Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě kolem Mladé Boleslavi » Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 11. 09. 2016

Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 11. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Híhou	Pondělí, 05. září 2016 - 17:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 9-2008	Trať 071 dne 3.9.2016 Luštěnice: Dobrovice: Bezděčín: "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
M250.0	Pondělí, 05. září 2016 - 18:11:30
Neregistrovaný host 78.80.31.145	To je ůůůžasný, jak se podařilo ušetřit za jeden perón. Lidi v Luštěnicích teď vesele nastoupí, popojedou pár metrů a s úsměvem na rtech budou 5 minut čekat na průjezd protijedoucího rychlíku. Od prosince se pak tahle sranda bude konat "jenom" jednou ráno a pokaždý, když si rychlík od Nymburka poveze nějakou tu minutku (takže imrvére). Mimo to taky nechápu, co je to za módu přejmenovávat stanice, u nichž se přesunul perón na záhlaví (Hlubočepy, Opatovice n. L, přestože ze starších dob máme pořád Hoštejn a Krasíkov beze změny), ale to už je bezvýznamný detail.
Hroch	Pondělí, 05. září 2016 - 18:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11113 Registrován: 8-2004	M250.0: Jedno nástupiště v Luštěnicích není výsledek nějakých úspor, ale územního projednání. Pravidelné křižování má být v Dobrovici, takže to jako problém nevnímám. Změny názvů souvisí s možností výpravy vlaku, když jsou mezi perónem a návěstidlem výhybky a není vhodné umisťovat další návěstidla (na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost). Hoštejn a Krasíkov se jmenují pouze zastávky. Dopravny mají název "Krasíkov kolej 1-4" (Hoštejn obdobně). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Pondělí, 05. září 2016 - 19:00:43
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Díky za odpověď. Jedno nástupiště v Luštěnicích není výsledek nějakých úspor, ale územního projednání Chcete říct, že by bylo neprojednatelné umístit dva nové vnější peróny na drážní pozemek, zatímco jeden perón na záhlaví, který (asi) zasahuje na pozemek jiný, projednatelný je? Pravidelné křižování takhle vychází teď, ale jakmile dojde k nějakým časovým posunům (a k těm pravděpodobně za dobu životnosti téhle stavby dojde), tak je to dost omezující faktor. Ad změny názvů: Chápu to dobře, že je to kvůli předpisu, který praví, že vlak se může po zastavení u perónu pohnout, až když je vypraven návěstí hlavního návěstidla nebo návěstí odjezd (případně něco podobného s posunem), ale když nezastaví "ve stanici", ale jen v zastávce v jejím obvodu, tak se ho toto nařízení netýká? A propos, už mi delší dobu vrtá v hlavě, jak se tohle řeší v dálkově ovládaných stanicích, kde není od perónu vidět na odjezdová návěstidla (např. Příbram).
David	Pondělí, 05. září 2016 - 19:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12974 Registrován: 12-2007	Já bych v tom viděl i jiné výhody (byť možná nebyly hlavní příčinou toho přesunu místa zastavování). Přesun zastavovacího místa na záhlaví znamená mimo jiné, že: - Při křižování Os/R v Luštěnicích("-Újezdě") už nebudou muset R jezdit do odbočky (dosud musely, protože zde zastavující Os musel stát na koleji blíže umístěné výpravní budově) - Vzdálenost mezi staničními kolejemi může být v celé délce stanice neměnná (žádné vyosení v části stanice kvůli účelem umístění nástupiště mezi tyto koleje). - Pro Os vlaky křižující ve stanici jde sice o mírné zdržení oproti dřívějšku; na druhou stranu, o to snadněji bude možné přeložit (při byť jen cca 6minutovém zpoždění R od Kolína) křižování do sousedních Čachovic (Os vlakům v takovém případě odpadne v Luštěnicích-Újezdu pobyt z dopravních důvodů, zatímco dříve by zde musely "čekat na čas odjezdu" i v situaci, kdy protijedoucí R jel opožděn; následkem čehož by nemohlo být přeloženo křižování s protijedoucím zpožděným R). - To vše tím více v situaci, kdy (byť tato trať ještě unikla "povinné peronizaci" či přesněji "nemožnosti zřídit úrovňové přechody ve stanicích) existence nezabezpečeného úrovňového přechodu ve stanici je považována za nežádoucí. Edit: v situaci, kdy Původní návrh byl mít v Luštěnicích dvě vnější nástupiště přístupná z přejezdu (tzn. nikoliv s úrovňovým přístupem od výpravní budovy), zůstává relevantním jen obsah třetí odrážky. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
K._A._F.	Pondělí, 05. září 2016 - 19:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2013	M250.0 Původní návrh byl mít v Luštěnicích dvě vnější nástupiště přístupná z přejezdu. Nástupiště u předjízdné koleje spolu s chodníkem k němu by ale částečně zasahovalo na sousední pozemek, jehož majitel s řešením nesouhlasil. Peron na záhlaví je bez záboru. Pro místní má zvolené řešení určitou výhodu v tom, že nejdou na nástupiště přes kolej, takže nejsou časově limitování spuštěním výstrahy na PZS před příjezdem vlaku. Jasně, za určitých okolností to pro osobní vlak znamená navíc zastavení z dopravních důvodů v Luštěnicích-Újezdu. Híhou
M250.0	Pondělí, 05. září 2016 - 19:40:37
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Díky za vyjasnění situace s pozemky, ale stejně moc nevěřím tomu, že by se vnější nástupiště nevešla na drážní pozemky. Oproti realizovanému stavu by to samozřejmě znamenalo posun kolejí směrem k budově (možná by se předjízdná kolej přesunula na druhou stranu). David: Vzhledem k tomu, že se nesmí vjíždět přes přechod, tak předpokládám, že při křižování lichého osobáku se sudým rychlíkem v Dobrovici bude ten rychlík jezdit do odbočky pro změnu zde.
Bkp	Pondělí, 05. září 2016 - 19:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7478 Registrován: 8-2003	Mimochodem, když už jsme u toho, na kolikrát má být vlastně trať mezi Nymburkem a Mladou Boleslaví rozkopaná a co má být definitivním výsledkem? Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Drak	Pondělí, 05. září 2016 - 19:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 10-2002	Navíc zase další výchovný přejezd uzavřený když vlak stojí na dohled v zastávce.
Hroch	Pondělí, 05. září 2016 - 20:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11114 Registrován: 8-2004	M250.0: "Vzhledem k tomu, že se nesmí vjíždět přes přechod, tak předpokládám, že při křižování lichého osobáku se sudým rychlíkem v Dobrovici bude ten rychlík jezdit do odbočky pro změnu zde." Jelikož R v Dobrovici nezastavuje, není důvod, proč by Os nemohl vjíždět přes přechod (neb není v tu chvíli kdo by přes ten přechod někam chodil). M250.0: "Oproti realizovanému stavu by to samozřejmě znamenalo posun kolejí směrem k budově (možná by se předjízdná kolej přesunula na druhou stranu)." Tuším, že by to generovalo nějaké odporné esíčko uprostřed stanice nebo zábory pro změnu na čachovickém zhlaví. I s esíčkem si nejsem moc jistý, že by se povedlo něco přes 650 m užitečné délky bez záboru. Bkp: "Mimochodem, když už jsme u toho, na kolikrát má být vlastně trať mezi Nymburkem a Mladou Boleslaví rozkopaná a co má být definitivním výsledkem?" Úsek je rozdělen na dvě stavby. Druhá stavba (zřejmě za necelé dva roky) řeší prodloužení Čachovic a novou výhybnu Straky. To nicméně nijak nepředjímá, jak často bude traťoffka šudlat mezistaniční úseky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
martinnes.l	Pondělí, 05. září 2016 - 20:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2011	Jen doplním. Říjen, listopad jsou naplánovány výluky ve Velelibech, TSO přejezdu, TSO výhybek => snad už zmizí ta PJ. Tou dobou by snad už mělo být spuštěno dálkové ovládání nových úseků... Ve Strakách se právě řeší výkup pozemků...
Hroch	Pondělí, 05. září 2016 - 21:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11115 Registrován: 8-2004	TOR ve Velelibech zmizela, nicméně místo toho PJ od nymburského zhlaví za přejezd. Nějaký doplněk Híhou - nedělní Dobrovice: Dnes odpoledne Dobrovice skoro ucpaná (volná jen 4.manipulační kolej), další náklad v Luštěnicích-Újezdě. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Manemb	Pondělí, 05. září 2016 - 21:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18587 Registrován: 3-2005	Dnešní Kyjov s 750 079 www.MBZS.net
Ponorka ze dvorka	Úterý, 06. září 2016 - 16:11:22
Neregistrovaný host 176.222.224.246	Tak premiéra stroje 730 624 proběhne tuto sobotu kdy pojede z Kladna v 8 hod přes Zličín na hlavní. Pak kolem poledne z Hlavního na Kladno do Skanzenu Mayrau a navečer zpět. Následující sobotu 17.9 nasazení na zvl R z Kladna do Dětenic přes Zličín na MB a Bakov do D. Bousova a dále.
fotič_z_MB	Úterý, 06. září 2016 - 16:48:54
Neregistrovaný host 81.25.16.82	A nějaké časy toho vlaku do Dětenic by nebyli???nebo aspoň něco
Jak jednoduché	Středa, 07. září 2016 - 01:00:59
Neregistrovaný host 86.49.183.248	Se podívej na web dopravce ne? Viz KDS KLadno
fotič_z_MB	Středa, 07. září 2016 - 07:58:07
Neregistrovaný host 81.25.16.82	Jak jednoduché Ahá, že jsem se hnedka na ty stránky tedy podíval a bohužel o akci Dětenice tam nic neni.Asi to tedy nebude veřejná akce
R_1463Úpa	Středa, 07. září 2016 - 10:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 12-2007	Příjezd Dětenice cca 18 hod. Odejezd Dětenice 22 hod. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
jak jednoduché	Středa, 07. září 2016 - 13:49:58
Neregistrovaný host 86.49.183.248	Veřejné akce to je, velmi oblíbená a jezdí se tam každoročně http://www.kdskladno.cz/clanek-1468233252-detenice-2016-zazitkovy m-vlakem-do-stredoveku-1792016-cs/
Af78	Středa, 07. září 2016 - 20:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 3-2011	Dá se už nyní objíždět souprava v Dětenicích po výřezu kolejiště,nebo se jako každoročně pojede do Kopidlna?
Pinec	Středa, 07. září 2016 - 20:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2007	M250.0: Díky za vyjasnění situace s pozemky, ale stejně moc nevěřím tomu, že by se vnější nástupiště nevešla na drážní pozemky. Oproti realizovanému stavu by to samozřejmě znamenalo posun kolejí směrem k budově (možná by se předjízdná kolej přesunula na druhou stranu). Limitujícími prvky pro konstrukci GPK v Luštěnicách bylo: - koleje v části stanice v zářezu mít bez posunů (prostor k VB nehrál žádnou roli) - nezasahovat na pozemek u dnešní gabionové zídky u přejezdu - nezabírat pozemek naproti nástupišti, podél jehož hrany vede nový příkop - nezabít obloukem podél nástupiště možnost budoucího zvýšení rychlosti na 120 km/h Tyto podmínky se podařilo splnit doslova o pouhé centimetry, čili mohu Vás uklidnit. Řešení špatně není
Pinec	Středa, 07. září 2016 - 20:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2007	Bpk: na kolikrát má být vlastně trať mezi Nymburkem a Mladou Boleslaví rozkopaná a co má být definitivním výsledkem? Já doufám, že se dočkáme i "třetího dílu seriálu" a jednou bude na valné části trati Nymburk - Boleslav zavedena rychlost 120 km/h. Všechny oblouky mezi Luštěnicemi a dálnicí jsou na to aktuální stavbou připraveny. Pokud se traťovka pochlapí a opraví zcela přímé mezistaniční úseky, tak může být alespoň 100 km/h. Pokud se následně doplní kód, tak pak i těch 120 km/h...
Naroznej	Čtvrtek, 08. září 2016 - 09:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 3-2009	Třeba se ještě dočkáme překvapení. Apropo...v době , kdy byla zavedena rychlost 100 km/hod z Nymburku do Všejan jsem po této trati jezdil poměrně často a nepamatuji se na nějaké extra dlouhé výluky , natož výměnu svršku.
Ghost	Čtvrtek, 08. září 2016 - 10:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 1-2011	A teď ještě které vlaky by tam těch 120 km/h mohly reálně jezdit
Radekedar	Čtvrtek, 08. září 2016 - 13:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 6-2008	854 s řidičákem to na 120 nevytáhne? www.atlasvozu.cz
Ghost	Čtvrtek, 08. září 2016 - 14:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 1-2011	To asi vytáhne, ale často tam bývá ještě vůz navíc.
Pinec	Čtvrtek, 08. září 2016 - 14:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2007	Na kolik let se připravuje infrastruktura a jaká je životnost 40 let starých motoráků? Já bych na dotaz "které vlaky by tam těch 120 km/h mohly reálně jezdit" odpověděl: Jakýkoliv motorový vlak.
Manemb	Čtvrtek, 08. září 2016 - 17:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18595 Registrován: 3-2005	Af78 Dá se už nyní objíždět souprava v Dětenicích po výřezu kolejiště,nebo se jako každoročně pojede do Kopidlna? A ono to někdy nešlo??? jak bychom asi v létě jezdili Ale je krásně vidět na fotce, ten rozdíl v pozadí www.MBZS.net
vlečka	Čtvrtek, 08. září 2016 - 17:32:46
Neregistrovaný host 185.15.111.26	...po uhelné koleji u rampy...tam to jde
Hroch	Čtvrtek, 08. září 2016 - 18:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11125 Registrován: 8-2004	Pinec: "Pokud se následně doplní kód, tak pak i těch 120 km/h..." Myslím, že to už stačit nebude. Pinec: "Pokud se traťovka pochlapí a opraví zcela přímé mezistaniční úseky, tak může být alespoň 100 km/h." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
vales8881	Čtvrtek, 08. září 2016 - 21:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 2-2013	Křižuje se už v Bezděčíně? Nebo od kdy je v plánu výhybnu zprovoznit?
Hroch	Čtvrtek, 08. září 2016 - 21:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11127 Registrován: 8-2004	Nekřižuje, není v provozu zab. zař. Plánuje se zprovoznit v druhé polovině října. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
martinnes.l	Čtvrtek, 08. září 2016 - 21:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2011	Pro jakou rychlost bude vlastně řešeno staniční a traťové zab. zař.? Že by už vše bylo dimenzováno na 100 km/h včetně přejezdů?
Manemb	Pátek, 09. září 2016 - 07:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18598 Registrován: 3-2005	Dneska se tu "čtyřkuje" Praha je opět bez motorů řady 854 754 042 aktuálně na městě s 9502 754 044 s Os 9505 www.MBZS.net
754.042	Pátek, 09. září 2016 - 09:16:05
Neregistrovaný host 81.25.16.82	A s největčí pravděpodobností se díky výluce dostane dneska až v 14:55 do Dolního Bousova s Os 754 044
Honnzok	Pátek, 09. září 2016 - 12:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 12-2009	Pokud by na trati nebyly žádné omezení a mohlo se jet od Velelib do Boleslavi před most 120 věřím že by to 854 uměla i s trivozovou sestavou 954, Bdtn, Bvt. Jezdí to totiž motory PJ Trutnov. S dvěma vozy to pojede 120 už u Všejan Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Prcekzlipy	Pátek, 09. září 2016 - 12:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 11-2007	Manemb:Ke slovu se dostala i 008
Petropolian	Pátek, 09. září 2016 - 16:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2015	Pánové, neznám dobře trať, ale je opravdu výhybna v Bezděčíně nezbytností? Stránov se zrušil a pokud se pamatuji, tak pražská trať byla vytíženější, než nymburská. Díky za vysvětlení
vlečka	Pátek, 09. září 2016 - 18:01:59
Neregistrovaný host 185.15.111.26	asi byla.ale teď je spíš ta Nymburská.Fabrika to chrlí čím dál víc...navíc je tam dlouhej úsek mezi MB.a Dobrovicí...asi jako byl MB.-Chotětov
Tomas_064	Pátek, 09. září 2016 - 19:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 8-2013	854 034-6 na Os 8520 a Os 8541 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=Tyq0yVrl-mc MOJE VIDEA NA YOUTUBE
Ghost	Pátek, 09. září 2016 - 20:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 1-2011	Výhybna Bezděčín pomůže i ke stabilizaci grafikonu u osobky. Vzhledem k tomu, že Rumburské R 11xx nejedou včas jak je rok dlouhý, je každé místo navíc ke křižování dobré. Bezděčín obzvláště.
Hroch	Pátek, 09. září 2016 - 21:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11131 Registrován: 8-2004	Petropolian: "pokud se pamatuji, tak pražská trať byla vytíženější, než nymburská" Možná kdysi byla, ale rozhodně nyní není. Naprostá většina nákladních vlaků z Boleslavi i Liberecka směřuje do Nymburka. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
hetzer	Pátek, 09. září 2016 - 21:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2014	Zrušení výhybny Stránov a Zdětína bylo strategicky nedomyšleno. Je to zásluha jednoho bývalého přednosty z MB. Dnes se dokonce uvažuje o znovuobnovení.
Lukfi	Pátek, 09. září 2016 - 22:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 10-2010	To by bylo hezké, ale pochybuji o tom. Trend poslední doby je nadimenzovat tratě na pravidelnou dopravu a ani o jeden vlak navíc. Výsledkem pak je, že při výluce na 071 jezdí namísto osobáků Všetaty-MB autobus, protože se to společně s odklonovými náklady na trať všechno nevejde. Nebo nedávná rekonstrukce Posázavského Paficiku, tam taky nad pravidelné osobní vlaky neprojede ani kolo.
nowas1	Sobota, 10. září 2016 - 00:08:34
Neregistrovaný host 193.107.255.3	"Praha je opět bez motorů řady 854" A tím pádem bez vagónů, když za každou 754 musejí jet dva. A odpolední rychlík 1142 s jedním přívěsným vozem za motorem skvělý zážitek. Děkujeme ČD. Kraj zřejmě platí líp než MD.
nevim	Sobota, 10. září 2016 - 07:38:50
Neregistrovaný host 194.228.32.254	nowas1: Věř, že bohužel 1142 s jedním nebylo kvůli náhradám, v té době jezdil už jen jeden brejlovec. Bylo to takto psané ve výlukovou řazení. Jinak pokud jde o pražské 854, tak TS potřeba 12, celkový stav 15, a momentálně 1x dílky po MO, 1x dlouhodobě odstaveno na garanční opravu. Tj záloha 1x854 a to si už asi dokáže domyslet každy
Naroznej	Sobota, 10. září 2016 - 08:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 3-2009	Výhybna Stránov byla kdysi hodně a hodně důležitá. Jednak úsek MB-Chotětov je delší než úsek MB-Chotětov a díky tomu , že zde je i poměrně velké stoupání byla jízdní doba těžkého nákladního vlaku v tomto úseku někde mezi 20-30 minut. Zdětín byla stanice , která měla nějaký smysl pouze vzhledem k vlečce do Carba Benátky. Já jsem mezi lety 94-97 ve Zdětíně odsloužil nějakých 20 směn jako signalista a jestli se tam celkově za těch 20 směn křižovalo 5 x bylo to moc. Stránov na tom byl podobně. Tam obsazovali výhybkářskou boudu snad jenom na 8 hodin ve všedních dnech. Vše ostatní se tam křižovalo tak , že na vedlejší kolej se to dostalo stranou od výpravčího . Stejně si však myslím , že místo likvidace Stránova mělo spíše přijít jeho zakonzervování. Svršek tam byl dobrý , nyní by to stačilo pouze vysekat a jak by se hodil jako dálkově řízená výhybna . Jinak ohledně "zbytečnosti" Bezděčína nevím.. Nemám v ruce žádné podklady , jak to jezdí ale věřím tomu , že ten , kdo tyto podklady měl , věděl co dělá..... Já si spíše kladu jinou otázku. Ze své železničářské praxe vím , že dlouhému nákladnímu vlaku trvalo poměrně dlouhou dobu rozjetí , ale jak se to rozjelo , tak to jelo. Pokud měl zelenou a byl rozjetý ,projel stanicí hodně rychle. Pokud ve stanici zastavoval a křižoval , trvalo to věčnost. Takže si spíše kladu otázku ohledně optimálnosti zvoleného řešení. Zda jsou lepší vlaky poskakující od výhybny k výhybně, nebo zda by vedle nových výhyben nebylo lepší ještě někde v prostředku úseku doplnit další traťovou kolej. Ale jak jsem již uvedl , žádné údaje nemám k dispozici a buďme rádi alespoň za něco. Vzhledem k tomu , jak podobné stavby či rekonstrukce v Čechách fungují
Fany	Sobota, 10. září 2016 - 09:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8235 Registrován: 6-2004	Dotaz k trati 064:: proč na 60kilometrovém úseku Stará Paka-Mladá Boleslav nejezdí přímé vlaky - jako vidím ve starých jízdních řádech? Není o tuto relaci zájem? Díky za info Videa na YT
Naroznej	Sobota, 10. září 2016 - 09:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 3-2009	Fany: A kdo by o tuto relaci měl zájem ? Kolik lidí jezdí denně z Boleslavi do Staré Paky ? Úsek Boleslav-Stará Paka lze rozdělit na dva úseky. Boleslav-Mladějov jasný spád na Mladou Boleslav , Mladějov-Stará Paka jasný spád na Jičín. Navíc Stará Paka není nic jiného než větší vesnice.
Naroznej	Sobota, 10. září 2016 - 09:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 3-2009	Já bych měl také jednu otázku do pléna. Jaké rychlosti vyhovují výhybky , které jsou vkládané nově do Bezděčína , Dobrovic a Luštěnic. Na návěstidlech jsou umístěny i světelné pruhy...takže 80 km/h ??
Lukfi	Sobota, 10. září 2016 - 09:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 10-2010	Jezdí přímé vlaky z Mladé Boleslavi (teda vlastně až z Mělníka) do Lomnice nad Popelkou. Tam přijedou dva šukafony na jednu kolej (tím pádem se nemusí provozovat výhybky) a kdo chce jet dál, přeleze si a počká pár minut. Ale reálně takhle nikdo jezdit nebude, ani kdyby to jelo durch, když může jet rychlíky přes Turnov.
nowas1	Sobota, 10. září 2016 - 10:04:14
Neregistrovaný host 193.107.255.3	nevim: Takže kvůli výluce někde za Boleslaví se musí lidi mačkat v uličce už od Prahy? To jim zůstalo v Turnově tolik vozů a nebo to dělají schválně, aby odradili lidi a nemuseli objednávat tak velkou kapacitu NAD?
vlečka	Sobota, 10. září 2016 - 11:22:26
Neregistrovaný host 185.15.111.26	ad Lukfi - protože každý vlak je v režii jiného kraje...když budu dejme tomu ze Sobotky,nepojedu přece do Paky přes Boleslav...
Dobrák Karel	Sobota, 10. září 2016 - 13:51:45
Neregistrovaný host 95.85.211.4	Přímé spojení z Boleslavi do Staré Paky ještě pamatuji z mládí a jezdili jsme přes Paku často. On tam byl totiž na osobáky od Boleslavi krásný přípoj na rychlíky směr Jaroměř a Hradec a to vyšlo časově stejně nebo ještě líp než přes Boleslav a přes Turnov. Dokonce se tam kdysi dalo přestoupit z přímého rychlíku z Košic do Liberce,ráno kolem pátý hodiny tušim a člověk vylezl vyspalej za světla kdekoli na trati 064 do M.B. s jediným přestupem v Pace.Ale to už jsou jen vzpomínky.
Dobrák Karel	Sobota, 10. září 2016 - 14:01:49
Neregistrovaný host 95.85.211.4	Jinak ale k tématu rozdělené dopravy na 064: myslím že hlavní problém je v poloze trati.Koleje vedou přes tři kraje. Kolem M.B je trať využívána hojně,dál do českého ráje už hlavně turisty.
Aleš	Sobota, 10. září 2016 - 14:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2005	Naroznej: Na Bezděčíně jsou výhybky 1:12-500, takže rychlost ve 2. koleji 60 km/h. V Dobrovicích je 50 km/h. V Luštěnicích směrem od Boleslavi je 50 km/h a od Nymburka 80 km/h díky výhybce 1:14-760.
Lukfi	Sobota, 10. září 2016 - 19:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 10-2010	ad 064: Druhý problém bude, že prostě kolem té trati není moc velkých sídel. Dolní Bousov i Sobotka jsou jedna větší řiť než druhá. Vlakem by se dalo jet do Jičína, ale tam vede silnice 1. třídy v přímější trase, takže vlak je moc pomalý. Dalo by se jet přes Libuň do Turnova, ale i když zrovna vyjde dobře přestup, tak to je prakticky stejně rychlé jako přes Mladou Boleslav. No a kdyby vlak pokračoval z Lomnice až do Staré Paky, tak se zase někde jinde (Mělník, MB, Libuň, St. Paka) roztrhne přípoj - teď to z Lomnice jezdí tak, že v Pace je přestup na rychlík směr Liberec a opačně.
Hroch	Sobota, 10. září 2016 - 21:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11132 Registrován: 8-2004	hetzer: "Dnes se dokonce uvažuje o znovuobnovení." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Sobota, 10. září 2016 - 23:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11942 Registrován: 5-2002	Naroznej: Stránov na tom byl podobně. V době, kdy jezdily tanvaldské rychlíky s libereckým křídlem, se na Stránově křižovaly pravidelně (946/943 a 942/947).
vlečka	Neděle, 11. září 2016 - 09:23:37
Neregistrovaný host 185.15.111.26	jojo...to je pravda...taky jsem to zažil...od Prahy nás dali ke zdi,a čekali jsme až projede na Prahu

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru