Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Soukromí dopravci v osobní dopravě » Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 01. 03. 2016

Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 01. 03. 2016

dolů

autor	příspěvek
Hruska	Neděle, 03. ledna 2016 - 14:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2009	Netušíte někdo prosím, na jaké vlaky linky S34 (Praha-Čakovice - Praha Masarykovo n.) je v tomto GVD nasazován posilový Btax⁷⁸⁰ a jak následně probíhá obrat na Masaryčce? Děkuji.
Martin_zlivský	Úterý, 05. ledna 2016 - 08:22:04
Administrátor Číslo příspěvku: 71661 Registrován: 4-2003	Je takový problém mrknout na stránky KŽC? Je to hned na úvodní stránce: http://kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/1140 Objíždění se obvykle řeší mezi ranžírkama u muzea, s KŽC je teď na MasNě obecně víc „sraní” (posunu), protože Kolíny nově sežerou dvě koleje a S34 za ně nedá jednoduše „schovat” (a od muzea se jde dostat jen na první). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hruska	Úterý, 05. ledna 2016 - 10:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 3-2009	Martin_zlivský: Omlouvám se, na stránky jsem samozřejmě koukal, ale hledal jsem blbě a článku jsem si nevšiml. Omlouvám se za zbytečný dotaz a děkuji za odpověď.
Lc937gt11	Středa, 06. ledna 2016 - 06:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 1-2009	Když už se tu propírá KŽC a S34, nebylo by na čase; po tomto byť sympatickem dopravci; požadovat odpovídající vozidlo? Já jen, když už jsou ty standarty Ropidu? Kdysi jsem četl, že po zkušebním provozu teto linky zajistenem muzealnim vozidlem 810, bude pořízeno vozidlo odpovídající standartum Ropidu. Přeci jen si myslím, že už by to chtělo alespoň RegioSprintera nebo RegioShuttle
Martin_zlivský	Středa, 06. ledna 2016 - 12:33:44
Administrátor Číslo příspěvku: 71667 Registrován: 4-2003	Možná chtělo, ale kdo to zaplatí, když vozidlo většinu času akorát stojí? Už takhle se dá nad efektivitou vynaložených prostředků docela pochybovat. Provoz nového vozidla, co ujede nějaký 3 stovky kilometrů denně a o víkendu stojí (tj. průměrně něco málo přes dvěstě km denně) nebude zrovna levný, už ta 810 bez ohledu na případné předražení ze strany KŽC vyjde na takovou „srandu” dost draho. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Lc937gt11	Středa, 06. ledna 2016 - 13:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 1-2009	Ad Martin Zlivsky: ono dalo by se někde zjistit kolik ta sranda "S34" stojí? Myslím si, že motorak s NP částí by rozhodne zatraktivnil tuto linku pro další cestující.
Asdf	Středa, 06. ledna 2016 - 13:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 5-2007	Martin_zlivský: Tak u zvolenskej ŽOSky k dispozícii je 813.2, a teoreticky by sa dala obstarať aj 813.1, ktoré sú t.č. v nájme u ZSSK. To už proti tej 810 (kór s vlekom) prakticky žiadny rozdiel neni.
Lukfi	Středa, 06. ledna 2016 - 19:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 10-2010	=>Lc937gt11: Vzhledem k tomu, že Satalice, Kbely ani Čakovice nemají bezbariérové nástupiště a Vysočany na tom nejsou o mnoho lépe, o tom silně pochybuji.
Bram	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5264 Registrován: 4-2003	Lc937gt11:Myslím si, že motorak s NP částí by rozhodne zatraktivnil tuto linku pro další cestující. Spíš by zpříjemnil cestování těm, co s S34 jezdí. Nové lidi by nejspíš nenatáhl, protože ti, pro které má S34 nějaké výhody, již s S34 jezdí. Pro větší využití S34 by pomohla uvažovaná zastávka Kbely - Nouzov. Dle mého odhadu by tak přibylo ve špičkách do vlaku tak dvacet až třicet lidí na spoj. To ale pochopitelně i vlakům ČD na lince S3. Tolik mé zjištění coby pozorovatele, který měl v této oblasti kdysi přítelkyni, za kterou jsem dojížděl a také mé zjištění coby současného občasného strojvedoucího na S34. Lukfi:Vzhledem k tomu, že Satalice, Kbely ani Čakovice nemají bezbariérové nástupiště a Vysočany na tom nejsou o mnoho lépe, o tom silně pochybuji. Bezbariérovost nástupišť má reálně vliv akorát na to, jak se bude nastupovat mamince s kočárkem, nebo někomu hůře pohyblivému. Ti ostatní (soudě dle toho, co vidím, tak naprostá většina) do vlaku vylezou v pohodě a skoro vůbec to neřeší. Ovšem když bezbariérovost je, je to přínosem i pro ně.
poctivá M152	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 12:58:26
Neregistrovaný host 37.48.34.29	Tunelu jménem S34 by prospělo hlavně výběrové řízení. Ropid se sice chlubí šikanou dopravců v podobě standardů kvality a kontrolou jejich dodržování, ale potom klidně pustí do pravidelného provozu M152 na linku kterou si vymyslí provozovatel jenom kvůli tomu, že na jedné z konečných parkuje vozidla. Potom nechápu proč se kupují za strašidelné peníze nízkopodlažní tramvaje s Wi-Fi a klimatizací. Přece by tu mohli jezdit do rozpadnutí T3. Proč se hledí na nízkopodlažnost autobusů, když jsou ještě ve skladech náhradní díly na staré Karosy. Žabotlamy by taky určitě dalších 50 let vydržely! Asi to funguje tak, že když přijde Bohouš na Ropid, roztáhne půlky a je vystaráno a stejným způsobem se o hladký průběh kontroly postarají i strojvedoucí KŽC, pro které je potom služba u Bohouše jedno velké potěšení.
Leinad	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 15:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2009	Výběrko by rozhodně S34 neuškodilo. Ale na co nízkopodlažnost, když jsou nástupiště bariérová. Kdybych byl idealista, tak GVD s dobou jízdy 20 minut a intervalem 60 by šel napsat pro jeden šukafon, ale kolik by stál posun S3 aby zůstal proklad? Mimochodem 810 straší v různých obměnách i u ČD(S65 doslova, S8 jsou po nabarvení na žluto 814.)
Lukfi	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 18:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 10-2010	S3 se prakticky nedá posunout. Posuneš-li S3 o půl hodiny, zrušíš tak půlhodinový skorotakt S3/R3 pro Neratovice a Všetaty. Pokud recipročně posuneš R3 o půl hodiny, rozbiješ návaznosti až někam po Železný Brod. Řešením není dělat výběrko na samotnou S34, ale propojit krátké a dlouhé vlaky do jedné linky s rychlým obratem v Praze. =>Bram: ten přínos bezbariérovosti teda nějak nechápu, když z nízkých peronů se do vozidel typu 814 leze líp po schůdcích než do nízkopodlažních dveří. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.)
Skeptik	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:21:19
Neregistrovaný host 89.176.104.117	Poctivá M 152: Vy opravu netušíte, proč se za strašlivé peníze v Praze kupují nízkopodlažní tramvaje značky Schade-Werke Limassol?
Leinad	Pátek, 08. ledna 2016 - 01:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2009	ale propojit krátké a dlouhé vlaky do jedné linky s rychlým obratem v Praze - Pokud se budou točit krátké-dlouhé S3, bude souprava o kapacitě 854 se dvěma vozit to, co se dneska vejde do šukafonu?
Lukfi	Pátek, 08. ledna 2016 - 19:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 10-2010	Jo, protože je to i přes vyšší spotřebu paliva celkově levnější, než když jsou na provoz S34 potřeba dva šukafony a dva strojvedoucí, kteří z každé hodiny 20 minut jedou a 40 minut stojí (nebo nově posunují krabičky, což taky není produktivní činnost).
Leinad	Neděle, 10. ledna 2016 - 13:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2009	A po změně by místo krabiček posunovaly katry, nebo se už vynalezl 954? V podstatě neznám názor cestujících. Jezdí radši z Masny/Hlaváku protože je blíž, nebo by radši takt z jednoho místa?
David	Neděle, 10. ledna 2016 - 15:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12747 Registrován: 12-2007	A nestačila by pro ty pendly Vršovice - hl. n. - Čakovice sólo 854? S tím, že pro přípojné vozy by mezitím do Vršovic přijela jiná 854 (ta, která by dojela z Čakovic)? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Lukfi	Neděle, 10. ledna 2016 - 18:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 10-2010	=>Leinad: KŽC má z roku 2013 smlouvu na 10 let, takže do té doby se současným stavem nelze hnout a v roce 2023 předpokládám, že 854 už budou ve šrotu. Preferenci taky neznám. Myslím si, že S34 v původní poloze s příjezdem 6:42, 7:42 využívali lidé, kteří měli cíl cesty někde v centru a potřebovali tam být v celou hodinu. Teď s příjezdem 7:51 čort znájeť, ještě jsem tím nejel. Zároveň i dost lidí přestupuje z S3 na metro C, takže si myslím, že současný stav hodně lidem vyhovuje. Ale jelikož to jezdí i za moje peníze, tak bych tu svobodu výběru koncového nádraží klidně vyměnil za nižší provozní náklady.
Pružinskij	Neděle, 10. ledna 2016 - 18:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 4-2015	ono dalo by se někde zjistit kolik ta sranda "S34" stojí? Zeptej se na dalším srazu (únor)... Slechts een waarschijnlijke wereld, een waarschijnlijke pijn, een waarschijnlijke liefde, tot wij oud geworden zijn. Waarschijnlijke Afstanden, V. Veit, 1967
George_couser	Neděle, 10. ledna 2016 - 19:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4568 Registrován: 9-2006	5 vteřin na googlu: odkaz
Leinad	Pondělí, 11. ledna 2016 - 11:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 8-2009	Proč vlastně S3/R3 jedou až na Vršovice? Obecně jsem pro panťáky přes Prahu (S7,S9) ale když R 1144 stojí na hlaváku 6 minut(nečeká na žádné přípoje) připadá mi to spíš jako zajížďka. R 1145 odjíždějící z Vysočan ihned po ukončení výstupu, přesto jede Vysočany-Vršovice 17 minut, je trochu srandovní.
Venca_m	Pondělí, 11. ledna 2016 - 12:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 4-2009	->Leinad Aby nezavazel na hlavnim. On do těch Vršovic stejně musí, tak nejede jako souprava, ale jako vlak s cestujícími. Obecně je na hlavnim problém s kapacitou na obraty souprav. V.
Bram	Pondělí, 11. ledna 2016 - 14:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5283 Registrován: 4-2003	Venca m:Obecně je na hlavnim problém s kapacitou na obraty souprav. On je hlavní problém někde jinde: ČD nepoužívají na S3/R3 řídící vozy 954. Tyto vozy by se přitom daly krásně vzít z vlaků Kolín - Rumburk. Jak v Kolíně, tak v Rumburce, by objíždění přitom bylo v pohodě. Ne tak už na pražském hlavním nádraží. Ale když má ROPID chuť vyhazovat peníze za něco, co v podstatě není potřeba......
Leinad	Pondělí, 11. ledna 2016 - 15:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2009	Venca_m: Ok. Předpokládám, že ty km Vršovice-Hlavák nedostane dopravce zaplaceny. L.
Asdf	Pondělí, 11. ledna 2016 - 15:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 5-2007	Leinad: Keby ich nedostal zaplatené, navýšil by cenu za vlkm na zvyšku
M 250.0	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:18:43
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Bram: A stačila by souprava 854+954 kapacitně? Na značném množství vlaků asi ne, takže by to znamenalo vozejk navíc, což neni zadarmo, nehledě na další zhoršení dynamiky, které by to přineslo.
Bram	Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 4-2003	M250.0: A stačila by souprava 854+954 kapacitně? Na značném množství vlaků asi ne, takže by to znamenalo vozejk navíc, což neni zadarmo, nehledě na další zhoršení dynamiky, které by to přineslo. Podívej, vzhledem k tomu, že se na vlacích na trati 070 vyskytuji nejspíše výrazně častěji, než ty, tak si mohu dovolit říci, že by to na ty vlaky, které jsou vedeny ve složení 854 + 054, naprosto stačilo. Ty ostatní se dají doplnit na složení 854 + 054 + 954, případně na 854 + 054 + 054 + 954.
Mladějov	Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 3-2007	Ty ostatní se dají doplnit Jenže oběh je mezi těmi vytíženějšími a méně vytíženými vlaky, takže by se dobíráním vz ztratila veškerá výhoda řidičáků. Já už bych to snad nerozvrtával, těch ještě cca 5 let to vydrží a pak snad se už dočkáme něčeho nového, dynamičtějšího (také provozně dražšího, ovšem). Výhoda vratných souprav by mohla být v zajíždění Os od Prahy na MBm (pokud to časově vychází). 854+054 vcelku jde, ale 854+054+954 už je na osobáku dost tragédie, toho skučení na každé zastávce
Leinad	Úterý, 12. ledna 2016 - 00:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2009	Keby ich nedostal zaplatené, navýšil by cenu za vlkm na zvyšku - ano, ale bylo by vidět, kolik stojí to, co objednavatel chce.
Venca_m	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2009	->Bram A kde bys ty vložené vozy přidával/ubíral? Na hlavnim v koleji nebo by to jelo soupravově do Vršovic? Současné řešení se zajížděním do Vršovic je rozumné. Pokud jde o řazení souprav, tak Hydra se dvěma ještě jede, ale se třemi už ne. Zažil jsem náhradu odřeklého Os rychlíkem ve složení Hydra a 3 vozy a byl to na cestě do Prahy smutný pohled. V.
Statistik	Úterý, 12. ledna 2016 - 12:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 6-2004	On je hlavní problém někde jinde: ČD nepoužívají na S3/R3 řídící vozy 954. Tyto vozy by se přitom daly krásně vzít z vlaků Kolín - Rumburk. Jak v Kolíně, tak v Rumburce, by objíždění přitom bylo v pohodě. A při ostrém obratu v Novém Boru by se taky objíždělo v pohodě?
Leinad	Úterý, 12. ledna 2016 - 16:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 8-2009	Pokud jde o řazení souprav, tak Hydra se dvěma ještě jede, ale se třemi už ne. - zdá se mi, že se dvěma občas vídám na S3. Je dost Hyder na soupravy 854+(n*054)+854?
T_._H_.	Úterý, 12. ledna 2016 - 19:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 8-2012	A při ostrém obratu v Novém Boru by se taky objíždělo v pohodě? ...nebo ve Šluknově... další šototeorie padla. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pikehead	Pátek, 22. ledna 2016 - 13:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 3-2007	Leinad: není, a stejně druhý motor může znamenat druhého fíru pro dohled a udržování té popelnice v provozu.
Dillinger	Pátek, 22. ledna 2016 - 14:33:10
Neregistrovaný host 89.102.171.187	Leinad: Rání Os jezdí se 2 vozama a to pak má celkem líny na rozjezd, jinak to jezdí s jednim a večer jenom motorák. Jinak R3 jezdí s 2 vozama snad celej den.
Lokom	Středa, 27. ledna 2016 - 09:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 9-2003	Tak Arriva skutečně plánuje svou jedinou jednotku posílat z Prahy do Benešova a o víkendech až do Trenčína. http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/arriva-nasadi-vla ky-do-benesova-zkusi-je-provozovat-bez-dotaci-1265539 Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Honza7887	Středa, 27. ledna 2016 - 18:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 8-2010	Internet a více pohodlí. Na Šumavu se chystají vyjet soukromé vlaky Cestování je můj život...
Leinad	Středa, 10. února 2016 - 09:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 8-2009	druhý motor může znamenat druhého fíru pro dohled a udržování té popelnice v provozu. - sem myslel, že 954+854 jede s jedním fírou. A u 854+854 je tomu zadnímu motoru jedno, odkud dou příkazy, nebo ne?
Pikehead	Úterý, 23. února 2016 - 16:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 3-2007	Leinad: Teoreticky to je přesně tak, jak píšete.
Polaanek	Úterý, 23. února 2016 - 17:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 10-2004	Leinad, Pikehead: A já mám dojem, že jsem někde četl, že 854 může být dálkově řízena, ale nemůže dálkově řídit. Tedy že umí přijímat signály z řídicího vozu, ale neumí "vysílat" pro řízení jiné 854. --- Našel jsem toto, předpokládám, že stav je stále stejný.
Honza7887	Čtvrtek, 25. února 2016 - 16:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 8-2010	Arriva vyjíždí. Navoněná, bez palmového oleje a se žvýkačkami na záchodě Cestování je můj život...
Pikehead	Čtvrtek, 25. února 2016 - 18:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 3-2007	A objevilo se jméno Aleše Petrovského, to určitě stojí za vyzkoušení.
Wagon	Pátek, 26. února 2016 - 20:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 12-2007	V dnešním Právu jsem se dočetl, že ve vlacích Arriva budou mimo jiné nabízeny zubní kartáčky s pastou. Takže je mi to jasné, kdo z cestujících na trati Benešov - Praha si ráno stihne vyčistit zuby, pojede vlaky Českých drah. A kdo to nestihne, tak pojede vlaky společnosti Arriva.
Cogwheel	Sobota, 27. února 2016 - 11:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 1-2012	Modelový zákazník vlaků Arriva:
Wagon	Sobota, 27. února 2016 - 17:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 12-2007	Cogwheel:
Honza7887	Sobota, 27. února 2016 - 18:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 8-2010	Cogwheel: Cestování je můj život...
Pikehead	Pondělí, 29. února 2016 - 08:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 3-2007	Wagon: mají i žiletky. A jinak svezení je to moc pěkný, až na tu "mangovou vůni". Mango jsem v tom fakt nepoznal a je to z takový krabičky na baterku, která se používá na záchodech. Když to čucháte hodinu, pálí vás z toho oči (ono bůhvíco za chemii v tom je).
Wagon	Pondělí, 29. února 2016 - 12:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2007	Pikehead: A prodávají také štětky na holení? A jinak sice svezení může být hezké, ale co si myslíte, je to svezení natolik pohodlné, aby s tím jeli lidé o víkendu z Prahy až do Trenčína? A vzhledem k začlenění podstatné části trati 221 do PIDu, jakou si myslíte, že mají šanci konkurovat Českým drahám?
Pikehead	Pondělí, 29. února 2016 - 17:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 3-2007	Wagon: Trenčín mi původně přišel jako úplně mimózní nápad, ale po svezení to vidím celkem reálně, sesle je pohodlná a místa je ve voze podobně jako v některých současných rekonstrukcích. Opravdu to není nějaký experiment vytažený ze šrotiště, ale kvalitní západoněmecký stroj s repasovaným interiérem. Takže já bych tím do Trenčína klidně jel (nějaká lepší menáž na palubě by se ale hodila). Co se týčce PID, tak zrovna Benešov začleněný není, takže je úplně jedno, jestli dáte 50 Kč za autobus/ 56 za rychlík nebo 50 za tohle. U zbytku tratě je otázka kolik lidí má lítačku na drahá vnější pásma (můj odhad je max polovina) - jízdenky Arrivy stojí podobně jako nezákaznické jízdné do Kolovrat (začátek Prahy). Čerčany, které jsou obsluhované pouze vymetáky, by to měly ocenit určitě. A spíš než neintegrace je tam problém, že to jezdí ob dvě hodiny.
Brr	Pondělí, 29. února 2016 - 18:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 5-2002	jakou si myslíte, že mají šanci konkurovat Českým drahám? Tak především, to uvidíme. Je ale taky pravda, že ráno v Benešově jsou v době před odjezdy rychlíků v 6.45 a 7.45 u pokladen fronty přes celou halu. Takže je i dost lidí, co si kupují jízdenky na rychlík. Jinak v Benešově je u odpoledních R z Prahy výstup přes 100 lidí. Myslím, že tenhle koláč je dost velký. Je ale jasné, že obsazenost bude nabíhat pomalu.
Marcel_Štancl	Pondělí, 29. února 2016 - 21:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 7-2012	No jsem zvědav jestli fakt daj časem tu 610! Místo 845 to by pokořili prestiž ČD a na to cestující slyší.
H_k	Pondělí, 29. února 2016 - 21:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5746 Registrován: 5-2002	Mmch je to první soukromník v pravidelné dálkovce / nedotované dopravě, kde se dá převážet kolo... Jinak škoda že maj vlastní rezervační systém a neprodává se to přes RJ... Mmch teda grafika toho připomíná LE / Bileto, ale to budou nejspíš jen použité podobné grafické prvky...
Johny11	Pondělí, 29. února 2016 - 21:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 5-2002	MŠ: No hlavně, že od těch ČD máte režijku... A co si představujete pod pojmem "pokořit prestiž", Kefalíne?
Pružinskij	Pondělí, 29. února 2016 - 21:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 4-2015	Takže já bych tím do Trenčína klidně jel (nějaká lepší menáž na palubě by se ale hodila). Ono to má nějaký lepší sedadla než původní DB řada? Jinak škoda že maj vlastní rezervační systém a neprodává se to přes RJ... No, to je fakt škoda ... To je asi tak poslední co mě zajímá... krom toho, že do nějakýho Trenčína jednou týdně to bude fakt bomba Waarschijnlijke Afstanden.
Jis	Pondělí, 29. února 2016 - 21:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 12-2007	Ono to má nějaký lepší sedadla než původní DB řada? Jo. Pokud se nepletu, tak tam jsou Borcad Regio+.
pacient	Pondělí, 29. února 2016 - 23:25:11
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Wagon: A jinak sice svezení může být hezké, ale co si myslíte, je to svezení natolik pohodlné, aby s tím jeli lidé o víkendu z Prahy až do Trenčína? A jiné zastávky tam nejsou? Myslím, že záměr je trochu jíný.
Dusanh	Úterý, 01. března 2016 - 08:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 3-2004	Včera jsem se svezl z Prahy do Mnichovic, abych ušetřenou čtvrthodinku věnoval malému kácovskému Hubertu v hospodě u zastávky Škoda, že u nás nestaví, ranní spoj po čtvrt na šest je pěkná alternativa. Uvidíme, jak se to vyvine.
Sim	Úterý, 01. března 2016 - 08:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 11-2009	Pružinskij > do nějakýho Trenčína jednou týdně to bude fakt bomba Mno, budme radi, ze to jezdi aspon jednou tydne. Vsak ono klopidlo na zapade nezacinalo jinak - vystavka je putovni, proto nadvlak uvidite jednou za tyden a to jeste v case, kdy to neni atraktivni, aby nam ho cestujici moc neosoupali. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Wagon	Úterý, 01. března 2016 - 09:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2007	pacient: Většinu ostatních zastávek obslouží rychlíky Praha - Luhačovice.
Honza7887	Úterý, 01. března 2016 - 10:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 8-2010	Článek v Olomouckém deníku Cestování je můj život...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru