Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Soukromí dopravci v osobní dopravě » Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 15. 08. 2016

Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 15. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
Kubrt	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 11:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 9-2004	Tohle už se tu někde objevilo? "Nové" 845 pro Arrivu.
T_._H_.	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 11:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 8-2012	Český cestující se tak už dnes připravuje o nejdůležitější kouzlo jednotného tarifu v dálkový relacích, kterým je právo z jedné uzavřené přepravní smlouvy Děkuji za pobavení! Ano, český cestující je tzv. úplně blbý, když za cestu s ČD v dálkové relaci z Berouna do Prostějova nezaplatí 425 Kč, ale jen 253 Kč, protože se v případě zpoždění připraví o důležité právo z jedné přepravní smlouvy, totiž počkat na nádraží na další vlak No, tak kvůli tomu by se fakt všichni soukromníci měli zakázat. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Venca_m	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 12:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 4-2009	->T_._H_. No právě Takže k čemu ten jednotný tarif ve skutečnosti je v dálkové dopravě? Furt se tu předhazuje uznávání jízdenek a podobné věci a nakonec je realita jiná. Tím nemyslím, že by neměl být, protože jsou místa, kde uplatnění najde. Ale z Berouna do Prostějova ho moc lidí nevyužije. V.
Babilon	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 13:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 12-2007	Pokud by paní měla jeden lupen, tak má nárok na odškodnění. A bylo by to odškodnění vyšší než ušetřené jízdné? Co jezdím já, tak jedna jízdenka stojí 445 Kč, rozdělení na 3 vyjde na 358 Kč (s použitím včasných jízdenek ještě méně). V případě odškodnění za zpoždění nad 60 minut mě to bude stát 334 Kč místo 445 Kč. Opravdu stojí za to si připlatit ke každé jízdě stovku s tím, že občas (a ještě si to musím oběhat) ušetřím dvacku?
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 14:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10487 Registrován: 5-2004	No a až ujede poslední přípoj tak bude dotyčnej remcat že se o něj dráhy nepostaraly protože on byl i nebyl v cíli...
Babilon	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 14:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 12-2007	Máte na mysli postarání se ve smyslu počkejte na první ranní vlak? Někteří by mohli vyprávět. Díky, nechci. Tu pětistovku, co nabízejí jako kompenzaci za taxíka nebo hotel, už mám dávno několikrát vydělanou a nejsem závislý na rozmaru úředníka, který o tom rozhoduje.
IN karta	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 22:49:57
Neregistrovaný host 95.156.186.18	No, asi bohužel přijde doba, kdy bude IN karta už jenom kusem plastu. Doteď se člověk mohl spolehnout, že bude platit skoro v celé ČR. Ostatně nechápu, proč chce ministerstvo vymýšlet nějaký svůj tarif, když by stačilo převzít součásný TR 10 který vlastně skrze ČD stanovuje samotné ministerstvo. Proč v Německu může být uznávána BahnCard a všechny tarifní nabídky DB i u soukromníků a proč to u nás nejde ? Opravdu banánistán......
T_._H_.	Pátek, 05. srpna 2016 - 09:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 8-2012	asi bohužel přijde doba, kdy bude IN karta už jenom kusem plastu No sláva - tahle doba tu už byla a nebyla špatná, protože rozumnou cenu dostali všichni (pak ČD zavedly "obyčejné jízdné", čímž dovyhnaly zbytek náhodných cestujících a ti, co jezdit vlakem museli, si prakticky z donucení museli pořídit kusy plastu a stali se z nich "zákazníci"). Ostatně u jiných dopravců se dostanete na cca stejnou cenu i bez kusu plastu, takže no fear. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Bram	Pátek, 05. srpna 2016 - 09:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6068 Registrován: 4-2003	T.H.:No sláva - tahle doba tu už byla a nebyla špatná, protože rozumnou cenu dostali všichni (pak ČD zavedly "obyčejné jízdné", čímž dovyhnaly zbytek náhodných cestujících a ti, co jezdit vlakem museli, si prakticky z donucení museli pořídit kusy plastu a stali se z nich "zákazníci"). Ostatně u jiných dopravců se dostanete na cca stejnou cenu i bez kusu plastu, takže no fear. TOTO je neustále nutné připomínat kvičícím jedincům. A nejen těm .
Brr	Pátek, 05. srpna 2016 - 10:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 5-2002	Asi si i modrošotouši musí zvyknout na to, že Inkarta je něco jako Billakarta. Tu přijmou v každé Bille v ČR, ale v Albertu nebo Tescu nad ní ohrnou nos.
Babilon	Pátek, 05. srpna 2016 - 11:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 12-2007	Proč v Německu může být uznávána BahnCard a všechny tarifní nabídky DB i u soukromníků a proč to u nás nejde ? Rozumím tomu správně, že chcete, aby u nás soukromníci zdražili na úroveň obyčejného jízdného a současné ceny nabízeli jen těm s plastovou kartičkou?
Křivi	Pátek, 05. srpna 2016 - 11:02:34
Neregistrovaný host 82.117.131.18	"TOTO je neustále nutné připomínat kvičícím jedincům." Představuji si menší tribunu uprostřed rozlehlého vepřína, z níž Bram a T.H. promlouvají k četným shromážděným jedincům. A ti kvičí. Na tribuně místo obrazů státníků je vyobrazen Jančura, Bakala, Řebíček a další dopravní průkopníci. Předčítá se "Reportáž psaná na obrátce" od známého zuřivého reportéra. (Konečně vím, co si pod zde populárním a dosud nejasným pojmem "kvičení" představit.
Bram	Pátek, 05. srpna 2016 - 11:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6073 Registrován: 4-2003	Křivi:Představuji si menší tribunu uprostřed rozlehlého vepřína, z níž Bram a T.H. promlouvají k četným shromážděným jedincům. A ti kvičí. [happy] Přičemž mezi kvičícími vepři v publiku najdeme kromě Petra Vlčka též Křiviho .
Křivi	Pátek, 05. srpna 2016 - 11:15:04
Neregistrovaný host 82.117.131.18	Mám se jak prase v žitě. Přestěhuj si tribunu, Brame
Bkp	Pátek, 05. srpna 2016 - 11:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 8-2003	Tak inKarta samozřejmě přinesla firmě ČD mnoho dobrého, co na tom, že pár lidí (zejm. z řad nepravidelných cestujících) odehnala: - funguje nejen pro zákazníky, ale i jako zaměstnanecká karta, tím se elegantně dosáhlo stavu, kdy na ryze vnitropodnikovou záležitost nebylo potřeba hledat peníze "uvnitř" firmy, ale byla přímo zaplacena zákazníky - obyčejné jízdné sice pár lidí odehnalo a tím snížilo tržby, ale zvýšilo cenový základ, ze kterého se počítají kompenzace za přepravu cestujících jako studenti, nebo invalidi - systém více cenových hladin přináší své ovoce zejména v mezistátní dopravě, která se podílí cca 5 % na přepravním výkonu, ale cca 12 % na tržbách (pokud si ta čísla pamatuju dobře, raději mě někdo upřesněte) - umožňuje vykázat potřebnost průvodčích i na těch tratích, kde už by bylo uvažováno o jiném řešení - a pak ano, pár častým cestujícím přinesla několik výhod, např. elektronickou jízdenku, a musím uznat, že oproti takové OpenCard je to až překvapivě fungující a levný projekt (Příspěvek byl editován uživatelem bkp.) Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Brr	Pátek, 05. srpna 2016 - 12:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 5-2002	Jinými slovy, je to šméčko na zákazníky i na stát.
Bkp	Pátek, 05. srpna 2016 - 12:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 8-2003	Samozřejmě státem posvěcený, nějak se ty prachy do firmy dostat musejí, když napřímo to oficiálně nejde. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Thingie	Pátek, 05. srpna 2016 - 12:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 12-2007	Je to, technicky, projekt poplatny dobe bez chytrych telefonu, vsudypritomnych platebnich karet a dalsich veci. Takhle vzato to je docela dobra vec. Po obchodni strance se mi to asi tolik komentovat nechce. Východní Evropa jste vy.
Borovička	Pátek, 05. srpna 2016 - 14:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7322 Registrován: 5-2002	Už se někde řeší, pokud nová vozidla nebude stát kupovat pro ČD, ale na pronájem soukromníkům, kdo taková vozidla skutečně nakoupí, bude řešit záruční podmínky atd. Jak se budou taková vozidla opravovat nebo ti soukromníci si to objednají na vlastní triko? Kdo vlastně bude garantovat technický stav vozidla? Napadají mne i další věci k řešení, které už v jiných zemích možná vyřešili.
Venca_m	Pátek, 05. srpna 2016 - 16:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 4-2009	->Borovička Řeší. Dokonce i idnes a další už to ví, že se to řeší. http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/stat-na-konci-let a-vypise-obri-tendr-na-nakup-triceti-vlaku-1294731
Venca_m	Pátek, 05. srpna 2016 - 16:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 4-2009	->Borovička A upřesnění. Nová vozidla by nově neměl pořizovat přímo dopravce, ale stát. Pak je dále pronajme dopravcům, tedy případně i ČD, když budou dopravcem. Stát v posledních letech žádná vozidla nekupoval. Vozidla vždy kupoval dopravce a následně tahá peníze od státu formou odpisů (oficiální cesta). V.
T_._H_.	Pátek, 05. srpna 2016 - 16:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 8-2012	Jak se budou taková vozidla opravovat nebo ti soukromníci si to objednají na vlastní triko? Kdo vlastně bude garantovat technický stav vozidla? Tohle neustálé hledání důvodů, proč "to nejde"... Víte, ono pro potřeby dopravců existují naprosto rutinně "lokpooly", půjčovny lokomotiv (i motoráků a elektrických jednotek). I v České republice (Regiojet, Metrans Rail, ITL, LTE, Unipetrol). Myslíte si, že nemají zvládnutý fleet management - údržbové plány, preventivní prohlídky, certifikaci servisů, technickou kontrolu, dálkový přístup k technickoprovozním datům? Vždyť udržet v provozu flotilu dopravních prostředků umí kdejaká blbá autopůjčovna... informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Ythomas_ct	Pátek, 05. srpna 2016 - 17:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 10-2009	Ad T. H.: Myslíte si, že nemají zvládnutý fleet management - údržbové plány, preventivní prohlídky, certifikaci servisů, technickou kontrolu, dálkový přístup k technickoprovozním datům? No, mně přijde i tak ta otázka, kdo to bude (fyzicky) udržovat, celkem zajímavá. Nebo takhle - jsem spíš zvědav na odpověď. ;-) Ono by totiž v případě toho Vámi zmiňovaného pronájmu vozidel od "lokomotivního bazénku", který má údržbovou základnu někde daleko od oblasti budoucího nasazení, mohlo přijít zajíždění vozidel do údržby celkem draho, byť jsou dneska ty km proběhy trochu jinde. Přecijen ten motorák asi nebude brázdit půl Evropy jako třeba něčí TRAXX, žejo... ;-) ...půjčovny lokomotiv (i motoráků a elektrických jednotek). Jenom se tedy zeptám, která půjčovna že to nabízí k pronájmu elektrickou jednotku, kterou je možné v současné době provozovat na síti SŽDC?
Křivi	Pátek, 05. srpna 2016 - 19:18:32
Neregistrovaný host 82.117.131.18	Borovička napsal pár celkem věcných otázek a netvrdil, že něco nejde. pokud T.H. reaguje: "Tohle neustálé hledání důvodů, proč "to nejde"..." tak to on T.H kvičí, nebo jen manipuluje? Klást si otázky k něčemu novému je normální. A těch otázek je hodně. Důvěru v zamýšlený systém mi dává jedině osoba Jana Paroubka. Otázka je, co se mu podaří prosadit a co bude do systému vnuceno různými zmrdy. O výběrkách a soutěžích v Čechách mají nějaké iluze jen dětinové. Jako příklady lokpoolu T.H. v této souvislosti velmi optimisticky uvádí mimo jiné Metrans a Regiojet. Vize z horké trouby: dopravní obsluhu na nějaké trati vyhrají ČD a provozovatele vozidel Regiojet
Bram	Pátek, 05. srpna 2016 - 19:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6081 Registrován: 4-2003	Ythomas_ct:No, mně přijde i tak ta otázka, kdo to bude (fyzicky) udržovat, celkem zajímavá. Byl li by na ČD obchodní duch, tak okamžitě jásají - tohle by pro ně mohl být zlatý důl, protože mají nejen celkem rozsáhlé dílenské zázemí, které kdokoliv jiný musí nějak vybudovat (to není záležitost jednoho roku), nebo si nějaké jakžtakž funkční musí pronajmout a povětšinou i adaptovat pro své potřeby. Jenom se tedy zeptám, která půjčovna že to nabízí k pronájmu elektrickou jednotku, kterou je možné v současné době provozovat na síti SŽDC? Může si jí přeci pořídit, takové jednotky existují. Ovšem proč by jakákoliv půjčovna něco taového dělala? Před nějakou akcí tohoto typu by si každý rozumný hospodář udělal průzkum trhu a zjistil by, že to nemá cenu, tedy alespoň ne teď v nejbližší době a sledoval by i nadále vývoj v ČR. Osobně předpokládám, že k uvolnění tu časem dojde, ale to bude ještě tak minimálně pět let trvat, než se systémově překonají pseudodůvody typu neuznávání jízdného. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bobmaster	Pátek, 05. srpna 2016 - 20:49:46
Neregistrovaný host 37.188.139.134	Bram: ČD jsou samy o sobě v dost schizofrenní situaci - rádoby soukromá firma ve vlastnictví státu, na jedné straně snaha chovat se tržně a na druhé škrty jako za Klause. Tohle ale určitě dobře víš. Já se třeba divím že se toho v ČD daří tolik prosadit, to není jako jeden uřvaný podnikatel s ojetinama, kávou zdarma a agresivním PR, který přinesl na koleje koncept maršutek a projde mu i jízda na plné pecky s přikuplovaným FLIRTem na ocasu. Proto od ČD nic neočekávám a dokážou mě spíš příjemně překvapit. Neotevřeli teď v METRANSu chráněnou dílnu pro vysírku T. H. ? Nechápu že s ním někdo ještě ztrácí čas a pokouší se o diskusi
T_._H_.	Pátek, 05. srpna 2016 - 23:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 8-2012	Přecijen ten motorák asi nebude brázdit půl Evropy jako třeba něčí TRAXX No a myslíte, že "něčí TRAXX", Vectron, Desiro, Talent jezdí do Mnichova, kde má základnu Railpool, nebo do Lucemburku, kde má základnu Alpha Trains, nebo snad do Vídně za Katzensteinerem? Jasněže to bude vyžadovat nějakou servisní síť (a stejně se bude nakupovat od Škodovky, tak ta snad je schopna něco vybudovat - i když v případě 380 to nepochopila). Jasněže mají velkou šanci depa ČD (jen to už nebude servis "bušit kladivem do něčeho" v polorozpadlé hale), stejně jako CZ LOKO, PRAS, DYKO nebo ČMŽO. To fakt není kosmickej program, žádný špičkový technologie a ještě v utajení. která půjčovna že to nabízí k pronájmu elektrickou jednotku, kterou je možné v současné době provozovat na síti SŽDC? Tak já nevím; mluvil jsem tu o nějaké elektrické jednotce okamžitě nasaditelné na SŽDC? Ta se samozřejmě pořizuje, až když je vůbec reálná šance ji uplatnit; vysírky nechte Bobmasterovi, ten nic jiného neumí. Alpha Trains má třeba 40 flirtů u Eurobahnu, asi jsou úplně blbí a nevědí, že to nejde. Smutný akorát je, že druhdy největší agitátoři za státní podnikání v dopravě jako to nejlepší možné provozování dráhy, provozování vlaků i objednávání vlaků (korupce je Jančurova pomluva) najednou státu nevěří, že dokáže při své dokonalosti zorganizovat a vybrat něco podobného, jako blbá soukromá firma támhle někde z Lucemburska... no ale dělostřeleckou přípravu na téma minimálně dvou paragrafů "Modrého života" (nikdy se to tak nedělalo, stejně to bude všechno na hovno) lze očekávat. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pernion	Sobota, 06. srpna 2016 - 00:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2010	Bram - jenže to údržbové zázemí ČD jaksi neodpovídá dnešní době. Jediné solidní haly na údržbu elektrických jednotek najdete jen v Praze a v Bohumíně. Jděte se podívat, jak udržují Pantera v Děčíně. Už jste se byl podívat na hříž v Plzni? Dýchne na Vás 19. století.
Zaosai	Sobota, 06. srpna 2016 - 08:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 7-2005	V Děčíně měla být nová hala na Pantery,ale přiklepnuté peníze se použily na něco jiného.Radši bez dalšího komentáře.
Brr	Sobota, 06. srpna 2016 - 14:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 5-2002	Arriva teď jezdí mezi Prahou a Benešovem s Desirem, a je to oblast dost daleko od míst výskytu jiných Desir. Takže to asi nějak zařídit lze. Jediné solidní haly na údržbu elektrických jednotek najdete jen v Praze a v Bohumíně Jestli by nebylo lepší soustředit údržbu právě do těchto dep místo stavění nových hal všude možně. Konečně, už před 20 lety, v dobách plného nasazení řady 103, byly tyto stroje pouze v depech Hamburg a Frankfurt a řada 120 v Norimberku. A odjezdila se s tím celá síť vlaků IC a mnohá IR. Tím chci říct, jestli není lepší mít několik málo dobře vybavených míst údržby, byť daleko od místa nasazení.
šoupátko	Sobota, 06. srpna 2016 - 14:29:52
Neregistrovaný host 37.48.0.85	Však o tom se uvažuje i u ČD. Že by například Plzeňská esa přešla pod Prahu. Vždyť v Německu je například Mannheim domovem 400 kusů Traxxů BR 185 jezdících od Švédska po jižní konec Švýcarska a od Francie po Maďarsko.
šoupátko	Sobota, 06. srpna 2016 - 14:33:03
Neregistrovaný host 37.48.0.85	Ještě takový malý příklad z Regensburgu. Zbourané depo po DB, kde byly kdysi doma dýzly BR 218 a na druhém konci nádraží nová hala pro údržbu elektrických jednotek Coradia firmy Agilis.
Ythomas_ct	Sobota, 06. srpna 2016 - 23:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 10-2009	Ad T. H.: No a myslíte, že "něčí TRAXX", Vectron, Desiro, Talent jezdí do Mnichova, kde má základnu Railpool, nebo do Lucemburku, kde má základnu Alpha Trains, nebo snad do Vídně za Katzensteinerem? No, to si právě nemyslím, a proto jsem zvědav, kdo to nakonec bude dělat. Jak pravil Bram, kdyby ČD chtěly, tak toho mohou docela slušně využít, ale to by se muselo změnit celkem dost věcí, myšlením některých lidí počínaje. A nejsem si ani jist, že by ČD byly schopny podat na tu údržbu takovou nabídku, aby to vyšlo levněji než "zavézt Desiro do Lucemburska". Když jsem posledně zaslechl, kolik chtějí ČD za pronájem postarší motorové lokomotivy, tak jsem si odřel bradu o asfalt a musel jsem se ujistit, že jde opravdu o cenu za hodinu a nikoliv za den. Zkrátka a dobře - pro české železniční opravárenství to bude zajímavé...
Petr_Šimral	Neděle, 07. srpna 2016 - 23:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7268 Registrován: 5-2002	ad Ythomas_Ct: A nejsem si ani jist, že by ČD byly schopny podat na tu údržbu takovou nabídku, aby to vyšlo levněji než "zavézt Desiro do Lucemburska". Věř tomu, že v ČR (rozuměj - jedna jednotka údržby rozumného územního rozsahu na opravy vyšších stupňů než M, E0) je dostatek subjektů, které se o to ve výběrku poperou. A jestli nevyhrají ČD, tak určitě se nebudou vozit jednotky do Lucemburska. ČD a ČDC jsou na tomto poli samozřejmě velikými a zkušenými hráči. Obzvláště u oprav nižších stupňů (těch je nejvíce). A při solidním vedení konsignačního skladu a při rychlosti poštovních služeb není problém mít k dispozici na opravu díl do 24 hodin z celé Evropy. Jen je to o velikosti konsignačního skladu : - ( Bohužel, nelze se domnívat, že každý díl koupím u výrobce do 24 hodin a i pokud ano, jsou to násobky ceny. V ČR je zvládnutá údržba produktů mnoha nadnárodních značek (namátkou Škoda, Siemens, Bombardier) a není důvod si myslet, že by údržba "státních" vozidel nešla zajistit. Zrovna i vedoucí tohoto projektu s tím má velmi mnoho zkušeností.
Bkp	Pondělí, 08. srpna 2016 - 09:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 8-2003	Bram: " Byl li by na ČD obchodní duch, tak okamžitě jásají - tohle by pro ně mohl být zlatý důl, protože mají nejen celkem rozsáhlé dílenské zázemí, které kdokoliv jiný musí nějak vybudovat (to není záležitost jednoho roku)..." Napadá mě ještě divočejší varianta - zjistí se, že dílenské zázemí lze oddělit od provozu takovým způsobem, že by bylo vhodné mít (draze) vybudované kapacity k dispozici nediskriminačně pro všechny dopravce a proto logicky patří pod SŽDC, takže po převodu živé dopravní cesty a nádražních budov tu bude další příležitost pro ČD si jednorázově vydělat. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Ythomas_ct	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 10-2009	Ad Petr Šimral: Věř tomu, že v ČR (...) je dostatek subjektů, které se o to ve výběrku poperou. Tomu právě věřím, a proto píšu, že pro české železniční opravárenství to bude zajímavé. Pouze jsem vyjádřil pochybnosti, že ČD (které mají v daném oboru asi největší zázemí a mohly by z toho celkem vytěžit) v tomhle budou konkurenceschopné. Ale to je koneckonců jejich problém a třeba je i podceňuji... ...a není důvod si myslet, že by údržba "státních" vozidel nešla zajistit. Však si to taky nemyslím. Pouze jsem zvědavý, jak to bude fungovat, toť vsjó... ;-) Zrovna i vedoucí tohoto projektu s tím má velmi mnoho zkušeností. Tak vo tom žádná... :-)
Borovička	Pondělí, 08. srpna 2016 - 12:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7325 Registrován: 5-2002	Koukám, že jsem sem dal otázky, na které zatím nikdo moc nezná odpověď až na nějaké obecné principy. Nemluvím o těch, kteří to tu vysvětlili slovy Tohle neustálé hledání důvodů, proč "to nejde". Pro TH - já to jsem dal právě proto, že v prvé řadě půjde o tohle a samozřejmě kdo bude v potravním řetězci na to navázaných peněz. Mne napadla i varianta SŽDC, ale na to není politicky vhodná doba a v tom odkazovaném článku je jasné ne. Možná by to ani moc nefungovalo. To už by k tomu spíš mohli doplnit ten jednotný tarif, ale to se evidentně nechce. Přitom objednatel bude jeden, jako třeba v PIDu u Ropidu. Ať půjde o vlaky objednávané ministerstvem nebo časem i ty objednávané kraji.
Honza7887	Úterý, 09. srpna 2016 - 21:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 8-2010	Pro pobavení z nejnovějšího Obzoru z rubriky Názory : Dnes bych se rád podělil o svůj názor na soukromníky na kolejích SŽDC. Ministr dopra- vy pan Ťok si přeje více konkurence a chce na koleje přivítat více soukromníků. Ano jsem pro. Čím větší konkurence, tím lepší jsou i pravidla, jak se má soukromník na kolejích chovat. Nebu- du polemizovat, vozový park, to se nedá srov- návat. Vezměte si takový Leo Express, jeho černá souprava je už tak zastaralá, vně vozu žádný luxus, je sice pravda, že je levnější než vlaky ČD, ale dám raději o pár korun více za větší pohodlí. Dále nepochopím uniformy neboli ústrojo- vou kázeň. Strojvedoucí, ale i doposud vlakový personál u ČD mají slušivější uniformy a sou- kromí strojvedoucí u Leo i Student Agency cho- dí v kraťasech a nikdo je nekontroluje a to je také důsledek, že cestující vidí rozdíl v chování. Proč například soukromníci nejezdí na ved- lejších tratích, ale jen na těch hlavních? Proto jsem rád, že ČD je stále a bude před soukromý- mi železničními společnostmi na prvním místě, ať je to kvalitou, tak i čistotou a hlavně ochotou lidí Proto stále držím palce, aby ČD národní dopravce byl na trhu jednička. Petr Hájek
Bobmaster	Úterý, 09. srpna 2016 - 22:02:01
Neregistrovaný host 217.196.116.97	Honza7887: moc díky že jsi našel tu sílu a dokázat to sem přepsat. Už pár dnů uvažuju že článek nějakým způsobem vložím, ale po pravdě jsem se docela styděl Já bych se třeba chtěl potkal s Karlem Andrášem, který taky přispívá do toho plátku. Na základě jednoho dílu Kriminálky Anděl poznal že čeští vojáci jsou banda grázlů co se vraždí ručními granáty ve výtazích a dokázal do naroubovat na článek k úpadku přeprav ČD Cargo. Fakt se na něho moc těším P. S. OBZOR je v posledních několika letech fakt luxusní matroš, občas dokonce silnější než Zájmy Strojvůdce
Bram	Středa, 10. srpna 2016 - 09:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6129 Registrován: 4-2003	Bobmaster:OBZOR je v posledních několika letech fakt luxusní matroš, občas dokonce silnější než Zájmy Strojvůdce Bohužel si odboráři nějak neuvědomují, že svojí činností železniční dopravě akorát řádně škodí....... Tento článek je ale opravdu silné kafe, takhle zmotané myšlenkové pochody se hned tak nevidí .
Ythomas_ct	Středa, 10. srpna 2016 - 09:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 10-2009	Ad Honza7887: Pro pobavení z nejnovějšího Obzoru z rubriky Názory... Aprílové číslo? Ne, vážně, to je "mazec". To pak člověk nemůže v principu nic namítat, když některé autoritativnější režimy omezují svobodu slova. (Byť teda asi z jiných důvodů...)
RadekŠ	Středa, 10. srpna 2016 - 10:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 4-2003	Já bych se třeba chtěl potkal s Karlem Andrášem, který taky přispívá do toho plátku. Na základě jednoho dílu Kriminálky Anděl poznal že čeští vojáci jsou banda grázlů co se vraždí ručními granáty ve výtazích a dokázal do naroubovat na článek k úpadku přeprav ČD Cargo. Fakt se na něho moc těším Já bych ho tedy potkat nechtěl, stejně bych nechtěl potkat toho chudáka, který v Obzoru dělá šéfredaktora. Člověk mající IQ větší než houpací kůň a nebo/a trošku si váží sám sebe přeci nebude vědomě otiskovat takový krávoviny. To přeci nikoho normálního nemůže dlouhodobě naplňovat - takový člověk zdrhne někam do normálnějších končin. Makat je fakt na ...
RadekŠ	Středa, 10. srpna 2016 - 10:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 4-2003	To pak člověk nemůže v principu nic namítat, když některé autoritativnější režimy omezují svobodu slova. Autoritativní režimy omezují slovobu slova té chytřejší čísti populace. Hlupáci nikoho neohrožují a když se jim dá funkce a moc, tak dovedou být vděční a režim podporovat. Makat je fakt na ...
Cogwheel	Středa, 10. srpna 2016 - 21:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 1-2012	Mou pozornost upoutalo, že pod tím textem z Obzoru je podepsán Petr Hájek. O stejnojmenném svérázném "novináři" třeba zde: http://cs.wikipedia.org/wiki/Petr_H%C3%A1jek_%28novin%C3%A1%C5%99 %29 Spíše než náhodná shoda jmen mě napadá, že by to mohl být průhledně zvolený pseudonym pisatele záměrně "ujetého" dopisu, na zkoušku poslaného do těch odborářských novin.
RadekŠ	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 08:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 4-2003	dnešní HN: Na ministerstvu dopravy vznikl nový plán, jak svižněji a na více rychlíkových tratích nabourat monopol státních Českých drah. Podřízení ministra Dana Ťoka (za ANO) rozšířili podle informací HN seznam linek, na kterých v nejbližších letech stát vybere dopravce ve veřejné soutěži. Jsou to tratě, kde si vlakové spoje objednává stát jako veřejnou službu a dopravci platí za každý ujetý kilometr. Tím dopravcem jsou ale zatím výhradně státní České dráhy, které dostávají zakázky bez soutěží. Ministerstvo chce změny urychlit. Mimo jiné i kvůli tlaku Evropské unie, která po členských státech žádá otevírání trhu konkurenci. Proto k dosavadním pěti plánovaným soutěžím pro roky 2016−2019, které už ministr Ťok představil na jaře, přibylo na dosud neveřejném seznamu dalších pět páteřních linek. Jde například o trasu z Prahy přes Havlíčkův Brod do Brna, z Prahy přes Hradec Králové do Trutnova nebo z Prahy do Českých Budějovic a dále do Rakouska. Ministerstvo dopravy zatím nechce komentovat, jak rychle hodlá další linky otevřít konkurenci. "Pokud nějaké změny budou, což nemůžeme vyloučit, budou až součástí materiálu, který máme předložit vládě do 30. listopadu," řekl mluvčí Tomáš Neřold. Seznam tratí ještě nepodepsal ministr Ťok, který je na dovolené, existenci čerstvého dokumentu však potvrdili drážní odboráři i poslanci. "Těch tratí má být nakonec skutečně více," uvedl poslanec a dopravní expert hnutí Soukromí dopravci, kteří dlouhodobě marně volají po liberalizaci trhu, plán většího počtu soutěží vítají, železniční odboráře naopak záměr znervóznil. Postup ministerstva podle nich budí dojem, že chce státní firmu větším počtem soutěží zlikvidovat. "Soutěže jsou správné. Ovšem za současné situace jsou České dráhy nekonkurenceschopné. Každý tendr prohrají," tvrdí Jindřich Berounský ze Svazu odborářů služeb a dopravy. - Jindřicha Berounského jsem viděl 4x životě v naprosto běžných "civilních" situacích. Z toho třikrát byl pod vlivem alkoholu, dvakrát toho byl silně podnapilý a jednou dokonce běhal po čtyřech na náměstí v Jablonci. - Jinřich Berounský současně říká, že zaměstnavatel jeho ovcí je na to, na co tady není emotikon. Odboráři spočítali, že v případě porážek na všech soutěžených tratích by České dráhy přišly o čtyřicet procent trhu dálkové dopravy a musely by propustit okolo šesti tisíc lidí. Tři tisíce z opraven vlaků a stejný počet strojvůdců či průvodčích. Logický závěr: Zřejmě budou fujfuj soukromníci jezdit bez lidí a nebo je nahradí marťani a chudáci ajznboňáci budou zahřívat lavice na nekonečných chodbách ÚP. Podobné argumenty používají odboráři již delší dobu; obávají se například, že vítězné soukromé firmy by nezaměstnaly všechny propuštěné železničáře z Českých drah. Ve středu se odboráři sešli na mimořádném jednání a přemýšlejí o stávkové pohotovosti. To pro vládu není příjemná zpráva 2; železniční odbory už v minulosti prokázaly, že umí zařídit, aby vlaky nevyjely. Odbory současně vyzvaly předsedy vládních stran, aby se o osud Českých drah detailněji zajímali. "Firma potřebuje změny a fungovat lépe, ale ne takhle," tvrdí Jindřich Berounský. Ministerstvo dopravy však černý scénář neočekává. "Soutěžní pozice ČD ohrožena není," říká mluvčí Neřold. Podle odborářů dráhy mohou jen stěží konkurovat soukromým rivalům − vždy nabídnou horší cenu za kilometr, protože musí počítat náklady, které soukromníci nemají. Jde o provoz infocenter, pokladen, půjčoven kol či úschoven zavazadel. "Plošné zajištění tohoto servisu generuje náklady, které musí České dráhy zohlednit i při kalkulaci nabídkových cen pro výběrová řízení, pokud si objednatel bude přát jeho zachování," řekl mluvčí drah Radek Joklík. Podle konkurentů to jsou ale výmluvy. Upozorňují, že právě ČD blokují snahy státu o soutěž, ale třeba i o vzájemné uznávání jízdenek. "V této oblasti řídicí výbor drah přikázal připravit smlouvy a podklady, ale vedení drah to nerespektovalo a ve věci se nic neposunulo," říká Aleš Ondrůj ze společnosti RegioJet, která soupeří s ČD a firmou Leo Express na jediné komerční, státem neplacené trati Praha−Ostrava. Výkonný šéf společnosti Leo Express Peter Köhler říká, že i jeho firma nabízí doplňkové služby jako půjčovnu elektrických koloběžek nebo bezplatný odvoz k večernímu spoji na Ostravsku. A na rozdíl od drah, které dostávají ročně na dotacích přes třináct miliard korun, nemůže počítat se žádnou finanční podporou. "Je proto paradoxní tvrdit, že jsou dráhy diskriminovány," říká Köhler. Podle něj zkušenosti jasně ukázaly, že díky soutěžím stát ušetří a vzroste kvalita služeb. Ťokův časový plán otevření železničního trhu konkurenci není úplně nový. Představil ho už v roce 2009 jeden z jeho předchůdců Gustav Slamečka, a počítal dokonce se soutěžemi na osmdesáti procentech tratí. Od té doby se ale harmonogram jen posouval a nepodařilo se vysoutěžit žádného dopravce. Posledním příkladem nezdařeného tendru je linka Plzeň−Most. Ministerstvo opět vybralo dopravce "napřímo". Poprvé v historii ale nenechá za peníze jezdit České dráhy, nýbrž společnost GW Train Regio, která zahájí provoz v prosinci. Podle majitele RegioJetu Radima Jančury by stát mohl ušetřit ještě víc a na lukrativních linkách neplatit ani korunu. "Je tu několik tratí, na kterých se dá jezdit i bez dotací," uvedl Jančura na jaře pro HN. Jako příklad použil spojení Prahy s Plzní či severem Čech. Makat je fakt na ...
Bram	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 09:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6138 Registrován: 4-2003	RadekŠ: Jindřicha Berounského jsem viděl 4x životě v naprosto běžných "civilních" situacích. Z toho třikrát byl pod vlivem alkoholu, dvakrát toho byl silně podnapilý a jednou dokonce běhal po čtyřech na náměstí v Jablonci. Já ho viděl několikrát a jednou jsem byl nucen poslouchal jeho monolog ve vlaku ČD. A na základě tohoto monologu jsem si udělal obrázek o tom, jaký je to vlastně systémový specialista .
Honza7887	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 09:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 8-2010	Souhlasím se záměrem soutěžit. Ale Ťok by měl vyměnit současné vedení drah, protože se současným vedením které zatím všechny soutěže co byly v poslední době projelo toho asi moc nevyhrají (ale třeba je to záměr zbavit se ČD).
Big_Blond	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 12:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2016	Obávám se, aby nebyl brzy vyměněn spíš ministr Ťok... Železnice z první ruky. První český railvlog, již brzy! www.facebook.cz/vblondyn
RadekŠ	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 12:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 4-2003	ale třeba je to záměr zbavit se ČD Tak už bylo v té době , kdy Stráský předal Římanovi tu obálku s nadpisem "otevřít při potížích" a uvnitř bylo "zruš ty blbce". Makat je fakt na ...
Rambuteau	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 14:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2006	Odboráři spočítali, že v případě porážek na všech soutěžených tratích by České dráhy přišly o čtyřicet procent trhu dálkové dopravy a musely by propustit okolo šesti tisíc lidí. Tři tisíce z opraven vlaků a stejný počet strojvůdců či průvodčích. V tomto - velmi pravděpodobném - případě chci vidět dopady na rating firmy, její schopnost si dále půjčovat a splácet staré dluhy.
Zapa	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 18:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 10-2003	Rambuteau: V tom případě to bude muset asi tak jako tak zacálovat stát. Ale asi to tak má být. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Bkp	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 18:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7426 Registrován: 8-2003	No momenty, ty dluhy jsou přece z pořizování souprav na ty linky, které (zatím) soutěžené nebudou... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Viribus Unitis	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 18:28:22
Neregistrovaný host 85.207.18.54	Rambuteau: Spíš bych chtěl vidět výplatní pásku odborářských předáků. Asi by se mohli jít pást, protože přísun procent z výplat oveček by vyschl - a přesně proto ti odboroví paraziti tak řvou.
Předák	Sobota, 13. srpna 2016 - 08:01:18
Neregistrovaný host 188.123.125.242	Když na ČD sami vědí, že jsou nekonkurenceschopní a každy tendr prohrají, proč s tím něco neudelají? Začal bych vymetením všech těch systémových specialistů ve všech patrech společnosti. Posvítil bych si na všechny smluvy, které jsou za ČD podepsány a v případě pochybností o jejich výhodnosti bych to řešil okamžitým padákem (a ne tím zlatým). No a pokračoval bych zátahy na dílnách, kde nafta mizí rovnou v sudech (čemuž se zase díky pobírané almužně nelze dělňasům divit). Však on by se ten dinosaurus rozhýbal. Ale jako argumentovat proti soutěžím tím, že přece nemůžu vyhrát, protože jsem nejdražší a mám nejhorší služby - to je do nebe volající!!!
Ohl	Sobota, 13. srpna 2016 - 09:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 12-2009	kde nafta mizí rovnou v sudech Máte nějaké konkrétní poznatky od vás? Hlásil jste krádež? Nebo jen tak blábolíte obecně oblíbené omyly?
Zababa	Sobota, 13. srpna 2016 - 21:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 1-2010	Ohl: Jestli mohu, klidně vložím několik poznatků z krádeží PHM za mého působení v DKV Praha v rozmezí let 2009 - 2014: 1) Nasazení zásahové jednotky proti organizované skupině pachatelů z řad zaměstnanců v PJ Praha-Vršovice. 2) Zatčení dvou bývalých zaměstnanců PJ Praha-Vršovice a zajištění PHM v řádech stovek litrů. 3) Nepřistavení NPP PJ Praha-Vršovice na hranice depa z důvodu krádeže nafty z přidělené lokomotivy. 4) Zadržení osoby (posunovače) při stáčení LTO do kanystrů při zbrojení přívěsných vozů. 5) Osobní zkušenost - do depa Praha-Libeň byla přistavena jednotka 814.2 po zbrojení. Kupodivu při další jízdě došlo k neschopnosti z důvodu nedostatku paliva v jedné z nádrží. Po stažení do depa a následném zbrojení byl zjištěn rozdíl v obou nádržích 150 litrů. Následovalo kolečko přes strojmistry až po vyšetřovatele. Když jsem do Hlášení strojvedoucího uvedl, že došlo k neschopnosti z důvodu odcizení PHM během provozního ošetření v Praze-Libni, bylo mi sděleno, že do toho nemám šťourat a vše je vlastně v nejlepším pořádku. ... Kupodivu byla tato neschopnost řešena bez zásahu do mého prémiového hodnocení a v Libni jsem od nejmenovaného pracovníka slyšel jen větu: "Jsou to blbci, příště toho tolik brát nebudou." Takže ano, krádež byla hlášena, ale nadřízenými z DKV Praha neprodleně zametena. A dalo by se pokračovat dál.
Brr	Neděle, 14. srpna 2016 - 09:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 5-2002	Včerejší Arriva z Prahy do Pardubic: 2 kola, minimálně jeden pes a několik (asi pět) kočárků. Oni ti hnusní soukromníci totiž kola, kočárky a psy nevozí. Kola se vozí civilizovaně, zavěšená na háku tak, že každý kolař má své kolo pod dohledem a nemusí je dávat do pracek nějakému úschovníkovi v hytláku, kde bývají naházená jak hromada hnoje. (jo, vím, že tohle se umí i v pendolínech a nových reko-půlhytlácích).
Ohl	Neděle, 14. srpna 2016 - 16:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 12-2009	(jo, vím, že tohle se umí i v pendolínech a nových reko-půlhytlácích). To toho víte málo. Tak to vozí ve většině vozů označených piktogramem "kolo". Tyto piktogramy chybí jen u černých žlutých.
Honza7887	Pondělí, 15. srpna 2016 - 09:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 8-2010	Brr: "Včerejší Arriva z Prahy do Pardubic: 2 kola, minimálně jeden pes a několik (asi pět) kočárků. Oni ti hnusní soukromníci totiž kola, kočárky a psy nevozí." Odveze to jen jeden soukromník (vlastně to není ani soukromník) který jezdí jen dvakrát týdně Takže když budu chtít se svézt z Prahy do Olomouce se soukromníkem a s kolem tak si musím počkat do soboty Jo to je fakt terno Ještě že jsou tady ty ČD, protože jinak bych musel dneska do Ostravy , protože psi (krom malých a asistenčních a to není můj případ) černí ani žlutí neberou a hodná Arriva tam nejezdí
Brr	Pondělí, 15. srpna 2016 - 10:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 5-2002	Tak jasně, to byla jen reakce na to, že "ještě že tu máme hodné ČD". Prostě pro mě byla nabídka služeb za daných podmínek (cesta v sobotu ráno, kolo vždy přístupné a pod mým dohledem, manipulaci s ním provádím sám, příznivá cena) Arrivy nejlepší. Jestli chcete nějakou kritiku Arrivy: to Desiro, co nasazuje mezi Prahou a Benešovem, je oproti té 628 děs. Odrbané, tak, jak to přijelo někde ze saských kotárů, nepohodlné, jen ta nízkopodlažnost to snad malinko vylepšuje.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru