Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 01. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 01. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 27. února 2016 - 12:27:44  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Podroužek, Starý Vlk: "abychom si to ujasnili, princové" (volně dle Járy Cimrmana) - jako starobní důchodec disponuji již nějakými, vesměs negativními zkušenostmi se železnou drahou. Pracoval jsem 39 let v podniku s touto svázaným velmi silnou pupeční šňůrou. Během těchto let jsem byl nesčíslněkrát v pozici "toho prvního na ráně"[biggrin]
Výhrady provozních pracovníků ZCELA CHÁPU, ve zmíněním blbákově, ve kterém žijeme je to opravdu síla. Zejména průvodčí jsou PRVNÍ NA RÁNĚ a za ty prachy je to "opravdický "voser"!!! Budiž vám oběma útěchou, že jsem se průvodčích několikrát v kritických situacích zastal.
Ale musím se zeptat - na co máte odbory? V dnešní technologicky vyspělé době by neměl být TECHNICKÝ problém realizovat dispečerské hlášení ve vlaku. Tím by personál byl z obliga (bylo by to nahrané) a mohlo by se postupovat operativně dle selského rozumu.

Ohledně Spálova mi nikterak nešlo o to jitřit děsivé vzpomínky (nemohl jsem ani tušit, že existují), jen připomenout to 110% dodržování předpisů a jeho neblahé následky.
Sobota, 27. února 2016 - 13:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2016
 ad honzakolofa : ... vyspělé době by neměl být TECHNICKÝ problém realizovat dispečerské hlášení ve vlaku ... jistě, ale jednoduchá otázka KDO TO technické řešení ZAPLATÍ ...
Sobota, 27. února 2016 - 13:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 5-2007
 V našich podmínkách rychlá cesta ke krachu [happy][andel]
http://ekonomika.idnes.cz/prvni-zeleznicni-dopravce-zacal-automat icky-vracet-jizdne-za-zpozdeni-13u-/eko-doprava.aspx?c=A160226_22 4415_eko-doprava_suj
Leinad
Sobota, 27. února 2016 - 15:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 8-2009
 Až bude mít v ruce Leinad nebo Honzaklonfar čudlík od dveří, sotva jej na radu rozumu otočí. - ne, ale až cestující použijou NOD, nemusím hned volat policii, můžu si toho nevšimnout. A hlavně, předpisy lze vždycky přepsat.

Podobně kdysi nebyl problém ukecat autobusáka,aby zastavil někde blíž, než až na zastávce. - v Praze občas zažívám, že bus dojede kolonu a otevírá přední dveře. Rozdíl je kolona stojící versus poskakující.
Sobota, 27. února 2016 - 16:28:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3568
Registrován: 3-2005
 Úsek: Jindřichův Hradec - Jarošov nad Nežárkou

Počátek: 27.02.2016 14:20 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 27.02.2016 18:00 Stav: probíhající.
V úseku Jindřichův Hradec - Jarošov nad Nežárkou zavedena náhradní autobusová doprava.
Vlak R 664 z důvodu mimořádné události ukončí svoji jízdu ve stanici České Budějovice. V úseku České Budějovice - Plzeň bude vystavena náhradní vlaková souprava s odjezdem ze stanice České Budějovice včas dle jízdního řádu. Cestující ze zpožděného vlaku R 664 využijí pro svoji další jízdu následný vlak R 662.
Spadlý strom na trakční vedení mezi stanicemi Jindřichův Hradec - Jarošov nad Nežárkou.
Leinad
Sobota, 27. února 2016 - 17:06:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 8-2009
 Pokud se náhodou zaměstnancům dopravců či SŽDC nějaké předpisy nelíbí, doufám že je připomínkují.
Haan
Sobota, 27. února 2016 - 17:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 2-2010
 Leinad:"Pokud se náhodou zaměstnancům dopravců či SŽDC nějaké předpisy nelíbí, doufám že je připomínkují."
Ano, za odměnu můžete být po té nazván Sušičem koček v mikrovlnce. Toť všeho, čeho dosáhnete. Předpisy staví SŽDC a nemusí o tom s nikým diskutovat. A strojvedoucí-ten je rád, že vůbec "nějak" jede. Protože kdyby se současného předpisu měl držet, tak se v mnohých případech vůbec ani nerozjede.
Sobota, 27. února 2016 - 17:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 5-2002
 v Praze občas zažívám, že bus dojede kolonu a otevírá přední dveře

Myslím, že jste si odpověděl sám, Danečku. Ale zřejmě sám nechápete význam toho, co jste napsal.
Sobota, 27. února 2016 - 18:05:59  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Haan: "Protože kdyby se současného předpisu měl držet, tak se v mnohých případech vůbec ani nerozjede."
Evidentně je cosi shnilého ve státě dánském[uhoh]
Ti z diskutujících, kteří "sloužili vlasti" si jistě vzpomenou na tiché protesty vůči nadřízeným, realizované DŮSLEDNÝM dodržování platných řádů. Já jsem používal nepřekročitelný interval údržby radiolokátoru, ke kterému jsem potřeboval i tabulkové stavy mužstva. Byl jsem proto u toho mužstva celkem oblíben. Přidanou hodnotou pak byl velmi dobrý stav toho radaru.
Haan
Sobota, 27. února 2016 - 18:48:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 2-2010
 honzaklonfar: "Evidentně je cosi shnilého ve státě dánském"
Evidentně ten smrádek z té hniloby cítí jen strojvedoucí. Zatímco jejich nadřízení dýchají čistý vzduch. Bude to asi tím, že žijí daleko od státu dánského.
Sobota, 27. února 2016 - 19:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 9-2011
 Ale zřejmě sám nechápete význam toho, co jste napsal.
Nechápu to ani já. Krom toho, že z posledního schůdku busu je to na silnici mnohem blíž než z posledního schůdku vagonu na pešunk (což je technický problém), tam rozdíl nevidím.
U ešusů, žbt, a předpokládám, že i dalších, lze ty JEN PRVNÍ DVEŘE otevřít také, u normálních souprav lze projít vlakem a říct "výstup bude zajištěn *) z prvních dveří vlaku"

*) předpokladem tohoto postupu by bylo, že by ten výstup byl opravdu nějak technicky zabezpečen, což zatím není.
22michal
Sobota, 27. února 2016 - 20:04:50  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Na trati 300 u Chvalkovic na Hané sražená osoba: http://www.firebrno.cz/modules/incidents/detail.php?filter[id]=191975062&district_id=3712

Info z webu ČD:
Trať 300 | Brno - Přerov (- Bohumín) (a zpět) Úsek: Ivanovice na Hané - Nezamyslice
Na mapě Kraj: Jihomoravský kraj, Olomoucký kraj
Počátek: 27.02.2016 18:45 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 27.02.2016 21:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě:
Provoz přerušen.
V úseku Nezamyslice - Ivanovice nad Hanou zavedena náhradní autobusová doprava.

Opatření v regionální dopravě:
Provoz přerušen.
V úseku Nezamyslice - Ivanovice nad Hanou zavedena náhradní autobusová doprava.

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ivanovice na Hané - Nezamyslice
Vlaky R 845, R 917 budou v úseku Ivanovice na Hané - Nezamyslice vedeny náhradní autobusovou dopravou.

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Nezamyslice - Ivanovice na Hané
Vlaky R 824 Radegast budou v úseku Nezamyslice - Ivanovice na Hané vedeny náhradní autobusovou dopravou.

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky Os 4087.

Poznámka:
Střet vlaku Os 4087 s osobou pohybující se v kolejišti.
Sobota, 27. února 2016 - 20:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2014
 Trať 071
Úsek: Nymburk hl.nádraží - Veleliby
Provoz přes Veleliby omezen
Počátek: 18:21
Plánovaný konec: 21:15
Střet vlaku Sp 1947 s cyklistou na přejezdu
Sobota, 27. února 2016 - 21:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 5-2002
 AL: Zcela zjevně není ani technicky, ani předpisově. Ti autobusáci (tramvajáci) na to dostanou pokyn od dispečera, natáhnou vestu, vyhlásí to do vozu, otevřou první dveře a odpovídají za bezpečný výstup cestujících. Pokud to je situace, že to autobusák umožní na vlastní rozhodnutí, nese za to také plnou odpovědnost (ve stojící koloně to je asi jednodušší než u stojící tramvaje, kolem které frčí auta). Řidič odpovídá především za to, aby cestující nevystoupili přímo pod kolemjedoucí auto.
SŽDC (?) si to vyřešila tak, že vlak mimo určené místo lze opustit pouze za asistence HZS. Možná proto, že těch možných situací je trochu více (ve stanici/mimo stanici, na jednokolejce, dvojkolejce, v tunelu, na mostě...). Rozporoval to někdo z dopravců na MD, jako nadřízeném orgánu, a žádal změnu? Asi ne. Riziko škodní události je velké a pojišťovny nejsou lidumilné podniky.
Sobota, 27. února 2016 - 21:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 11-2008
 Chápu, že výstup "mimo zastávku/peron" na železnici znamená ve většině případů "skok" z docela velké výšky. Tady se opatření dopravců ( a reakce pojišťoven ) nedivím.[happy] Ale u BUS dopravců při výstupu v oficiální zastávce a mimo zastávku nevidím v mnoha případech žádný rozdíl. Kolikrát u označníku zastávky je horší terén, než mimo zastávku. V zastávce se kolikrát "vyskakuje" do pankejtu a je to v pořádku. Když si tam cestující zlomí nohu, tak "pojišťovna platí". Ale když řidič BUSu zastaví mimo zastávku u chodníku, kde je díky obrubníku, pohodlnější a bezpečnější výstup, tak v případě úrazu má řidič "problém". [crazy]
Sobota, 27. února 2016 - 22:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5285
Registrován: 8-2007
 honzaklonfar:Ale musím se zeptat - na co máte odbory? V dnešní technologicky vyspělé době by neměl být TECHNICKÝ problém realizovat dispečerské hlášení ve vlaku. Tím by personál byl z obliga (bylo by to nahrané) a mohlo by se postupovat operativně dle selského rozumu.

Vůbec nechápu.Co by měly odbory prosazovat?
Co by vyřešilo "dispečerské hlášení"?
Jaký personál?Dispečer není personál?
Jak můžete postupovat "selským rozumem"?Poslat zákazníka,který si zaplatil službu do kolejiště s konstatováním "na vlastní nebezpečí"? I když ten zákazník neví,jaká nebezpečí v kolejišti hrozí?
S takovým selským rozumem si poradí kdejaký soud tak,že dopravce bude cálovat.
Starý Vlk
Sobota, 27. února 2016 - 23:24:30  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Naprosto správně popsané. Jen tu poslední větu bych si dovolil doplnit další krátkou větou: A bude to po zaměstnanci, který tam zákazníka poslal, nemilosrdně vymáhat.
Neděle, 28. února 2016 - 06:31:21  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 "Poslat zákazníka,který si zaplatil službu do kolejiště s konstatováním "na vlastní nebezpečí"? I když ten zákazník neví,jaká nebezpečí v kolejišti hrozí? "
Máš úplnou pravdu! Kdykoliv může přiběhnout velkej černej pes a zákazníka kousnout[biggrin]
"Zákazníkovi", který sedí zbytečně ve vagonu žádné nebezpečí nehrozí? Nemůže mu z pocitu naprosté bezmocnosti vůči "dopravci" prasknout cévka?
Nezbývá než počkat, až "zákazníkem" bude nějaký prefíkaný právník a dopravci to spočítá takovým způsobem, až se tento z toho potento.
Loučím se s přáním dalšího blaženého užívání dokonalých předpisů dopravce i správce infrastruktury!
353 už zase v práci
Neděle, 28. února 2016 - 07:46:31  
Neregistrovaný host
77.236.207.11
 Jako autobusák musím shodit přirovnání k výstupu z busu. Tam je to opravdu něco úplně jiného, s možností výstupu mimo zastávek počítá u dopravců už ten nejnižší předpis, tedy smluvní přepravní podmínky. S tím že je tam většinou formulace, že výstup je zakázán mimo mimořádné případy, kdy je odpovědnost za bezpečnost při výstupu na řidiči či určeném zaměstnanci dopravce. To by se na vlak dalo aplikovat možná u sólo 810 někde na lokálce, ale jinde na železnici už je tolik dalších rizik, že by se to dalo těžko takhle jednoduše povolit.
Leinad
Neděle, 28. února 2016 - 09:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 8-2009
 u normálních souprav lze projít vlakem a říct - nelze, jak říkal SV, svědků bude víc než lidí v celém vlaku. Lze vzít mikrofon a ohlásit to "vážení cestující šššššš vystoupit můžete chrychly ššššššš". [kecal]

I když ten zákazník neví,jaká nebezpečí v kolejišti hrozí? - skáče z výšky na šutr. Může ho sežrat pes. Pokud by vystupoval veprostřed (na trojkolejce), může ho něco srazit - u otevřených dveřích může být zaměstnanec s vysílačkou, který má vestu a slyší troubení projíždějících vlaků.
Starý Vlk
Neděle, 28. února 2016 - 09:14:42  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 honzaklonfar: Zákazník ve vlaku, který zastavil kvůli střetu s osobou nesedí zbytečně. Sedí tam proto, že někdo (ona osoba) něco (zákaz vstupu, daný zákonem) porušil a to stání vlaku je důsledek. Za tohle prostě dopravce nemůže, to nezmění ani ten nejprefíkanější právník. Když přistane letadlo, tak si také netrpělivý prefíkaný právník otevře dveře a vystoupí, protože letadlo musí čekat, až bude moci rolovat k terminálu?
Neděle, 28. února 2016 - 10:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 10-2009
 Proboha, kde se tam najednou vezme zaměstnanec s vysílačkou?! A to bude zaměstnanec dopravce? Nebo SŽDC? Kdo jej najde, kdo vybaví vysílačkou? Vy jste fakt vadnej.
Neděle, 28. února 2016 - 10:29:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 3-2009
 Vadnej je tenhle předposranej systém, kde od posledního štíplístka a fíry až po celou naší justici nikdo nepoužívá selský rozum. Hlavně aby se nikomu nic nestalo. Říct: "Seš vůl, můžeš si za to sám," to se dneska nenosí.
Neděle, 28. února 2016 - 10:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10104
Registrován: 4-2007
 Leinad:
Já teda spíš "slyším" troubení jakéhosi trouby. Tady :-)
Různobarevní kojoti ze svých garáží vyjí, ale modrá karavana kráčí dál ... [vypravci]
Majkl007
Neděle, 28. února 2016 - 10:37:14  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Kpt. Stejskal: [ok] jj, přesně tohle tvrdím už řadu let.
Drn: [lol]
Neděle, 28. února 2016 - 10:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10182
Registrován: 5-2004
 Stejskal: podpis.

Castejc jezdici lidi uz vedi ze kdyz se cokoli stane je to na hodiny. Tudiz motivace "zdrhnout nez se vzpamatujou" roste a znalost jak odjistit dvere taky. Ceta s tim nic nezmuze protoze nechce byt jeste navic bita. Muze sic zavolat fizly to je ale tak vsechno. Nez prijedou tak se to rozprchne a i kdyby chtel nekdo resit kdo odjistoval tak kazdej uz sel otevrenejma...

Ve vysledku se pak lidi toulaj i tam kde by nemuseli...
Neděle, 28. února 2016 - 12:16:08  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Starý Vlk: Promiň, ale srovnávat přistání letadla s následným rolováním ke gejtu a ZBYTEČNÝM trčením ve stojícím vlaku je NESMYSL! Nikdo nikde nepsal, že se bude vystupovat ihned po zastavení (po "sražení osoby"), ale až poté, co KOMPETENTNÍ osoba ohlásí, že je problém a vozidlo lze opustit N-tými dveřmi VEN z kolejiště (ano, z Poříčan do Běchovic to je velký problém).
Před cca 20 lety jsem jel poloflamendrem z Prahy domů se svým synkem. V Radotíně se do už zavřeného žabotlamu dobýval nějaký opilec a vyrazil (naštěstí dovnitř) sklo dveří. Z hlediska drážních předpisů TOTÁLNÍ PRŮSER... Z pohledu selského rozumu jsme to vyřešili tak, že pomocí šněrovadel z bot jsem se synkem to sklo dali z5 a po cca 10 minutách se jelo dál. Pravda, udělali jsme to bez odpovídající kvalifikace a potřebných potvrzení, čímž jsme jistě ohrozili bezpečnost a plynulost drážního provozu[biggrin]
Neděle, 28. února 2016 - 12:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 2-2016
 V loni jsem byl pozorujícím účastníkem mimořádné události v Maďarsku, která vztažmo v výše uvedené diskusi vypadá docela zajímavě.
Na dvojkolejné trati mezi stanice Aszód a Gödöllö došlo na traťové koleji směr Budapest ke stržení TV. Na trati je AB, takže za vlakem jehož lokomotiva TV poškodila odjel osobní vlak tvořený EJ, už si nepamatuji, zda se jednalo o zdvojenou soupravu. Ta zastavila na širé trati po ztrátě napěti v TV ...
Po nějaké době byl z Azsódu vypraven další vlak - po nesprávné koleji - v němž jsem seděl. tento vlak zastavil na širé trati a cestující "z panťáku" museli seskočit z nástupního prostoru do kolejiště a pak se vydrápat na vysoké schůdky klasických vozů ... o nějaké odporné pomoci hasiči nebo zaměstnanci MÁV si kdokoli mohl nechat jen zdát ... každý cestující bez ohledu na věk a zavazadla si musel umět poradit sám ... všichni to zvládli bez úrazu ...
Neděle, 28. února 2016 - 12:42:21  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Miroslav_ Zikmund: Škoda, že v tom prvním vlaku nebylo několik skalních zastánců předpisové dokonalosti z ČR. Jistě by zůstali sedět a čekali, až se to opraví[biggrin]
Leinad
Neděle, 28. února 2016 - 13:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 8-2009
 Proboha, kde se tam najednou vezme zaměstnanec s vysílačkou - vlakvedoucí. Ten ve stanici s půlperonem umí hlídat, v TIS umí volat, v klasice umí pomáhat při posunu.

Ale holt je bezpečnější, když cestující načerno použijou NOD, lezou sami někde. V případě průseru můžu zastavit provoz i na druhé koleji, a říct že si za to cestující může sýám.
Starý Vlk
Neděle, 28. února 2016 - 13:49:36  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 honzaklonfar: Promiňte, ale jediný, kdo je kompetentní k tomu, aby oznámil cestujícím, že mohou vystupovat, pokud je vlak mimo nástupiště je příslušník Hasičského záchranného sboru. Nikdo z vlakového personálu k tomu oprávněn není. Protože takové vystupování je evakuace a ta má svá pravidla. Na tratích SŽDC prostě platí, že jediným způsobem, jak dostat cestující z vlaku, stojícího mimo nástupiště je asistence Hasičského záchranného sboru. Jestli někdo vystoupí svévolně a něco se mu stane, je to jeho věc.
Ještě bych chtěl dodat, že rozbité sklo ve dveřích elektrické jednotky neznemožní další jízdu. Cestující přejdou do vozu (vozů), kde jsou skla ve dveřích v pořádku, vlakový personál poškozený vůz uzamkne, jeho dveře opatří příslušnou nálepkou a jede se. O žádný totální průser se nejedná, na rozdíl od toho, že by někdo poslal cestujícího do kolejiště jen tak, na základě svého rozumu.
Neděle, 28. února 2016 - 14:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 3-2009
 Na tratích SŽDC prostě platí
Ámen! A nikdy jinak.
Změnit nebo snad dokonce zrušit předpis. To je zřejmě horší než vražda.
Haan
Neděle, 28. února 2016 - 14:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 2-2010
 Obsluha vlaku má povinnost upozornit cestující, aby z vlaku nevystupovali, ne je k tomu vybízet.
Nikomu, kdo chce spadnout do dluhové pasti vymahačů náhrad škod vyplývajících z odpovědnosti za újmu, ale nelze bránit použít "zdravý rozum" a cestující z vlaku vypustit i v místě, který k tomu není určen a bez přítomnosti HZS. Pro dobrotu na žebrotu. Tak jsou postaveny dnešní zákony-když se něco přihodí, hledá se, kdo co porušil a ten to také vše zaplatí. Tak směle do toho, máte-li ještě vlastní střechu nad hlavou, popřípadě vyhlídku na slušnější důchod, je do vaší smrti z čeho brát. Ámen! [happy]
Bobo
Neděle, 28. února 2016 - 15:07:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12927
Registrován: 5-2002
 ks - a jak bys to chtěl udělat? v každý klase schůdy, aby se dalo slést do pešunku. v pešunku asfaltový cestičky, aby se tam dalo chodit? a zastavit veškerou dopravu kolem........
nebo jak se má kaštan dostat BEZPEČNĚ z vlaku na peron? zvládne to i 70 letá bába?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Neděle, 28. února 2016 - 15:29:46  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Starý Vlk: "Ještě bych chtěl dodat, že rozbité sklo ve dveřích elektrické jednotky neznemožní další jízdu. Cestující přejdou do vozu (vozů), kde jsou skla ve dveřích v pořádku, vlakový personál poškozený vůz uzamkne, jeho dveře opatří příslušnou nálepkou a jede se"
Takže je ošetřeno předpisem i toto. Budiž, zní to hezky. Jak dlouho taková činnost trvá?
Proti HZS VŮBEC NIC NEMÁM. I jejich dojezdové časy bývají vesměs minimální. Jen je musí NĚKDO zavolat, že? A ten NĚKDO zpravidla volá po čase delším než dlouhém...
Starý Vlk
Neděle, 28. února 2016 - 15:30:21  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Kapitán_stejskal: Ovšem ke změně či zrušení nějakého předpisu musí být nějaký důvod. Možná, že vy jej vidíte v tom, že pro ušetřený čas se může člověk-v tomto případě cestující-vystavovat nebezpečí úrazu či dokonce smrti. Tak si můžete být jist, že k takové změně nikdy nedojde. Nebo byste souhlasil s změnou zákona o pravidlech silničního provozu, aby chodec směl chodit po dálnici, aby ušetřil čas? To snad ne.
Starý Vlk
Neděle, 28. února 2016 - 15:37:54  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 honzaklonfar: Jak dlouho trvá vyklizení vozu s rozbitým oknem záleží na okolnostech. Někdy pár minut, někdy déle, záleží na počtu cestujících, typu soupravy a dalších věcech.
Zavolat HZS pro evakuaci cestujících není v kompetenci vlakového personálu. Ten ohlásí situaci na ohlašovací pracoviště SŽDC, prostředky k tomu má a také to zpravidla provede promptně. Dál se musí postarat někdo jiný. I když jsou příslušníci HZS pro tyto případy vycvičeni a vybaveni technikou, z nebe se spustit nemohou a ne všechny trati a stanice jsou lehce přístupné.
hradecak
Neděle, 28. února 2016 - 15:52:05  
Neregistrovaný host
194.228.32.153
 Jako výpravčí si taky občas říkám "proč proboha", ale jak píše Haan, pokud nechci platit a platit za újmu na zdraví, tak musím dodržovat to co mě předpis nařizuje, sám to považuji mnohdy za zbytečné a nesmyslné, ale chodím do práce a zaměstnavatel mě platí za to, že dělám tak jak on chce i kdybych sebevíc nechtěl.
Mnoho kolegů od vlakošů přes výpravky a fíry, včetně mě by v takovém případě řeklo "tady u prvních dveří vám pomohu ven z vlaku a můžete dojít těch 100m na nástupiště, kdo to nezvládne ať zůstane ve vlaku a počká na hasiče" a co myslíte? někdo tam upadne a myslíte, že řekne "on byl na mě hodný, on mi chtěl pomoc, to já jsem de**l"? ne bude se hojit na můj účet... takže jednou máme takové zákony a předpisy, tak se jimi buď řídíme a hold se jen stydíme kam to dráha dotáhla a nebo se jimi neřídíme a riskujeme, že toho budeme trpce litovat.
Už jsem měl pár různých situací, vždy jsem se to snažil řešit pokud možno co nejvíc proklientsky, ale vždy mám určité hranice za které nejdu.
Hold máme čekat na HZS tak čekáme na HZS, až bude v předpise napsáno, že cestujícím z vlaku musí pomoct vrtulník budeme čekat na vrtulník a až tam bude, že z vlaku pomáhá cestujícím při MU výpravčí tak jim milerád pomohu
Neděle, 28. února 2016 - 16:08:40  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 hradecak: To je velmi pregnantní popis stávajících poměrů! Jak jsem byl již napsal - chování dotčených provozních pracovníků zcela chápu. Pro dobrotu na žebrotu...
Ještě faktický dotaz - zasahující hasiči mohou být profi i dobrovolní HZS, nebo se musí dostavit "drážní" hasiči?
Garfield
Neděle, 28. února 2016 - 21:34:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11676
Registrován: 10-2004
 Trať 011 | Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Libeň - Praha-Běchovice
Na mapě
Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 28.02.2016 21:10 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 28.02.2016 23:10 Stav: probíhající

Opatření

Opatření v dálkové dopravě:

Provoz zastaven , zjišťuje se možnost jízdy po sousedních kolejích .

Opatření v regionální dopravě:

Provoz zastaven , zjišťuje se možnost jízdy po sousedních kolejích .

Vlak Os 9355 veden odklonem ze stanice Praha Libeň do stanice Praha Běchovice přes Prahu Malešice.

Vlak Os 9354 veden odklonem ze stanice Praha Běchovice do stanice Praha Libeň přes Prahu Malešice.
Detail

Poznámka:
Srážka osoby s vlakem R 877 , probíhá vyšetřování nehody .
Martin Verner
Pondělí, 29. února 2016 - 07:53:35  
Neregistrovaný host
82.202.112.230
 IC 578 stojí druhou hodinu u Rozhraní, porucha lokomotivy.
jkl
Pondělí, 29. února 2016 - 15:45:53  
Neregistrovaný host
188.175.78.181
 http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mid=586
Trať 184 | Domažlice - Planá u Mariánských Lázní (a zpět)
Úsek: Stráž u Tachova - Třemešné pod Přimdou
Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 29.02.2016 15:03 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 29.02.2016 17:03 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě:
Vlak Os 7223 nejede v úseku Stráž u Tachova - Bělá n/Radb, cestující použijí nejbližší následný vlak Os 7207.

Poznámka:
Střet vlaku Os 7223 s automobilem na přejezdu mezi stanicemi Stráž u Tachova - Třemešné pod Přimdou.
asdfghjk
Pondělí, 29. února 2016 - 19:02:44  
Neregistrovaný host
195.39.4.234
 Chápu, že porucha Zab. zař. v Úvalech není nic mimořádného, takže jen pro info... [lol]

Trať 011 | Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Běchovice - Úvaly
Na mapě
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 29.02.2016 18:16 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 29.02.2016 20:16 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě:

Provoz omezen.

Opatření v regionální dopravě:

Provoz omezen.

Vlak Os 9959 nejede v úseku Praha-Běchovice - Úvaly

Vlaky Os 9959 budou v úseku Praha-Běchovice - Úvaly z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Úvaly - omezena možnost ovládání výhybek.
BobKat
Pondělí, 29. února 2016 - 20:40:12  
Neregistrovaný host
37.77.236.150
 Jenže ono zab. zař v Úvalech funguje bez problémů, tedy krom toho, že je půlka vypnutá :-), ale výhybky jsou plné sněhu a nějak topí pouze Brodské zhlaví.....
Pondělí, 29. února 2016 - 20:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5061
Registrován: 8-2006
 Na Masně měl 9344 psaných na příjezdu +25 ( realitu nevím ), tak to bylo asi kvůli tomuto.
Pondělí, 29. února 2016 - 21:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1535
Registrován: 7-2012
 asdfghjk já bych tě ty pravítka nechal v zimě seřídit, hezky horní i dolní kontrolu alespoň na 10 výhybkách. Ale tam to asi bylo něco jiného tam už snad nejsou hákové závěry, ale jen čelisti, to by mělo něco vydržet.
Ghost
Pondělí, 29. února 2016 - 21:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 1-2011
 Akceschopnost ŠŽDC se právě v Praze ukazuje v plné nahotě, dva dny se vědělo, že bude sněžit. Přesto nám právě po nadílce 5 cm sněhu zkolaboval Smíchov, Krč také nehne s výhybkou...
Pondělí, 29. února 2016 - 21:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3053
Registrován: 5-2005
 Aktuálně zasypané vyhýbky na Smíchově. Provoz dočasně zastaven...
jkl
Pondělí, 29. února 2016 - 22:38:50  
Neregistrovaný host
188.175.78.181
 Aktuálně
221 Strančice - Senohraby: provoz zastaven, NAD nezavedena, pád stromů do trakčního vedení
210 Vrané n.Vlt. - Týnec n. S., Vrané n.Vlt. - Dobříš: NAD nezavedena, pad několika stromů na trať
172 Z. Treban - Liten: pád stromů na trať, vlak vyčká
294 Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem: pád stromu na trať, provoz již byl obnoven
203 Březnice - Strakonice: již obnoveno
311 Valsov - Rýmařov: již obnoveno
185 Velké Hydcice - Zichovice: obnoveno 20:35
jkl
Pondělí, 29. února 2016 - 22:42:00  
Neregistrovaný host
188.175.78.181
 Na Smíchově je provoz velmi omezen..
Nystrom
Pondělí, 29. února 2016 - 23:20:08  
Neregistrovaný host
88.100.34.225
 220: R657 +140 (Strančice), ale R659 včas, R630 +70, R632?? (Čerčany).
Nystrom
Pondělí, 29. února 2016 - 23:24:25  
Neregistrovaný host
88.100.34.225
 R632 otočil v Čerčanech na R659, R657 a R630 vyčkají obnovení provozu, předpoklad nyní do 23:45??
Úterý, 01. března 2016 - 00:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15552
Registrován: 6-2003
 220/1: První vlak (R 630) projel až v půl jedné.
Nystrom
Úterý, 01. března 2016 - 07:27:16  
Neregistrovaný host
188.120.220.241
 R657 nakonec +220, dlouhá noc, v ČB místo ve 23 tak před 3.
Mirek55
Úterý, 01. března 2016 - 08:13:20  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 Trať 110 úsek Slaný - Zlonice
Počátek: 01.03.2016 04:11 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 01.03.2016 06:11 Stav: ukončená

Trať 011 úsek Praha-Běchovice - Úvaly
Počátek: 01.03.2016 03:44 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 01.03.2016 07:00 Stav: ukončená

Trať 091 úsek Praha-Libeň - Roztoky u Prahy
Počátek: 01.03.2016 05:03 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 01.03.2016 07:03 Stav: ukončená
Mirek55
Úterý, 01. března 2016 - 08:18:44  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 Mimořádnost v provozu
Trať 171 | Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha-Radotín - Praha-Smíchov
Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 01.03.2016 05:57
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 01.03.2016 08:57
Stav: probíhající

Zpoždění spojů
Vlaky Os 8815, Os 8817, Os 8819 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 10-15 min.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Odřeknuté spoje Odřeknutí vlaku
Vlaky Os 9907 budou v úseku Praha-Radotín - Český Brod z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Vlaky Os 9925 budou v úseku Řevnice - Praha-Smíchov z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Výchozí - bez bližšího určení
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky R 1250, R 1241, Rx 773 Švihov, Rx 764 Kynžvart, SC 505 Pendolino, Rx 778 Špičák, Os 8820, Os 8818, Os 9918, Os 9916, Os 9927.

Poznámka:
Porucha pantografové jednotky na vlaku Os 8807 mezi stanicemi Praha Radotín - Praha Smíchov.
Mirek55
Úterý, 01. března 2016 - 08:23:53  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 Mimořádnost v provozu
Trať 171 | Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Beroun - Karlštejn
Počátek: 01.03.2016 06:21
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 01.03.2016 08:21
Stav: probíhající

Opatření
Provoz omezen, veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Zpoždění spojů
Vlaky SC 505 Pendolino, Rx 773 Švihov, R 1250, Rx 764 Kynžvart, R 1241, Os 8814, Os 8812, Os 8819 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 10-20 min.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Výchozí - bez bližšího určení
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky Rx 778 Špičák.
P11
Úterý, 01. března 2016 - 08:29:21  
Neregistrovaný host
37.188.225.203
 Tak hlavně od včerejšího večera stále nejezdí pacifik na dvou úsecích bez náhrady.
Obnovení provozu se posouvá na 11:00.
Na to jak je to v ranní špičce používaná trať docela masakr. Nějaký pokus o náhradní dopravu bych teda očekával.
Úterý, 01. března 2016 - 08:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 1-2009
 Ghost:Nielen SŽDC v Prahe za včerajší deň dostane [ko]V Úholičkách včera uviaznul bus linky PID 350 krátko po 21.hod.Cestári sa tam vobec neobjavili,sypali sme asi 4 cestujúci so šoférom,v druhej zákrute to už nízkopodlažný bus definitívne ukončil.No a trať 171 [masinka]dnes znova obrovské problémy.
Mirek55
Úterý, 01. března 2016 - 08:35:07  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 Mimořádnost v provozu

Trať 341 | Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský průsmyk (- Tren.Teplá), Újezdec u Luhačovic - Luhačovice
Úsek: Staré Město u Uherského Hradiště - Luhačovice

Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Přerov - Staré Město u Uherského Hradiště

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Raczibórz, - Moskva/St.Petersburg)
Úsek: Česká Třebová - Přerov

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Česká Třebová

Trať 011 | Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Kolín

Kraj: Hlavní město Praha, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Zlínský kraj

Počátek: 01.03.2016 06:47
Příčina: nepravidelnosti v dopravě, Zpoždění vlaku R 885.
Plánovaný konec: 01.03.2016 10:00
Stav: probíhající

Vlak R 885 bude na odjezdu ze stanice Praha hl.n. asi o 30 - 50 minut opožděn.
Z důvodu zpoždění vlaku R 885 ze stanice Praha hl.n. bude vlak R 885 ukončen ve stanici Olomouc hl.n. Cestující k další jízdě využijí další vhodné spoje. Informace podá vlaková četa vlaku R 885.
Ze stanice Olomouc hl.n. bude vypraven vlak R 885 s odjezdem v 09:54 hod., v náhradní soupravě vlaku, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku.

Zpoždění spojů
Vlaky R 885 Galán budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 30-50 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru