Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 28. 05. 2016

Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 28. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Garfield	Úterý, 10. května 2016 - 22:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11766 Registrován: 10-2004	A nejenom na kolejích se dělá, už se hezky rýsuje i obchvat 3nce.
guest	Čtvrtek, 12. května 2016 - 21:15:14
Neregistrovaný host 147.32.94.21	Ahoj, nevíte někdo, kde nejlépe získat nějaké dobové fotografie zastávky v Horní Suché? Nebo jakékoliv podrobnější historické informace? Moc by mi to pomohlo, díky
Ohl	Pátek, 13. května 2016 - 07:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 12-2009	Jo, obchvat jede. Zato 320 zatím stojí, jen ten most pokračuje.
Semolina	Pátek, 13. května 2016 - 16:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 2-2006	Rekonstrukce nádraží Třinec
Ohl	Sobota, 14. května 2016 - 07:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 12-2009	I za kopcem se bude revitalizovat. Pivovar
Pezos	Sobota, 14. května 2016 - 07:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2014	jen ten most pokračuje Ta hromádka plovoucího bordelu na Olze, kterou je vidno z vlaku, nějak souvisí?
Ohl	Sobota, 14. května 2016 - 08:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8172 Registrován: 12-2009	Těžko říct. Podle mne se na stavbě asi žádný takový sajrajt nepoužívá. Jen se svařuje. Podobné pěna se vytvoří i na kterémkoliv potoce nebo pod splavem, když je tam i přírodní prostor pro zachycení hladiny.
Semolina	Sobota, 14. května 2016 - 11:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5864 Registrován: 2-2006	Trať 320 \| Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev) Úsek: Bohumín - Karviná hlavní nádraží Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 14.05.2016 10:46 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 14.05.2016 12:46 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě: Provoz omezen. Odřeknutí vlaku Vlaky Os 2935 budou v úseku Ostrava hlavní nádraží - Bohumín z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Poznámka: Cestující využijí R 827. Poznámka: Porucha elektrické jednotky vlaku Os 2932 ve stanici Karviná hl.n. --- Podle sledovačky se mělo jednat zřejmě o 471.080.
Semolina	Sobota, 14. května 2016 - 11:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 2-2006	Ministři dopravy České a Slovenské republiky jednali o přeshraničním propojení Na jednání byla přijata Dohoda mezi vládou České republiky a vládou Slovenské republiky o propojení silnice I/11 v obci Mosty u Jablunkova a rychlostní silnice R5 v obci Svrčinovec na společných státních hranicích. Hlavními tématy jednání českého a slovenského ministra byla zejména modernizace přeshraničního železničního spojení v úseku Lanžhot-Kúty a návazného spojení Kúty – Bratislava – Štúrovo. Česká republika má velký zájem o modernizaci trati z Břeclavi do Bratislavy a Štúrova pro rychlost 160 – 200 km/h, za tímto účelem byla na tomto koridoru na české straně dokončena rekonstrukce železničního uzlu Břeclav a modernizace traťového úseku do Lanžhotu. Dalšími body společného jednání bylo propojení dálnice D48 v Moravskoslezském kraji s dálnicí D3 v Žilinském kraji prostřednictvím silnic I/68 a I/11 a navazující slovenské rychlostní silnice R5. Nějak mi v článku chybí jakákoliv zmínka o tratích 320 u nás, resp. 127 (180) na slovenské straně.
Martin1235	Sobota, 14. května 2016 - 20:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 10-2008	Krokodýl 850 044 projíždí úsekem mezi Bohumínem a hlavním nádražím v Ostravě. https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
Pezos	Středa, 18. května 2016 - 19:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2014	Začíná nová letní sezóna a holuby v Těšíně dál serou lidem na hlavy... V Bystřici se objevila pomalá na třineckém zhlaví... Další u zastávky T-Centrum... Další na těšínském zhlaví v Třinci... SŽDC, budíček!
pepek130	Čtvrtek, 19. května 2016 - 00:50:53
Neregistrovaný host 85.237.234.80	Nema niekto informacie ako to je s Pn Ostrava - Zilina - Ostrava? Dlhu dobu to vozili 2x130 CD Cargo, uz ale zhruba 2 tyzdne tieto vlaky vozia 131-ky ZSSK Cargo. Je to len nejaka docasna nahrada? Pripadne chodia 2x130 pravidelne do Ziliny na nejakom inom vlaku namiesto tych ostravskych Pn? Dakujem.
S200	Čtvrtek, 19. května 2016 - 07:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 4-2006	pepek130: Pokud mám správné informace, tak ta dvojice 130 jela na ranním Pn do Žiliny 9. května, ale od té doby už se do ČR nevrátila. Nedošlo tam k nějaké závadě nebo nehodě?
jozef90	Čtvrtek, 19. května 2016 - 07:10:14
Neregistrovaný host 82.202.116.143	na jiným vlaku 2x130 nejezdí, protože jedna 130 z této dvojice stojí v Ostravě s nějakou poruchou, není to tak jednoduché spojit 2x130 aby spolu komunikovali tak zatím náhrada slovenské dvojče
S200	Čtvrtek, 19. května 2016 - 07:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 4-2006	V minulosti jezdily jako náhrada za 2x130 šestikola, což bylo určitě fotograficky zajímavější.
Jena	Čtvrtek, 19. května 2016 - 07:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11172 Registrován: 11-2002	pepek130: dobrá otázka. Ony se tam ty 131 sem tam objevily i předtím, ale teď už po těch hrbatých není 10 dní ani vidu či slechu. Jezdit nejezdí..
Jena	Čtvrtek, 19. května 2016 - 07:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11173 Registrován: 11-2002	A než jsem to napsal, jozef90 záhadu objasnil. Jsem zvědav, zda, případně jak dlouho je v současném laku ještě uvidíme. Přeci jen, něco už mají najeto..
Ohl	Čtvrtek, 19. května 2016 - 07:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8182 Registrován: 12-2009	a holuby v Těšíně dál serou lidem na hlavy... Ti to dělali i v zimě. Jsem zvědav, zda se to slibované opatření někdy udělá. To bude výběrovka, vyjádření ekologických organizací a Siwého ze Stříteže...tak nějak za 5 roků by to mohlo být. V Bystřici se objevila pomalá na třineckém zhlaví... Srdcovka, jen v 1TK. Klasický úkaz na všech koridorech... Další u zastávky T-Centrum... Není to spíš na bystřickém zhlaví Třince? Další na těšínském zhlaví v Třinci... Ta je tam stále už od doby ,co se koridor postavil.
pepek130	Čtvrtek, 19. května 2016 - 10:32:38
Neregistrovaný host 158.193.211.7	S200 - datum si nepamatam ale tie 2x130 sa vratili necinne za nasou 131 na nocnej Pn-ke. Nocnu Pn do Ziliny v ten den este doviezli same. Vsetkym dakujem za informacie
Rumek	Čtvrtek, 19. května 2016 - 11:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 2-2007	Pezos: tak v Třinci došlo k nějakým změnám s pomalými jízdami: odstraněná na bystřickém zhlaví ve druhé koleji, odstraněná pomalá v 1 koleji od přejezdu směr T.centrum, od minulého týdne nová pomalá v Bystřici . Ty pomalé na těšínském zhlaví tam už budou asi na věčné časy, docela by mě zajímalo, co tam je za problém, to snad mělo být vyřešené už dávno jako reklamace...??
bitmas	Čtvrtek, 19. května 2016 - 13:35:52
Neregistrovaný host 78.157.167.151	Zdravím, nevíte někdo co to dneska vyvádějí v Loukách? 2935 aktuálně 78 minut zpoždění.....
Pezos	Čtvrtek, 19. května 2016 - 14:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2014	Není to spíš na bystřickém zhlaví Třince? myslel jsem tu od přejezdu směrem na Centrum. Ta byla dost daleko od zhlaví Rumek, kdy ji opravili? Mám pocit, že ještě na začátku týdne tam byly Z a K. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Rumek	Čtvrtek, 19. května 2016 - 14:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 2-2007	kdy ji opravili? Mám pocit, že ještě na začátku týdne tam byly Z a K. Jel jsem tam v neděli, ještě tam pomalá byla, dnes už nebyla, tak někdy mezi tímto termínem .
bitmas	Čtvrtek, 19. května 2016 - 16:24:28
Neregistrovaný host 78.157.167.151	Trať 321 Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice, úsek Albrechtice u Českého Těšína - Ostrava-Bartovice. Porucha trakčního vedení ve stanici Havířov, provoz přerušen do cca 17:30.
Jena	Čtvrtek, 19. května 2016 - 19:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11174 Registrován: 11-2002	A NAD podle všeho dost skřípe. Zejména obsluha nácestných zastávek a informovanost. Teď jsem dělal taxi, bus z Havířova fičel rovnou do Albrechtic. Kdo chtěl do Suchých, musel na MHD, přičemž k této informaci se lidé dostali velmi kostrbatě.
ex fíra	Čtvrtek, 19. května 2016 - 19:44:29
Neregistrovaný host 89.29.9.122	V sobotu jsem se svezl zase jednou 460-kou jako zavazadlo. (foto Ohl)
Garfield	Čtvrtek, 19. května 2016 - 21:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 10-2004	V tom Havru to očesala nějaká dvojička.
Pezos	Neděle, 22. května 2016 - 17:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2014	Podle webu ČD zítra končí výluka Bartovice - Havířov a další dva týdny nic. Výluka Bartovice - Kunčice opravdu začne později?
Banan151	Neděle, 22. května 2016 - 21:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 6-2009	Teď mám pocit se bude dělat pouze v obvodu stanic, pár dní. No a jinak už jsou rozmístěny rychlostníky. Celá štreka horní 100, dolní 90, výjimka je oblouk mezi dvěma přejezdy mezi Bartovicemi a Šenovem, kde je snížení (asi na 95 a 90 zůstává??). To snížení přesně nevím, ještě jsou zakryté. Každopádně se od nového GVD počítá se snížením JD, RJ by měly např. mezi Havířovem a Bartovicemi mít jízdní dobu 4 minuty, dnes mají 6. EDIT: kecám, je tam ještě nepřetržitá od 7:30 24.5 do 17:30 26.5 mezi Havířovem a Bartovicemi v 1 traťové a hned 26.5 v 19 hodin na to má navázat výluka 1TK Bartovice - Kunčice. Aspoň dle týdenního plánu. To svým způsobem ale nevadí, Bartovice - Kunčice jsou krátký úsek a zpoždění bude minimální. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Mlaďas	Neděle, 22. května 2016 - 22:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 9-2012	Havirov - Bartovice 4 minuty ? To zas nevim kdo to od nas vymyslel ale uz vidim jak ty nase škopky to s 10-11 vozana stihaj ...
Ohl	Neděle, 22. května 2016 - 22:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8203 Registrován: 12-2009	Když už to bude rozjeté od Kunčic, tak by to mohlo vyjít. Zpět s rozjezdem z čtvrté asi bude problém. Pro ty od Košic v přímé druhé už je to reálnější.
Banan151	Neděle, 22. května 2016 - 23:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 6-2009	To je ale jenom pracovní verze a ještě se to beztak třikrát změní. Navíc zpět tu jízdní dobu mají delší. Co mě udivuje více, že Sp mají 6. Stejná rychlost, stejná trať, dokonce kratší a lehčí souprava, ale JD o 2 minuty delší. Z bartovic do Havířova se počítá 5 RJ, 5,5 Sp.
Ohl	Neděle, 22. května 2016 - 23:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8204 Registrován: 12-2009	Já bych řekl, že ten,kdo to dělá, počítá podle nějakých tabulek,co vychází z Os, které jezdí v Bartovicích vždy do boku. Z toho plyne 5,5 směr Havířov, protože je tam 80 a opačně 6,protože jen 50. Takových kiksů vycházejících z neznalosti reality se najde vždy v nových grafikonech plno. Stačí vzpomenout na jízdní doby Sp ze Středu do Kunčic, které byly stejné s Os vedené 754 zastavujících v Kunčičkách.
Mlaďas	Neděle, 22. května 2016 - 23:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 9-2012	Ohl: Třeba na 1008 nás kvůli naskladnění berou vždy na 4 takže rozjezd je taky do odbočky. Košice nevím ale naskladnujou taky takze je asi taky berou na 4 kolej. 1000/4/6 to same
Banan151	Pondělí, 23. května 2016 - 14:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 6-2009	Teď ty žluté jezdí na šestou dle mě hlavně proto, že chvíli předtím z druhé odjíždí osobní. A zásobuje se asi u všech v Havířově. To ale asi v příštím GVD nebude, samotné žluté budou přijíždět později a budou mít v Havířově delší stání, asi 5 minut.
Garfield	Pondělí, 23. května 2016 - 20:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11777 Registrován: 10-2004	Díval jsem se na návrh řazení vlaků od prosince a nestačím se divit, kdo tuhle blbost s Ex na 320 vymyslel. Místo současného 2-hodinového taktu vznikne nesmyslný proklad 1-3. Je sice hezké, že vzniknou nějaké přípoje v Žilině, ale zase to nebude navazovat v Bohumíně/Ostravě na EC z Polska. Přípoj v Žilině by stačil u nějakého ranního vlaku (směrem na Slovensko) a večerního zpátky kvůli výletům. Mě to až tak netrápí, od prosince po zrušení přímé Odry a nahrazení velice spolehlivým EC 112 jsem jel do Prahy s ČD jenom 2× (jednou ranní Opavan a jednou náhradní souprava za pendolino), ale čekám, že se ty nové Rx akorát o něco vyprázdní proti současnosti.
Gajdma	Pondělí, 23. května 2016 - 21:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 8-2009	Přípoj v Žilině by stačil u nějakého ranního vlaku (směrem na Slovensko) a večerního zpátky kvůli výletům Rozhodně souhlasím. Prostě Excelsior byl pro lidi z měst jako je Havířov, Opava a Frýdek-Místek jediným možným spojením na jednodenní výlet na Slovensko. A vzhledem k tomu, že tato 3 města mají celkově v součtu nějakých 200 000 obyvatel, tak by nějaké ranní spojení na východní Slovensko a do Tater mělo fungovat. Minimálně určitě Ex do Žiliny a postačí přípoj na současný R Cassovia. Zpět to samé. Pokud možno alespoň o víkendu. To, co je v návrhu je sice hezké, ale ono toho zas tak moc lidí nevyužije. Nepředpokládám, že halda lidí z Ostravska chce jet někdy v pracovní den dopoledne do Banské Bystrici, takže úplně stačí spoj do Žiliny, byť bez přípojů, ale za každou cenu je třeba v nějaké podobě vrátit spoj mezi Ostravou a Žilinou s přípojem do Tater v čase bývalého Excelsiora. http://www.train-traveling.nafoceno.cz Marek Gajdács.
Ic540	Úterý, 24. května 2016 - 00:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 6-2008	Gajdma: Já bych k tomu dodal pravý opak. Ze současné dvouhodiny bez přípojů by měla vzniknout dvouhodina opačná s přípoji v Žilině. Pokud by to ve čtyřhodině jelo až BB či Zvolena a zpět, tak to by bylo jednoznačným vítězstvím... Nechápu jak někdo může chtít nepřípoje po celý den, případně jen jeden ranně večerní v čase bývalého Excela... Garfield: Chápu pro cesty z a do Karviné, že zrušení Odry je mínusem a nespolehlivost zmíněného spojení, co by náhrady je tristní. Uznávám... No něco jiného je řešení Karviné jako vnitra, kterou byla dříve ucelená tuším celkem sedmi páry EX1. Z ní moc nezbylo a je možné, že další léta se to otočí a nebude do Žiliny nic z EX1. Jen takové SC Pendolino 240/241. No jak řešit pravidelný provoz vnitra těžko říct... Existuje hned několik možností, většina zde byla diskutována... Takže věřím, že příjde do roku 2020 jedno z 2-3 možných řešení, ale EX1 jak ji známe Praha Žilina věřím, že to nebude. Považuji ho nejméně štastné... Aneb je potřeba vytvořit ramena, která budou díky nepřestupování přínosem a lákadlem...
Cilelis	Úterý, 24. května 2016 - 10:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2007	Zdravím, prosím o informace k poddolovanému úseku trati Karviná - Louky nad Olší. Chtěl bych tento úsek prozkoumat, dá se tam volně dostat z Louk i od přejezdu u dolu ČSM-sever? Podle fotek od Ohl a satelitních snímků vede podél tohoto úseku cesta, je použitelná?
Boro	Úterý, 24. května 2016 - 11:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2008	Vede tam zrušená(ale průchozí nebo sjízdná na kole) cesta s pěknými nadhledy na hlavní trať. Z jižní strany, takže odpoledne hezky nasvíceno. Jinak přístup téměř odevšad.
Garfield	Úterý, 24. května 2016 - 11:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11783 Registrován: 10-2004	Pěšky a na kole se dá pohybovat kolem celého úseku Karviná-Darkov - Louky, autem se podél štreky dostaneš jenom kousek od Louk (dál je cesta zavřená - na mapě mezi body 1 a 2.
Ohl	Úterý, 24. května 2016 - 15:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 12-2009	EX1 jak ji známe Praha Žilina věřím, že to nebude Likvidací spojení, kupředu pravá, k lepším zítřkům. Ano, zaveďme hodinový takt, do Katovic, bez přestupů. Davy cestujících zaručeny.
Vlak	Úterý, 24. května 2016 - 16:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2011	Ohl: Likvidace spojení? Zrovna v případě těch Ex Praha - Žilina, co jezdí přes hranice se závratnými třemi nebo čtyřmi vozy, není co ztratit a já se na změnu těším, bude možné dojet z Banské Bystrice do Ostravy bez dosud nevyhnutného hodinového čekání v Žilině, což je velký posun kupředu.
Ic540	Úterý, 24. května 2016 - 18:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 6-2008	Ohl : Ty fiškuse jeden. Likvidujeme vlaky bez přípojů dojíždějící do Žiliny v lichou hodinu, kdy není pripoj na R Košice ani Zvolen ani osobní... Otačíme příjezdy tak, aby byly výše zmíněné vazby... A když se to otočí, tak to nebude dálkový EX, ale regionální R třeba a bude moct zastavit v Tebou spomínaných Mostech třeba... Okolo roku 2020 se otočí Vídeňský takt a Polonia se Sobiesskim budou jezdit jako Varsovia. A budou přepojovat v Bohumíně jako je tomu v návrhu mezi Varsovií a novým EC Krakovia zatím v sezónu do Krakova... Bude tak od/do Prahy/Vídně denní spojení co dvě hodiny do/od Krakova/Varšavy/Katovic. Plus noční Chopin... Kdyby to Poláci třeba můžeš namítnout zařezali. Tak se může jezdit Bohumín Plzeň například... Vnitrostátní relace. Asi se zeptáš kolik lidí využije třeba úsek Hranice Beroun nebo Rokycany Třebová... Odpovím příště v případě dotazu... Žilina může mít místo současných šesti EC spodek i sedm. Plus přes Ostravu to co mají dnes SC, RJ a Leo. A noční. Stále dobrá nabídka, která se může ještě rozrůst... Pořád lepší než dnešní soukromé a cca 13 párů, z toho 6 bez přípojných vazeb a tedy plonk... Proč se změní Eurotakt? Protože dojde ke zprovoznění tunelů v Alpách a trochu se nám to o tu hodinku celé posune. Proto jsem rád za to Polsko. A na vnitru to tedy může třeba až po tu Plzeň... O eurotaktu a jeho posunu se věcně psalo již loni v sekci GVD včetně dodání několika odkazů... Vzniknou nebo ustálí se nám časem tedy zřejmě nové destinace, které se tedy začaly klubat s novým návrhem na příští rok... A to třeba Ostrava střední Slovensko. Nebo doklepává nám bezpřípojová EX1... Některé relace ještě v JŘ nejsou, ale v podstatě existují. Např R300-R250... To jsou do budoucna další možnosti jak nepřestupovat třeba... Samozřejmě nejlépe po reko 300... Za sebe jsem tedy rád, že to na MD ČR,SR,ČD a ZSSK vzali za své. No a EX1 bude již více využita k vozbě mezinárodní. A že třeba po rekonstrukci Praha Plzeň, alespoň částečně tedy může dojít i na vnitro vylepšení...
Garfield	Úterý, 24. května 2016 - 19:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11784 Registrován: 10-2004	Ic540: Vznikne vazba v Žilině, zanikne na druhém konci. Za mě špatně. Souhlasím o Ohl, tolik vlaků do Polska mi přijde zbytečných, neuživí se. Co zase nějaké spotkanie u piwa? Např. červnový víkend 11-12 nebo 18-19?
Ic540	Úterý, 24. května 2016 - 19:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 6-2008	Garfield : Na kterém druhém konci ? V Praze se nic nemění. V ideálním případě prodloužení na Plzeň... Termíny jsou fajn, ale nevím jak na tom budu. Pobyt v nemocnici. Dvě již naplánované operace. Uvidíme...
Ohl	Středa, 25. května 2016 - 09:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 12-2009	co jezdí přes hranice se závratnými třemi nebo čtyřmi vozy, není co ztratit Pokud počítáte za neztratitelné to, že se jezdí s deseti či pěti, pak máte pravdu. Problém je akorát v tom, že i v těch vícevozovývh je stejně lidí jako v těch čtyřvozových. (samozřejmě nepočítám pátky a neděle večer, to i čtyřvozové nejsou čtyřvozové)
Ohl	Středa, 25. května 2016 - 09:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 12-2009	kdy není pripoj na R Košice Sám píšeš, že je to stejně nepoužitelné, i když budou přípoje, protože nevhodný čas. Uvidím, až uvidím návrh. Pokud nebudou z Jablunkovska, Třinecka, Těšínska ranní odjezdy kolem 5,7, tak mám obavy, že Slováci úbytek nezachrání. Podobně i večer. Polsko je nesmysl, bez zrychlení na PLK, s tím se smiř. Jeden ranní do Katovic a Krakova, co by tam byl okolo 8-9, ano. Jenže rychlosti v Polsku to neumožní... Stačí dnešní Comenius, i když doba jízdy by mohla být aspoň o 20minut kratší. O Krakovu ani nemluvě, tam je to minimálně hodina. Stačí se podívat na obsazenost busů s přípoji v Ostravě nebo Bohumíně. Max.20 lidí. A to ještě většinou studenti -turisti. Přes prázdniny se to trochu zvýší. Když je turistů moc, jedou z Itálie zvl.vlaky. Pro místní frekvenci(Ostravsko,Těšínsko), je k dispozici třeba Interpalm z Cieszyna. Tak třeba jezdí 2x týdně jedna studentka z krakovské konzervatoře. Ex1, bus z Cieszyna.
Gajdma	Středa, 25. května 2016 - 11:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 8-2009	Můj názor je jasný, přípoj na Košice v Žilině se hodně využije jen ráno tam, resp. večer zpět. Tam je důležitý. Nemám nic proti tomu, aby ten přípoj existoval po celý den, ale je třeba přemýšlet nad prioritami. A pro většinu lidí z Třince, Těšína, Karviné, bude určitě lepší, aby byl v Bohumíně přípoj na Prahu než v Žilině na Košice nebo Zvolen. Nutno ještě dodat, že zrušení ranního Ex 141, resp. posunutí prvního ranního spoje o hodinu, bude navíc pro většinu lidí spíš komplikace a bude jim úplně jedno, že o hodinu později jim pojede Ex, který má přípoj na Košice, když oni potřebují být na 8 ráno v Žilině. http://www.train-traveling.nafoceno.cz Marek Gajdács.
Ic540	Středa, 25. května 2016 - 20:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 6-2008	Gajdma: To je to co mě na ČD štve. Státy se dohodnou na koncepci a pomalu se to začíná otáčet k lepšímu. To jest pravidelná nabídka do Polska a tím jiná orientace EX1. K ní časem může přijít prodloužení na Plzeň. Tedy vnitrostátní rameno Bohumín Plzeň s možností přímých vozů do Polska. No a postupně vznikající nabídka ve směru Slovensko dokonce po BB a Zvolen... No, ale samozřejmě bota jak🐖, neboť příjezd na 8:35... To mi také rozhodně vadí a plně s připomínkou dojezdu do Žiliny souhlasím... Ohl :Souhlasím s těmi odjezdy... Viz Gajdma... Chtělo by to celou opačnou dvouhodinu. I kdyby ČD jely ve čtryrhodine a doplňoval je do dvouhodiny soukromník. Nebo tak nějak kombinovaně. Ale ranně večerní připojení včetně. S tím s Vámi souhlasím. Když to budou točit postupně, tak to bude zas dva tři roky další stát za ho... K tomu Polsku. Co dodat... Otočí li se kolem roku 2020 ten Eurotakt, tak už by k EX1 nevycházela jen Varsovia, ale i Polonia se Sobieskim. Takže i tady by byla bezpřestupová nabídka hned lepší. Věřím, že by se nějaká Břeclav ještě protáhla do Vídně a byla by denní dviuhodina a noční Chopin... Znáš to. Není nabídka není poptávka. Je sice již dnes možnost využít bus, ale to jsou zatím střípky budoucích ucelených možností cestování bez přestupu a často...
Ohl	Středa, 25. května 2016 - 21:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8220 Registrován: 12-2009	kdyby ČD jely ve čtryrhodine a doplňoval je do dvouhodiny soukromník Tobě ani tak nejde o přípoje či smysluplný takt, ale o to,kdo by to měl jezdit. Nevím, proč furt máš něco s tím Polskem. Více lidí tu píše, že prostě lidí jezdí víc na Slovensko a nějaký hodinový takt do Katovic je jim u. Tak raději pár fotek ze Slovenska. pár dalších fotek je v "Úzkých"
Kamzik	Středa, 25. května 2016 - 23:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2008	A pro většinu lidí z Třince, Těšína, Karviné, bude určitě lepší, aby byl v Bohumíně přípoj na Prahu než v Žilině na Košice nebo Zvolen. A nebude přípoj na Prahu pendolinem? Pokud by zůstalo přibližně v letošních časech, tak by to snad vycházelo.
Ic540	Čtvrtek, 26. května 2016 - 20:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 6-2008	Ohl : Já taky radši jako ostatní na Slovensko. Ale tak, jak ostatní pochopili už na rozdíl od Tebe... To že EX1 bude jezdit více na Polsko a časem po pootočení Eurotaktu i vozit přímé vozy. Neboli měnit v Bohumíně od do Vídně jak se to navrhuje zatím u Varsovie nově s Krakovií já vítám. Věřím, že i s Polskem okolo 2020 vznikne ucelené denní rameno v dvouhodinovém intervalu s jedním nočním Chopinem... Nebo je i možné, že se po rekonstrukci Praha Plzeň propojí s Plzní a bude mít další význam i v rámci ČR v podobě přímých vlaků...
Benpat	Čtvrtek, 26. května 2016 - 23:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 6-2008	Ic540: Podle návrhu řazení se s výměnou vozů u EC 130/131 a Ex 114/115 měnit vozy nepočítá. Navíc Ex 114/115 nepojede do Krakova celý rok a pojedou jen 3 vozy Osobně mi rozlomení linky Ex1 v Bohumíně nevadí, ale začíná mi vadit to polovičaté řešení, buď stávající 2h takt a nebo co 2 hodiny Rx ale né žádný hybrid... A vytvářet nějaké mega dlouhé linky nemá smysl, sice vím jak moc je výhoda mít přímé spojení, ale dělat linku Plzeň - Bohumín k tomu přímé vozy do Polska je podle mě nehorázná blbost. Ex1 má dost přípojů, někde jde jen o minuty proto bych nedělal z Ex1 nestabilní linku. Polsko je nespolehlivé samo o sobě, k tomu spojování/rozpojování souprav v Bohumíně, kde nestíhají a Ex1 dostává zpoždění jen z lenosti tamních lidí či co. Dále i když bude koridor na Plzeň hotový, tak se ten starý bude rozpadat. Pominu to, že jezdí docela dost vlaků a zpoždění se hezky přenáší... Další věc by byla nesourodost souprav. Pár let se buduje jednotný vozový park na Ostravu a jak to tak vypadá, příští rok to bude celé rozhrabané, není to jen Ex1 ale i další linky... Doufám, že se s řazením bude ještě pracovat.
Jan_Širc	Pátek, 27. května 2016 - 19:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 1-2005	Pánové, možná se v tarifu ČD a k přístupu k zákazníkovi vyznáte lépe než já, a proto se tu s vámi podělím o svůj příběh: Výjimečně jsem nechal auto doma (chyba) a chtěl jsem jet v 16:11 z Návsí do FM vlakem. Zaplatil jsem si svých 54 Kč. Vlak měl zpoždění cca 10 minut a v Těšíně nepočkal přípoj. No, měl jsem 2 možnosti. Buď počkám hodinu na další nebo pojedu přes Kunčice a budu ve FM jenom o 40 minut později, než jsem chtěl. Inu zvolil jsem, že pojedu přes Kunčice. Samozřejmě, že si to vyžádalo zaplacení doplatku jízdného ve výši 17 Kč. Po příjezdu do FM jsem tedy přišel na pokladnu a chtěl jsem doplatek vrátit. Bohužel jsem se nesetkal s pochopením. A tak se ptám: Proč bych měl jako cestující hradit doplatek za delší trasu? Já jsem chtěl jet přímo, ale ujetí přípoje to neumožnilo. To mám jako čekat hodinu na další přípoj, když existuje rychlejší varianta? Celkem mě přístup ČD zarazil. Já jsem přece to zpoždění nezavinil, tak proč mám kvůli němu trpět? A proč se ČD alespoň nesnaží umožnit cestujícímu jet jinou trasou, aby dopady zpoždění byly co nejvíce eliminovány? Do FM jsem dorazil do 40 minut později a ještě o 17 Kč dráž. Co je to za služby??? A jako perlička na závěr bylo prohlášení pokladní ve FM, že jsem měl jet autobusem (z Těšína do FM ). Proto upozorňuji všechny projektanty, aby nerušili autobusy, které jezdí v souběhu s vlakem. V případě ujetí přípoje Vás na ně totiž ČD pošlou. "MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
S200	Pátek, 27. května 2016 - 20:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 4-2006	Jan_Širc: Nevím přesně, jak je to tarifně ošetřeno, ale každopádně bylo chybou platit už ten doplatek 17 Kč za delší trasu. Pokud už jste ho zaplatil, tak Vám to pokladní těžko mohla vrátit. Já jsem tak onehdy zase jel Ostrava-Stodolní - Český Těšín a v Bartovicích byla nějaká nehoda, takže se v Kunčicích čekalo buď na to, zda bude zavedena NAD nebo se to rozjezdí. Za této nejasné situace jsem se sebral a jel jsem delší trasou přes FM. Nedoplácel jsem nic a s průvodčími žádný problém nebyl.
Ohl	Pátek, 27. května 2016 - 23:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8227 Registrován: 12-2009	byla nějaká nehoda,...s průvodčími žádný problém nebyl. Což je víceméně logické, dalo se to považovat za formu NAD. Ovšem v případě JŠ nehoda nebyla a zpoždění není důvod jet km navíc zdarma. Podobně jako když bude obvyklá zácpa na silnici 1/11 a busy budou zpožděné, mi neprodá řidič delší linky 786 jízdenku z Třince do Jablunkova za cenu linky 783.
Ohl	Pátek, 27. května 2016 - 23:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 12-2009	Ex1 dostává zpoždění jen z lenosti tamních lidí či co Jo, tam jsou líní jezdit rychleji než 40 při přidávání vozů a vůbec skrz celou stanici. A to jen proto, že po požáru je taková rychlost v celé délce stanice nařízená. Naprosto nepochopitelné.:-)
Ohl	Pátek, 27. května 2016 - 23:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8229 Registrován: 12-2009	Přestupní terminál v Třinci již plně slouží veřejnosti, slavnostně byl otevřen právě dnes http://www.ehutnik.cz/trinecky-terminal-slavnostne-otevreli-10-cz 2041.html Nicméně daleko víc lidí bude mít radost z jiné novinky. Na nástupištích v Těšíně se konečně montují protiholubí zábrany.
Benpat	Sobota, 28. května 2016 - 09:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 6-2008	Ohl: Teď je to jasné, ale dělo se to i za plného provozu. Jednou jsem se byl podívat na výměnu HV mezi vlaky 148/110 a 111/149. Ač všechno přijelo včas, tak polská lokomotiva odstupovala od soupravy teprve v čase odjezdu vlaku dál... A šlo to poznat i podle archivu GRAPPU, vlak dojel ze Slovenska bez zpoždění ale od už třeba s +5 (šlo hlavně o neděle).

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru