Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 25. 07. 2016

Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 25. 07. 2016

dolů

autor	příspěvek
Honza7887	Středa, 20. července 2016 - 10:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 8-2010	Wien Hbf: Attention please, Ex 101 from Bohumín will be approximately 10 minutes late. This is because of a international rail delay. Ale, kdepak dělají rakouští soudruzi chybu, že se hlasí zpoždění z důvodu opožděného příjezdu ze sousedního státu ? Asi jsou tady taky všichni modrogumové (respektive červenogumové)
Miroslav_ Zikmund	Středa, 20. července 2016 - 10:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 2-2016	ad Aleš_Liesk. - na doplnění S-Bahn jako Schnellbahn je vídeňské označení http://www.schnellbahn-wien.at/ V Německu (Berlín) se jako S-Bahn označila "městská dráha" ... https://cs.wikipedia.org/wiki/S-Bahn Z toho vídeňského "Schnellbahn" se otrockým překladem vytvořil pojem "rychlodráha" a nesprávně se používá pro projekt "Letiště Ruzyně > Kladno" Za "rychlodráhu" (s rychlostí 65/60 km/h) se označila i tramvajová trať v Košicích ... https://sk.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%A1ick%C3%A1_r%C3%BDchlodr%C3% A1ha
Mad_noodle2	Středa, 20. července 2016 - 11:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 2-2009	MZ - jo, ale asi jen jedna k VSŽ , nyní USS a ta si to v části mimo centrum i zaslouží. A rozhodně Němci v Berlíně užívali vedle s-bahn i ,,schnellbahn" a rozhodně nikoli Strassebahn - to byla tramvaj. Wiki sem, Wiki tam...
P_v	Středa, 20. července 2016 - 22:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 5-2002	Neznamená ono to S Stadtbahn?
RadekŠ	Čtvrtek, 21. července 2016 - 08:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 4-2003	Ale, kdepak dělají rakouští soudruzi chybu, Ono je někde napsáno, že to co je v Rakousku je svatý a dokonalý? (nehledě nato, že to hlášení je aspoň úsečný a krátký) Makat je fakt na ...
Mad_noodle2	Čtvrtek, 21. července 2016 - 09:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6191 Registrován: 2-2009	P v - podle Berlíňanů v letech 1968 až 1971 rozhodně nikoli. Radek Š - ne, není to nikde psáno, ani v Rakousku ani jinde. Příchod dokonalosti se předpokládá až po zveřejnění pravidel, zákonů a nařízení, včetně prováděcích předpisů, Vašeho Veličenstva.
Libcha	Čtvrtek, 21. července 2016 - 10:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 11-2005	Já jsem rád že se hlásí alespoň nějaká (kdyby byla méně vylhaná, bylo by to lepší) příčina zpoždění, a to proto, že se z toho dá lépe usoudit jak moc nepřesná je odhadovaná výše zpoždění a jak moc se ještě může změnit. Pokud člověk nemá jízdenku na konkrétní vlak (nebo má, ale váhá, jestli ji nevrátit a nejet jinak), je užitečné odhadnout, jestli třeba hlášených 10 minut je spíše definitivních, nebo jestli je v plánu přihazovat po 5minutách do finální hodiny a půl. Když třeba v Brně na EC od Budapešti hlásí příčinu v opožděném příjezdu ze sousedního státu, dá se čekat, že od Břeclavi už moc nenavýší, nejvýš tím, že místo chcíplé Gorily jede Eso; když však ohlásí osobu v kolejišti, čeká se asi na policajty a neví se na jak dlouho, rozhodnu se neriskovat a jít na žlutobus... Doufám, že můj vykonstruovaný ilustrační příklad vystihuje jádro myšlenky. Prostě každá informace je v takové situaci dobrá (i když záleží jak moc), než jen bezmocné civění na měnící se údaj s jediným nicneříkajícím číslem.
Bkp	Čtvrtek, 21. července 2016 - 11:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 8-2003	Tak rozlišujme primární příčinu a důsledek. Zpoždění obratové soupravy = kvůli závadě na lokomotivě u jiného spoje bude tento spoj opožděný Zpoždění vzniklo na území jiného státu = zpoždění vzniklo výlukou na trati na území jiného státu Slepeckou holí se golf nedá hrát!
TommyX	Čtvrtek, 21. července 2016 - 12:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2014	Achjo...v době, kdy máme v řádu max pár minut dostupný Babitron, Grapp, appku Můj vlak a mimořádnosti na webu dopravce, se tady takovou dobu řeší formulace důvodu zpoždění..... Jak hluboko jsme klesli..... Ostrava/Pardubice/Praha
Honza7887	Čtvrtek, 21. července 2016 - 12:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 8-2010	RadekŠ: Ono je někde napsáno, že to co je v Rakousku je svatý a dokonalý? Ne, ale v Rakousku tento důvod zpoždění mají taky, takže to nebude jenom ryze "modrogumní" výmysl. A nevšiml jsem si, že by to tam někomu vadilo. (Ale určitě tam mají taky nějaké svoje nespokojence jako T.H. nebo RadkaŠ jen v rakouském vydání )
Babilon	Čtvrtek, 21. července 2016 - 13:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 12-2007	rozlišujme primární příčinu a důsledek Obávám se, že když budete pátrat po opravdu primární příčině, tak ve všech případech skončíte u velkého třesku.
Petr_vlček	Čtvrtek, 21. července 2016 - 13:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10450 Registrován: 5-2004	Primární příčinou většiny zpoždění jsou úspory nákladů.
RadekŠ	Sobota, 23. července 2016 - 07:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6327 Registrován: 4-2003	Zřejmě jezdíme jinými vlaky, já tam obvykle vidím obyčejný šlendrián a neschopnost (hlavně na SŽDC) zadřít pár lemplů a vůbec nějakým způsobem lidi řídit . Na to aby výpravčí na jednokolejce podržel při zpoždění jednoho z křižujících vlaků závory a ten druhý vlak mohl hned odjíždět snad nejsou potřeba peníze. Makat je fakt na ...
Jeden z Vás	Sobota, 23. července 2016 - 13:57:39
Neregistrovaný host 81.201.48.27	A hned si stěžují gumokolníci a nebo na přejezd vjedou přímo před mašinu, že.A také musí výpravčí udělat určité technologické úkony!!
Leinad	Sobota, 23. července 2016 - 21:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 8-2009	Moje představa hlášení o zpoždění: 1) Hlásí aspoň trunc(současné zpoždění - vata). Pokud má vlak takové zpoždění, že nemůže stihnout obrat, automaticky se odečte čas na obrat a ohlásí se zpoždění obratového vlaku. (Pokud dispečer zareaguje, obratem na Smíchově místo Hlavním, náhradní soupravou,..., ohlásí se bacha, zpoždění sníženo). Hlásit míň považuji za lež. 2) Pokud se dá očekávat, že se zpoždění bude měnit, nějak se to v hlášení oznámí. vlak xxx má zpoždění 5 minut, zvyšuje zpoždění před neprůjezdným místem. Příhozy po pětiminutách bez důvodu si představuju tak, že vlak stojí/jede pomalu a nikdo neví proč, strojvedoucímu se nedá dovolat. 3) Pokud se hlásí důvod zpoždění, tak se hlásí pořádnej(primární) Hlásit zpoždění kvůli obratu je jako v nácestné stanici hlásit zpoždění na odjezdu z důvodu zpoždění na příjezdu.
TommyX	Neděle, 24. července 2016 - 03:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2014	Leinad: A tím se hravě dostaneme k tomu, že se bude u každého zpožděného vlaku pětkrát za deset minut hlásit "tohle a tohle se změnilo, takový a takový vliv to má na zpoždění". Okamžitě bude následovat řev vás, notorických stěžovatelů na každý prd, kolik zvukového smogu je na nádražích a kdo se v tom pak má vyznat a já nevím co ještě... Ostrava/Pardubice/Praha
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 08:56:53
Neregistrovaný host 78.45.151.26	TommyX: A proto by bylo lepší nic si nevymýšlet a hlásit předpokládanou dobu zpoždění (v intervalu od-do) podle aktuálních informací a kvalifikovaného odhadu, jaké zpoždění daná situace obvykle způsobuje. Takhle ohlášené zpoždění by nebylo nutné upřesňovat každé dvě minuty. Zastáncům § 1 zřejmě stále nedošlo, že problém vůbec není v tom, že by cestující potřebovali znát zpoždění s přesností na desítky sekund. Problém je v tom, že ohlášené zpoždění často nemá vůbec nic společného s realitou a je to víceméně náhodně zvolené číslo - a cestující tak nemá vůbec žádné informace, podle kterých by se mohl rozhodovat (což je pro modrogumě uvažující, o čem by se asi cestující měl rozhodovat, cestující má sedět a čekat, že). Nejviditelnější je to třeba na tom, že se zpoždění zásadně vždy prezentuje jako jedno číslo, místo intervalu. Takže zpoždění odhadované na 20 minut až hodinu se prezentuje jako 15 minut a pak se po pěti minutách přihazuje. O tom "až hodinu" se tedy cestující dozví až za hodinu, kdy už mu je ta informace k ničemu. Pro začátek by tedy pomohlo, kdyby v případech, kdy vlak někde stojí a neví se, kdy pojede, se alespoň hlásil interval.
Bram	Neděle, 24. července 2016 - 09:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5922 Registrován: 4-2003	Zpoždění by se mělo začít hlásit hlavně v době, kdy se zjistí, ne že se začne hlásit až nedlouho před příjezdem vlaku. Jinak zde probírané důvody vzniku zpoždění bych omezil na: Vlak je zpožděn: 1) z důvodu stavebních prací na trati 2) z důvodu nehodové události na trati 3) z důvodu poruchy vozidla 4) z důvodu krátkodobé/déletrvající závady na infrastruktuře železniční trati Jiné důvody bych raději nehlásil. Hlásit, že zpoždění vzniklo na území cizího státu, je opravdu nicneříkající nesmysl. Mezi závady na infrastruktuře železniční trati se může schovat i případná neschopnost provoz řídících pracovníků a je lepší to moc dál nerozmazávat .
čelakovičan	Neděle, 24. července 2016 - 09:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5337 Registrován: 8-2006	Já nedávno zažil u osobáku hlášených i reálných +10 z důvodu předjetí rychlíkem. A v jiném případě jsem slyšel u dálkovky hlášených +10 ( realitu nevím, tou dálkovkou jsem nejel ) z důvodu čekání na přípojný vlak. Mezi závady na infrastruktuře bych spíš řadil šlendrián SŽDC a řešení typu " tak teda snížíme rychlost na 70km/hod. v úseku Nymburk - Lysá". A jsem zvědavý, kdy vyřeší přejezd ve Mstěticích a těch 30km/hod., nebo jak to tam je.
TommyX	Neděle, 24. července 2016 - 10:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2014	FiJi: Já to z principu nerozporuju, ale na druhou stranu, stačilo by projevit trochu vlastního zájmu o svou přepravu a najít si další informace, podle kterých se můžete dále rozhodovat... Grapp, Babitron, appka Můj vlak, na webu SŽDC jsou jedním odkazem přístupné informační tabule ze všech stanic... S trochou aktivního přístupu si o situaci v pár minutách dokážete udělat o dost přesnější obrázek o situaci a následně se daleko lépe rozhodovat, co dál, i kdyby za tu dobu z rozhlasu nezaznělo ani slovo. Zhruba takto nějak funguju třetím rokem a bez problému.... Ale samozřejmě, kdo se o svou cestu aspoň trošku aktivně nezajímá a nemá zájem si ty informace zjistit (dopravci a SŽDC vám je dávají skoro až pod nos), tak opravdu sedí, čumí a čeká.... ale nadávat může v prvé řadě sobě.... Ostrava/Pardubice/Praha
Leinad	Neděle, 24. července 2016 - 12:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 8-2009	Grapp, Babitron, appka Můj vlak, na webu SŽDC.... - kdo není modrogum a neví kde se informace shání, nemá ve vlaku co pohledávat. (a letos sme hodní na šotouše, tak povolíme pár webů jako Babitron. Upozornění: V případě jízdy odklonem (u názvu stanice je v závorce odklonové číslo) může být uvedené zpoždění nesmyslné!. Co vlastně zjistím na tabuli na webu SŽDC a je důvod to tajit na tabuli na nádraží? (Nebo mezi nádražími se nepředává informace automaticky?) A tím se hravě dostaneme k tomu, že se bude u každého zpožděného vlaku pětkrát za deset minut hlásit "tohle a tohle se změnilo, takový a takový vliv to má na zpoždění". - není potřeba. Pokud vlak jede, je ohlášená doba zpoždění a případně ji stačí upřesňovat. Pokud vlak stojí (u nehody), tak se v rozumném intervalu přihazuje dolní odhad zpoždění a hlásí se důvod.
Honza7887	Neděle, 24. července 2016 - 13:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 8-2010	Bože, jedni by chtěly aby se hlásila každá změna zpoždění a důvod a druzí to považují za zvukový smog Nějak se v tom začínám ztrácet co je dobře a co je špatně TommyX: trochou aktivního přístupu si o situaci v pár minutách dokážete udělat o dost přesnější obrázek o situaci a následně se daleko lépe rozhodovat, co dál, i kdyby za tu dobu z rozhlasu nezaznělo ani slovo. Zhruba takto nějak funguju třetím rokem a bez problému.... Ale samozřejmě, kdo se o svou cestu aspoň trošku aktivně nezajímá a nemá zájem si ty informace zjistit (dopravci a SŽDC vám je dávají skoro až pod nos), tak opravdu sedí, čumí a čeká.... ale nadávat může v prvé řadě sobě.... Něco si aktivně zjišťovat ? Neblázněte, dneska se tohle nenosí. Já jsem zákazník tak se nemusím o nic zajímat. Bohužel. Dnes má skoro každý smartphone a hromadu dat a když tam může mít někdo zbytečné aplikace tak může mít i MůjVlak který ukazuje zpoždění na minuty a přesnou polohu vlaku. Tabule SŽDC nebo aplikace NaVlak je taky jedna z možností. Takže souhlasím, při troše snahy je informací k dispozici dostatek.
TommyX	Neděle, 24. července 2016 - 13:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2014	Leinad: kdo není modrogum a neví kde se informace shání, nemá ve vlaku co pohledávat S těmi modrogumy, šotouši apod. běžte někam, jako běžný uživatel služeb dopravců na trase Praha - Ostrava a v okolí Pardubic, jehož jediným zájmem je dostat se z bodu A do bodu B, nejsem na podobné kádrování zvědavý... Co vlastně zjistím na tabuli na webu SŽDC a je důvod to tajit na tabuli na nádraží? (Nebo mezi nádražími se nepředává informace automaticky?) Moje zkušenost je taková, že to co najdu na tabuli na webu, je v tu chvíli i na tabuli na daném nádraží, takže v tomto směru asi nějaké utajování informací není relevantní. S tím předáváním informací mezi nádražími nevím, to ať mě doplní někdo z insiderů, ale mám za to, že minimálně tam, kde je dálkovina, by s tímto neměl být problém. Pokud vlak jede, je ohlášená doba zpoždění a případně ji stačí upřesňovat. Pokud vlak stojí (u nehody), tak se v rozumném intervalu přihazuje dolní odhad zpoždění a hlásí se důvod. Já bych řekl, že to v globále takto i funguje a prasárny typu přihazování zpoždění jako na dražbě už jsou spíše chybou konkrétních lidí, než systému (pošlete podnět na příslušná místa). Honza8778: Bože, jedni by chtěli aby se hlásila každá změna zpoždění a důvod a druzí to považují za zvukový smog Zčásti nepochopeno. Ta narážka byla na to, co tady na Káčku v pravidelně se opakujících intervalech v různých vláknech pozoruju....tedy > nejprve chci hlásit každou změnu a následně ve vedejším vlákně brečím to o tom zvukovém smogu....Takhle nějak to bylo myšleno. Se zbytkem souhlas Ještě mě napadlo: Byli by pánové FiJi, Leinad (a někteří další) spokojeni, kdyby se například tabule s odjezdy jako jsou v Praze na hlaváku daly přepnout do režimu zobrazení polohy vlaku, který by sosal data z Grappu? Ostrava/Pardubice/Praha
Bram	Neděle, 24. července 2016 - 14:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 4-2003	Tommyx:Byli by pánové FiJi, Leinad (a někteří další) spokojeni, kdyby se například tabule s odjezdy jako jsou v Praze na hlaváku daly přepnout do režimu zobrazení polohy vlaku, který by sosal data z Grappu? Zobrazení polohy vlaku opravdu nutné není, ale šlo by zobrazovat (se zaokrouhlením na pět minut do plusu) odhadované zpoždění coby časový rozdíl mezi pobytem/průjezdem stanicemi dle jízdního řádu a dle skutečnosti. To by zvládl snad každý programátor.
čelakovičan	Neděle, 24. července 2016 - 14:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5338 Registrován: 8-2006	Vy, co tady diskutuje, jak byste řešili aktuálně Ex149? Viz vlákno "aktuální informace z provozu".
Mladějov	Neděle, 24. července 2016 - 14:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8461 Registrován: 3-2007	Pánové FiJi a Lejnad nikdy spokojení nebudou, to máte marný
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 16:01:53
Neregistrovaný host 78.45.151.26	TommyX: Když si tyhle informace může zjistit cestující, může si je snad zjistit také zaměstnanec železnice, ne? A jaksi bude efektivnější, když je on zjistí jednou a výsledek svého pátrání oznámí cestujícím, než když si je bude extra zjišťovat každý cestující zvlášť. Navíc ten zaměstnanec železnice takové věci řeší denně, takže jeho odhad by měl být lepší, než odhad cestujících. Jinak samozřejmě cestující mohou mezi sebou udělat anketu, kdo umí řídit lokomotivu, mohou mezi sebou vybrat průvodčího, složit se na vagony a vyrazit na cestu. Akorát pak zaměstnanci železnice nebudou mít co jíst. Jenže dělba práce už byla vymyšlena, a ukázalo se, že je lepší, když se lidi rozdělí na ty poskytující služby železniční dopravy, a na ty, kteří ty služby konzumují. Přičemž přeprava osob po železnici má jisté odlišnosti od přepravy balíků, např. osoby chtějí být informovány o změnách oproti plánu, protože mají vlastní rozum a mohou na změnu reagovat změnou svého rozhodnutí, případně mohou alespoň někoho informovat, že dorazí později.
TommyX	Neděle, 24. července 2016 - 16:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2014	Bram: Já mám pocit, že někde lze na tabule přenášet data z CDS, takže by stačilo si s tímto trochu pohrát, vyladit a alespoň někde zavést prakticky s minimálními úpravami, ale samozřejmě se mohu mýlit Čelakovičan: Ve stanicích Pce hl. n., ČT a Zábřeh na Moravě > "Ex 149 nejede, použijte R 889 do st. Olomouc hl. n. a dále navazující pravidelné spoje" a od Olomouce dál by se Ex 149 mohl zobrazovat jako včas jedoucí s tím, že je veden náhradní soupravou... Mladějov: No, zatím to za ten pokus ještě stálo EDIT FiJi: Mezi tím cestujícím a zaměstnancem je ovšem ten rozdíl, že cestující se zaměří pouze na svůj vlak a všechny informace o ostatních vlacích okolo pro něj nejsou podstatné...což u toho zaměstnance neplatí, ten se hlavně v uzlových stanicích stará i o víc než deset vlaků naráz + pokud je v jeho zájmu s dostatečným předstihem informovat o zpoždění vlaků, které se pod jeho působnost dostanou třeba za půl hodiny, tak nám to číslo ještě naroste.... Na druhý odstavec reagovat vůbec nebudu... (Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.) Ostrava/Pardubice/Praha
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 16:34:10
Neregistrovaný host 78.45.151.26	čelakovičan: Já bych informoval o tom, co se ví, což je předpokládám zhruba to, co citujete v komentářích. Tedy v úseku před Olomoucí, že původní souprava bude mít zpoždění přibližně 70 až 100 minut a končí v Olomouci, z Olomouce cestující použijí ... Cestující do stanic Kolín, ..., až Olomouc mohou využít vlaku R 889. Ze stanice Olomouc bude vypravena náhradní souprava v pravidelném čase. A od Olomouce dál hlásit, že pojede náhradní souprava z Olomouce v pravidelném čase, že nebudou k dispozici všechna místenková místa ať se cestující obrátí na průvodčího (nebo co přesně má znamenat to nedodržení řazení). Dále že původní souprava bude mít zpoždění 70 až 100 minut a končí v Olomouci, a cestující do Olomouce budou přepraveni vlakem R 889, příjezd xx.yy, a do dalších stanic budou přepraveni vlakem ... Informace najdete také na webu ČD v části mimořádnosti nebo na bezplatné telefonní lince ... Informace o náhradní soupravě není potřeba před Olomoucí nijak rozpitvávat, ale měla by zaznít, stejně jako není potřeba od Olomouce dál rozpitvávat, jak to bude s původní soupravou - protože ty informace jsou určené buď pro skupiny, které se měly ve vlaku sejít, nebo pro někoho, kdo na někoho z vlaku čeká, a takových lidí bude minimum - takže stačí informace, že se něco takového děje, a dál je odkázat na web a zákaznickou linku (kde o tom samozřejmě musí být ty další informace a na lince o tom musí vědět). No a protože to hlášení bude i bez detailů dlouhé a bude se opakovat, je dobré každé další hlášení uvést slovy "opakujeme hlášení o zpoždění vlaku Ex 149", aby to nemusel napjatě poslouchat každý, kdo už to slyšel třikrát a hledat, jestli tam nebude nějaká změna. Případně, pokud dojde ke změně, pak to uvést "pozor, změna hlášení o zpoždění vlaku Ex 149". A mimochodem, vzhledem k tomu, že i takovéhle vypravení náhradní soupravy se děje několikrát ročně, měl by na to existovat postup zapracovaný do informačního systému, takže dispečer jen zadá původní vlak, jeho odhadované zpoždění, náhradní vlaky pro jednotlivé úseky a úsek, ve kterém pojede náhradní souprava včas, a z toho už se automaticky sestaví hlášení v jednotlivých stanicích, zpráva na webu, dostanou ty informace průvodčí ve všech dotčených vlacích a jejich přípojích (na obě strany) i operátoři na informační lince.
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 16:44:28
Neregistrovaný host 78.45.151.26	TommyX: O deset vlaků naráz se nemusí starat zaměstnanci v každé stanici zvlášť. O těch deset vlaků se postará dispečer, který zadá údaje o zpoždění, které jsou platné po celou trasu vlaku, případně je možné odečítat čas, pokud se dá předpokládat krácení jízdní doby nebo pobytů (což jsou údaje, které mají být součástí grafikonu). Uvědomte si, že je 21. století, a opravdu není možné v Evropě poskytovat službu přepravy osob s tím, že si cestující budou základní informace o zpoždění shánět sami. Mohou být odkázání na detailnější informace na webu nebo infolince, kde se je dozví přímo ke svému vlaku (ne že budou něco odhadovat podle Babitronu), aby hlášení zbytečně nebobtnalo. Váš nápad je z takového ranku, jako kdyby vám číšník v restauraci přinesla na talíři suroviny na jídlo s tím, že když projevíte trochu vlastního zájmu o stravování, jistě si to dokážete uvařit sám. A že ostatně kuchař toho má hodně, kdežto po vás se chce, abyste si uvařil jenom to jedno vlastní jídlo.
Bram	Neděle, 24. července 2016 - 16:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 4-2003	FiJi:O deset vlaků naráz se nemusí starat zaměstnanci v každé stanici zvlášť. O těch deset vlaků se postará dispečer, který zadá údaje o zpoždění, které jsou platné po celou trasu vlaku, případně je možné odečítat čas, pokud se dá předpokládat krácení jízdní doby nebo pobytů (což jsou údaje, které mají být součástí grafikonu). Tohle lze zautomatizovat, ne aby se o toto staral zbytečně dispečer, máme opravdu 21. století - viz můj předchozí příspěvek. Dispečer by se měl naopak starat o informace typu: Budou čekat přípojné vlaky? Pokud ne (zpoždění je příliš velké), tak jak bude situace řešena, například vyčkejte si na další vlak (jezdí li vlaky maximálně v hodinovém taktu) atd. Rozhodně není vhodné věštit zpoždění z uvažovaného krácení pobytů a jízdní doby - k tomu dojít může, ale také nemusí a mást tímto cestující (zákazníky) je nežádoucí. Prostě zpoždění korigovat automaticky na základě skutečné polohy vlaku a zaokrouhlovat na pětiminuty tak, jak je to zaokrouhlováno i dnes. Nic víc.
honzaklonfar	Neděle, 24. července 2016 - 18:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2016	Malá praktická připomínka - pro obyčejného kaštana je důležitá informace o MINIMÁLNÍ JISTÉ velikosti zpoždění. Čili NEDÁVAT 5 minut, když vím, že to bude minimálně 10 minut... Dosavadní stav kopíruje hlášku z nejoblíbenějšího českého filmu: "dávat špatným zprávám úsměvná hesla". Neznám aktuální provozní předpisy, třeba to tak "musí být"... Ale důvěře kaštanstva v železnou dráhu to fakt nepřidá "ani bodík"!
Bram	Neděle, 24. července 2016 - 18:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5935 Registrován: 4-2003	honzaklonfar:Čili NEDÁVAT 5 minut, když vím, že to bude minimálně 10 minut... Však já počítám se zaokrouhlením na nejbližší vyšší číslo dělitelné pěti, tj. v případě, který uvádíš, bych dal 15 minut .
Leinad	Neděle, 24. července 2016 - 18:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 8-2009	Já bych řekl, že to v globále takto i funguje a prasárny typu přihazování zpoždění jako na dražbě už jsou spíše chybou konkrétních lidí, než systému (pošlete podnět na příslušná místa). - já to zažívám docela často, že vlak A má zpoždění delší než čas na obrat na vlak B. Přesto se zpoždění vlaku B takhle přihazuje. Bože, jedni by chtěly aby se hlásila každá změna zpoždění a důvod a druzí to považují za zvukový smog - já chci aby zpoždění bylo zobrazeno na panelech vždy aktuální. Hlásilo by se 1) Kolem času pravidelného odjezdu: "vlak 123 stojí u nehody, zatím má zpoždění 15 minut" 2) Až se rozjede tak: "Vlak 123 se rozjel, zpoždění 65 minut" 3) Těsně před skutečným příjezdem - "Vlak 123 přijíždí na nástupiště 5" 4) Pokud se zpoždění zkrátí, hlásit to hned. Rozhodně není vhodné věštit zpoždění z uvažovaného krácení pobytů a jízdní doby - k tomu dojít může, ale také nemusí a mást tímto cestující (zákazníky) je nežádoucí. - já si myslím, že pokud už vlak jede, je vhodné hlásit zpoždění bez vaty a zaokrouhlené dolů. Moje zkušenost je taková, že to co najdu na tabuli na webu, je v tu chvíli i na tabuli na daném nádraží, takže v tomto směru asi nějaké utajování informací není relevantní. - tak proč ten web zmiňuješ? Byli by pánové FiJi, Leinad (a někteří další) spokojeni, kdyby se například tabule s odjezdy jako jsou v Praze na hlaváku daly přepnout do režimu zobrazení polohy vlaku, který by sosal data z Grappu? - za jakých okolností může být ohlášené zpoždění jiné, než zpoždění zobrazené na Grappu? FiJi - a to nemusí znít přes celý barák. Stačí "Vlak 149 zpožděn, cestující směr Praha, využijte vlak ... z nástupiště 5" A na nástupišti vykecávat detaily.
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 18:53:39
Neregistrovaný host 78.45.151.26	Bram, honzaklofar: Důležité je to "jisté". Nikdy by se nemělo stát, že se ohlásí zpoždění 10 minut, a vlak bude za 7 minut pryč. Protože pokud to není zastávka mezi poli, může si na dobu ohlášeného minimálního zpoždění cestující klidně dát kafe nebo odejít pryč z nádraží třeba do trafiky koupit noviny. Z toho důvodu je potřeba brát v úvahu i možné krácení. Ono to krácení navíc bude v řádu jednotek minut, takže se to v zaokrouhlování (dolů!) ztratí. A pokud by to vycházelo na větší rozdíl, tak se prostě uvede ten interval, že vlak bude mít zpoždění 5 až 15 minut. Pokud se to přesněji neví, nemá smysl si něco vymýšlet nebo nalhávat cestujícím, že to určitě nebude dýl jak 10 minut.
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 19:06:35
Neregistrovaný host 78.45.151.26	Leinad: Já bych právě to "stojí u nehody" doplnil nějakým odhadem času, pokud je to možné (jako že obvykle je). Protože běžný cestující netuší, jestli "stojí u nehody" znamená, že si strojvedoucí vymění vizitky a dohodnou se, kdo to nahlásí pojišťovně, nebo jestli to znamená, že pozítří začnou tankem vytahovat vagony z pole, pak budou rovnat koleje, a za týden by se mohlo jezdit. Zatímco příslušný personál by měl vědět (resp. snadno dohledat), že střet s osobou v kolejišti se třeba v 90 % případů vyřeší během jedné až tří hodin, takže vyhlásí, že vlak stojí u nehody a zpoždění je v podobných případech obvykle v rozsahu jedna až tři hodiny a bude upřesňováno podle skutečné situace. Nikdo si nic nevymýšlí a zároveň má cestující ty nejlepší možné informace, které může mít, a už se podle nich může sám rozhodnout, co dál udělá.
Bram	Neděle, 24. července 2016 - 19:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5939 Registrován: 4-2003	Leinad: já si myslím, že pokud už vlak jede, je vhodné hlásit zpoždění bez vaty a zaokrouhlené dolů. Na základě čeho zpoždění hlásit? Jediný rozumný přístup je hlásit aktuální zpoždění a klidně ho i na základě průběhu jízdy vlaku postupně snižovat, dochází li ke krácení zpoždění. Je nesmysl uvádět zpoždění předem zkrácené - to nemusí vůbec vyjít, protože by mohlo urychlením tohoto vlaku dojít ke zpoždění jiných vlaků jedoucích včas. Prostě by to nemuselo vyjít. FiJi:Nikdy by se nemělo stát, že se ohlásí zpoždění 10 minut, a vlak bude za 7 minut pryč. Toto se ale hezky řekne, ale už hůře provede. Proto je potřeba hlásit, že je zpoždění odhadované a nikoliv přesné a cestující by se podle toho měli zařídit. Mělo by se tedy nejen hlásit, že zpoždění je odhadované, ale i na tabulích by toto mělo svítit. A asi nejlepší by bylo uvádět rozmezí, například 5 až 10 minut.
Mladějov	Neděle, 24. července 2016 - 19:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 3-2007	Koukám zdejší věčně nespokojení stromečkové FiJi a Lejnad by se kdekoli v Německu nebo Švýcarsku asi umejlovali stížnostma, když tam zpožděný vlak vyšší kategorie jede u velkých měst prostě mezi esbánama a Rexama a hotovo, prostě nebudou rozvracet další vlaky. Samozřejmě aktuální zpoždění doplněné slovy cca - jestli někdo má problém s tak jednoduchou věcí, že vlak může zpoždění i o pár minut změnit, tak snad ať radši nechodí na ulici bez pečovatelky. Zcela vážně.
čelakovičan	Neděle, 24. července 2016 - 19:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5339 Registrován: 8-2006	Ale vždyť se hlásí, že PŘEDPOKLÁDANÁ doba zpoždění bude ASI tolik a tolik minut. Jak je to na tabulích, to nevím. Ale někde u Olomouce vypadlo dítě z vlaku, takže lidi jedoucí na koridoru Pha-OL-Ova/Valmez si "užijí".
Babilon	Neděle, 24. července 2016 - 20:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 12-2007	Docela mě překvapuje ohledně hlášení zpoždění, jak tady lidi s jinak poměrně rozumnými názory navrhují nesmyslná řešení, která by byla běžným cestujícím naprosto k ničemu. Zkuste někdy vystoupit ze své šotoušské skořápky.
Leinad	Neděle, 24. července 2016 - 20:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2009	Ale vždyť se hlásí, že PŘEDPOKLÁDANÁ doba zpoždění bude ASI tolik a tolik minut. - to ať se hlásí, když vlak stojí u nehody a není známo, kdy ho záchranáři/vyšetřovatelé pustí. V tom případě se může stát ohlášení jedné až tří hodin(a skutečnost třeba 30 minut) Kdo se vydá na tůru kolem nádraží do vedlejšího města, má smůlu. Pokud de o cca deset minut do příjezdu: Kdo si chce skočit na WC a de na nádraží vs ve vlaku, ten by to měl stihnout.
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 21:28:55
Neregistrovaný host 78.45.151.26	Bram: Cestující netuší, o kolik se ohlášená doba zpoždění může změnit. Dopravní personál to tuší, takže to má do oznámeného zpoždění započítat. Nejjednodušší je, když se zpoždění uvede jako interval, což ostatně odpovídá skutečnosti. To, že se ohlášené zpoždění může změnit, cestující ví a chápe. Ovšem to se vztahuje na okolnosti, které nejsou v okamžiku oznámení zpoždění známé - např. se ukáže, že porucha je vážnější, protáhne se vyšetřování. To, že má vlak v jízdním řádu vatu, nebo má delší pobyt ve stanici kvůli čekání na přípoj, není v okamžiku hlášení zpoždění neznámá věc. Přesně jak píše Leinad. To, že vyšetřování, které normálně trvá minimálně hodinu, se najednou stihne za půl hodiny, nemůže nikdo tušit. To, že má vlak mezi dvěma stanicemi jízdný dobu 8 minut, ale v jízdním řádu je uvedeno minut 10, to by dopravní personál "vědět" měl (ideální samozřejmě je, když to nemusí opravdu vědět, ale když to ví informační systém).
FiJi	Neděle, 24. července 2016 - 21:34:18
Neregistrovaný host 78.45.151.26	Mladějov: Není vám to hloupé, opakovaně psát komentáře, že něco tvrdím, které nemají žádnou oporu v tom, co jsem napsal? Nebylo by lepší, kdybyste psal sám za sebe? Já vás jako tiskového mluvčího nechci, píšete nesmysly. Například o rozvracení dopravy vlaky vyšší kategorie já jsem nenapsal ani čárku a z žádného mého komentáře nic takového neplyne.
TommyX	Neděle, 24. července 2016 - 22:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2014	Leinad: tak proč ten web zmiňuješ? Protože se skrz něj můžu dostat k tabuli z předchozí stanice...když vidím že můj R má v Kolíně psaných +40 a v Pardubicích tvrdí +10, tak si můžu být jistý, že to na těch 35-40 naskáče....a vím to dříve, než se mi to uráčí ohlásit... Ostrava/Pardubice/Praha
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 06:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5945 Registrován: 4-2003	FiJI: Není vám to hloupé, opakovaně psát komentáře, že něco tvrdím, které nemají žádnou oporu v tom, co jsem napsal? Nebylo by lepší, kdybyste psal sám za sebe? Já vás jako tiskového mluvčího nechci, píšete nesmysly. Že to není hlavně hloupé tobě, psát nesmysly. Viz třeba toto: Dopravní personál to tuší, takže to má do oznámeného zpoždění započítat. Už jsem ti několikrát psal, že zpoždění se může měnit, protože se vlak zpožděný vlak může dostat (a povětšinou se to i tak stane) do kolize s trasami jiných vlaků a odhadovat pro příjezd do Pardubic krácení zpoždění vlaku stojícího třeba v Ostravě, je nesmysl!!! Už to konečně pochop a nemel tu nesmysly. Děláš tu tím ze sebe akorát pěkného wola . Opakuji: Jediné, co má u zmíněného vlaku v Pardubicích smysl, je napsat zpoždění, které má tento vlak v Ostravě. Bude li ho po cestě vlak stahovat/prodlužovat, tak je potřeba v Pardubicích toto zpoždění průběžně aktualizovat. Nic víc a hlavně ne žádné věštění z koule .
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 06:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 2-2009	Bram - těžko budeš něco vysvětlovat někomu, kdo to není schopen nebo ochoten pochopit.Uvedu příklad - EC Hungaria - dostal se do kolize v Maďarsku, Meďaři nahlásili + 40 minut. dál nehlásili nic vyjma toho ,že v +50 ohlásili, že se sekera zvětší podle okamžité situace. Číslo žádné. Nakonec z toho bylo + 200 a EC mimo jakoukoli polohu, k tomu výluka před Kúty. Díky křížení trasy s protijedoucími slušnej guláš. Co by měl hlásit kecafon a panely v Brně by snad věděl jen jasnovidec. Dál už ani nemluvím. Finále v Praze +220. Tak ať to Fijiové spočítají.
FiJi	Pondělí, 25. července 2016 - 07:11:32
Neregistrovaný host 78.45.151.26	Bram: To, že po železnici jezdí i jiné vlaky, ví i cestující, takže by to zaměstnanci železnice mohli vědět také. Možné krácení zpoždění má vliv na dolní odhad intervalu zpoždění, takže kolize s trasami jiných vlaků na to nemají žádný vliv - ty mohou jízdu vlaku pouze zpomalit, nikde ne zrychlit, takže nemohou nikdy ovlivnit dolní hranici odhadovaného zpoždění, ale maximálně tu horní. Já celou dobu tvrdím, že by se k informování cestujících o zpoždění měly používat ty samé informace, jaké se používají pro řízení dopravy. Podle vás se k řízení dopravy používá věštění z koule? Možná by vám pomohlo, kdybyste se méně rozčiloval a více přemýšlel. To, že zpoždění způsobené jinými vlaky započítáváte do dolní místo horní hranice odhadu zpoždění je dost školácká chyba. Souhlasím s vaším hodnocením, že je to hloupí nesmysl - akorát jste jej vytvořil vy, nikoli já.
FiJi	Pondělí, 25. července 2016 - 07:25:54
Neregistrovaný host 78.45.151.26	Mad_noodle2: To, že nedokážete určit zpoždění u jednoho vlaku, neznamená, že to musíte stejně blbě hlásit u všech. Co by se mělo hlásit ve vámi uváděném případě jsem už psal několikrát - nejlepší možný odhad zpoždění podle aktuálně dostupných informací a předchozích zkušeností. Ve vámi uváděném případě je to tedy velmi jednoduché. Pokud byla informace, že zpoždění bude minimálně 50 minut ale pravděpodobně delší a nelze odhadnout, jak dlouhé, má se přesně tahle informace oznámit cestujícím. Asi jste pořád nepochopil, že já jsem nikdy nikde nepsal, že se má od začátku hlásit absolutně přesný čas zpoždění. Naopak celou dobu tvrdím, že se má hlásit nejlepší odhad z aktuálně dostupných informací, což někdy bude znamenat ohlásit značně velký interval předpokládaného zpoždění, protože podle v tu chvíli dostupných informací prostě nebude možné udělat přesnější odhad. Druhá věc je pak ta, že ty aktuálně dostupné informace by se měly zlepšovat - protože například obvyklou dobu vyšetřování sražení člověka nemusí personál věštit z křišťálové koule, tahle doba se dá snadno statisticky zjistit předem a uložit do informačního systému. Stejně tak se dá při řízení dopravy technikou 21., nikoli 19., století dopředu určit vliv ostatních vlaků na zpožděný vlak. (A v německém příkladu uváděném Mladějovem se to dá dokonce určit i s tou technikou 19. století, kdy ten vlak vyšší kategorie prostě přijede hned po pomalejším vlaku, za kterým jede.)
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 08:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5946 Registrován: 4-2003	FiJi:Možná by vám pomohlo, kdybyste se méně rozčiloval a více přemýšlel. Přemýšlení a méně rozčilování by hlavně pomohlo tobě, pak bys tu ušetřil ostatní psaním svých nesmyslných výlevů (nejen) o předpokládaném krácení zpoždění. Pokud by se zpoždění automaticky korigovalo dle aktuální polohy vlaku, tak by alespoň cestující nebyli klamáni. Asi jste pořád nepochopil, že já jsem nikdy nikde nepsal, že se má od začátku hlásit absolutně přesný čas zpoždění. To jsem pochopil velmi dobře. Naopak celou dobu tvrdím, že se má hlásit nejlepší odhad z aktuálně dostupných informací, což někdy bude znamenat ohlásit značně velký interval předpokládaného zpoždění, protože podle v tu chvíli dostupných informací prostě nebude možné udělat přesnější odhad. Opětovně připomínám, že se zejména u vlaků jedoucích ze zemí na východ od nás velmi obtížně určují dodatečné vlivy na řízení jízdy vlaků. Co by se mělo hlásit ve vámi uváděném případě jsem už psal několikrát - nejlepší možný odhad zpoždění podle aktuálně dostupných informací a předchozích zkušeností. Viz výše. I když by se do toho zamontovala statistika, tak vzhledem k nevyzpytatelnosti východních zemí se velmi často budou hlásit nesmysly. To opravdu nutné není. Navíc u nás jezdí vlaky vesměs v hodinovém taktu, takže lze očekávat, že pokud je zpoždění velké, lidé vezmou zavděk jiným vlakem. A je dobré jim ohlásit, kterým vlakem mají místo zpožděného jet .
RadekŠ	Pondělí, 25. července 2016 - 09:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 4-2003	ž jsem ti několikrát psal, že zpoždění se může měnit, protože se vlak zpožděný vlak může dostat (a povětšinou se to i tak stane) do kolize s trasami jiných vlaků Píše se rok 2016, dráha je deterministický systém a zpoždění se dá poměrně přesně spočítat a stejně tak se dají spočítat kolizní body a dojít třeba k závěru, že hodinu a třičtvtě bude třeba na hlavním náhraží v Praze provést "gleiswechsel" a ten zcela sutomaticky ohlásit kaštanům na tabulích. Ano, samozřejmě i v takovém procesu bude občas potřeba nějakého zásahu liské ruky, o tom žádná. Stejně tak je jasné, že taková prognóza dopravy bude podmíněná. A to co je naprotá jistota je to, že tzv.. správní modrogumídci se proti takovému systému postaví a budou brojit a prudit "že to nejde"- Makat je fakt na ...
RadekŠ	Pondělí, 25. července 2016 - 09:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 4-2003	..když vidím že můj R má v Kolíně psaných +40 a v Pardubicích tvrdí +10, tak si můžu být jistý, že to na těch 35-40 naskáče. Tak je fatální systémová chyba v systému, jakým je doprava řízena. V robě, kdy se zkouší samořiditelný auta a nebo automaticky řízený letiště řešíme nějaký předávání info mezi stanicema a přihazování zpoždění rukama zaměstnanců. -------------- Lidi uvědomujete si, že nějaký obsah hlášení a podobně se nevyřeší, pokud dráha (SŽDC) bude takový myšlenkový skanzen? Makat je fakt na ...
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 09:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5950 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Ano, samozřejmě i v takovém procesu bude občas potřeba nějakého zásahu liské ruky, o tom žádná. Já bych byl daleko raději, kdyby do některých věcí lidské ruce nezasahovaly - například do výpočtu zpoždění, vnáší se tím do systému spíše další chyby. Čili setrvám i nadále u zobrazování aktuálního zpoždění na základě porovnání časových údajů dle aktuální polohy vlaku a údajů v SJŘ .
Babilon	Pondělí, 25. července 2016 - 09:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 12-2007	Čili setrvám i nadále ... Doufám, že jste jenom obyčejný tlachal na fóru a nemáte žádnou rozhodovací pravomoc, protože navrhujete naprostou kravinu.
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 10:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 4-2003	Babilon:Doufám, že jste jenom obyčejný tlachal na fóru a nemáte žádnou rozhodovací pravomoc, protože navrhujete naprostou kravinu. Jsem tu stejný tlachal jako jsi ty. A pokud píšeš, že navrhuji kravinu, tak máš možnost navrhnout něco jiného, třeba i lepšího. Přičemž bych očekával, že když napíšeš, že navrhuji kravinu, tak se také dozvím, co je na mém návrhu tak špatného. Pokud ne, není nutnost se z mé strany tvými příspěvky dále zabývat .
RadekŠ	Pondělí, 25. července 2016 - 10:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 4-2003	Čili setrvám i nadále u zobrazování aktuálního zpoždění na základě porovnání časových údajů dle aktuální polohy vlaku a údajů v SJŘ Vy navrhujete současné zpoždění=budoucí zpoždění (predikce budoucnosti = současný stav =počáteční podmínka). Já navrhuji automatickou prognózu dopravy na základě výpočtu jejího budoucího stavu a událostí, které mimořádně nastanou na základě té počáteční podmínky (přeložení zpoždění, změna koleje, čekání na přípojný vlak....). (a tomu plně automatické řízení, kdy člověk bude jen civět a točit palcema). Makat je fakt na ...
22michal	Pondělí, 25. července 2016 - 10:08:06
Neregistrovaný host 84.42.151.165	Je zajímavé, že sestavit GVD pro určitou trať zabere pár lidem nějakou dobu. Přitom to podle některých diskutujících není problém při mimořádnosti zvládnout překopat během chvíle. Jako ateista přidávám jednu pasáž z bible: „Beati pauperes spiritu quoniam ipsorum est regnum caelorum." P.S.: vlaky se narozdíl od aut nemůžou operativně předjíždět nebo jezdit po krajnici...
Podroužek	Pondělí, 25. července 2016 - 10:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 10-2009	Bože, proč tito nemodrogumídci nepracují u SŽDC nebo ČD?! Proč tady nechávají jen nás, modrogumní?! Vždyť všude se nabízí hromada jednoduchých a levných řešení, aby se všem dostaly všechny informace, které je zajímají a přitom nezahlcují hlukovým smogem!! A to my, co jsme tady na nádraží vystáli důlek, nemůžeme pochopit. Spásu vidím toliko v úplné privatizaci všech kolejí a všeho na nich. Ostatně, podívejme se, jak podrobně informují své cestující naši soukromí dopravci. Zastuzené ČD i s modrokolejníky od SŽDC by si měli vzít příklad. Ale abych jen nelkal, navrhuji pro každého modrogumního (to jest pro všechny) povinnou praxi právě u soukromníků. Co myslíte, bylo by to řešení? P.
Petr_hradecký	Pondělí, 25. července 2016 - 11:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2015	22michal: Ano, známe. Tací, kteří si myslí (a nejen o ČD) že zvládne nemožné na počkání. Oni přece zaplatili a povinností společnosti je dopravit jejich maličkost na čas do místa určení bez ohledu na potíže nebo vyšší moc. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 11:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5954 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Vy navrhujete současné zpoždění=budoucí zpoždění (predikce budoucnosti = současný stav =počáteční podmínka). Automatické korekce zpoždění na základě rozdílu mezi údaji v SJŘ a skutečné času při průjezdu stanicemi, kterou navrhuji, si evidentně někdo nevšiml. Zpoždění v místě, kde vznikne je počáteční podmínka. Ale jak jsem již několikrát psal, tuto počáteční podmínku chci dále korigovat. Protože automatická prognóza dle RadkaŠ Já navrhuji automatickou prognózu dopravy na základě výpočtu jejího budoucího stavu a událostí, které mimořádně nastanou na základě té počáteční podmínky (přeložení zpoždění, změna koleje, čekání na přípojný vlak....). znamená zaměstnat aparát lidí, kteří budou tyto údaje do systému zadávat. Třeba to bude fungovat (možná někde už funguje, netuším), ale přijde mi to celkem zbytečné. Přineslo by to vůbec očekávané zpřesnění zpoždění? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Babilon	Pondělí, 25. července 2016 - 11:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 12-2007	Jsem tu stejný tlachal jako jsi ty. Tak to můžu být v klidu. co je na mém návrhu tak špatného Protože nenese žádnou informaci do budoucna. Např. ve výchozí stanici to bude hlásit "vlak ještě neodjel", dokud neodjede??

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru