Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 05. 2016

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 05. 2016

autor	příspěvek
Radec5	Sobota, 16. dubna 2016 - 09:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 2-2009	intelpetr: Změn si čas. V exifu to píše starý čas Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
intelpetr	Sobota, 16. dubna 2016 - 18:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 12-2011	Spojka: Pokud se bude trať modernizovat, tak kolejiště stanice určitě nezůstane ve stavu, v jakém je teď, ale bude úplně přestavěno; současná podoba je nepřijatelná. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Fany	Sobota, 16. dubna 2016 - 20:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7970 Registrován: 6-2004	žst. KYJOV: pěkná fotka, byť se už tomu mechanickému vjezdu nějak "nechce"... a od kterého r. se neobsluhuje mech. předvěst? Ví někdo? Prý se tam musela používat i nějaká trubka, aby vůbec šlo (když se ještě stavěla) s pákou hnout... Videa na YT
Lajos	Pondělí, 18. dubna 2016 - 18:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 8-2014	Fany: někdo koncem 90. let. Právě kvůli nepředpisové manipulaci, která měla pomoci k přestavení "lízátka" na "Volno" se manipulace zakázala. Signalisté na té páce opravdu posilovali, říkalo se tehdy, že jeden nešťastník měl být napruženou návěstní pákou udeřen do těch nejslabších slabin. Objektivně vzato - velká vzdálenost, protiběžné oblouky, značný odpor takto vedených drátovodů, silný vliv teplotních rozdílů = to byl a je špatný součinitel. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Lofofor	Pondělí, 18. dubna 2016 - 23:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2010	Mn 87870 dnes odviezol na Starú Turú šesť sypákov "Faccs" so štrkom, keďže v okolí prebiehajú do štvrtka výluky (oprava GPK). Po dlhej dobe sa tak na manipuláku ukázalo niečo iné ako drevo
Vojtag	Úterý, 19. dubna 2016 - 07:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 6-2007	Dřevo přes Průsmyk dnes poveze zase 742.292 www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Parmezano	Úterý, 19. dubna 2016 - 10:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 5-2008	Lajos: nenamazaný kladky , dřív to mazali pochůzkáři
Vechtr	Úterý, 19. dubna 2016 - 10:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2015	S dnešními ekologickými mazivy to můžeš mazat jak chceš, ale první déšť to vymyje.
Parmezano	Úterý, 19. dubna 2016 - 15:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 5-2008	Vechtr: není nad Vulkán
Lajos	Úterý, 19. dubna 2016 - 22:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2014	Parmezano: a zrovna ty kyjovské kladky bývaly docela pěkně namaglajzované, až to při přelézání příjemné nebylo. Tam na to opravdu nebyly dobré podmínky. Určitě je na místě vzpomenout jinu kyjovskou specialitku - věžová stavědla, která nikdy nesloužila svému účelu. Vybudována v polovině 50. let pro chystanou elektrodynamiku, ale ta se stihla aktivovat jen ve Veselí. Pak přišla do módy reléovka, ale ta se zase dávala jen někam a na Kyjov zase nedošlo. Až na sklonku roku 1994 aktivovali na severním zhlaví ten nedomrlý TEST, zbytek zatím funguje dál postaru - ale dlouho už asi nebude. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Valach	Úterý, 19. dubna 2016 - 23:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5323 Registrován: 4-2004	Jako fíra bych už uvítal výměnu mechanik za světla. Ono s normou od Vlkoše se ze 742ky blbě hledá v mlze návěstidlo, když předvěst je nefunkční a pak následují těžké rozjezdy do Kyjova, které by vůbec nemusely být, kdyby předvěst fungovala. Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Vojtag	Středa, 20. dubna 2016 - 01:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 6-2007	Dnes dopoledne pojede 750.277 a měřícím vozem z Lidča do Bylnice a zpět, zítra ráno pojede do Vrbovců a do Sudoměřic na hranici. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
František_plášek	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 10:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 9-2006	AD Kyjov ...to jako na vlkošském zhlaví se pořád lítá s klíčema jak před 20ti rokama?
Radec5	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 10:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 2-2009	František_plášek: Pořád stejný Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Bardotka	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2007	Ono by si tady víc stanic zasloužilo revitalizaci, od nástupišť po TZZ, hlavně takový Vlkoš, tam ti chudáci cestující z vlaku občas doslova vypadávají.. ...754 041-2......T478.1001...
Fany	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 19:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 6-2004	Revitalizaci alá Vlárský průsmyk? To raději nic; jak pěkné jsou např. staré perony (hrany) u obou dopravních kolejí v dopravně BRUMOV (druhá fotka od uživatele Vojtag z 13. 4., ta nemá chybu...) Videa na YT
Vojtag	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 20:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 6-2007	Včerejší měřák na Valašsku www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
intelpetr	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 21:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 12-2011	V plánu výluk je psáno, že se budou letos rekonstruovat Kyjov zastávka a Vracov, snad se v dalších letech dostane i na peróny ve Vlkoši. Tamější nástupiště jsou po revitalizaci Slatiny nejhorší na celé trati. Na zastávce v Kyjově se nový perón bude hodit, zde je nástup do vlaku směr Brno jako šplhat do věže k Šípkové Růžence V Ponětovicích se zastávka hezky mění "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Vlárský zvídavec	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 21:25:42
Neregistrovaný host 88.101.146.195	Ve sledovačce je na pondělí psána 754.075. Vrátí se tedy téměř po roce konečně do provozu?
Tin	Pátek, 22. dubna 2016 - 08:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2007	Vlárský zvídavec: Je pravda, že na 754.075 proběhl úspěšný start spalovacího motoru po náročné opravě, včera se nacházela na vodním odporu, ale pokud vím, tak v pondělí by se to ještě stíhat nemělo. 810.520-7 ... KuTomka http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/
Vlárský zvídavec	Pátek, 22. dubna 2016 - 18:50:42
Neregistrovaný host 88.101.146.195	Tin: Děkuji. Dobrá zpráva .
intelpetr	Pátek, 22. dubna 2016 - 22:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 12-2011	Zajímavá zpráva http://byznys.lidovky.cz/zeleznicni-trpaslik-sili-arriva-koupi-no ve-vlaky-a-denne-spoji-prahu-a-trencin-1yt-/doprava.aspx?c=A16042 1_165712_ln-doprava_pave "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Starý Hanák	Sobota, 23. dubna 2016 - 06:45:43
Neregistrovaný host 77.242.90.180	intelpetr: Na koridoru podle mě nemá mnoho šancí vzhledem k přeplněnosti dalšími dopravci. Regulátor tu citelně chybí. A i na Vláře může být těsno. On ten Pitín bude možná nakonec chybět, ale na druhou stranu, je to soukromník...
intelpetr	Sobota, 23. dubna 2016 - 10:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 12-2011	Možná mezi těmi vozidly, která by dorazila z Německa, by byla klopidla, pak by problém nebyl. Jsem si jistý, že stanice Vlárský průsmyk to určitě zvládne Na zbytku Vláry jsem našel se stávající víkendovou trasou jeden konflikt s osobáky v pracovní dny. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Starý Hanák	Sobota, 23. dubna 2016 - 20:58:13
Neregistrovaný host 77.242.90.180	intelpetr: Ano, Vlárou myšlena celá trať 341, těsno může být např. mezi Kunovicemi a Brodem a pak samozřejmě kolem Pitína. Vlárský průsmyk samozřejmě bez problému, zvlášť když zdejší nákladní doprava nijak neroste, naopak...
Lajos	Neděle, 24. dubna 2016 - 16:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2014	Ještě jeden obrázkový dovětek k mechanické předvěsti na kyjovské zastávce. Na prvním snímku je 14. 10. 1994 ještě zachycena plně funkční. Náhoda chtěla, že ranní spěšný vlak Přerov - UH - Brno měl nějakou drobnou minutku navíc a protijedoucí Os 4103 z Brna jel včas. Turnusová 751.103, vedená panem Jiřím Šišperou. Na tom Sp 1920 pak jela 750.176. Na dalším snímku je prototyp 850.001 s již upraveným čelem do původní podoby, jedoucí jako MR 722 z Vláry do Brna. Psalo se 30. 9. 2004, bouda zastávky byla přesunuta, předvěst už dlouho v poloze "Výstraha". Éra rychlíků na Vláře tehdy vrcholila, zastávkou tyto vlaky tehdy samozřejmě projížděly. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Luboš_3.21	Neděle, 24. dubna 2016 - 16:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2014	Lajos - krásné obrázky.
znalec poměrů	Neděle, 24. dubna 2016 - 18:35:53
Neregistrovaný host 5.104.21.85	Dík za hezké, dnes už historické fotky. Nevěřil jsem, že by ta "Bardotka" na prvním snímku byla Berouskova "Krasomila" ? ! Schválně jsem pátral v archívu a skutečně to byla ona, ale už asi měla dobu své největší slávy za sebou. No a dnes, kde je jí konec? Šla do šrotu a nebo ještě někde postává ? . . . .
Fany	Neděle, 24. dubna 2016 - 19:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 6-2004	Stavět tu předvěst musela být opravdu fuška... Ale že je to krásný pohled... Díky Nezbývá než doufat, že NEMOTICE a jejich mech. předvěsti ještě dlouho vydrží... Vlastně kromě Valtic a tratí 246+241 už na Moravě nemáme co se aktivních mech. předvěstí týče nic :-( Videa na YT
Zdenek102	Neděle, 24. dubna 2016 - 19:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2011	Škoda že to Arriva nebere přes tratě 260 a 340. Ikdyž by se tím kapacitní problém na trati 010 nevyřešil, tak by zde podstatně méně překážela. Výhodou by bylo zvýšení nabídky na 260 a 340. Nevýhodou by ale byla jízdní doba asi o hodinu delší. Škoda té zpackané rekonstrukce tratě 340, kterou ani drát už nezachrání...
Fany	Neděle, 24. dubna 2016 - 20:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 6-2004	Dotaz k odd. návěstidlu v mezistaničním úseku Kunovice-Hradčovice, situovanému mezi zast. Vésky a Popovice u UH: Usuzuji (možná mylně), že na něm v obou směrech má víceméně trvale být "Výstraha" a "Stůj" - pokud "něco nepojede", pochopitelně... Už jsem ale opakovaně viděl, že po "výstraze" za vlakem (předvěst v Popovicích) naskočí znovu "volno", ač nic nejede... A poté po určité době zpětně "výstraha" - to proto, že jede vlak opačným směrem.. Proč to? Jaká je tedy hlavní návěst pro oba směry? Díky za upřesnění (jak je vidět, hláska Popovice "chybí"..) A ještě BONUS: https://www.youtube.com/watch?v=3IZc6hWmXYI Videa na YT
Priapos	Neděle, 24. dubna 2016 - 21:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 10-2012	Fany: Je to tak v pořádku, jde o normální činnost AH. Kompletní popis viz předpis SŽDC Z1, příloha 7, část druhá.
Parmezano	Neděle, 24. dubna 2016 - 22:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 5-2008	Fany: ve směru , ve kterým je udělené trať. souhlas pokud jsou oba oddíly volný svíti na předvěsti a od. náv.AH návěst "volno" opačné tam svíti výstraha a stůj . Při změně traťovýho souhlasu se to prohodí .
Valach	Pondělí, 25. dubna 2016 - 03:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 4-2004	ad znalec poměrů": 751.103 byla sešrotována v roce 2007 v depu Česká Třebová, viz. odkaz : http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=3436 Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Lajos	Pondělí, 25. dubna 2016 - 16:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2014	Znalec poměrů: ano, byla to 751.103, dříve vyhlášená jako Krasomila. Po přelakování do klasického červeno-sivého hávu v domovském depu na přelomu let 1993/1994 to už byla obyčejná "cecula". A protože se lak nějak moc nevyvedl - malý lesk, ztráta sytosti, správného nádechu červené - nedařilo se její čistotný vzhled držet ani turnusákům. Vše "vyřešil" přechod na elektrické topení, kdy ji v turnusu nahradila 749.213 a matná 751.103 byla vedena letmo, nebo jako dlouhodobý záskok. Ovšem od prosince 1994 již bez svého pána a jeho starostlivé ruky. Přikládám pár obrázků z doby před i po. V Brně je stav porevoluční, se zamalovanou hvězdou, v Teplé je už po dílnách. Před tehdejším nákladištěm, hradlem a zastávkou Bohuslavice u Kyjova je chvíli po přelakování. Na podzim 1994 byl už nátěr dosti nevzhledný. Na snímku z Kunovic je zachycen letitý turnusák, leštič a bezva chlap Josef Loprais, kterému se neřeklo jinak, než Bavlnka. No a na posledním snímku je už notně zchátralá 1103 v době postupného příchodu "čtyřek" na jaře 1996. Koncem května odešla na Kladno a pak výměnou za 751.316 do Jihlavy. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Rich	Pondělí, 25. dubna 2016 - 23:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2008	Zaujaly mne na té mašině ta kovová Lka navařená na madlech nad pozičními světly. K čemu to bylo dobré? zeleznicepodbaba.cz
znalec poměrů	Úterý, 26. dubna 2016 - 07:02:08
Neregistrovaný host 5.104.21.85	"Rich" . . . .Zřejmě držáky pro uchycení tabule s nápisy či údernými hesly poplatnými té době ? ! . . .
Starý Hanák	Úterý, 26. dubna 2016 - 17:34:48
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Rich: Přesně jak píše znalec. Pro veselské depo typické.
Lajos	Středa, 27. dubna 2016 - 19:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 8-2014	Ad kovové konstrukce - jasná páka, to byla nosná konzola pro nějaký budovatelský či oslavný transparent. Na to byli veselští soudruzi - a že tam bývalo "rudých khmerů" požehnaně - opravdu kadeti. Jiný patent na příležitostné transparenty měli zase Brňáci na "brejlovcích". Třeba na 749.213 ty kovové konstrukce později sloužily vložením desky (bez nápisu) jen jako lávka pro lepší přístup na čištění oken. V podstatě prapředchůdce pověstného kundálu http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Milhaus	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 03:57:48
Neregistrovaný host 82.117.130.25	Dnes premiéra 754.075 po opravě motoru. 4145 do Nemotic – 4150 Slavkov a 1733 do Bylnice. Ráno samozřejmě 1722 do Brna.
LUHA	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 10:45:18
Neregistrovaný host 178.72.247.178	Tak, že by rychlíky zase stály v Újezdci ? http://zlin.idnes.cz/stat-zmeni-expresy-ze-zlina-do-prahy-na-rych liky-f6d-/zlin-zpravy.aspx?c=A160419_2240271_zlin-zpravy_ras Myslím, že nápad je to dobrý s přípojem na Bylnici....ale co ,,luhačovka,,? (os do luhačovic - jezdí ve stejném čase jako nyní v návrhu R)
Katr	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 13:39:59
Neregistrovaný host 46.135.3.21	Dnes na 4153 pojede poprvé po dílnách krasne nalestena 854 013 !!
poptavka	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 19:14:16
Neregistrovaný host 109.164.67.173	Milhaus: 1733 je 12ka, 75 asi moc nejede
Milhaus	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 20:33:10
Neregistrovaný host 31.134.221.70	No, jo. Trochu se ta 4.075 zadýchala a zůstala stát ve Slavkově pro prasklé vodní kolínko.
poptavka	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 21:01:20
Neregistrovaný host 109.164.67.173	Milhaus: Ze to nepostavili do kopriv radsi..
Milhaus	Pátek, 29. dubna 2016 - 14:18:04
Neregistrovaný host 31.134.221.70	Proč do kopřiv? Polsko má prý zájem o pronájem dalších brejláků.
znalec poměrů	Sobota, 30. dubna 2016 - 22:20:16
Neregistrovaný host 5.104.21.85	. . . Zdravím ,předem se omlouvám za kvalitu fotky snad víc jak 60-65 let staré . Je na ní velkým "billboardem" vyzdobený stroj ř.312. Tato lokomotiva obsluhovala i s okolo stojícím personálem vojenskou kolejovou vlečku i sousední kolejovou vlečku Závodů říjnové revoluce Slavičín. O historii a osudu této kolejové vlečky budu informovat v dohledné době . . . .
znalec poměrů	Úterý, 03. května 2016 - 18:43:31
Neregistrovaný host 5.104.21.85	Zdravím. . . . .Slíbený příspěvek o historii kolejové vlečky z Bohuslavic n/Vláří je zde.. . .Předem ale musím sdělit, že v lecčems mi připomíná osud žel. stanice Pitín která byla sice horlivě zrušena , ale pomalu ale jistě začíná chybět, zjistilo se totiž ,že se tím snížila propustnost tratě. Ale naši předkové zřejmě byli tupci, kdežto dnes máme všude plno "odborníků" a už to začíná být pomalu vidět. Kolejová žel.vlečka do areálu voj.skladů ve Vrběticích byla vybudovaná zřejmě okolo r.1935-1938. V mém bydlišti se nachází pamětník který údajně ještě vlastní trasírky kterou se tato vlečka vyměřovala. Z této kolejové vlečky "úvratí" v km asi 0.400 odbočovala další vlečka do areálu bývalé Zbrojovky, později ZŘR Slavičín, poté opět Zbrojovky a nakonec Vlárských strojíren Slavičín. I když zbrojní výroba v tomto areálu činila asi 10% produkce, vyráběly se zde tkalcovcské stavy,telefonní voliče,klikové hřídele a dokonce traktory,světla-mlhovky, velmi žádané tehdy úzkoprofilové brzdové hadičky atd, tak zanedlouho po "něžné revoluci" byla téměř ze dne na den jako "zbrojní závod" zrušena. Pamatuji se, že tehdy přes okno jedné dílny jsem uviděl na parapetu v květináčích uschlé rostliny a vedle soustruhu nedojezenou svačinu. Byl to velmi deprimující pohled. Zanedlouho jsme na tuto kolejovou vlečku přistavovali vozy "Vsa" všechny obráběcí stroje, soustruhy,frézky,brusky (byly jich stovky) a já nevím jak se všechny ty mašiny jmenovaly byly naházeny do vagonů a skončily kdesi ve šrotu.Paradoxně tam skončily i mašiny které byly ještě zabaleny v bednách , které "privatizéři" na prostranství rozbíjeli a tyto stroje které ještě voněly novotou putovaly ke svým družkám ve vozech. V r.2008 došlo i na kolejovou vlečku (velmi rozsáhlou) která byla v únoru bleskurychle rozebrána a tak jako stroje skončily i kolejnice a všechno co k nim patřilo v kovošrotu.Na vyhledávači Google Earth se dá ale ještě shlédnout kudy a kam až kolejová vlečka sahala. Jinak z demolice této kol.vlečky mám celkem bohatý fotografický materiál . . . .
znalec poměrů	Úterý, 03. května 2016 - 19:44:10
Neregistrovaný host 5.104.21.85	Pokr. . . . Vraťme se ale k odvratné výměně v km. 0.400. U této se ještě stále nachází domeček , dnes už notně zdevastovaný . Býval hradlem či výhybkářským stanovištěm ? Odvratná výměna byla v minulosti závorovaná z hradla v žst. Bohuslavice , pozůstatky drátovodu o tom ještě dnes svědčí. Navíc tento "odvrat" byl ze strany od "Zbrojovky" i od voj.skladů krytý mechanickými seřaďovacími návěstidly , které byly obsluhovány právě z tohoto "domečku".po zrušení žel kol.vlečky zůstalo na zbrojovácké vlečce stát osiřele jen toto seřaďovací náv. a to jen díky mému vyhrožování "privatizérům". Nakonec obě dvě seř.návěstidla i se stavědlovým stojanem skončily v nádherném železničním muzeu ve Staré Turé, kde je po převozu zrekonstruoval do neskutečné podoby můj velmi dobrý kamarád a riaditeľ múzea p.W.Matuška. Jinak,údajně tyto seř. návěstidla nebyly nikdy využity, poněvadž oba dva areály obsluhovala vždy jen jedna mašinka s četou. Kolejová vlečka do voj.skladů měla délku 1.700m. Později byla z důvodu havarijního stavu můstku v areálu zkrácena asi o třista metrů a kolej za ním stejně jako můstek byl snesen a skončili jako vždy ve šrotu. Kolejiště uvnitř areálu tvoří čtyři koleje o délce asi 250-300 m. navíc je vybaveno manipulačním prostorem a krytým překladištěm do kterého na dvou kolejích vešlo asi šest.žel vozů.Naprostou kuriozitou o kterém dnes má tušení snad jen pár lidí bylo to, že v místě nakl prostoru bylo pokračováním uzkorozchodná železnička o rozchodu kolejí 600mm. Tyto kolejky a vláčky na nich vykonávaly dopravu z překladiště ke skladům v počtu asi třiceti budov které jsou rozptýleny na ploše 250ha. navíc byly sklady úzkorozchodkou propojeny s dílnou ve které se vyráběla munice v areálu "Zbrojovky". Podle mých výpočtů mohla mít tehdy úzkorozchodka délku kolejiště okolo 25.km. O její stav i o kolej normálního rozchodu se až do jejího zániku starala stálá údržbová četa. Její pozůstatky jsou ješte patrné na překladišti kde nakonec po zavedení automobilové dopravy skončl rozchod 600mm. pod asfaltovou vozovkou, v jednom místě ale po vydrolení vozovky jsou ještě kolejky patrné,stejně tak jako na "hranici" mezi voj. sklady a "Zbrojovkou". Je malou zajímavostí že doposud jsem "zodpovědný" podle inventární karty za úzkorozchodnou lokomotivu Bn-60 stejně tak i za přívěsné vozíky za ni a navíc i za parní lokomotivu ř.310 (ta byla prvním strojem na této kol.vlečce), které nebyly zřejmě nějakým nedopatřením zrušeny a jsou stále ve stavu ?. . . .
znalec poměrů	Úterý, 03. května 2016 - 21:12:06
Neregistrovaný host 5.104.21.85	Pokr. . .Kol.vlečka v Bohuslavicích fungovala spolehlivě téměř 80 roků.Fungovala před válkou i za okupace i za minulého režimu. Za tu dobu se na ní vystřídaly lokomotivy ř. 310, 312, 334, 211 spolu se 742 a nakonec zde byla delší dobu odstavena "ponorka" 730 ale to už obsluhu vlečky provádělo ČD Cargo. Kuriozitou byla před asi deseti léty "návštěva" německých fandů železnic, kteří si tuto vlečku projeli s mot.vozem ř.850. Po vystoupení v areálu se někteří z nich (ti nejstarší) velmi dobře orientovali, zřejmě to byli bývalí příslušníci armády a měli se sklady v minulosti co do činění ? Na vlečce se vystřídali i několikeré generace zaměstnanců. Zažili jsme na ní chvíle veselé i velmi smutné, o těch raději pomlčím. Mezi ty veselejší patří např. "tajná návštěva" mého kamaráda Leoše který se snažil odfotit "Vlárskou krasavici", ostražitým strážným byl odchycen a odveden k veliteli útvaru před kterým byl nucen ze svého fotoaparátu vytáhnout film a osvětlit jej denním světlem, zničil tak získané záběry. To že měl Leo fotoaparáty dva a film vytáhl z druhého na kterém ještě žádný snímek nebyl uniklo i veliteli útvaru. Bdělosti a ostražitosti ale bylo ale učiněno zadost. Poté byl Leo z areálu vyhoštěn. "Rekordem" na kolejové vlečce byla přítomnost 64 krytých 4-nápravových vozů najednou, Tehdy jsme byli poprvé a naposled nuceni posunovat dvěma lokomotivami najednou, jedna 742 na dolním a druhá 211 na horním zhlaví. Když to uviděla tetička Hrdinová, tehdy vedocí kolejové dopravy řekla "už tu su 15 roků, ale toto jsem eště neviděla a nechcu to ani vidět" ,schovala se do kaceláře a nevyšla až byly vozy odsunuté. Tak vlečka sloužila spolehlivě až do nešťastných výbuchů v r.2014. Před měsícem, počátkem dubna jsem jel na pravidelné dvoudenní školení správců voj.vleček do Prahy. Na toto školení jsem se vždy těšil , protože jsem se setkal z kolegy z celé republiky. Po prvním dnu školení jsme měli odpoledne i večer volno. Zašli jsme do nějaké hospůdky a měli jsme vždy o čem vyprávět. Školení první den začalo, probíhalo asi dvě hodiny, najednou si mě p.ředitel vyvolal na chodbu a řekl mi " Kol. vlečka v Bohuslavicích je zrušena" a dal mi podepsat výpověď. Za pár desítek minut už jsem jel jako zpráskaný pes rychlíkem domů. Kolejová vlečka v Bohuslavicích přežila leccos i nejtragičtější období , nepřežila však stejně tak jako Pitín tuto dobu. Bude někdy stejně tak jako on někomu chybět, uvidíme ? !Dobrou noc. . . . . .
znalec poměrů	Úterý, 03. května 2016 - 21:39:22
Neregistrovaný host 5.104.21.85	Omlouvám se ještě za pravopis. Nakonec posílám pár historických fotek, návštěvu Němců na kolejové vlečce, provoz na vlečce v době nedávno minulé a "Vlárskou krasavici na dnes už dlouho neexistující koleji do Vlárských strojíren . . . .
Vechtr	Středa, 04. května 2016 - 09:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2015	Vynikající. Do té Staré Turé se budu muset podívat. Jsem rád, že se ty ranžírky zachovaly. Co se týče těch skladů, místní obyvatelé budou asi radší, když se sklady navždy zruší. Že s tím skončila i vlečka, to už se nedá nic dělat.
František_plášek	Středa, 04. května 2016 - 10:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 9-2006	AD znalec poměrů ....pamatujete si číslo té 730 ?
znalec poměrů	Středa, 04. května 2016 - 12:06:56
Neregistrovaný host 5.104.21.85	"František _plášek". . . Číslo této lokomotivy je tak trochu záhadou ,podle papírů i tabulek na ní je to 730-637-6, ale na kabině zvenku se skví ještě jedno číslo a to 457 0538. "Ponorka" byla odsunuta k další službě na letiště v Čáslavi, ale předtím byla na ní provedena řada oprav v CZ Loko v České Třebové. Tamní opraváři se vyjádřili že "je to skládačka z dílů několika lokomotiv" ? Já o ní toho moc nevím.Sloužila od své výroby na letišti v Náměšti a v r.2012 byla převezena k nám do skladů kde stála bez pohybu 4 roky.V únoru t.r. odešla pryč. "Vechtr" Sklady v počtu asi 27 hal jsou vyprázdněny, jinak na Google Earth se dají vyhledat a spočítat. Jsem zvědav co se stane až budou "pověšeny na krk" obci Vlachovice-Vrbětice pro které se stanou "Danajským darem". Sklady se dají využít i jinak než sklady munice,nebude v budoucnosti kolejová vlečka chybět ? Nakonec ona už chybí jedné firmě která ještě v současnosti v areálu funguje a kolejovou vlečku využívala.Je to ale na delší debatu . Můj názor na zrušení kol. vlečky je že byl unáhlený a navíc navýsost diletantský. . . . .
Písky	Pátek, 06. května 2016 - 07:09:21
Neregistrovaný host 83.208.153.235	Písky do Kyjova právě na Slatině . V čele 2x 750
Zldriver	Pátek, 06. května 2016 - 13:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2007	znalec poměrů: Je pravda že pohled na opuštěné 4 koleje v areálu skladu, navíc přehrazené plotem je opravdu smutný, ale vůbec by mne nenapadlo, že celou vlečku raději co nejrychleji zruší. Ta zmínka o 600 mm rozchodu je zajímavá, nikdy jsem o ní dosud neslyšel. Máte představu, v kterém období byla zrušena? Bohužel je zadní část kolejiště s překladištěm nepřístupná, takže se nemůžu přesvědčit o vašich slovech o jejich zbytcích.
Folcek	Pátek, 06. května 2016 - 17:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 12-2006	Dneska jsem si všiml, že jsou čerstvě vyměněné některé pražce na vlečce do areálu KM Beta v Kyjově u zastávky. Plánuje se znovu zprovoznění vlečky?
znalec poměrů	Pátek, 06. května 2016 - 20:00:28
Neregistrovaný host 5.104.21.85	Zldriver . . . .Tak mám před sebou "historické" evidenční listy : Lokomotiva naftová,rozchod 600mm. 2 kusy -návrh na zrušení květen 1967. Vozík plošinový rozchod 600mm 19kusů - do NDO?březen 1969. Vozík sklopný s korbou 600mm 4kusy -návrh na zrušení červen 1962. Lokomotiva parní 1435mm, (zřejmě ř.312) odešla v říjnu 1965 do Pardubic. Lokomotiva motorová ř.T2110937 -převedena do NDO? březen 1969. Vozík traťový motorový (drezina)1435mm-tak ten měl zajímavý osud, stál dlouhodobě odstavený v plechové garáži v perfektním stavu. Někdy okolo roku 2000 pro něj přijela Avia , byl odprodaný do nějaké zrušené kolejové muzejní vlečky na Vysočině kde snad jezdí dodnes. Lokomotiva motorová T3340623, po asi patnáctiletém působení nahrazena lok T466252, poté byla odstavená a jako "náhradní" stroj deponována ve vzpomínaném překladišti. Po čase bylo rozhodnuto že dojde k její odprodeji za šrotovou cenu a bude odsunuta někde do kovošrotu s podmínkou že odejde bez dokladů od lokomotivy. Skutečnost? Do kovošrotu musela odejít s nádrží plnou nafty a první věc po které se překupníci po jejím odchodu sháněli byly právě vzpomínané doklady od lokomotivy ke kterým se nakonec dostali. Lokomotiva stála odstavena asi dva měsíce v cukrovaru v Hodoníně a potom odešla někam na Slovensko. Snad se časem ještě dostanu do skladů a torzo kolejí úzkokolejky bych vyfotil. No a k té Vaší první poznámce, co na to říct? Raději nic ! ! ! . . . .
Iša	Pátek, 06. května 2016 - 21:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 4-2007	Folcek:Ano,je tomu tak.
intelpetr	Pátek, 06. května 2016 - 22:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 12-2011	Když jsem viděl, že jak ty koleje čistili, tak jsem očekával už jen škubání "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru