Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 13. 01. 2016

Archiv diskuse 3. koridor do 13. 01. 2016

autor	příspěvek
Kasme	Sobota, 02. ledna 2016 - 12:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 12-2007	čerstvá videa z Plzně od malcait sekeremetenec https://www.youtube.com/watch?v=U4zbvkPm0Ns https://www.youtube.com/watch?v=TG2VPEI8l_U ten kříž a čtyři angličani s přestavitelnými srdcovkami vypadají moc pěkně Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
P_v	Sobota, 02. ledna 2016 - 13:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 5-2002	Připadá mi trochu nevhodné, že to střední jazykové nástupiště je zkráceno tím domečkem. Co když se někdy bude hodit delší? Mohla by ta bouda stát uprostřed a hrana jít okolo.
Xaviernaidoo	Sobota, 02. ledna 2016 - 15:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2010	Mě se hlavně nelíbí ta nová středová zastřešení. Někdo chtěl udat pár tun zbytečného železa navíc. Stačí se podívat na původní zastřešení jak se šetřilo materiálem a výsledek je lepší. Ještě bych při té rekonstrukci přidal několik světlíků , trocha denních Luxů nezaškodí, ale památkáři by asi řvali.
Luboš_3.21	Sobota, 02. ledna 2016 - 15:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2014	V Plzni teď hlavně chybí ten zrušený přechod z druhého nástupiště na třetí nástupiště přes kolej č. 1,2,4. Je zdlouhavý přestup když přijedete na druhé nástupiště východ a spěcháte na 5 nebo 6 nástupiště, aby jste stihli rychlík na Budějovice. Ten zrušený přechod značně zkrátil dobu přestupu. Ale snad se situace zlepší až se postaví ten východní podchod. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Rail2005	Pondělí, 04. ledna 2016 - 08:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 11-2005	Okolo pK 52 na náspu a mostě u Stašova v 2.TK (nevím jestli i v 1.TK) je zase PJ 50. Včera jsme tam s Pendolinem brutálně brzdili. A i při té padesátce to pěkně houpalo. Donner au train des idées d'avance...
Bkv	Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 8-2007	Mohla by ta bouda stát uprostřed a hrana jít okolo. To by prosím nemohla, protože kolem ní povede přístupová cesta pro IZS na nástupiště.
Ghost	Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 1-2011	Rail2005: Obávám se, že to bude nekonečný příběh. Stačil mi tuhle jeden pohled na štířinský most zespodu a i mé laické oko poznalo, že je to průser
Kecup	Úterý, 05. ledna 2016 - 06:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 7-2009	Luboš_3.21 Zřejmě v době rekonstrukce si nebyl v Plzni. Dolní vestibul se bral celý, včetně dlažby, která je nová. To že to tam vypadá jako že se zastavil čas, je díky jistým individium, které neustále somrují peníze. Jinak, v Karlových Varech jsme nikdy neměli hl.n. pokud myslíš horní nádraží, to nebyla původní budova. Původní budova defacto zmizela 19. dubna 1945 po zničujícím náletu mířených právě na nádraží. Z toho co zůstalo, se spatlala provizorní budova, která v tomto stavu vydržela do roku 2014. A je dobře, že je pryč. Byla to ostuda, vstupní brána do světových lázní ve stavu jak po válce.
Wagon	Úterý, 05. ledna 2016 - 11:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2007	Kecup: Až se postaví nové karlovarské horní nádraží, myslíte si, že tam budou končit také vlaky z Mariánských Lázní?
Kecup	Úterý, 05. ledna 2016 - 12:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 7-2009	Wagon to pochybuji ... končí na dolním nádraží ... koneckonců i budova na dolním nádraží nemá vyhráno ... i ta současná výpravní budova půjde k zemi ale toto je mimo téma této skupiny což je 3. koridor
Pružinskij	Úterý, 05. ledna 2016 - 12:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 4-2015	Wagon: Vhodnější je preference všech spojů z Nejdku (NH) až na "Dolní", kde (oproti t149) dojíždí výrazně více lidí. Slechts een waarschijnlijke wereld, een waarschijnlijke pijn, een waarschijnlijke liefde, tot wij oud geworden zijn. Waarschijnlijke Afstanden, V. Veit, 1967
Kasme	Středa, 06. ledna 2016 - 11:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 12-2007	RoPL: Viktorka po vánoční přestávce v poslední garáži pod garážemi v Bukovci pokračuje v ražbě. Překonala 2900m a do tvrdého Chlumu jí zbývá cca 200m. odkaz do mapy Pro laníčkování troleje, úpravu štěrkového lože, finální podbití úseku Rokycany - Ejpovice, které neklaplo v závěru minulého roku jsou ve hře termíny konec března nebo srpen). (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Suri	Středa, 06. ledna 2016 - 21:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 4-2003	Kasme: hurá, je tedy aspoň jakás naděje, že od srpna by se teoreticky mohlo jezdit i rychleji
Rail2005	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 07:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 11-2005	Suri: V neděli jsem jel Pendolinem na západ a do Plzně jsme přijeli o 3 min dříve i při současných rychlostech. Jízdní řád je tak navatovaný, že zvýšení rychlosti může být dobré tak pro snížení extrémního zpoždění při odjezdu z Plzně, pokud taková situace nastane. Výraznější pokles jízdní doby bych čekal od GVD 2016/2017. Předpokládám, že tunel bude až v GVD 2017/2018. Donner au train des idées d'avance...
FAST	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 09:59:36
Neregistrovaný host 194.228.216.126	Tunel nebude dříve než GVD 2018/2019. Proražení JTT 04/2016 Proražení STT 08/2017 Potom je nutné tunel vyklidit, dokončit propojky, zabetonovat invert, udělat PJD, vybetonovat kabelovody, natahat technologie, trakci, zab zař., upravit předportálí, atd... Takže zapojení tunelu je otázka konce roku 2018.
R.Š.	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:25:46
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Když vidím, jak se ta ražba vleče, tak si říkám, že je snad i štěstí, že se to celé zdrželo s výkupy pozemků a archeologickým výzkumem atd. Pokud by se stavba zahájila dříve s tím, že se to ještě stihne ve starém OPD tak by z toho byl akorát průser. Takhle se ještě zavčasu stihlo realokovat na jiné projekty.
Suri	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 4-2003	Rail2005: tak ona by se ta vyšší rychlost z Ejpovic do Rokycan hodila, až se zas v březnu vytrhá z Plzně ta druhá kolej, protože jinak to zas budeme mít ten stejný bordel, který panoval loni. Takže srpnový termín zvýšení rychlosti by mi přišel jako hodně špatný vtip.
FAST	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 15:49:33
Neregistrovaný host 194.228.216.126	Úsek Plzeň Doubravka už bude po novém, takže by tam měla celou dobu vydržet ta padesátka. Teplotní pomalá snad taky nehrozí, takže jediné nebezpečí je most Potoční a výkopy pro opěry mostu. Jinak zvýšení rychlosti z 80 na 120 dělá na 5 km asi jeden a půl minuty, takže bych tomu velkou váhu nedával...
749.243-2	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 20:09:41
Neregistrovaný host 37.188.226.50	Mnohdy ta jeden a půl minuta rozhodne o tom, zda se PoveDe přípoj na Mirošov, nebo mají lidi smůlu. Dodělat podbití už v srpnu 2016 a div ne dva roky jezdit po novém 50, to je opravdu hodně špatný vtip. Ale zas body pro stavitele, protože čím později bude 120, tím později se zjistí, že tenhle oblouk kope, tamto předmostí se propadá, ikdyž už se do něj navalilo několik tun štěrku a 8x se dopodbíjelo.. Navíc jak se slavný 3. EUkoridor rozpadá, (most Stašov opět 50 a jízda jak po bažině)+několik pomalých do Chebu, tak Pendolino v úseku Plzeň-Cheb prodlužuje o dobrých 5min. Rychlíky taky, ale ty to zatím srovnají pobytem v Plzni, bez vlivu na přípoje.
Glucholazy	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 20:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2012	Ad 749.243-2: Přesně tak! Za výluky jedné koleje na Doubravce mi často vyhořel přípoj ráno do práce v Rokycanech na mirošovku a šlo skutečně o minuty. když k tomu dochází opakovaně, docela to nasírá
Luboš_3.21	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 20:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 4-2014	749.243.-2 - nejen rychlíky vozí sekyru. Sp z Plané vozí na příjezdu do Svojšína a Stříbra vozí také 5 minutu, ale mezi mezi Vranovem a Pňovany zast. něco fírové umažou a pak mezi Pňovany zast. a Plzní se ta pětimuta vymaže úplně,takže příjezd do Plzně v čas, také bez vlivu na další přípoje.
Bkp	Pátek, 08. ledna 2016 - 10:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7275 Registrován: 8-2003	Potom je nutné tunel vyklidit, dokončit propojky, zabetonovat invert, udělat PJD, vybetonovat kabelovody, natahat technologie, trakci, zab zař., upravit předportálí, atd... Takové věci, jako propojky a PJD nejsou dělat pár už pár set metrů za ražbou, nebo je potřeba počkat, až bude štít skrz? Slepeckou holí se golf nedá hrát!
martin klaus	Pátek, 08. ledna 2016 - 10:42:25
Neregistrovaný host 88.102.239.26	A proč už není u 2.nst. u přechodu kříž, kde se přepřahalo a je tam jen spojka?
Kasme	Pátek, 08. ledna 2016 - 12:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 12-2007	Takové věci, jako propojky a PJD nejsou dělat pár už pár set metrů za ražbou, nebo je potřeba počkat, až bude štít skrz? ke štítu jezdí co dvě hodiny MSV s prstencem při ražbě propojky se prstenec prořezává a je kolem podpůrná konstrukce, která se blbě přejíždí - dlouhé MSV by mělo problém... a určitě další bezpečnostní problémy 749.243-2: Rokycany - Plzeň už je dost dlouho 80 km/h Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
FAST	Pátek, 08. ledna 2016 - 13:32:06
Neregistrovaný host 194.228.216.126	Výluky na propracování v březnu neprošly přes dopravu, takže s největší pravděpodobností dokončení proběhne až v srpnu. Zvýšení rychlosti je plně v kompetenci OŘ Plzeň. Po skončení loňských výluk zmizela desítka z mostu Gambrinus a přilehlých úseků, bude se jezdit po novém i v Uzlu, takže loňské problémy by se neměli opakovat.
Junkrs	Sobota, 09. ledna 2016 - 10:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 3-2007	Příští týden se chystá výluka Stříbro-Svojšín a Pňovany-Stříbro, co se tam bude dělat?
Bkv	Pondělí, 11. ledna 2016 - 08:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2007	Příští týden se chystá výluka Stříbro-Svojšín a Pňovany-Stříbro, co se tam bude dělat? Dle stránek ČD "odstranění vegetace v blízkosti trati".
Kasme	Pondělí, 11. ledna 2016 - 13:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 12-2007	Viktorka přerazila třetí kilometr... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
martin klaus	Pondělí, 11. ledna 2016 - 15:15:17
Neregistrovaný host 88.102.239.26	Chlapi, znate prosim nekdo odpoved na muj dotaz? Diky.
Mladějov	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7629 Registrován: 3-2007	No nejspíš proto, kdobytobylřek, že to projektantovi přišlo zbytečné. Co jako čekáte za odpověď ?
martin klaus	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:57:33
Neregistrovaný host 85.70.168.158	No duvod proc uz tam neni kriz. Co je na tom nepochopitelneho? Znate to tam Mladejove?
Mladějov	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7632 Registrován: 3-2007	Znám a takto bude přepřah daleko pomalejší.
Bkv	Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 8-2007	A proč už není u 2.nst. u přechodu kříž, kde se přepřahalo a je tam jen spojka? No nejspíš proto, kdobytobylřek, že to projektantovi přišlo zbytečné. Protože to tak investor chtěl a projektant následně splnil přání investora.
Martin klaus	Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:12:07
Neregistrovaný host 85.70.168.158	Protože to tak investor chtěl a projektant následně splnil přání investora. ..a nasledne fIrma realizovala. Jasne, díky.
Glucholazy	Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 2-2012	Ono ve střednědobém výhledu bude do uzlu Plzeň v nezávislé trakci zaústěná už pouze Žatecká, tak těch přepřahů výhledově určitě ubyde.
Bram	Úterý, 12. ledna 2016 - 07:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 4-2003	Glucholazy:Ono ve střednědobém výhledu bude do uzlu Plzeň v nezávislé trakci zaústěná už pouze Žatecká, tak těch přepřahů výhledově určitě ubyde. Pokud by ČD v Plzni neblbly s přepřahem elektrické lokomotivy na elektrickou, tak tam je přepřahů minimum již dnes.
Mladějov	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7638 Registrován: 3-2007	Bram : Tak ono nejde tak o "minimum" ale o zbytečné prodlužování posunu. Na tom kříži to je bleskovka a ne, že by se to nehodilo.
Vláďa42	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 9-2009	Aktuálně na FB Metrostavu: Viktorka zvládla již tři kilometry pod zemí Ražba jižního tubusu tunelů Ejpovice právě překonala délku 3000 metrů. Už jen kilometr zbývá do okamžiku, kdy se stroj TBM Viktorie objeví na povrchu před plzeňskou čtvrtí Doubravka. Této slavnostní události bychom se mohli dočkat, pokud nám to extrémně náročné geologické podmínky dovolí, počátkem jara.
Kasme	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 12-2007	hlavně jsou tam i fotky ze štítu https://www.facebook.com/Metrostav/posts/10153271608815913 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Bram	Úterý, 12. ledna 2016 - 13:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5291 Registrován: 4-2003	Mladějov: Tak ono nejde tak o "minimum" ale o zbytečné prodlužování posunu. Na tom kříži to je bleskovka a ne, že by se to nehodilo. Ale to je jasné, to mne říkat snad ani nemusíš. Spíš jsem narážel myšlenkově na něco jiného - SŽDC si nechala vyprojektovat Plzeň již teď už na budoucí stav, kdy přepřahy nebudou ani na Domažlice. Čili již dnes máme Plzeň takovou, která nebude vyhovovat provozně zítra ani pozítří, možná až někdy za deset let. A jediná možnost teď bude přepřahy v Plzni prostě eliminovat - zrušit přepřahy z elektrických lokomotiv na elektrické..........
Hajnej	Úterý, 12. ledna 2016 - 13:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10678 Registrován: 5-2002	Bram: SŽDC si nechala vyprojektovat Plzeň již teď už na budoucí stav, kdy přepřahy nebudou ani na Domažlice Podobně máme Libeň v podobě na přesmyk do Malešic, aniž by ten existoval...
Mladějov	Úterý, 12. ledna 2016 - 13:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7647 Registrován: 3-2007	Akorát, že se na těch křížích i třeba výborně a rychle objíždělo - a to zůstane. Já bych si nedělal iluze přizpůsobování infra při reko stanic nějakému výhledu. Prostě mají bojový úkol snižovat počet výhybek, spojek a staničních kolejí, tak to dělají. Někdy až moc a pak se to staví znova - viz Hlubočepy a další a další. Nehledal bych v tom něco strategického.
Luboš_3.21	Úterý, 12. ledna 2016 - 15:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 4-2014	Bram - mohu jen potvrdit Plzeň - výrazná redukce kolejiště. Asi ta redukce je i proto, že se počítá s přesunem celého ranžíru do Koterova, takže podle toho ta redukce, protože nákladní vlaky už nebudou čekat na osobním, až je stáhne záloha na ranžír a na nový ranžír v Koterově už budou jen osobním projíždět nákladní vlaky z Chebu, Domažlic a Klatov, kterých je rok od roku míň a míň., nl.vlaky ze směru Žatec a Praha tak ty budou do Koterova jezdit přímo po Lobezkých kolejích, takže se osobnímu úplně vyhnou.
Vhd_sl	Úterý, 12. ledna 2016 - 20:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 1-2006	Mladějov: Většina věcí bývá o kompromisu... Můžete mít kříže pro přepřahání souprav za cenu nedostatečných (a tím max. 50 od vjezdu) a stříhání po sobě jdoucích návěstidel, která se uprostřed nástupišť se zastřešením těší všeobecné oblibě fírů, protože jsou skvěle vidět (např. módní Veselí n.L. či oblíbený Wilson), velmi často se využívají (zejména pro nákladku a tranzitní vlaky) a dost často jsou populární i jako tzv. pastičky. Nebo můžete v konceptu technologie stanice předpokládat, že cílem dobrého hospodáře (objednatele/dopravce) do budoucna nebude hodinový prostoj vozového parku u hrany, ale že to bude o vratných soupravách bez potřeby přepřahu sjíždějících/rozjíždějících se na uzel. Více souprav u hrany řešit návěstí Jízda podle rozhledových poměrů, která, i když z hlediska rychlosti a protisměrných vjezdů není zadarmo, narozdíl od cesťáků dává variabilitu v délce nebo počtu souprav k hraně. Za toho předpokladu můžete vyjít vstříc nákladní dopravě na koridoru a Plzní ji protáhnout 80 km/h. Klapne-li to na úrovni objednatele a dopravce, nebudete za blbce tím, že jste instaloval kříže generující problémy, které tam jsou k ničemu. Nebo můžete udělat kompromis mezi výše uvedenými přístupy a střední zhlaví postavit tam, kam je 50 tak jako tak. Nyní je vidět fragment výsledné konfigurace. Soudy řešení jsou vedeny v rovině, kdy je zvykem, že něco nějak fungovalo a bude se to muset řešit jinak. V rovině, kde jinak znamená špatně. Je pravá chvíle být prorokem toho, jak to bude ve finále fungovat nebo kdo co zmrvil. Honem do toho, za pět let to už nebude nikoho zajímat. ;-) To, že se o koncepci dopravy rozhoduje bez referend, osobně považuji za správné - dva lidé se nedohodnou na tom, jak by to mělo být... Už personální změna mezi strategy je katastrofou, protože trpí linie. To, že chybí koncepce na úrovni objednatelů dopravy, resp. že se každými volbami dost mění, zatímco infrastruktura roste na záměry objednatelů z doby zahájení přípravy staveb (cca 10 let před dokončením) bez toho, že by měla šanci reflektovat dlouhodobé cíle objednatelů, je podstatnější problém.
Suri	Úterý, 12. ledna 2016 - 21:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 4-2003	SŽDC si nechala vyprojektovat Plzeň již teď už na budoucí stav, kdy přepřahy nebudou ani na Domažlice A kdo zaručí, že se nebude v Plzni přepřahat na Domažlice z esa na plecháč či naopak z plecháče na brejlovce od Domažlic na Prahu, až to bude někdy v 2025 zadrátováno? V Plzni to tak je běžné
Mibl	Středa, 13. ledna 2016 - 01:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 6-2005	Suri: To má strašně jednoduché řešení. Stáčí objednat rychlíky tak, aby v Plzni nebyl čas na přepřah. Indivisibiliter ac inseparabiliter
M 250.0	Středa, 13. ledna 2016 - 08:04:59
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Tak se bude jezdit brejlovcem z Rudy až do Prahy. V dohledné době očekávám u ČD ne zrovna malou lokomotivní krizi. Pokud skutečně dojde na messerschmitty do Drážďan, nebo nedejbože až Hamburku, budou muset na Valachexpresy esa. Co teprve, až se přepne Žilina? To podle mě může být jeden z důvodů, proč se nezavede druhá vrstva na Plzeň, a vůbec bych se nedivil, ani kdyby chebáky začaly taky přepřahat v Plzni. Koupě nových lokomotiv v současné době moc nepřipadá v úvahu, protože není politicky únosné to zase přihrát Škodě, ale stejně tak není vůle koupit lokomotivy zahraniční.
Apollo_17	Středa, 13. ledna 2016 - 10:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5189 Registrován: 8-2007	Koupě nových lokomotiv v současné době moc nepřipadá v úvahu, protože není politicky únosné to zase přihrát Škodě, ale stejně tak není vůle koupit lokomotivy zahraniční. Ale koupě celých jednotek,které ty lokomotivy uvolní z jiných výkonů je avizována.Naposledy na tratě Praha-Děčín/Cheb.Již v nejbližších měsících se uvolní lokomotivy z R,které nahradí jednotky 660.Za rok to bude okolo 10 kusů 362. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Wagon	Středa, 13. ledna 2016 - 10:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2007	M 250.0 A proč by rychlíky z Rudy do Prahy nemohly přepřahat v Klatovech? jinak si myslím, jak uvádí Apollo 17, že se postupně i na rychlíkových tratích budou prosazovat celé jednotky. Z toho důvodu se také asi budou urychleně elektrizovat traťové úseky jako Staré Město u Uherské Hradiště - Luhačovice, Otrokovice - Vizovice, Jihlava - Brno a možná i Jaroměř - Trutnov a Týniště nad Orlicí - Letohrad. Dále se asi budou omezovat noční ubytovací vlaky, kde asi zůstanou jenom na Slovensko, do Ruska a možná na Ukrajinu a do Polska. Takže postupná potřeba samostatných hnacích jednotek se bude snižovat. Co se týká úseku Klatovy - Železná Ruda, tak pokud není možná vzhledem k profilu železničního tunelu pod špičáckým sedlem elektrizace možná, tak bych elektrizaci asi prodloužil z Klatov až do Nýrska, a i když by to stálo nějaké peníze, tak bych vlaky z bavorské Železné Rudy prodloužil až do Nýrska. Ale uznávám, že je to pouze moje šotoušská představa.
Rail2005	Středa, 13. ledna 2016 - 11:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 11-2005	Wagon: Elektrifikace Klatovy - Železná Ruda by sice byla fajn, ale jsou v republice mnohem důležitější tratě, které by měly být elektrifikovány. Toto by šlo vyřešit: a) přestupem v Klatovech z moderní elektrické jednotky jedoucí v celém úseku Praha - Klatovy (stejně většina lidí normálně dál nejede) na dieselovou jednotku pro jízdu do Německa. b) nákupem hybridní jednotky - to už ve Francii existuje. Donner au train des idées d'avance...
Bram	Středa, 13. ledna 2016 - 11:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 4-2003	Rail2005:a) přestupem v Klatovech z moderní elektrické jednotky jedoucí v celém úseku Praha - Klatovy (stejně většina lidí normálně dál nejede) na dieselovou jednotku pro jízdu do Německa. Čímž bys pomohl pár lidem, ale hodně bys jich zároveň naštval. Tohle naštěstí nebude.
Mibl	Středa, 13. ledna 2016 - 12:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 6-2005	Bram: A cože to nebude? Indivisibiliter ac inseparabiliter
mic	Středa, 13. ledna 2016 - 12:46:42
Neregistrovaný host 193.85.202.132	Ono by stačilo, kdyby tu moderní elektrickou jednotku zapřáhla dieselovka a do Rudy ji dotáhla. Je to daleko jednodušší a uživatelsky příjemnější řešení, než nutit lidi přestupovat.
mic	Středa, 13. ledna 2016 - 12:49:11
Neregistrovaný host 193.85.202.132	Jo a kdyby se ta dieslovka nechala ovládat ze stanoviště té EJ tak by se ani nemuselo objíždět. Jojo a pak jsem se probudil)
djst	Středa, 13. ledna 2016 - 16:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2014	mic: Na moderní jednotky je moderní dávat moderní automatická spřáhla, která nejsou ("redukce" je jen pro nouzové případy) kompatibilní se standardním táhlovým a narážecím ústrojím. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Apollo_17	Středa, 13. ledna 2016 - 19:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 8-2007	djst: ale to automatické spřáhlo(místo standardního táhlového a narážecího ústrojí) může mít i ta dízlová lok. určená k tahání/tlačení těchto souprav. Jo ,nebude pak moci normálně tahat B-čka.
mic	Středa, 13. ledna 2016 - 19:52:28
Neregistrovaný host 89.203.128.113	djst: máte na mysli třeba liberecké pavouky? checht. jo, apolo mě předešel. Ale jo, §1, já vím. Nicméně si dovedu představit vlak z Prahy do Plzně složený ze tří jednotek, jedna pokračuje do Chebu, druhá do Domažlic a třetí do Rudy. Jenže to by musel chtít objednatel. Každopádně každý přestup žene ldi do aut.
Luboš_3.21	Středa, 13. ledna 2016 - 20:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 4-2014	mic - s těmi jednotkami, které se v Plzni pak rozdělí do tří směrů, docela dobrý nápad, jenže na tom se kraje společně asi nikdy nedohodnou, zvlášťě když na hejtmanství v Plzni sedí spíše likvidátor osobní dopravy na železnici.
historická poznámka	Středa, 13. ledna 2016 - 20:38:49
Neregistrovaný host 89.177.71.54	Nicméně si dovedu představit vlak z Prahy do Plzně složený ze tří jednotek, jedna pokračuje do Chebu, druhá do Domažlic a třetí do Rudy. To už tady bylo. V šedesátých letech. Ty jednotky se jmenovaly M 262.0 + Balm + Balm.
Adam_r	Středa, 13. ledna 2016 - 21:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 10-2003	djst: ale to automatické spřáhlo(místo standardního táhlového a narážecího ústrojí) může mít i ta dízlová lok. určená k tahání/tlačení těchto souprav. Jo ,nebude pak moci normálně tahat B-čka. Neco takoveho se bezne pouziva v Britanii. Krome pendolina ta lokomotiva muze tahnout i "normalni vlak". Jsou to cca 3 pary vlaku denne: odkaz Pobyt v Chesteru, kde se to privesuje/odvesuje je 5 minut ...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru