Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 28. 06. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 28. 06. 2016

dolů
   autor příspěvek
Občasný čtenář
Sobota, 25. června 2016 - 18:59:39  
Neregistrovaný host
213.155.254.157
 Čtrnáctka jezdila například v úterý.
Sobota, 25. června 2016 - 20:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 1-2006
 to Cameron + Mad noodle2:

Jakou souvislost má fakt, že průvodčí který v tržbách nevybere ani na svůj plat je pro firmu dražší, než když není a tržby nevybere s vámi mletou administrativou a řediteli?
Sobota, 25. června 2016 - 21:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 1-2013
 817171, Občasný čtenář: Díky.
vytopna Osoblaha
Sobota, 25. června 2016 - 21:53:22  
Neregistrovaný host
82.145.219.195
 705.917 je uz cca 3 roky vyrabovana a odstavena na vetru a desti v Tremesne. I zde na Kacku je hafo fotek ...
Flexo
Sobota, 25. června 2016 - 23:45:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 7-2005
 Jakou souvislost má fakt, že průvodčí který v tržbách nevybere ani na svůj plat je pro firmu dražší, než když není a tržby nevybere s vámi mletou administrativou a řediteli?

Tak pokud nejsou potřeba průvodčí, tak je pak otázka, na co je potřeba administrativa a vlastně celé JHMD.

A dotaz myslím úplně vážně.
22michal
Sobota, 25. června 2016 - 23:54:33  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Hlavně ten text, co H.B. uvedl kurzívou, nikdo před ním nenapsal.
Čili polemizuje sám se sebou.
Neděle, 26. června 2016 - 00:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 1-2006
 Tak pokud nejsou potřeba průvodčí, tak je pak otázka, na co je potřeba administrativa a vlastně celé JHMD.
Takže když v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, ... nejezdí v tramvajích průvodčí, tak "je pak otázka, na co je potřeba administrativa a vlastně celé DP"?
Taktéž GŘ ČD by to mělo zabalit, když mají i vlaky bez průvodčích?


Hlavně ten text, co H.B. uvedl kurzívou, nikdo před ním nenapsal.
Kurzíva je rekapitulací mého příspěvku 2047.

Čili polemizuje sám se sebou.
Ty dva příspěvky ob jeden nad mým skutečně nevidíte, nebo jen nevnímáte jejich text?
Mmch, nepolemizuji, jen jsem se pisatelů zeptal, proč se mnou komunikují metodou "o voze a o koze".
22michal
Neděle, 26. června 2016 - 01:27:46  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 H.B.- v Praze, v Brně, v Ostravě, v Plzni, nikde tam nejezdí HB, nýbrž už povětšinou NP šaliny. Tak tam průvodčí asi není moc potřeba, ni?

Ta trošičku zmatená debata vznikla proto, že předřečníci poukazují na chybějící průvodčí ve vlacích JHMD, kde by byli přínosem, probírají se jejich mzdové náklady (protože jejich absence byla už dřív vysvětlena jako finanční úspora), v protikladu k tomu se staví to, že JHMD narostl počet osob mimo provoz, které berou vyšší platy než ti chybějící průvodčí.
Kdo chtěl, pochopil.
Neděle, 26. června 2016 - 07:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6012
Registrován: 2-2009
 H.B. - pouze reakce na hloupé argumenty, potažmo úvahy.
Je li Čautilus tak zpráskaný, že spousta osob má problém se nalodit a vylodit musí tam být když ne průvodčí tak asistent nástupu a výstupu. A je užitečný jak cestujícím tak provozovateli.
Přebujelá administrativa není užitečná nikomu, ani firmě ani zákazníkům.
A že přebujelé je, je více než zřejmé.
NA ZÁVĚR - Čautilus není tramvaj, tím méně nízkopodlažní tramvaj - ty většinou moderní můstek made in USA nepotřebují.
Pokud mě něco udivuje, tak nekonečná trpělivost páně Zimoly.
Bobmaster
Neděle, 26. června 2016 - 11:59:32  
Neregistrovaný host
178.17.92.181
 Hašišbedna ale JE tramvaj, aspoň ji tak schválil Drážní úřad.
Neděle, 26. června 2016 - 12:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6014
Registrován: 2-2009
 Nemluvil jsem o tom jako co byla schválená. Tím spíš, že to schválení podle mě poněkud páchne...
Mluvil jsem o řešení nástupních prostor.
Ale to vše je dávno známo, stejně jako ,,geniální" řešení či náprava zjevných nedostatků.
Jednou už musí diletantismus, který provází Čautilus od samého zrodu, narazit na tvrdou vodu.
Zatím byl kraj mimořádně shovívavý.
Neděle, 26. června 2016 - 13:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 7-2011
 Zatím byl kraj mimořádně shovívavý.
Tak já kraj i chápu, bo vpodstatě nikdo nechce, aby úzká padla. Protože obávám se, by to tentokrát nejspíš byl i konec úplně definitivní.
Neděle, 26. června 2016 - 14:32:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6016
Registrován: 2-2009
 Bobík - možná byl, možná ne. Tohle, co tam je v současné době, je jen umírání za dlouhého dne.
Nikde není psáno, že by se nenašel lepší provozovatel. Vlastně, s výjimkou úplných zlatokopů, by se složitě hledal horší. Můj názor a dojem z vlastního pozorování zvenčí.
Neděle, 26. června 2016 - 15:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6276
Registrován: 4-2003
 Lepší je teda z dotací platit přebujelou administrativu,

Ona existuje nějaká dotační položka "přebujelá administrativa" (á třeba 26 kč/vlkm?).[uhoh][lol]

Tak pokud nejsou potřeba průvodčí, tak je pak otázka, na co je potřeba administrativa a vlastně celé JHMD.

Nerozumím logice vzniku dotazu.
Makat je fakt na ...
Neděle, 26. června 2016 - 15:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6017
Registrován: 2-2009
 RadekŠ - no jo, není to autobus...
Neděle, 26. června 2016 - 19:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 1-2006
 Ona existuje nějaká dotační položka "přebujelá administrativa" (á třeba 26 kč/vlkm?)

Máš snad jiné ekonomické vysvětlení existence ČD a.s.?
[biggrin]
Flexo
Neděle, 26. června 2016 - 21:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 7-2005
 Takže asi takhle, pro "ekonomy" jako je Hungry bear a Radek Š: celá ekonomika JHMD stojí a vždy stála z cca 95% na penězích z veřejných rozpočtů. To se dá veřejně dohledat (www.justice.cz). Proto nevidím jediný důvod, proč by veřejné rozpočty měly upřednostňovat úhradu manažerských smluvních platů pánů z vedení JHMD před mzdami průvodčích a další zdejších "blue collars". Neboli v případě společnosti prakticky totálně přicucnuté na veřejné peníze bych očekával i nějakou sociální odpovědnost ve venkovském regionu.

Navíc po zrušení "drahých" a "nerentabilních" průvodčích to vypadá, že závislost JHMD na veřejných rozpočtech dosáhne podílu 99% (to jedno procento tvoří dovozné za zásilky šrotu z Kunžaku).

Tedy proto se ptám, jaký je dnes vůbec smysl existence (privátní) JHMD.
Flexo
Neděle, 26. června 2016 - 21:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 7-2005
 Aneb pro úplně natvrdlé technokraty: přijde mi pikantní, aby se privátní firma dožadovala zvýšení přítlaku na přícuc ke státnímu vemenu, a zároveň tomutéž státu posílala na pracák mizerně kvalifikované a jinde obtížně zaměstnatelné ex-průvodčí úzkokolejných vlaků.
úředník
Neděle, 26. června 2016 - 21:31:15  
Neregistrovaný host
85.70.244.200
 Jo, bývaly doby, kdy (privátní) JHMD byla něco jako ostrov pozitivní deviace v oboru. Tak ji vnímali nejen u nás, ale docela i v zahraničí, a nejen odborné kruhy. JHMD (a jejich vedení) stimulovaly turistický ruch v oblasti, a to dosti fatálně. Minulé vedení vědělo, že úzká není ve vzduchoprázdnu a dělat něco pro region (nakonec za jeho peníze, ne že ne) se bohatě vrátí, že efekt je i zpětný. Vida, a stačila změna na manažerských místech a nástup hochů s filozofií raného kapitalismu 90. let. Jen pozapomněli, že doba nám pokročila. Tak to dovedli do pr... Tváří tvář průseru je třeba označit veřejně viníka. Šatava už po čtyřech letech nezabírá, tak to zkusíme s krajskými reprezentacemi. To je celé. Debata o tom, kolik stojí průvodčí, je tváří tvář hloubce problému zcela off topic.
Kulový čep z Kunžaku
Neděle, 26. června 2016 - 21:45:31  
Neregistrovaný host
37.48.19.230
 Nechápu, proč si lidi myslí, že vedení jde o udržení dopravy... Věřte mi, že oni určitě řeší úplně něco jiného. Co? Moc dobře vědí, že si mohou jít dřepnout za položení firmy, proto ta hysterie. Jenže teď už je pozdě. Moc pozdě. Navíc taktika, kterou zvolili, svědčí o ryzí demenci, nejspíš stařecké (ano, zlatá devadesátá dávno minula).
Úzkokolejka vůbec nepotřebuje JHMD k tomu, aby mohla žít dál, to mi věřte taky. Spíš naopak - každý den navíc je jen prohlubování průseru, ve kterém to teď je.
Pokud někdo z vás umí číst ekonomiku, tak ať se podívá na materiály zveřejněné na webu JHMD k valné hromadě. Pokud TIPSPORT vypíše sázky na krach JHMD, vrazím na to životní úspory.
Neděle, 26. června 2016 - 22:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 1-2006
 Kdo umí číst ekonomiku, čeká "vis major" spojený s fyzickou likvidaci účetních dokladů - jen je otázka, zda to bude povodeň, požár či zloděj-papírofil [ko]
úředník
Neděle, 26. června 2016 - 22:40:34  
Neregistrovaný host
85.70.244.200
 Ano, to lze opravdu čekat. Poznatky tomu nasvědčují.
Neděle, 26. června 2016 - 23:02:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2275
Registrován: 8-2010
 Flexo: [ok] Ale kdyby to stejné udělaly ČD (propustily průvodčí) tak by se z toho ti samí mohly podělat [crazy] ČD to udělaly zatím jen na tratích kde je specifický způsob odbavení cestujících tzn. slabé lokálky. K dokonalosti to dovedly Italské dráhy kde zrušily průvodčí skoro ve všech regionálních vlacích [crazy]

Pokud není na průvodčí, ale zároveň je na přebujelou administrativu tak asi není vše v pořádku [crazy]
Neděle, 26. června 2016 - 23:57:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 1-2006
 ČD to udělaly zatím jen na tratích kde je specifický způsob odbavení cestujících tzn. slabé lokálky

A co je asi JHMD jiného, než "slabé lokálky" (mimo část vlaků po pár týdnů na Bystřické v létě) ???
Pondělí, 27. června 2016 - 00:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 7-2011
 MN2: Tohle, co tam je v současné době, je jen umírání za dlouhého dne.
Kulový čep z Kunžaku: Úzkokolejka vůbec nepotřebuje JHMD k tomu, aby mohla žít dál, to mi věřte taky. Spíš naopak - každý den navíc je jen prohlubování průseru, ve kterém to teď je.

Byť to, co pánové tvrdíte, v zásadě nerozporuju, tak se právě bojím, že by to tak jednoduchý nebylo. Protože všecko, celá úzká je JHMD. Koleje, stroje, budovy, pokud JHMD padne, půjde do konkurzu celý její majetek. Já sice jsem hrozný optimista, ale i ve své naivitě opravdu nečekám, že se zázračně objeví bohatý (hodný) investor na bílém koni a všecko vykoupí. A i pokud náhodou ano, že to půjde "tak snadno" (a např. do měsíce se zase bude jezdit).
Spíš lze čekat složitou a dlouhou právní bitvu, během níž se všecko poztrácí, rozprodá, rozkrade či rozpadne.
Varianta převzetí krachující firmy krajem (státem), garance (a splacení) závazků, ozdravení a následná privatizace, nebo provozování přímo krajem mi přijde už jako naprosté sci-fi. Bohužel.


MN2: Nikde není psáno, že by se nenašel lepší provozovatel. Vlastně, s výjimkou úplných zlatokopů, by se složitě hledal horší.

Mám obavu, že by se obtížně sháněl vůbec nějakej. Kromě těch zlatokopů. Obvykle to bývá tak, že ti, co by to dokázali vést "ku slávě a prospěchu" na to nemaj peníze a ti, co peníze maj, obvykle akorát chtěj, aby se jim množili. Co nejrychleji, pokud možno.
Jistěže existuje spousta slušných a poctivých bohatých lidí, jenže pokud jsou nějak altruisticky zaměření, obvykle už nějakou lidumilnou aktivitku provozují, takže vlastně v tom případě spadají do kategorie "nemaj peníze" (už, navíc). A v úvahu připadá jenom ten náš malej rybníček, na zahraničního "sponzora" lze rovnou zapomenout, už vidím ty srdceryvný články, jak úzkou expedujeme do zahraničí...
Pondělí, 27. června 2016 - 00:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 1-2013
 Bobik: Pod tohleto bych se taky podepsal. [ok]
Pondělí, 27. června 2016 - 05:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6018
Registrován: 2-2009
 Bobík - stát se může cokoli. A Ty osobně, viděl bys nějaké řešení?
Pondělí, 27. června 2016 - 14:26:50  
Administrátor
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 5-2002
 Toto přišlo dnes:

application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document
TZ_160627_Zruseni pary na Vysocine.docx (90.0 k)
application/pdf
Letni plakat JHMD_A3_2016_orezky_cern_ZRUS.pdf (7668.3 k)


Dobrý den,

v příloze Vám zasílám k Vašemu dalšímu využití informace o zrušení nostalgických parních vlaků do Kamenice nad Lipou a Černovic u Tábora.

Děkuji za jejich další šíření.

PhDr. Pavel Matlas, PhD.

GSM: +420 775 697 683
e-mail: matlas@jhmd.cz

Jindřichohradecké místní dráhy, a.s.
Nádražní 203/II
377 01 Jindřichův Hradec
web: www.jhmd.cz
prohlídka: www.jhmd.cz/virtualni-prohlidky


Diviš
Pondělí, 27. června 2016 - 14:38:17  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 No to je zase něco. JHČD už neví na co se vymluvit. Ať už to sakra krachne.
Diviš
Pondělí, 27. června 2016 - 14:40:11  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Doufám, že JČK ani KV nedají provoz na JHMD přímým zadáním, jak přislíbily. Ať už je konečně klid.
upn
Pondělí, 27. června 2016 - 14:42:59  
Neregistrovaný host
83.208.70.189
 no to dává smysl, šetříme a proto zrušíme parní vlaky na kterých vyděláváme, není to spíš tím, že nemají na čem jezdit plus tlak na starosty?
Pondělí, 27. června 2016 - 14:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 1-2006
 nedají provoz na JHMD přímým zadáním

Při vlastnictví kolejí jsou pouze dvě možnosti - buď po kolejích JHMD, nebo po silnici autobusy.
Flexo
Pondělí, 27. června 2016 - 15:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 7-2005
 Při vlastnictví kolejí jsou pouze dvě možnosti - buď po kolejích JHMD, nebo po silnici autobusy.

To není pravda. Vzato do důsledků je JHMD normální veřejná síť s vlastním prohlášením o dráze, která je na své koleje povinna pustit i jiné dopravce. Od toho taky bere ty masivní dotace do infrastruktury.

A navíc si myslím, že stát/kraje by si měl začít vynucovat získání alespoň částečného majetkového podílu ve firmě, aneb "kdo platí ať taky vlastní". Dle volného vzoru krachujících lokálek z počátku století, keré nakonec musel Čsl. stát v roce 1925 zestátnit.

Je to smutné, že výkladní skříň kapitalismu a privatizace poloviny 90. let končí takhle, ale dle mého názoru to v tom s osobou pana Čajánka bylo zakódováno od začátku a zřejmě to nemohlo dopadnout jinak.

Teď bych tedy voděl urychlené zestátnění, jakous takous konsoplidaci (jaké je stát schopen [crazy]) a klidně opětovný prodej, ovšem pochopitelně už ne za symblickou jednu Kč.
Pondělí, 27. června 2016 - 15:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 8-2008
 705.915 Včelnička 21.3.2012

Os 213

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
bhadss
Pondělí, 27. června 2016 - 15:23:21  
Neregistrovaný host
178.23.219.11
 Za všechny tyhle píčoviny může Panskej, nebo je tam ještě další zkurvenej kokot?!
Pondělí, 27. června 2016 - 15:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7274
Registrován: 5-2002
 Tady se někdo opravdu zbláznil, ale kraj to tedy není. Ta přelepka je nesmyslná.

Opravdu by mně zajímalo, zda otevře dopravu JHMD jiným dopravcům podobně jako musí SŽDC. Třeba někdo bude mít někde vhodná vozidla....
Pondělí, 27. června 2016 - 15:41:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2015
 Ad obsah tiskové zprávy 27.6.2016:
Tenhle dopis od zástupce pana Čajánka mi trochu připomíná chování malého dítěte na písku:
"všichni jste na mě moc zlí, tak já si s Vámi nebudu hrát a řeknu to na Vás doma..."

Opravdu by mě zajímalo, kolik turistů si místo parního vláčku vybere hypermoderní vyhlídkovou cestu "Nautilem"?

Celkově mě překvapují oficiálně zveřejňovaná prohlášení současného vedení JHMD.
Ať se na mě pan Čajánek nezlobí, ale takto by se profesionální firma o svém zákazníkovi nikdy vyjadřovat neměla (ani v případě kraje/státu).
Jestliže tu smlouvu podepsali a nyní jim nevyhovuje, tak proč jí sakra prostě jednostranně nevypoví?
To je jejich podnikatelským plánem postupné krachování do roku 2024 spojené s rozesíláním letáčků o akcích, které všechny zrušili?
Jsem napůl i živnostník a kdybych viděl, že mě smlouva s nějakým současným zákazníkem tahne ke dnu/krachu, tak jí prostě ukončím.

Pokud si pan Čajánek myslí, že ho současný systém vystupování posune blíže k vytouženému vyššímu příspěvku od kraje, tak to s velmi vysokou pravděpodobností vylučuji. Jsem si však naprosto jistý, že přijde i o zbytek cestujících, kteří sem jezdily "vegetit v Balmu", kupovali si jeho reklamní předměty a utráceli peníze v jeho kavárně či muzeu.

Jezdím na tuhle lokálku každý rok minimálně jednou a využil jsem už i jejich ubytování pro skupinu.
Je škoda, že letos budu muset asi na rakouskou stranu hranice nebo do Slezska.
Pondělí, 27. června 2016 - 16:22:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7275
Registrován: 5-2002
 A z čeho chtějí tedy tu dráhu provozovat? Dotace nedostanou a komerční jízdy ruší.
Pondělí, 27. června 2016 - 16:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 5-2009
 Pokud by parní jízda byla komerčně v plusu, určitě by ji nezrušili. Také je možné, že není provozní parní mašina.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Vlak z Jihu
Pondělí, 27. června 2016 - 17:01:25  
Neregistrovaný host
178.23.219.10
 Tento krok JHMD mě taky zaskočil. Ale výdělky na Kamenické páře v loňském roce nebyly nijak vysoké, resp. jen málokterý den si na sebe pára vydělala. Některé dny byla třeba tržba kolem 5 000 Kč. A to zdaleka nestačí na náklady ani mzdy zaměstnanců, takže je logické že se rozhodlo o jejich zrušení. Takže ano, komerční jízdy se ruší, ale vzhledem k jejich (ne)rentabilitě je to zcela pochopitelné, a o to více v této situaci.
Flexo
Pondělí, 27. června 2016 - 17:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 7-2005
 Prohlášení o dráze JHMD.

Tedy kraje mohou v podstatě okamžitě zadat soutěž o provozovatele drážní dopravy na síti JHMD. Otázka je, jestli o této možnosti vůbec vědí.
pacient
Pondělí, 27. června 2016 - 21:45:07  
Neregistrovaný host
80.188.32.227
 Flexo: Tedy kraje mohou v podstatě okamžitě zadat soutěž o provozovatele drážní dopravy na síti JHMD. Otázka je, jestli o této možnosti vůbec vědí.
Pane vachmajster, vy jste ale hlava.....
...a hádejte kdo se do této soutěže přihlásí? A hádejte s jakou cenou?[crazy][nene]
M_g
Pondělí, 27. června 2016 - 22:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 6-2006
 pacient:
a proč by se hlásili. Oni jsou "SŽDC". A pět procent na modernizaci úseku A-B je kolik?

:-)
vytopna JHMD
Pondělí, 27. června 2016 - 22:19:47  
Neregistrovaný host
141.0.15.185
 Hlavne, ze tech uzkorozchodnych vozidel na 760mm a schvalenych pro provoz v CR je dostatek pani inzenyri ...
pacient
Pondělí, 27. června 2016 - 22:25:56  
Neregistrovaný host
80.188.32.227
 M_g: a proč by se hlásili. Oni jsou "SŽDC"
No školy na to nemám, ale neplete si provozovatele drážní dopravy a provozovatele dráhy?[uhoh]

vytopna JHMD: Bingo!!! Začínám Flexu podezřívat, že je to Čajánkův "kůň". Nejjednodušší způsob, jak se dostat na požadovanou cenu bez fňukání.[vypravci]
Pondělí, 27. června 2016 - 22:30:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3679
Registrován: 12-2007
 kupovali si jeho reklamní předměty

Oni už nejsou peníze ani na ty letáky..
Punk´s not Dead [happy]

Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Pondělí, 27. června 2016 - 22:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12861
Registrován: 12-2007
 Další dvě věci, které mi na tom nesedí:
- Jestliže je viníkem Kraj Vysočina, tak proč ty parní vlaky na t-228 byly zrušeny v celé trase a ne jen ve "vysočinském" úseku?

- (a hlavně) Předpokládal jsem, že parní vlaky jezdí bez dotací. Jak souvisí údajná nedofinancovanost vlaků v ZDO s (ne)existencí parních vlaků na téže trati?

Jako by z toho mělo vyplývat, že provoz parních vlaků byl dotován mj. i z peněz určených pro zajištění základní dopravní obslužnosti? [uhoh]
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Flexo
Pondělí, 27. června 2016 - 22:42:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 7-2005
 Paciente, už prosím ani slovo a hajdy na kutě v ústavu.
pacient
Pondělí, 27. června 2016 - 23:05:46  
Neregistrovaný host
80.188.32.227
 Flexo: A nějaký věcný argument by nebyl? Fakt by mě zajímalo, jak by asi takové výběrové řízení vypadalo.
Flexo
Pondělí, 27. června 2016 - 23:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 7-2005
 Dobrou noc. Víc nám zítra poví Hladový medvěd a Mikuláš posraldesku.

[biggrin]
Úterý, 28. června 2016 - 01:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 1-2006
 Tedy kraje mohou v podstatě okamžitě zadat soutěž o provozovatele drážní dopravy na síti JHMD

které se bude moci zůčastnit každý, komu to JHMD dovolí?
(nápověda - článek 4, bod 1, písmena e, f, g)

Nebo jak se chcete vyrovnat s faktem, že tu už nemáme budování socialismu, aby stát/úřad mohl komukoli nakládat s jeho majetkem?


Teď bych tedy voděl urychlené zestátnění

Aha. Tož chápu, že dotazy výše nepochopíte.
Úterý, 28. června 2016 - 06:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7278
Registrován: 5-2002
 Kraje mohou v tomto případě udělat jedinou rozumnou věc. Neobjednat po železnici nic. Nakonec silniční síť je vedena kratší cestou a vhodněji. Autobus zastaví přímo v obci.
Úterý, 28. června 2016 - 06:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7242
Registrován: 5-2002
 ad Hungry bear: které se bude moci zůčastnit každý, komu to JHMD dovolí?
(nápověda - článek 4, bod 1, písmena e, f, g)

Bereš to moc kapitalisticky.

Ale trošku jinak. Máš pocit, že by jakýkoliv vyhlašovatel VŘ neměl ve Vyhlášení zrušitelní doložku?

A skutečnost ceny nevyřešil neotevřením obálek? Na to přišli i v Plzni [angry].

Zrovna v těchto případech bych trval na vyhlášení pokuty od soutěžitelů k vyhlašovateli. Když si představím, kolik lidí na Výběrku dělalo a pak se to ani nenamáhali otevřít [angry]

Editovaný dovětek: v českých poměrech bych možná spíše rovnou zavedl povinný poplatek vyhlašovatele soutěžitelům za účast ve VŘ (těm, kteří splní základní podmínky VŘ).

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Úterý, 28. června 2016 - 08:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 7-2011
 MN2: A Ty osobně, viděl bys nějaké řešení?
Bohužel, žádné "dobré" řešení, jak z toho ven nevidím. Všechny mají nějaké "ale". To asi nejschůdnější spočívá v apelaci/tlaku kraje na ty rozumnější akcionáře, zdali je současný stav těší a naplňuje, nebo zdali mají v úmyslu s tím něco dělat. A pokud ano, že je kraj maximálně podpoří, aby se ze situace dostali nějak se ctí. Samozřejmě za předpokladu, že "rozumnější" akcionáři budou tvořit většinu (o čemž bohužel pochybuji).
Druhá varianta předpokládá vykoupení firmy krajem. To ovšem zase vyžaduje "rozumné" politiky. Tady taky nevím, rozdíl mezi rozumným politikem a Yetim spočívá v tom, že Yetiho prý už viděli....
Varianta bohatý (rozumný) sponzor/investor by byla zřejmě ze všech nejlepší, ovšem jejich výskyt je ještě vzácnější než výskyt rozumných politiků.
Obávám se, že situace je beznadějně zabetonovaná do té doby, dokud se nějak nepodaří odstavit současného direktora, neboť mám strach, že s jeho náturou se jen tak nevzdá a bude se z toho snažit vytřískat maximum, bez ohledu na průvodní škody. Samozřejmě předpokládám, že ani on nemá zájem na tom, aby to padlo, leč obávám se, že zásluhou jeho neumětelství a typu podnikání ála 90. léta to k tomu neodvratně spěje.
Flexo
Úterý, 28. června 2016 - 09:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 7-2005
 které se bude moci zůčastnit každý, komu to JHMD dovolí?
(nápověda - článek 4, bod 1, písmena e, f, g)

Tak se na ty body podíváme:

e. má v celém rozsahu provozované drážní dopravy přidělenou kapacitu dopravní cesty,
kterou přiděluje přídělce;
f. byla za užití dráhy sjednána cena podle cenových předpisů a stanoven způsob její
úhrady;
g. má uzavřenou smlouvu o provozování drážní dopravy, není-li provozovatel dráhy a
dopravce jedna a táž osoba;

Nemyslím si, že zde je pro vlastníka infrastruktury, která je dlouhodobě téměř plně dotována státem (a EU), nějaký velký prostor pro licitování.

Tož chápu, že dotazy výše nepochopíte.

Nebude vadit, když na tuto pitomoučkou invektivu nebudu reagovat, že ne?
Flexo
Úterý, 28. června 2016 - 09:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 7-2005
 To asi nejschůdnější spočívá v apelaci/tlaku kraje na ty rozumnější akcionáře

Bobíku, stát (kraje) to celé z 99% platí. Takže opravdu nechápu, proč by se měl někoho doprošovat. Až si pánové budou podnikat za své, tak budiž, pak ať se jedná. Ale takto?
Úterý, 28. června 2016 - 09:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6023
Registrován: 2-2009
 Bobík - hm, vidím to podobně....[angry]
Úterý, 28. června 2016 - 09:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2983
Registrován: 7-2011
 Teď bych tedy viděl urychlené zestátnění, jakous takous konsolidaci (jaké je stát schopen [crazy]) a klidně opětovný prodej, ovšem pochopitelně už ne za symblickou jednu Kč.

Pokud připustím reálnost těch prvních dvou kroků, tak mám obavu z toho posledního. Buď to koupí někdo, kdo na to bude mít, tedy "nějaká Arriva" se všemi pozitivy a negativy, které to logicky ponese - tedy stane se z toho víceméně "normální" dopravní firma, lišící se akorát rozchodem (lze očekávat akorát zachování "zlatých telat" typu sezónní parní vlaky, samozřejmě patřičně zkomerciovaných, tedy co největší zisk s co nejmenšími náklady, takže bych se nedivil akcím pouťovému pojetí s buřtstánky a skákacím hradem). Nebo to koupí nějaká parta bláznů a nadšenců typu Šatavy, ale ti to rozhodně nekoupí za víc jak za tu korunu, protože na to nebudou mít.
Úterý, 28. června 2016 - 09:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 7-2011
 stát (kraje) to celé z 99% platí. Takže opravdu nechápu, proč by se měl někoho doprošovat.

Třeba proto, protože jim to nepatří? Kraje platí za službu a jediné, co mohou udělat je přestat platit, pokud služba nevyhovuje.
Jenže to je právě to, co nikdo nechce, protože to znamená krach společnosti.
Úterý, 28. června 2016 - 09:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 1-2006
 Druhá varianta předpokládá vykoupení firmy krajem.

Jakékoli vykoupení (krajem, státem, zešílevším miliardářem, ...) znamená ekonomické odměnění současného vedení a akcionářů.

Takže si počkejme až na insolvenčního správce a nákup od něj s úhradou ve prospěch věřitelů.
Do té doby je čas střádat penízky či lobbovat politiky.[happy]
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru