Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 04. 06. 2016

Sobota, 14. května 2016 - 23:18:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 8-2007

Honza_o: Je tam pořád ta výluka 8. koleje v délce asi 20 metrů? Je to ve směru na Prahu mezi odj. náv. a nejbližší výhybkou.

Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012

Neděle, 15. května 2016 - 18:25:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 5-2002

Výluka na odjezdu z 8.SK:

buffalo

Neděle, 15. května 2016 - 22:56:47

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Motorový vůz M152 0569 stanice Litovel rok 1986 snad se bude líbit

Mike_shunt

Pondělí, 16. května 2016 - 07:05:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2005

To jkl: V Černovíře byl použit tzv. hydroosev. Je to buničina, voda a travní semínka a používá se proto, aby po výsadbě např. déšť semínka nespláchl. Více třeba tady
To Pilatus, Honza_o: Výluka na 8 koleji bude do 27.5. Od 24.5. bude probíhat oprava výh 58X po mimořádné události.

Pondělí, 16. května 2016 - 07:58:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 5-2002

Od 24.5. bude probíhat oprava výh 58X po mimořádné události.

Jak tam vyskočil manipulák? To znamená, že výhybka 58X je teď vlastně kusem přímé koleje?

Mike_shunt

Pondělí, 16. května 2016 - 12:01:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 10-2005

To Honza_o: Na obě otázky zní odpověď ano.

Jeřék

Pondělí, 16. května 2016 - 17:11:47

Neregistrovaný host
188.175.133.103

Zítra jede 749 107 na svůj poslední výkon a končí u ČD veze naftu do Prostějova. [andel]

Valach

Pondělí, 16. května 2016 - 18:27:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5341
Registrován: 4-2004

ad Jeřék: dle drbů na netu už je to letos asi její 58. konec kariéry u ČD. Tentokrát už fakt? [proud]

Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie

Tomáš_Vrba

Pondělí, 16. května 2016 - 18:39:23

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2011

Jeřék: Mohu se prosím zeptat, kdy je odjezd z Olomouce a pak zpět z Prostějova? Děkuji.

Jeřék

Pondělí, 16. května 2016 - 19:22:27

Neregistrovaný host
188.175.133.103

Ale ty můj Valachu kamarádskej.Je fakt,že konců už bylo hodně,ale ted už je to prej určitě.Propadají ji aji určity věci konkrétně nevím,ale jak moc dobře víme zázraky se dějí pořád na dráze,ele myslim,že konec!Odjezd asi kolem 7:30-8:00 do PV a zpět tak po 12:00 do OC

Jeřék

Úterý, 17. května 2016 - 11:20:03

Neregistrovaný host
82.117.130.28

Tady na posledním tratovým výkonu 749 107

Kmotr

Úterý, 17. května 2016 - 18:18:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 5-2006

Matonka

Úterý, 17. května 2016 - 19:21:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 5-2002

V sobotu mě Matonka též překvapila:

Tu bertu vozí tam a zpátky?

Středa, 18. května 2016 - 13:44:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8007
Registrován: 6-2004

Dotaz pro znalé: proč došlo před x lety ke změně názvů tratí? Dříve to bylo Prostějov-Olomouc a Senice-Červenka...V současnosti Prostějov-Červenka...

V čem jsou hlavní přínosy této změny?

Díky za info

Hauard_beztlumicowy

Středa, 18. května 2016 - 16:01:36

Neregistrovaný host
46.135.188.246

749.107 dnes cely den lita po nadrazi (asi napetovka na Grygovskem zhlavi, vsechny elektriky projizdi se stazenymi smetaky) - tak jak je to s tim jejim koncem? [biggrin]

Martin759

Středa, 18. května 2016 - 18:38:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2011

Fany: Zřejmě proto, že v Senici na Hané dochází ke zlomu frekvence cestujících, kdy z Olomouce do Senice jich jezdí nepoměrně více, než dál na Prostějov. Viditelnější to začalo být po propadu počtu cestujících v 90. letech a v minulém desetiletí. Trať Olomouc - Prostějov se tak rozdělila na dvě ramena - Olomouc - Senice (- Drahanovice) se silnější frekvencí, kde jezdí Regionovy a zbytek ze Senice do Prostějova byl sloučen s tratí Senice - Červenka, kde v celém úseku Červenka - Prostějov stačí vozy ř. 810. Nicméně ani dnešní trať 273 není frekvenčně vyvážená, nejvíc lidí jezdí v úseku Červenka - Litovel př., resp. Senice na Hané, méně pak do Náměště nebo Drahanovic a nejslabší úsek je z Drahanovic do Kostelce. Úsek Prostějov hl.n. - Kostelec je naopak velice vytížen, nicméně ten je společný s tratí do Dzbelu, s tím souvisí větší množství vlaků v tomto úseku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin759.)

facebook.com/lokalkynahane

Středa, 18. května 2016 - 18:45:06

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 5-2002

asi napetovka na Grygovskem zhlavi

Spíš sudé skupiny, co elektrického jde tak se valí 3./5. SK.

kyklop499

Středa, 18. května 2016 - 19:35:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2016

Zdravím.
Nejsem z tohoto kraje, ale mám pár dotazů k trati Kostelec na Hané - Senice na Hané - Olomouc, tak prosím znalé místních poměrů o stručné info:

1) zast. Kaple bývala kdysi i nákladištěm? Byla tam manipulační kolej? Byla do traťové napojena z obou stran, tzn. byly tam 2 výhybky??

2) Slatinice měly také 2 koleje a 2 výhybky, že??

3) Drahanovice - nebyla vlečka do cukrovaru napojena kdysi i z druhé strany, tj. od Třebčína??

4) v Příkazech též vedla nějaká vlečka přes ulici, nemýlím-li se, že?

5) Skrbeň mívala 2 nebo 3 koleje? Čili 2 nebo 4 výhybky??

Předem moc díky všem za jakékoliv info.
Kyklop499

Buffalo

Středa, 18. května 2016 - 19:53:59

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Myslím si,že úsek Senice-Červenka by si zasloužila vozy 814 bylo by lepší kdyby se jezdilo Olomouc,Senice,Litovel a Červenka

Středa, 18. května 2016 - 19:58:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2138
Registrován: 8-2010

Buffalo: bylo by lepší kdyby se jezdilo Olomouc,Senice,Litovel a Červenka

Taky že to bylo takhle uvedené v té koncepci do budoucna (vydal to KIDSOK). U zbytku tratě byla doporučena náhrada autobusy. Ale kdy se to uvede v život nikdo netuší [sad]

Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]

Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek

Martin759

Středa, 18. května 2016 - 20:20:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 10-2011

kyklop499:
1) Ano, Kaple byla dříve nz, manipulační kolej byla napojená oboustranně, tj. byly tam dvě výhybky.
2) Ano. Nicméně si nejsem jistý, zda-li z manipulační koleje nepokračovala ještě kolej kusá, tedy jestli tam nebyly tři výhybky.
3) Původní napojení vlečky bylo právě od třebčínského zhlaví. Ještě dnes lze vidět starou bránu z vlaku. Toto napojení bylo zrušeno v 70. letech v souvislosti se stavbou nové vlečky.
4) Ano, vlečka do sladovny, zrušená v 70. letech. Dodnes je vidět u sladovny brána s návěstmi "posun zakázán" (modré čtverce s bílými okraji postavené na roh).
5) ve Skrbeni byly tři koleje. Akorát teď nevím, zda-li byly všechny průjezdné nebo některá kusá.
Jinak původní schémata stanic lokálky jsou v knize pánů Londina a Blatného "100 let místní dráhy Olomouc - Čelechovice", díky které jsem schopen Vám takto odpovědět. Bohužel si to ale nepamatuju přesně a momentálně tu knihu nemám po ruce, takže nejsem schopen být přesnější [happy]

facebook.com/lokalkynahane

Buffalo

Středa, 18. května 2016 - 21:00:32

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Honza7887:můžu se zeptat kdy to KIDSOK vydal?třeba se brzy dočkáme jinak si myslím,že úsek Senice-Prostějov by stačila 810 bez průvodčího

Středa, 18. května 2016 - 21:24:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 8-2010

Buffalo: http://www.kidsok.cz/data/pdf/plan-dopravni-obsluznosti-ok.pdf

Ze strategického pohledu je však vhodné s částí tratě 273 (v úseku Senice –
Litovel/Červenka) počítat pro aglomerační dopravní obsluhu. V souladu s Generelem
doporučujeme ke studijnímu prověření výstavbu spojky pro bezúvraťovou jízdu (mimo žst.
Senice) mezi tratěmi 275 a 273 pro vytvoření rychlého kolejového spojení Olomouc – Litovel.
Po elektrizaci a zvýšení traťové rychlosti na 100 km/h mezi žst. Olomouc město až Litovel
předměstí se jeví jako reálné dosažení cestovní doby 30 min ze žst. Olomouc město do žst.
Litovel město, včetně obsluhy nácestných stanic a zastávek. Při této rychlosti spojení, plné
integraci a dostatečně atraktivním nabídkovém jízdním řádu lze pak v relaci Litovel –
Olomouc využít železnici jako páteřní prvek dopravního systému.

Ta elektrizace je spíš hudbou vzdálené budoucnosti. Ale i tak si vlaky v motorové trakci Olomouc-Senice-Litovel-Červenka dovedu představit [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]

Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek

Buffalo

Středa, 18. května 2016 - 22:34:02

Neregistrovaný host
213.195.202.10

Honza7887:Hezky se to čte,ale záleží zda to tak udělají aspoň motorovou trakcí např.jeden ranní spoj odj.Litovel předm. 6:33 si myslím je hodně využitý

Středa, 18. května 2016 - 22:48:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 8-2010

Buffalo: No uvidíme, každopádně souhlas s tím, že by si trať 273 zasloužila lepší vozidla. I když teda když tam jezdí ta 810 která má ty modré pohodlné sedačky tak mi to připadá lepší jak ten střep zvaný Regionova [uhoh]

Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]

Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek

Středa, 18. května 2016 - 22:55:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 8-2007

Hauard, Honza_o:

Co jsem ráno viděl, tak to vypadalo na napěťovku sudé skupiny na pražském zhlaví. 749.107 jsem viděl coby nezavěšený postrk pro tuším pro R850 (nebo IC560, teď nevím).

Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012

Buffalo

Středa, 18. května 2016 - 23:04:56

Neregistrovaný host
213.195.202.10

Honza7887:Já mám regionovy rád,ale ta hlučnost jinak máš pravdu 810 646 je super jen mě mrzí,že v takových vozech ještě není infosystém

kyklop499

Středa, 18. května 2016 - 23:55:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2016

Martin759: SUPER! Díky moc za odpovědi! [ok]

http://www.facebook.com/NadraziBrno

Čtvrtek, 19. května 2016 - 11:24:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 8-2010

Buffalo: Já jsem Regionovou dojížděl každý den čtyři roky a to mi bohatě stačilo [crazy]

Jinak dodělat infosystém by nemusel být problém např. 810 co jezdí Kroměříž-Zborovice infosystém má [wink]

Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]

Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek

Buffalo

Čtvrtek, 19. května 2016 - 11:53:31

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Honza7887:Myslím si,že každá 810 co projde rekonstrukcí už by měla mít infosystėm

Tom_tužín

Čtvrtek, 19. května 2016 - 12:02:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 6-2005

Pokud by lokálkám něco opravdu pomohlo, tak -

1) Zásadní zrychlení Olomouc - Senice, aby odpadlo křižování v Příkazích a posunulo se spolu s přípoji do Senice vždy v celou hodinu (tj. odjezd z Olomouce o půl, v celou v Senici a zpět zase na půl do Olomouce).

2) Dvě spřažené jednotky (např. Stadler) na vlacích. Ty by se rozpojily v Senici, jedna by jela na Prostějov, druhá na Litovel. Opačně stejně, akorát by se v Senici spojily.

Frekvenčně silná je jak větev na Náměšť a Drahanovice, tak i ta na Litovel. Pokud tady něco odrazuje cestující, tak pomalá trať 275 a přestupy v Senici. Pokud by toto odpadlo (viz oba výše jmenované body), tak by to hodně pomohlo i trati 273.

buffalo

Čtvrtek, 19. května 2016 - 14:08:25

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Myslím si,že by stačilo v Senici změnu směru na Litovel a jezdit okružní jízdu a na Prostějov 810 bez průvodčího jinak si myslím,že depo Olomouc nedisponuje tolika regionovami duo aby se to dalo pokrýt

Racek

Čtvrtek, 19. května 2016 - 22:46:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 5-2004

buffalo: Náměšť a Drahanovice jistě přestup potěší [biggrin]

... a pokud ČD nemají kapacitu to odjezdit, tak Jančura nebo Arriva tu zakázku rádi vezmou [jidlo]

Robertcert

Sobota, 21. května 2016 - 08:40:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 7-2006

Já bych jen k diskuzi k Litovelce dodal svůj vlastní postřeh:úžasnou ťafkou pro cestující bylo před dvěma lety bylo rozvázání přípojů v Července mezi Litovelkou a rychlíky směr Luhačovice,které dnes odjíždí ve 28 min místo původní 34 přičemž vlaky z Prostějova(Litovle ) stojí na Přeměstí aby se slavně přiřítily ve 46.min.Zatímco rychlíky stojí(nevím proč) v Oc hl.n. od 40 do 54 min.Dříve slušně využívané spojení (a bezkonkurenčně nejrychlejší )Litovle s Olomoucí bylo zničeno.

www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara milovaného ředitela Tomáša Hegara/Jsem Krško-Gáškův přicmrndávač a jsem na to HRDÝ

Sobota, 21. května 2016 - 16:43:46

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8012
Registrován: 6-2004

Vida, jak se diskuse rozproudila...

Třeba se ke GVD - rozvázání přípojů v Července mezi Litovelkou a rychlíky směr Luhačovice - tady někdo vyjádří.. [wink]

A jaké vidíte vyhlídky pro trať PV-Dzbel-Chornice?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Jeřék

Sobota, 21. května 2016 - 19:52:16

Neregistrovaný host
188.175.133.103

Fany:A jaky vidíš vyhlidky na ostatních tratích stači aby dali razitko a končí vše kolem,tady jsme malí páni pokud máte problém stěžujte si někde jinde tady jste na nejnižší úrovni!!!Ale názor napsat můžete OK!

Sobota, 21. května 2016 - 20:28:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8014
Registrován: 6-2004

Jeřék: je to jen impuls k diskusi, v klidu... Zda se jako obnoví vlaky Prostějov-Chornice a zpět [wink]

buffalo

Sobota, 21. května 2016 - 21:30:54

Neregistrovaný host
176.102.145.4

K té Litovelce na předměstí stojí přes 10 min. dojedete na Červenku a čekáte na přípoj do Olomouce 20 min. někdy si říkám jestli není lepší jet autobusem

Starý Hanák

Sobota, 21. května 2016 - 21:31:09

Neregistrovaný host
77.242.90.180

Přípoje byly rozvázány díky posunu trasy rychlíků do dřívější polohy, rychlíky jsou v Olomouci předjížděny EC a Pendolinem. Přípoj nelze za současného stavu navázat. V novém GVD pojedou tyto rychlíky úplně jinak, takže je to už stejně jedno...

Sobota, 21. května 2016 - 21:31:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 8-2007

Já si nějak neumím přestavit, jak se z Ol. město do Litovle předměstí jede za 30 minut. Vždyť teď je to za 49 a to nepočítám přestup v Senici. Kdyby to šlo hodně rychle, tak za 40, ale míň ne.

Fany: Je jasné, že ty přestupy ve Dzbelu jsou ptákovina. Ale můžeme být rádi, že se tam vůbec jezdí. Obávám se, že Jeřék má pravdu. A těch tratí v ohrožení je víc. Abychom se brzy nedivili...

Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012

Starý Hanák

Sobota, 21. května 2016 - 21:32:24

Neregistrovaný host
77.242.90.180

buffalo: Bohužel je, zvlášť když jedete do centra.

Sobota, 21. května 2016 - 21:37:09

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 8-2007

buffalo: Ty jezdíš do Olmíku z Litovle vlakem? Smím se zeptat proč? Já jsem kdysi jezdil do Brna taky jen vlakem, ale posledních asi 10 let zásadně busem. Vlakem jen tehdy, když mi bus ujel.

Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012

Jeřék

Sobota, 21. května 2016 - 21:47:41

Neregistrovaný host
188.175.133.103

Stojí to vše za hovno pokud to někdo nevezme pevně do rukou.Např:vl.č.3625 z OC pobyt ve Šternberku 20min.proč?Pak pokračování do Uničova pobyt dalších 30min.tak at jdou do prdele.Dnešní doba je otom aby se jezdilo ten kdo to navrhoval se měl narodit někdy jindy to je jedno! [ko]

Tom_tužín

Sobota, 21. května 2016 - 22:01:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 6-2005

Mně se to až tak zásadně špatné nezdá. Odjezdy z Olomouce - města jsou vždy X:40, příjezd na Litovel - Předměstí X:23, tj. 43 minut.

Autobusy nevím (nepoužívám), co jsem si hodil do IDOSu, tak většina spojů má jízdní dobu od 30 do 50 minut, takže +- tak jak vlak. Je fakt že přes Červenku to stojí za prd, nicméně nikdo nikoho nenutí tudy jezdit (když to jde přes Senici lépe, navíc z centra do centra).

buffalo

Sobota, 21. května 2016 - 22:09:08

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Pilatus:Mám k vlakům nějaký vztah a navíc ta přeplněná 770 do Olomouce žádný zázrak to není těch 45 min.na OL. Hln.to radši pojedu přes Senici a jedu taky dá se říci přes centrum proto bych radši ty regionovy přímo z Litovle myslím,že by to mělo účel

Sobota, 21. května 2016 - 22:13:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 8-2010

Bohužel to čekání v Července spojení Litovel-Olomouc naprosto zabíjí [uhoh]

Olomouc-Litovel na tom není o moc líp jenom občas je to rychlejší když se jede rychlíkem do Červenky (tam to pak navazuje).

V současné době nejlepší volba je bus který staví v Olomouci Na Střelnici (což je skoro v centru).

Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]

Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek

Neděle, 22. května 2016 - 11:04:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 6-2004

Proměna k lepšímu, snad se cestující zase vrátí do vlaků:

http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-160612/k2 90.pdf

Tom_tužín

Neděle, 22. května 2016 - 15:21:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 6-2005

Honza7887:
Řekl bych že s ohledem na minimální časové rozdíly mezi vlakem a autobusem je volba dopravního prostředku pouze A) co kdo subjektivně preferuje + B) kdo má kde blíž na zastávku.

Spojení přes Senici mi vychází výhodnější oproti Července ze dvou důvodů - první je ten, že přestup v Senici je přeci jen daleko pohodlnější než v Července, a druhý při použití lokálkové varianty (Senice) lze v Olomouci nastoupit na šesti nádražích po celém městě (od hlavního po Řepčín), zatímco při cestě přes Červenku jen jedno nádraží + MHD. Opět platí, že třeba přestup z tramvaje na vlak třeba na Ol. Město je náročností úplně jinde než na hlavním, totéž platí pro nákup jízdenky, kde bývají na hlavním dost nepříjemné fronty.

Závěrem dodávám, že rychlíky Luhačovice - Praha (ty co zastavují v Července) můžou mít klidně 20 nebo 30 minut zpoždění, a přípoj v Července samozřejmě ujíždí. Oproti tomu je na variantu Senice prakticky 100 % spolehnutí.

Neděle, 22. května 2016 - 16:10:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 8-2007

Tom_tužín: Já bych tu volbu dopravního prostředku rozšířil na další faktory:
1) časová poloha
2) vzdálenost od zastávky do cíle cesty
3) příp. možnost a pohodlnost přestupů

Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012

buffalo

Neděle, 22. května 2016 - 16:57:53

Neregistrovaný host
176.102.145.4

Dnes jsem si všiml,že 810 071 má nové sedadla je vidět,že v Šumperku se starají oproti Olomouci 810 444 by si je taky zasloužila

Neděle, 22. května 2016 - 17:10:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 8-2010

Tom_Tužín: A on se dá ten přestup v Senici stihnout i v případě zpoždění ? Jde mi o to jestli ty vlaky čekají. Zatím jsem do Litovle jel vždy přes Červenku právě z obavy ze zpoždění.

Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]

Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek

sadwalker

Neděle, 22. května 2016 - 21:07:56

Neregistrovaný host
85.70.161.14

Ad Fany: tak to je super, že to konečně někomu došlo a dráha OC-SU bude zase celkem použitelná

Karel

Sobota, 28. května 2016 - 07:40:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 11-2003

Ad změna na 290: Je vidět, že petice z Nové Hradečné proti současnému JŘ a čekačkám v Uničově přinesla své ovoce, podařilo se vyjednat i vedení autobusu 890756/323 Uničov (16:55) - N. Hradečná,Hradec (17:15) - Libina (17:30) přes celou obec a nikoli jen přes Hradec (dolní část obce). Neuspělo se snad jen se "školním" Os 3628, ten bude i nadále jezdit jen v 6,+. V předchozích GVD tento vlak jezdil denně a v X býval vytížený.

Litovel

Sobota, 28. května 2016 - 08:37:53

Neregistrovaný host
46.135.51.28

Proč je úspěchem vedení autobusu do části obce, kde jezdí vlak?

Karel

Sobota, 28. května 2016 - 09:50:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 11-2003

V Nové Hradečné je vlaková zastávka na horním konci 2,7 km dlouhé obce, navíc je nyní od 16:43 do 18:43 2 hodiny pauza mezi vlaky (v minulém GVD jely vlaky od Uničova v cca 16:25 a 17:50, což bylo vyhovující. Okolo 17. hodiny se ještě jezdí ze škol, ZUŠ apod. Vytíženost daného autobusu bude sledována, s prosincovou změnou se pak klidně může vrátit do původní trasy.

Tom_tužín

Neděle, 29. května 2016 - 00:00:02

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 6-2005

Honza 7887:
Vlaky v Senici pokud vím z 99 % čekají. Důvodem je i to, že v Litovli - Předměstí je prostoj, takže i když se zpoždění z Olomouce přenese na přípoj v Senici, tak v Litovli se vyrovná zkrácením prostoje a příjezd do Červenky je načas.

To 1 % rizika ujetí jsou nějaké extra průsery (srážky na přejezdech atd.), kdy jsou zpoždění v řádu hodin a potom to samozřejmě nečeká.