Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 27. 02. 2016

Archiv diskuse Nákladní vozy do 27. 02. 2016

autor	příspěvek
voloda	Pátek, 01. ledna 2016 - 23:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2014	Nejaké tie belgické repasované vozne z ŽOS Trnava smerujúce do Antwerp. Belgičania (a to nielen oni) za posledné roky už pravidelne využívajú služieb trnavskej ŽOSKy. Modrý plošiňák je schopný prepravy cez Eurotunel a zelený na prepravu zvitkov plechov bol vyrobený v poľskej Zelenej hore. Dlhý červený plošiňák mi osobne pripomína vozeň radu Res, ale tento je vyrobený vo Francúzsku.
Krumpolc	Pátek, 08. ledna 2016 - 20:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 8-2008	Pro PatrikaT do sbírky: k dnešnímu dni odstaveny v Malých Svatoňovicích d deponii tyto kousky: 555 5 500 -7 554 3 853 -5 554 3 296 -7 553 8 086 -9 http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.
PatrikT	Pátek, 08. ledna 2016 - 21:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2015	Díky, postupně to zapisuju do tabulky.
voloda	Neděle, 10. ledna 2016 - 19:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2014	V Bytči pri kovosrote odstavené dvojosove dvojnadobove vozne na cement videne z vlaku za tmy uz nefotil nikto? Nevie niekto viac o tom?
Pépa_rákos	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16034 Registrován: 1-2006	Cisterna Zacens 7931 ... Tahle řada asi nebude moc dlouho v provozu, že ? Vypadá zánovně ICQ 191300062
voloda	Pondělí, 11. ledna 2016 - 14:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2014	K tej Bytči len toľko, sú tam dva kusy dvojosových vozňov na sypké hmoty s dvoma nádobami bielej alebo bledosivej farby s modrým nápisom GATX a tmavomodrým podvozkom. Keďže stoja pri kovošrote, tak predpokladám asi už sú na konci svojej "cesty"??? Asi ide o vozne pôvodom z Nemecka. Info mám sprostredkované od niekoho z vlaku, kto tadiaľ prechádzal a pozrel mi to narýchlo cez okno. (Příspěvek byl editován uživatelem voloda.)
Statistik	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 6-2004	ad Pepa Rákos: Tahle řada asi nebude moc dlouho v provozu, že ? Vypadá zánovně Tato řada je v provozu od roku 2012. Tento konkrétní kus vyjel z fabriky někdy v červnu 2015.
Pépa_rákos	Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16039 Registrován: 1-2006	Statistik - díky za info ICQ 191300062
Matus7532	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 21:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 11-2008	voloda rovnaké vozne stoja v Trenčíne už skoro mesiac na 12 koľaji. Registrácia je B-COBRA história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK Nová osobná webgaléria
ü	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:40:21
Neregistrovaný host 212.24.147.202	Náhodný úlovek z tohoto týdne:
Haldir	Sobota, 16. ledna 2016 - 12:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 4-2010	V Berouně došlo k posunu vozů a tak šlo udělat fotodokumentaci.
Krumpolc	Středa, 20. ledna 2016 - 00:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 8-2008	PatrikT V deponii v Plzni Koterove mj. tyhle kousky: 555 5 055, 258, 573, 473, 580, 695, 347 555 7 993, 382 554 1 092 553 9 048 http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.
ü	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 02:31:56
Neregistrovaný host 89.177.16.14	Tak přidám taky pár neprovozních vozů v deponiích: Jindřichův Hradec (jediný vůz): 5543 číslo 755. Beroun: 5537 číslo 571. 5538 číslo 087. 5539 číslo 264. 5540 číslo 038. Blovice: 5541 číslo 290. 5542 čísla 249, 334, 541, 783. 5543 čísla 166, 854. 5544 čísla 236, 372. 5555 čísla 237, 392, 487, 492, 952.
PatrikT	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 09:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2015	No vida, pěkně nám to přibejvá Díky za údaje.
Mark21	Sobota, 23. ledna 2016 - 17:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 9-2010	Zdravím, nevěděl by prosím někdo od jakého roku se začaly objevovat na ČSD vozy řady Wa a Wap v hnědém nátěru a kdy se začala u vozů řady Utz a Zaz barevně sjednocovat posuvná střecha se zbytkem vozu. Potřebuji to vědět kvůli stavbě modelu. Děkuji
Statistik	Sobota, 23. ledna 2016 - 21:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 6-2004	Wapky hnědly v první půlce 80. let, střecha na Zaz hnědla již na počátku 70. let, tedy u některých vozů byla hnědá již z fabriky, na Utz střecha hnědla pravděpodobně již při první revizi, tedy v polovině 70. let.
Ferii	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 09:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 4-2005	Pro pobaveni. Zakaznik si objedna Eas-u s loznou mirou 57t. Cdc mu pristavi k odsunu na vlecku vuz jenz ma ve velkem chlivku pro kilo a tridu C 48,6 tun a pod nim v malem pro ZSSK&PKP 90 a tridu C 57 tun. Po odsunu do stanice se ptam vozaka a ten potvrzuje, ze po cz musi byt lozen na max. 48,6 tuny. Tazu se ho nesmele, vedle ti stoji ekvivalentni vuz stejne konstrukcni skupiny rovnez s 26tkovymi podvozky u ktereho v malem chlivku mas krom zssk a pkp take čd, ten muze byt lozen na 57 tun? On, ze ano. Rikam dobre, mrkni tady na tyhle wapky lozene na max. loznou, stejnej pripad, budes je taky vracet a on pokrcil rameny a odesel. Ve vysledku zakaznik prisel o deset tun srotu... Co na to odborna sfera? Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
Vladimír_b	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 18:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 6-2008	A to má národní nákladní dopravce nedostatek provozních Eas? Já taky potkal jednu přepravu, kdy "logicky" místo jednoho Eas, postupně přistavili dva Es a celé to bylo tedy 2x tak dražší +/- - myšlena obsluha. Trať 160
atoris	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 19:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2014	Tabuľka únosností s písmenom S vľavo platí pre rýchlosť prepravy 100 km/h , dodatočná tabuľka s číslicou 90 na tratiach ZSSC/ PKP,CD platí pre rýchlosť 90 km/h.Únosnosť 53 t.
Ferii	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 21:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 4-2005	Vl: ntsm, hold zakaznik zase utrel Ato: To vime, ty fotky jsou pro ilustraci problemu, stejne jako tato becka lozena na 55,7 tuny. Wapku napravo, tu budete ladovat na 45,4 tuny i kdyz je az na dve pismenka v devadesatkovym chlivku stejna? Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
voloda	Sobota, 30. ledna 2016 - 08:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2014	Rakúsko-luxembursko-nemecko-slovenský mix: Luxemburský plošiňák bol vyrobený v závode Société Franco Belge de materiel de chemins de fer Raismes Nord 1976.
voloda	Sobota, 30. ledna 2016 - 09:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2014	Preprava Alstom generátora (včera 29.1.2016) za účasti prístavnej ponorky 730 630 Lokorail: Vozne boli fy. Felbermayr, špeciálny 2x 16 osový radu Uaai s menom "Horst", náklad ide loďou do Srbska TENT Obrenovac. Žeriav na snímke je vyrobený v Královopolská strojírna Brno a tento areál dunajského prístavu slúži na prekládku ťažkých a nadrozmerných nákladov z/na lode.
voloda	Neděle, 31. ledna 2016 - 17:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2014	Po decembrovej revízií 12.2015 v novom sivom laku dnes z Petržalky do Koperu v ucelenke (jeden iný vozeň za loko to akurát kazil, inak by to bola 100% ucelenka maďarských cibúl radu Uacs Pultrans Vasúti Kft.) Brala ďalej do Rakúska staršia 1142 OBB.
voloda	Čtvrtek, 11. února 2016 - 23:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2014	Kam tak zaradiť vozne PTM Púchov??? Asi k nákladným... Tak tu sú: V kocke len spomeniem, že vstupné napätie je 22 kV 50 Hz a výstupné je 3 kV js a napája troleje smerom na Považskú Bystricu, kúsok pri tejto PTM je neutrálne pole - styk striedavej sústavy smerom na Púchov a jednosmernej smer Za.... Je to len dočasný stav pokiaľ sa nebude napájať striedavou napäťovou sústavou aj úsek po Žilinu. PTM je tu asi od augusta 2015 keď došlo k prepnutiu Púchova pod 25 kV 50 Hz.
voloda	Čtvrtek, 11. února 2016 - 23:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2014	Ešte trafo:
voloda	Čtvrtek, 11. února 2016 - 23:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2014	Jeden Tams LTE vo firemných farbách:
voloda	Čtvrtek, 11. února 2016 - 23:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2014	Inak pokiaľ vie niekto viac informácií o pôvode vozňov zo súpravy PTM Púchov kde boli vyrobené, či sú to pôvodné vozne alebo prestavby, prípadne kde ich vyrobili a či je takých viac (kde sú?) také info rád uvítam.
Mahel	Pátek, 12. února 2016 - 06:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 6-2004	voloda: určitě to jsou novostavby k tomuto účelu, dělaly se od 50. let. Bývalo jich k vidění hodně, dělaly zálohu u mnoha měníren, teď už jich v provozu tolik není. Jedna je (alespoň loni ještě byla) na Třešňovce ve Vršovicích. Snad někdo doplní.
Statistik	Pátek, 12. února 2016 - 08:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4688 Registrován: 6-2004	Soupravy pojízdných rtuťových měníren vyrobila vagónka Studénka v letech 1957 až 1961 v počtu několika desítek kusů pro ČSD, čs. doly a na export do SSSR. Technologie je od ČKD.
voloda	Pátek, 12. února 2016 - 09:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2014	Má niekto poznatky ešte o mraziarenskom vozni, ktorý stával v Leviciach na slepej koľaji za staničnou budovou, niečo si hmlisto pamätám aj ja jednalo sa o podvozkový vozeň s doprovodným oddielom s oknom tuším, sú nejaké fotky z neho, prípadne popisy, komu patril (mraziarne, mäsový priemysel atd.)? Vopred vďaka aj za info o pojazdnej meniarni.....
Quadrophonia	Neděle, 14. února 2016 - 13:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 10-2012	jeden ex-vojenský vůz při přepravě v žst Stochov 13.2. Nový majitel NTM....
Statistik	Neděle, 14. února 2016 - 15:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4693 Registrován: 6-2004	Náhodou ty zbylé jste nefotil? Aspoň celek, detaily asi nejsou akutně potřeba.
Quadrophonia	Neděle, 14. února 2016 - 17:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 10-2012	Úplně celé to snad nemám (4 vozy zůstaly v noci 12.2. v depozitáři v Čelákovicích) ale krom těchto vozů je fotka vlaku ve vlákně "Hektoři" na fotu z Lužné.
voloda	Neděle, 14. února 2016 - 18:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2014	Dnes večer ďalšia preprava nových vozňov pre SBB Infrastruktur do mesta Buchs z ŽOS Trnava v réžií Lokorail. Preberal v Pta dopravca RCA. Oproti tej minulej sa tu objavil naviac vozeň radu Kgs (Xns) - plošinový dvojosový SBB Infrastruktur.
voloda	Pondělí, 15. února 2016 - 20:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2014	Scmms ŽSR, Mostný obvod Bratislava, dom. st. Ba východ vedľa stála 702 627 ŽSR
Statistik	Pondělí, 15. února 2016 - 21:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 6-2004	Hmm, to asi nebude Scmms, řekl bych... Je to poněkud dlouhé. Takže spíš Pa nebo Na, samozřejmě po dílčí přestavbě.
Zutý_petr	Úterý, 16. února 2016 - 09:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 1-2007	Něco k pojízdným měnírnám. Ve filmu Chlap jako hora (1960) se mj. objeví pár záběrů asi z ČKD Elektrotechnika, kde zřejmě probíhá montáž něčeho takového - ty popisky připomínají ale spíš azbuku:
Statistik	Úterý, 16. února 2016 - 14:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 6-2004	Ach jo. Ano, na tom vehiklu je popis v azbuce. Proč tam je, to se dozvíte, když si přečtete můj příspěvek k měnírnám z 12. 2.
Laik	Úterý, 16. února 2016 - 16:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2012	K užitečnému přehledu vozů Eas od ü malé doplňky: Ohledně různých provedení výztuh pod dveřmi: Provedení se žebry se zavedlo roku 1983, u Eas k.sk. 11 nejnižší mnou zaznamenané číslo 597 9165, u Eas-u zřejmě již od počátku. K. sk. 53 podle mých záznamů se objevila už r. 1987, nejnižší mnou zaznamenané číslo 596 0698 (bez záruky). Viditelně se tyto vozy odlišovaly horními rohovými výztuhami bočnic - ty starší měly výztuhy trojúhelníkové, sahající až do rohu, kdežto ty novější výztuhy z pásnic, které až do rohu nezasahovaly. Určitou zvláštností v číslování je to, že u vozů Es i Eas k. sk. 11 bylo v roce 1980 opuštěno nejen nesmyslné vynechávání koncových čísel 0 a 1 (rezervovaných pro vozy se sníženou rychlostí, čehož se stejně u těchto vozů nevyužilo), ale i rozdělení intervalů podle přítomnosti ruční brzdy, kdežto u vozů Eas-u k. sk. 52 a 53 bylo rozdělení intervalů podle brzd opuštěno až roku 1987. Pokud se někde mýlím, budu vděčný za opravu.
Laik	Úterý, 16. února 2016 - 16:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2012	Ještě k příspěvku voloda 229: Někdy loni jsem u nás viděl montážní vlak slovenských EŽ, který měl téměř všechny vozy označeny chybně. Poznamenal jsem si tu největší raritu, plošinový vůz délky 14 m, označený 471 9 005 Sps - tedy tentokrát naopak krátký vůz označen jako dlouhý. Zřejmě na Slovensku v těch pracovních vozech mají pěkný zmatek.
Michalt	Úterý, 16. února 2016 - 16:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2009	Niečo k pojazdným meniarňam nájdete aj na webe tratovestroje.net odkaz Na Slovensku je celkom slušný neporiadok v označovaní pracovných a špeciálnych vozňov. Napríklad aj označenie strojového vozňa v PTM je Has, kde minimálne to prvé H je diskutabilné, nakoľko sa nejedná o krytý vozeň v bežnom ponímaní.
Statistik	Úterý, 16. února 2016 - 18:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 6-2004	To už se tady řešilo několikrát, že v označování pracovních vozů panoval - a zjevně stále panuje - docela slušný bordel. Plošinové vozy jsou toho zářným příkladem. Ostatně samotný označovací systém, ať už ten současný, nebo i některé z předešlých, to je (podle mě) taky "mistrovské dílo" (pro natvrdlé - myslím to ironicky).
ü	Úterý, 16. února 2016 - 22:58:31
Neregistrovaný host 89.177.16.81	Laik: výztuha pod bočními dveřmi se žebry jsem zaznamenal u nejnižšího čísla vozu 5979 152 Nejvyšší číslo s plochou výztuhou jsem viděl 5979 142. Viděl jsem i vůz 5979 149 s žebrovanou výztuhou, ale nakonec jsem zjistil, že je to falešné číslo a vůz se ve skutečnosti jmenoval 5979 172.
ü	Úterý, 16. února 2016 - 23:05:09
Neregistrovaný host 89.177.16.81	Jak to bylo přesně s počátkem 53.vozové skupiny nemám úplně podchycené. Rozdíl ve tvaru rohových výztuh mám zdokumentované na těchto dvou vozech:
ü	Úterý, 16. února 2016 - 23:14:29
Neregistrovaný host 89.177.16.81	Podařilo se mi zjistit další "nejvyšší" číslo vozu Eas-u, je jím 5947 887 výrobní číslo 25855 / 90
Fero	Středa, 17. února 2016 - 18:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 3-2011	Patrikoj doplním dva kusy Eas reko na Tams: 31 54 080 7 999-6 ex 31 54 595 0 966-9 31 54 080 7 685-1 ex 31 54 595 1 562-5 E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
PatrikT	Středa, 17. února 2016 - 18:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2015	Fero, ü a daší: díky za data, postupně to doplňuji a chystám web kde to bude i s obrázky a mnohem přehlednější než v PDF (ale i to tam bude ke stažení).
PatrikT	Čtvrtek, 18. února 2016 - 15:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 10-2015	Dotaz, pan ü zde výborně popsal řady vozů Es, první je skupina 10 začínající intervalem 5529. Jenže jsou i vozy s intervalem 5528. To bylo tedy co za vozovou skupinu? Příklad zrušený vůz v ČT, dnešní číslo: 40 54 2800 039-3 ex číslo: 21 54 5528 752-8, kam jej tedy zařadit? Díky. Edit: už jsem našel, jde o vozy z Rumunska... (Příspěvek byl editován uživatelem PatrikT.)
Mašva	Pondělí, 22. února 2016 - 21:35:55
Neregistrovaný host 82.99.189.6	Patrik T:zde je pár provozní vozů es z Nového Bydžova.
otázkář	Úterý, 23. února 2016 - 17:40:10
Neregistrovaný host 176.114.240.27	Ahoj, existuje někde seznam nákladních vozů a jejich brzdících vah? Díky moc
jagg	Čtvrtek, 25. února 2016 - 21:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2012	Mašva: šlo by ty Es z Nového Bydžova zaslat v plné velikosti? Dobře se hodí na textury na 3D model.
Mcx	Pátek, 26. února 2016 - 12:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 2-2006	Nejvyšší provozované číslo Eas int. 5947 je vůz 31 54 5947 958-2, výr.č. 26006/1990. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mcx	Pátek, 26. února 2016 - 12:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 2-2006	Ještě poznámka k diskutované změně skupiny 52 na 53 u Eas. Jinak vše je to typ 9-107.6. Změna na sk. 53 souvisí s doplňkem č.9 k TP, který byl realizován od vozu 31 54 5960 683-8 výr. č. 18070 v 12/1987. Jedná se o zesílení spodku a podlahy vozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mcx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
PatrikT	Pátek, 26. února 2016 - 16:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 10-2015	Mašva, Mcx, díky za cenné informace! Makám na tom, aby můj web o těchto vozech byl hotov do léta.
Mcx	Pátek, 26. února 2016 - 18:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 2-2006	Vůz 21 54 5528 752-8 byl Es rumunské výroby, tedy sk 27., dodaný v roce 1975 ČSD, poslední revize pod tímto číslem 18.12.1992 ŽOS Ostrava. Je to uvedeno i v článku zde: http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/Vte/vozy_Es.php3 (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mcx	Sobota, 27. února 2016 - 11:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 2-2006	ad PatrikT - a co na tvém webu k Es bude? Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
PatrikT	Sobota, 27. února 2016 - 12:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 10-2015	Mcx, takto, web bude i o vozech lehátkových / lůžkových / jídelních (nejprve ty nejstarší - Bc, WLAB, WR), ostatních osobních vozech (zkouším zpracovat všechna Béčka - B250, B249, B256) a nákladních vozech - především tedy Es a Eas. A tyto vozy tam budou popsány (viz. výše popis od pana ü a doplňky od Statistika či dalších) a k tomu seznam těchto vozů - co se podaří sehnat a zjistit, průběžně doplňovat. No a samozřejmě i nějaká fotogalerie. Každý den se snažím zpracovat 50 vozů Es. Jsem na čísle 800. Pokud jde o web, tak jej dělám od nuly, takže když každý den udělám 2 html stránky - tak aby to trochu vypadalo, tak budu rád když to do léta bude. Samozřejmě to bude zatím jen základ a postupem času tam budu vše doplňovat. Pokud jde o osobní vozy, tak spolupracuji s pány Butschekem a Nastoupilem. Nechci kopii jejich webů, ale spíše doplnění, rozšíření, prostě moji verzi
Mcx	Sobota, 27. února 2016 - 13:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 2-2006	K seznamu vozů - je třeba si být vědom, že kombinace číslo vozu a místa je věc která je silně dočasná a nemá trvalou platnost. Jen v oblasti severní Moravy je třeba 506 vozů Es nyní, ale část je provozní - v pohybu, část navržená na zrušení, část deponovaná s propadlou REV, samotné Ústí nad Labem západ 121 vozů..... takže se dají očekávat pohyby vozů na rušení, už jen rekonstrukce tratí a stanic dávají do pohybu deponie. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
PatrikT	Sobota, 27. února 2016 - 13:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2015	Mcx: Tak samozřejmě. Seznam bude vždy k určitému datu (tak jak jsem koupil, tak prodávám). Kolonka "místo" je jen orientační. Vznikla v počátku, kdy jsem do ní psal kde jsem vůz vyfotil. Ale např. deponie jsou déle trvající. A konečně, bude to i dokument o tom, kde vozy stávali. A až seznam bude kompletní, tak se bude aktualizovat. Někdo zjistí, že vozy z místa X přešli na místo Y tak se to tam doplní. Zcela první myšlenka byla, že zpracuji 1000 vozů Es a 1000 Eas. Jen jako vzorek z deseti-tisíců vozů jedné řady. Es 1000 bude určitě. Easů bude 1000 do konce roku.Pokud jich bude více, tak není problém doplňovat.
Statistik	Sobota, 27. února 2016 - 15:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 6-2004	A konečně, bude to i dokument o tom, kde vozy stávali. A až seznam bude kompletní, tak se bude aktualizovat. Někdo zjistí, že vozy z místa X přešli na místo Y tak se to tam doplní. Já se jen zeptám, k čemu je taková informace dobrá. Protože už jsem "pár" podobných seznamů a dalších materiálů zpracovával a zpracovávám, troufnu si říct, že to je (podle mě) celkem zbytečný balast. I ty deponie se mění, nejsou "na věky", navíc s přístupem "pošlete mi co kde kdo viděl" takový přehled stejně nikdy nebude kompletní, což je podle mě největší slabina. Nehledě na to, že vozy Es postávaly v různých deponiích už před mnoha a mnoha lety, mnohé už v první polovině 90. let jako nadbytečné, ale toto už asi nikdo zpětně nezmapuje. Smysl by to mělo, kdyby to byly ucelené informace za hodně dlouhou dobu, nebo tedy od určitého data, ale KOMPLETNÍ. Je to podobně podivné jako snaha evidovat výrobní čísla podvozků. Vypovídací hodnota takové informace je podle mě zanedbatelná, za to čas a energie, strávené shromažďováním a zpracováním takových údajů, jsou nepoměrně větší. Asi bych tedy podobné věci odboural a věnoval se podstatnějším problémům. Je to prostě otázka úhlu pohledu, zčásti ovlivněná nějakou zkušeností. Nikomu svůj názor nevnucuji, jen se snažím o drobnou "radu". Já osobně bych se na nějaké deponie vykašlal. Smysl bych viděl v seznamu všech přidělených evidenčních čísel a k nim další údaje. Jestli něco aktuálního, tak možná tedyseznam existujících, resp. z provozu nevyřazených vozů (a ten Patrik má). K tomu uvedení konstrukčních typů a vozových skupin a výrobních čísel, aby byla vidět vazba na jednotlivá čísla vozů. Textově (a fotkami, výkresy) bych shrnul konstrukční rozdíly mezi jednotlivými variantami, aby to člověk nemusel hledat tady v diskuzi. To tady zatím nikde takto uceleně prezentováno není, kromě Parostroje, kde je zase pochopitelně ale jen omezený prostor na určité údaje (v katalogu). Celkem mě tedy mrzí, že PatrikT vytváří nějaký nový web, ale pohnutky, které ho k tomu vedou, asi chápu. Přitom by se tyto údaje daly zpracovat do podoby článku, který mohl být prezentován na existujících webech, tedy ideálně na Parostroji. Informací je k tomu spousta a velmi zajímavých a cenných, třeba i o zmíněných Easech. Ideální materiál na článek. Škoda, že se do toho nikomu, kromě Patrika, nechce.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru