| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10129 Registrován: 4-2007 
|
PŠ: Ano. Taky mne netěší hnít někde s ešusem plným odpolední frekvence, jen aby mne mohly předjet čtyři bedny. :-) Ad tenký led: Jak ovlivnily "horní rychlostníky" fakt, že ze 120 kové trati 072/231 vznikla oranice 30/50/70? Ještě jsem neviděl snížení rychlosti z důvodu vyššího ojetí vnější kolejnice. A na ty blaťáky a vyhopsané rovné úseky asi rovněž žádný tragický vliv mít nebudou, nebo jo? Napovím --> nápravové tlaky x počet náprav. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
Různobarevní kojoti ze svých garáží vyjí, ale modrá karavana kráčí dál ...
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 8-2012 |
Když to svědí, tak to škrábejte.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
NEpřípojům=soukromík
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Petr_Šimral: Mohl byste prosím voličům ČSSD, Babiše a KDU vysvětlit, proč pokud náhodou pojedou vlakem, má mít přednost nákladní vlak před jejich vlakem? Budou kvůli tomu menší daně? Či lepší zdravotnictví? Nebo co konkrétně bude levnější? Bude znatelně méně kamionů? Pokud nemáte nic, co by nás mohlo zajímat, tak jsem pro přednost osobce. |
|
NEpřípojům=soukromík
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Na mýtě pro kamiony se ročně i po odečtení Kapsche vybere částka větší, než kolik stojí roční údržba dálnic. Kamiony tedy nejenže zadotují údržbu dálnic pro osobní vozidla, ale ještě vydělají na školství a zdravotnictví. Naopak nákladní vlaky nezaplatí na poplatku za DC ani polovinu částky, co je na roční údržbu koridorů potřeba. Poplatek za DC by tak měl být pro nákladku ztrojnásoben, ať se ukáže, zda jsou pro daňové poplatníky lepší kamiony, nebo nákladní vlaky. Ať daňoví poplatníci vědí, co jim vydělá na zdravotnictví. Pak ať se rozhodnou, zda je přeci jen lepší míjet kamiony na dálnicích a nebo si tvrdě dotovat nákladní vlaky. Pokud jde o poplatky pro osobku. Tak stát je za ní poctivě platí a to přímou platbou z SFDI do SŽDC. Jestli ty peníze převede stát na kraje a MD, aby je dali SŽDC oni a nebo je jí dá přímo, to je dost jedno. Dotování osobky z daní si voliči zvolili ve volbách. Očividně jim to nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7006 Registrován: 5-2002 |
Budou kvůli tomu menší daně? Či lepší zdravotnictví? Nebo co konkrétně bude levnější? Bude znatelně méně kamionů? a) bude znatelně méně kamiónů - běžný kontejnerový NEx jich nahradí více jak 40. Tedy na linii CETR/Uhři - HBG/BHV/ROTT nahrazujeme cca 1000 jízd denně. b) zvýšení cestovní rychlosti nákladních vlaků může jet více vlaků se stejnými náležitostmi, z toho plyne snížení cen a zvětšení rozdílu cen mezi silniční a železniční dopravou. Dovolím si vypíchnout: proč pokud náhodou pojedou vlakem, Já nemám problém s hustou příměstskou dopravou v okolí velkých měst,pokud zachová průjezdné trasy pro nákladní dopravu i ve špičce a hlavně při výlukách (byť pomaleji). K tomu je potřeba taky zmínit, že vlaky neumí jezdit moc s náskokem (třeba kvůli sběru zátěže u zákazníků) a současně projíždějí i několik výluk. A tak první výluka zpozdí vlak třeba o dvě hodiny (to je naprosto normální) a druhá výluka počítá s výlukovým jízdním řádem, kde má vlak svou trasu, ale bez vlivu předchozí výluky. A vlak si počká. I deset hodin. A pak třeba dosáhne zpoždění dvaceti hodin a je nutné trasu přeobjednat, to vše tím, že na další infrastruktuře platíte trasu dvakrát. Tu, kterou nestihnete a pak i tu novou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7007 Registrován: 5-2002 |
Poplatek za DC by tak měl být pro nákladku ztrojnásoben, ať se ukáže, zda jsou pro daňové poplatníky lepší kamiony, nebo nákladní vlaky. Ať daňoví poplatníci vědí, co jim vydělá na zdravotnictví. Pak ať se rozhodnou, zda je přeci jen lepší míjet kamiony na dálnicích a nebo si tvrdě dotovat nákladní vlaky. Máte úplnou pravdu. A v rámci rozhodovacích turbulencí v ČR se klidně můžete dožít, že to někdo zrealizuje. Dopravci, kteří nakoupili prostředky pro ekologickou železniční dopravu tyto odstaví, místo třeba pětiset kamiónů pro rozvoz beden z Uhřiněvsi jich bude potřeba cca 2000 a budeme čekat, až se opět ucpou dálnice. Mezitím vytrháme vlečky, sešrotujeme vozy, prodáme lokomotivy a pak si teprve toho všimnou voliči, že není kudy jezdit po dálnicích, protože kamióny budou jezdit už i v levém. Mohl byste prosím voličům ČSSD, Babiše a KDU vysvětlit, A pak doufám, že to voličům vysvětlí třeba slovutný pan NEpřípojům=soukromík, že to byl on, kterému bylo líto dostávat 3 miliardy ročně za dopravní cestu, nějaké peníze za spotřební daň z nafty, která šla taky do silnic, dále že mu nákladní doprava připlácela na elektrickou energii pro osobní dopravu a že najednou ta chybějící nákladní doprava odebrala železnici cca dalších 5 miliard ročně, k tomu se ucpaly dánice, klesly daně ze zisku a... A to vše kvůli tomu, že máme peníze na vlaky, které dokáže odvézt i autobus (který má místo na silnici díky funkci železniční nákladní dopravy). |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
"Na mýtě pro kamiony se ročně i po odečtení Kapsche vybere částka větší, než kolik stojí roční údržba dálnic. Kamiony tedy nejenže zadotují údržbu dálnic pro osobní vozidla, ale ještě vydělají na školství a zdravotnictví. " Jiný pohled. Kamion devastuje silnice 10-20 tisíckrát víc, než osobák. V žádném případě nezaplatí v tomto poměru veškeré poplatky. V tom vidím razantní dotování kamionové dopravy, především té tranzitní. Ono totiž nejde pouze o údržbu a běžné opravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10941 Registrován: 5-2002 
|
vv: Kamion devastuje silnice 10-20 tisíckrát víc, než osobák. Nemohu si pomoci, ale tenhle tisíckrát opisovaný údaj (pocházející nejspíš od nějaké věhlasné a nezpochybnitelné kapacity) mi silně připomíná rovněž tisíckrát opisovaný údaj o zázračně velkém obsahu ze špenátu (pocházející rovněž od věhlasné a nezpochybnitelné kapacity)... |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Hajnej: Co Vám to připomíná je Vaše záležitost. Pokud se budete nikoli připomínáním zabývat vlivy hmotnosti na povrch, jistě budete se mnou souhlasit, že bude-li např. kamion mít desetinásobnou hmotnost proti osobáku, tak vliv na podložku nebude v žádném případě pouze desetinásobný. Vaše srovnání se špenátem kulhá na obě nohy. Tam po rozboru došlo k chybnému posunutí desetinné částky, tady jde o logickou úvahu. Jak je zpochybnitelný test firmy AASHO netuším. |
|
NEpřípojům=soukromík
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
"3 miliardy ročně za dopravní cestu?" To je ale i s osobkou. Od vás je to jen 1,5 miliardy. Ona sice osobka platí málo, ale těch spojů si objedná proti vám kolem 8000 denně. A ani 3 mld to v součtu nejsou. Myslím, že jen 2,5, ale nechce se mi teď ten excel SFDI hledat. "bude znatelně méně kamiónů" A ony ty kamiony lidem dnes vadí? Mně to teda nepřijde, že by někdo volil proti kamionům. Naopak mi přijde, že ČESMAD to lidem a politikům velmi dobře a úspěšně vysvětluje. A já jsem vždycky razil heslo, že nejlepší reklama na vlak jsou kamiony, takže nepřítel (česmad) mého nepřítele (nákladní vlaky) je můj přítel. (čímž neříkám, že jsem nezahlídl kampaň ČESMADu proti motoráčkům, ale v té nebyl tak dobrý jako v kampani za kamiony, takže mu to odpouštím) Zcela vážně... vy fakt myslíte, že vám lidi sežerou bláboly o tom, že když se vzdají osobních vlaků a to hlavně těch příměstských, tak bude výrazně méně kamionů? Na tuhle lež vám neskočí nikdo. "není kudy jezdit po dálnicích, protože kamióny budou jezdit už i v levém" 50% nákladních vlaků by prodloužení jízdních dob proti dnešku na dvojnásobek nevadilo (uhlí, auta atd.), pokud by to nezhoršilo přesnost dodávky. Pořád pro tyto odběratele bude vlak levnější než kamiony. A ten zbytek je stěží 5% celé nákladky v ČR. Chcete mi tvrdit, že tohle se nějak výrazně projeví na silnicích? To vám nikdo nesežere. Lobby vám moc nejde. Zkuste se někdy nezaujatě (s úctou) zeptat pana Felixe, jak se dělá dobrá lobby. Třeba vám poradí. Do té doby máte za 5. |
|
NEpřípojům=soukromík
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
"A to vše kvůli tomu, že máme peníze na vlaky, které dokáže odvézt i autobus" Počkejte, to jsem nevěděl, že nejvíc nákladky jezdí na tratích jako 200, Mšeno, Humpolačka, 235, 149, 161 a takových. Nebo někde na Moldavu. Tak my lokálkaři pořád těžce bojujeme za to, jak okecat údržbu lokálek, tuplem těch, kde máme osobku už jen v létě o víkendech a vono stačí zmínit, že tam jezdí tolik nákladky, že rušení takových tratí je holý nesmysl co přehltí místní silnice. Kua, proč mě to doteď nedošlo, já furt žil v tom, že průser náklady je ten, že se vyskytuje hlavně tam, kde zároveň jezdí i vytížená osobka. A nebo co vážně chcete říct? Že politici se mají primárně zaměřit na zrušení příměstkých vlaků u Prahy, Brna a Ostravy a osobky mezi Pardubicemi a Kolínem a Pardubicemi a Třebovou? Dušek to občas zkouší, ale většina místních šotoušů mu za to přesouvání výkonů z vytížených koridorů na nevytížené lokálky nemůže přijít na jméno. Jako ty motoráčky z Třebové do Zábřehu s 3 lidma si klidně zrušte, ale nemám pocit, že tenhle úsek by vás trápil nejvíc. A kde jinde jezdí takhle prázdné vlaky na koridorech, to teda nevím. Osek-Chlumec? No, zde zrušit osobku vás taky jistě "spasí". Zvláště, když tu má jednou být dvoukolejka. Zrušit Os jistě kapacitu zvýší víc, než dvoukolejka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7008 Registrován: 5-2002 |
Jako ty motoráčky z Třebové do Zábřehu s 3 lidma si klidně zrušte, ale nemám pocit, že tenhle úsek by vás trápil nejvíc. A kde jinde jezdí takhle prázdné vlaky na koridorech, to teda nevím. Osek-Chlumec? No, zde zrušit osobku vás taky jistě "spasí". Zvláště, když tu má jednou být dvoukolejka. Zrušit Os jistě kapacitu zvýší víc, než dvoukolejka. No, Vás zase už pustili a nebo jen vysadili medikaci? Os Kolín - Pardubice, Pardubice - Česká Třebová, Lysá nad Labem - Ústí nad Labem, Ústí nad Labem Střekov - Děčín. To je ale i s osobkou. Od vás je to jen 1,5 miliardy. Buďte tak laskav a místo neurčitých poznámek si to nastudujte. Třeba z výročních zpráv SŽDC nebo studiem Železničního magazínu. A ony ty kamiony lidem dnes vadí? Ale ovšem, že vadí. Přesně v místech, kde jich je více, než je únosné. Například jakákoliv obec u silnice první třídy, třeba čísla 6, 7, 8, 35, 62 a určitě jsem nějaké vynechal. vy fakt myslíte, že vám lidi sežerou bláboly o tom, že když se vzdají osobních vlaků a to hlavně těch příměstských, A o tom píši kde? 50% nákladních vlaků by prodloužení jízdních dob proti dnešku na dvojnásobek nevadilo (uhlí, auta atd.), pokud by to nezhoršilo přesnost dodávky. Pořád pro tyto odběratele bude vlak levnější než kamiony. Lokomotivy, vozy a strojvedoucí jsou zadarmo? A ten zbytek je stěží 5% celé nákladky v ČR. Pouze MTR v roce 2015 měl tržní podíl v železniční nákladní dopravě ČR 6,3 %.A není zdaleka jediný, který vozí vlaky citlivé na jízdní doby a přesnost jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10942 Registrován: 5-2002
|
vv: jistě budete se mnou souhlasit, že bude-li např. kamion mít desetinásobnou hmotnost proti osobáku, tak vliv na podložku nebude v žádném případě pouze desetinásobný Po lineární závislosti rozhodně nikde nevolám, prosím nevkládat do úst nevyřčené. Jenom je mi podezřelá ta bezmála čtvrtá mocnina - hrozně by mě zajímal způsob jejího zjištění, případně i nějakého fyzikálního odůvodnění. Můžeme samozřejmě například porovnávat, po kolika průjezdech se udělají ve vozovce koleje - jenže tam kromě hmotnosti vozidla má vliv i šířka vozidla ve vztahu k šířce jízdního pruhu. Osobáky mají v rámci pruhu vždy o něco větší volnost, takže jejich vliv není tak soustředěný a zdánlivě tak "neškodí". Hezky je to vidět na autobusových zastávkách: přímo v zastávce koleje jako na polňačce, protože šoféři zajíždějí natěsno k chodníku, ale před a za ní se nic takového neděje. Naopak jinde najdeme výtluky a výmoly i tam, kam náklaďáky nesmějí. tady jde o logickou úvahu No tak šup, sem s ní, když je tak logická. Do té doby se prostě obávám, jestli někdo neudělal nějakou metodickou chybu... |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
K těm kamionům - na vznik "kolejí" má kromě hmotnosti a poloměru zatáček vliv hlavně kvalita spodní stavby (zejména odvodnění). Troufám si to tvrdit na základě 35 let pozorování stavu silnice II/115 z Radotína do Dobřichovic, jak z auta, tak z velocipédů. |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Hajnej: "Jenom je mi podezřelá ta bezmála čtvrtá mocnina - hrozně by mě zajímal způsob jejího zjištění, případně i nějakého fyzikálního odůvodnění. " AASHO road test Moje logická úvaha je taková, že když po lesní cestě projde 100 miliard mravenců, nic nebude vidět, zatímco když projde jeden člověk, který zdaleka svou hmotností nedosáhne součtu hmotností zmiňovaných mravenců, BUDOU VIDĚT STOPY. Ať je ta čtvrtá mocnina přesná nebo méně přesná, cesty likvidují v podstatě jen kamiony. Tedy opravujeme pro kamiony, zkapacitňujeme pro kamiony. Protože součet všech poplatků, které zaplatí kamiony ani náhodou nejsou vzhledem k ničení cest, úměrné součtu poplatků, které zaplatí osobáky, jedná se dle mého názoru o dotaci jako barák. Jsem pro dotaci veřejných věcí, nikoli pro dotaci čistě komerční činnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10944 Registrován: 5-2002
|
vv: Moje logická úvaha je taková, že když po lesní cestě projde 100 miliard mravenců, nic nebude vidět, zatímco když projde jeden člověk, který zdaleka svou hmotností nedosáhne součtu hmotností zmiňovaných mravenců, BUDOU VIDĚT STOPY. Ovšem ty stopu budou vidět proto, že došlo k překročení nějaké meze (pevnosti, plasticity nebo bůhví čeho). Takže děkuji za nepřímé potvrzení mého dojmu, že ta čtvrtá mocnina je podle všeho hovadina, vzniklá tím, že někdo něco nacpal do Excelu a udělal z toho nějakou regresi... |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Nejsem v tomto kovaný, z průmyslovky jsem hodně dlouho pryč, ale asi podstatnými veličinami bude plošné zatížení a taky dynamické k. |
|
mezimestak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.190.90.65 |
ho..o tomu rozumím, ale jako spotřebitele mě zajíma, abych zboží dostal co nejdříve, takže automobilová lobby(kamiony, PPL, Intime, Česká pošta, atd) pro mě vítězná, doprava po kolejích zatím výrazně pokulhává. Pokud nenastane razantní změna silnice vs železnice není co řešit |
|
pacient
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.32.227 |
Moje logická úvaha je taková, že když po lesní cestě projde 100 miliard mravenců, nic nebude vidět, zatímco když projde jeden člověk, který zdaleka svou hmotností nedosáhne součtu hmotností zmiňovaných mravenců, BUDOU VIDĚT STOPY. Jenže pokud si hajnej vezme na tu lestní cestu psa, který bude třeba vážit třeba třetinu co Hajnej, tak stopy psa budou viditelnější než stopy hajného. |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Hajnej:"Takže děkuji za nepřímé potvrzení mého dojmu, " Vidíme to každý obráceně, nebudu Vás přesvědčovat. Výsledky testu ale neokecáte, jestli ovšem uznáváte pouze a výhradně zdroje prošlé Vaší cenzurou, nemám sil na Vašem přístupu cokoli změnit a ani vlastně nechci nic měnit. A nakonec, hlavní, co se domnívám je, že se dotuje komerční činnost. Můžeme se přít o detailech a o jednotlivých číslech, podmínky jsou v unii nastaveny dle mého názoru doslova tragicky. |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
mezimestak: pokud jde o pružnost, máte jistě pravdu. Každý druh dopravy má své přednosti a zápory. Je stejná hovadina rozvážet dráhou noviny jako provádět tranzit např. surovin kamionem. To první je minimálně ekonoický nesmysl, to druhé zbytečné ničení přírody, cest a životů. Domnívám se, že oba druhy mají své místo, jen jde o to kde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 8-2011 
|
Tedy opravujeme pro kamiony, zkapacitňujeme pro kamiony. A nikdo jiný ty silnice a dálnice používat nesmí??? P.S. Ještě nedošlo na Švýcarsko... |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Hroch.R420: "A nikdo jiný ty silnice a dálnice používat nesmí???" Pochopitelně, že smí. Píšu tady o propastném rozdílu v tom, kdo, v jakém poměru a za jakých podmínek cesty rozbíjí. Pokud souhlasíte s tím, že cálujete někomu komerční činnost, je to vaše věc, já tady dávám opačný názor. Pokud tady chcete psát o Švýcarsku, tam se platí mýtné na všech cestách a mnohem větší částka. Vidím to jako rozumné řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10949 Registrován: 5-2002
|
VV: Výsledky testu ale neokecáte Já se ptal na metodiku testu proto, abych si mohl udělat obrázek o jeho věrohodnosti - a třeba i dojít k závěru, že moje nedůvěra byla neopodstatněná. Blbečkové tomu možná říkají okecávání, s tím už nic nenadělám... i{jestli ovšem uznáváte pouze a výhradně zdroje prošlé Vaší cenzurou} Moje "cenzura" je jednoduchá: zdroj musí ukázat, na základě čeho a jakým postupem došel k závěrům, které prezentuje. |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Hajnej: V klidu si dál používejte silná slova, s tím se musí na do jisté míry anonymní diskusi počítat. Poslužte si, někdy prostě nervičky pracují. Metodiku testu jste si mohl s klidem najít, test jsem zmínil už dříve. Je zajímavé, že část o čtvrté mocnině jste si z mých předchozích příspěvků zapamatoval. Máte opravdu vyvážený přístup "neblbečka". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10952 Registrován: 5-2002
|
VV: Metodiku testu jste si mohl s klidem najít, test jsem zmínil už dříve. S tím testem jsi sem přišel Ty, tedy by byla od Tebe slušnost dát sem na něj funkční odkaz. Představa, že všichni se vším praští a začnou hledat na netu něco, co jsi sem plácl, je tak trochu neomalená. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.175.214 |
Hajnej má samozřejmě pravdu v tom, že ty stopu budou vidět proto, že došlo k překročení nějaké meze (pevnosti, plasticity nebo bůhví čeho) a to buď staticky nebo dynamicky (proto se výmoly a koleje rychle zhoršujou, protože tu dynamiku samy generujou). I v těch zastávkách busů se to pokud vim přičítá spolupůsobení tangenciálních sil při brzdění a rozjezdu, kromě tý jednotný stopy. A taky si musíte ujasnit, jestli vám jde o poškození povrchový vrstvy (dáma na podpatku nebo ten pes) nebo rozorání podkladu přetíženim přenesenym do hloubky. Rozjetý bajkeři splňujou obojí a maj na pěšiny vliv jak kamiony na asfaltku. |
|
videovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Hajnej: Jsem starší člověk a to je tak trochu důvod, jak pracuji s počítačem, tedy čistě uživatelsky, spíše slaběji. Informace na internetu nejčastěji sháním pomocí vyhledávače. Když někam napíši AASHO road test, tak do sekundy mám, co chci. Není to tedy o slušnosti, ale o technice práce s PC. Jak jsem napsal, mám řadu křížků, což sice není celkově žádná výhoda, ale poskytuje to jisté zkušenosti. A ta zkušenost mi říká: KDO CHCE, HLEDÁ ZPŮSOBY, KDO NECHCE, HLEDÁ DŮVODY. Řekl bych, že na Vás je to jako ušité. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10953 Registrován: 5-2002
|
VV: Když někam napíši AASHO road test, tak do sekundy mám, co chci. Já ne. Mně to vyhodilo hromadu odkazů a kloudně nevypadá ani jeden (a v angličtině problém opravdu není). Není to tedy o slušnosti, ale o technice práce s PC Zkopírovat důvěryhodný odkaz pomocí tlačítka se zeměkoulí, co je mezi podtrženým stylem a smajlíky, není nic technicky složitého. Ale asi se vrátím na začátek. Čtvrtá mocnina se v technické praxi (a ve fyzice obecně) vyskytuje poměrně zřídka, z běžných vzorců je to leda tak průměr torzně namáhané kulatiny a dosah radiolokátoru (a pak nějaké záření černého tělesa), tam ji ale celkem snadno dokážeme odvodit. A ta zkušenost mi říká: KDO CHCE, HLEDÁ ZPŮSOBY, KDO NECHCE, HLEDÁ DŮVODY. Řekl bych, že na Vás je to jako ušité. Na vás taky - za dobu, kterou Vám napsání tohoto seřvání (velká písmena mají určitý význam, víme...?), byste sem ten odkaz plácnul nejmíň třikrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 3-2010 
|
Videovlak Vydávat citát pana Wericha (Kdo chce, hledá způsob. Kdo nechce, hledá důvod) za vlastní zkušenost je neslušné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10955 Registrován: 5-2002
|
JxL: jojo, hned dvojnásobnej neslušňák - hlavně, že nás tu kádruje... |
|
mezivlak
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Jirkaxxxl: Netuším, co je neslušného použít citát v souvislosti se svojí zkušeností. Neslušnost by byla, kdybych si citát přisvojil jako autor. Hajnej:" Mně to vyhodilo hromadu odkazů a kloudně nevypadá ani jeden " Můžete podprůměrnému uživateli PC vysvětlit, že to tam opakovaně vidím? Kde dělám chybu? Můžete vysvětlit, kde Vás kádruji a proč píšete v množném čísle? videovlak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 3-2006 
|
Hajnej: Taky ti ta debata připomíná tohle?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10957 Registrován: 5-2002
|
Mezivlak: Můžete podprůměrnému uživateli PC vysvětlit, že to tam opakovaně vidím? No tak si najeď na adresní okénko v prohlížeči, vezmi jeho obsah do bloku (pokud se najetím nezvýrazní samo), zmáčkni Ctrl-C, pak klikni na ikonu se zeměkoulí mezi B-I-U a smajlíkem na horním okraji okna, kde píšeš odpověď, a v poli "Celá adresa odkazu" stiskni Ctrl-V. Pak se snad konečně budu moci seznámit se závěry testu AASHO ohledně ničení vozovek vozidly (zatím z něj mám spíš pocit, že primárním cílem bylo zjistit, jak vlastně stavět silnice/dálnice, aby vydržely, než zkoumat, jak moc co ničí to, co zatím umíme postavit). Můžete vysvětlit, kde Vás kádruji Skoro všude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2007 |
a zase tunel http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-ovladly-firmu-cd-restaurant -f0e-/eko-doprava.aspx?c=A160313_112421_eko-doprava_suj#utm_sourc e=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=ekonomikah&utm_content=main :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2010 
|
Zdá se mi to, nebo z přehledu map na stránkách SŽDC zmizela mapa s maximálními rychlostmi jednotlivých tratí? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 4-2009 
|
Miropiro: A Technické parametry tratí -> druhý řádek -> druhý odkaz z levé strany nestačí?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2010
|
Němec_z_ova: No jo, už jsem doma ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale stejně mi to nedá, dá se někde najít mapa sítě s maximálními rychlostmi pro vozidla s naklápěním (Pendolino)? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2014 |
Seriál Zmařené dotace: Kolínský zvedací most se nezvedá, oprava stála miliardu |
|
nezvedací most
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://praha.idnes.cz/zvedaci-most-v-koline-se-nezveda-evropske-d otace-fus-/praha-zpravy.aspx?c=A160312_2231924_praha-zpravy_rsr Kdepak asi udělali "soudruzi" chybu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2016 |
ad nezvedací most : Chybu nikdo neudělal ... Most je připraven na montáž zvedacího zařízení ... v současné době není zvedací potřeba, takže zařízení by nebylo v provozu a prošla by záruční (garanční lhůta) ... až bude potřeba zvedat, tak se zvedací zařízení dosadí a bude možné uplatnit "garanci" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 9-2011 
|
No jo, zvedací zařízení sice bude v garanci, ale třeba se zjistí, že zvedací pole není zvedací, protože je blbě udělaný a zvedat nejde, a protože u mostu jako takového už bude garance dávno v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , tak "se" to zapaltí z nějakejch "jinejch" peněz. A nebude jich málo, určitě víc než za to zvedací zařízení. PS: nezdá se vám 20 mega trochu málo? Určitě to nebude nějakej sériově vyráběnej kus... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 8-2006 |
Ona už se LODNÍ doprava probudila a LODĚ tam budou plout jedna za druhou, že je potřeba zvedat most? Protože jiný důvod, než LODĚ ke zvedání není. Ale proč nadávat na LOĎAŘE, když se dá nadávat na nádražáky, žááno.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 8-2012 |
třeba se zjistí, že zvedací pole není zvedací, protože je blbě udělaný a zvedat nejde Ale to přece nikoho srát nebude, vždyť se ten most dělal kvůli vejvaru pro Řebíčka (stát je ten nejlepší hospodář s našimi penězi...) a ne kvůli nějakejm lodím s vysokým komínem (páč běžné soulodí tam vždycky projelo). (Ono nakonec zaplaťpříroda, že se to zvedat nemůže, nedovedu si představit x-desítek minut zastavit provozu na hlavním nákladním tahu kvůli proplutí nějakého Titaniku.)
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 6-2015 
|
Pezos, nezvedací most: Vše je v pořádku, na mostě je provedena příprava dle požadavku. Akorát média (koho chleba jíš toho píseň zpívej) z toho úmyslně dělají rozruch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 11-2012 |
mohl by tento problém s mostem být podobný useku Běchovice-Libeň, kde byla také příprava na nultou kolej, ale trvalo dost dlouho než se skutečně postavila? Já myslím že ano. Prostě se s tím do budoucna počítá a to je dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 5-2007 |
Ja som doteraz nepochopil, v čom je hlavný problém toho nezdvíhacieho mostu. Keď sa vezme, čo sa s tým všetko navyše urobilo (3km novej dvojkoľajky, nová zastávka, pár nových výhybiek a ďalšie veci), tak mi to nepríde, že by to bolo na nejakej výrazne vyššej cenovej úrovni, než iné železničné stavby u nás. Resp. ja som onedhá z médii pochopil, že on to snáď bol celé výmysel RVC, že aj prachy pritiekli z EÚ na ŘVC, a že hlavný problém je v tom, že si tam SŽDC navymýšľalo toľko vyvolaných investícii, že peniaze, ktoré z EÚ pritiekli cez rúru s označením "vodné cesty" boli nakoniec fakticky preliate do nádrže "železnica". A to zrejme nebolo úplne kóšer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 3-2010
|
Která firma ten most dělala jako zakázku? VIAMONT? Děkuji za odpověď , pokud se pletu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 8-2012 |
Akorát média (koho chleba jíš toho píseň zpívej) z toho úmyslně dělají rozruch Tak jistě to nebyl jen mediální rozruch hloupých novinářů zaprodanců v žoldu... (koho vlastně?), když na ten most nakonec EK odmítla uznat a proplatit dotaci. Prostě to tunelování už bylo příliš okaté.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
sergej 781
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://technet.idnes.cz/sergej-lokomotiva-t-679-1-t-679-5-t-781-d 3s-/tec_technika.aspx?c=A160311_185428_tec_technika_rja Ruský dábel! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2016 |
ad čelakovičan : podle nějaké přepravní úvahy by se most zvedal u lodí, které přepravují více kontejnerů nad sebou ... celé to patrně souvisí s plány na splavnění Labe do Pardubic ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 8-2012 |
podle nějaké přepravní úvahy by se most zvedal u lodí, které přepravují více kontejnerů nad sebou Kdy naposled někdo viděl na Labi loď přepravující kontejnery, klidně i jen v jedné vrstvě? Vždyť je to akorát nějaká akademická teorie tentokráte vodních šotoušů, do přepravy kontejnerů po vodě by šel akorát někdo smyslů zbyvený...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 11-2012 |
T_.H_. : No sice to je akademická debata vodních šotoušů, ale když už se to stavělo, tak je lepší s tím počítat že k tomu muže dojít. Mezi Běchovicema a Libní taky dlouhou dobu nebyla nultá kolej. Trvalo to taky pěkně dlouho, ale nakonec se postavila a při stavbě bylo dost znát že tam ten prostor pro ní byl. Stejně jako mám z jedné dopravní fakulty, že pokud se dnes dělají návrhy na rekonstrukce tratí, má se počítat na mnohem vyšší rychlost (někdy i na 230-250km/h), přesto že ted a v dohledné době se tam tak rychle jezdit nebude. Ale prostě se s tím počítá. Já na tom mostě fakt nevidím nic špatného, kromě toho že prostě uředník EU rozhodoval od stolu a jen z písemností které měl. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8020 Registrován: 3-2007 |
Já na tom mostě fakt nevidím nic špatného, No já v tom vidím vyhozené peníze ve smyslu, že doprava po Labi je (tonáží, cenou, podmínkami plavby - loni tři čtvrtě roku roku nesplavné)naprosto out. Sny Milošů Zemanů a jeho názorových souputníků o (potřebných) průplavech..to snad se ani nedá komentovat (myšlenkové zamrznutí tak v roce 1960, v době jejich studií). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11008 Registrován: 5-2002
|
Asi takhle - místo jednoho starého dvojkolejného mostu tam máme dva nové jednokolejné, což snad proboha nemusím nikomu vysvětlovat, k čemu je to dobré (a už vůbec ne někomu, kdo si věčně stěžuje, že pro samou osobku nemá kudy protlačit náklad). To, že se zvedání udělalo jenom jako příprava, taky nevidím nijak závadně - aspoň u vozidel se dnes bere jako pozitivum, když mají "přípravu na ETCS", byť v reálně podobě dostatečně velké prázdné skříně, aby budoucí instalace nebyla bourák jako prase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11009 Registrován: 5-2002
|
Ještě dodám, že jako mnohem větší průser vidím požadavek stavět novej jiřinskej most na podjezdnou výšku 7,0 m místo 5,25. Tam se akorát zbytečně nasypou kubíky náspů a protihlukový monstra na levým břehu vyjdou o to obludnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 3-2010
|
Haj: aspoň u vozidel se dnes bere jako pozitivum, když mají "přípravu na ETCS", byť v reálně podobě dostatečně velké prázdné skříně... =================== "se dnes bere" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") no, doufám, že to s tou prázdnou bednou ještě nějaký čas bude tak jako s Hitlerovými dálničními mosty, připravenými k napojení na dálnici...pak už budu v penzi a do vlaku nevlezu. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.44.48 |
Hajnej, ona se ta podjízdná vejška bohužel týká i mostů na Hořínskym kanále (co udělaj s památkově chráněnym zdymadlem, který 99% mělnických turistů považuje za soutok Vltavy, to radši netušim) a adekvátně třeba i mostů na kanále u Stromovky .. prostě vlhký sny, na který EU sype, a pokud bude sypat dost dlouho, dojde i na ten DOL ;-) Jinak jako všude, jedna věc je trasa, a druhá věc vozidla .. proto možná Němce další splavňování Labe nezajímá, protože ty sto let starý necky provozujeme už akorát my z pupku světa. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11012 Registrován: 5-2002
|
JxL: tentokrát´s to pochopil správně... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 3-2007 |
Jj, Herr Prag, tentokrát mi mluvíte (s tím vaším věčným sarkasmem aneb všichni kromě mne jsou blpci)z duše. Jirka XXL koukám není ani schopen se naučit pitomý ETCS..holt líný stařec ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |