| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 30. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 30. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 10-2007 |
Takže fakt je problém ten samotný text? Až tam bude napsáno, že stanice bezbariérová není, tak budete spokojen? Pro zajímavost: jak to oné osobě s pohybovým omezením pomůže? Lístek si přece nekoupí stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13036 Registrován: 12-2007 
|
Až tam bude napsáno, že stanice bezbariérová není, tak budete spokojen? - Jednak, napsáno to tam zjevně nebude; ten bezbariérový přístup (bez překážek, po zpevněné cestě atd.; svého času tam byly pásky zabraňující vstupu) tam není zajištěn už od cca 20. 8. a do dnešního dne ten údaj ČD, a. s., nezměnily, ač na to již tehdy byly výslovně upozorněny. Z toho jsem usoudil, že ČD, a. s., zjevně tento stav považují za "bezbariérový přístup do vestibulu", načež jsem odpovídajícím způsobem opopiskoval přiložené fotky. - Budu spokojen, až tam bude napsáno, že vestibul stanice toho času bezbariérově přístupný není + bude k tomu dodáno, že osoby s JAKÝMKOLIV pohybovým i jiným omezením mohou požádat průvodčího o vydání jízdenky bez přirážky v autobuse NAD (zatímco nyní platí pravý opak, přinejmenším dle toho, co mi tehdy v srpnu na místě, u autobusu NAD - na můj výslovný dotaz - sdělil službu konající průvodčí - že něco takového neexistuje, holt do vestibulu se musejí všichni dostat, jinak k jízdence přirážka 40 Kč). Mmch. ani nevím, zda to WC je v provozu? Fakt si nádražáci "lajznou" pustit lidi (byť bez pohybového omezení) po úzkém pruhu mezi zdí budovy a ne úplně mělkým výkopem? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Kdo bude cestujícímu platit odškodnění, pokud se na tom místě cestující zraní? SŽDC, s. o.? Nebo ČD, a. s.? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2010 
|
Davide už jdi fakt do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Ty tvoje komentáře jsou už fakt hodně otravný a spoustu diskutujích jen obtěžujou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13037 Registrován: 12-2007
|
Čekal jsem, že se najde zase někdo, kdo bude mít problém, i když jsem tu hned zpočátku výslovně psal, že snad bylo vše potřebné vysvětleno jasně (resp. i kdyby nebylo vše napsáno výslovně, tak se dá dovodit, jaké je rozumné řešení dané situace) a není potřeba nic dalšího dovysvětlovat. Holt to potřeba bylo. No a taky platí, že kdyby byly ČD, a. s., co k čemu, tak rozumné, jednoduché opatření typu "zveřejnit aktuální stav (ne)přístupnosti + umožnit na požádání vydat jízdenku i průvodčím bez přirážky" by bylo přijato už ve druhé půlce srpna. Pak by se trojice mých fotek z 10. 10. mohla obejít bez jakéhokoliv popisku. Ale to by musely být ČD schopnější (pozn. ta neschopnost je zjevná na všech frontách - viz též nevyznačený prostor stání pro autobusy u žst. Studenec, resp. pro výstup v Okříškách). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11200 Registrován: 9-2007 |
V týdnu v plánu nakládka obilňáků v M.Buděj.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Vaclav 80
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.236.28 |
Davide Čím se živíš a co jsi v životě dokázal? Dokážeš jen kritizovat a hanobit práci jiných, byť se dopustili nějaké drobné nepodstatné chybičky. Dost dlouho tu od tebe byl klid, ale zanedbaný sex se asi znovu probudil. O tvoje de..ilní komentáře tu opravdu nikdo nestojí. Najdi si konečně nějakou ženskou aby tě už konečně zbavila panictví a ty přišel na rozumnější myšlenky. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 212.96.172.2 |
Anebo běž raději někam dělat. Makat rukama nebo hlavou, to je jedno, ale běž konečně do reality mezi lidi a zjistíš, že ne vše jde v životě podle napsaného papíru. Byť by to tak ideálně mělo být. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 4-2006 |
Mirek 2037: No vida, už jsem si říkal, že by to zase chtělo nějakou Vaši vzpomínku..![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ani jsem nevěděl, že se tu 143 v této podobě ukázala, pamatuji jen 177... Jen taková otázečka, které stroje byly v Budějovicích v tom roce při oslavách vystaveny? Zhruba tuším, že tam byl M131.1005, pak snad 810 v "ODS" laku, 799 014, 721 190, pak myslím 714 220, 742 ?, 751 316 a nějaká 210...Šlo by to doplnit, případně přidat foto? Já mám bohužel jen toto... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13038 Registrován: 12-2007
|
Ano, čekal jsem, že i nyní se objeví několik příspěvků víceméně bez věcného obsahu. Dost dlouho tu od tebe byl klid Holt čeho je moc, toho je příliš a tolik projevů nádražácké neschopnosti** a následné arogance (viz kecy průvodčího "no, holt musejí ty schody všichni nějak překonat, jinak plus 40 Kč přirážka") nenechám být jen tak. Takže následoval oficiální podnět, který ale holt z větší části nepomohl. Zde samozřejmě nic řešit nechci (= nečekal jsem, že bude potřeba psát cokoliv dalšího než ten původní příspěvek se třema fotkami), na druhou nebudu mlčet - ve smyslu, že bych k těm fotkám nepřipsal, co ČD taky umějí považovat za bezbariérový přístup. Mmch. V přechozím výčtu nádražáckých kiksů jsem milosrdně vynechal neschopnost pověsit na borovinské zastávce výlukový jízdní řád ve chvíli, kdy do začátku výluky zbývalo jen 24 hodin (viz https://youtu.be/hulJI1w4Z4o?t=1m17s); a když ho tam následně pověsili, tak do míst, které se vzápětí staly nedostupnými kvůli výkopu. O situaci, kdy souprava pro R 660 byla v Okříškách postavena tak, že blokovala oba úrovňové přechody a do Os 4883 (ne Os 4879, jak je uvedeno v popisku) se tím pádem dalo dostat jedině přeskakováním kolejí (z čehož neměl radost mj. tento muž s pohybovým omezením), raději ani nemluvě. ** Kdyby ta neschopnost byla jen jedna, tak neřeknu. Jasně, nic není dokonalé. Ale tahle souhra okolností není normální. A hlavně - po případném upozornění na chybu by měl její původce být schopen ji urychleně napravit. Což se ale neděje. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 5-2012 
|
Lokofanda: Už si přesně nepamatuji všechny mašinky, které byly v Budějovicích vystaveny, všechny jsem nefotil. 742 zde byla taky - z Brna dovezla historickou soupravu parního vlaku a v sobotu 17.8.1996 odvezla při poruše 433.001 jeden pár zvláštního vlaku do Jemnice. Mašinky, které byly v Budějovicích v pátek vystaveny, se v noci přesunuly do Jemnice. Myslím, že to tak bylo. Posílám foto 751.316, vystavené v Mor. Budějovicích 16.8. Jednalo se o bývalou nákladní T478.2016, která prošla rekonstrukcí a brzo po té výstavě odešla z depa Jihlava. Co se týče 751.143 ta se vrátila na 241 z Českých Budějovic jen na chvíli. To byl vzácný úlovek. 751.177 zde sloužila o rok později - taky jen pár dnů. Fotky a video mám, dám snad někdy příště.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2008 
|
Lokofanda:V Budovicích na výstavě ke 100 letům lokálky do Jemnice byla vystavena vozidla 742 426,751 316,210 076,721 190,799 014,810 421,801 005.Vystavu zajištovalo Dkv Jihlava pod vedením pana Aloize Kotrby. Jedna perlička z oslav v pátek se při návozu historické soupravy do M.B.porouchala lokomotiva 742 426 v motorové části vstřikovací čerpadlo.Brněnsky fíra pan L.(vice ho zminovat nebudu)ve spolupráci s Aloisem Kotrbem celé odpoledne dávali 742 426 dokupy aby mohla večer celý konvoj přemístit do Jemnice. Další perličkou z oslav byla sobota.Při jízdě 433 001 do Jemnice se porouchala pára a musela jí nahradit právě 742 426 zprovozněná z minulého dne.Co čert nechtěl tak na pátečním nočním manipuláku došlo k poruše Jemnické 721 204-6,která v sobotu ráno odjela do Jihlavy na opravu a místo ní do provozu na lokálce nastoupila Jihlavská 721 190 stažená z vystavovaného konvoje u příležitosti 100 let lokálky.721 190 vozila celý den pravidelné osobáky ve složení 721 190+3krát Balm a na jízdách místo parní loko jezdila s historickou soupravou 742 426 + historické osobní vozy Rybák+služební vůz ČD.Byla to krásná doba na železnici a mám z ní krásné vzpomínky kdy jsem se mohl zůčastnit na oslavách jako mladý organitátor a pomocník. Fota mámj na papíře ale bohužel nemám sceener takže nemůžu sloužit.Možná mě doplní Mirek 2037 alespon fotkou 721 190 a soupravou 3 balmů. Ad Mirek 2037 příspěvek 725:Děkuji za zvěčnění jsem na fotce číslo 3 společně s výpravčím panem P který už je dnes na pravdě boží.Ještě jednou děkuji za fotodokumentaci byly to krásné časy na dráze.... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem bardotak.)
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 3-2012 
|
Bardoťák: Tak to je super, poznat se tu na archivní fotce . Vidím tě tam ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
Mirek_2037, Bardotak: A co ta 749.039 na té 3. fotce? Ta odvezla první posílený osobák do Jemnice (Balmy), načež pak byla vystřídána tím "hektorem" 721.190? ...něco zkusím naskenovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 5-2012
|
Bardotak: Dík za doplnění. Jen opravím, ten výpravčí není pan P nýbrž pan T. Jindřich Rosa: 749.039 vede páteční rušící Os 14881 Okříšky - Znojmo.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 9-2008
|
Mirek 2037:Díky za opravu výpravčího i pan T byl suprovej výpravčí něco jsme sním zažili Host 81.Jsem nepřehlednutelnej ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jindra Rosa:Od sobotního rána jezdila 721 190 s pravidelnýma osobákama a za 721 204-6 byla vyměněna hned po příjezdu pátečního nočního manipuláku.Na 721 204-6 byly propadlé vstupní rošty a tudíž v Jemnické strojovce neopravitelná tak se posílala na prvním sobotním osobáku z Jemnice do Jihlavy.Z Jemnice tak byly na prvním pravidle 810 222-0+721 204-6 a na druhém obratu už byla místo 810 222 nahrazena 721 190+3 balmy.Za případné foto děkuji.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2012 
|
Já to snad budu muset dát na FCB stránky Jemnické lokálky, jako celkovou reportáž z oslav 100 let roku 1996. Aby to bylo všem srozumitelné: tuhle první jsem zapomněl popsat: 721.190_Jemnice_vlak,Os24808_1996,08,17. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11179 Registrován: 8-2004 
|
Pro případné zájemce dokumentačně pár obrázků z úseku Čáslav - Golčův Jeníkov zde.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
Aha, tak takhle je to... já původně myslel, že je to fotka ze soboty a vedle sebe jsou připraveny vlaky do Jemnice - posílený Os a pára... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 4-2006 |
Mirek 2037: Jj 2.016 resp. 316 "Zetorku" znám..Později místo ní došla výměnou z Kladna 103... Bardotak: Díky za seznam mašinek a popis "zádrhelů" oslav...Tenkrát to bylo poprvý, co jsem si prolejzal mašiny... Bw_Ig: Krásný fotky, jen houšť a větší kapky.. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Oslavy 1996
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.143.25 |
17.8.1996 mám zdokumentováno na oslavě v Jemnici: 714 006, 742 426, 751 316, 210 072, 799 014, 830 084, 810 266, M 131.105, 721 190, 830 018, 433.001, 810 222. 742 426-0 jela na zvl.vlaku s odj. z Jemnice 12.17h a z Mor. Bud. v 15.30hod. za neschopnou 433.001. Dodnes si pamatuji na mraky lidí na oslavách i na jednoho fíru jak udiveně říkal v Jemnici na vlak se 742 místo 433 v čele: Oni ti lidi do toho vlaku nastupují jen pro to, že je na něm 100 let (a byl řádně narván) ... Při srovnání s letošním rokem je z toho tak nějak smutno - málo lidí, chudší program ... Ano potvrzuji: BYLY to krásné časy ... Nyní jak kdyby ta dráha nikoho nezajímala, jen překážela ... |
|
Oslavy 1996
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.143.25 |
Oprava: 830 018 jsem fotografoval v Mor. Bud. na MOs 14808 a 18410. V Jemnici toho dne zřejmě nebyla. 830 084-0 jela též na postrku os.vlaku 84171 v čele s 721 190-7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 10-2009 
|
Oslavy 1996: "Při srovnání s letošním rokem je z toho tak nějak smutno - málo lidí, chudší program ... " Kdyby bylo více peněz, mohla být velká pára se soupravou, přelety vrtulníkem nad vlakem, konvoj historických vozidel a další prkotiny. Jenže je to JEN o penězích. Kolik toho město velikosti Jemnice, okolní obce a místní podniky dají dohromady? To nebudou statisíce ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Prostě se za málo peněz udělalo maximum, co šlo. Komu se to nezdá, ať si zkusí něco podobného organizovat sám a uvidí, kolik to ve finále stojí. A malá účast, tak to je bohužel stále vzrůstající trend téměř všude. Různých akcí je co chvíle někde dost a lidi už nemají zájem někam chodit, raději sedí doma.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2012 |
Oslavy 1996: Nyní jak kdyby ta dráha nikoho nezajímala, jen překážela ... Zajímá, minimálně představitele města Jemnice, možná i někoho z MB. Největší problém je nezájem vyumělkovaného rádoby kraje Vysočina, který na tento cíp svého území vytrvale hází lejno... Jakákoliv aktivita ohledně trati (např. SVD-JZM) je jim trnem v oku a spokojeni budou až v momentě kdy se začnou trhat koleje... Mimochodem kolik myslíte, že KRAJ VYSOČINA přispěl na oslavy 120 let trati? S prominutím hovno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 4-2006 |
Bardotak: Tak ta žehlička 076 být nemohla, protože jich bylo jen 74 "Oslavy 1996" píše, že to byla 072, což by se dalo věřit, byla to v Jihlavě dlouholetá stálice snad už z výroby...Tak tam máš asi překlep... Škoda, že se sem nedá víc fotek...Byla to pěkná akce... Njn dřív byla jednotná velká dráha, poplatky se jistě tak neřešily a tak šly udělat velkolepější akce...Dneska se vše tučně platí a tak se akce uskromňují a sehnat dost peněz taky není jen tak... Prdík83:A malá účast, tak to je bohužel stále vzrůstající trend téměř všude. Různých akcí je co chvíle někde dost a lidi už nemají zájem někam chodit, raději sedí doma. Nemyslím si, lidi rádi chodí na akce, jen spíš záleží na možnostech pořadatele, konkrétním místě, na tom, co za akci se koná a co nabízí a taky, jestli nekoliduje i s jinou akcí... danik: Největší problém je nezájem vyumělkovaného rádoby kraje Vysočina, který na tento cíp svého území vytrvale hází lejno... Spíš unáhlené rozhodnutí vedení kraje neobjednat dopravu, při první úvaze SŽDC, že by některé tratě zrušila, aniž by se toto stalo skutečností a teď se za každou cenu snaží tvrdit, že to tak bylo vlastně správně a zakrývají tak své máslo na hlavě...Ve výsledku to ničemu nepomohlo a trať stejně SŽDC nadále udržuje provozuschopnou...Říkal jsem si, jestli vyhraje krajské volby jiná strana, zda by se třeba nějaký provoz nepodařilo obnovit, ale to jak víme nebude pravda... (Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2010
|
Rekonstrukce žst. Křižanov asi zruší rychlíkovou zastávku ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") http://www.obcasnik.eu/rekonstrukce-zst-krizanov-asi-zrusi-rychli kovou-zastavku/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12202 Registrován: 5-2002 
|
M227: pokud budou rychlíky nejvýše šestivozové, tak tam mohou zastavovat i nadále. |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
Na nádraží jako Křižanov je potřeba dál minimálně těch 210 metrů (a správně by tam mělo být 250). Toho dnešního škudlení, v rámci něhož se zkracujou délky nástupišť, ruší vedlejší koleje apod., už mám opravdu plný zuby. Druhá věc je, že ty rychlíky tam staví opravdu zbytečně. Už jsem to psal. V roce 2000 jsme se vraceli se školou z výletu a stavěl nám tam rychlík. O rok později jsem jel do Prahy a zpět a Křižanovem se projíždělo. Pro srandu králíkům tam to zastavení asi nezrušili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13047 Registrován: 12-2007
|
A jak dlouhá je rychlíková zastávka Golčův Jeníkov město? Ve stavu před rekonstrukcí to taky bylo cca 170 metrů a rychlíky tam zastavují "odedávna". Předpokládám, že i po rekonstrukci to zůstalo stejné - ? V roce 2000 jsme se vraceli se školou z výletu a stavěl nám tam rychlík. O rok později jsem jel do Prahy a zpět a Křižanovem se projíždělo. Pro srandu králíkům tam to zastavení asi nezrušili. Zajímavá argumentace. Dovolím si dvě parafráze. V roce 2001 se nejezdilo v taktu. Pro srandu králíkům ta netaktová doprava snad nebyla. Jel jsem tam v roce 2009 a rychlíky tam nezastavovaly. O rok později jsem tudy jel a v Křižanově se zastavovalo. Pro srandu králíkům tam to zastavení asi nezaváděli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12206 Registrován: 5-2002
|
HSt: Na nádraží jako Křižanov je potřeba dál minimálně těch 210 metrů To jako že rychlíky přes Vysočinu musí mít 8 vozů a 6 nestačí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 8-2010 |
ad David: A jak dlouhá je rychlíková zastávka Golčův Jeníkov město? Hrana u 1. TK má staničení km 264,015 - 264,215 Hrana u 2. TK má staničení km 264,012 - 264,212 Pokud ty délky od sebe odečtu, tak mi vychází vždy rovných 200 m délky a na těch Vašich 170 m se jaksi nemůžu dostat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13048 Registrován: 12-2007
|
na těch Vašich 170 m se jaksi nemůžu dostat... Viz odkaz v předchozím příspěvku. O. K., v rámci rekonstrukce zřejmě došlo k prodloužení nástupiště o 30 metrů. Nic to nemění na tom, že R-230 tam mohly/uměly po mnoho let zastavovat i při "pouze" cca 170metrovém nástupišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 8-2010 |
ad David: v rámci rekonstrukce zřejmě došlo k prodloužení nástupiště o 30 metrů. No, to právě že ne, těch 200 m bylo už před tou rekonstrukcí a rozhodlo se, že stávající délka nástupišť se v žádném případě měnit nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13050 Registrován: 12-2007
|
O. K., tak buď Mapy.cz měří špatně, nebo se jako nástupiště považovalo i to (zjevně nezpevněné) "něco" o délce dalších 25 - 30 metrů. O. K., pokud tomu tak je, tak srovnání "výhledově modernizované" žst. Křižanov se zastávkou GJm beru zpět. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 6-2006 |
Hajnej:To jako že rychlíky přes Vysočinu musí mít 8 vozů a 6 nestačí? Některé mají psaných až 9 vozů. I když většina asi jen 6. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
Jo,jo,s posilama i 9 vozů.Ten GJM bych řekl,že se o ten,,kousek" prodloužil až při rekonstrukci...ale třeba se pletu. |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
A když jsme u toho, to je tak těžký předělat těch 170 metrů a zbytek pro všechny případy nechat? V Králově Poli teď taky ty perony vyspravili, a tu druhou půlku sice nechali dál chátrat, ale nechali. David: Taky dobře víme, na co je až na čestné výjimky ten takt. To slovo snad není třeba psát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2010
|
Chci se zeptat zasvěcených - nevíte někdo, kdy byla naposledy či jak často je pojížděna vojenská vlečka k muničáku v Dobroníně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12216 Registrován: 5-2002
|
458: Jo,jo,s posilama i 9 vozů Slovo do pranice: nebyl by lepší posilovej spoj než těžká dlouhá souprava, která nestíhá a nevejde se...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 5-2002 
|
Tady si někdo natolik odvykl od vlaků hodných toho jména, že 9 vozů je "těžká dlouhá souprava"...? Jinak to neprodloužení GJm při opravě je pěkná prasárna a obhajovat to lze snad jen procesními důvody. Rád bych doufal, že tam je aspoň "stavební připravenost" na těch cca 50 metrů, ale tak nějak soudím, že je někdy lepší nevědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 3-2004 |
Hajnej: A bylo by kudy protáhnout tu posilu do Prahy? Už takhle je tam v tu dobu solidní frmol. Nevíc potřeba další lokomotivy. A vzhledem k tomu, že v příštím GVD už má zase v Kolíně okolo sedmé ráno stavět expres do Prahy (jestli se to zase nezměnilo), předpokládám zkrácení toho rychlíku. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
O kolik ten spoj prodlužuje,že nestíhá??Furt lepší posila,než vozit lidi v 6ti vozech namačkaný jak dobytek.Těžko tady objedná někdo jakýkoliv posilový vlak navíc...To samé ned.976.I ten spoj o hod dřív by snesl posilu.Třeba ještě přibude pár Křižanovů na trati a bude stačit kočárů míň... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12223 Registrován: 5-2002
|
TZ: Tady si někdo natolik odvykl od vlaků hodných toho jména, že 9 vozů je "těžká dlouhá souprava"...? Ano, tady je někdo docela rád, že si mohl odvyknout od dob, kdy "vlak hodný toho jména" jel stejnou trasu o hodinu déle než vlak toho jména nehodný (koukni se cca do půli osmdesátek na jízdní doby R680-683 a Sp988 mezi HK a Lbc). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 5-2002
|
Tady ovšem není řeč o brýlovcích s X klasami v kopcích při ne úplně malé traťové rychlosti na SNDVB, kde tohle hraje zásadní roli (byť čistě srovnání GVD z jiných období a vlastně "epoch" o tom taky nevypovídá úplně dobře). Šmarjá, bavíme se o esech, pro která je 6-7 a 9 vozů (navíc v kontextu ostatních linek těch spíš lehčích) houby rozdíl, pominu-li tedy nějaké případné adhezní otázky při rozjezdu z Tišnova a možná Přibyslavi. Těžká dlouhá souprava (ve smyslu "nezanedbatelné ovlivnění JD") podle mě začíná u 3+ MW mašin tak na 11-12 "těžkých" vozech tam, kde je standard 7-8 a jsou nějaké kopce. A to ještě hlavně u "kvedlacích" řad, kde se vliv fyziky někdy sečte s vlivy typu "nejdřív sériové šunty" (a u 151 pak ještě s tím, co se děje, když spadne víc než 5 kapek nebo trochu mlhy). Jinými slovy týdenní špička na Ostravě nebo ZSSK-made těžkotonážní hnutí pod Tatrami. Jo u dieselů, to je jiná, být řeč o paralelní trati poněkud jižně, tak poznámka je zcela případná (aneb "Rapotická paralympiáda"). Ale u elektriky a 6-9 vozů...?! - - - P.S.: Tak mi to samozřejmě nedalo a prohnal jsem to FBS. Rozdíl jízdních dob mezi 9 a 5 (!) vozy z KrPole do ZR při zastavení Tišnov je u ř. 362 1,1 minuty, mezi 7 a 9 vozy 0,7 min. a mezi 6 a 10 pro zajímavost 1,4 min. Čili asi podobně jako u náhodných faktorů typu jak se (ne)podaří zabrzdit, kolik lidí zrovna leze jedněma dveřma nebo jak se vyspí napětí. Nic, kde by argumentace významným zpomalením byla relevantní. |
|
sotous
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.101 |
Křižanov - zde je něco o celé problematice https://www.kr-vysocina.cz/diskuze/zapis12.asp?o=970944&r=1041&k= 2719&m=0 teď otázka - stojí urychlení VM - ZR o 6 min za obětování vazby R na Brno? |
|
Krátké peróny
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.254.243 |
To je zase debata jak u blbejch! Nějaký Eso si s touhle zátěží samozřejmě hravě poradí, kor když pořádnej "záhul" dostane jen při rozjezdu z GJM směr Vlk. jinde je to klídek a pohoda. Ani kdyby valil celou štreku Praha-Brno by Eso nedostalo kapky, jestli se nepletu, tak výjezd ze stanice do většího stoupání je jen ze Žďáru. Prostě 9 vozů je sranda. To zkracování nástupišť je prasárna! Asi někdo, kdo o tomhle rozhoduje má malý ... tak hold zkracuje i vše ostatní, jinak si to člověk neumí vysvětlit ( o nějaké finanční úspoře přeci při rekonstrukci nebo udržbě nemůže být řeč ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12228 Registrován: 5-2002
|
KP: o nějaké finanční úspoře přeci při rekonstrukci nebo udržbě nemůže být řeč Toť otázka. Možná by stálo za to hodit sem nějaká čísla, nakolik vyjde ročně metr perónu na pořízení, údržbu a úklid, a k tomu rozdíl nákladů na další vs. delší vlak. Pak by se vidělo, co má smysl udržovat pro posily každotýdenní, sváteční, sezónní, a bylo by hned jasněji... |
|
Krátké peróny
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.254.243 |
Hajnej: Čísla by se určitě zjistit dala, nicméně SŽDC jakožto velkou firmu údržba nezrujnuje, navíc jak jistě víš, udržovalo se vždy jen to, co se muselo. A ještě bych dodal.. když se tedy dělá rekonstrukce, tak čím více materiálu se bere ( kdekoli ) tím lepší cena je. Tak že ten rozdíl mezi 180 a 230m např. nemusí být nijak drastický. Ale čísla opravdu nevím, muselo by se to dohledat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: No to je dost divná úvaha. Na druhou stranu ano, ta čísla by zajímavá byla. Ale ne nějaké "rozpočítání režie na délku perónů v síti" a podobně, ale skutečné přímé vícenáklady na rekonstrukci 230 vs. 170 metrů perónu (když už tam stejně jsou lidi, technika, výluky apod), a zejména rozdíl nákladů na údržbu a úklid (tj. když už tam ten někdo musel dojet a řešit to), včetně třeba posypu v zimě, bude jistě zcela zásadní. Už na první pohled je jasné, že další vlak bude řádově dražší (a je možná spíš otázkou, o kolik řádů), i kdyby měl jen lokomotivu. Více než 7 vozů (= nevejde se) tam mají pravidelně vlaky ráno do Prahy, odpoledne (ale taky v 10 dopol!) z Prahy, v Ne večer do Prahy a opačně v pátek nebo i v tu neděli (jak který vlak). Vůbec uvažovat, že by mohlo být v pořádku vylejzat do pangejtu/přejezdu i po rekonstrukci, je úplně mimo moje chápání. Tohle fakt není o nějaké posile 4x ročně... - - - On tedy další vlak by možná tak úplný nesmysl nebyl, ale musel by mít nějakou přidanou hodnotu i jinou, než jen úspora délky jednoho perónu. Dejme tomu, až se významněji pokročí s "plíživou koridorizací", nějaké to pendolino co z Prahy do Světlé nezastaví s cílem úplně oddělit napojení Vysočiny za dejme tomu 1:30 Praha - HB od "příměstského" pásma Čáslav - Praha. Ale tam by pak bylo přínosem to zrychlení, ne omezení délky vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12230 Registrován: 5-2002
|
TZ: Vůbec uvažovat, že by mohlo být v pořádku vylejzat do pangejtu/přejezdu i po rekonstrukci, je úplně mimo moje chápání. V tom se shodneme. Mimochodem ten Golčák je zlatej v tom, že je perón až kus za přejezdem, takže není potřeba stát v ASEti. To jiné zastávky to štěstí nemají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 5-2012
|
Dvě fotografie, které dělí 31 let, ale focené na stejném místě u bývalé hlásky Přibyslavice. Na první fotografii je zachycená 23. srpna 1985, v čele devítivozového spěšného vlaku Sp1119 Praha střed - Znojmo, jihlavská zamračená T478.1151 a na druhém 27. srpna 2016 lokomotiva 750.709 s R663 Petr Vok.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 3-2012
|
Mirek: Super srovnání, to teda koukám, jak to tam vypadalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 11-2009 
|
Výh Spělov 26.10.2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8331 Registrován: 6-2004 |
Dle nového návrhu na 227 opět netaktově, takových tratí už mnoho není: http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-161211/k2 27.pdf SEDLEJOV bude opět obsazen jen na osmičky v X? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2010
|
Fany: Lidem je tady upřímně jedno, jestli taktově nebo netaktově, hlavně že mají přípoj a nemusí hodinu čumět v Kostelci u Jihlavy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8334 Registrován: 6-2004 |
Přesně tak, takt má smysl v okolí velkých měst, jak donekonečna stále opakuju |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 7-2006 |
Dnešní pochůzka úseku Náměšť nad Oslavou - Studenec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 10-2009
|
Pokus o noční záběr v Okříškách 24801 7.10.16 (jako částečný stativ posloužil jeden z vedle stojících vozů), pak ještě jeden postřeh z vlaku během dne z Kojetic.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 10-2009
|
Dnešní report z Bohušic a okolí:
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Babolet
|
|
|
Neregistrovaný host 109.238.40.254 |
Nemá někdo aktualní foto z Třebíče. Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2015 
|
Včerejší Lampionový vlak v Třebelovicích: |