| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Královéhradeckém kraji » Archiv diskuse Doprava v Královéhradeckém kraji do 14. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v Královéhradeckém kraji do 14. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2015 
|
@Ares1: byl jsem vyzvednout sestru od večerního vlaku z HK 21:19 a na odstavném placu na AN ve Vrchlabí Crossway ČSAD Střední Čechy. To ve Vrchlabí ten vůz nocuje nebo jen odstaveno třeba pro poruchu? Díky.
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9900 Registrován: 4-2006 
|
AD Petr Hradecký ne ne ten běžně přes víkend parkuje ve Vrchlabí. V pátek přijede a v neděli razí zpět.A protože je ještě zítra svátek tak pojede až zítra odpoledne. Stávala tam dřív 954 i Ares 15 jsem viděl. Teď už crossway. Tento tam dřív býval často. 1527 teď už to jezdí jiný s klimou. Jinak to jezdíval řidič co bydlí ve Vrchlabí a kdysi jezdil u Kadu. Takže víkend trávil "doma" Pokud jel jiný tak se v pátek vrátil do Prahy a v neděli si jiným spojem pro bus přijel. tak asi to mohu říci. P.S. ten řidič bydlel u ATL. občas tam také bus stával. Jedna 954 má tam i fotku, ale už nevím která... Ach ta paměť.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2016 
|
Copak jsem to slyšel v TV H...a? Prý se opět plánuje stávka za zrušení výběrového řízení. Jsem myslel, že bylo vyjednáno. Z kraje nejsem, tak nevím, co je na některých bodech sporné. Co je na tom pravdy? |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 4-2015
|
FluRod: Máte koukat na Události v regionech na ČT. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Nevím nic o tom, že by se plánovala stávka, ale pánové jsou zatím ve stávkové pohotovosti. Plánování stávky je další krok před stávkou. Všechno v týhle kauze je na dvou lidech, to jest pan Pomajbík (předseda OS dopravy) a pan Kuchynka z odborů Bus Line. Video zde
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2016
|
Na ty taky koukám. Novu sleduji jen, když je tu sestra, ta ji miluje. Já jen počítám nesmysly} a zde jsem si nebyl jist. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2009 |
Petr hradecký: Nikoliv, celá aféra není jen o Pomajbíkovi a Kuchynkovi, ale především se jedná o podmínky VŘ, které jsou panem radním Janečkem šité na míru jistý(té)m(u) dopravcům(ci). A pokud jste ty podmínky VŘ četl, musel byste se(i jako laik) nad některými body pozastavit a útrpně se pousmát, jak tam ta míra šití je do očí bijící. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 6-2008 |
Peoza: Pojďme se tedy bavit otevřeně o jednotlivých bodech, od toho diskusní fórum je, že ano? Klidně začněte, já si zatím podrobně přečtu zadávačku, je to poměrně dlouhý román…
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9908 Registrován: 4-2006
|
ad Radekedar proč ne. Jak je možné že se v zakázce objeví vysloveně školácká chyba kdy mezi dvěma městy je takový čas že průměrná rychlost je 90km/h. Kdo umí počítat musel by tedy bus jet takovou rychlostí i v obci. Když vidím demagogii v Ústeckém kraji, tak mám obavu že poté kraj řekne máte to ve smlouvě, musíte splnit. Další zajímavost je nádraží. Když to vezmu tak klidně může majitel nádraží napálit cenu vjezdu a tím vyřadí konkurenty. Ptám se jak je to možné? To opravdu připravovali diletanti? Tohle rychle míří ke stejnému osudu Náchodské nemocnice, kde je Vř zrušeno už podruhé. Jinak o Kuchyňkovi to už dávno není.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 6-2008 |
Co se týče autobusových nádraží, jsem jednoznačným zastáncem jejich veřejného vlastnictví. Jedině tak mohou být zajištěny rovné podmínky pro všechny dopravce. Jenže jak to udělat, když dnes jistá část z nich patří dopravcům, kteří se jich dobrovolně nevzdají? Snahy o vybudování veřejných nádraží tu jsou (např. Broumov), ale pochybuji, že lze do začátku plnění výběrka takto vyřešit všechna.
www.atlasvozu.cz
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2015
|
Něco málo jsem slyšel a opravdu jsem se pozastavil. Ad autobusová nádraží: no jo, jejich veřejné vlastnictví. Ale co když byla některá ta nádraží budovaná třeba v nějakém finančním holportu s dopravcem a to soukromým investorem? Například ve Vrchlabí se stavěl Lidl na pozemku, kde bylo původně AN. A podmínka povolení stavby bylo vybudovat nádraží nové. Na podrobnosti byste se museli zeptat Arese1, ten je znalejší.
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9909 Registrován: 4-2006
|
ad Radekedar souhlasím žádné nádraží by neměl vlastnit dopravce. ad Petr Hradecký vrchlabské AN je ve výlučném vlastnictví města Vrchlabí. KAD je tam pouze v nájmu.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 4-2015
|
Hmmm, zajímavé... Nový článek na iDnes.cz
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 3-2011 |
Ale ať ho dopravce klidně vlastní, ale zároveň dodržuje samotné znění zák. 111/1994 sb. ve vztahu k příspěvku na údržbu označníku. Většina těch "firem" si z provozu AN udělala celkem solidní byznys. Kde pokud nějaký dopravce sám AN nevlastní - neprovozuje tak poměrně solidně podporuje svou konkurenci. Mohou si za to i dopravci sami, stačí smlouvu nepodepsat. Úřad, který licenci vydal ji jen těžko neschválí, když je zastávka veřejná "věc". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9912 Registrován: 4-2006
|
KAD má nově zánovní daily 6H4 0103
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 12-2005 
|
Ares1: KAD se s těmi zánovními vozy v poslední době nějak rozjíždí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9913 Registrován: 4-2006
|
původně jsem myslel,že je to opravené to první. Ale nemá to probarvená okna,jinou klimu, nizké sedačky a jiné drobnosti. Vypadá to že to první je po smrti. A jak říkáš těch nákupů je dosti.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.193.22 |
Ares1: O jaký spoj se jedná, že tam musí jet řidič 90 v obci? Já tam jako „nejrychlejší" vidím 690109/16 (dnešní JŘ - ale do VŘ je to stejná trasa), který má na 6 km ze zast. Kalná Voda žst. Do Trutnova AN 6 min. To je průměr 60 km/h - ale nutno říct, že většina té trasy je mimo město - po obchvatu (s povolenou rychlostí 90 - je to mimo obec). Následně tam je kousek 70 (v obci, ale povolená 70), a kus 50. Udělat průměr 60 není vůbec nereálně při dodržování předpisů... To asi slavný pan analytik nezohlednil, že i když se 2 zastávky jmenují Trutnov,... tak to neznamená, že se jede obcí. A vy byste Aresi neměl všemu věřit. Ne všechno, co se píše v novinách, je pravda. Ono totiž sdělovací prostředky dneska nefungují tak, že nám „sdělují pravdu", ale sdělují nám to, co někdo chce, aby nám bylo sděleno... A když se k tomu napíše „na základě analýzy, kterou dělal dopravní odborník", tak to všichni berou tak, že to je pravda, a že by si někdo něco ověřil, to ne... Že ta analýza je účelová, to už je věc jiná... viděl jste ji vůbec (myslím tu analýzu), že tomu tak věříte? Myslíte, že novinář, který psal ten článek, ji četl? Co se týče AN -jistě, optimální by bylo, kdyby byla veřejná. Ale - nejsou. Tak vy, co to tady kritizujete, poraďte, co má kraj udělat - navrhnou takové JŘ, aby se na ta soukromá AN nejezdilo? Kolikrát mají ta soukromá AN velmi dobrou polohu, nebo třeba v daném městě ani není pořádný jiný prostor pro takovéto účely... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9914 Registrován: 4-2006
|
ad článek idnes Prvně vás musím upozornit že člověk který se schovává za anonyma pro mě není moc dobrý k diskusi. Ale udělám vyjímku protože dopravu používám přes 30 let a obávám se zničení současným krajem. Ty spoje vám najdu odpoledne, nyní mám málo času je hledat. To že je účelová tvrdíte vy, takže doufám že máte pro to i nějaké důkazy. ad AN já neřekl že se nemá jezdit na soukromá an. Jen říkám že je to značná komplikace. Pokud bude AN patřit vlastníku X (úmyslně nebudeme mluvit o konkretním majiteli.) Dopravce Y tedy půjde za vlastníkem X s tím že chce jezdit na jeho nádraží. Vlastník X je sám dopravcem a má zájem jezdit v oné zakázce. Každý normální podnikatel vycítí šanci získat konkurenční výhodu. Proto může navrhnout dopravci Y cenu za vjezd třeba 200,- za spoj. Nikdo nedonutí vlastníka aby byla nižší cena. Dopravce Y má dvě možnosti první je říci vlastníku X tak si to strč kamsi, druhou podepsat. První varianta nemá kam jezdit, druhá platí moc a dopravce a vlastník X má zakázku v kapse. Pochopitelně kdyby někdo z úředníků přemýšlel a nebral jen peníze za "odvedenou práci" tak stačí aby kraj uzavřel smlouvy s přímo vlastníky nádraží. Tím dokáže vyjednat rozumnou cenu. On totiž vlastník X ví že pokud s ním kraj smlouvu neuzavře je mu nádraží jaksi k ničemu. Konečně poučte se z chyb Ústeckého kraje kde vlastník chtěl za nádraží v uraženeckém stylu hodně peněz a dnes již nádraží není. Jedná se o samotné krajské město Ústí nad labem. Ale i Most podobně kdysi o nádraží přišel. Teplice je podobný příklad ale tam jsou odlišnosti. Ale co by se kraj staral, důležité je že bude před voliči moci se vytahovat jak levně koupil. Známé pořekadlo říká nejsem tak bohatý abych si kupoval levné věci. a přidám ještě jednu věc a to je stáří autobusů. Proč ty nesmyslná věková omezení. Co to přinese? Zkusím příklad. Autobus KADu tento již letos má 5 let. Je to nízkopodlažní,s klimatizací a přesto bude starý. Byl ten kdo tu zakázku psal při smyslech? Obávám se že buď bere drogy a nebo lije první ligu. Tento vůz klidně může jezdit třeba linku Vrchlabí - Dolní Kalná. Pro tuto linku ideální volba. Proč to? Protože vždy záleží kolik to nejede kilometrů. Některé turnusy mají málo, některé mnoho kilometrů. Proč nerozdělit linky podle proběhu. Někde bych požadoval nový vůz umí-li si na něj ta linka "vydělat". Zkráceně pokud je linka páteřní má mít nový vůz třeba co 5 let, a linka do místa kde dávají lišky dobrou noc klidně snese 10 letý vůz. Úředník si to pochopitelně zjednodušil co by se staral že. Vozy se mají posuzovat podle aktuálního stavu ne jen stáří. Odbočím příkladem ženu také nevybíráte podle stáří, ale podle toho zda se vám líbí, zda vám vyhovuje. Konečně zajeďte se podívat k přátelům do Německa. Třeba hned do okolí Žitavy. To budete koukat co tam jezdí. Oni ti Němci umí myslet. A pokud chcete tvrdit jak jsem již slyšel že tím přitáhnete lidi do VHD tak to bude řádově do 15% víc ani náhodou. Lidé VHD nezavrhují až tak kvůli autobusům, ale spíše kvůli jisté ztrátě svobody. Mají pocit z nabité svobody po roce 89. Takže vám tam pořád zbydou ti co tu VHD mají jako jedinou možnost. Děti, důchodci, lidé bez ŘP. Pokud se vrátím k oné zakázce tak já spíše věřím UOHS než pisálkům z novin. První kdo zakázal uzavřít smlouvy je UOHS a dobře udělal. Zakázka směřuje přesně tam kde je Náchodská nemocnice, která byla také udělána super způsobem. Vypíchl jsem 3 věci, nechci aby to byl tady guláš. Jsem zvědav zda máte odvahu rozporovat. Já se vám dokonce podepíšu Martin Beneš. Pokud by vás napadla souvislost s jménem onoho dopravního odborníka tak si nechte zajít chuť je to pouze shoda jmen. To jen pro upřesnění.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 8-2002 |
ad Ares: Zeptám se možná hloupě, ale v čem je KADí SORka stará, když autobus ve VŘ může být stáří 10 let? (nepíšu o průměru, ale o přípustném věku vozidla) Takže dalších 5 let může klidně jezdit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9915 Registrován: 4-2006
|
Ad Petr Nosek to není hloupá otázka. Osvětlím tedy. Čím více budete mít takových vozidel tím větší problém budete mít. Dám příklad. Třeba Busline má 18 volných Sorek CN 12 z roku 2011. Všechny se použít nedají právě z důvodu průměrného stáří 5 let. A s každým rokem se ta situace zhorší. Přitom jsou to vozy které jsou dostatečné. Přijde doba že bude problém prodat tyto vozy. Protože již nebude kam je prodat. To kraj netrápí. Protože se nechovají jako odpovědní hospodáři. To lze většinou vysleddovat u lidí co mají v "holý zadek" a proto je to netrápí.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9917 Registrován: 4-2006
|
Tak jsem se tedy na to podíval. Tak zrovna navržený spoj 14 na lince Trutnov Janské Lázně. Má to jízdní dobu 18 minut a staví to na 6 zastávkách. Jízdní doba automobilem je uváděna 19 minut což vidím i dost nereálně. Protože znám místní podmínky. A když vidím jak se chová Ústecký kraj tak nejsem bláhový abych to nečekal od Hradeckého kraje. A když se podívám do ostatních Jř vidím to i jinde. Jsem zvědav jak to obhájíte pane neregistrovaný. Tedy pokud se tu ještě ukážete.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 6-2008 |
Tak tedy navrhovaný spoj 404/14, dnes 690109/16: Janské Lázně,,kolonáda (15.40) – Trutnov,,aut.nádr. (15.58). Povahově vratný spoj (proti směru přepravní špičky), tedy obraty na zastávkách minimální. Délka spoje 14 km. nejrychlejší úseky: Úsek MB želst - MB střed: 0,8 km, 1 minuta. V celém úseku povolená rychlost 90 km/h. Úsek MB střed - Kalná Voda: 1,4 km, 1 minuta. V celém úseku povolená rychlost 90 km/h. Úsek Kalná Voda - Trutnov: 5,5 km, 6 minut. Z toho v úseku 3,9 km povolena rychlost 90 km/h. Ten spoj tedy zřejmě nebude jezdit s náskokem, ale že by to mělo být nějaké ohrožení bezpečnosti cestujících rychlou jízdou… To ne.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9918 Registrován: 4-2006
|
o je přece jedno zda je to vratný spoj. Kolik v něm pojede lidí přeci nikdo neví. Pochopte jednu věc zpoždění proti normálu odnese řidič. Schválně až budu v okolí tak si to vyzkouším kolik to trvá reálně. Ale rozhodně jsem proti aby řidiči byli jakkoliv tlačeni aby jezdili na hranici svých možností. Jenom proto že nějaký úředník si dělá ego.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 4-2003 
|
Ale rozhodně jsem proti aby řidiči byli jakkoliv tlačeni aby jezdili na hranici svých možností. Ale ona ta mince má dvě strany. Pomalé jízdní doby řidiči pochopitelně vidí rádi, protože je to pro ně víc zaplaceného času, jenže vždy se najdou tací "piloti", kteří budou jezdit napřed a ujíždět lidem... Nebo pokud se slimáčím tempem opravdu jezdí, tak je to sice fajn pro dopravce (úspora nafty), ale pro cestující taková doprava ztrácí atraktivitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9919 Registrován: 4-2006
|
ad Jenda to pochopitelně máš pravdu. Musí to být ovšem reálné jízdní doby. Musí se brát že ne každý řidič jezdí tak dobře. Po spoustě silnic se nedá jet oněch povolených 90 ať už proto že to jejich stav nedovoluje, ale i jsou úzké. Pokud je jízdní doba kratší než u auta tak to je podivné. Autobus nikdy nebude obratnější než osobák. A to ty jako autobusák víš nejlépe.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.193.22 |
Ares1: On ten plánovač taky nelze brát až tak doslova. Jsou trasy, kde ukazuje autem stejné jízdní doby jako zastávkovým autobusem (a ten autobus to stíhá)... Samozřejmě, že je podstatné, jestli se jedná o vratný spoj nebo ne - na tom dost záleží počet cestujících a z počtu cestujících tak nějak plyne, jak dlouho ten autobus stráví na zastávkách a kolik mu zbude na „jízdu". Kolik v něm pojede lidí - fakt to nikdo neví? Co třeba výpisy ze strojků? O tom jste asi neslyšel... Nebo to myslíte tak, že i když daným spojem jezdí třeba 15 lidí celkem, a z toho jsou některé zastávky zcela bez obratu (to jsem si vymyslel), tak je třeba mít jízdní doby takové, aby se to stihlo, i když bude na každé zastávce čekat 20 lidí, což se stane s pravděpodobností naprosto mizivou? Ono totiž taky existuje něco jako „závislost relativní čestnosti splnění dané jízdní doby na jízdní době" a to je právě ono - dejme tomu, že u nějakého spoje to může být např. takto: při jízdní době 25 minut by se to stihlo v 85% případů, při jízdní době 26 minut v 87% případů, ..., při jízdní době 30 minut v 98% případů, ale 100% jistotu nemáte nikdy - autobuse se třeba porouchá, bude nehoda, námraza, extrémní nástupy cestujících atd. Otázka je, na jakou pravděpodobnost to dělat -ale je jasné, že ať bude jízdní doba „sebedelší", tak 100% to nebude NIKDY! A na druhou stranu je třeba si uvědomit, že ty JŘ taky dělají lidi, a že se tam najde nějaké malé % spojů, kde by bylo dobré jízdní dobu třeba o pár minut prodloužit. Zrovna u diskutovaného spoje je to stejné jako v současnosti - pokud je to nestíhatelné, stěžoval si dopravce? Nebo někdo jiný? Zrovna Vy dost často kritizujete různé lidi, jak se chovají - není lepším řešením napsat „jel jsem několikrát tímto spojem, a přestože nebyl nijak extrémně vytížený apod., tak přijel o 5 minut později, bylo by vhodné prověřit a prodloužit jízdní dobu". Vy jste v práci nikdy žádnou drobnou chybu neudělal, a když ano, tak vám přišlo fér, že vás rovnou vyhodili. Slyšel jste někdy o zásadě přiměřenosti? Dám vám takový příklad - když někdo ukradne rohlík, tak ho zavřete do vězení? (Srovnej s tímto: Myslím si, že některé spoje mají o něco kratší jízdní dobu než by měly mít, a tak musí náměstek odstoupit...) Ve skutečnosti tady řešíme zcela nepodstatný problém, a to zda pár spojů nepřijede do cíle o pár minut později... Kdyby to byl velký problém, tak proč by to cca 5 let (od optimalizace) nikdo neřešil? (Jasně, při optimalizaci na některých linkách byly nereální jízdní doby, ale to se během cca roku prodloužilo)... Doporučuji např. velmi vychvalovaný IDS JMK, kde na některých linkách jsou ve špičkách zpoždění jistá, a to ani nemusí být zvýšený provoz apod., prostě jízdní doba je stanovena tak, že se stíhat nedá skoro nikdy (tak možná o prázdninách)... |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 6-2008 |
Schválně až budu v okolí tak si to vyzkouším kolik to trvá reálně. Nevím, na kolik se dá věřit aplikaci tabule.oredo.cz, ale za březen 2016 po odečtení 1 nejhoršího a 1 nejlepšího výsledku max. zpoždění 1 minuta.
www.atlasvozu.cz
|
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.193.22 |
Celé je to o tom, že někdo chce, aby to VŘ prostě neproběhlo, a tak hledá důvody, a když už byly všechny vyvráceny, tak hledá další, byť naprosto nepodstatné... a když to nazve slovy jako „analýza", „dopravní odborník", „ohrožení bezpečnosti" apod., tak to vypadá, jako by se něco vážného dělo. Přitom se ale jedná zpravidla o STÁVAJÍCÍ JÍZDNÍ DOBY! Jak bude při vymáhání sankcí postupovat KHK, to nemůžete vědět. Dáváte jako příklad ÚK, ale to není jediný kraj, kde se jezdí dle VŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 4-2003
|
Ares1: Ano, jízdní doby musí být sice svižné, ale reálné. Pokud jsou pro autobus se zastávkami kratší než Google mapa udává pro jízdu autem, tak je to podezřelé. Plus pokud jsou tam nějaké garantované přestupní návaznosti, tak je potřeba to vatovat, aby se pak zpoždění nešířilo dominovým efektem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 3-2009 |
Jenda z hk: Ten vyhledávač taky není dokonalý. Já třeba dobře znám trasu Jihlava - Polná, kde mi vyhledávač hodí autem 26min (po trase busu), ale některé ZASTÁVKOVÉ busy mají jízdní dobu 25 minut, a stíhají to. Že bych se při jízdě cítil ohrožen, to se říct nedá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 4-2003
|
Rosťav: Proto píšu jen, že to je podezřelé, nikoliv že to musí být apriori špatně. Google mapy využívají reálná data z GPS navigací, takže jejich údaje bývají hodně blízko pravdě. Jsou trasy, kde autobus má v podstatě stejnou jízdní dobu jako auto, naopak někde je rozdíl v jízdní době podstatný (členitý terén, úzké cesty nebo naopak dálnice). Takže pokud je to ten první případ a skoro všechny zastávky se projíždějí, akorát někde vystoupí 1-2 cestující, může se i ta "automobilová" jízdní doba stíhat. |
|
Hejtman
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.47.137 |
Kaslete sudrozi na soudruha Google. Vždy platilo že jízdní řád vychází z praxe. Vedete tady ubohé debaty a chudaci dopravci musí v tuto chvíli olizovat obálky...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9920 Registrován: 4-2006
|
ad článek idnes jak říkám já si to příležitostně projedu sám. To mi přinese více než cokoliv jiného. v 15:40 lze očekávat cestujících různě a také vcelku dostatek. Ať je to spoj jakýkoliv. Lidé také přestupují a když má být příjezd v 15:58 musí v těch 15:58 být. Pokud o tom něco víte tak zrovna spoj (celá linka) může mít různé vytížení. Je to linka do turistického centra, kde sice můžete mít milion výpočtů, ale reál může být jinde. Z dalšího vkládáte mi něco co jsem neřekl, proto na to nebudu reagovat. IDSJMK jistě není bez chyb, ale zrovna ten je u nás asi i nejlepší. Možná si ho dobře nastudujte a zkuste i praxi. ad Radekedar no nevím tabule Oredo tedy moc funkční nejsou. Pořád jenom čtu že se Oredo omlouvá za nespolehlivost dat zpoždění. ad článek idnes no nevím je to hodně odvážné tvrdit že někdo chce aby něco neproběhlo. Předpokládám že máte pro to jasné důkazy. To jak bude kraj postupovat nemůžu vědět v tom máte pravdu. Ale zkušenosti zatím mě utvrzují o opaku. Bohužel. ad Jenda z HK jak říkám já si to chci vyzkoušet sám, věřím tomu co osobně vyzkouším. Když vezmu ten případ který se tu diskutuje tak ve Svobodě dělá kolečko mimo komunikaci na autobusák s odbočením přes hlavní silnici. Což je zdržení již značné kdo to tam zná.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.193.22 |
Ares1: Tak to je určitě správně si to projet a pak o tom něco říct. Ale to autor té analýzy neudělal. Naprosto souhlasím s tím, že jen výpočet je na nic - ale právě jsem měl pocit, že tuto analýzu (provedenou bez nějaké větší znalosti území) hájíte... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 3-2009 |
Jenda z hk: Ono je takových tras docela dost. Třeba HK,Terminál - Nové Město nad Metují, Na Rychtě dávají amapy (autem po trase busu) dokonce 53 minut, a bus má jízdní dobu HK,THD (odjezd) - Nové Město (příjezd) 46 minut, reálně to jezdí tak za těch 45-50 minut (Na Rychtě jsou 3 minuty vyrovnávací pobyt)... Když je extrémní sedlo (třeba v neděli ráno), tak se na zastávkách čeká „do času"... Takových tras by bylo více, ale samozřejmě ne vše mám projeté tolikrát, abych to mohl zhodnotit... ale HK - NMNM jsem jel docela dostkrát (cca 20krát) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 3-2009 |
oprava: samozřejmě jsem v předchozím příspěvku myslel mapy.cz ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9921 Registrován: 4-2006
|
ad článek idnes tak v zakázce je spousta sporných věcí. Takže částečně máte pravdu.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Mladobukáč
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.55.6 |
Tak on je ten spoj z Janských Lázní do Trutnova hlavně vedený nikoliv přes celé Mladé Buky a Trutnov, ale po "nové" mimo obec a tam nikdy žádné davy nenastupovaly, protože ze vsi je to na zastávky relativně daleko. Takže tam ta jízdní doba je docela reálná, v 90% stíhatelná. Ale třeba některé spoje, jedoucí celým Trutnovem a celými Ml. Buky jízdní dobu nestíhají ani náhodou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 9-2007 |
Myslím si, že informace z dispečinku IREDO je více než výmluvná a není se o co hádat.... |
|
Jeho Veličenstvo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.30 |
Já za tím vším vidím i trochu vyřizování účtů ... Všimněte si, že třeba za odboráře mj. vystupuje někdejší jednatel OREDO a v pozadí se jistě pohybují další osoby, které třeba někdy měly co dočinění s OREDO ... |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 4-2015
|
Pan Kuchynka byl někdejší jednatel OREDO? Ten totiž mimo jiné za odboráře vystupuje nejčastěji, alespoň v televizi...
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9922 Registrován: 4-2006
|
Nebral bych informace neregistrovaných uživatelů až tak vážně. Je to to samé jako kdybych řekl že je to zmanipulované ve prospěch firmy. Nemám na to podstatný důkaz. Navíc stále čekám od neregistrovaného uživatele reakci na stáří autobusů a na nádraží.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.193.22 |
tu reakci myslíte ode mě? Ad stáří autobusů - 5 vs. 10 let je sice drsné, ale nevidím na tom nic nezákonného. Proč by to kraj nemohl chtít? Ani mi to nepřijde diskriminační. (Já bych možná dal stáří jiné, ale to neznamená, že kraj pochybil, když dal takovéto.) Onen 5letý bus samozřejmě může být použit - proč by nemohl? Samozřejmě nemůžou takové být všechny... Ad autobusáky - ideál by byl, kdyby autobusáky byly ve veřejném vlastnictví (města, kraje, státu, to je skoro jedno). Ale nejsou. Chyba je už v minulosti - jakožto infrastruktura se to nemělo privatizovat. Potud se asi shodneme. Není reálné, aby kraj teď najednou „lusknul prstem" a měl všude svoje autobusáky - v některých městech by na to třeba ani nebylo místo. Ale možná jste zaznamenal snahu např. v Broumově s tím něco dělat. Takže kraji nezbývá, než ty spoje (aspoň zatím) nakreslit na ty autobusáky, byť jsou soukromé. Pokud vlastník napálí extrémně vysoké ceny, tak to dopravce může s pomocí kraje řešit. Stejně tak i v případě, když by se mu zdály nereálné jízdní doby apod-někde to tam je přímo uvedeno, že dopravce toto připomínkuje. Ty jízdní řády jsou „rámcové" a jejich změny to umožňuje. Pokud ale vlastník nebude blbý, tak se právě ten vlastník poučí z toho Ústeckého kraje, protože mu bude jasné, že za 200,- za vjezd tam nikdo jezdit nebude, a pokud ano, tak jen do té doby, než se to vyřeší jinak. Tj. za prvé předjímáte rozhodnutí vlastníka (že to tak bylo jednou neznamená že to tak bude zas-třeba ano, třeba ne, třeba jen někde) a za druhé - i když by někde vlastník vyhlásil vysokou cenu, tak to pak kraj může řešit (třeba tak, že kraj řekne vlastníkovi, že tam ty spoje prostě přestanou zajíždět, pokud se cena nesníží)... Uzavření smlouvy kraj vs. majitel - jak byste zaručil, že by majitel na takovou smlouvu přistoupil? Myslím si, že majitel buď: a) není spekulant a chce na tom, že má AN, tak nějak „mírně vydělávat" - pak nechá rozumnou cenu i nadále b) majitel je spekulant - pak by neměl důvod takovou smlouvu s krajem podepisovat... Další věc: kdyby kraj s majitelem AN podepsal např., že dostane 10Kč/vjezd a nakonec by majitel vyhrál VŘ na dopravu v dané oblasti, tak by kraj prodělal - protože to na základě „smlouvy o AN" má třeba za 10Kč/vjezd, ale reálné náklady jsou jen 5Kč/vjezd - A VSAĎTE SE, ŽE KDYBY SE TOHLE STALO, TAK BY NĚKDO KRAJ ZAŽALOVAL, ŽE NEJEDNÁ JAKO ŘÁDNÝ HOSPODÁŘ nebo něco podobného... Takže ono to není tak jednoduché, jak se vám to možná ve vašem lehce zjednodušeném světě může zdát. (O tom, že váš svět je poněkud zjednodušený, jsem se přesvědčil, když jste psal, že je tam „školácká chyba - rychlost mezi městy 90km/h", aniž byste se přesvědčil, zda je to pravda a jak byla ta analýza dělaná...). |
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.193.22 |
Jen to krátce shrnu: Všechno má 2 strany - uvedu příklad: Jízdní doby Ona „analýza" ukázala, že některé spoje prý mají dlouhou krátkou (nereálnou) jízdní dobu. Taktéž by se jistě dala udělat analýza, že některé spoje mají jízdní dobu příliš dlouhou, a budou tak zdržovat provoz, což je taky nebezpečné. Přitom by to třeba byly školní spoje s velkými nástupy. (Vy jste sice psal, že jízdní doba nezávisí od toho, jestli to/není vratný spoj apod., že nikdo neví kolik pojede lidí, a na otázku, co data ze strojků jste mi radši neodpověděl)... Já třeba myslím, že jízdní doba na tom závisí, zda je to školní spoj či vratný atd. Ale co jsem chtěl říct: když budu chtít, a budu „odborník", který „dělá analýzu", tak stejně tak můžu „zjistit", že jízdní doby jsou tak krátké, že ohrožují bezpečnost, a u jiných spojů zase tak dlouhé, že ohrožují bezpečnost silničního provozu. Je to absurdní, ale je to tak. Taktéž s těmi AN, to jsem popsal výše. Když kraj smlouvu s majiteli nemá, může to být diskriminační, ale kdyby ji měl, mohl by to být špatný hospodář. AŤ tedy udělá tak či tak, vždy to je napadnutelné. Já bych v pozici zadavatele být nechtěl, protože vidíte sám - obratný „odborník", může „prokázat", že špatně je vlastně cokoliv... |
|
Kuzl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 9-2006 
|
Petr Hradecký: Za řidiče vystupuje a i do televize mluvil Jiří Král. V níže uvedeném článku je pro připomenutí, odkud vane vítr i teď http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1078714-uzke-vztahy-ored o-a-jeho-zakladatele-dopravni-pokusy-nebo-stret-zajmu
www.realmadridcf.cz
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 4-2015
|
Další vývoj v kauze tendr na autobusovou dopravu: odkaz
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Hejtman
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.192.102 |
Kdo bude ten jeden dopravce komu to kraj zada na přímo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 2-2014 
|
Hejtman - tak to se ještě asi neví, ale podle mě ICOM, BusLine nebo ARRIVA
SWAGER
|
|
Hejtman
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.192.102 |
Takže menší dopravci ostrouhaji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 9-2009 |
Kdo bude ten jeden dopravce komu to kraj zada na přímo? A jak jste přišli na to, že Královéhradecký kraj všechno zadá jednomu dopravci? Jestli to je z této (v článku novinářsky zmatlané) formulace "Jednací řízení bez uveřejnění je jednou z forem při výjimečných okolnostech, kdy zadavatel většinou omezí hospodářskou soutěž tím, že zadá zakázku jednomu dodavateli.", pak pro upřesnění uvedu, že: 1. JŘBU může být vedeno i s více uchazeči (to je na rozhodnutí kraje) 2. oněch jednacích řízení může být vedeno více současně (nevztahují-li se k tomu samému), tj. např. pro každou oblast jedno JŘBU Podmínkou pro tento typ řízení v dané situaci je, že KHK prokáže krajně naléhavou situaci, kterou svým jednáním nezavinil.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 6-2008 |
Myslím si, že v případě JŘBU se bude zadávat dle výběrkových oblastí, tedy teoreticky až osmi dopravcům. A to možná těm, kteří se během výběrka nechovali jako křiklouni…
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 9-2009 |
Radekedar: Myslím si, že v případě JŘBU se bude zadávat dle výběrkových oblastí, tedy teoreticky až osmi dopravcům. Vzhledem k tomu, že KHK nezná nabídky pro jednotlivé oblasti a tedy vlastně ani zájem dopravců o jednotlivá území, tak by se toto řešení jevilo jako strategicky nevhodné, ale ostatně je to věc kraje. (V takovém případě by logické bylo JŘBU s více uchazeči. Naopak s jedním uchazečem by to podle mého názoru dávalo smysl, kdyby se kraj rozhodl pokračovat v zajištění dopravní obslužnosti i nadále dle stávajícího dělení výkonů a smluv.) V každém případě by se KHK neměl řídit emocemi a sympatiemi (antipatiemi) podle toho, jestli někdo je nebo není "křikloun".
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9925 Registrován: 4-2006
|
Ad Hejtman to ostrouhají tak jako tak. Zatím je předčasné mluvit o tom jaké dopravce kraj vybere v případě zrušení zakázky. I když kraj musí mít jasné představy co bude dělat. Ještě pro článek idnes Stáří vozů: nelegální to není to jsem ovšem neřekl. Problém je že je to zhovadilost a na tom trvám. Lidé na dopravě potřebují aby se dostali za svým cílem. To jim ovšem nezaručí nic z toho. Pořád si hrajeme jak jsme bohatí že budeme mít samé nové busy. Jenže ono je to jinak. Bohužel to srazí vaz malým dopravcům. Pochopitelně giganty tipu arriva,icom,busline to ustojí. Ale dopravci typu kad,tad,p transport,cds vyženeme. Podívejte se do Ústecka tam to tak dopadlo. Ad autobusàky a co proto udělal před zakázkou? Pokud si myslíte že cena nádraží nebude předmětem spekulace? To se mýlíte. Zejména od těch kteří mají vysoké ambice. Tedy Icom,arriva,busline. Právě na toto doplatí řidiči. Ad spoje odpověděl jsem vám. Data ze strojků jsou sice dobrá věc ale i s nima se musí pracovat. Jsou desítky linek kde je stálá klientela tudíž data jsou k něčemu. Pak jsou linky kde je sice mít data hezké. Ale jelikož jsou to linky do turistických center tak je to věc náhody. 333 dní stračí mikrobus 32 dní pojede o 15 turistů vic a už potřebujete velkej bus. A také musíte brát v ohled řidiče,intenzitu dopravy,atd Pokud někdo chce aby řidič jezdil s jazykem na vestě proč ne. Jsem zvědav jestli kraj pak bude se hlásit k morálni odpovědnosti. Na Ústecku se kraj také nehlásí k jř. I když je mění jak baťa cvičky. Což ukazuje jak mizerně byli připraveny.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 5-2005 
|
Co by se stalo, kdyby ti dopravci jezdili stejně jak jezdí teď? |
|
článek idnes
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.74.47 |
Ares1: Stáří - to je věc názoru. I v zahraničí se ukazuje, že dokud dopravci mají svá území tak nějak napevno přidělena, tak se o vozy spíše starají, aby „budovali dobré jméno" (ale přímo zadávat busy už nejde). Ale pokud ví, že to mají na 10 let, tak na to prostě kašlou. Takže kdyby kraj povolil 15leté busy (nebo kolik by se vám líbilo?), tak by to nebyly takové, na které jste zvyklý, ale prostě neudržované... Já třeba jezdím dost často 14 let starým busem, a to je to naprosto otřesné. Myslím, že to lidi od používání vyloženě odrazuje. Jedná se o Arrivu VČ. Už několik let je v takto hrozném stavu... V oblasti se pohybuje několik podobných... takže já kraj chápu. Kdybych nebyl nadšenec, tak by mě to asiopravduz odradilo, takovýto bus. Na dopravcích je, aby se řekli, za kolik to umějí. A jestli se do daného stropu nevejdou, tak ať se třeba do VŘ nepřihlásí. Když se tam nepřihlásí nikdo, tak kraj bude muset z nějakých požadavků ustoupit... Ad autobusáky: Spekulovat nemá cenu, sám jste to popsal na příkladu z ÚK. Pokud budou spekulovat, tak se tam prostě za nějaký čas přestane jezdit... Ale jelikož jsou to linky do turistických center tak je to věc náhody. I „náhoda" se dá nějak statisticky pojmout. Tak, jak to píšete vy, to by jízdní řád nešel udělat. Data jsou od toho, aby se např. našla nějaká obvyklá hodnota a na to udělal jízdní řád, resp. jízdní doby + nějaká rezerva. Ta by měla být na to, když třeba přijde 1 skupina atd. Když se těch náhod sejde víc (což je na drtivé většině spojů velmi nepravděpodobné*), tak prostě bude mít nějaké zpoždění. To je normální a ve VŘ se na to taky pamatuje, že to není vina řidiče. Kromě toho na dálkových linkách, kde si JŘ dělají dopravci, to je taky tak (O Boblickovi nemluvím). Někdy potřebuju velký bus - no to mi ta data víceméně taky řeknou. KDyž mám data třeba za celý rok a z toho 30*to bylo na velký bus, no tak by tam asi měl jezdit. Atd. Dá se to vyhodnocovat např. podle 95% kvantilu (nebo nějakého jiného) atd. Nic není absolutní, ale to není důvod pro to, aby se nic nedělalo (to, že nedokážu určit jízdní dobu zcela přesně, nemůže být důvod pro to, abych ji neurčoval vůbec)... * v horách samozřejmě pravděpodobnější, tam je potřeba mít větší rezervu - ale v zásadě si můžu vybrat, jestli ji budu mít v jízdních dobách nebo přestupech, nebo tak nějak kombinovaně. (Tenhle odstavec samozřejmě není úplný popis toho, jak dělat jízdní doby, abyste mi pak nevytknul, že jsem něco opomněl...) Jen tím chci říct, ža data jsou potřebná i když je rozptyl velký... když jezdí lidi furt stejně, tak vlastně ani data ze strojku nepotřebuju a stačí se jednou dvakrát projet... Vy máte ale jen jeden pohled. Jak krásný ten váš svět musí být, všechno je jednoduché a jednoznačné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 12-2005
|
článek_idnes: Co je to za bus? Zrovna Arriva díky SO a GO má docela dobré vozy, takže bych odhadl, že to bude bus bez GO nebo SO. Osobně bych to viděl stáří zhruba těch 14 let a průměr 7 let. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2015
|
Pan neregistrovaný host 147.32.74.47 čili síť ČVUT v Praze: To nám snad chcete říci, že Arriva VČ jezdí Prahu 14 let starým busem? U každého dopravce obvykle bývá pár vozů tzv. na dožití. Používají se na operativní zálohu nebo na ježděni "kolem komína". Nevím, nevím, jestli nás netaháte trochu za nohu a kdysi jste jednou takovou zálohou jel a patrně to na vás zanechalo následky :-D
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Hradecký Petr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.190.90.178 |
Petře hradecký, kde vidíte, že pan "článek idnes" tvrdí, že onen 14letý bus nasazuje Arriva na linku do Prahy? S těmi vašemi dedukcemi byste detektiva teda dělat nemohl. A pár vozů na dožití? Arriva VČ má dle SA celkem 344 provozních vozů, z toho je rok výroby 2003 a starší 85 vozů (tedy skoro 25 %). Průměrné stáří provozních vozů 8,9 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 4-2006
|
No jo to sem měl vědět dřív že je to student. Pane neregistrovaný myslíte si opravdu že můj život je snadný? To je vidět že mě neznáte. Bohužel musím omluvit vaši neznalost. Pak mám jednu takovou mizernou vlastnost. A to že na moje slova dojde. Většinou až s odstupem času. Ad to stáří. Bohužel to je jen číslo. Klidně i 3letej bus může být v takovém stavu,že i 15 letej bus mu může dát na zadek. A zmíníte arrivu. A víte proč ten vozový park neobnovují?protože právě vědí že jim pak spousta vozů budek ničemu.jen hloupý hospodář by kupoval vozy nové když nemá jistotu. Chtěl jste slyšet moji představu. Průměr 8let max stáří 14 let. Pochopitelně předkládat každý rok protokol z stk. Škoda že nám neřeknete jaký bus to je. Arriva vč má zrovna vozy v docela dobrých stavech. Já jen aby to nebyla nakonec pomluva. Zajímalo by mě co budeme chtit po dopravcích příště. Možná vířivku nebo bazén. Ano i tak to může být jednou absurdní.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2015
|
Neregistrovaný host 89.190.90.178 z Krkonoš: Protože patrně nechápete psané slovo, tak vám to dám po lopatě ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") : "článek idnes" píše, že jezdí Arrivou VČ a to 14 let starým autobusem. Zmíněný příspěvek psal ze sítě ČVUT Praha. Stejně tak vím o vás, že jste svůj příspěvek poslal ze sítě vrchlabského N-Sysu, takže kecáte do něčeho, od čeho jste vzdálený 70 km. A dedukcí zjistím co? Že dotyčný jezdí z Prahy, kde studuje na ČVUT domů někam do Východních Čech a používá k tomu autobus společnosti Arriva Východní Čechy. Jinak Seznam autobusů není naprosto kompletní seznam všech provozovaných vozidel, protože funguje trochu jako Wikipedie. Kupříkladu právě u KADu vím o dvou autobusech, které v evidenci nejsou, i když je v záhlaví stránky uváděno "kompletní" Já si i o panu "článek idnes" myslím, že je to kverulant a trvám na tom, co jsem napsal v příspěvku 297. A vás důrazně žádám, aby jste přestal s urážkami mé osoby.
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |