| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 11. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 11. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 5-2002 |
Chápu tě Tomáši, ale stěžuješ si tu na špatném místě. Ale rozumím ti. Lidi jsou prostě lidi a berou tohle vozidlo i ta ostatní jako jiný druh kolotoče... s tím se do toho musí jít. Tahle práce k nas.ání nikdy neskončí... Na M 131 jsme také dokola opravovali roletky, odloupané tapety, prošláplá prkýnka lavic... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
nojo no...asi tak..berou to jako atrakci...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") z cizího krev neteče......![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") to je těžký....nenechaj nic na pokoji... |
|
jo jo
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.177.21 |
Tak jste si tam všude měli dát cedulky a nápisem " Nedotýkat se" a byl by možná klid a nemuseli jste sčítat škody a řešit psychickou ujmu...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Hm, tak nevím, když to nevydrží ani jeden den na výstavě, tak potom, kde je chyba, v materiálu nebo že je to nedobře opravené, když ostatní vozidla přežila bez úhony ?? To že je špinavé topení, to je naprosto normální, lidi mají nožičky a občas stoupnou kam nemusí,no, a to nebylo po dešti, to by teprve byl bordýlek.... Hele, to si měli uvědomit pomazaní dříve, proč se to vlastně vůbec opravuje, buď to bude jen pro vyvolené nebo možná čumili přes sklo v dosti bezpečné vzdálenosti a tím to končí. ale rozhodně ne pro vození obyčejných lidí.... A pak se ptám, asi to byly zbytečně vyhozený peníze těch x desítek milionů, což.... ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 10-2007 
|
jo jo : Vyhozený peníze to nebyly. Je to přece jen um českých rukou, mělo to cenu opravovat. Je v tom i velký kus železniční historie. No a kdyby se povedla ještě Strela, to by bylo ! Nepláču tu na špatném místě. Jen se snažím apelovat na nás, fotiče u kolejí, že až někdy do jakékoliv historie sedneme, ať se k tomu chováme slušně a uvědomíme si, že za vším je úsilí lidí, kteří stojí za tím, aby to za něco stálo a nám se to líbilo. Nedebatuji nad kvalitou opravy, hodně zainteresovaných ví své. Jen na novém je hned všechno vidět ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, koukal na videa z NDŽ v Chebu a nejde mi přečíst číslo vlečňáku u Hurvajze BDlm 6-xxxx. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6453 Registrován: 2-2009 |
jo jo - a byly ty miliony vaše ? Jinak je určen k vožení lidí, ne tak už dobytku. Na ten jsou určeny vozy jiné.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 9-2013 |
Modrý šíp na trati z Olbramovic do Sedlčan. https://youtu.be/D9ZBT_n1yv4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2013 |
PeMi: Nádhera! Škoda, že to nebylo nikde avizováno, rád bych se s ním opět svezl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2007
|
PeMi Nádherné video, fajnová akce ! Zbývá jen smutně dodat, škoda, že jsem u TOHO nebyl ! Kéž by takových akcí bylo víc ! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2007
|
Stříbrný šíp je dnes na oslavách DPOV v Přerově a zítra se bude vracet po hlavní štrece samostatnou jízdou zpět do Nymburka. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 5-2002 
|
Ale zítra by se měl ještě zastavit v Olomouci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/nPsQYLebl7Y Historické motorové vozy a další na Národním dni železnice v Chebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 8-2006 
|
U nás zatím nic moc posun - pár čmáranic na skříni a podélníkách. Ale chceme, aby to ještě někam dál posun mělo. Kdyby někdo věděl o dobrém písmomalíři na nápisy v interiéru, dejte vědět. Zjistili jsme, že šablonou to prostě nejde.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
je to fakt pěkný!!! |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Nádhera, klobouk dolů !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2010 |
Motoráček: co zkusit zůstat u šablony, ale použít jiný druh barvy? Některé barvy na tampotisk by mohly mít vhodné vlastnosti pro dané užití. Nicméně máte za sebou opět kus parádní práce!
http://www.kpka.cz
„Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 8-2006
|
No teď už máme jen jeden pokus, pak bychom museli znovu fládrovat. Takže sháním někoho, kdo to fakt umí. Metoda je mi lhostejná.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2013 |
Mě na tom motoráčku nejvíc fascinuje způsob uchycení těch závěsů na nápravy k rámu – osm šroubů na každý závěs. Nebo je tam ještě něco zespoda, co nevidíme? Tohle na mě působí tak, že to dvakrát drncne na výhybce a ulomí se kolečka.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 5-2002 |
vonschirz > Také mě to napadlo. Váží to nula nula nic, ale dynamika je dynamika... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 6-2004 
|
Jen drobnost: ty "závěsy" se jmenují rozsochy. Takový celkem důležitý "detail" má na železnici svou vlastní nadávku. A při letmém pohledu na ně bych řekl, že to je jen "našvindlované", aby to drželo pohromadě. Jezdit s tím (předpokládám) asi nikdo v tomto stavu nehodlá, nebo rozhodně ne nikam daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 5-2002 |
Já myslím, že se Motoráček a spol. inspirovali u M131.1, tam to také není bůhví co masivního. On nám poví |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 6-2002 
|
Jsou to šrouby M16? Vzhledem k malé váze vozidla bych řekl, že to je vcelku adekvátní, přenáší to jen podélné a příčné síly, které jsou značně menší než sama váha vozu, akorát bych historicky očekával spíš nýty. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 6-2004
|
podélné a příčné síly, které jsou značně menší než sama váha vozu Možná by nebylo od věci si o tom nejprve něco nastudovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 8-2006
|
Dvojkolí má normální valivá ložiska. Na nich jsou domky, které jsou na svých koncích vedeny rozsochami. Tyto rozsochy jsou přišroubované k rámu. Vzhledem k tomu, že část rámu je nýtovaná a část už šroubovaná - těžko říci, co tam bylo původně. Já bych se klonil k nýtům. My tam měli jen díry, což bylo snazší při montáži. Náprava vůči skříni je odpružena dvěma listovými pružnicemi. Každá pružnice je nesena 4 osmičkami a v nich čepy. Pořád je to stejné, jako u tramvaje, nebo u vagónu. Liší se to jenom tím, že bráno směrem od disku kola je nejdříve nad domkem pružnice a teprve na jeho konci vedení v rozsoše. Dvojkolí nejsou rejdovná a ani posuvná, neboť dle výkresu je pohyb poměrně malý a pohybuje se v řádech do 5 mm všemi směry. Ale při rozvoru 4m je to asi stejně nepodstatné.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6793 Registrován: 9-2003 
|
Stručné jasné..Jen tak dál
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12101 Registrován: 5-2002 
|
Bobo: jestli tam byla HD spojka, tak mě taky zajímá, jak se to rozjíždělo. Podle lopatkování je to opravdu spojka - žádný reaktor tam není, aby to byl měnič. Fígl se mi jeví být v tom, že díky otočnému rezervoáru na olej na výstupní straně má ta spojka proměnné plnění: * pokud rezervoár stojí, tak odstředivá síla oběžného pohybu oleje způsobí jeho "vyházení" do rezervoáru a tím "změknutí" spojky, takže zabírá, aniž by udusila motor; * jak se vozidlo rozjíždí, roztáčí se vstupní hřídel převodovky a odstředivá síla tlačí olej z rezervoáru zpátky do spojky a ta postupně "tvrdne", takže udržuje moment i při klesajícím skluzu. Ale ber to jen jako "odborný odhad"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 5-2009 |
Motoráček: zkuste se obrátit na archiv v Kopřivnici. Možná by našli podrobnější výkresy spodku a pojezdu.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Motráček - berte prosím tyto řádky jako podnět k diskusi. Prohlížel jsem všechny fotky M120.2 co doma mám a ani na jedné jsem nenašel na rámu nápis Tlaková brzda Knorrova. Vezmu-li to tak, jak je ta Vaše fotka, tak nápisy jdou za sebou takto: 8S, výrobní štítek, Ručí od 28 (tento nápis je vo dvou řádcích), Rozvor 4.22m, Elektr. osv. Směs (na protilehlé straně Voda), VÁLEČKOVÁ LOŽISKA, 8S a pode dveřmi štítek TATRA - ZÁVODY. Nápis Elektr. osv. byl ale asi jen z jedné strany, tam, kde nebyl výfuk. Vůz M120.201 měl na ložiskách ještě nápisy ČSD a SKF. Nápis Voda je u tohoto vozu na straně, kde nejsou výfuky. Jinak rovněž ode mne veliký obdiv, co jste dokázali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 8-2006
|
RŠ: Knorrova brzda byla odhalena ve vrstvě 37 na rámu. Bohužel nemám tak kvalitní fotky, jako vy. (Škoda, před delší dobou jsem sem dával výzvu - něco mi poslal Mojmír L. a podle jeho fotek se to dělalo.) Z vozů 01-10, kterých se to týká, mám jen fotoreprodukci č.10 a 07 v nepříliš dobrém rozlišení. Na ostatních fotkách nápisy patrné moc nejsou. Holt ne vždy se vše zadaří na 100%. Ale z každé strany ty nápisy byly trochu jiné. Voda tam není úmyslně, protože to bylo u trubky s napájením chlazení. Trubka není, chlazení taky ne, přesné místo neumím určit. To el. osvětlení jsem nevydedukoval. Ale zatím to nebudu ani dodělávat, ani mazat. Je to jak když děláte publikaci - ty nejlepší fotky a data dostanete, až když je vydána. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Motoráček - Já chodím na káčko jen zřídka, takže se omlouvám, že jsem na výzvu nereagoval. Popis vozu se pochopitelně také vyvíjel a měnil. Pokud jste nápis našli ve starých vrstvách pak je všechno v pořádku. O to mi vlastně šlo. Já vycházel pouze jen z továrních fotek a ani ty nejsou všechny 100% čitelné. Večer naskenuji svůj "šmírák" ohledně nápisů a pověsim ho sem. Zatím zdravím. R.Š. |
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Motoráček - Slíbený "šmírák" s rozmístněním nápisů na M120.2, plus dvě fotky, kde jsou nápisy dobře patrné. Ta M120.201 má na pak ložiskách ještě ČSD a pod tím SKF. Vedle výr.štítku je vidět dvouřádkový nápis Ručí od xx 28. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
No vida. Ve středu se tu řešilo uchycení rozsoch, myslím, že ta třetí fotka to aspoň částečně objasňuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 8-2006
|
A teď mi řekněte, proč jsem odhalil pomocí škrabky, smetáku a lopatky nápis rozvor 4,0 m. A ne, jak je uvedeno i ve výkresu, 4,2 či 4,22. Na rámu byly celkem 4 vrstvy a zhruba 2 linie odhalitelných zbytků nápisů. Takže jsem se snažil přiblížit tomu, co jsem našel + něco odtušeno z fotek. Škoda, že jsem neměl fotku té 201. Tam je to pěkně čitelné. Ale na druhou stranu, co my víme, co se dělo už třeba po dvou třech letech provozu. Lak ten náš měl evidentně jen dvojí - ten fabrický a ten po reko na CDlm. Pochybuju, že by dávali nové plechy. A povšimněte si těch automobilových reflektorů na fotce vozu 201! (Příspěvek byl editován uživatelem motoráček.)
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
742404
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.54.65 |
A co takhle, že ta aktuální zelená 205 je třeba 742.321. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Zdravím, nevíte prosím někdo, jaká závada se stala v Lužné u Rakovníka na "Věžáku" M 120.417 ? Díky moc za info. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 5-2002 |
Motoráček > A jaký rozvor si změřil "naživo" ? Ty reflektory jsou boží |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no....ty reflektory teda jsou...no byl první... |
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Motoráček - tak nápis Tlaková brzda Knorrova bude asi po vzoru přívěšáků. Tam ten nápis byl již z výroby. Jinak souhlasím, že po pár letech provozu mohl být jiný předpis a nápisy se změnily. No a přidám ještě fotku rámu, když jsou zde dotazy na ty rozsochy. Opravdu držely na čtyřech nýtech (šroubech). |
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Ještě upřesním viz foto, kde je to také vidět. Bylo tam napsáno Tlaková brzda Knorr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 8-2006
|
Pavel_Reiser: Tak naživo jsem naměřil 4,1 m. RŠ: Když si vezmeme ten rám, tak ona je to neuvěřitelně lehounká konstrukce. Samotný rám váží méně jak 1 tunu a při jeho čištění, doplnění a natírání se kroutil jak psí víno. Měli jsme jej postavený kolmo k zemi a postavili jej dva lidé. Je to přeci jen z ohýbaného plechu, žádné profily, jak jsme zvyklí u vozů jiných. Fotku s pohledem na spodek znám, proběhla tu, ale v menším rozlišení. Pokud dobře koukám, tak to nahlíží spíše na šrouby, nežli na nýty. Náhledová fotka z průběhu opravy rámu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Motoráček - přiznám se, že jsem to nikdy nestudoval a žil v domění, že to byly přeci jen pevnější profily. Tohle je opravdu velmi lehké provedení. Už se nedivím, že se některé vozy po devíti letech rušily pro svou sešlost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 8-2006
|
RŠ: Prostě to Tatra s tou honbou za nízkou hmotností přehnala. Tuhost zajišťovala dřevěná skříň. Navíc i ta byla poddimenzována. V uzlech pod okny máte čepy, kde je jen pár mm dřeva. Všechno jsme dělali nové, neb to bylo rozlámáno. Nebylo to shnilé, ale přelomené. Teď nějak nemám po ruce tu správnou fotku. Prostě domácí výrobce se to učil a mnoho věcí si odzkoušel. Posuďte i věžáky a jejich postupnou vyšší robustnost. I to s tím souvisí.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 6-2004
|
Vzhledem k trakčním parametrům hnacího agregátu M120.2 (resp. M120.3, M120.4) je celkem nasnadě, že konstrukce přívěsů i samotných motoráků byla maximálně úsporná a co nejlehčí, aby se to vůbec "utáhlo". Ono tomu napovídá i původní jednonárazníkové provedení tažného a narážecího ústrojí. Věžáky sice pak dostaly tahadlo a nárazníky v klasické (byť hodně odlehčené) verzi a dosluhovaly i na posunu, ale podle mě jejich konstrukce byla i tak "papírová", že bych se s tím bál nějak prudčeji najet na soupravu klasických vozů nebo nějak vehementně stlačovat nárazníky při jejich napojování, aniž by se to celé nezačalo "hroutit". Je to vidět i na starých přívěsech. Ve fotoarchivu kopřivnické Tatry je pár fotek rozestavěných spodků pro věžáky a jejich přívěsy a je to fakt neskutečně subtilní konstrukce. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 6-2004
|
Holt asi snaha vymyslet nějaký extrémně skromný a levný železniční ekvivalent tehdy stále populárnějšího konkurenčního autobusu byla už ve 30. letech vehementní a tohle byl výsledek. Nakolik tyhle pionýry naší motorizace obdivuju, tak si neumím si představit, že by tohle šlo na nějaké stlačovací a nárazové zkoušky. Dneska by takové vozítko s určením pro provoz na veřejné síti a navíc s lidmi bylo asi nevyrobitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 8-2006
|
Statistik - přesně tak. Ale je obdivuhodné, že ty špejle vydržely těch cca 10 let v pravidelném provozu. A věřím tomu, že to nikdo nešetřil a motory (aspoň podle ujetých km a dnů nasazení) dostávaly záhul. Trochu víc tužší mohla být ta konstrukce M120.3. I když, má to hodně prvků a spojů shodných. Stále říkám, že je to víc tramvaj, než motorák.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 6-2004
|
To je docela trefné, že to je víc tramvaj, než motorák Tak až doděláte M120.2, mohli byste se podobným způsobem vrhnout na CDv, který snad ještě existuje na Slovensku. To by byla soupravička |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 8-2006
|
Ještě jeden CDv je u Nymburka a jeden v Chomutově. Ale to by někdo musel rozbít pořádnou prasnici.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 6-2004
|
U Nymburka je kde, jestli to není tajné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 5-2002 |
Dneska by takové vozítko s určením pro provoz na veřejné síti a navíc s lidmi bylo asi nevyrobitelné. Bylo by dneska vyrobitelné vozítko typu Škoda Felicia (ta první), Moris Mini, Fiat 500, Trabant 601...? Ono se stačí podívat na vývojovou řadu VW Golf. Žádný výrobce (pokud to neodlévá jako ingoty) nikdy sám od sebe nic nevyztužoval. Je to drahé na práci i materiálu. A pokud by to mělo vydržet "věčnost", tak je to proti zájmům toho výrobce, který chce stále vyrábět, nikoliv nasytit trh a jít na pracák.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 6-2004
|
A pokud by to mělo vydržet "věčnost", tak je to proti zájmům toho výrobce, který chce stále vyrábět, nikoliv nasytit trh a jít na pracák. Dovolil bych si nesouhlasit a nevztahoval bych to, co platí v současnosti, automaticky na minulost. V době, kdy se vyráběly M120.2, tak lidstvo tímhle pokřiveným myšlením ještě netrpělo, nebo rozhodně ne tolik, jako dnes. Ekonomická konstrukce těchhle motoráků měla (naštěstí) původ v něčem jiném, co tu bylo popsáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 8-2006
|
Statisik: mělo by to být tady 50.2441806N, 15.0226758E
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
drake
|
|
|
Neregistrovaný host 90.183.112.6 |
V době, kdy se vyráběly M120.2, tak lidstvo tímhle pokřiveným myšlením ještě netrpělo, nebo rozhodně ne tolik, jako dnes. Trpíte přílišným idealizováním historie, doporučuji vyrazit do archivů. Zrovna nedávno jsem držel v ruce spis, kdy se v roce 1850 u Nö. St. B. 1850 řešilo, kdo zaplatí dodatečnou výztuhu v dodaných podvozcích, které byly na začátku tak výhodné |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Tak na něčem se to museli naučit. Viz i opačné extrémy, jako první 4nápravové motory - napadají mě M 231.0, M 220.3 a podobné. Mám za to, že o poddimenzování konstrukce prvních kolejových autobusů svědčí i fakt, že po některých nehodách, po nichž by se jiná vozidla nejspíš opravovala, se motory M 120.2 a M 120.3 rovnou rušily, a to už i v dobách, kdy za ně strojmistři ještě zdaleka neměli odpovídající náhrady/zálohy. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Zdravím. V televizi ve zprávách na ČT 24 byla dne 29.9.2016 odvysílána reportáž o návratu "Stříbrného šípu" na koleje a bylo řečeno, že vůz má již za sebou úspěšně vykonané platné zkoušky k provozu s cestujícími. Bravo! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 8-2006
|
hank - souhlas. Vezměme to, že M120.2 byla jen sériovou verzí řady M130.0. Když shlédnete tu, tak je ještě více prosklená a ještě více křehká. Pokud vezmu naši M120.206, tak po reko na přípojný vůz jezdila cca dalších 10 let. Za tu dobu nově instalovaný čelník byl "vytahán" od háku o dobrých 5 cm! No a prohlédnete-li si dobře mnou vložený obrázek rámu, zjistíte, že daná část příčníku, za kterou drželo talířové spřáhlo, je opět značně deformována tahem. Už po cca 4 letech provozu se v dílnách Nbk vkládalo zesílení příčníku. Čelník čísla 01-10 df. nemají, neboť z 3 mm silného plechu ohnutý úhelník toho moc neudrží. Tam je nosnou částí dubový trámek spodku čela. Na druhou stranu vůz nejen na svou dobu působí velmi moderně a prosvětleně. (Napadá mne teď srovnání s M262.0 III. série, kde člověka přivítala i ve slunečním dnu tma. ) Na tehdejší dobu jde o nízkopodlažní vozidlo - zase obdoba tramvaje, třeba kryty dvojkolí, jenž zasahují svými "blatníky" do oddílu. Opět srovnejme z té doby třeba řadu M132.0 ze Studénky, což je zase dle mne vysokopodlažní vozidlo. Nicméně i tato velmi róbustní konstrukce také v provozu neuspěla. To by bylo ale na delší pojednání.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 9-2006 
|
To Motoráček: To CDv již pravděpodobně neexistuje. Psal jsem si s majitelem cca 2roky zpátky a už se zmiňoval, že jakmile dostaví barák, tak půjde do šrotu. A byl naštvaný, že mu někdo vlezl na soukromý pozemek a že mu z něho sundal výrobní štítek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 9-2011 
|
Bafy: takové lidi nechápu. To naštvání pramenilo z toho, že po oddělení štítku bude zbytek lehčí, a teda majitel dostane za šrot míň peněz???![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (věřím, že případný zachránce byl schopen majiteli zaplatit víc, než je cena šrotu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 4-2007 |
2004: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 8-2006
|
Já štítek nemám a ani netuším, že tam byl. Fotil jsem jenom přes plot a majitele 2x snažil kontaktovat. No a do šrotu to nedal, leda tak na kompost. Protože když do toho píchnete, kovu je v tom pomálu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 8-2006
|
A tady je fotka z 12.12.2014...
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|