| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 26. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 26. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6545 Registrován: 5-2005 
|
Českobratrská/Michálkovická, Sokolská... a s tím související linky. |
|
Iwo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2010 
|
Občas se něco zruší a pak se toho celá desetiletí lituje... #TramvajDoHlučína Nicméně s postupem vývoje elektrobusů se můžou trolejbusy zrušit úplně: Vemte si, bateriové vozidlo se nabíjí celou noc a potom odjezdí nějaký malý výkon. No, ale když se dá na konečnou rychlonabíječka, tak vydrží jezdit déle. Nicméně lepší by bylo, kdyby byla možnost se připojit i na některých zastávkách, aby to vozidlo vydrželo jezdit stejně jako klasický autobus. A pak někdo zjistí, že baterky v elektrobusu zabírají hrozně moc místa a že se musí každé 4 roky měnit a vůbec je s tím spousta problémů, že by bylo lepší mít vodiče nad celou linkou. Tradá! Vynález trolejbusu je na světě...
Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (3 roky podpisu a stále nic)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5680 Registrován: 2-2006 
|
Několik grafů, které byly součástí projektu Mobilita Ostrava, z loňského roku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 2-2006
|
Pokud by někdo chtěl hlouběji prostudovat tuto problematiku, má možnost na Mobilita Ostrava. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2014 |
Nepřekvapivé jsou odpovědi na téma IAD versus VHD a omezování IAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 6-2005 
|
Ic540: a proto za posledních 20 let bylo více trolejbusových provozů otevřeno, než zrušeno... ex SSSR neberme v potaz, protože tam je situace jiná. Berme státy, které mají trolejbusy na moderní úrovni, ne systém zavěšení troleje starý více jak 50 let...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 8-2002 
|
... no minimálně bych trolejbusovou síť už dále nerozšiřoval a postupně bych vyřazené trolejbusy nahrazoval elektrobusy. Postupem času (v řádech let) bych opravdu nechal trolejbus jen na l.č.104, 102 a 108 (a 101 a 107, když už se skřípěním zubů budu respektovat a akceptovat ten reálný a bohužel už nezvratný nesmysl v podobě trolejbusů na Hranečník) a zbytek postupně převedl na elektrobusy nebo i klidně CNG busy, tím by mohlo dojít i k logičtějšímu vedení linek hlavně v oblasti Slezské Ostravy. Stav např. k.1.1.2020 po první fázi zrušení nepotřebných trolejbusových tratí. trolejbusy: 101 - Hranečník - Hl. nádraží 102 - Hulváky - Pivovar - Nová radnice - Hl. nádraží 104 - Nám. rep - ZOO - Michálkovice 107 - Hulváky - Futurum - MMS - Hranečník 108 - Hulváky - Futurum - Bazaly - Muglinov sídliště - Hlavní nádraží (včetně spojů l.č.109) elektrobusy nebo CNG: 52 - Paseky - Koblov - Keramická - SBN - Nová radnice - Karolina (místo ex 103 a ex 105) - rozsah +- jako dosud. 85 (ex 105) - Hlavní nádraží - Hlučínská - Šilheřovická - Koblov - Mexiko - MMS - Nám. Republiky - interval 40 min. (dnešní 20 min interval na l.č.105 se mi zdá zbytečný) 86 (ex 106) - Hlavní nádraží - Nová radnice - MMS - Bazaly - VŠ podnikání - Koněvova - Důl Heřmanice (každý druhý spoj současné linky č.106)... případně nějak spojit či proložit s l.č.22 87 (ex 106) - Hlavní nádraží - Nová radnice - MMS - Bazaly - VŠ podnikání - ZOO - Salma - Hranečník (každý druhý spoj současné linky č.106, z nichž některé by mohly být ukončené už na ZOO, pokud by byl 20 interval pro oblast Salmy ve špičku až moc hustý). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 6-2005
|
Gakon: pokud už stojí to nejdražší- sloupy a trolej, tak nemá smysl rušit. Ta údržba už tolik nestojí. A elektrobus je ekonomický nesmysl. Myslím, že už jednou jsem to sem psal. Ebus stojí jak trolejbus, má menší kapacitu a stejně musím měnit baterie, jejichž hodnota za životnost vozu ZAPLATÍ výstavbu infrastruktury pro trolejbus, anavíc ta infrastruktura, narozdíl od baterek, vydrží i 40-50 let, pak musím měnit JEN trolej. Sloupy jsou klidně ještě použitelné. Nevím jak v Ově, ale v Jihlavě máme ješě sloupy z výstavby prvních tratí, tj. 1948. A v Ově je dost míst, kam by trolejbus ještě mohl proniknout, aby byl více využit, než Vašich 15%? z objemu přepravených cestujících. A proč CNG bus, to už můžeš rovnou naftovou E6. Smrad z nich jde prakticky totožný a je jedno, jestli mám spalovák takový, nebo onaký. Pořád je to spalovák.
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.185.74 |
9_tr: nojo, to víš, halt teď je strašně "in" ten průser zvaný CNG a Ebus. Však oni se budou všichni divit. Po "5 letech" komplet výměna baterií (=50 % ceny nového vozu) a u CNG až se zjistí, jak to vlastně je "neškodlivé" na plíce. Ale je to in  . A nezapomínejme na plynovou lobby ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 8-2002
|
S takovým přístupem by se svět nikam dopředu neposunul. To, že je elektrobus ekonomický nesmysl dneska, neznamená, že tomu tak bude i zítra :-). edit: O tom CNG jsem psal proto, že to je nyní v Ostravě považováno za velký mega ekologický hit. Já osobně bych na ty mé fiktivní linky klidně dal i normální bus. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
interval 40 min. (dnešní 20 min interval na l.č.105 se mi zdá zbytečný) do naší vesnice jezdí autobus o víkendu jednou za 30 min a veze pokaždé přibližně 10 lidí. Zkusím trojčlenku: Když bude jezdit jednou za hodinu, poveze 30 lidí? Anebo zase 15? Anebo méně? Když jedu do města, přijdu na zastávku přesně před odjezdem. Když jedu zpět a náhodou se 5 minut zdržím, tak potom musím čekat 25 minut na další. Mám to do města 8 km a potřebuji jízdenku za 20 Kč. Průměrná spotřeba benzínu na 1 km je za 2,50 Kč a parkuji ve městě zdarma. Co udělám, když budu muset čekat nejméně 25 minut na další? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 8-2002
|
Jan Nowak: Tak třeba zastávka Šilheřovická je také ve městě a nyní tam jezdí bus 1 za hodinu... Těch 40 min si myslím, že by bylo dostatečných. Šlo by o linku, kterou by se dalo dostat na obě strany do centra nebo někam k přestupnímu bodu (v tomto případě k SBN.. byť přes Koblov), takže v souhrnu by ten interval zůstal 20 min). navíc je tam jen minimum zastávek (snad jedině Lávka), kde je to na jinou zastávku MHD dále než 500 m, což je obvyklá docházková vzdálenost, takže se obávám, že srovnáváte nesrovnatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 6-2005
|
Gakon: ano, on se vývoj baterií za posledních 50 let posunul výrazně dopředu... Prostě zatím není žádný přelomový objev na obzoru, takže trolejbus bude nejvýhodnější varianta. Maximálně s bateriemi dovolující omezený dojezd.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2006 |
Tajně doufám, že k páteřním linkám v budoucnu ještě nějaké v budoucnu přibudou. Třeba momentálně působí úsek na Karolinu poněkud nevyužitě, nicméně věřím, že po prodloužení na výstaviště a dále k MMS, najde své plnohodnotné uplatnění. Zastávka kousek od jihozápadního rohu Masarykova náměstí by mohla být velmi atraktivní (odkaz), přibude možnost pohodlného přestupu na tramvaj (logické by bylo vedení linek, které nepojedou na Hranečník). Co se týče heřmanického úseku t-106, našel jsem projekt na prodloužení do centra Heřmanic (odkaz, strana 127). Líbí se mi také Gakonova varianta a zajímalo by mne, zdali by se na nich dal použít elektrobus. Netuší někdo, jestli by to bylo v terénu Slezské Ostravy možné? Vedení t-103 a t-105 do Hrušova je poněkud nešťastné. Pokud se nepletu, tento stav je vynucen požadavkem vedení přímé linky do oblasti Sokolské třídy a na Náměstí Republiky ve všední dny. Řešením by bylo vrátit t-105 na NR a nechat zajíždět ke Karolině jinou linku. Jenže jakou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2002
|
Ad Bahno: Elektrobus by prý měl v současném terénu kolem Salmy problém. Ad Heřmanice - mluví tam o roce 2035. Hezké sci-fi, navíc podle mě nesmysl. Těch sci-fi návrhů v tom dokumentu je vícero. Třeba tramvajová trať na 5. porubský obvod nebo tramvaj do PZ Hrabové, či trolejbusová trasa do prům. zóny v Hrušově. Já myslel, že se projektanti z minulosti poučili a závislé trakce do různých průmyslových zón už stavět resp. plánovat nebudou... Copak je vhodná tramvajová trasa někam, kde je provoz jen při návozu/odvozu ze směn (byť 3x za den)? |
|
Lukin9
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 3-2007 
|
Promiňte, ale výrok, že by se trolejbusová síť dále budovat neměla a měla by být nahrazováno e-busy a ještě nelogičtějším CNG(případně dieselem) mi připadá, že je jak od nějakého zahořklého šotouše... Proč ničit milionové investice, když už tady stojí a plní svůj účel? Psal jsem to tu kdysi dávno, e-busy jsou v plenkách, v plenkách budou ještě zítra, v plenkách budou ještě i za dalších pár let. Nebo člověk už vynalezl, případně k něčemu spěje, že budou lepší baterky, které mají větší kapacitu, menší rozměry a hlavně menší váhu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 10-2005 
|
Spojení Havířov - Ostrava? Maraton v přestupování! Další hate na Hranečník, tentokrát od Deníku. Iwo: Co to meleš? Trolejbusy jezdí někdy od přelomu 19 a 20 století. To tehdy nějaké baterky ani neexistovaly. (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2006 |
Ad Gakon, Lukin9: Omlouvám se za chybu ve svém příspěvku. Napsal jsem elektrobus, ale měl jsem na mysli trolejbus s dieselagregátorem. Takže zopakuji svůj dotaz - bylo by ekonomicky opodstatnitelné nakoupit několik vozů s dieselagregátory a provozovat je na trasách dnešních t-106, a-22 popř. a-49? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 8-2002
|
Ad Lukin9: Pokud se nebudou stavět trasy, tam kde trolejbus má smysl, ale bude se uvažovat o trasách typu spojka do Heřmanic, obsluha Hrušovské PZ, ulice Keltičkovy a pod., tak žádné rozšiřování trolejbusového provozu smysl opravdu nemá. Někde jsem četl, že trolejbus má smysl jen tam, kde jezdí minimálně 6 spojů do hodiny (tedy co 10 min). Jenom doplnění: Nenahrazoval bych ty spoje, které mají smysl, ale opravdu nevidím důvod, proč by měl jezdit trolejbus do Heřmanic co 10 min, když by se dala tato kapacita využít jinak. Opravdu nevidím důvod proč vést linky do Koblova a Hrušova (zkus se tam někdy trolejbusem projet), když by se daly nahradit autobusovými linkami, které by mohly mít podobný rozsah a JŘ a které by mohly mít zajímavější trasu. Dopad na ekologii v Ostravě by byl nulový (možná díky atraktivnějším trasám bez přestupů by možná mohl být i pozitivní). Nechápu tu poznámku o zahořklém šotoušovi. To budeš asi spíše ty, ne? :-). Já se snažím na problém dívat bez předsudků a nezohledňuji to, if je mi trolejbus sympatický nebo ne. Možná překvapení, ale já trolejbusem jezdím rád. Akorát část sítě je o ničem a nahradit ji výhledově elektrobusy mi nepřijde jako nesmysl. naopak byl by to celkově přínos. samozřejmě, je to můj názor. Ale chápu současnou situaci. Dotace z EU pokryjí kdejakou kravinu, takže se bude stavět dál :-). Trolejbusy s diselagregátory také nejsou špatný nápad. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.143.10 |
Bahno: trolejbusy s dieselagregátory jsou, doufám, konečně minulostí. Je to podle mého názoru, čistý nesmysl. Za to trolejbus s bateriemi, tj. to, co teď bude kupovat Zlín a Budapešť. Viděl jsem to v provozu a vypadalo to nádherně tiché a svižné. Bohužel, jsme opět v tom stejném - baterie nejsou zatím, bohužel, na takové úrovni. A povídání o tom, že mají životnost. Jo, mají, ale myslím, že není přehnané, když se dodá, ano, mají životnost, ale maximálně polovinu celkové doby trolejbusu ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Nicméně odpadá problém s novými nabíjecími místy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 12-2007 
|
Já pořád čekám, kdy konečně někoho napadne elektrifikovat nějakou vytíženou autobusovou linku. Třeba 54. Nebo 37. Ale to je asi příliš inteligentní nápad vysát EU na takovou fajnovku, která by byla opravdu užitečná. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2008 
|
37 je dobrý adept s trasou přes Hulváky. Marianskohorská mně přijde hloupá. Kdysi snad byly hlavní argumenty proti trolejbusům na/za Gottwaldovu třídu křížení trolejí... Možná ještě 24 od Kauflandu po Mirové náměstí.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 12-2007
|
Jo, to je dobrá poznámka s tou Gotwaldovou třídou. Před časem tady zaznělo, že tramvaje musí hrát prim a nic jim nemůže konkurovat. Takže záleží na atmosféře na městě/v DPO, jak se změnila preference dopravy jiné než tramvajové. No a když už by to bylo od Poruby zavedené, tak spíš než 24 bych viděl elektřinu na 39 od Futura na Mírák. Sloupy pro troleje na Výstavní už byly postaveny před mnoha a mnoha lety, a těch pár sloupů na Míráku by byl jen plivanec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 10-2005
|
Marťas_u: Do Vítkovic trolejbusy ale nechtěli. Měly jezdit až na bývalý autobusák. Dokonce i měnírna Český dům je upravena i pro trolejbusový provoz. Bohužel to tehdejší starosta Vítkovic zatrnul. Nebylo by od věci elektrifikovat linku 44 v Porubě. Jezdí poblíž Dílen DPO, kde již troleje jsou a tudíž by tam mohly trolejbusy odstavovat. A na tuto trasu linky 44 napojovat další úseky - na Opavskou, Svinov, Koleje až po spojku na Hulváky. A pak nakonec napojit trolejbusovou trakci přes Hlučín (po trase linky 75) a zpět do Centra. A měli bychom pěkně ekologické město. A taky bychom splnily dávno položený slib.
Punk's not dead!
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 5-2002 
|
Pár poznámek k tbus projektům : - Keltičkova - asi jediné co má momentálně podporu a asi časem vznikne. - Černá Louka "zadem" od Fukušimy bude, až bude související komunikace, tj. to se ještě načekáme. - po Výstavní do Vítkovic to neprojde pro zuřivý odpor ÚMOb Vítkovice. Konečně z náměstí odstranili tu odpornou tramvajovou smyčku kolem kostela a on by jim to tam zas někdo chtěl zadrátovat. Tak to teda neeeee. - Hlučín nikoho nezajímá, resp. nikoho kromě Ostraváků a Ostravy nezajímá (ať už f trolejbuse nebo f tramvaji). Prajzské obce mají MHD více méně u zadele, je to jen socka pro důchodce a školáky. Vždyť každá rodina má aut dostatek, ojetiny pravidelně dodávají přibuzní z Rajchu. Jediná dopravní stavba kterou si tam opravdu ze srdce přejí je nová Autobahn R56 Přiwos - Petershofen - Ludgersdorf - Hultschin - Nieder Benisch - (výhledově Troppau - Oppeln / Breslau, dále nach Berlin už je hotovo). - cokoliv v relaci přes Svinovské mosty prý nejde protože nějaký administrativní problém, ale nevím přesně wo co go (možná že to je silnice majetek kraje? Fuckt nevím, taky to může být fáma). - samostatná síť Poruba (řekněme dnešní a-40 + 44 + 58) se už v historii vymýšlela vícekrát. Menší problém je křížení s tramvajema (dnes řeší supercapy a / nebo moderní armatury), větší problém je brutální investiční náročnost (měnírny, kabeláže, sloupy, trolej, vozovna). Dnes údajně zbytečné, bo místo toho tu máme CNG které prý nesmrdí, bo to říkali v Bruseli, a ještě na to nasypali love, takže to máme skoro zadara a nemuselo se nic rozkopávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 6-2008 
|
Jenki: Aspoň v těch Vítkovicích na úřadě mají rozum. Že se ještě dalších trolejbusových drátů v Ostravě dočkáme po těch na Hranečník jsem si teda nemyslel. Ale jak píšete, tak to jde jen asi o nějakou smysluplnou dodělávku. Ne nic velkého doufám... Ostravák: Myslíš že v Chomutově a Jirkově radní neumí počítat. Já myslím, že jedině kde se ještě nenaučili počítat a přemýšlet je u nás v Ostravě... V poslední době samé katastrofy... Nowak Jan: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jedině auto. Teda kdo může... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 12-2007
|
Já bych řekl, že radní v Chomutově a Jirkově neumí počítat. Nechat zchátrat vozový park, zatímco jinde se vysává EU na nové vozy... A pak říct - fajn, takže máme staré krámy, nové nechceme, takže vyhodíme do vzduchu investici do infrastruktury, která by vydržela ještě dalších 40-50 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 2-2005 
|
Počítat neumí zejména radní v Jirkově a Chomutov hlavně řeší, jestli si svoji část sítě nechá nebo ne a navenek dělá mrtvého brouka. Celý dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova je svým způsobem zaseklý někde v polovině devadesátých let se systémem ala ČSAD. A to se týká jak nákupu vozidel, tak tarifu, tak linkového vedení, tak přístupu k novým technologiím. Ten podnik je od podlahy celý špatně a trolejbusy, u nichž je efektivita provozu nejvíc vidět, to pak odnáší nejvíce. Trolejbusové infrastruktury stojí v Chomutově pouze páteř, chybí dráty na některé místa, které dnes obsluhují autobusy, které ale v řadě případů jedou i 2/3 své trasy pod dráty. To je neskutečné plýtvání naftou i elektřinou a právě na trolejbusech je to nejvíce vidět, neb eletřina má ve srovnání s naftou vyšší fixní náklady (ten poměr však klesá s množstvím nasazených trolejbusů). A v žádném případě, a to zdůrazňuji, není Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova ničím, co by měl kdokoli jiný následovat.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 6-2002 
|
Dobrý večer. K Hranečníku... Čekaje dnes odpoledne na Hrancu, sledoval jsem cvrkot na nástupištích... Přijela tramvaj, docela slušně zaplněná, část cestujících se přesunula na obě autobusové zastávky směrem ven z města. Pak dorazil nejprve bílo-zelený bus (omlouvám se, buď Orlová, nebo Karviná), cestující v hojné míře začali nastupovat. Dojela další tramvaj, část lidí ve velmi rychlé chůzi stíhali ještě ten samý autobus. Těsně za ním a-29, dosti značná část cestujících nastupovala i do něho. Pak dorazil Havířov, od Gagarinky skoro prázdný, jen pár sedících. A do něj začalo nastupovat dosti dalších cestujících. Tak nevím. Asi by to chtělo začít ty cestující intenzivně přesvědčovat, že Hranečník je barbarství v duchu přestupů a že mají raději začít používat auta. Ne? Do prčic... Že s každou změnou je spousta jalových keců a že se ten reálný život vine úplně jinými cestičkami... ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Hezký večer.
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7775 Registrován: 12-2009 |
To přece není pravda, tam nic není, jen se tam nahání cikáni s nožem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 8-2010 
|
Nechápu jak může někdo obhajovat to co se děje v Chomutově a Jirkově. Zničit už jednou postavenou infrastrukturu, nahradit trolejbusy které jsou zastaralé (není divu když se do nich neinvestovalo) autobusy, protože se prostě nechce investovat do trolejbusů, to je opravdu geniální. To mi teda zůstává rozum stát ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2013 
|
Honza7887 ,Trollino_15 , Zajímavé, nebydlíte tu, ale víte, že je to tu špatné. Tím myslím, že máte pravdu, a plně s vámi souhlasím. Vždyť na tom zůstává rozum stát. Trochu investice do trolejového vedení, prodloužení některých úseků a nákup nových moderních vozů, kde provoz rozhodně nebude stát dráž než u 15Tr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 2-2005
|
Trolley: Chomutov bylo (a je) jedno z mých oblíbených měst, ve kterých si snažím udržovat přehled o tom, co se v nich děje a ne jen z K-Reportu Vždy se mi u Vás líbilo, na čemž nemají zásluhu jen trolejbusy Nicméně tvá první věta ("Zajímavé, nebydlíte tu, ale víte, že je to tu špatné." mě vyděsila, že vykládám kraviny
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 6-2008
|
Pokud je to s trolejbusy tak dobré a všichni se zastáváte, tak asi jo. Napíšu k tomu jen to, že moje nasranost nebo poukázání na trolejbusy mělo hlavně nucené přesedání na Hranečníku, které budeme muset absolvovat. Jinak jako příznivec dopravy je mi jedno čím jedu. Pokud mi místo současných nula přestupů neudělá někdo i dva a nezdraží mi/nám to. Jezdím do Ostravy často ale na nějaké kupování zón to není. Odisku vlastním již dlouho... Někteří jako kolega Ohl mají sice radost, že se nám prodraží doprava a budeme přestupovat dva i třikrát. No lidem to není jedno. Zejména o víkendu bude cesta do Ostravy centra trvat až o 15 až 30 minut déle. To stejné zpět. Pro jistotu napíšu, že vím že některým slevní na Odisku. Ti co nebudou o víkendu moct využít vůz jako já, těch je mi líto. Pojedou déle a nemají li Odis, neboť každý ho nepotřebuje tak i dráž... Takže pokud jsou trolejbusy tak výborné, ať si jezdí kde to má význam. Ale když se stanou nástrojem vyhánění lidí z VHD může se pak stát, že se stanou terčem na základě článku v novinách jako se to stalo nyní... Nějaké nedávné drobné info, co se mi doneslo hovoří o dalším dílčích změnách a ústupcích ohledně Hranečníku. Trolejbusům se tedy omlouvám. Chomutov a okolí je mým oblíbeným místem mimo jiné ještě dodám. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 6-2002
|
Dobré odpoledne. A další dobrá zpráva z terminálu Hranečník... Fungují informační panely o odjezdech. Dobrých zpráv není nikdy dost. Hezký večer.
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7780 Registrován: 12-2009 |
Nic o radosti ze zdražení jsem nepsal. Jestliže někdo z Havířova přestupoval na Gagarin.nam.tak přestup navíc nemá.To samé od směru Orlová. Nasraní mohou být hlavně ti, kteří jezdí s busy DPO, co budou končit na Hranečníku.Ti budou mít přestup navíc, ale zas možnost jezdit i příměstskými busy. Jestliže nékdo jezdí bez Odis,má to s přestupem dražší všude. |
|
Iwo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2010
|
Hezký článek CS dopraváka o elektrolejbusech
Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (3 roky podpisu a stále nic)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 6-2008
|
Ohl: To tam tak nějak spadlo s tím zdražením, sorry. Ale zastáváš přestup na Hranečníku a někteří budou mít bohužel přestupy navíc. Já říkám, že je to barbarství, zvlášť v dnešní době. Zvlášť když to ještě k tomu přinese zdražení a ne malé. A taky podstatné prodloužení cestování. Tedy komplikace kvůli kterým zejména o víkendu, kdy nejede Úan přesedlají lidé do aut. Vlak taky nejede přímý žádný. Vše je to jen a jen o počtu přestupů navíc a zdražení.............. Pako: Poměrně často teď jezdím z Gagarinky a Vaše tvrzení mi připadá účelové. Ani na dotaz známého šoféra co jezdí Gagarinku pravidelně o takovém stavu neví ani zdaleka. Co jel já, tak 80% na sedačky z Gagarinky bus. Přístup Hranečník 2-5 lidí. Známý řidič potvrdil podobné počty za poslední dobu. Zítra jedu zas přes Hranečník. Nemusel bych, ale pojedu jako v poslední době několikrát. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 6-2002
|
Dobrý večer. Psal jsem, co jsem v pondělí stojíce na plácku proti Colormixu viděl. Dnes jsem dojel na Hranec s d-4/210 myslím 16:59. Část lidí z Astry přešla do přijíždějícího Solarisu směr Radvanice, zbytek lidí se pak přidal k čekajícím na zastávce. Rozhodně to nebylo o 2-5 lidech, d-4 se zde točila. Dále do kopce jsem šel pěšky sám. Dnes jsem lidi nepočítal ani moc nesledoval, docela mě bolelo v krku a byla mi zima. Hezký večer. (Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 12-2009 |
Přestup do aut. Nevidím to tak hrozně. Ti,co autem jezdí, nejezdí ani dnes,kdy busy jezdí na G. Co řekneš na lidi, kteří mají MHD pod nosem, ale raději vstanou dřív, aby oškrábali skla, chytili místo na parkovišti u fabriky a do začátku směny dospávají na šatně? Myslím, že ti, co budou přestupovat, budou tento způsob dopravy také zavádět? |
|
hranec
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.105.153 |
Zajímalo by mě, kolikrát už na hranec jel trolejbus jako zkušebka. První jízda se odehrála 22.9., byly ještě pak další? |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 6-2002
|
Dobrý večer. Tak dnes jsem měl to štěstí, že jsem jel za a-441 už od Gagarinky, co má odjezd 16:40, jel o něco později (SOR-brontosaurus). Tak jsem schválně zpomalil a sledoval obsazenost už od Gagarinky, hlavně na křižovatkách. Skoro prázdný dojel na Hranec. Tam sice pár lidí nastoupilo, ale jinak obsazenost celkově nízká. A to je přitom jeden ze spojů, který bývá obvykle docela slušně obsazovaný. Je to jeden z těch spojů, co jezdí s rozestupem 15 min. Takže dnes ani Gagarinka, ani Hranec... Sněžilo...
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 10-2005
|
hranec: Zrovna dnes tam jel Solaris Trollino 18 AC MetroStyle pro Salzburg. Jel ale na diesel.
Punk's not dead!
|
|
PN
|
|
|
Neregistrovaný host 151.249.106.154 |
..na Hranec nejel na diesel, jel mormálně po troleji, zpět jel na baterii až na vozovnu (diesel nemá) - kolem všech "mrtvol" v centru - výpadek napájení z důvodu ... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 10-2005
|
PN: Ano máš nakonec pravdu Viděl jsem prvně foto z bateriového kola, pak i z elektrického Tak nakonec v Ostravě zůstalo osm vozů 14Tr (jen jeden je provozní) a 5 vozů 15Tr (dva provozní). Vozy čekají na svůj čas, až otevřou Hranečník, takže je možné, že budou i ty, co teď nejezdí, jezdit?
Punk's not dead!
|
|
3503
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 6-2011 |
Těch trolejbusů Š 14 Tr není 8 , ale 9 včetně historické Š 14 Tr 05 . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6549 Registrován: 5-2005
|
Ross: Některé z nich ano, ale jen vybrané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Přestup do aut nevidíš ta hrozně. Já ano. Hlavně víkend. Ti co mají Odisku, tak dej bůh. Ti co nemají, tak zejména o víkendu prostě nepojedou. Bohužel. Na šatně si myslím nikdo nedospává. Ale může. Oproti dřívějšku něco málo lidí na Hranečníku po jeho zprovoznění přibylo dle info od řidičů. Ale jen minimálně. Část lidí jede Úanem a část Gagarinkou. Jen minimum využívá zatím Hranečník. A jde nejen o info především od řidičů, ale i mé dosavadní pozorování. No ať se tedy Hranečníku daří když si ho ti Ostravští politici vymodlili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 8-2002
|
Tam ani tak nejde o to, kolik lidí navíc Hranečník využije. Je jasné, že když se tam udělá nucený přestup, tak většina lidí nebude mít jinou volbu a přestoupit bude muset tam, takže tady můžete házet různá čísla o tom, kolik lidí navíc tam nyní přestupuje a nejspíše budete mít pravdu. Problém spíše bude ten úbytek cestujících v prostředcích veřejné dopravy a zvýšený počet aut v ulicích města, což se ale špatně počítá a na Hranečníku se to neprojeví . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7794 Registrován: 12-2009 |
Tak zatím moc lidí asi nebude preferovat přestup od Havířova od benzinky s dlouhým pochodem na tramvaj přes silnici. A s JŘ nepřízpusobeným přestupům. Škoda,že ty nové zastávky zatím zahálejí, pro srovnání by bylo lepší, kdyby se používaly už teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 6-2008
|
Ohl: V týdnu pro část cestujících by to bylo lepší. Jasné. Ale víkend, kdy lidi vůbec necílí na nějaký Hranečník, ale Vítkovice a Úan(centrum). Není co srovnávat. Ani skupiny cestujících a jejich cíle. Prostě Hranečník cíl není a nebude... Gakon: 1906 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 6-2008
|
http://byznys.lidovky.cz/vyhrazene-pruhy-pro-autobusy-pribydou-pr aha-jich-planuje-17-novych-1do-/doprava.aspx?c=A160125_180250_ln- doprava_ELE Tímto, či podobným směrem nebo opatřeními se to má ubírat. Ne plivat lidem do tváře zdražením, přestupem, tedy vlastně sprostým vyhnáním. Vedení města Ostravy a zástupce Ostravy na Kodisu by měli okamžitě abdikovat, odejít a nikdy se nevrátit. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7802 Registrován: 12-2009 |
Tak především udělat pruhy pro busy v Ostravě asi nepůjde, tak široké v centru nejsou. Samozřejmě, že Hranečník není cílem, stejně jako UAN či hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2015 
|
Ic540: Mohu se zeptat, kde konkrétně a v jakém čase pozorujete natolik tristní situaci dopravy, že by se tam měl podle Vašeho názoru zavést buspruh? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2014 |
Dle mého názoru bus pruhy nejsou zapotřebí, spíš by se měla zavést preference na světelných křižovatkách. Minulý rok se o tom hovořilo, ale nějak ti utichlo. Nemáte někdo nějaké aktuální informace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7807 Registrován: 12-2009 |
Na kterých křižovatkách to jde udělat? Když na většině stojí v řadě s auty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2014 |
Asi jediné místo, kde by buspruh měl využití je křižovatka u porubského Albertu směrem od Svinova, kde v odpolední špičce dokážou některé spoje nabrat zpoždění i o celý interval...tento stav se ale děje jen mezi cca 15:00 a 16:30 v PD, takže nevím, jestli by mělo smysl zavádět buspruh tam kde jeho reálné využití má trvání pár hodin týdně.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 11-2008
|
Jeden z důvodů, proč nemám rád ostravskou mentalitu je ten, že namísto diskuzí se křičí a útočí. Nedávno jsem plakal na svém blogu na toto téma. Pokud někoho zajímá... http://www.gajdosech.cz/2016/01/horni-mesto-ostrava.html Čtyřproudovky jsou luxusem, který si město dovoluje. Pokud na křižovatce vyčlením jeden pruh pro MHD do všech směrů, tak docílím toho, že trolejbus/autobus projede. Další věc, neřeší se tady doprava jako celek v kraji, ale nějaké dílčí hovadiny. Kolik lidí z Karviné/Bohumína jezdí na Jižní město? Kolik pracuje v Shopping parku? Víme to, nebo nás to nezajímá? Ptali jsme se? Využijme všechno co máme. Využijme dálnici, využijme vlaky, využijme železniční zastávky. Kam mířím. Na Jižák nejezdí vlak. Nejblíže k Jižnímu městu od Bohumína bez zajíždění jsou Mariánské hory. Pojďme ke každému vlaku z Karviné/Bohumína udělat přípoj autobusu směr Jižní město, v trase: 0 ŽST Mar. Hory 5 Hulvácká 8 Obchodní centrum 10 Kotva 11 Náměstí SNP 13 Hotel Bělský les 16 Poliklinika Návaznost na Hulvácké (zpět Tylova) na tramvaj do/z Dubina, určitě do budoucna integrovaná zastávka, stejně jako Obchod. centrum, návaznost směr Výškovice. Tohle je fakt jen příklad, nad kterým bych uvažoval. A nehonil bych si nic nad tím, že s tramvají nemůže být souběh. Tam kde mi něco chybí, tam to doplním. Můj příklad ukazuje, že z Karviné jsem na Poliklinice/Dubině za 50 minut a ušetřím 15-20 minut. Hateři, kteří mi budou argumentovat "tam není taková poptávka", ať se o něco opřou. O výzkum. @Pako tady čas od času uveřejní výsledky svých minidotazníků od kolegů. A ve velkém se to má dělat taky. Na to je KODIS. Další věc. Chybí tady propagace. Moravskoslezská žumpa, čili deník, zaměstnává maloměstské debílky, kteří píší tak, že by blilo i prase. Přesně podle subjektivního názoru. A popírájí žurnalická pravidla. Článek o Hranečníku veskrze negativní to jen podporuje. Když bude psát deník pozitivně, nebo převezme po domluvě oficiální zprávy, dostaneme se někam jinam. Závěrem. Jestli bude místní dopravní božstvo postupovat jako při tvorbě elektrolinky 95 od Elektry (schovaná jak žebrák u Domu umění), s nádherným intervalem a tichým zavedením, může jít místní doprava do prdele. Přitom stačilo tu linku zatraktivnit protažením na Sýkorův most, do novin nechat napsat obří titulky o elektrobusu, ekologii bla bla bla a interval udělat propagační pětiminutový. Zdar a dobrou.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7808 Registrován: 12-2009 |
Pravdou je,že propagace je špatná. Ale čtyř proudy nejsou tam,kde je velký provoz busú. Objíždet město po dálnici nedává smysl,podobně jako linka z M.Hor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 6-2008
|
Ondřej Klézl: Nevím jak často to tady čtete, ale ten odkaz jsem dal v podstatě kvůli zde velmi často omílané kauze Hranečník. Nejde tak ani o počet pruhů, kde by mohly být zřízeny. Pokud v Ostravě tyto možnosti jsou téměř vyčerpány. Ale věřím, že spousta opatření, která jsou zmíněna i v odkaze, by přispěla ke zlepšení dopravní situace některých vozů MHD. Samozřejmě i tramvají. Netvrdím, že se již pro MHD spoustu neudělalo a věřím, že ještě i udělá. Ale PHD...??? Jde mi hlavně o to, že jinde je snaha něco udělat a tady se pro jistotu rovnou vyhánějí prodloužením cestování, zbytečným přestupem, případně u některých zdražením... Ohl: Proč je potřeba špatná věc propagovat.? Místo Hranečník se mohlo opravit a zkulturnit tak jak tak. Místo vyhánění lidí již výše pojmenovaným s mohlo naopak něco nabídnout a ulehčit/nalákat, ne bodnout. Buď rád, že nemusíš na cestě do práce několikrát nesmyslně přestupovat. To je totiž v tomto případě velký krok zpět a problém, který se jednou vrátí. |
