Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 25. 09. 2016

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 25. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 09:40:08
Administrátor Číslo příspěvku: 72039 Registrován: 4-2003	Transdanubium, Ghost, Garfield: Nejhůř asi dopadl R 852, který postupně nabral rovnou hodinu zpoždění. Aktuálně se na Prahu valí na blok za sebou tenhle sled: 1004 +46, 574 +41, 514 +41, 852 +57, 1354 +30, 572 +18, 540 +24, 1004 +10, 988 +19 (čekal na „díru” v Kolíně...), 874 +11, 9322 +11 Zatímco první vlak je už v Běchovicích, poslední se teprve rozjíždí z Kolína... Na hlavním se na tu „dávku” jistě již těší. A to už v Řečanech „trůní” 282 (zatím +20), 512 a blíží se 1356... Ale když spojovat soupravy (směrem do Prahy operativně) nelze, tak holt nelze. Takhle je to určitě mnohem lepší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dohlib	Čtvrtek, 22. září 2016 - 09:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 8-2014	Spíše se hledají důvody, proč spojovat nelze, než jak to lze. Délka vlaku nehraje příliš roli, viz 2 loko plus 19 vozů : https://www.youtube.com/watch?v=HSxlot-J1s4
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 09:52:50
Administrátor Číslo příspěvku: 72040 Registrován: 4-2003	dohlib: Tak jasně, že by to šlo, kdyby se chtělo. Navíc málokterá kombinace vlaků by dala víc jak 16 vozů naráz, obvykle by se to pohybovalo kolem 12-13. Ale aspoň se zřejmě díky řízení z CDP nepřevrací nesmyslně směry. Jen by mne zajímal klíč, podle kterého lze u sledu dvou stejně rychlých vlaků konat předjíždění i třeba v Úvalech (před chvílí se tak zpožděný LE 1355 dostal před EC 125), zatímco jindy jede rychlejší za pomalejším klidně až do Třebový (typicky cokoliv za vlakem RJ). Teda krom všezdůvodňujících provozních důvodů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Johny11	Čtvrtek, 22. září 2016 - 10:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 5-2002	Kolik času by trvala operace "spojení dvou vlaků" v Kolíně a jaký je interval ve sledu? Co by spojování znamenalo z hlediska posunu, resp. vjezdu na obsazenou kolej v Kolíně a jaké nutné technologické změny by to vyvolalo v Praze na hlavním? Při přípravě výluky se může stanovit, že v Kolíně se spojí vlaky A a B. A co když si vlak A přiveze zpoždění. Bude vlak B čekat? Bude místo vjezdu na obsazenou nutné posunovat? Nezpůsobí nutnost operativního rozhodování pod tlakem nakonec větší zpoždění? Nevím, ptám se. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
dohlib	Čtvrtek, 22. září 2016 - 10:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2014	Řešením by bylo spojit je už při výjezdu z velké stanice, třeba z Prahy, Olomouce, Ostravy, Brna. Délka by nemusela hrát roli, viz letos před velikonoci jsem jel Vsacanem EC 129 se 17 vozy viz : EC129 Vsacan před velkým pátkem Lidé vystupovali u menších nástupišť do kolejiště, včetně mne v Olomouci a to jsem seděl ve 12. nebo 13. voze. Vlakový rozhlas na to upozorňoval, ať lidé přejdou při výstupu dopředu, ale stejně.... (Příspěvek byl editován uživatelem dohlib.)
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 10:16:48
Administrátor Číslo příspěvku: 72041 Registrován: 4-2003	Spojovat něco v Kolíně směrem od Prahy je nesmysl a od východu pozdě. Mohlo by snad mít smysl se o takové možnosti bavit u vybraných sledů v Pardubicích v ranní špičce směrem do Prahy. (V případě použitelných, posunu schopných, vlakových čet třeba i pak v Řečanech.) Nějakej čas to samozřejmě vždy zabere, ale že by se to nestihlo za 15 - 20 minut (které tam první vlaky odstály s přehledem)? Ten ranní sled bude kritický vždy a i kdyby se to mělo povést jen u vybraného, třeba i náhodně operativně zvoleného, jednoho páru vlaků, znamená to úsporu zpoždění 3 - 4 minut (u všech vlaků následujících, tj. ve výše popsaném případě třeba 3 minuty u nějakých 10 - 15 vlaků - to už není tak málo, ne?). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 10:20:38
Administrátor Číslo příspěvku: 72042 Registrován: 4-2003	Ale abych CDP jen nechválil - která hlava pomazaná (spíš namazaná...) vymyslela, že skrz výluku pojede první EC 282 a až za ním SC 512 (oba čekaly v Řečanech), aby si pak v Kolíně prohodily pořadí? Odnesl to takhle zbytečně ve sledu i LE 1356. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 11:38:50
Administrátor Číslo příspěvku: 72043 Registrován: 4-2003	Má to pokračování - do Záboří přijely LE 1357 a EC 149 hned po sobě, ale zatímco LE 1357 ještě projel, EC 149 už půl hodiny čeká na RJ 1008 (v Řečanech +6) a EC 280 (+4). Obracet směr kvůli jednomu, resp. pak dvěma vlakům, to se vyplatí. Asi už jezdí málo vlaků, tak je potřeba to ucpat aspoň takhle. Edit: EC 149 odjel s +36. To je rozhodně menší zlo než nějakých +4 pro RJ 1008 a EC 280. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Johny11	Čtvrtek, 22. září 2016 - 11:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 5-2002	i kdyby se to mělo povést jen u vybraného, třeba i náhodně operativně zvoleného, jednoho páru vlaků, Jak budete provádět zjišťování, že u "náhodně operativně zvoleného jednoho páru vlaků" jsou použitelné, posunu schopné čety? Buď se to spojování zapracuje do technologie výluky a pak se budou všichni modlit, aby se něco nestalo o padesát kilometrů dál nebo je lepší to sypat jeden vlak za druhým po třech minutách. Možná by stálo za zvážení, jestli vlaky od Prahy nehrnout po 231. Jenže ono by to stejně nešlo, protože díky taktu si i po ránu jezdí vláčky ve směru od Prahy stejně často jako do Prahy... A jejich spojení do dvojic a prodloužení intervalu na dvojnásobek není možné, protože délka nástupišť a Rotoped... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 11:46:55
Administrátor Číslo příspěvku: 72044 Registrován: 4-2003	Protože to zajistit bohužel asi už nejde (kde jsou ty doby...), byl by pro posun v Pardubicích přítomen posunovač. Je to skutečně takový problém? Ale co řeší 231? Jako pak přes Chlumec nad Cidlinou? To fakt radši ne... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Čtvrtek, 22. září 2016 - 11:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 5-2007	dohlib: Spájaním vlakov v stanici, kde nie je aspoň možnosť navolenia vlakovej cesty podľa rozhľadu (t.j. by sa druhý vlak pustil rovno za ten prvý) ju tým posunom spravidla zasekám ešte viac než by bola pri posielaní vlakov za sebou. Pri úplne "operatívnom" spájaní vlakov je potom nutné vybaviť aj určité formality, čo zaberie cca. 15 minút.
Garfield	Čtvrtek, 22. září 2016 - 12:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11925 Registrován: 10-2004	MZ: On tam paradoxně napřed přijel Ex 149, až po něm LE 1357. LE pak odjel, ale Ex 149 zůstal stát.
Bubu	Čtvrtek, 22. září 2016 - 12:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 7-2002	Garfield: Dneska evidentně výkvět na CDP(( zZajímalo by mě, proč to nejelo ve ledu 1357, 149, 75 / 1008, 280, 510... Určitě by to bylo výhodnější.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. září 2016 - 13:07:37
Administrátor Číslo příspěvku: 72045 Registrován: 4-2003	Přitom třeba včera šlo dokonce řadit vlaky dle rychlosti (tj. ze Záboří SC, brněnské EC/rj, RJ, pomalý R). Ale asi si nejmenovaný pomalejší dopravce stěžoval. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Výpravčíxy	Čtvrtek, 22. září 2016 - 13:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 11-2008	Spojit vlaky v Pardubicích, nebo Kolíně, by co se týká posunu, neměl být problém. Druhý vlak zastavit u cesťáku a pak na "bílou" cestou posunu na první vlak. Na to fíra nepotřebuju nikoho z vlakové čety. Průvodčí by jen na Pop-ce spočítal novou brzděnku. .... kdysi se to dělalo běžně, když jsem o tom mohl, jako výpravčí, sám operativně rozhodnout. ........Ale dneska, když o tom musí rozhodnout dispečer dopravce, tak to trvá mnohem déle. Plánovat spojení dopředu, jak tu bylo uvedeno, nemá smysl. ......Operativně například v Kolíně dva vlaky spojit, projet výluka, v Přelouči zastavit, rozpojit a ve sledu pokračovat dál, aby se v Pardubicích cestujícím nepletu dva vlaky na jedné kolejí .........
Výpravčíxy	Čtvrtek, 22. září 2016 - 13:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 11-2008	Ad Bubu: Protože záleží na provozním dispecerovi, který zrovna slouží. A na tom , jak se "boji", nebo "nebojí". Někdy se dokáže s nadřízeným "hádat" a stát si za svým rozhodnutím, některý se nechce rozčilovat a nechce zdůvodňovat i neoprávněné stížnosti některých dopravců.
Výpravčíxy	Čtvrtek, 22. září 2016 - 13:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 11-2008	A jak tak koukám do archivu ISOR-e, tak zrovna včera tomu velel jeden z těch nejlepších. Dneska je to už o něčem jiném ......
Přebor	Čtvrtek, 22. září 2016 - 14:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 10-2014	Trať 341 Úsek: Uherský Brod - Újezdec u Luhačovic Provoz zastaven Počátek: 13:30 Plánovaný konec: 16:30 Střet vlaku R 887 s osobou
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 22. září 2016 - 15:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 5-2002	Cca kolem 16. hod. vyrazí z Velimi ku Praze konvoj T499.0002 (v čele) + T478.1010 + M260.001 směr NDŽ Cheb. Z Prahy na Plzeň se ale pojede až po 23. hod... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Hajnej	Čtvrtek, 22. září 2016 - 17:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12034 Registrován: 5-2002	Copa se to děje, že Hukvaldy musely v Kolíně přebrodit Labe...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
9344	Čtvrtek, 22. září 2016 - 17:37:09
Neregistrovaný host 82.145.210.248	9344 Kolín - Velim 2x Regionova
dohlib	Čtvrtek, 22. září 2016 - 17:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2014	Mimořádnost v provozu Trať 011 \| Praha - Kolín (a zpět) Úsek: Poříčany - Pečky Na mapě Kraj: Středočeský kraj Počátek: 22.09.2016 16:30 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 22.09.2016 17:30 Stav: ukončená Informace o ukončení: V 16:55 hod. mimořádnost ukončena. Provoz obnoven bez omezení. Za místem mimořádnosti může dojít ke zpoždění vlaků cca 15 - 20 minut v rámci stabilizace provozu.
Garfield	Čtvrtek, 22. září 2016 - 18:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11926 Registrován: 10-2004	RJ 1013 se mezi Zábořím a Řečany střetl se stavebním strojem. Asi to nebdue nic vážného, ale jízdu prozatím ukončil v Řečanech...
popokatepetl	Čtvrtek, 22. září 2016 - 18:32:39
Neregistrovaný host 82.117.151.1	Matka v tom RJ sedi a chrochta blahem...
Mlaďas	Čtvrtek, 22. září 2016 - 18:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2012	Masina chytla priny zasah do loziska
749.243-2	Čtvrtek, 22. září 2016 - 18:45:12
Neregistrovaný host 37.188.145.119	Nebojte, na místo už určitě jedou žluté autobusy (nebo aspoň Boblick), aby i přes mimořádnost pan Jančura SVÉ cestující dopravil do cíle včas. Na D1 to prý umí, bez ohledu na zácpy a nehody a dopravní situaci, tak proč ne i na železnici?
asdfghjk	Čtvrtek, 22. září 2016 - 18:52:23
Neregistrovaný host 88.103.226.209	Trať 090 \| Praha - Ústí nad Labem - Děčín (-Berlin - Hamburg - Kiel, Dresden - Zürich, Berlin - Köln) Úsek: Kralupy nad Vltavou - Nelahozeves Na mapě Kraj: Středočeský kraj Počátek: 22.09.2016 18:13 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Plánovaný konec: 22.09.2016 19:58 Stav: probíhající Provoz zastaven. Poznámka: Střet vlaku R 613 ve stanici Nelahozeves s osobou pohybující se v kolejišti. Probíhá zajišťování evakuace cestujících z vlaku R 613 za asistence HZS.
Dispečer_o11	Čtvrtek, 22. září 2016 - 19:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 5-2009	Slovensko: Košice - Kysak se nejezdí, vykolejení nákladního vlaku...
Telini	Čtvrtek, 22. září 2016 - 21:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 10-2006	Dnes odpoledne Ex 573 v úseku Přelouč - Pardubice předjížděl osobák po nesprávné
Bubu	Čtvrtek, 22. září 2016 - 22:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 7-2002	Výpravčíxy: já vím jak to chodí, ale udělat takovouhle prasečinu, takový člověk tam nemá nic dělat.
Garfield	Pátek, 23. září 2016 - 00:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11927 Registrován: 10-2004	Bubu: Dneska evidentně výkvět na CDP[sad](( zZajímalo by mě, proč to nejelo ve ledu 1357, 149, 75 / 1008, 280, 510... Určitě by to bylo výhodnější. 1357 a 149 určitě, to byla prasárna, ale 75 přijel do Záboří s náskokem 7 minut, tam už bych polemizoval, jestli měl jet. Spíš bych pustil ten opačný směr.
Martin_zlivský	Pátek, 23. září 2016 - 08:08:40
Administrátor Číslo příspěvku: 72046 Registrován: 4-2003	Bubu: Takových sedí různě po stanicích... Již legendární je výrok jedné nejmenované výpravčí: "Tady se za mé směny křižovat nebo posunovat nebude." Kde je jí konec po převedení na DOZ, nevím, a snad radši ani vědět nechci. I při řízení provozu na trati s minimálním provozem (kájovská...) dokázala napáchat pořádnou paseku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
mirek55	Pátek, 23. září 2016 - 08:57:57
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Mimořádnost v provozu Trať 210 \| Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět) Úsek: Vrané nad Vltavou - Praha-Zbraslav Kraj: Hlavní město Praha, Středočeský kraj Počátek: 23.09.2016 08:07 Příčina: Porucha vlaku Os 2054 Plánovaný konec: 23.09.2016 10:07 Vlaky Os 2006 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 10-15 min. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Vlaky Os 2054 budou v úseku Vrané nad Vltavou - Praha hlavní nádraží z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Cestující mohou využít vlak Os 2006.
mirek55	Pátek, 23. září 2016 - 09:02:56
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Výpravčíxy Čtvrtek, 22. září 2016 - 13:29:48 Číslo příspěvku: 2892 A jak tak koukám do archivu ISOR-e, tak zrovna včera tomu velel jeden z těch nejlepších. Proboha to jsou i horší?
Přebor	Pátek, 23. září 2016 - 09:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 10-2014	Trať 130 Úsek: Chomutov-město - Kyjice Provoz zastaven Počátek: 08:44 Plánovaný konec: 11:15 Střet vlaku Os 6803 s osobou na přejezdu
Makus	Pátek, 23. září 2016 - 09:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2016	Já proti autům apriory nejsem, ale bohužel dnešní doba je taková, že z auta se stala modla. Je docela tristní,že když dojde na D1 k nehodě a třeba pak auta stojí v koloně hodinu i víc, tak se stejně spoustu lidí nepoučí. Někteří autičkáři jsou prostě nevyléčitelní. Já osobně jezdím tím, co je pro mne výhodnější. Někdy je to vlak, jindy bus a někdy auto. Protože například když jedu na chalupu, tak mám na výběr (pokud vše jede jak má): - Vlak: 15 minut MHD + 10 minut přestup + 150 minut vlak + 40 minut (3 km) pěšky = 215 minut - Autobus: 35 minut MHD + 105 minut bus = 140 minut (z toho 21 km po D1) - Auto: 50 minut celkem (z toho 49 km D1) Takže když to jede, ušetřím autem oproti vlaku za víkend 5,5 hodiny. Takže i když tam někdy prostojím (proskáču) hodinu nebo dvě, stále je to rychlejší. Když jedu do Brna nebo Ostravy na služebku, jedu vlakem.
Výpravčíxy	Pátek, 23. září 2016 - 09:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 11-2008	ad Mirek: Tak strašný to zase není. To není o tom, jestli je horší, nebo lepší. Těžko se to vysvětluje, když to nevidíte na vlastní oči. Myslím tím na CDP, ne někde na peroně, bez souvislostí .....Včera to bylo taky "výživný", ale věřte, že se s tím nic jiného nedalo dělat. Hlavně dispečer se musí rozhodnout v řádu vteřin, kritici to rozebírají třeba i hodiny. Navíc to včera "zazdil" dispečer Regiojetu, který si dal špatné požadavky a to byl totální "špunt" .....
dohlib	Pátek, 23. září 2016 - 09:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 8-2014	V dnešní době jezdit po dálnici je risk, že ztvrdnete v zácpě. Já dálniční známku nekupuji a po dálnicích nejezdím, uzavírek a překážek je v poslední době moc a moc. Na silnici běžné se dá otočit a objet to.
Deleter	Pátek, 23. září 2016 - 09:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 12-2007	Zatímco jezdit vlakem je bez komplikací, čehož je tahle diskuse důkazem
Transdanubium	Pátek, 23. září 2016 - 10:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2007	Ve středu horší dispečer,ve čtvrtek lepší - nic méně na Portáš to vliv nemělo,ten jel včera skoro jak přes kopírák jako ve středu.A v Hranicích mu bohumíňák stejně ujel. Ještě,že to pozoruji jen u počítače. Dnes ty výluky mezi Kolínem a Pardubkama nejsou,tak snad dopadne obecenstvo lépe.
Blanka	Pátek, 23. září 2016 - 12:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2014	Zdravím! Video z dnešního průjezdu Albatrosa 498.104 Chuchlí směr Cheb https://youtu.be/vZuW7aHJS08 Můj Youtube kanál s převážně železniční tématikou dostupný zde
Eric	Pátek, 23. září 2016 - 21:04:52
Neregistrovaný host 82.99.130.4	https://www.novinky.cz/domaci/415610-prevraceny-jerab-se-ve-vnoro vech-po-mnoha-hodinach-podarilo-vratit-na-koleje.html
R_1463Úpa	Sobota, 24. září 2016 - 07:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 12-2007	Včera R 871 Punkva, odj Praha 15.55: Nedali celou jednu soupravu, jel jen 5vz InterPanter. Lidi byli nalepení na sklech, rozhodně tak dvě stovky lidí jeli nastojáka, nedýchatelno, jedna slečna v Kolíně zkolabovala. SMS zprávou mi nepřišlo žádné upozornění. Od průvodčího žádná omluva. Zmatek s cyklisty. Ukázala se inteligence navrhovatelů inter panteru. Lidi se mačkali jak dobytek ve dvojce a smutně koukaly na prázdná sedadla v jedničce. Jenom kokot mohl navrhnout takové uspořádání interiéru a ještě s takovou převahou jedničky. To, že si mají lidi dokoupit příplatek do jedničky, není argument. Opravdu je snaha vyhnat i poslední cestující z vlaků. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Martin_zlivský	Sobota, 24. září 2016 - 08:58:04
Administrátor Číslo příspěvku: 72052 Registrován: 4-2003	Interpanter je sice sračka, ale pokud se někdo mačká, aby ušetřil pár korun, je to pouze a jen jeho volba. Stejně ale je průvodčí/dispečer neschopnej kretén, když v takovém případě (neřazení velké časti soupravy) jeden oddíl na dvojku nepřeznačil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_hradecký	Sobota, 24. září 2016 - 10:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2015	Já už se nedivím vůbec ničemu. Asi před 14 dny jsem byl (po asi 5 letech) tak napůl pracovně v Liberci a zpět jsem chtěl jet vlakem za tarif IDOL. Jenže na rozdíl od KHK kraje je papírová jízdenka IDOL nepřestupní i mezi vlaky ČD a pokladní, prý že nemám kartu, tak jedu za plný. Jasně, právě jsem objevil Ameriku, ale mě to připadá totálně padlé na hlavu a popírající princip integrace.A perlička, ve třech vlacích měl každý štiplístek jiné datum na cvakačce... MZ: Všechno je v lidech. Jeli jsme tuhle Sp Kolín-Tu se dvěma malými psy. Řádně a s košíky. Jeden ze psů si košík packou sundal, právě když přišel průvodčí. Ten nic. Ale při výstupu jsme se s nimi srazili u dveří a on na nás začal hustě štěkat, proč prý pes nemá košík. WTF? Tak jsme ho nechali štěkat, bo jsme museli přestupovat. Asi si něco kompenzoval, mohl to říci hned, ne? Stejně jsem psovi košík hned zase nasadil. Takže proč by si průvodčí dělal nějaké starosti s našlapanou dvojkou a prázdnou jedničkou? Pro něj to prostě skončilo tím, že všichni mají platné jízdenky do dvojky a šmytec. Jsou lidi, kteří bez pokynu nehnou ani prstem. Ale souhlas, jmenovaní zaměstnanci jsou řádní blbové. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Asdf	Sobota, 24. září 2016 - 10:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 5-2007	V panterovi príde ten oddiel prvej triedy v krajnom voze čo najskôr preznačiť na dvojku, je tam naprosto zbytočný. Ale po tom zlacnení prvej triedy je fakt to, že si občas nepriplatí za "pár korún" jedničku fakt len voľba cestujúceho.
Sants	Sobota, 24. září 2016 - 12:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 5-2002	R_1463Úpa: "Lidi se mačkali jak dobytek ve dvojce a smutně koukaly na prázdná sedadla v jedničce. " Rozhodně nechci obhajovat ten šlendrián, že jel jenom jeden panter, ale jel jsem v přední jedničce a tam se všechna sedadla zaplnila bezezbytku už tak 10 minut před odjezdem z Prahy hln. Tomu, že lidi stáli jak sardinky a smutně koukali na volnou jedničku, se mi skutečně nechce věřit. Martin_zlivský: "Interpanter je sice sračka, ale pokud se někdo mačká, aby ušetřil pár korun, je to pouze a jen jeho volba. " Přesně tak. Martin_zlivský: "Stejně ale je průvodčí/dispečer neschopnej kretén, když v takovém případě (neřazení velké časti soupravy) jeden oddíl na dvojku nepřeznačil." A to zase ne: když mi stojí 2 stovky lidí (jak psala Úpa), tak co si pomůžu tím, že několik sedadel změním na dvojku? Ono stejná situace byla už ve čtvrtek (akorát místo pátečního návalu posloužily pro vyvolání stejného efektu 3 řádně rezervované školní výlety) a tam se v I. tř. odehrála scénka, kdy při kontrole jízdenek požádal sedící cestující průvodčího o doplatek do I. tř., protože ve II. už nebylo kam si sednout. Průvodčí ho nechal sedět v jedničce s jízdenkou na dvojku, načež bouchly saze jinému cestujícímu, který se obořil na průvodčího "chcete mi říct, že jsem si tu jedničku platil zbytečně?". Na to průvodčí neměl lautr žádnou odpověď. Takže, jestli chce dopravce nasírat přednostně ty cestující, co nejezdí vlakem hlavně proto, že je to laciné, ale jsou si naopak ochotni připlatit, když za to dostanou určitý komfort navíc, tak rušení I. třídy při problémech je přesně ta správná cesta Asdf: "V panterovi príde ten oddiel prvej triedy v krajnom voze čo najskôr preznačiť na dvojku, je tam naprosto zbytočný." To je předpokládám jenom nejapný vtip? Už takhle jsou ráno v 876 boje o místo v I. třídě.
Nahodny cestujici	Sobota, 24. září 2016 - 15:41:48
Neregistrovaný host 37.188.234.149	Vyse jmenovanym R 871 jsem vcera taky jel a lide stali i v jednicce, protoze jinak by to vlak doopravdy nepobral. Ja si nastesti zabral zavcasu misto v jednicce s tim, ze si doplatim, ale pruvodci se ke me do pardubic stejne nedostal pres ty lidi.
Haan	Sobota, 24. září 2016 - 17:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 2-2010	Sants: "Průvodčí ho nechal sedět v jedničce s jízdenkou na dvojku, načež bouchly saze jinému cestujícímu, který se obořil na průvodčího "chcete mi říct, že jsem si tu jedničku platil zbytečně?". Na to průvodčí neměl lautr žádnou odpověď. Takže, jestli chce dopravce nasírat přednostně ty cestující, co nejezdí vlakem hlavně proto, že je to laciné, ale jsou si naopak ochotni připlatit, když za to dostanou určitý komfort navíc, tak rušení I. třídy při problémech je přesně ta správná cesta" Přesně tohle se mi dnes stalo v R613-řádně jsem si v Chebu u pokladny zakoupila jízdenku do 1.třídy, když následně zasedl do našeho kupé i cestující s jízdenkou "jen" do 2.třídy (a bez místenky) a o příplatku na 1.třídu ani slyšet nechtěl-na průvodčího byl navíc arogantní. Průvodčí ho v jedničce nechal sedět bez příplatku ale se zdůvodněním, že jen proto že jede z celostátního dne železnice... Inu, budiž průvodčímu ta "lidskost" odpuštěna. No nasraná jsem v tento "slavnostní den" nebyla, ale věřte, že příště budu. A poučení z toho jsem si také vzala-už si nikdy nekoupím jízdenku do jedničky u kasy, ale až když v ní budu sedět ve vlaku. Vůbec nejsem pro rušení jedniček a ráda si ji vždy za těch fakt "pár babek" připlatím. Hezký sváteční den přeji všem. Haan
mirosovka	Sobota, 24. září 2016 - 18:56:26
Neregistrovaný host 46.135.68.249	Aktuálně z Horažďovic předměstí. Zásah policie proti lidskému odpadu..
Přebor	Sobota, 24. září 2016 - 20:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 10-2014	Trať 230 Úsek: Golčův Jeníkov - Vlkaneč Provoz omezen,veden po jedné traťové koleji Počátek: 19:16 Plánovaný konec: 21:55 Střet vlaku Os 5915 s osobou v 1.TK
Pražan	Sobota, 24. září 2016 - 20:47:51
Neregistrovaný host 37.48.32.115	Hej, ale co se tam stalo v těch Horažďovicích.
Jirka_E	Sobota, 24. září 2016 - 21:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2015	Pražan: Horažďovice Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
mirosovka	Sobota, 24. září 2016 - 21:24:35
Neregistrovaný host 46.135.68.249	Pražan: Skupinka silně opilých plešatých individuí v maskách nastoupila v Horažďovících do Os 17517 ověšená ještě plnými půllitry a velkými psy - potom co je asi vykopli z místní protinádražky, kde dělali nechutný bordel (dle sdělení dalších účastníků). Obdobně pokračovali v 17517 a pak přesedli do připraveného Os 8918 na Plzeň. Tam došlo ke slovnímu napadení (a možná i fyzickému) vlakvedoucího i fíry. Přivolána policie. Taková obdoba Policie Modrava, které se víceméně jen vysmáli. Kvůli opožděnému 8918 pak R 662 mimořádně zastavil v Blovicích, Nezvěsticích a Starém Plzenci. Mimochodem toho vlakvedoucího jsem upřímně litoval. Z těch vylitých vylízaných pak šel docela strach.
Pražan	Sobota, 24. září 2016 - 23:55:10
Neregistrovaný host 37.48.32.115	Takže zase náckové. Voliči DSSS a SPD opět dokázali, že problémem jsou nebezpečím pro společnost. Hlavně, že nás straší invazí nepřátel. Takže si pořídím střelnou zbraň na svoji ochranu, ale nikoliv proti uprchlíkům, kteří mě neohrožují, ale kvůli voličům DSSS, SPD apod., kteří mě ohrožují na zdraví a životě.
Starý Vlk	Neděle, 25. září 2016 - 07:50:19
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Pražan: Odkud máte informaci o politické příslušnosti oněch individuí, popisovaných v příspěvku pana mirosovka? Tedy pokud to není tajné.
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 25. září 2016 - 09:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2016	ad přeplňování INTERPANTERU - problém spočívá zejména ve dvou věcech a) nevýhodnost ucelené elektrické jednotky, kterou nelze operativně posílit, zejména v případě, že se obsadí více ucelenými skupinami - existuje nějaká evidence skupin s tím, že by další zájemce byl odmítnut ??? b) dvouhodinový takt ... pokud pojede vlak v hodinovém taktu, tak je jístá míra pravděpodobnosti, že se frekvence rozdělí mezi oba vlaky cca 50 : 50 Dalším "problémem" je nepředvídavost vrcholového vedení ČD (nejedná se o konkrétní osoby, protože tahle vada trvá od záčátku 90. let minulého století, ještě z dob někdejších ČSD ...) Konkrétně - v době, kdy se reálně uvažovalo o elektrifikaci tratí (resp. stavba už probíhala) z Kadaně do Karlových Varů, z České Třebové do Brna, resp. Brna do Nezamysli, kde nutně musely být u přímých vlaků vícesystémové lokomotivy, tuhle "malichernost" nikdo na úrovni vrcholového vedení neřešil, protože v roce 1989 bylo dost lokomotiv řady 363 (ex ES 499.1) a nějaký výhled ohledně další eletrifikace se nedělal ... ono se to "nějak" udělá ... o možnosti navýšení počtu vlaků se vůbec neuvažovalo, taktová doprava byla kacířstvím, za které se sice neupalovalo jako ve středověku, ale člověk hlásající takového tmářství dostal černý puntík ... Na jedné straně je zájem dopravce o navyšování počtu cestujících, na druhé straně se - alespoň viditelně - neřeší posilování souprav "exponovaných" vlaků, ačkoli problém trvá delší dobu ... argument "cestující" si může zakopit místenku, aby měl zajištěno místo k sezení nic neřeší, pokud obecně poptávka převyšuje nabídku ... Západoevropské železniční správy, po jejichž vozidlech a kvalitě služb se v tuzemsku slintá, nakupují vozidla v řádu desítek vozidel, v tuzemsku se kupují v řádu jednotek - např. 7 Pendolin (SBB obsluhující "jen" cca 1/3 rozsahu tratí obsluhovaných ČD mají 44 Pendolin jezdících v hodinovém taktu, resp. někde při proložení ve 30 minutových intervalech) nebo 7 RJ - opět srovnání s rozsahem sítě ÖBB ...
Ghost	Neděle, 25. září 2016 - 09:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 1-2011	existuje nějaká evidence skupin s tím, že by další zájemce byl odmítnut ??? Ano.
Sants	Neděle, 25. září 2016 - 10:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 5-2002	Miroslav_ Zikmund: "a) nevýhodnost ucelené elektrické jednotky, kterou nelze operativně posílit" Jenomže tohle není ten případ: Punkva byla v obou případech (čtvrtek i pátek) "operativně zeslabena" - má na ní jezdit posilový malý pantýrek, a nejel...
čelakovičan	Neděle, 25. září 2016 - 10:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5421 Registrován: 8-2006	Já to pochopil tak, že normálně jezdí dvojitej panter, ale v tomto případě jel jenom jeden... Takže za normálních okolností by k tomuto asi nedošlo. Hodinový takt tam je, ale v relaci Pha - Třebová. Že se to dále dělí na OL, resp. Brno je věc jiná.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru