Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 25. 02. 2016

Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 25. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
Kubam	Neděle, 03. ledna 2016 - 18:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 12-2007	Tak dnes dopoledne vyrazila ucelenka melasy z Hrušovan v podání BFL se třema loko. Další velká skupina kotlů ČDC na vlečce cukrovaru asi k nakládce.
Koudsk	Neděle, 03. ledna 2016 - 21:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 1-2010	Kubam: A teď by měl být na cestě z Břeclavi do Znojma uceleňák kotlů do Kojetic (22 vozů, 1737 tun). Až budu mít trošku čas, tak sem dám statistiky za rok 2015. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
771068	Úterý, 05. ledna 2016 - 09:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 12-2007	V Břeclavi právě roluje 742.427+328+295 chystajíc se do HnJ pro melasu A v Bořím lese čeká ucelenka kotlů na mašinu a pak frr směr Kúty. Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Koudsk	Úterý, 05. ledna 2016 - 10:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 1-2010	771068: Zrovna do projektu Revitalizace trati Břeclav - Znojmo píšu, že po revitalizaci budou na takový vlak postačovat pouze 2 lokomotivy www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
771068	Úterý, 05. ledna 2016 - 14:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 12-2007	Koudsk: dneska to bylo hlášeno v rádiu Kiss hády, že železnice budou mít letos míň peněz na projekty, ale že se bude dělat úsek Znojmo - Hodonice, tak jak teda? Co se nakonec letos opravdu začne? Jinak v tom trojčeti je místo 295 fotogenická 030, ta bude mít zřejmě postrk, du na to Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Šari	Úterý, 05. ledna 2016 - 16:12:28
Moderátor Číslo příspěvku: 14632 Registrován: 11-2005	k Znojmo - Hodonice, tak jak teda V druhé polovině roku, pane. Jo, jdi. Večer až se budu dívat do udírny, tak doufám, že to tam bude viset lokomotivy.net FZF
771068	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 12-2007	na takový vlak postačovat pouze 2 lokomotivy ty tam plánuješ i tunel z Bořího lesu do Valtic Jedna malá ochutnáfka: Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Koudsk	Úterý, 05. ledna 2016 - 21:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 1-2010	771068: Tunel mě nenapadl Jde o to, že tyto vlaky většinou jezdí v odpoledních hodinách, kdy je mezi Břeclaví a Znojmem hodinový takt osobních vlaků a nákladní vlak vzhledem k současnému GVD nemůže Valticemi projet. A i kdyby mohl, tak to moc nepomůže, jelikož dnes lze Valtice projet rychlostí pouze 40 km/h. Pro 2* 742 a T4 je zde průjezdný normativ stejný jako normativ pro rozjezd. Po revitalizaci ale dojde ke změně GVD, a nákladní vlaky budou moci úsek Mikulov - Břeclav projet v obou směrech bez zastavení, a to i ve špičce. Valticemi budou moci projet až 90 km/h, což znamená až 5* vyšší kinetickou energii projíždějícího vlaku oproti současnosti. Když jsem si to simuloval a kreslil grafy dynamického průběhu rychlostí, tak mi vyšel normativ pro nákladní vlak ze Znojma do Břeclavi pro 2* 742 při průjezdu Valticemi T4 = 2400 tun (dnes T4 = 1500 tun). Pro zajímavost - nejhorším místem nebylo stoupání za Valticemi, kde poklesla rychlost na cca 27 km/h, ale přibližně kilometr před Mikulovem, kde poklesla rychlost asi na 25 km/h. Pro samotnou lokomotivu 2016 mi vyšel normativ ze Znojma do Břeclavi při průjezdu Valticemi T4 = 3400 tun (počítáno pro vlak dlouhý 750 metrů). No a s tím termínem. Pořád pracujeme s tímto: jaro 2017 Boří les (mimo) - Valtice (včetně) podzim 2017 Hodince (včetně) - Dyje (mimo) jaro 2018 Valtice (mimo) - Mikulov (včetně) Je ale možné, že se to posune. Projekt na Hodonice se už dokončuje, takže v létě 2016 by se to klidně mohlo udělat. Optimální by také bylo udělat Boří les - Mikulov na jeden zátah, ale jelikož to jsou dvě stavby, tak se to komplikuje. Jinak zde je napsáno, že stavba si vyžádá 100 dní nepřetržité výluky v úseku Hodonice - Znojmo. Naplánovali jsme to tak, aby NAD jezdila pouze cca 7 týdnů, přičemž v úseku Hodonice - Znojmo by měla být nepřetržitá výluka trvající přibližně 30 dnů. Navíc bude zajištěno, že vlečky v Hodonicích budou moci být po dobu výstavby nepřetržitě obsluhovány (využije se i napojení ze znojemského zhlaví). Jinak postrk pěkný. Krásně dokumentuje tu současnou problematiku Doufám, že se další fotky vlaku objeví na patřičném serveru www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
771068	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 12-2007	Koudsk: to je mi jasný, že teď je to zapříčiněno nemožností projet Valtice, navíc ta čtyřicítka... Stejně si ale nemyslím, že po reko to bude praktici jen na 2 mašiny (pokud budem brát 742)- pokud se bude rozjíždět z budoucí výhybny Sedlec, tak se na 90 určitě nedostane a rozjet se už z Mikulova s 2x742 s 2400t tak, aby byla solidní průjezdná rychlost Valticemi... to chci vidět Před Mikulovem je to v podstatě jen dlouhé táhlé stoupání bez velkých oblouků, zato Valtice prudké, ostré a hlavně náchylné na počasí... Simuluješ to jen početně, nebo na to máte i nějaký spešl program, kde nadatluješ parametry a jedeš? (už je to v udírně ) Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Koudsk	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 1-2010	771068: Mám program na výpočet jízdních dob, který mi vygeneruje i všechny potřebné křivky. Sedlec bude mít jen 200 metrů a bude čistě pro osobáky . Nákladní vlak se bude rozjíždět z Mikulova (který bude naopak velmi dlouhý) a Sedlecem už bude projíždět 90 km/h. Je pravda, že hraniční vlak ve složení 2* 742 + T4 2400 t před Valticemi trošku zpomalí, ale pořád bude mít na výjezdu ze stanice cca 75 km/h. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
771068	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 12-2007	Myslím, že se fíři s 2400 t nad Valticemi pořádně zapotí No ale co si budem, kolikrát se těch 2400 t nasbírá? Dnešní melasa měla cca 1850t. Jestli se železnice probere a budou se vozit 2000 tunové vlaky, tak to aby se probudila i břeclavská správkárna Těch 25 km ti vyšlo před Mikulovem s rozjezden z Novosedel? Tak ještě doplnění k dnešku: Mikulovští bezdomovci dostali k vánocům nové obydlí A ještě aspoň jedna osobka Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Koudsk	Středa, 06. ledna 2016 - 15:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 1-2010	771068: Tak těch 2400 tun je v tomto směru spíš jakási teoreticky možná hodnota. V reálu ve směru do Břeclavi jezdí měsíčně cca 2 - 3 vlaky s melasou (hmotnost vlaků v rozmezí 1700 - 1800 tun). V některých letech se vozí obilí (vzpomínám si i na vlak o hmotnosti 2500 tun tímto směrem). A případně ještě odklony (především loňské vlaky RCA). U těchto vlaků budou moci dopravci výrazně zefektivnit využití svých zaměstnanců a vozidel. To hlavní zlepšení pro nákladní vlaky pak bude představovat především prodloužení normativu délky nákladních vlaků a možnost mnohem plynulejšího průjezdu celé trati. Ten vlak jsem uvažoval s průjezdem v Novosedlech, ale pouze 40 km/h. Až se udělají i Novosedly, tak před Mikulovem nebude žádný problém. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Tomaseq	Středa, 06. ledna 2016 - 18:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 7-2003	Škoda že to Áčko nešlo přeznačit na 2. třídu, vždyť mohlo ještě udělat plno parády místo koženkových Béček.
Südmähren	Středa, 06. ledna 2016 - 19:52:41
Neregistrovaný host 90.176.58.100	Koudsk Podle SŽDC Je výluka na Znojmo-Hodonice letos od 17 července do 25 září.Nerozumím ale tomu že NAD bude 7 tydnů a výl. mezi Znojmem a Hodonicemi 30 dní.Nebude to nějak přerušovany ? A cekem je to 100 dní
Koudsk	Středa, 06. ledna 2016 - 20:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2010	Südmähren: Stavební postupy jsou naplánovány takto: První 3 týdny se bude rekonstruovat božické zhlaví a napojení vlečky. Od Znojma bude možné do Hodonic jezdit - vlečky budou obsluhovány ze znojemské strany. NAD Božice - Znojmo. Následující měsíc se budou v Hodonicích dělat koleje č. 1, 1a a 3 + vnější nástupiště u kolejí 1a a 3. Současná kolej č. 2 bude sloužit pro výstup a nástup cestujících. Autobusem by měl být nahrazen pouze 1 - 2 páry vlaků, zbytek bez omezení. Vlečky přístupné již standardně z božické strany. Následující měsíc se bude dělat kolej č. 2, znojemské zhlaví a trať z Hodonic do Dyje. NAD pouze Hodonice - Znojmo. V Hodonicích dvě nová nástupiště v provozu. Ještě minulý rok v létě se o termínu na rok 2016 pro Hodonice mluvilo. Také se to s předstihem zapracovalo do plánu výluk. Od léta ale pracujeme s harmonogramem, který jsem napsal výše. Těch 100 dní nepřetržité výluky vychází z přípravky, kde byla na 3 měsíce plánovaná nepřetržitá výluka Božice - Znojmo. V projektu jsme to ale kapánek zoptimalizovali. I kdyby se nakonec stavba uskutečnila v letošním termínu (v což stále doufám), tak by stavební postupy měly proběhnout tak, jak je teď vypisuji (případně pouze s drobnými úpravami). www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Domis	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 00:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2010	Koudsk: Díky za info. Nemáš též přehled o nových rychlostech na trati po rekonstrukci? Jestli se dočkáme i nějakého pořádného zrychlení?
Kubam	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 12-2007	Domis: můžu odpovědět i já. Napíšu to zjednodušeně (metry plus mínus): km 86,400 - 91,750 - 120 km/h km 91,750 - 93,200 - 100/110 km/h km 93,200 - 95,450 - 95/100 km/h km 95,450 - 96,250 - 100 km/h km 96,250 - 99,950 - 120 km/h km 99,950 - 100,400 - 105/110 km/h km 100,400 - 106,600 - 120 km/h km 106,600 - 107,800 - 95/100 km/h dál stávající s tím, že v podstatě do Novosedel a z Božic do Hodonic bude TZZ, takže, kdyby se vyměnil svršek, je možný zvýšit rychlost i tam. U Dobrého Pole a snad i před Novosedlama zmizí omezení na 60 km/h km 16,200 - 20,100 - 120 km/h Ještě taková zajímavost, na posledním vlaku s řepou byly zkušebně řazeny (asi pro příští kampaň) dva delší nákladní vagony s vyšší ložnou hmotností o 10 t, nevíte, co to je za řadu. Má to vždy jen jedny dveře na každém boku, ale prý při vykládce nebyl problém, takže možná letos na podzim budou jezdit vlaky ještě těžší. (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.)
T4783363	Úterý, 12. ledna 2016 - 16:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 2-2006	Bardotak: Trefa do černého chytit Znojemskou perlu 831 158,která byla až do jejího odstavení a zrušení velice dobře opečovavana Znojemskými fíry kteří na ní turnusově jezdili obvzlaště pan Hevera který si jí doslova hýčkal. 158 byla jako neprovozní předána do Plzně, kde byla opravena a ještě krátce provozována: http://trat160.ic.cz/11.html Plzní prošly i ex znojemské 043 a 216: http://trat160.ic.cz/05.html http://trat160.ic.cz/15.html
Lokofanda	Úterý, 12. ledna 2016 - 17:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 4-2006	T4783363: I 058 zasáhla minimalně ve 2.pol. 90. let do provozu ve Znojmě
Haribo7	Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 1-2011	Dnešní Železnice na FB
Pavlík	Pondělí, 18. ledna 2016 - 23:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 5-2005	http://jihlava.idnes.cz/letos-zacne-na-trebicsku-prestavba-trati- fpm-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160113_2218071_jihlava-zpravy_evs
Darwa	Pondělí, 18. ledna 2016 - 23:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 8-2010	Haribo7: jo, byl jsem příjemně překvapen, ráno jsem na 4827 potkal 754 016 a ejhle! ve Studenci zazářila před soumrakem 012...
Jis	Úterý, 19. ledna 2016 - 22:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 12-2007	Můžu se zeptat, jaký provozní koncept je na trati Břeclav - Znojmo po revitalizaci plánován? Díky
Darwa	Středa, 20. ledna 2016 - 10:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 8-2010	Podle sledovačky jela 754 043 včera 4842/4845. Dnes ráno jsem ji v 6.40 viděl v soupravě 714+2xBdmtee+754 043 z hl.n. ve směru na Brno-dolní. Os 4827 dovezla 754 019.
Koudsk	Středa, 20. ledna 2016 - 10:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 1-2010	Jis: Hlavní změna bude spočívat v tom, že dojde k vybudování ŽST Sedlec u Mikulova, kam bude přeloženo křižování osobních vlaků ze ŽST Mikulov na Moravě. Po nasazení moderních vozidel vznikne oproti současnému stavu časová úspora na jeden pár osobních vlaků až 32 minut. Dopravce by se měl soutěžit v roce 2019, přičemž hlavní požadavek by měl být, aby dopravce nasadil taková vozidla, která vyjezdí grafikon s plánovanými křižováními v Hrušovanech nad Jevišovkou a Sedleci u Mikulova. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Koudsk	Středa, 20. ledna 2016 - 20:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2010	Dnes jelo z Rakšic na Břeclav 10 ložených rakví. Z Rakšic to stahoval Mn 82622. Pro zajímavost uvedu, že v Hrušovanech stála odpoledne skupina 14 vozů na Břeclav o celkové hmotnosti 969 tun. Celá tato skupina jela do Znojma, odkud pak na Pn 44050 jela zpátky na Břeclav. Odsimuloval jsem si to, a tímto závlekem do Znojma a zpátky se zbytečně propálilo cca 208 litrů nafty. Za poplatky za DC se zbytečně zaplatilo 762 Kč (po započtení slevy pro vozové zásilky). Celkem to tedy mohlo stát nějakých 6 000 Kč. Ale super. Určitě mnohem lepší, než kdyby strojvedoucímu zaplatili hodinu navíc a posunovači, který by to do Hrušovan jel zavěsit, zaplatili 2 hodiny navíc. Ou, a málem jsem zapomněl na největší položku! Posunovač by se pak musel nějak dostat zpátky do Znojma, a musela by mu být zaplacena 4zónová jízdenka IDS JMK za 34 Kč!!! No naštěstí u ČD Cargo jsou v manažerských pozicích tak schopní lidé, že díky mnohaletým zkušenostem v oboru přišli na to, že se za každou cenu musí šetřit na řadových zaměstnancích. Tu stovku je zde třeba ušetřit, i kdyby to jinde tisícovku mělo stát. Faktura na tisícovku totiž chodí do jiného oddělení, které je situováno v jiném poschodí, a to už je starost někoho jiného. // Proč tu není blijící smajlík? www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
intelpetr	Středa, 20. ledna 2016 - 21:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 12-2011	Ať žije Cargo Však ten Pn nemůže ty vozy nabrat v Hrušovanech, protože to prostě nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Ahtisaari	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 11:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2014	Koudsk: Takže jízdní doba BV-ZN na Os by měla být cca 1.05 a Sp cca 0.52? Jsou jízdní doby a křižování - a z toho plynoucí nutnost stavby žst. Sedlec součástí nějakého online dostupného dokumentu prosím? Díky.
Jis	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 17:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 12-2007	No nevím, jestli rozhození uzlu v Mikulově (a tudíž rozvázání autobusových přípojů) je to pravé... Ale snad na KORDISu vědí, co dělají... Měl jsem ale pocit, že původní plán byl s křižováním v Mikulově a Božicích. Je to tak?
Marek T.	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 17:44:53
Neregistrovaný host 90.181.85.197	V závěru minulého roku se tady probíralo nasazování vozů Bdtn na některé vlaky Břeclav-Znojmo (nebo opačně). Od platnosti nového JŘ tyto vozy skutečně jezdily, ale v lednu se z trati 246, mám ten pocit, tak nějak potichu vytratily. Zná někdo důvod? Zůstanou snad vozy btx i nadále prokletím této trati?
Petr6043	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 18:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2011	Marek T.: Vozy Bdtn se na trati 246 stále vyskytují, o víkendu jsem viděl 2 Bdtn navíc odstaveny ve Znojmě. Během pracovních dnů jsou 2 nasazovány většinou s 854, někdy i ve spojení 854+Bdtn+Btx
Kubam	Pátek, 22. ledna 2016 - 08:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 12-2007	Marek T.: jak píše Petr, vozy pořád jezdí, nikam se nevytratily. Údajně by měly v dohledné době dorazit další. Petr6043: o tom víkendu se jen "uklízí" dva do Znojma z Hrušovan (psal to tu někdo povolanější někdy v prosinci nebo listopadu) Jis: původně bylo v plánu Božice-Mikulov, ale právě kvůli uzlu v Hrušovanech to Kordis nechtěl, v Mikulově žádnej přesnej uzel busů není, odjíždí tam hodně rozhozeně a bude se to v klidu stíhat, rozdíl mezi příjezdy vlaků bude jen okolo 10 min.
Prdík83	Pátek, 22. ledna 2016 - 09:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 10-2009	Matek T: vozy zmizely z tratě proto, že jsou odstavovány do depa kvůli opravám. Většinou nejdou dveře, občas topení. Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Jirka_p	Pátek, 22. ledna 2016 - 10:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 5-2004	V souvislosti s plánovanou modernizací tratě bych měl dvě otázky. 1. V kterých místech má ta stanice v Sedleci vzniknout? Doufám že ne tam, co kdysi bylo nákladiště, ale na opačné straně - za přejezdem směrem k Mikulovu. Jaká bude užitečná délka kolejí? 2. Bude mezistaniční úsek Boří les - Valtice rozdělen automatickým hradlem? Jinak jsem nedávno vyzkoušel Bdtn⁷⁵⁷ cestou z Mikulova do Břeclavi. Říkám si fajn, bude to lepší svezení než v Btx. Vyjeli jsme z Mikulova, první vada GPK a hodilo to stejně jako v Btx. No, aspoň to má lepší sedačky.
Koudsk	Pátek, 22. ledna 2016 - 13:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2010	Ahtisaari: Cestovní doba pro Os bude asi 70 minut v obou směrech. Uvažováno se střídavou obsluhou ŽST Valtice a ŽST Boří les (při průjezdu obou budou cestovní doby asi o minutu nižší). Opakuji ale, že záleží na konkrétních vozidlech a dopravci, který zde od roku 2019 bude zajišťovat osobní dopravu v závazku veřejné služby. Cestovní doba Sp vychází na 58/58,5 minut (uvažované zastavení Valtice město, Mikulov na Moravě, Hrušovany nad Jevišovkou a Hodonice). V pracovní den se bude nabízet prakticky pouze trasa pro jeden pár v dopoledním sedle. Sice by to bylo v sedle, ale v Břeclavi by byly v obou směrech zajištěny přípoje na EC na Ostravu i Prahu. Pro vedené Sp v jiných polohách by bylo třeba vypustit některé současné Os, což by nebylo optimální. Zajímavé by to ale mohlo být přes víkend, kdy by 2hodinový takt Os mohl být proložen 4hodinovým taktem Sp. Všechny Sp by opět v Břeclavi navazovaly v obou směrech na EC na Ostravu i Prahu. Čtyřikrát denně by v obou směrech bylo bezkonkurenční spojení Znojmo - Ostrava Svinov za 2:45. Na 2hodinový takt Os budou postačovat jen dvě jednotky. Na Sp by mohla být využita třetí plonková, která by jinak stála v depu. Do budoucna ale největší potenciál představuje zrekonstruování tří zbývajících stanic a dvou vybraných mezistaničních úseků nad rámec v současnosti plánované revitalizace. Pak bude možné při hodinovém taktu Os zavést i 2hodinový takt Sp. Sp by opět jezdily na celou lichou do Břeclavi s celkovou cestovní dobou pod 54 minut. Když by se do budoucna zrekonstruovala trať celá, tak by cestovní doba těchto Sp klesla pod 50 minut. Online to zatím nikde není. Projekt jde teprve ke připomínkám. Možná později. Jis: Viz Kubam. Návaznosti v Mikulově se oproti současnosti spíše zlepší. Jirka_p: Sedlec bude od přejezdu směrem k Mikulovu. Bude čistě pro křižování osobních vlaků, a pro nákladní vlaky bude fungovat spíše jako hradlo. Délka kolejí asi 200 metrů. Pro křižování nákladních vlaků budou složit Valtice a především nový dlouhý Mikulov. Hradlo bude v Březí. Mezi Bořím lesem a Valticemi by to hradlo nemělo ve střednědobém ani v dlouhodobém horizontu výrazný přínos. Koneckonců i bývalá hláska Lichnov byla mimo provoz minimálně od roku 1976. Pro dlouhodobý výhled bude podstatné, aby nákladní vlak projel co možná nejrychleji úsek Mikulov - Hrušovany. Ty krajní úseky nebudou představovat takový problém. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Bw_Ig	Pátek, 29. ledna 2016 - 20:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2012	V reakci na několik příspěvků ke znojemským vozům 830, 831 ČD, mám na zdejší diskutující, otázku: - v kterém roce bylo ukončeno turnusové nasazení motorových vozů řady 830, 831 na trati Znojmo - Okříšky??? - kdy naposledy (den, měsíc, rok) vyjela znojemská 830, 831 na trať Znojmo - MBud - Okříšky ??? Díky za reakci.
Lokofanda	Sobota, 30. ledna 2016 - 09:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 4-2006	Bw-Ig: Poslední GVD, kdy byly stroje 830/1 turnusově nasazovány, byl GVD 2001/2002. Poslední konkrétní nasazení bohužel nevím, ale hádám, že to byl stroj 830 107 někdy srpen/září(?) 2005
Mirek_2037	Sobota, 30. ledna 2016 - 09:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 5-2012	Bw_Ig Ahoj!! Turnusové nasazení řady 830 a 831 bylo ukončeno (doufám, že někdo potvrdí) 14. prosince 2002 s ukončením platnosti GVD 2001/2002. Nicméně, motorové vozy jezdily veselé dál. 830.018 do ledna 2003. 830.018 s Os 24805 MB - Jemnice, tr. úsek MB - Jackov 5. ledna 2003. 831.043 do dubna 2003 831.043 s Os 15805 Okříšky - Znojmo v dubnu 2003 v Lukově 831.216 do prosince 2003 831.216 s Os 14825 MB - ZN prosinec 2003 v Mor. Bud. Posledním mohykánem je stroj 830.107, který zde jezdil ještě 30. září 2005. Dokonce v pátek 29. července 2005 zaskočil kvůli výluce v úseku Jihlava - Znojmo za R 1519 Praha - Znojmo! 830.107 odpočívá v Mor. Budějovicích 11. září 2005 https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Lokofanda	Sobota, 30. ledna 2016 - 11:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 4-2006	Mirek 2037: Pěkná dokumentace...Jinak dle těchto stránek http://www.alanbutschek.cz/obehy04/ob_830_04.htm odjely do Děčína poslední bojeschopné vozy 26.září včetně 107, takže hádám, že jeho poslední nasazení ve Znojmě muselo být někdy do 24.září
Bw_Ig	Sobota, 30. ledna 2016 - 11:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2012	Miro - prosím - pošli mě ty fotky 830 - hlavně z lokálky - na email - ale trochu větším rozlišení než pro K-rep.
Bw_Ig	Sobota, 30. ledna 2016 - 11:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2012	Děkuji všem za odpovědi. Apriorně k nim mám ještě zcela jasnou otázku: Kdy naposledy jela po jemnické lokálce turnusová 830? (nikoliv nostalgické jízdy). Předpokládám ten leden 2003? Ale... mohu se mýliti. Ještě musím dořešit kdy se na jemnické lokálce opět objevily 830, když byl zrušen samotný oběh 721, 708?, a osobní vlaky začleněny opět pod oběh znojemských 830.
Bardotak	Sobota, 30. ledna 2016 - 12:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 9-2008	Bw_Ig:Už na tom pracuju jen my trvá než prohrabu archív lokálky a myslím že mám i fotku prvního nasazení řady 830,831 na Jemnické lokálce v osobním turnuse.Byla to 830 084 v pátek dojezdila v turnuse 708 009 a od soboty už vyrazil na lokálku 830 084 depa Znojmo.Vše potřebné ti dál vědět mejlem. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Mirek_2037	Sobota, 30. ledna 2016 - 13:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2012	Bw_Ig: Poslední den turnusového nasazení řady 830 a 831, tedy 14. prosince 2002, jezdila do Jemnice 830.107. Co mám zdokumentovaný poslední výkon do Jemnice je Os 24866, 830.107 v pátek 30. září 2005. Ozvu se Ti na mail! https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Haribo7	Úterý, 02. února 2016 - 18:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 1-2011	Dnes stejná sestava jako před 15 dny, akorát prohozené Železnice na FB
Darwa	Pátek, 05. února 2016 - 09:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 8-2010	Sakra, co je to zase za fóry s tou 749 107 na záloze IDS?
Bw_Ig	Sobota, 06. února 2016 - 16:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2012	Je to jen 20 let, ale všechno je jinak - pár foto z jednoho dne 6. 10. 1996.
Bytls	Pondělí, 08. února 2016 - 19:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 5-2007	Dnes po nějaké době proběhla obsluha vlečky na Olbramu. Manipulák tam bral ze Znojma malé rakve. Mohlo jich být tak 24. Asi polovinu přistavil na vlečku, zbytek je ve stanici. A také se dnes jelo do Jemnice. Nasazeny byly 742.265+248 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava
Darwa	Úterý, 09. února 2016 - 11:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 8-2010
Host_81	Čtvrtek, 11. února 2016 - 13:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 3-2012	Úterní manipulák do Jemnice:
771068	Čtvrtek, 11. února 2016 - 17:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 12-2007	Bw_Ig a Host_81: opět paráda Akorát se z Břeclavi chystají Kojetice, v čele budou 2x modří buchaři. Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Krokodyl	Pondělí, 22. února 2016 - 17:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 12-2007	Hitem lonského GVD na trati 246 byly Hydry. Letošní novinkou jsou vozy 054, které jsou k motorům řady 854 primárně určeny. Konečně mi vjela do objektivu ucelená červená souprava 854+054 Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
Darwa	Pondělí, 22. února 2016 - 17:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 8-2010	Předjarní odpoledne v Bohunicích (krátké triko a zevl v sadu):
771068	Pondělí, 22. února 2016 - 20:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 12-2007	Jenom se oteplí a krokodýli lezou z nor? Kdyby jsi měl chuť, tak pojedou Kojetice, ale kdo ví kdy... celkem zajímavé, že na těch 200km se spotřebuje celkem 5 kusů lokomotiv - BA-KÚ 242, KÚ-BV 230, BV-ZN 2x742 + pk ZN-KO Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Radec5	Pondělí, 22. února 2016 - 20:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 2-2009	Jenom se oteplí a krokodýli lezou z nor Kéž by Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Bardotak	Úterý, 23. února 2016 - 21:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 9-2008	Krokodýl 754:Ono je to stejně divné.V nedělu dopoledne stály ve Znojemském depu odstavené 3 vozy řady 054.Nevím proč ale třebas Tramvajáky pudou do kopřiv a na 246ce se konečně zabydlí sestavy vlaků 854+054 a 842+054 zalohované řadou 714.Podle mě je to veliký skok v posunu kultury cestování ve směru Znojmo-Břeclav.Nádherná fočka gratuluju Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Jirka_p	Středa, 24. února 2016 - 06:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 5-2004	Bardotak: není to divné. Stál tam jeden ze dvou znojemských Bdtn⁷⁵⁷ (od sobotního 4502 na nedělní 4525) a dvojice Bdtn⁷⁵⁶, která jezdí do Znojma na víkend po pátečním Sp 1922. Definitivní odchod "fazolí" ze zatím bohužel nekoná.
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 08:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10905 Registrován: 5-2002	Netušíte někdo, co se událo na přejezdu u Velkopolského Dvora (Kralice - Náměšť), že se tam od půli března mění rychlosti? Od Kralic má zmizet 50 a bude 60 skrz, kdežto od Náměště se naopak sníží rychlost ze 40 na 35, ale na úseku o 150 m kratším.
Darwa	Středa, 24. února 2016 - 11:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 8-2010	Hajnej: to je hrozně zdržovací místo. Kdyby tam sakra dali světla či závory, tak se obzvlášť vlaky od Náměště nemusí drbat 40 km/h do kopca. Nedávno jsem soupravou 854+054+954 a při mokrých kolejích byl rozjezd více než rozpačitý.
Lokofanda	Středa, 24. února 2016 - 16:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 4-2006	Hajnej: Pokud vím, tak se nezměnilo vůbec nic. Od Kralic je docela dobře vidět, takže to chápu, ale už nechápu to snížení odspoda. Už teď, když tam souprava zvolní na 40, trvá celou věčnost, než se k přejezdu vůbec dosápe...Řidiči, když to vidí, tak Xkrát projedou...Je to k smíchu...A při zpětném zrychlování na "brutálních" 60 km/h si na podzim dokáže hrábnout i čtverka se třema býmákama...Ale toho by se dalo najít více např. na trati Jihlava-Veselí n.L., kde se např. kvůli přejezdu v poli snižuje rychlost o závratných 5 km/h
Baile_atha	Čtvrtek, 25. února 2016 - 21:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2006	Hajnej: také nechápu, jelikož od 1.7. 2016 běží roční revitalizace souvislých úseků mezi Zastávkou a Okříškami. Podle mých informací má být tenhle přejezd rekonstruován - zabezpečen.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru