Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 09. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 09. 2016

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 07:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 3-2012
 A z jedné strany dvoumetrová kukuřice nebo z druhé řepka a není vidět vůbec
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 17:19:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 1-2010
 Nevíte prosím někdo, co se "tahá" za kabely podél kolejí od Jihlavy na Horní Cerekev a na Telč? Díky.
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 18:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2013
 Já bych řekl GSM-R ale jistý si nejsem ... [happy]
Volovina
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 18:47:17  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 kabely jsou na tu volovinu dálkovinu
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 18:49:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 5-2013
 OK [happy] beru zpět .. Já usuzoval dle toho co se kopalo loni kolem Brodu ..
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 20:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 5-2007
 Za nás je to ok, nepropásnem žádnej vlak, před přejezdem čtyřikrát houká :-)
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 20:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 12-2007
 Martin ben: Cervena hospoda se bude delat, jen neni zahrnuta v revitalizaci. Bezelo to jako samostatna akce, kvuli problemum se realizace posune. Revitalizace s tim pocita.
Pátek, 19. srpna 2016 - 09:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 7-2006
 Martin_ben: Děkuji za vysvětlení situace ve Studenci.
Pátek, 19. srpna 2016 - 14:43:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 3-2015
 Chtěl bych se podívat do Brna a hledám vhodnou trasu, na brněnský trati č 240 je výluka prý až do prosince to je neuvěřitelný, tak zbývá přes Havlíčkův Brod to je kratší, ale možná skončím v Jihlavě
Sobota, 20. srpna 2016 - 13:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 11-2009
 Mě by docela zajímalo, proč jsou docela velké rozdíly v důkladnosti rekonstruovaných úseků na trati Kolín - HB - Brno? Protože to co se udělalo mezi Vlkančí a G. Jeníkovem je jen takové vyspravení toho nejhoršího (čímž neříkám, že je to špatně), zatímco mezi Žďárem a Ostrovem se bez nadsázky buduje koridor.
http://www.youtube.com/paul2no
Ady
Sobota, 20. srpna 2016 - 19:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 8-2010
 Paul2no: No a "koridor" už se buduje i mezi Jeníkovem a Čáslaví. EŽ buduje patky pro nové trakční vedení a od Čáslavi se bagrují svahy. V Horce to vypadá na brzké bourání skladu + jednoho nástupiště. Akorát by mě zajímalo, jak to bude s přeložkou prvního oblouku hned za Horkami směr Jeníkov...snad se od toho neupustilo [happy]
Vasek011
Sobota, 20. srpna 2016 - 22:36:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2012
 Přesně tuhle otázku jsem si taky pokládal. Kolem Jeníkova to působilo spíše jako takové amatérské "šmrdlání" proslavené průsery jako opilý strojvedoucí nebo ujeté nezabrzděné vagony, kdežto na žďársku je to o něčem úplně jiném.

Jaký je vůbec cílový stav v úsecích Kolín-HB a HB-Brno ? Kdesi (a kdysi) jsem četl, že ZR - Brno hl.n. by se mělo dostat na hodinu, což je úspora celkem 18 minut proti současnému stavu (v té době ještě nejspíš bez započtení "zrušeného" Křižanova).
Neděle, 21. srpna 2016 - 07:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 5-2007
 Info: na R624 včele dva plecháči
Erwin
Neděle, 21. srpna 2016 - 15:19:36  
Neregistrovaný host
86.61.158.141
 Žádný koridor přes Vysočinu se nebuduje. Jedná se pouze o komplexní rekonstrukci stávající tratě, vše zatím v původní stopě. Menší rozsah stavebních prací byl zřejmě z toho důvodu, že od G. Jeníkova do Světlé jsou plánovány rozsáhlé přeložky tratě, na což zřejmě nyní peníze nejsou.
Neděle, 21. srpna 2016 - 16:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 11-2009
 Erwin: byly by nějaké konkrétnější materiály k tomu, že od G. Jeníkova do Světlé jsou plánovány rozsáhlé přeložky tratě?
http://www.youtube.com/paul2no
I.
Neděle, 21. srpna 2016 - 16:09:41  
Neregistrovaný host
81.19.45.4
 EC 276, Ex 570, RJ 79 a RJ 76 aktuálně odklonem přes Vysočinu [pozor]
Erwin
Neděle, 21. srpna 2016 - 16:27:14  
Neregistrovaný host
86.61.158.141
 Paul2no: Jó, kdybych si tak vzpomněl, kde jsem to viděl. Ono už je to také nějaký čas. Zkuste klíčová slova ve vyhledávači, snad se trefíte.
Neděle, 21. srpna 2016 - 21:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 8-2010
 ad Paul2no:

Mě by docela zajímalo, proč jsou docela velké rozdíly v důkladnosti rekonstruovaných úseků na trati Kolín - HB - Brno? Protože to co se udělalo mezi Vlkančí a G. Jeníkovem je jen takové vyspravení toho nejhoršího (čímž neříkám, že je to špatně), zatímco mezi Žďárem a Ostrovem se bez nadsázky buduje koridor.

No, možná, že prostý laik by to pohledem z okna jedoucího vlaku mohl nějak takto hodnotit, ale naštěstí není tomu tak...[nene]

Jednotlivé úseky na trati č. 250 jsou v zásadě rekonstruovány totožně, čili dochází k výměně původního žel. svršku za nový v jedné nebo obou traťových kolejích, nově je zhutněná žel. pláň, obnoveno nebo zřízeno nové odvodnění, sanovány mostky, tunely, propustky dle jejich skutečného stavu atd.

Jediné odlišnosti u jednotlivých staveb jsou:

a) TZZ - někde se buduje nový elektronický centralizovaný automatický blok ABE-1, který již splňuje příslušné TSI (např. Brno-Maloměřice-Brno-Královo Pole, Sklené nad Oslavou - Žďár nad Sázavou) někde je však nadále zachován původní decentralizovaný automatický blok AB3-74 se soubory KAV a FID, který byl na této trati jednotně vybudován v 70.letech minulého století (např. Brno-Královo Pole - Kuřim nebo Tišnov - Řikonín) a příslušné TSI pochopitelně nesplňuje - tento je obvykle pouze částečně rekonstruován v tom smyslu, že jsou třeba vyměněny původní motorové kodéry za elektronické nebo je upraveno stávající napájení autobloku 6 kV (přípojky) atd.

b) SZZ - stanice na trati č. 250 mají vesměs původní staniční zab. zař. - opět jednotně vybudované v 70. letech minulého století, což je "reléovka" AŽD 71 s ovládáním z ovládacího stolu a cestovým systémem stavění jízdních cest, případně v uzlech číslicová volba. V rámci rekonstrukce je v některých stanicích původní "reléovka" ponechána a někde bude (nebo již bylo) zřízeno elektronické stavědlo (pravděpodobně ESA 11 AŽD nebo novější typ s panely EIP - např. ESA 33 a vyšší).

Důvod, proč někde stále dožívá stávající zab. zař. a někde je již nahrazeno novým je - pokud mi je známo - zejména jeho aktuální technický stav a předpokládaná fyzická životnost - ve finále by na tratích měl být jednotně instalován elektronický automatický blok a ve stanicích el. stavědla s tím, že úsek Brno - Havlíčkův Brod by měl být výhledově řízen z CDP Přerov a úsek Havlíčkův Brod - Kolín pak z CDP Praha, na trati by mělo "běhat" GSM-R a po roce 2020 by zde mělo být vybudováno ETCS Level 2 (výhledově).

Co se týče zmiňovaných přeložek tratě č. 250, tak ty na dosud realizovaných stavbách nebyly zatím nikde realizovány.
ffff
Neděle, 21. srpna 2016 - 22:41:05  
Neregistrovaný host
89.203.221.117
 Četl jsem, že se na té trati 240 má zvyšovat rychlost až na 100 km/h. Ta stovka bude nějaká delší, nebo to bude nejaký symbolický kilometr a zbytek bude tak mezi 70-80 km/h? Dále se ke mě dostalo, že mezi Okříškami a Třebíčí se zvyšování rychlostí nebude konat vůbec. Stále toto platí?
Neděle, 21. srpna 2016 - 22:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 11-2009
 Paul_red_adair: OK. Mně třeba jen tak jako laika zaujalo, že u Žďáru je "všechno nové", ale u G.J. se udělal jen svršek, nové odvodnění není vidět žádné a sloupy TV jsou také původní (alespoň natřít je mohli, aby nevypadaly tak olezle).
http://www.youtube.com/paul2no
Neděle, 21. srpna 2016 - 23:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 3-2015
 Některé sloupy se udělaly nové, některé zůstaly. Odvodnění z betonových dílců jsem místy také viděl.
Neděle, 21. srpna 2016 - 23:33:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 8-2010
 ad Paul2no:

sloupy TV jsou také původní (alespoň natřít je mohli, aby nevypadaly tak olezle)

Nakloněné trakční podpěry (sloupy) se vyměnily za nové - celkem se jednalo o 27 podpěr. V místě zastávky Golčův Jeníkov - město byly všechny podpěry vyměněny za nové bez ohledu na jejich fyzický stav. Nosná lana a troleje nad oběma kolejemi byly kompletně vyměněny za nové z důvodu silného mechanického poškození původní konstrukce. Všechny stávající i nově podpěry jsou přečíslovány a stejně tak jsou podpěry umístěny v nově vybetonovaných patkách. De facto stejný postup je použitý i v rekonstruovaných úsecích Brno-Maloměřice - Brno-Královo-Pole - Kuřim a Tišnov-Řikonín, jakož i Sklené nad Oslavou-Ostrov nad Oslavou - jen je jiný počet nahrazených podpěr. Stejně tak stávající odvodnění (nefunkční odvodňovací příkopy) bylo kompletně sanováno v plném rozsahu (zpevnění příkopů pomocí tvárnic, provedení drenáží).

Chci tím jenom demonstrovat fakt, že není pravda, že rekonstrukce Golčův Jeníkov - Vlkaneč se vymyká jiným rekonstruovaným úsekům, právě naopak....

Ono v rámci rekonstrukce spíš platí, že hůře je lépe - tak například v úseku Brno-Maloměřice-Brno-Královo Pole nebyl obousměrný automatický blok, pouze jednosměrný při jízdě proti správnému směru fungovat releový traťový souhlas. V rámci rekonstrukce se proto zde zřídil nový elektronický automatický blok, ale v sousedním ůseku do Kuřimi naopak stávající obosuměrný AB zůstal zachován, pouze se vyměnili mechanické původní kodéry za elektronické z důvodu zajištění bezchybného přenosu kódu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Neděle, 21. srpna 2016 - 23:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12956
Registrován: 12-2007
 na té trati 240 má zvyšovat rychlost až na 100 km/h. Ta stovka bude nějaká delší, nebo to bude nejaký symbolický kilometr
Traťová rychlost 100 km/h bude zavedena v úseku mezi km 43,910 a km 45,680, resp. mezi km 46,565 a km 48,705 (oba úseky jsou v mezistaničním úseku Vladislav - Třebíč). V součtu tedy 3,91 km. A pozor - těch 100 km/h zde platí jen po "horní rychlostníky" (zatímco pro "dolní rychlostníky" zde platí 95 km/h).

Spíše je potřeba se ptát na to, jak bude dosaženo proklamovaného zkrácení cestovních dob u rychlíků o deklarovaných 11 minut, resp. u Os vlaků průměrně o 25 minut (!) oproti nynějšímu stavu (oba údaje jsou uvedeny v úvodu této prezentace; jako komentář k videu jsem napsal věcný dotaz ohledně podmínek dosažení těchto zkrácení, leč uživatel "Město Třebíč" coby autor/"uploader" videa dosud - ani po 5 dnech od napsání toho věcného dotazu - neodpověděl. Tak snad se to brzy změní a odpověď formou dalšího komentáře k onomu videu dorazí a bude jasno).

Nádražácká bezbariérová arogance směle pokračuje...


A nejen zde. Stavaři si v sobotu 20. 8. usmysleli, že podjezd v Nádražní ulici uzavřou již v 17:43 h, zatímco např. výlukové opatření pro MHD hovořilo o začátku uzavírky v 18:00 h. Spoj MHD linky č. 1, který jede podjezdem okolo 17:52 h, tak neplánovaně musel jet objízdnou trasou...


A nakonec něco z náhradní autobusové dopravy:


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 21. srpna 2016 - 23:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 8-2010
 ad ffff:

Rychlosti po rekonstrukci:

10,889-11,769 km: 60/60 km/h (rychlosti pro V/V130)- nerekonstruovaný úsek trati
11,769-14,320 km: 60/65 km/h
14,320-15,283 km: 70/75 km/h
15,283-16,575 km: 80/85 km/h
16,575-17,375 km: 75/80 km/h
17,375-20,015 km: 80/85 km/h
20,015-23,211 km: 75/80 km/h
23,211-24,125 km: 60/60 km/h- nerekonstruovaný úsek trati
24,125-25,560 km: 65/70 km/h
25,560-26,845 km: 75/80 km/h
26,845-27,525 km: 70/75 km/h
27,525-29,150 km: 75/80 km/h
29,150-30,290 km: 60/60 km/h- nerekonstruovaný úsek trati
30,290-31,552 km: 75/80 km/h
31,552-32,134 km: 70/75 km/h
32,134-33,581 km: 75/80 km/h
33,581-35,490 km: 85/90 km/h
35,490-42,400 km: 60/60 km/h- nerekonstruovaný úsek trati
42,400-43,910 km: 75/80 km/h
43,910-45,650 km: 95/100 km/h
45,650-45,940 km: 75/80 km/h
45,940-46,558 km: 85/90 km/h
46,558-48,700 km: 95/100 km/h
48,700-50,120 km: 85/90 km/h
50,100-61,125 km: 60/60 km/h- nerekonstruovaný úsek trati

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
ffff
Pondělí, 22. srpna 2016 - 00:35:36  
Neregistrovaný host
89.203.221.117
 No, místo hyder asi Regiosprintery a zastávky na znamení. Akorát tedy nevím, jestli by stačily kapacitně. Rychlíky by místo jednoho brejlovce jezdily se dvěma. Nějak se mi ale toto zdá utopie. Přiznám se ale, nevím, jak jinak dosáhnout toho, aby rychlík měl tu potřebnou cestovní rychlosti mezi Náměští a Brnem 70 km/h a Náměští a Třebíčí 66 km/h.
Pondělí, 22. srpna 2016 - 13:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2006
 Aktuální zprávy od firmy provádějící sanaci skály u Vladislavi jsou takové, že to zásadní by mohlo být hotové do pátku, včetně zprovoznění souběžné silnice I/23.
Adam_r
Pondělí, 22. srpna 2016 - 20:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 10-2003
 Ten usek Studenec - Vladislav je odlozen na neurcito, nebo se udela v ramci vyluky pristi rok?

Jeste by to chtelo dodelat prujezd alespon Studencem a Kralicemi, ale to se nejspis odklada na "nekdy" v ramci rekonstrukce stanic a SZZ.
Pondělí, 22. srpna 2016 - 21:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5185
Registrován: 11-2009
 Přípřež vlaku Pn 64203.

21.8.2016
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pondělí, 22. srpna 2016 - 21:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 8-2010
 ad Adam_r:

...to se nejspis odklada na "nekdy" v ramci rekonstrukce stanic...

Jo, přesně tak - Studenec, Kralice, Náměšť a Rapotice zůstávají tak, jak jsou dneska a vymění se - někdy v budoucnu - za elektronické stavědlo až se bude šahat do konkrétní stanice, což si myslím, že třeba v Náměšti, kde jsem byl "na čumendu" minulej tejden a je tam krásně zrekonstruovaná budova a přístupy bude tak nejdřív v roce 2050, ale spíš později...[sad]
Pondělí, 22. srpna 2016 - 22:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 7-2006
 Paul_red_adair: Je potřeba věřit a tvrdě pracovat [happy] Věci jsou v pohybu a dobrá věc se podaří!

Jak dlouhou je doba, kdy se neustále odkládaly potřebné investice a "najednou" je tady částka přes 1 mld. Kč? To není náhoda....
P.Zitko
Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:13:08  
Neregistrovaný host
213.226.211.114
 Paul_red_adair:

Když vidím ten rychlostní profil,že se v průměru zhruba každých 1,5km mění rychlost,tak to je síla.
Připadá mi to,že to projektoval výrobce rychlostníků.To budou pěkný dividendy.[happy]
Úterý, 23. srpna 2016 - 08:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 8-2010
 ad P.Zitko:

Tak síla to je, ale zase se tam dá jet na AVV-čko...minimálně všechny rychlíky s brejlou 750.7 a pak osobáky (řady 842 a 843). Takže fíra může jen "mačkat klávesnici" a o víc se nemusí starat - navíc ty změny rychlosti - těch 5 nebo 10 km/h - v pohodě AVV vyjede výběhem.[ok]
Úterý, 23. srpna 2016 - 10:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11820
Registrován: 5-2002
 PRA: minimálně všechny rychlíky s brejlou 750.7 a pak osobáky (řady 842 a 843)
843 ne-e.

navíc ty změny rychlosti - těch 5 nebo 10 km/h - v pohodě AVV vyjede výběhem
Proti velkýmu kopci ano, jinek jen pokud je vata a není to po spádu.

P.S. Neuklepl ses s tím AH Rapotice - Náměšť? Pokud je mi známo, tak mají být AH akorát Zastávka - Rapotice a potom Studenec - Vladislav.
Úterý, 23. srpna 2016 - 11:17:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 8-2010
 ad Hajnej:

P.S. Neuklepl ses s tím AH Rapotice - Náměšť? Pokud je mi známo, tak mají být AH akorát Zastávka - Rapotice a potom Studenec - Vladislav.

Podle projektu stavby, co jsem viděl, mají být automatická hradla s počítači náprav ve finále ze Zastávky až do Krahulova s tím, že ze Zastávky do Rapotic (s návěstním bodem "Vysoké Popovice") se má ale AH dělat v rámci jiné stavby - Modernizace a elektrifikace trati Brno - Zastávka u Brna - čili do té doby tam zůstane tlf. dorozumívání. Jinak ještě mezi Studencem a Vladislaví má vzniknout nově návěstní bod "Smrk". Vše ostatní - dle projektu stavby - jsou AH bez návěstních bodů na trati.

Ad AVV:
Ta 843-ka mě docela mrzí...[sad][uhoh]. Jsem fabuloval, že když 842 ano, tak že logicky i 843...
Středa, 24. srpna 2016 - 19:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 4-2006
 Takhle reálně bych viděl výsledné rychlosti vlaku já..A mám ušetřených polovičku rychlostníků a na jízdní době to stejně nebude znát, protože podle toho se moc jet nedá...Nechápu, co to je za podivnou módu - čím víc rychlostníků tím víc ADIDAS?

11,769-14,320 km: 60/65
14,320-15,283 km: 70/75
15,283-23,211 km: 75/80

24,125-25,560 km: 65/70
25,560-29,150 km: 70/75

30,290-32,134 km: 70/75
32,134-35,490 km: 75/80

42,400-45,940 km: 75/80
45,940-50,120 km: 85/90
Středa, 24. srpna 2016 - 20:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11823
Registrován: 5-2002
 PRA: aha, klasické nedorozumění - AH jako TZZ versus AH jako návěstní bod.
O Smrku vím, už je vtělen do mapy tratě.

Jsem fabuloval, že když 842 ano, tak že logicky i 843...
Malej detail: reko842 je z hlediska ŘS mladší vozidlo, než origo843.
Středa, 24. srpna 2016 - 23:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 8-2010
 ad Lokofanda:

čím víc rychlostníků tím víc ADIDAS?

Pokud je tam rozdíl cirka 5-10 km/h a je to zároveň na stejně orientovaném sklonu (stoupání/klesání/rovina), tak by mě to ani "nějako neuráželo" - pokud tam pojede fíra +/- na čas, tak to stejně není nutný - při stávajících volných jízdních dobách - nějako hrotit "až na krev" a pokud pojede se sekerou nebo pojede na AVV (řada 750.7, 842), tak ať si tam AVV/fýra klidně samo krapet přibrzdí nebo přidá pokud nazná, že je to potřeba...však rakve mají brzdo-retardéry a při poměrným tahu menším než 30% tuším jedou z úsporných důvodů jen na jeden motor a druhý je na volnoběhu, reko-brejle 750.7 mají dokonce odporovou EDB o tabulkovým výkonu 1 460 kW (!) - tak jen ať ukážou, co v nich je...[biggrin][lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 13:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 3-2015
 Včerejší JIhlava
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 15:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2013
 Aktuálně z Jihlavy Lv[blesk] 754 023+019+242 253 směr Havl.Brod[fotic] [vypravci]

754 012 zůstává v Jihlavě

(Příspěvek byl editován uživatelem 754_030.)
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 16:39:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 5-2012
 Včerejší fotky od bývalé hlásky Přibyslavice a Spáleného (Černého) mostu.


https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 20:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 8-2006
 V Třebíči proběhne i výměna některých návěstidel, že u Větrníku zmizela PřS ve směru od Krahulova? Nebo jsem se od přejezdu špatně díval?
Dačický
Pátek, 26. srpna 2016 - 14:34:51  
Neregistrovaný host
109.81.208.241
 Dnes v 17:00 začíná slavnostní vernisáží výstava 120 let dráhy Moravské Budějovice - Jemnice. Akce se koná ve vestibulu jemnického kulturního domu.
Pátek, 26. srpna 2016 - 14:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 4-2006
 Paul_red_adair: No já v tom lese rychlostníků měnících rychlosti po 5 km/h místy jen na cca 1 km vidím akorát tak riziko přehlédnutí některého z nich a pak problém s překročením rychlosti...Prostě mi uniká smysl toho proč např. v úseku o rychlostech 75-80(na 1km)-75 není rovnou 75...

Jinak retardéry na 842 i EDB na 750.7 si díky sklonovým poměrům užívají dost i v současném stavu...[wink]

754 030: Panečku tomu říkám úlovek...[jidlo]Ještě 018 chybí a máme to komplet...[vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.)
Pátek, 26. srpna 2016 - 22:35:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12963
Registrován: 12-2007
 Zde uvedená informace o tom, že "do pátku bude hotovo", se nestala realitou. Jednak, aktualizovaný údaj na oficiálních stránkách www.dopravniinfo.cz uvádí jako konec uzavírky až půlnoc z 31. 8. na 1. 9. 2016; a jednak - viz moje osobní zkušenost z pátečního večera a cesty v NAD objížďkou přes Číměř.

Mimochodem, toto omezení v tuto chvíli trvá více než 10 dní a dosud o něm není žádná zmínka (ve smyslu upozornění na možný vznik zpoždění, resp. navýšení již existujícího zpoždění) ve výlukovém opatření na oficiálních stránkách ČD, a. s.

Zatímco 15. 8. z nádražáckých úst zaznělo, že řidiči autobusů NAD mají instrukci využívat v Třebíči u nádraží i stanoviště č. 3, tak 23. 8. ráno mi řidič busu NAD za Os 4866 řekl (poté, co jsem mu vytknul, proč zastavil "v silnici", asi 2 metry od obrubníku; pozn. nástupiště č. 1 a 2 byly v tu chvíli obsazeny dvěma busy NAD za Sp 1869), že si mám stěžovat na třebíčském městském úřadě, protože právě tento úřad vyhradil pouze dvě stanoviště...


Uplynulo pár dní a "bezbariérový přístup" do třebíčského vestibulu opět změnil svoji podobu, tentokrát v místy písčitý "bezbariérový" povrch.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jeffer
Úterý, 30. srpna 2016 - 00:19:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 1-2005
 Apropó: pripadá mi, že sa okolo Žďáru (ale možno si to pamätám nesprávne a bol to iný opravovaný úsek) používa nezvykle ťažká nosná konštrukcia trakčného vedenia (časť medzi podperou a drôtom; komplet železá, žiadne laná, pripomína „originálnu“ konštrukciu s ohnutými konzolami alebo ako sa tomu nadáva). A tiež masívne izolátory „historického“ vzhľadu. Prečo to? Všetko to vyzerá nové.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Úterý, 30. srpna 2016 - 09:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11836
Registrován: 5-2002
 Jeffer: nemůže to souviset s předpokládaným výskytem námrazy...?
Úterý, 30. srpna 2016 - 16:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 3-2010
 Jeffer
Nevím, kde jsi co viděl, ale podle mne mezi Ostrovem a Žďárem nic "masivního" nově instalováno není. Zato těch rychlostníků s rozdílem 5 km/h je tam jak naděláno. Je to asi móda, třeba z JI do HB, kousek 120, pak hned 70,ZASE 120, PAK 80, absolutní nemysl se na tu maximálku rozjet.
Jeffer
Úterý, 30. srpna 2016 - 16:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 1-2005
 Hajnej: Neviem, preto som sa pýtal. Ako možnosť to vôbec neznie zle.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
3690013
Středa, 31. srpna 2016 - 23:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 2-2011
 Několik již trochu neaktuálních fotek z úseku Žďár nad Sázavou - Ostrov nad Oslavou. Mimo jiné i detail jednoho z nových trakčních stožárů, diskutovaných výše.



Před Žďárem se již "krákorá". :-)



Fotek je spousta, a to i z minulých měsíců, ale na zpracování nemám čas. :-(
Čtvrtek, 01. září 2016 - 07:16:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12966
Registrován: 12-2007
 31. 8. večer již autobusy NAD jezdily z Vladislavi do Třebíče nejkratší možnou trasou, neboť I/23 již zde byla průjezdná. Provoz v inkriminovaném úseku pod skalami byl řízen semafory (= mezi Náměští a Okříškami tedy jsou hned tři dopravní omezení s kyvadlovým provozem).

A pokud jsem nic nepřehlédl ani 26. 8., ani 31. 8., tak v přednádražním prostoru žst. Studenec nadále není umístěna žádná dopravní značka zakazující parkování v místech, kde zastavují autobusy NAD. Nadále jsou tam jen dvě "kartonové" cedule (ale jo, vypadají pěkně "neparkovat"). Tzn. jestli zde bylo 14. 8. napsáno Zkusím s krajským centrem osobní dopravy projednat, aby byly zastávky NAD řešeny i pomocí přenosného dopravního značení. , tak to znamená jednu z následujících možností:

- (buď) "krajské centrum" odmítlo, aby tam bylo regulérní dopravní značení
- (nebo) "krajské centrum" s tím sice souhlasilo, ale ani po 2,5 týdnech od slibu nedošlo k realizaci
- (nebo) výše uvedený slib nebyl dodržen
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Čtvrtek, 01. září 2016 - 14:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 7-2006
 Aktuální foto z Třebíče.
cantor
Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:40:29  
Neregistrovaný host
188.191.50.77
 Co je to ten David, který je chytrý jak kdyby pojídal Schalomounovo lejno? Takovejch víc do vedoucích funkcé a dráha se rozpadne.
Čtvrtek, 01. září 2016 - 20:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12967
Registrován: 12-2007
 Tento dotaz zde zůstal bez zodpovězení, takže dodatečně:

V Třebíči proběhne i výměna některých návěstidel, že u Větrníku zmizela PřS ve směru od Krahulova?
Ano, proběhne (dle toho, co jsem viděl v projektové dokumentaci, která byla součástí lejster vyvěšených v dotčených nádraží na podzim 2014 před územním projednáváním); mj. dle této dokumentace by mělo dojít ke změně polohy vjezdového návěstidla žst. Třebíč ve směru od Okříšek - a to blíže ke sportovní hale, aby bylo viditelné už od Borovinského mostu (resp. při dobré viditelosti už i od přejezdu se Sucheniovou/Pražskou ulicí).

A ne jako dosud, kdy vjezdové návěstidlo bylo za obloukem, takže jej strojvedoucí uviděli právě až po vjezdu do oblouku u té sportovní haly. Viz mj. https://www.youtube.com/watch?v=Gn2DgW0V-xo.

Mmch. Koho by zajímalo, jak vypadá čerstvě zrekonstruovaná dolní část mezistaničního úseku Zastávka - Rapotice + přilehlé zhlaví v Zastávce, tak stav po rekonstrukci můžete zhlédnout zde: https://www.youtube.com/watch?v=Rk5SqqhbeNs
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Čtvrtek, 01. září 2016 - 21:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11855
Registrován: 5-2002
 David: dle této dokumentace by mělo dojít ke změně polohy vjezdového návěstidla žst. Třebíč ... aby bylo viditelné už od Borovinského mostu
Nejen kvůli tomu, ale taky (a dost možná hlavně) proto, aby bylo na dostatečnou z.v. od návěstidla Sc2b, které bude půlit 2. kolej nad podchodem.
Pátek, 02. září 2016 - 19:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 8-2010
 ad David:

Koho by zajímalo, jak vypadá čerstvě zrekonstruovaná dolní část mezistaničního úseku Zastávka - Rapotice + přilehlé zhlaví v Zastávce, tak stav po rekonstrukci můžete zhlédnout zde: https://www.youtube.com/watch?v=Rk5SqqhbeNs

Nebo i zde pokud nechcete koukat z okna...[happy]

https://youtu.be/mI9JsvOUd60



(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 03. září 2016 - 19:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 8-2006
 Sice mě Davide s těmi tvýmí rýpavými připomínkami a věčnou nespokojeností u druhých notně se..eš, i tak díky, že jsi mi odpověděl. I Hajnýmu dík za odůvodnění. Uvažoval jsem o posunu předvěsti před přejezd na Pražské kvůli zvýšení traťové, ale tam se zas tak výš s rychlostí nepůjde. Ty cesťáky mají logiku a fíři to snad i uvítají, že budou na zábrzdnou. Nemáte někdo plánek budoucího uspořádání kolejiště ve stanici, nebo zůstane vše v původní podobě? To by na to ranní objíždění souprav nebylo nejšťastnější.
Sobota, 03. září 2016 - 20:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12972
Registrován: 12-2007
 taky (a dost možná hlavně) proto, aby bylo na dostatečnou z.v. od návěstidla Sc2b
O. K., to přesně sedí a taky to dává logiku.

Nemáte někdo plánek budoucího uspořádání kolejiště ve stanici, nebo zůstane vše v původní podobě?
Stručně řečeno: nynější stav mínus větší část dosavadní 3. SK (nahrazena ostrovním nástupištěm), viz:


Včera jsem byl po více než měsíci na borovinské zastávce. Zatímco 28. 7. ráno (24 hodin před začátkem výluky) tam nádražáci ještě nebyli schopni vyvěsit výlukové oznámení, tak včera už tam viselo. Ovšem je umístěno na takovém místě, ke kterému se dá dostat jedině překročením výkopu a zábranné pásky. Tzn. kdo by z jiného informačního zdroje nevěděl, kde se nachází zastávka NAD či jaký je (mírně upravený oproti časovým polohám vlaků) výlukový jízdní řád, tak má smůlu (anebo tedy podlézt/přeskočit):
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Sobota, 03. září 2016 - 22:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11870
Registrován: 5-2002
 Nové řešení stanice mě docela potěšilo, neb odpadl hlavolam, jak určit místa zastavení pro AVV, aby to vyhovělo jak pro relativně dlouhé R, tak pro krátké Os (s barákem prakticky na zhlaví to nikdy není kdovíco). Teď už je stanice naprosto čitelná. [ok]
Neděle, 04. září 2016 - 15:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 12-2007
 Dvě [fotic] z pátka..

Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
rychlostní profil
Pondělí, 05. září 2016 - 09:05:30  
Neregistrovaný host
178.213.44.25
 Nevíte někdo rychlosti na opravené 2 TK Ostrov-Žďár?
Díky
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru