 - r.v. 1987. GO v roce 1994, vyřazen cca 1999. Nátěr: do GO - modrobílá (vycházející z klasického schematu doplněné o zalomený pruh nad zadní nápravou, dva odstíny modré) po GO 1994 do vyřazení - ČSAD Písek. PI 60-88 Karosa C734 - r.v. 1987 nebo 88? Vyřazen cca 1998. Nátěr - do 1994 nevím (pravděpodobně klasické schéma ČSAD - modré pruhy), od 1994 - ČSAD Písek. Zajímavost - v předné polovině vozu klasické sedačky C734, od zadních dveří dozadu malé černé sedačky jako v B731/2. PI 62-71 Karosa C734 - r.v. 1988? GO v roce 1995, vyřazen 2001. Nátěr: do GO - modrobílá s černou kolem oken, po GO 1995 - ČSAD Písek. PI 63-75 viz SA PI 64-02 Karosa C734 - r.v. 1988. Vyřazen cca 1998. Nátěr: do 1993 nevím (pravděpodobně klasické schéma ČSAD - modré pruhy), od 1993 do 1997 - ČSAD Písek - pravděpodobně první vůz v tomto nátěru (šikmé pruhy byly protažené až ke spodku vozu, u ostatních již byly ukončeny v úrovni se spodkem vodorovných pruhů). Pruhy měly trochu jiný odstín modré - trochu do tyrkysova. Mezi pruhy byla doplněna reklama (jen loga a texty) na OD Racek (pravý bok) a Hotel Zvíkov (levý bok). Od 1997 do vyřazení - CVR Československá obchodní banka. PI 64-14 viz SA PI 64-58 Karosa C734 - r.v. 1988. Vyřazen cca 1998. Nátěr: do cca 1992 nevím (pravděpodobně klasické schéma ČSAD - modré pruhy), cca 1992 do 1994 - bílobéžová, od 1994 - ČSAD Písek. Tento vůz měl později jako jediný v laku ČSAD Písek modré nárazníky. PI 64-64 Karosa C734 - r.v. 1988. Vyřazen 2002. Nátěr: do 1993 nevím (pravděpodobně klasické schéma ČSAD - modré pruhy), od 1993 do cca 1998 - ČSAD Písek. Mezi pruhy byla reklama na ČSAD Písek - foto lodě na orlické přehradě (pravý bok) a foto kamionu (levý bok). Od cca 1998 do vyřazení - bílá. PI 67-78 Karosa C734 - r.v. 1989? Vyřazen - ? Nátěr: do cca 1992 klasické schéma ČSAD - modré pruhy, od cca 1992 do cca 1996 - modrobílá (vycházející z klasického schématu), od cca 1996 - ČSAD Písek - verze Milevsko. Poslední vůz, který v Písku dostal schéma ČSAD Písek, ale jediný, který se používal na milevských vozech - vycházející z nátěru LC 735/736. PI 68-15 Karosa C734 - r.v. 1990. Vyřazen - ? Nátěr: do cca 1995 nevím (pravděpodobně klasické schéma ČSAD - modré pruhy), od cca 1995 do cca 1998 - ČSAD Písek, od cca 1998 - bílá s šedými nárazníky. PI 68-16, PI 73-61, PI 74-88, PI 74-89, PI 78-87 viz SA PI 79-26 Velmi zajímavý vůz. Tvářil se jako C735, ale originál to určitě nebyl, zřejmě přestavba z C734, nebo z LC735. Poprvé jsem ho zaregistroval v roce 1994, když se objevil na lince ze Strakonic ve 14:10 místo PI 63-75, která byla poslána na GO. Vysoké kufry, dveře uprostřed, uvnitř sedačky z LC na podestách, stěny a vnitřní plechové části polepeny nějakou látkou (byly patrné mokré fleky od zatékání z oken) a na zemi koberce. Interiér celkově působil dost opotřebovaně, takže případná přestavba zřejmě proběhla někdy mnohem dříve. Nemohu zaručit ani vyloučit, jestli to nebyl atmosférák. Vyřazen cca 1998. Nátěr: 1994 do vyřazení - ČSAD Písek doplněný logem ZV leasing, obrázkem klobouku kouzelnické hůlky a textem: "Aby se vaše přání splnilo, nemusíte čekat na kouzelníka" PI 80-36 Karosa C734 - r.v. ? Vyřazen cca 1997. Vysoké sedačky z LC. Nemohu zaručit ani vyloučit, jestli to nebyl atmosférák. Nátěr: do 1994 nevím, od 1994 do vyřazení - ČSAD Písek - mezi pruhy podokení žlutočervený pás Shell. PI 81-99 Karosa C734 - r.v. -? Atmosférák. Vyřazen a sešrotován cca 1997 (viděl jsem ho z vlaku v kovošrotu u nádraží v Českých Budějovicích). Plechy v interiéru byly krémové (jediný krémový interiér v té době v Písku u C734). Nátěr: do 1994 nevím, od 1994 do vyřazení ČSAD Písek. Mezi pruhy reklamy (loga + text) ZV leasing, Veto Veselíčko a Klempo. Tyhle poslední tři vozy byly zajímavé svou vysokou SPZ, která rozhodně nekorespondovaly s rokem výroby. Podobný případ jako u PI 78-87, je proto možné, že to byly ojetiny odjinud. To je vše, co jsem tehdy (1993 -2000) v Písku viděl a sledoval, když nepočítám ty exkrumlovské a jiné ex vozy z jiných provozoven, které se sem stěhovaly na přelomu století. Další vozy jako C735 a C934, C954 ... už jsou na SA. Ostatní SPZ PI xx-xx byly buď LC735/6, nebo Milevsko. Ještě mě napadlo, že pod Písek kdysi patřila, kromě Milevska i provozovna Mirovice. Platilo to ještě v těch 90-tých letech? A pokud ano, je možné, že některé mě neznámé vozy s píseckou SPZ byly zašité kromě Milevska právě v Mirovicích a v Písku se prakticky neobjevovaly? A kolik by, případně, takových vozů mohlo tehdy v Mirovicích být? (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 5-2003 
|
Co se týče předváděcího Solarisu, tak mám informace, že by se ještě měl objevit na testování v Č.Budějovicích. Samozřejmě že nelze vyloučit, že se tu bude testovat už jako majetek Comettu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Venca21, Slim, 5735 atd. - fakt pěkné vzpomínání... Já teda osobně pamatuju hlouběji dobu od roku 2002 a dále, ale i to už je nějaký pátek. Dám nějaké starší fotografie, bohužel už z digitální doby. Nějak postrádám zmíněnou tuhle "krasavici" (nebo jsem jí přehlédl?). Její SPZ také nebude původní, dle detailů to bude vůz vyrobený v letech 1988-1989. V průběhu přeznačení v roce 2003 dostala ještě novou RZ 1C6 5243, s tou vydržela tak měsíc nebo dva a pak šla pryč. Pěkná popelnice v té době První a poslední vůz s pruhy ČSAD Písek se mi podařilo digitálně zachytit tento, někdy koncem dubna 2004. Chvíli na to byl vyřazen a odprodán jako stavební buňka do Heřmaně, odkud tak za rok zmizel asi definitivně. Když vidím v příspěvku č.1357 Venci21 tu Milevskou LC735, tak mi její přední cedulka v transparentu nápadně připomíná tu, kterou vozila až do vyřazení také milevská 1C6 5247 Myslím, že jí snad někde doma mám A nakonec ještě fotky 1C6 3120 co jsem dohledal. Na kvalitu moc nekoukejte, v té době to byly začátky focení s digitálem.. A nakonec nějaká současnost - ve Vysokém Mýtě je již možné spatřit nějaké z blízkých nových přírůstků ČSAD Autobusy České Budějovice, alias BUSEM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 6-2005
|
Rb: myšleno, že jihlavské papíry šly na jiný vůz.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 6-2010
|
Jpribil: Ta popelnice PI 98-46 je právě jedna z těch ex z jiných provozoven, o kterých jsem se v závěru zmínil. PI 93-12 byla 100% z Krumlova, nějaký čas jezdila v Písku ještě s krumlovskou SPZ(už nevím jakou přesně). PI 98-36, o které tu psal Fedos si teď nějak nevybavuju, ale byl to asi podobný kousek. Tahle PI 98-46 nevím, ale jednou se to tu už řešilo a podle stavu exteriéru i interiéru (každá sedačka jiná) to prý vypadalo na Vimperk. Tenkrát mě to dost štvalo, že se sem stahujou takovéhle piksly a dělají v Písku ostudu. Jinak pěkné fotky, některé už jsi sem dával, jiné vidím poprvé a už se moc těším, až je jednou všechny nasypeš na SA, to budu slintat ještě tři dny, jako když jsi tam dal Zárubu a pak DP Budějovice. Jak se pozná, že je ten Crossway pro Busem? To je na té cedulce za oknem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10251 Registrován: 4-2006 
|
ad Venca ano na té tabulce je krom V.č. i komu je určeno. Ještě lepší na čtení jsou desky v Mejtě na hale. Tam se dozvíš o voze úplně všechno. Čeští odběratelé si vystačí i 2 listy. zahraniční už je to na knihu.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 12-2007
|
PI-64-58 a PI-67-78 jezdily na lince 25060 Písek-Kluky-Albrechtice n.Vlt.(-Neznašov-Týn n.Vlt.). Ta první nahradila ŠL, ta druhá atmosféráka. Ani u jednoho z těch starších vozů si SPZ nepamatuji. Vím, že oba vozy po svém stažení sloužily coby záloha. Ta ŠL měla vyměněné jedno boční okno (dostala to starší provedení s jednodílnou šoupačkou) - v provozu se dala snadno identifikovat. U atmosférického céčka bylo zas poznávacím znakem osvětlení na schodech. Jedno to kolečko mělo neoriginální krytku přišroubovanou zvenku (když se otevřely dveře tak jsem hned věděl, to je on, ten nám jezdil do Chřešťovic). PI-67-78 pravděpodobně dojezdila v Milevsku. Boční držák na orientaci měla přesunutý až na to úzké okno před druhými dveřmi (na turbech si to pamatuji jen na tomto voze, atmosféráky to měly v Písku často). A přesně tenhle vůz jsem viděl už bez značek stát v milevské provozovně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 6-2010
|
5735: Ano, na těch Albrechticích pamatuju právě tyto dvě. Jinak PI 64-02 jezdila Zvíkovské Podhradí, později tam jezdila "COBRA" - PI 78-87, ta tam jezdila i po GO a snad až do vyřazení z Písku. PI 56-13 jezdívala Brloh a Kestřany, v 14:38 ze Strakonic přes Kestřany do Písku a později v 17:35 ze Strakonic do Písku přes Dobev. Po jejím sešrotování ji nahradila PI 57-23. PI 58-70 nahradila na jaře 1994 vyřazený Ikarus 280.10 na lince Písek - Strakonice přes Dobev (a zpět) a v prosinci 1994 ji nahradila na této lince PI 56-86. PI 63-75 jezdívala Blatnou a ve 14:10 ze Strakonic přes Dobev do Písku. Během GO byla nahrazena PI 79-26, po GO se opět vrátila na svůj turnus. PI 68-15, 68-16 a 73-61 jezdívaly snad Týn nad Vltavou, ale přes Tálín nebo Žďár. PI 64-64 jsem moc nevídal, ale asi dvakrát jsem s ní jel brzy ráno do Vodňan, pokračovala do Budějovic. PI 59-74 jezdila Čimelice, Mirotice a tím směrem. PI 60-88 jsem viděl na lince do do Vráže (Dědovic?) přes Topělec a Borečnici. PI 62-71 a 74-88 jezdívaly někam směrem na Bernartice, přes Slabčice. PI 81-99 asi do Milevska. PI 74-89 zřejmě Prahu (vzhledem k tomu, že z Prahy pochází její jediné foto z roku 1994). Ostatní už přesně nevím. PI 67-78 A přesně tenhle vůz jsem viděl už bez značek stát v milevské provozovně. Nevybavíš si náhodou, v kterém to asi bylo roce? Protože tento vůz měl být údajně ještě přeznačen na novou RZ. (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2012 |
Tak jsem si solárko dneska taky dokumentačně cvaknul. |
|
Šroubič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2016 
|
Na S-A sem dal Solaris do Comettu, ale zatím jen jako testovací. Tu informaci že by měl být v řijnu v Budějích mám taky, tak se necháme překvapit, zda se přijede ještě pod Solarisem nebo pod Comettem.
Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4463 Registrován: 5-2003
|
Venca21: Áha. Fakt, že Písek byl "odkladištěm" vozů před vyřazením již i za dob "žlutých" SPZ mi nějak uniklo tedy. Já teda zaznamenal dost ojetin, které se stahovaly z různých provozoven právě do Písku, ale bylo to za dob RZ. Některé vydržely chvilinku, některé déle a některé se dočkaly i SO (viz třeba původně Kaplická C934E 1C9 8617, která je po SO snad ve Vodňanech nakonec). Co se týče fotek - rád bych je už konečně někam nasypal, jsou jich možná stovky. Spousta je unikátních a z méně profláklých míst, ale bohužel na to není moc času... Ale slibuju, že se na to brzo dostane, kor když kolegy ze SA neustále bombarduju, aby se ČSAD ČB dodělalo a zveřejnilo Aby to nebylo jen o kecech, tak přidám tedy nějaké uprchlíky, kteří dojezdily v Písku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 6-2010
|
Jpribil: Ty bláho - ta žlutá C734 - tu si vůbec nevybavuju a přitom tak nápadný vůz. Ten si u nás lidi mohli plést s MHD Ale asi byl v Písku opravdu jen krátce, protože si ho fakt vůbec nepamatuju. Ostatní si pamatuju dobře. Jo, do Písku se začaly vozy z jiných provozoven stahovat už na přelomu století a naopak v té době zase šly minimálně tři písecké vozy do Milevska. PI 56-86, PI 74-88 a PI 67-78. Možná ještě nějaké další, ale nemám to potvrzené. Jaký to vůbec mělo smysl, tyhle škatulata hejbejte se? Jeden z Krumlova do Písku, další zase z Písku zase do Milevska, to mohly dát ten Krumlovský rovnou do Milevska a vyšlo by to na stejno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10254 Registrován: 4-2006
|
ad Venca tyto škatulata mají někdy význam že na onom středisku nemají dostatečný proběh kilometrů. Někdy také ze servisních důvodů. Pokud není vůz moc spolehlivý tak se šoupne do střediska kde je servis. A někdy také význam nehledej bo není.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5112 Registrován: 4-2005 
|
Venca 21 a 5735 : Zaujal mě ten I 280.10 za PI 56-14. Vypadá to jako vůz z pozdějších seríí 87-89 možná už turbo. Máte nějaké info k tomuto. Nepamatuji že by ČSAD Písek mělo tento typ z pozdějších dodávek, ale jen starší provedení (trilex bez černých lišt) zmiňovaný Vencou na lince Strakonice - Písek. Co je tohle tedy zač? Dále potvrzuju atmosferické Céčko PI 50-73 na přelomu devadesátek na MHD v Písku.
#3649
www.osdopravy.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 12-2007
|
6120: Zaujal mě ten I 280.10 Jo, je to turbo, milevský kus, jezdil na lince Milevsko-Bernartice-Záhoří-Písek. (ten jsem nefotografoval, protože mne tehdy Ikarusy nijak moc nezajímaly a pak taky proto, že jsme s ním přijeli a dalo se předpokládat, že pojedeme i zpátky se stejným řidičem, tak proč zbytečně dráždit). |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.172.134 |
Jančura se pustil do hejtmana Zimoly. Kraj chce omezit žluté autobusy: http://budejovice.idnes.cz/jancura-a-zimola-o-autobusech-djl-/bud ejovice-zpravy.aspx?c=A161004_132234_budejovice-zpravy_jkr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4465 Registrován: 5-2003
|
carte: Kdyby jen žluté, opatření v článku popsaná postihnou i další dopravce... Jinak výše popisovaný předváděcí Solaris Urbino 18 je již v ČB, snad od zítra by měl vyjet na linky. A následně by měl jet do Plzně, kde má i zůstat, tj. informace že by měl zůstat v Táboře je asi zatím mylná. Ale uvidíme |