Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 11. 2016

Středa, 16. listopadu 2016 - 13:14:33

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 10-2014

Trať 231
Úsek: Nymburk hl.n. - Kostomlaty nad Labem
Provoz omezen-v 1.TK zastaven,v 2.TK bezp.pomalá jízda 30 km/h
Počátek: 12:30
Plánovaný konec: 15:30
Nález usmrcené osoby v kolejišti pod silničním nadjezdem

Středa, 16. listopadu 2016 - 15:47:23

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 10-2014

Trať 200
Úsek: Příbram - Milín
Provoz zastaven
Počátek: 14:23
Plánovaný konec: 17:30
Střet vlaku Lv 185800 s osobou

Středa, 16. listopadu 2016 - 15:50:40

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 10-2014

Trať 160
Úsek: Třemošná u Plzně - Horní Bříza
Provoz zastaven
Počátek: 14:23
Plánovaný konec: 16:40
Střet vlaku R 1186 s osobou ve stanici Horní Bříza

Fiiiiira

Středa, 16. listopadu 2016 - 17:08:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 7-2005

K té Břeclavi - byla to 362 027.

810.529-8
Ať žijou 810

dohlib

Středa, 16. listopadu 2016 - 17:37:33

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 8-2014

Aktuálně : EC 129 Vsacan nabírá zpoždění a za ním poskakuje LE 1363 a díky 15 vagonovému Vsacanovi nabírá zpoždění. A nepustí jej před něj a nepustí. Zcela zbytečně stála v Chocni kvůli předjetí Vsacanem R 871 Punkva, než by ji Vsacan dohnal, tak je dávno v ČT i se zastávkou v UO, nebo ji je možno předjet v Oustí...Punkva tak zcela zbytečně stála v Chocni skoro čtvrt hodiny...

(Příspěvek byl editován uživatelem dohlib.)

mac680

Středa, 16. listopadu 2016 - 18:13:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2015

Dámy a pánové dočkali jsme se nové verze GRAPPu (zatím v testovacím provozu) opouštějícího platformu Silverlight. [jidlo]

odkaz

dohlib

Středa, 16. listopadu 2016 - 18:21:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 8-2014

Nová verze grappnv je sice hezká, ale :
-vlaky se neřadí dle času za sebou, v jakém odjely ze stanice
-šipky směru jízdy vlaku směřují někdy někam jinam - ne sice úplně opačně, ale jede-li vlak na východ, šipka směřuje na sever

jinak pozitiva-klikne se na stanici a zobrazí se odjezdy.

Garfield

Středa, 16. listopadu 2016 - 18:56:31

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11988
Registrován: 10-2004

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Raczibórz, - Moskva/St.Petersburg)
Úsek: Hranice na Moravě - Ostrava hlavní nádraží
Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj
Počátek: 16.11.2016 17:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 16.11.2016 18:50 Stav: probíhající

Zpoždění spojů

Vlaky EC 117 Praha budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 60-80 min.

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku EC 117 ve stanici Hranice na Moravě.

Pezos

Středa, 16. listopadu 2016 - 19:16:08

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 4-2014

Funguje vám IDOSí mapa polohy? Místo Google mapy mám jen bílou plochu - na celém Map IDOSu.

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)

Středa, 16. listopadu 2016 - 21:40:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2014

mac680 hurá hurá hurá. S tím silvrem to bylo občas nepoužitelné. Zase můžu kouknout na všechny dopravce. Nestálo by za úvahu zde v nějakém samostatném foru uskupit odkazy na toto nebo na kamery na nádraží a pod? K.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

Jan Svoboda 1

Středa, 16. listopadu 2016 - 22:42:05

Neregistrovaný host
185.156.38.49

Vlaky EC 270 Petrov a EN 376 Metropol budou kvůli poruše trakčního vedení na Slovensku mít zpoždění,až 120 minut.

Majra

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 05:31:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 12-2007

@Jan Svoboda: Stržená trolej byla mezi žst.Zohor a Malacky, vyjma dvou řečených to odnesl také EC 272, do Brna dojel zhruba se stovkou navrch.

Přilepy

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 06:31:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 1-2009

Kralupy n.Vltavou- [masinka]

vlaky do Prahy nejezdí,počítejte se zpožděním +30 min. [masinka]

12161 Roztoky u Prahy-Praha Libeň asi +30 min,obrat soupravy

Porucha zab.zařízení

Do toho ještě 1.den výluky Kralupy n.Vltavou-Praha Podbaba,zapojování Libčíc n.V.na dálkové řízení

Aspoň do práce jsem se dostal včas 1.vlakem 9621 z Úholiček [wink]

Izzy

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 06:44:31

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 6-2005

Stržené trolejové vedení v žst. Ostrava hl.n. Celý sever Moravy stojí, operativní řešení žádné.

Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...

http://nakresy.webnode.cz

Johny11

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 07:56:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2491
Registrován: 5-2002

Celý sever Moravy stojí, operativní řešení žádné.

A jaképak "operativní řešení" byste si představoval? Doba, kdy bylo na každých 30 km depo se strojmistrem, mašinami a seznamem strojvedoucích držících pohotovost a skoro v každé stanici šíbovala "posunující záloha" skončila na den přesně před 27 lety. [vypravci]

Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...

751218

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:47:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 3-2011

Johny 11 s komunistů se staly kapitalisté,mohli to v pohodě udržet,ale nechtěli.Byl jsem o týden později po 17.listopadu na Letenské pláni.Polovina řečníků co se vystřídala na tribuně stadionu Sparty byli komunisti,ale ta euforie že koruna do roka bude jako marka to bylo něco [biggrin]

Jpnk

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:54:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2005

Ad Přilepy a jezdí 30 minut proti výlukovému JŘ, nebo proti JŘ. 12161 by měl jet včas za předpokladu že Sv vyjela z Kralup s náskokem, jak vyžaduje výlukový JŘ.

mirek55

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:54:44

Neregistrovaný host
88.100.111.227

Jak vidno tak operativní řešení ČD je rušení Os a nahrazení autobusy. Autobusoví dopravci mají operativně autobusy i řidiče v záloze. Že to v letošním roce stálo ČD mnohem více, než kdyby si drželi zálohy v nezávislé trakci není tak důležité.
Ostrava se jezdí (vlaky pro veřejnost) pouze okolo jediného schopného (zadrátovaného) nástupiště.

7080

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:15:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2009

Přilepy: Libčice jdou do dálkového řízení až od 28.11. To co se tam momentálně děje je přepojování stávajících autobloků ze starého zařízení na nové.

Němec_z_ova

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:22:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 4-2009

Ostrava se jezdí (vlaky pro veřejnost) pouze okolo jediného schopného (zadrátovaného) nástupiště.

Což je o pouhou 1 kolej méně, než tomu bylo před poruchou TV. A to tu kolej bylo možno použít jen pro kratší osobní vlaky (a hlavně pak pro průjezdy nákladů).

Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!

Přilepy

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 12:46:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 1-2009

Jpnk :

12161 Kralupy odj.soupravy 7:10,+66 min

Roztoky u Prahy odj.7:32 +72 min

[masinka]

R 616 Libčic n.Vlt. 6:00-6:45

[masinka]

10313 Kralupy odj.VJŘ 9:17 +5 min,ae z Libčic +27 min

V pátek bude provoz Os vlaků pouze v intervalu 60 min

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 14:35:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2014

Mimochodem jak a komu se to povedlo strhnout to TV?

Banan151

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 14:43:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 6-2009

Nemec: což je o 2 koleje méně, protože se jezdí k druhému nástupišti. Tzn. Díky rekonstrukci a mimořádné udalosti zbyla ze 4 hran jedna a to ještě mnohem kratší.

projížděč NAD

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 19:43:13

Neregistrovaný host
109.80.102.33

Ad "T_._H_." = 3813:
Však ona tam etapizace existuje - po etapách (= po mezistaničních úsecích) se přece postupně pracuje na přepojení celého úseku mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou! A že je mezistaniční úsek Roztoky u Prahy - Libčice nad Vltavou omezující v celé trati mezi Prahou a Lovosicemi a nic se s ním nesmělo udělat ani v rámci modernizace trati, to jsme kritizovali už při její přípravě: tehdy ovšem investor tvrdě odmítl snahy o zřízení nových kolejových spojek mezi Úholičkami a Řeží (místa tam je dost dokonce i na dost štíhlé spojky), které by sloužily nejen při těch "modernizačních" výlukách (trvaly tenkrát celkem asi půl roku), ale byly by tam zachovány i v definitivním stavu s tím, že na "přilehlých" zhlavích sousedících stanic by spojky mezi hlavními kolejemi byly jen na rychlost 50 km/h - taková "výhybna" by totiž umožnila předjíždění osobních vlaků jinými vlaky bez zdržování těch osobních vlaků na začátku toho omezujícího úseku, k němuž v praktickém provozu dochází zejména v sudém směru kvůli zpoždění EC vlaků, a při pracích na trati by nebylo třeba vylučovat celý úsek mezi Roztokami a Libčicemi. Ale teď už je to jen "pláč nad rozlitým mlékem": máme, co jsme (ne)chtěli ...
Hlásky "proti srsti" v tomto případě nejsou třeba - tentokrát se jezdí dvoukolejně, ale v mezistaničním úseku, a to je v tomto případě právě ten největší problém. Ale zřizovat byť i jen jednu hlásku kvůli čtyřdenní výluce, to se asi opravdu (především finančně) nevyplatí: takový provoz tam o volných dnech zase není (dnes dopoledne tudy dokonce projel i nějaký lichý vlak "plechovek" !), a ten pátek bude zkrátka třeba nějak "přežít".

Dnešní (17.11.2016) ranní situaci na trati naznačil "Přilepy" ve svých příspěvcích č. 1514 a 1515: podle toho, co jsem se dopoledne dověděl od strojvedoucího "tangenty", když prý ráno "rýpli" do zabezpečovacího zařízení v Kralupech nad Vltavou, nešlo prý postavit "vůbec nic" a asi hodinu se prý vůbec nejezdilo - proto i motorové vozy pro "tangentu" zůstaly v Kralupech n/Vlt. Trvalo pak asi do 10 hodin dopoledne, než se situace trochu srovnala: EC 176 postál v Roztokách u Pr. 15 minut za zpožděným osobním vlakem a R 690 tam pak stál také asi 10 minut za ním ...
A propos: když už jsou při této výluce posunuty trasy osobních vlaků o půl hodiny, nechápu, proč tedy nezastavují děčínské "plívové" rychlíky aspoň v Roztokách u Pr. a v Libčicích n/Vlt., aby nahradily aspoň částečně ty "kmenové" trasy osobních vlaků - v minulosti to přitom při výlukách s tak velkým dopadem na osobní dopravu bylo běžné, zastavení ve stanicích na provoz v mezistaničních úsecích žádný podstatný dopad nemá, a "ešusy", jimiž jsou po naprostou většinu doby konání té výluky ty rychlíky vedeny, by vzniklé zdržení snadno zlikvidovaly ...

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 21:42:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3814
Registrován: 8-2012

Však ona tam etapizace existuje - po etapách (= po mezistaničních úsecích)
To není etapizace, to jsou jednotlivé výluky. Etapizace jsou třeba ty tři přejezdy za sebou (aby se všechny tři etapy nakonec konaly najednou).
Hlásky "proti srsti" v tomto případě nejsou třeba - tentokrát se jezdí dvoukolejně, ale v mezistaničním úseku... a proto nejsou třeba hlásky (nikoli nutně proti srsti, to byl jen příklad z Mělníka). No, nemusím přece chápat úplně všechno.

P.S. několik vlaků oněch "plechovek" musí a bude muset projet odklonem přes Lysou (o ostatní ještě méně prioritní nákladní dopravě nemluvě). Ale to jsou náklady dopravců, takže u SŽDC vlastně všechno im Ordnung (a ČD možná ještě vydělaly - dosyp za "prodej budov" se o to nesníží).

<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>

Jpnk

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 22:00:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 9-2005

Současná výluka ještě není přepínání na CDP (Libčice se začnou přepínat až 28.11 večer) ale "jen" výměna zab. zař. v žst Libčice. "Releovka" AŽD 71 s ovládáním RC-JOP se mění na ESu, jeden z důvodů je přepnutí na CDP, dalším je i zrušení atypického RC-JOPu který trpěl neúdržbou a hlavně vyžilostí, PC mají holt omezenou životnost.
projížděč NAD V Kralupech by se nemělo nic dělat AB už se přepnul stejně tak "kralupské" zhlavý v Libčicích, aktuálně se mělo přepínat "pražské" zhlavý plus AB a přejezdy.
A poznámka výlukový GVD předpokládá jízdu nákladních vlaků pouze v noci (cca 22- 4), v lichém směru jsou tři výjimky pro NEx.
K hláskám, původně se řešily dvě provizorní hlásky,ale nebylo je kým obsadit, proto nejsou zřízeny.

Palko

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 22:41:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2012

Most u Otrokovic žere houba, ještě že u nás nejsou termiti...

Němec_z_ova

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 23:38:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3449
Registrován: 4-2009

Banan151: Ano, v tomto případě už šlo do tuhého [lol]

To už Maceše určitě neprošlo blokování [crazy]

hlavních kolejí kvůli přestupu cestujících.

Palko: Koukám, že je SŽDC sdílnější, než před dvěma dny. To si vystačila jen s kilometrickým určením pomalé jízdy.
PS: Mostnice nepatří ke konstrukci mostu, jde o pražce čtvercového průřezu (tedy o vyšší výšce) používané na mostech.

Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!

Martin_zlivský

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 23:50:49

Administrátor
Číslo příspěvku: 72099
Registrován: 4-2003

Pokus o odlehčení mostní konstrukce? Hlavně aby byly včas zajištěny návnadové fošny! [proud]

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!

Dispečer_o11

Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:53:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3887
Registrován: 5-2009

EC379 zůstala v Říši z důvodu mimořádné události a její jízda byla zrušena. Z Děčína bude asi vypravena náhradní souprava. [happy]

Kamzik

Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:54:40

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 11-2008

Mimochodem jak a komu se to povedlo strhnout to TV?

Měl to strhnout Sv 29111 - návoz soupravy pro Comenia a Beskyda z Bohumína na Svinov.

Hroch

Pátek, 18. listopadu 2016 - 12:04:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11265
Registrován: 8-2004

Jpnk:
"K hláskám, původně se řešily dvě provizorní hlásky,ale nebylo je kým obsadit, proto nejsou zřízeny."

Ano, to je obvyklá reakce: "Nejsou lidi."
Očekávám, že to nebude zas tak dlouho trvat, kdy na všechny podobné atrakce v podobě náhrad ZZ bude zaváděno totální zastavení provozu. [crazy]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

projížděč NAD

Pátek, 18. listopadu 2016 - 12:21:02

Neregistrovaný host
109.80.102.33

Ad "T_._H_." = 3814:
Necítím se být odborníkem na zabezpečovací zařízení, a už vůbec ne takovým, abych mohl kvalifikovaně posoudit, zda pracovní postupy byly v případě těchto prací zvoleny optimálně i z pohledu potřeb dopravního provozu, a navíc jsem ani neměl příležitost sledovat, na kolika místech na trati (a zda vůbec) probíhaly (či ještě probíhají) práce současně - nejsem si ale vůbec jist, zda Vámi zmíněnou "etapizaci" by bylo vůbec možné realizovat a zda by se vůbec nějak výrazněji pozitivně projevila na skutečném omezení kapacity dotčeného mezistaničního úseku, nebo zda by byla ve skutečnosti spíše jen formální. Podle mě by za normálních podmínek (bez nečekaných mimořádností typu včerejší ranní poruchy v Kralupech n/Vlt.) měly při dvoukolejném "mezistaničním" provozu dotčeným úsekem moci projet podle aktuální situace v praxi 3 - 4 vlaky za hodinu v každém směru (s dostatečnou rezervou), takže v "nepracovních" dnech zbývají pro nákladní dopravu každou hodinu cca 1 - 2 volné trasy a hlavním problémem tak zůstává jediný pracovní den (dnešek). Provizorní hláska (nejspíše někde u Řeže) by jistě kapacitě úseku i pravidelnosti provozu pomohla, ale kdybych o jejím zřízení měl rozhodovat já, asi bych spíše riskoval menší zpoždění vlaků osobní dopravy (která stejně nejsou vůbec výjimečná ani při běžném "nevýlukovém" provozu) a se souhlasem na průvoz cca 1 páru nákladních vlaků za hodinu v tom úseku po celý "občanský" den bych do toho šel i bez hlásky: "kdo se bojí, nesmí do lesa". Ale rozhodují jiní ...
Chápu, že trasa přes Lysou nad Labem mezi Prahou a státní hranicí je sice asi jen o 25 km delší, ale hlavně znamená mnohem delší jízdní dobu, obávám se však, že skutečné náklady spojené se zřízením i jen jedné provizorní hlásky kvůli tak krátkodobému omezení kapacity by byly stejně vyšší než náklady na odklony, i kdyby je SŽDC musela uhradit, takže "celospolečensky" jsou ty odklony asi stejně výhodnější - jen bych se snažil co nejvíce minimalizovat jejich počet.

Ad "Jpnk" = 831:
Já nevím, proč ta porucha v Kralupech n/Vlt. vznikla, pouze jsem tlumočil, co mi o ní řekl strojvedoucí "tangenty" - jiné informace o tom nemám, ale nevylučuji, že je i možné, že třeba nějak souvisela se zahájením prací v Libčicích n/Vlt. ...
I kdybych bral jako podmínku nemožnost "plánovaného" zpožďování vlaků osobní dopravy, mohl by minimálně vždy jeden nákladní vlak projet i během dne v trasách nevyužitých aktuálně "plívovými" děčínskými rychlíky, tedy v "nepracovních" dnech z Prahy "sudý" vlak za každým "Chebem" a z Kralup n/Vlt. "liché" vlaky v lichou hodinu místo o půl hodiny posunutého osobního vlaku (= přibližně opět v trase nevyužité aktuálně nejedoucím "plívovým" děčínským rychlíkem) - ale jak už jsem napsal vpředu, klidně bych tam nákladní dopravy (bylo-li by to ve dne vůbec ještě třeba) pustil nákladní dopravy i ještě víc, a to i bez zřizování i jen jedné hlásky: jen bych to tak možná udělal až o víkendu, až už se výluka trochu "zaběhne". Souhlasím, že by to sice bylo trochu riskantní, ale někdy se "zkouška ohněm" vyplatí ...

Centrum

Pátek, 18. listopadu 2016 - 12:36:03

Neregistrovaný host
37.48.46.200

Prosím vás na CDP, neposílejte Pendolino v Kolíně do šturcu, tam končí osobáky...

Pátek, 18. listopadu 2016 - 12:54:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 8-2012

projížděč NAD: Podívejte se, můžete tu dělat advocata diaboli komu a jak chcete, SŽDC to prostě posrala - hlásky měly být a nejsou. Konec, tečka, okecávání o "zkoušce ohněm" a "bání se do lesa" jsou hezké, ale zbytečné. Nejhorší totiž je, pokud to "puštění více vlaků" postavíte jen na odvaze provozních pracovníků, nad kterými stojí nějaký supermanažer akorát s bičem v ruce, když se jim to nepovede.
Ono třeba přes Lysou krom delší trasy (kilometricky i časově) jde o propustnost úseku Praha-Lysá a třeba taky nutnost postrku (který SŽDC neposkytuje) pro normativy, u kterých "podle vody" potřeba není. Jinými slovy, je úplně jedno, jak byste to dělal vy, podstatné je, že SŽDC to udělala přenesením vícenákladů na dopravce a ještě to nejspíš vykáže jako úspěch.

Jpnk

Pátek, 18. listopadu 2016 - 14:36:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 9-2005

Hlásky by byly správné řešení o tom žádná,ale kdo by je obsluhoval? Lidi prostě nejsou, stěží se obsazují pravidelné směny natož směny navíc.

VNJR 65028 A+B+B1+C+D+E+F (2).pdf (226.4 k)

Pátek, 18. listopadu 2016 - 19:50:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 8-2012

ale kdo by je obsluhoval?
To se ptáte mě nebo někoho, kdo je za to na SŽDC placen? Můžu se stejně debilně ptát - kdo by udělal postrk přes Vysočany? Kdo by odvezl kvůli odklonu přes Lysou zpožděný vlak?
Lidi prostě nejsou
Já nevím, jak to funguje ve státní monopolní organizaci, ale firma sotva může (zvlášť takhle před vánoci) přijít za zákazníkem, že mu jeho (skoro rok dopředu objednanou a potvrzenou) službu/zboží nedodá, protože "nejsou prostě lidi"... to by brzo dodopravcoval.
Méně blbých výmluv a úsilí při jejich hledání.

P.S. Řízení provozu tady funguje s tím málem vcelku slušně. Zprasil to někdo jiný, dřív a vejš.

Pilatus

Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:53:23

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 8-2007

Znalé poměrů v Ostravě hl.n. prosím o vysvětlení:

Momentálně je na 2. nást. velmi omezen provoz vlaků os. dopravy, vše se cpe k 1., jiná možnost žel není. Když jedu na šichtu EC 112 a jede dle JŘ, tak bývají 2 varianty:

1) Projedeme až na hl.n., kde nás uhnou na 3. obsazenou kolej - vpředu čeká Ex 145. SC 241 zastaví vedle na 1. koleji a pak pokračuje normálně dál.

2) Častější je ale varianta, že nás někde (Hranice, Svinov) uhnou a SC 241 nás předjede, a to i za cenu že dostaneme sekeru. Na vjezdu na hlavní pak musíme čekat, než Pinďa odjede, protože přijedeme stejně jako on na 1. kolej.

Otázka: Proč ten vjezd na obsazenou kolej nejde udělat pokaždé? Délka vlaků není problém, vejdou se tam. Dnes jsme kvůli tomu dostali zbytečně +15, přitom ve Svinově včas.

Díky.

Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012

jar.da

Pátek, 18. listopadu 2016 - 21:45:32

Neregistrovaný host
91.217.97.97

Pilatus: Podle me, vzdy zalezi co tam sedi za cloveka, ktery to ma na starost.Nektery clovek je normalni, nekteri to delaji naschval.

Muj pripad: Jezdim nekolikrat tydne IC/EC Praha-Olomouc a v OL presedam (vice lidi) smer Prerov-Otrokovice.
I kdyz prijedeme (EC 129/IC) se zpozdenim 10 min do Olomouce napriklad 17:56, tak dispecer necha ujet Rychlik smer Otrokovice s odjezdem 17:54 a vy jen muzete kroutit hlavou, kdyz vidite koncova cervena svetla toho R893...
Upozornuju, ze to neni o obsazenosti hran nastupiste (5 volnych hran), ani o dopravcich a o nicem jinem, ale pouze a pouze na tom, jak si to chce udelat dispecer. Nejvetsi paradox a lumparna je, ze ten rychlik do Otrokovic pak stoji a ceka treba v Huline 10 min na zpozdeny osobak od Holesova. Takze v Huline cekat ten R muze, ale v Olomouci tech 3-5 minut nemuze....Vypozoroval jsem, ze nektery dispecer je "inteligentnejsi" a klidne nektery dny pocka s tim R893 v Olomouci treba 5-10 minut, protoze vidi, ze v Huline si stejne pocka na ten osobak, ale nektery dispecer necha odjet ten R893 minutu pred prijezdem EC/IC, pusobi to jako schvalnost.
Zaverem je nutno dodat, ze od noveho GVD uz navaznosti EC/IC v Olomouci smer Breclav nebudou vubec... [biggrin]

, takze to jen tak pro pobaveni, co se děje nyní.

Majkl007

Pátek, 18. listopadu 2016 - 22:11:19

Neregistrovaný host
78.102.91.56

"od noveho GVD uz navaznosti EC/IC v Olomouci smer Breclav nebudou vubec..."
... ale bude nově možno jet kvalitní soupravou Rx přímo, právě bez toho nespolehlivého přestupu v Olomouci (to jde tedy i dnes, ale pomalým humusoidním R), takže se situace zlepší, ne? [wink]

Navíc beze změny zůstanou v Olomouci návaznosti od vlaků linky Ex1 (EC/Ex Praha - Ostrava - Žilina/Warszawa) na panteří Rx Olomouc - Břeclav - Brno.

projížděč NAD

Sobota, 19. listopadu 2016 - 16:06:55

Neregistrovaný host
109.80.102.33

Ad "T_._H_." = 3817:
Já nikomu advokáta nedělám a ani dělat nechci (to bych pak nemohl situaci kritizovat), já jsem jen chtěl připomenout, že může existovat i jiný (a možná objektivnější) pohled na situaci, než jakým jsou Vaše argumenty. A ani jsem také nikde netvrdil, že bych to "puštění více vlaků" chtěl postavit jen na odvaze provozních pracovníků: tu jim samozřejmě upírat nechci, ale špatné je, jsou-li k ní "tlačeni" nekvalitní prací útvarů základního řízení - a zjevně se shodneme na tom, že podstata problémů je v tomto případě právě v té nekvalitní práci útvarů základního řízení (a možná tentokrát nejen SŽDC, ale i ČD, protože připustily značný zásah do osobní dopravy, ačkoli nákladní doprava nakonec stejně nebyla uspokojena tak, jak být mohla a měla). Už dříve jsem přece napsal, že i bez zřízení i jen jediné hlásky (které z principu nemám rád, protože svým charakterem a úrovní bezpečnosti patří spíše někam do předminulého století, než do současnosti) by na tu trať bylo možno naplánovat průvoz ještě dalších nákladních vlaků v obou směrech (zejména na "nepracovní" dny), než s kolika ve skutečnosti počítá výlukový jízdní řád - a nepovažuji za kolegiální, jestliže útvary základního řízení ponechávají řešení situace na operativě, aniž by ji podpořily kvalitními podklady, a nechávají provozní pracovníky na pospas "nějakým supermanažerům akorát s bičem v ruce, když se jim to nepovede".
A jen ještě vyslovím podivení nad Vaší připomínkou o nutnosti přidávání postrků na odklonové vlaky vedené přes Lysou nad Labem: ony snad ani nové moderní výkonné lokomotivy při vedení vlaků odklonem nestačí a tyto vlaky skutečně potřebují postrky? V případě třeba 30 ložených "Wapek" v čele s "bobinou" bych to chápal, ale u "plechovek" s "Vectronem" nebo u vlaků s osobními auty mi to připadá divné ...

Ad "Jpnk" = 832:
Jak už jsem napsal dříve, nejsem si vůbec jist, zda by se zřízení i jen jediné hlásky při tak krátkodobé výluce vůbec vyplatilo, nehledě k tomu, že je v jejich "klasické" podobě (= bez přestavování návěstidla do základní polohy v závislosti na jízdě vlaku a nikoli jen v závislosti na lidském činiteli) považuji za vývojem překonané zabezpečovací zařízení, které podle mě do 21. století už nepatří. Naopak ale tvrzení, že by je neměl (při tak krátkodobé výluce) kdo obsluhovat, považuji za pouhou výmluvu, která má podpořit důvody k jejich nezřízení - a opět tvrdím, že by stejně stačila pouze jediná a jejím hlavním přínosem by bylo, že by nebylo nutno zbytečně posouvat trasy osobních vlaků o půlhodinu (a tím zbytečné mást cestující).
Díky za ten výlukový "nákres", ale i ten považuji za účelově zavádějící, protože obsahuje hodně tras, které byly plánovaně využity prakticky jen v jediný den (pátek): kdyby ty listy byly dva (jeden na pátek a jeden na volné dny), bylo by na první pohled zjevné, kolik dalších nákladních vlaků by bylo o volných dnech možno v denní době provézt - a to se už vůbec nezmiňuji o tom, že téměř půlhodinovou jízdní dobu nákladních vlaků v omezujícím úseku považuji za značně přehnanou, protože v dlouhých úsecích mezi přejezdy se i nákladní vlak může rozhodně rozjet na vyšší než třicetikilometrovou rychlost. Nemohu sice souhlasit s výrokem "T_._H_.", že "SŽDC to prostě posrala", a to nejen proto, že zřízení hlásky nepovažuji za jediné a výhradní spásné řešení, ale především proto, že vinna není SŽDC jako instituce, ale nějací její konkrétní zaměstnanci (kteří se k tomu ovšem pochopitelně hlásit nebudou ...)

Mirek Zv. mob

Sobota, 19. listopadu 2016 - 18:34:16

Neregistrovaný host
212.89.239.227

Nebylo by nejake info o aktualni situaci EC Csardas 18.10 z Blavy (srazka pred Blavou)?

Sobota, 19. listopadu 2016 - 19:26:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 8-2012

jiný (a možná objektivnější) pohled na situaci, než jakým jsou Vaše argumenty
To je přece jasné, že váš "jiný" pohled je vždy ten objektivnější, o tom si vůbec nedovolím polemizovat.
vyslovím podivení nad Vaší připomínkou o nutnosti přidávání postrků na odklonové vlaky vedené přes Lysou nad Labem
Vyslovujte si co chcete, je mi to úplně jedno; pro mě neplatí kecy o plechovkách, ale TTP a SJŘ a tam je napsáno pro řadu 186, 189, 193 a deriváty: "Lysá nad Labem - Praha Horní Počernice S 1200 t při rozjezdu v žst. Lysá n.L. a průjezdu celým úsekem, S 1100 t při zastavení kdekoli v úseku" a opačně "Praha Vysočany - Praha Horní Počernice S 1200 t při průjezdu úsekem vjezd. náv. žst. Praha-Vysočany – Praha-Horní Počernice, S 1100 t při zastavení kdekoli v úseku".
Ona vesnice se nám, mladý muži, změnila (pfc) - u těch plechovek je dnes šestnáct stovek standardem, dva tisíce představitelným požadavkem (a to už odpovídá pětadvaceti wapkám). Nové mašiny mají sice vysoký výkon a distribuovaný přenos, ale pořád čtyři nápravy a adheze je jen jedna. Hlavně stahovačka za Čelákovicema směrem do Prahy umí být pěkně zrádná, navíc je právě "smrkací" listopadové počasí. Samozřejmě že by to tam ten Vectron dal i tři sta, čtyři sta tun přes tuhle normu, ale 20-15-10 km/h a to by se zase nějaký šotouš mohl protrhnout, jak fujfuj vyzobávači soukromníci zneužívající dobrodiní státní infrastruktury zdržujou osobní vlaky... tam to totiž musí odsejpat v patnácti minutách mezi sledama Os Kolín - R Hradečák - Os Milovice - Os Lysá.
vinna není SŽDC jako instituce, ale nějací její konkrétní zaměstnanci
Budete holt muset připustit to závadové myšlení, že pro zákazníka je odpovědná firma a jak má nastavené vnitropodnikové procesy je fakt jen její problém. Když půjdete reklamovat nefunkční pračku, taky nebudete shánět u Bosche konkrétní zaměstnance, kteří ji smontovali...

IMHO lidi jsou, akorát dělají něco jiného a to je jaksi špatně
Tak na Dráze byli vždycky spíše odborníci na hledání důvodů, proč něco nejde (viz výše...), než způsobů, jak by to šlo.

projížděč NAD

Neděle, 20. listopadu 2016 - 01:44:49

Neregistrovaný host
109.80.102.33

Ad "T_._H_." = 3823:
Zjevně nejste schopen číst pořádně a nezaslepeně, tak pro Vás ještě jednou znovu: já jsem "jen chtěl připomenout, že může existovat i jiný (a možná objektivnější) pohled na situaci, než jakým jsou Vaše argumenty" - o tom, že by to musel být právě můj pohled, tam není ani slovo.
V dávnější minulosti ("za bolševika") zaměstnanci "základního" řízení tehdy unitárních Č(S)D při přípravě výluk na potřeby "důležitých" a velkých přepravců dost dbali a spolupracovali s nimi - teď je sice zřejmě jiná situace, když ale pro Vás je navíc zřejmě "zajímavější" místo střízlivých úvah o různých možných řešeních a důvodech pro ně (s nadhledem a respektováním i zájmů ostatních zúčastněných subjektů) jen kritizovat a neustále zjednodušeně opakovat jednu Vámi vybranou mantru o tom, jak všichni vlastně pracují cíleně proti Vám, nemůžete se pak divit, že i ostatní zúčastnění se k řešení situace stavějí tak, jak se stavějí. A to nekonstruktivní kritikou na různých DF rozhodně k lepšímu nezměníte.
Jinak děkuji za "služební" informace z TPP a SJŘ - nemám je už k dispozici přímo "na ráně" a neměl jsem čas ani chuť se po aktuálních údajích pídit.
A propos: kolik vlaků "plechovek" (v obou směrech) teď vlastně mezi Prahou a Děčínem běžně jezdí a u kolika je skutečně třeba (třeba kvůli časové poloze jejich tras), aby při tom omezení kapacity trati jezdily odklonem? Tři až čtyři páry takových vlaků denně podle by mě musely "po levém břehu" projet v době trvání "občanského dne" i při této výluce, a ještě by zůstal dostatečný prostor i pro další nákladní dopravu - jen chtít ...

Neděle, 20. listopadu 2016 - 07:34:56

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 8-2012

(Ne)zaslepeně, (ne)konstruktivní kritika... to je krásně zamrzlý socialistický slovník ("konstruktivní kritika" ale samozřejmě znamenalo "co si dovoluješ něco kritizovat, drž hubu a krok", nekritizuj že není hajzlpapír, zmudlej si noviny a maximálně konstruktivně řekni, jak to řešit, teda ovšem návrhu vyrobit víc hajzlpapíru, ten je nekonstruktivní).
Někteří zúčastnění se jednoduše k řešení stavějí tak, že aťsi dopravci klidně něco vymýšlí, oni si to stejně udělají podle svého. Nebo myslíte, že redukce osobáků taky vzešla z konstruktivní kritiky (ne, opravdu jsem nikde nenapsal, že "všichni pracují proti mě", to je zas jen klasický podsun), že se tím "respektovaly i zájmy ostatních zúčastněných subjektů"... třeba cestujících? No, nějakou modrou dialektikou se k tomu určitě dojít dá.
Nejhorší je právě to, že se nechce... a že se vždycky najde někdo, kdo to ještě bude bůhvíproč obhajovat.

362.062-2

Neděle, 20. listopadu 2016 - 14:10:01

Neregistrovaný host
46.135.238.251

760 Strhnul trolej pred Plzni

Masinka

Neděle, 20. listopadu 2016 - 16:06:52

Administrátor
Číslo příspěvku: 8386
Registrován: 6-2002

Diskuse na téma Pendolina ve šturcu a všeho souvisejícího pokračuje zde.

Sonic

Neděle, 20. listopadu 2016 - 17:00:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 11-2006

362.062-2:
"760 Strhnul trolej pred Plzni"

Už se to rozjelo, s SC 515 jsme z Plzně vyjížděli s asi 30 minut zpožděním - jen pro ilustraci pár fotek z přední kamery (1. odjezd z Plzně, 2. loko 714 na čele inkriminovaného Rx asi již připraveného ke stažení do Plzně, 3. místo za mostkem přes trať kde asi došlo ke stržení, 4. průjezd po 4. koleji v zaplněném Chrástu):

Neděle, 20. listopadu 2016 - 17:39:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 7-2014

Tuší někdo co se děje mezi Chocní a Pardubicemi. Přímo z vlaku aktuální info je, že Pendolino se nyní vrací zpět z 2 km za Chocní ve směru na Prahu do Chocně a zřejmě pojede odklonem přes HK. Mimochodem Pendolino zmizelo z Babitronu.

Tak již vyhlášeno, jen je zvláštní čas 17:00, ale vyhlášení proběhlo později:

Počátek: 20.11.2016 17:00 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 20.11.2016 19:10 Stav: probíhající
Choceň - Zámrsk provoz omezen. Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Vlak SC 504 bude vrácen zpět do stanice Choceň a bude veden po druhé provozované koleji.

Předpokládané zpoždění vlaku SC 504 bude cca 30 - 40 minut.

Za místem omezení může docházet ke zpoždění vlaků cca 15 - 20 minut.

Opatření v regionální dopravě:

Choceň - Zámrsk provoz omezen. Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

Rx 760

Neděle, 20. listopadu 2016 - 18:18:06

Neregistrovaný host
185.99.176.126

Trať 170 (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Chrást u Plzně - Plzeň hlavní nádraží
Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 20.11.2016 13:55
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 20.11.2016 23:50

Opatření v dálkové dopravě:

Ve 14:55 hod. provoz mezi stanicemi Plzeň hl. n - Ejpovice obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí.

Vlak R 760 postižen poruchou trakčního vedení. Z postiženého vlaku R 760 budou cestující evakuováno za pomocí složek HZS do vlaku Ex 352, který zastaví na trati. Cestující, kteří dále chtějí pokračovat směrem do Chebu použijí ze stanice Plzeň vlak Rx 758 s odjezdem v 16:05 hod.

Z důvodu poruchy trakčního vedení je vlak Rx 761 cca 61 minut opožděn.

Z důvodu obratu soupravy ve stanici Praha hl.n. bude vlak Rx 756 cca 30 minut opožděn na odjezdu ze stanice Praha hl.n.
Výše zpoždění se může změnit.

Souprava z místa odjela v 17:34.

Hejk

Neděle, 20. listopadu 2016 - 20:29:06

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 1-2006

KarelF
No já jel R 851, v Zámrsku na nesprávnou 2 TK očekávání co to bude? ( už jsem měl info ze systému MIMO), ale jednalo se jen o celkem pravidelné předjetí Os 5013.

Pondělí, 21. listopadu 2016 - 03:25:33

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 7-2014

Hejk Co bylo na trati netuším info od přítelkyně čekali na trati pak dostali informaci, že budou couvat do Chocně. Vzhledem k tomu, že byla tma tak ani moc nevěděla kde přesně stály a pak říkala, že snad tam stál jiný vlak, ale nebylo nic moc přesně vidět co a jak i když projížděli pomaleji. Tak snad zde jsou více informavaní co by nám to mohli prozradit co se tam přesně dělo.

Pondělí, 21. listopadu 2016 - 03:37:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2014

Zajímalo by mne co znamená na třetí fotografii kde je Ex352 a Rx 760 mezi vlaky vzadu modrá značka na troleji. Tuto značku a její význam jsem nikde nenašel. Díky za info.
Update už jsem si to našel připravte se k stažení sběrače. Zajímalo mne to z důvodu jestli náhodou fíra něco nezmeškal co se týká TV.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

sumecekbe

Pondělí, 21. listopadu 2016 - 05:08:06

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2016

Trať 010 (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Dlouhá Třebová - Česká Třebová
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 21.11.2016 04:20
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 21.11.2016 07:00

Opatření v dálkové dopravě:

Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě:

Provoz přerušen. Probíhá zajišťování autobusů náhradní dopravy.
Vlak Os 5041 nepojede z důvodu mimořádnosti v úseku Dlouhá Třebová - Česká Třebová.
Vlak Os 5002 nepojede z důvodu mimořádnosti v úseku Česká Třebová - Dlouhá Třebová.
Vlak Os 5023 bude veden v úseku Dlouhá Třebová - Česká Třebová autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 5004 bude veden v úseku Česká Třebová - Dlouhá Třebová autobusem náhradní dopravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem sumecekbe.)

(Příspěvek byl editován uživatelem sumecekbe.)

(Příspěvek byl editován uživatelem sumecekbe.)

(Příspěvek byl editován uživatelem sumecekbe.)