Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 02. 2016

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
buffalo	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:42:50
Neregistrovaný host 176.102.144.34	Dnes na trati 273 zkolabovala nějaká 810 neví někdo jaká? a co jezdí za náhradu?díky
Jeřék	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 17:32:04
Neregistrovaný host 188.175.133.163	Včerejší dovoz nafty do Prostějov hl.n
Nin	Pátek, 22. ledna 2016 - 11:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 8-2003	http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/ve-vlacich-z-olomouce-tes tuji-platby-kartou-zajem-je-zatim-nizky-20160122.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jokabuši_Kavasaki	Neděle, 24. ledna 2016 - 15:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2015	Ono pro takový testovací provoz je vůbec nejlepší spustit ho v rychlících, které zastavují jen v obsazených stanicích, tudíž cestující nemají důvod si kupovat jízdenku ve vlaku a už vůbec ne s přirážkou 40Kč, přičemž na několik souprav o dvou průvodčích jsou k dispozici celkem dvě pokladny. Na to ani nemusím vidět čísla, abych věděl jak takový projekt dopadne Průvodčí: "Dobrý den, vaše jízdní doklady, prosím." Dežo: "Nemám." Průvodčí: "Přejete si platit hotově nebo kartou?" Dežo: "Ty dylino, já nic platit nebudu, ja jedu jenom kousek do Prostijova na socyalku."
buffalo	Neděle, 24. ledna 2016 - 18:10:10
Neregistrovaný host 176.102.144.34	Neví někdo proč už druhý den na trati 273 zaskakuje 814 094?
buffalo	Pondělí, 25. ledna 2016 - 15:10:08
Neregistrovaný host 176.102.144.34	Dnes dokonce na trati 273 jezdí regionova trio
buffalo	Středa, 27. ledna 2016 - 22:53:49
Neregistrovaný host 176.102.144.34	Chci se zeptat co se děje s 810 646 a 546 už několik dní zaskakuje regionova děkuji za odpověd
749 262	Pátek, 29. ledna 2016 - 14:30:07
Neregistrovaný host 188.175.133.163	Úterní Mattonky na 749 262-2
KarelXXX	Pátek, 29. ledna 2016 - 14:59:47
Neregistrovaný host 46.33.112.7	Dnes na R914 nasazen Interpanter. Copak se děje?
InterPanter	Pátek, 29. ledna 2016 - 15:32:09
Neregistrovaný host 78.102.212.107	Od 28. ledna je to pravidelné nasazení - viz např. Vagonweb.
Fany	Neděle, 31. ledna 2016 - 06:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 6-2004	Dotaz pro pamětníky: kdy utichla dopravní služba v dopravnách DZBEL a KONICE? Díky za info Videa na YT
Nin	Úterý, 02. února 2016 - 13:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6138 Registrován: 8-2003	http://olomouc.idnes.cz/tahac-iveco-naraz-nizky-most-zeleznice-na ves-fnc-/olomouc-zpravy.aspx?c=A160202_104507_olomouc-zpravy_mip World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Starý Hanák	Úterý, 02. února 2016 - 17:30:35
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Fany: Když nikdo nereaguje, aspoň zkusím. V Konici nevím, zda výpravčí vůbec někdy byl. Není tam ani druhá dopravní kolej, jen manipulační. Zato ve Dzbeli byl ještě poměrně nedávno, snad někdy v 90. letech. Možná bych to někde i našel.
Honza_o	Úterý, 02. února 2016 - 18:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 5-2002	Zato ve Dzbeli byl ještě poměrně nedávno, snad někdy v 90. letech. Já bych tipnul ještě dál, někdy po roce 2000 si tam pamatuji světelná návěstidla.
Jezisek	Úterý, 02. února 2016 - 21:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 4-2004	Fany: Ptení 1924. Dzbel: 1924, 1938 obnovena pro vznik pohranční přechodové stanice na DRG, 1945 ukončena, pak opět snad někdy 1954 (?) zavedena a po někdy roce 2000 opět zrušena. V roce 1924 tehdejší ČSD zrušily dopravní službu i v ostatních stanicích mezi Chornicí a Třebovicema. Tam pak došlo k zavedení dopravní služby v Moravské Třebové, kdy vojáci v rámci cvičení aktivovali ZZ 500 běhehem 48h. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory...
Vlada749	Středa, 03. února 2016 - 17:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 2-2009	Dle mého dopr.služba ve stanici Dzbel byla ukončena v návaznosti zrušení vlaků do Chornice za blahé paměti šetřících programů Pardubického kraje, kdy došlo k přesunu dirigujícího dispečera do žst.Kostelec na Hané v roce 2011. Pokusím se zjistit přesně.
intelpetr	Středa, 03. února 2016 - 18:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4567 Registrován: 12-2011	Když jsem jel přes Dzbel ještě před zastavením provozu, tak si nepamazuju, že by stanice byla obsazená. Šlo se jen telefonovat. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Starý Hanák	Středa, 03. února 2016 - 18:36:50
Neregistrovaný host 77.242.90.180	intelpetr: Ano, v té době to už byla dávno dopravna D3. Nepřestupovalo se, jen křižovalo. Výpravčí byl zrušen dlouho před tím.
Starý Hanák	Středa, 03. února 2016 - 19:11:19
Neregistrovaný host 77.242.90.180	V GVD 2000/01 ve Dzbeli ještě výpravčí dle SJŘ určitě byl. Jízdní řád 2006/07 uvádí jako první přeškrtnutou jízdenku, to už tam výpravčí určitě nebyl. Takže to muselo být někdy mezi tím.
Fany	Čtvrtek, 04. února 2016 - 09:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 6-2004	Vlada749: ...Pokusím se zjistit přesně.... netřeba, děkuji za ohlasy - i ostatním Videa na YT
janka	Čtvrtek, 04. února 2016 - 18:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2015	Elektrifikace a zkapacitnění trati 290: Návrhové rychlosti pro rychlostní profily V a V130 Km od - do Délka [km] Navrhovaná rychlost V/V130 Poznámka 102,113 – 102,760 0,647 120 napojení na rekonstruovanou žst. Olomouc hl.n. 102,760 – 108,120 5,360 160 „Elektrizace a zkapacitnění trati Šumperk - Olomouc“ Oznámení dle přílohy 3 zákona č. 100/2001 Sb. Km rychlost žst 108,120 – 108,988 0,868 130/140 108,988 – 109,878 0,890 120 žst. Bohuňovice 109,878 – 114,663 4,785 160 114,663 – 115,329 0,666 120/130 115,329 – 0,587 1,085 90/95 Žst. Šternberk 0,587 – 1,160 0,573 120/130 1,160 – 5,420 4,260 140 5,420 – 14,700 9,280 160 žst. Újezd u Uničova 14,700 – 15,040 0,340 120 Žst. Uničov 15,040 – 15,420 0,380 50 Žst. Uničov 15,420 – 18,940 3,520 100 18,940 – 21,380 2,440 90/100 Žst. Troubelice 21,380 – 22,048 0,668 75/80 22,048 – 22,454 0,406 85/90 22,454 – 25,926 3,472 100 25,926 – 26,810 0,884 80/85 26,810 – 29,352 2,542 75/80 Žst. Libina 29,352 – 30,575 1,223 70/75 30,575 – 32,755 2,180 80/85 32,575 – 33,608 1,033 70/75 33,608 – 35,930 2,322 80/85 35,930 – 37,875 1,945 85/90 37,875 – 38,587 0,712 90/100 38,587 – 41,994 3,407 100 41,994 – 43,411 1,417 90 zapojení do stávající žst. Šumperk
jkl	Čtvrtek, 04. února 2016 - 20:27:14
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Hlavně, ať mezi Uničovem a Šumperkem něco pravidelně jezdí.. K čemu nám bude super trať bez vlaků..
Martin759	Sobota, 06. února 2016 - 22:38:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2011	M286.1032 dnes v Kostelci na Hané
Study	Pondělí, 08. února 2016 - 16:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13521 Registrován: 11-2004	Pokud potřebuju pořešit nějaký pronájem drážní nemovitosti, má to na starosti někdo lokálně tady, nebo všechno Praha? Sdružení historické dopravní techniky Prostějov Kecama autobus nezachráníš...
hank	Pondělí, 08. února 2016 - 19:40:02
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Study 13521: RSM ČD Olomouc, Jeremenkova 9. Kontakty na lidi máš tady: http://nemovitosti.ceskedrahy.cz/Kontakty/L/CZ071
Jona	Čtvrtek, 11. února 2016 - 11:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2009	Dopravní služba ve Dzbeli skončila 17. ledna 2002. Informaci mám od bývalého výpravčího, který tam sloužil poslední šichtu z 16. na 17. 1.
Fany	Sobota, 13. února 2016 - 20:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7886 Registrován: 6-2004	Jona: díky za info Dotaz: Vrátí se pro příští GVD opět na trati 290 vlaky do časových poloh, jako loni bývaly, a odpadne tím čekání v žst. Uničov? Neb jízdní doba i 135 min. (z OL do Šumperka) určitě na radosti nepřidá... kdoví, co si musejí výpravčí v Uničově vyslechnout... Videa na YT
Tom754	Sobota, 13. února 2016 - 21:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 6-2010	Vrátí se pro příští GVD opět na trati 290 vlaky do časových poloh, jako loni bývaly, a odpadne tím čekání v žst. Uničov? Neb jízdní doba i 135 min. (z OL do Šumperka) určitě na radosti nepřidá... kdoví, co si musejí výpravčí v Uničově vyslechnout... Je třeba napsat na KIDSOK, ne na k-report FOTOGALERIE a VIDEA
Fany	Neděle, 14. února 2016 - 06:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 6-2004	Tom754: nechci nikam psát, je to jen impuls k diskusi... Videa na YT
Tom754	Neděle, 14. února 2016 - 08:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 6-2010	Jenže potom se nic nezmění a všichni si myslí, jak jsou cestující spokojeni. FOTOGALERIE a VIDEA
122	Neděle, 14. února 2016 - 09:47:54
Neregistrovaný host 88.102.38.22	Fany: Vrátí se pro příští GVD opět na trati 290 vlaky do časových poloh, jako loni bývaly, a odpadne tím čekání v žst. Uničov? Neb jízdní doba i 135 min. (z OL do Šumperka) určitě na radosti nepřidá... Nevím, ale domnívám se, že oproti loňskému roku došlo na 290 k celkovému zlepšení. Logicky byla snaha zvýšit počet vlaků ve směru špičky (tzn. ráno do Olomouce, odpoledne z Olomouce - můžete si například všimnout, že v odpolední špičce jezdí nyní z Olomouce dva vlaky do hodiny, loni jen jeden). Ale bohužel při tom nebylo technologicky možné sestavit JŘ bez pobytů v Uničově ve směru proti špičce (resp. šlo by to, ale vyžadovalo by to projetí asi dvou zastávek mezi Uničovem a Šumperkem). Neviděl bych v tom tragédii, prostě byl výrazně silnější úsek posílen na úkor slabšího. Nebojte, po revitalizaci se dočkáte jízdních dob Olomouc - Šumperk pod 60 minut.
sledovač	Neděle, 14. února 2016 - 10:37:36
Neregistrovaný host 85.70.108.89	122: Nebojte, po revitalizaci se dočkáte jízdních dob Olomouc - Šumperk pod 60 minut. Aby bylo ještě koho mezi Uničovem a Šumperkem v té době vozit, lidé se velmi snadno odnaučí spoléhat na dráhu Je nezajímá všeobecné blaho v další pětiletce, je zajímají takové nuzné věci jako je každodenní dojíždění do práce a z práce. Dnes. Zítra. Ne v daleké budoucnosti. Co mají středoškoláci dojíždějící do Šumperka z toho, že až vystudují školu, tak se bude do Šumperka jezdit daleko lépe? Bude jim to u .
122	Neděle, 14. února 2016 - 10:41:27
Neregistrovaný host 88.102.38.22	Co mají středoškoláci dojíždějící do Šumperka z toho, že až vystudují školu, tak se bude do Šumperka jezdit daleko lépe? A kolik je těch středoškoláků, co dojíždějící do Šumperka z obcí MEZI UNIČOVEM (mimo) A OLOMOUCÍ (mimo)?
Jezisek	Neděle, 14. února 2016 - 10:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 4-2004	No, nějak mi nepřipadají šťastni cestující, když musí hnít dvacet minut v Šternberku, třicet v Uničově... obzvláště ti, kteří jedou do UNEXu na šichtu (Os 3625) září jak sluníčka. A ti, co jedou po noční a musí hnít 30 min. v Uničově, tak ti od pohledu září štěstím jako sluníčka dvě! Sledovač má naprostou pravdu. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory...
Fany	Neděle, 14. února 2016 - 10:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7888 Registrován: 6-2004	Přesně tak, je to naprostý nerozum, ty pobyty v Uničově Jinak možná ze žst. Šumperk vlaky odjížděly souběžně s busy, proto to hodinové posunutí... to nevím... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
sledovač	Neděle, 14. února 2016 - 11:28:07
Neregistrovaný host 85.70.108.89	122: Co to obrátit? Nejezdí z vámi vytyčeného úseku tak málo studenstva právě proto, že doprava zde stojí za čím dál tím větší vyliž? Navíc v dnešní době je čím dál tím snazší se složit na benzín a jet autem se spolužákem. Rychlejší, levnější (nemáte-li vysloveně žrouta PHM a jede vás v autě víc jak +-dva) a flexibilnější.
122	Neděle, 14. února 2016 - 11:59:57
Neregistrovaný host 88.102.38.22	Nejezdí z vámi vytyčeného úseku tak málo studenstva právě proto, že doprava zde stojí za čím dál tím větší vyliž[zadnice]? A není to spíš tím, že to mají blíže do Olomouce? Já z těch pobytů v Uničově nejsem nadšený, ale bylo to asi nejrozumější PRŮCHODNÉ řešení. Pořád si myslím, že je to bohatě vyváženo nárůstem počtu spojů mezi Olomoucí a Uničovem. Z dopravního hlediska by ale bylo nejjednodušší projíždět jednu až dvě zastávky mezi Uničovem a Šumperkem, potom by ty pobyty v Uničově odpadly (myšleno ty taktové) - místo Libiny by se stíhalo dojet na křižování do Šumperka. (takže Troubelice a Hrabišín?)
sledovač	Neděle, 14. února 2016 - 13:29:03
Neregistrovaný host 85.70.108.89	122: Z mého okolí vím, že studenti do Šumperka dojížděli od Šternberka i okolí; jde také o to, jaký obor či školu si člověk vybere. A vybírá si z toho, co je pro něj reálné. Ano, pobyty v Uničově vyvažují nárůst počtu spojů mezi Uničovem a Olomoucí. Což cestující ve směru Šumperk dozajista těší Studenti jedoucí domů z Brna (MUNI, VUT a další) zase jistě ocení, že v jízdním řádu hezky vypadající přípojové zrychlené spoje ujíždí, neb další tragédií je trať 300/301. Zastavování v Hrabišíně by se mohlo klidně obětovat i v současnosti, zastávka na znamení by se tam dala aplikovat u všech vlaků - vyjma vlaků s velkou soupravou, ty by tu zastávku mohly klidně projíždět. Mimch., počítá rekonstrukce trati mezi Uničovem a Špk také s "přemístěním" troubelické stanice blíže obci? Dříve se o tom dost mluvilo, že by stanice zůstala jen pro případná křižování a nákladní dopravu, ale pro cestující by byla v rovině u vjezdového návěstidla od Šumperka zřízena zastávka. Pro občany Troubelic by to bylo jistě přínosné. V globále vzato, ačkoliv loňský grafikon nebyl nijak zázračný, byl pořád komplexně lepší, jak ten současný. Slovy jednoho přednosty: "Vždy jsem si říkal, že ten jízdní řád už nemůžou více posrat. A přeci. Přišel nový grafikon a byl jsem ujištěn, že to dokázali..."
122	Neděle, 14. února 2016 - 13:47:20
Neregistrovaný host 88.102.38.22	sledovač: Zastavování v Hrabišíně by se mohlo klidně obětovat i v současnosti, zastávka na znamení by se tam dala aplikovat u všech vlaků. U dotčených vlaků by zastávka na znamení nestačila, bylo by nutné projíždět. (prostě pro odstranění pobytů v Uničově musíte mezi Uni a Špk pokrátit cca 2 minuty, aby to vyšlo) Ale to je spíše problém politický, neboť na KIDSOKu je toto řešení nepochybně muselo napadnout... Což cestující ve směru Šumperk dozajista těší Jasně, ale pořád je jich několikanásobně méně než v úseku Olomouc - Uničov. Bohužel, naráží se tu na limity současné infrastruktury. Mimch., počítá rekonstrukce trati mezi Uničovem a Špk také s "přemístěním" troubelické stanice blíže obci? Dříve se o tom dost mluvilo, že by stanice zůstala jen pro případná křižování a nákladní dopravu Pokud vím, tak ano. Přesnou polohu ale neznám. Mimochodem, původní stanice opravdu zůstane zachována pro křižování - ono by tam pravidelné křižování mělo vycházet (při hodinovém taktu Olo - Špk).
újezd	Neděle, 14. února 2016 - 18:08:28
Neregistrovaný host 85.70.161.14	ad JŘ 290: z mého pohledu obyčejného cestujícího je současný JŘ završením katastrofálního přístupu zadavatele i provozovatele dopravy na této trati. Dříve jsem pohodlně dojel do Šumperka v rozumném čase a ještě dříve taky dál (do Ramzové např.). Nemám nervy, čas ani peníze na otravné čekání v Uničově v nouzové soupravě regionova (šumperská pomsta cestujícím) aznám spoustu lidí, pro které je to současné řešení poslední kapkou do hodně hlubokého poháru trpělivosti. Chápu, že vypadá pěkně jakési ztaktování dopravy na papíře, ale ti, kteří to vymýšlejí, sedí za stolem v teplých kancelářích, kam dojíždějí služebními vozy ze satelitních městeček. Nechápou, že jsou i méně atraktivní relace, kde ale vlaky docela dobře desetiletí fungovaly a zajišťovaly velmi dobrou obslužnost. Kdo jezdí ze Špk do Ol, má super spojení, lidé z Libiny, Troubelic aj. můžou jezdit trochu slušně max do toho Uničova, dál už je to jen pro otrlé. Když k tomu přidám chátrající nádražní infrastrukturu, vybydlená strašidelná pochmurná a neosvětlená nádraží s nulovou informovaností zákazníků, neustále se měnící tarifní podmínky dráhy a další lahůdky, jsem pro ZRUŠENÍ PRAVIDELNÉ VLAKOVÉ DOPRAVY V ÚSEKU ŠUMPERK - UNIČOV. Sorry, ale když to nedokáží námi placení politici - olomoučtí socani, jen trochu inteligentně vymyslet, ať mi dají radši mou část dotací na vlakovou dopravu a já už se nějak o sebe postarám, nic jiného mi stejně i bez těch dotací nezbývá, na vlak se dívám už jen na přejezdu z auta.
122	Neděle, 14. února 2016 - 19:09:11
Neregistrovaný host 88.102.38.22	újezd: ti, kteří to vymýšlejí, sedí za stolem v teplých kancelářích, kam dojíždějí služebními vozy ze satelitních městeček. Kdybyste alespoň blbě nekecal. Evidentně ty lidi vůbec neznáte!
Starý Hanák	Neděle, 14. února 2016 - 20:09:14
Neregistrovaný host 77.242.90.180	újezd, 122: Evidentně ty lidi vůbec neznáte! Ano, spíše experimentátoři, vědátoři, teoretici. Ovšem s platem nižším než mají výpravčí. Jinak asi před rokem jsem čuměl, kolik studentů jelo v pátek odpoledne ze škol ze Šternberka do Šumperka i dál...
Kmotr	Neděle, 14. února 2016 - 20:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 5-2006	Moje neteř dojíždí ze Šumperka do školy ve Šternberku. V poslední době začala uvažovat, že dojíždění vymění za internát.
Honza7887	Neděle, 14. února 2016 - 21:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 8-2010	Kmotr: Nedivím se. Tvrdnout 20 minut v Uničově to si každý rozmyslí Zvláště když je dneska spolujízda tak jednoduchá. Celé mi to připadá jako špatný vtip a super způsob jak vyhnat lidi z vlaku, aby se pak mohly zrušit (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Cestování je můj život...
SPH	Pondělí, 15. února 2016 - 06:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2014	Co se týče dojíždění ze Šumperka do Šternberka,ráno je ideálním vlakem Sp Bradlo,pokud ovšem nemá obvyklé zpoždění.Zpět pak jsou to zrychlené osobáky.Pokud se dojíždí v obvyklé době,neměl by s tím být problém.Cesta např.z tanečních už je ale horší.Čekat 30 minut v Uničově je opravdu důvodem,proč i moje spolužačky ze Šumperka a dokonce až z Rapotína v druháku zvolí pobyt na internátě.
skutečný midar	Pondělí, 15. února 2016 - 10:47:38
Neregistrovaný host 88.102.11.86	Možná by stálo za úvahu, jestli to navýšení spojů ráno do Ol. a odpoledne z Ol. bylo opravdu nutné, že... Nezlobte se na mě, ale dva vlaky do hodiny je opravdu zhovadilost. Je vidět, že se v ČR opravdu nemáme špatně, když si tohle můžeme dovolit... Podotýkám, že tuto trať využívám a také vím o lidech, kteří kvůli tomu přiblblému čekání vyměnili vlak za auto. Jen tak dál soudruzi...
Fany	Pondělí, 15. února 2016 - 17:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7890 Registrován: 6-2004	Přemýšlím, jak a co by pomohlo, ale nejproblematičtější ze všeho mi přijde vedení ranního spoje 3625: ač je veden denně, "do cesty" se mu plete 3624 (vedený pouze v X) a následně 3628 (vedený o víkendu)... ? Křižování se Sp BRADLO nepočítám, to nechť je i nadále v žst. TROUBELICE... Domnívám se (mylně?), že spoj (3625) vedený denně by měl být automaticky upřednostněn, místo toho je ale "zmršen" hned dvojím čekáním (Šternberk, Uničov). Předpokládám, že veze školáky do Šumperka (už někde od Šternberka) na osm hodin do škol, a táži se, zda je lepší, aby příj. do Šumperka byl např. 7:07, (odj. z Uničova 6:23 a z OL nynějších 5:20) nebo zda by pomohl pozdější odjezd tohoto vlaku z OL a dojezd do Šumperka 7:35 by zůstal zachován... Osobně se kloním k variantě č. 2, kterou ovšem narušuje fakt, že opačně z Uničova jsou do OL vedeny hned dva vlaky v 5:18 a hned 5:37 - nutnost? Videa na YT
Vlada749	Pondělí, 15. února 2016 - 17:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 2-2009	Problémem je dle mého, nezájem úředníků o řešení, protože to "jde" mimo ně. Oni přeci udělali vše "nejlepší" pro své voliče. A ti budou maximálně nadávat na nádraží nebo zde, ale aby se lidé domluvili, a zatlačili na KÚ, to je příliš práce.
122	Pondělí, 15. února 2016 - 18:45:26
Neregistrovaný host 88.102.38.22	Fany: Co se týče Os 3625 - technologicky jeho posouvání nic moc nebrání. Ale předpokládám, že snahou bylo, aby byl ve Šternberku dostatečně před šestou (začátek směn?) a zároveň dovezl školáky do Šumperka. Fakt nevím, jaký podíl cestujících do Šumperka tvoří jiné cestující, ale pokud bych bral, že jde jen o školáky, tak je asi opravdu lepší ten prostoj co nejblíž Šternberku a pak přijet do Šumperka v současných 7:35. Protože když byste hnal do Šumperka dřív, tak tím zkazíte dojížďku do školy i žákům z obcí blíže Šumperku, takto je to blbě jen pro ty mezi Olomoucí a Uničovem. Jinak pokud se podíváte do NJŘ, tak jsou možné časové posuny 3625 jasně patrné: 1) v úseku Olomouc - Šternberk možno jet Olm 5:35 - Boh 5:47 - Št 5:59 2) v úseku Šternberk - Uničov možno jet (při současné poloze Olm - Št) Št 5:40 - Új 5:55 - Uni 6:03 + posun 13722 o 10 minut později 3) v úseku Uničov - Šumperk možno jet Uni 6:23 - Lib 6:45 - Špk 7:05 (ale musíte nějak pořešit víkendový 3628) Tak si z toho vyberte. Ale fakt si netroufám tvrdit, že by jedno z toho vedlo k celkovému zlepšení oproti současnému stavu.
Jezisek	Pondělí, 15. února 2016 - 22:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 4-2004	122: Připadá vám pět minut dostatečný čas pro vjezd na obsazenou kolej, zavěšení, přejití strojvedoucího a zkoušku brzdy? Takže varianta 1 prosím do první změny. Každopádně když tady vehemntně obhajujte tento grafikon hrůzy, tak bych Vás rád upozornil - předpokládám, že máte něco dočinění vůči KIDSOKu - že mě, daňovému poplatníku, začína velmi vadit, jak je organizována doprava v našem kraji. A k tomu výroku o platech u KIDSOKu. Všichni tito experimntátoři mají možnost jít do provozu. Mnoha lidem, kteří po škole mají papír na chytrost by praxe v provozu velmi pomohla. Konečně SŽDC má momentálně nedostatek výpravčích na střední Moravě. Na kraji se o platech bavit nemusíme. A taky bych podotkl, že náměstek hejtmana vlakem do práce nejezdí. Nepotkávám ho ráno na nádraží. Inu ono autí dojede do Olomouce bez přestupu po dálnici za třicet minut. Vlak to "dává" něco kolem hoďky, včetně dvaceti, třiceti minut na přestup v Přerově. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory...
Ochrapa	Pondělí, 15. února 2016 - 22:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2013	Minuta sem, minuta tam... Stačilo by v pátek ukončenou výluku protáhnout do prosince a sjednat zastavování Os 3681 na UNEXu. Koupíme 4 mikrobusy a máme vystaráno. Jako mávnutím proutku by odpadlo čekání v Uničově a polovině dojíždějících z postiženého úseku by se docházková vzdálenost zkrátila na 1/4. Z hlavního v Tróbelcich by měla být výhybna a zastavování by se mělo přesunout k přejezdu, co je na konci vesnice. A jednu anekdotu na závěr. To když si tak člověk přijde ráno 14. prosince na perón a zjistí, že osud Os 3628 byl v pracovní dny zpečetěn. Pěkně nám to chlapci na letošek vymysleli, pochvala.
Aldolino	Sobota, 20. února 2016 - 21:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2013	Stavba nadjezdu v Černovíře (Štěpánovské záhlaví OL hl. n.) - dnes: Omluvte, prosím, kvalitu, pouze dokumentační foto.
Karel	Pondělí, 22. února 2016 - 07:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 11-2003	Problémem na trati 290 je nemožnost křižování v Novém Malíně (stanice převedena na zastávku s nákladištěm v r.1993), s křižováním v N.Malíně by se dal postavit slušný hodinový taktový grafikon. Jinak v pátek 19. jsem jel do Nové Hradečné Os 3642 - odj. ze Šumperka 18:28, z N.H. dál směrem k Uničovu pokračovalo pouhých 5 cestujících, v pátek o 2 týdny dříve 6, čili mezi Šumperkem a Uničovem (nejen) u tohoto vlaku by kapacitně stačila 810. Postupný úbytek cestujících je znát i v ostatních vlacích, a současný hrozný grafikon tomu ještě pomohl. Ani bych se nedivil, kdyby A) k elektrizaci nakonec vůbec nedošlo, B) byl elektrizován jen úsek Olomouc - Uničov. Jsou tratě, které elektrifikaci potřebují daleko víc (Otrokovice - Vizovice, O.-Kunčice - Frýdlant), než 290, kde na celé třetině ani není nákladní doprava.
Jis	Pondělí, 22. února 2016 - 08:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 12-2007	Ani bych se nedivil, kdyby A) k elektrizaci nakonec vůbec nedošlo Efektivita vyšla, MD schválilo. Jsou tratě, které elektrifikaci potřebují daleko víc (Otrokovice - Vizovice, O.-Kunčice - Frýdlant) Však se také dočkají.
Darwa	Pondělí, 22. února 2016 - 10:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 8-2010	Zdravím, zítra jedu do Olomouce. Nevíte, zdali tam bude k vidění třeba 749 107, nebo nějaká 742, 754 na vlaku? Díky!
Náhradník	Pondělí, 22. února 2016 - 11:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 4-2011	Brejlovci jezdí na trati Olomouc - Uničov. Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
újezd	Pondělí, 22. února 2016 - 18:54:12
Neregistrovaný host 85.70.161.14	Promiňte ještě jednu nejapnou poznámku: Jestli jsou ti, kteří navrhují grafikon na té naší smutné trati, stejní lidé, kteří vytvořili PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚZEMÍ OLOMOUCKÉHO KRAJE (http://www.kidsok.cz/data/pdf/plan-dopravni-obsluznosti-ok.pdf), tak to chápu. Docela jsem se pobavil nad výplody: nová zastávka Rybníček, Babice (tam už je asi 40 let), železniční propojení Šternberka a Moravského Berouna (snad asi ozubnicovou železnicí), mimoúrovňový příjezd od Uničova do Olomouce. Možná mám malou představivost, ale ta je asi spíš daná skoro denním ježděním s ČD po výsostných územích SŽDC. Tak pardon.
Starý Hanák	Pondělí, 22. února 2016 - 19:15:47
Neregistrovaný host 77.242.90.180	újezd: Babice (tam už je asi 40 let) Zastávka v Babicích vznikla až v 90. letech. Náhradník: Pokud nejede něco mimořádného, tak jen 3624 / 3683.
Darwa	Pondělí, 22. února 2016 - 22:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 8-2010	Náhradník: tam mají ale sotva dva vlaky a navíc v režii katrů, který mě zrovna moc neberou. Ve sledovačce se uvádí, že 749 107 jela dnes pár vlaků a 749 265 by měla být též v Olomouci.
Bugear	Pondělí, 22. února 2016 - 22:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 8-2005	Efektivita vyšla, MD schválilo. Což je pro realizaci podmínka nutná, ale nikoliv postačující. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru