| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 01. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 01. 12. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 11-2004 
|
Tak pro srovnani par fotek z Jizni Koreje ovladane americkymi imperialisty ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Vsechno zari 2016. Vlaky jsou ciste, spolehlive, jezdi casto a jsou dobre obsazene. Ceny jsou prijatelne - Seoul-Busan (t.z. napric celou zemi) to stoji rychlovlakem KTX ca 1000Kc, pomalejsi vlaky jsou podstatne levnejsi. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
J_p - u nás ano, jinde to může být jinak. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 6-2014 |
Podle těch fotek to ale tak nevypadá. Vlaků pomálu (fotky 1, 9, 12) a cestujících ještě méně než na fotkách ze severu.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 11-2004
|
@nesni: 1 je stanice u hracis se Severni Koreou. Jezdi tam jeden turisticky vlak denne. Nicmene je to dimenzovane na vysoky provoz ktery vypukne po sjednoceni. Uz maji vsechno pripravene :-D 9 je mensi zastavka uprostred niceho. Vlak sam o sobe byl plny tak ze 70%. 10, 11, 12 jsou na konecne stanici pote co vsichni vystoupili a odesli. Rychlivlaky KTX byvaji casto vyprodane, u pomalejsich vlaku clovek sezene misto vzdycky. Metro je precpanejsi nez Japonsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8055 Registrován: 9-2002 
|
Hele, ty KTX nejsou sekacovy skopky od SNCF ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 5-2002 |
Sekáčový ne. Kupovat sekáče, to jižní Korejci, na rozdíl od severních, opravdu nepotřebují.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ale už si vyrábějí svoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 11-2004
|
KTX prvni generace jsou TGV Ressau (akorat delsi) postavene podle planu Alstomu v Koreji. Druha generace je udajne jiz vlastni vyvoj s tim ze nektere dilci technologie budou prevzate. Jizni Korea je jako turisticka destinace totalne podcenovana. Po fanousky zeleznice to plati dvojnasob. Neni to sice takove prono jako Japonsko ale kazdopadne je na co koukat! |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 4-2015 
|
Tak asi definitivně končí osobní doprava na horském úseku dráhy Sissach - Olten: odkaz
West code was broken.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2016 |
ivy & FS > data se posílají přes UIC v Paříži. Pokud mám správné informace, tak ČD Informační systémy jsou sběrným centrem pro "východní Evropu", pak se "TO" pošle do města nad Seinou, tam "TO" dají dohromady a pošlou členským železnicím. Čili ta data se několikrát přelévají přes konverzní programy. U ČD IS to dělá jeden člověk s nárokem na řádnou dovolenou nebo má pracovní cesty, v té době se nic neaktualizuje ... na víc lidí asi "nejsou peníze" ... Pak je ještě zdroj přes DB, ale za tato data se musí platit, v rámci UIC to je v rámci "členského příspěvku" UIC .... resp. na tuhle činnost ... CHAPS pak železniční data zpravidla vydává jednou týdně - v pátek. Takže i když v pondělí mají u ČD IS aktualizovaná data, tak se to v Brně válí do pátku ... Podle mých informací existovala "usnesení politbyra evropských úředníků teoretiků" podle nichž se mělo vymyslet, jak aktualizovat data denně, ale nikdo to reálně nebyl schopen dotáhnout do funkční podoby. Z mého pohledu třeba proto, že příslušné pracoviště by musel být obsazeno alespoň po denní 12 hodinovou směnu sedm dní v týdnu, aby se dala data okamžitě zpracovávat nebo sestavit program, který by uměl sám konvertotavt přicházející data z různých železnic, resp. dopravců a tahle data přechroustat a vyplivnout do národních informačních systémů. Že by existoval jeden evropský systém je v podstatě vyloučeno, tohle nedovolí "národní ješitnost" ... nehledě na to, že správce systému by musel provozovat všechny evropské jazykové mutace ... a kdo by to zaplatil ... Provozovat národní systém IDOS přijde nesporně na méně peněz než platit "někomu" za mutaci v češtině ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8972 Registrován: 3-2007 |
U ČD IS to dělá jeden člověk s nárokem na řádnou dovolenou nebo má pracovní cesty, No mooc pěkné a když to dočtu do konce, tak je asi nejvyšší čas dráhu kopnout do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") pro její naprostou neschopnost řešit jakýkoli problém. Bohužel. Takže se nedivte, že dálkové cesty s přestupy hlásí úpadek a že lidi radši jedou autobusem/autem/letadlem. Posledními ostrovy pozitivní deviace je Německo, Rakousko, Švajc a centristická Francie, kde se většina cest odehrává mezi Paříž-něco a zpět. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Posledními ostrovy pozitivní deviace je Německo, Rakousko, Švajc a centristická Francie, kde se většina cest odehrává mezi Paříž-něco a zpět. Francie? Žertujete? Poslední případ z minulého týdne: V Grenoble cca 30 min opožděný vlak do Chambéry. Průvodčí pečlivě sepíše s každým cestujícím cíl jeho cesty, případný přestup atd. Nějakých 25 lidí chce v Chambéry přestoupit na TGV do Turina. V Chambéry mají mít cca 50 minut na přestup. Po dalších 20 minutách skutečně odjíždí vlak do Chambéry, avšak nikoli tento, ale předchozí, který kdesi stál a o kterém ale cestujícím nikdo neřekl a na odjezdových tabulích už dávno nebyl. Po dalších cca 5 minutách odjíždí i dříve popisovaný vlak. Posledních cca 10 km do Chambéry se jede po trati Chambéry-Torino, ale samozřejmě v protisměru, tedy proti tomu budoucímu TGV. Až neuvěřitelně to vypadá, že nakonec těch 25 lidí ten vlak do Torina stihne. Ovšem ve finále těsně před vjezdem do Chambéry vlak zastaví a cca 5 minut čeká. Z oken pak na závěr čekání cestující pozorují pomalu odjíždějící TGV do Turina. Vzápětí vlak vítězně vjíždí na prázdné nádraží v Chambéry a soudružka průvodčí se širokým úsměvem informuje cestující, že si mají jít vyměnit jízdenky na další vlak, který jede za 4 hodiny. V kase je asi tak 7 pracovníků/pracovnic ale bohužel ani jediný/á neumí anglicky. Čeká se tedy na místní "eso", které umí asi patnáct anglických slov. Ty ale nepotřebuje, neboť si stereotypně vystačí s tradičním "no possible", ovšem s kouzelným francouzským akcentem. Těmito dvěma slůvky odpovídá na "nablblé" dotazy, proč třeba: 1) Při slavnostním sepisování cestujícím nikdo neporadil, aby si přesedli do vlaku, který pojede dříve (a který do Chambéry přijel před TGV) 2) Proč zpožděný vlak musel ještě čekat na odjezd TGV, když v Chambéry bylo úplně prázdné nádraží 3) proč TGV mimořádně nezastavilo v Montmélianu, kde si mohlo těch 25 cestujících pohodlně přesednout (podotýkám, že tousto stanicí projíždějí i TGV zhruba 30 km rychlostí. Takže toto je skutečně deviace, ale v žádném případě nikoliv pozitivní. A těchto případů bych mohl uvést mnoho. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14881 Registrován: 11-2005 
|
Nejel někdo v poslední době z letiště Stansted do centra Londýna? Potažmo někdo, kdo má zkušenosti s jízdními doklady po Londýně? Dík. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 4-2015
|
Jo, manželka. Po přistání počítat asi s půl hodinou a pak dál třeba taxi nebo vlak (platí FIP ATOC).
West code was broken.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14882 Registrován: 11-2005
|
Jo, dík. Jsou to ty Stanstedexpressy, co provozuje dopravce Abellio? Nebo i jiní? Ale počítám, že jsou všichni v ATOC. Potřeboval jsem se ujistit právě, aby nebyl provar ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 4-2015
|
V ATOC jsou prakticky všichni (seznam dopravců se dá dohledat pod ATOC) a Ok 12 ČD upřesňuje: Neplatí na městských a příměstských spojích společností London Transport, Tyne & Wear Metro aj Tzv. obecně např. v tramvajích ne, ve vlacích dopravců spojených pod ATOC ano. Já si to pro jistotu vytisknu z webu toho ATOC a vezmu sebou.
West code was broken.
|
|
STN
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.198.1 |
Stansted Express je Greater Anglia čili Abellio Group a ani kolenovrtnej nádražník by až tak neprovařil, páč se v předprodeji dá dostat až na 8 liber za jednu cestu. A pro ty úplně zoufalý se dá najít Easybus za dvě. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 4-2015
|
Takže toto je skutečně deviace, ale v žádném případě nikoliv pozitivní. Jedná se o sofistikovaný systém výcviku substrátu v boji. září 2016, Bayonne: Všechna dálkovka díky výlukám opožděná o 30 min až plus nekonečno. Ze 4 párů Os do St. Jean Pied de Port jedou jen 2, zbylé CAR. Náš náhodou jede a zvědaví čekáme, že se počká alespoň na TGV z Paříže (nějakých + 40 ...). Reálný čas na přestup cca 75 sekund. Odjíždíme přesně, kdo nemá rychlé nohy a jen cabin bag, v boji s SNCF právě prohrál... říjen 2016, Thionville: Odpoledněvečerní TER z Charleville-Mezieres chytil po cestě asi 8 - 10 minut. Celkem narvaný, ono toho také tam moc nejezdí. Dříve jezdil léta rovnou do Metz, nyní je vtipně "odkloněn" na Thionville (čímž se asi něco ušetří a Dráhaři si mohou prožít další šotoorgasmus na "nové" spojce z Hayange na Thionville (dříve jen jeden jednosměrný večerní TER z Lucemburku)). Přípoj 7 minut na další TER na Mety. Čeká, nevěřím, čeká! Sice na jiném nástupišti, skupinový běh podchodem, za 3 minuty jsme v osobáku na Mety. Ovšem "babička s kufrem" má peška, po nějakých 4 minutách se rozjíždíme.... A tak podobně. Mezi nejlepší kratochvíle patří losovačka CAR pár desítek minut před odjezdem jediného spoje za 24 hodin. Atd., atd.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 3-2007 |
No tak dobrá, tak si tu Francii, kterou jsem uvedl s výhradami, v mém příspěvku škrtněte. Já tam špatné zkušenosti neměl. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Já tam špatné zkušenosti neměl. Já bych to snad ani neoznačil za špatné zkušenosti. To je prostě Francie. Stejně funguje Air France, kterou se snažím maximálně vyeliminovat ze soukromých i služebních cest, taktéž letiště CDG, hotely (to sem nepatří, ale ve 4hvězdičkovém hotelu na Riviéře nabídnout hostům třeba noční stolek bez jedné nohy, který se nepřeklopí jen díky tomu, že je opřen o postel, je fakt nářez.). Jen bych to nechal nejlépe třikrát přečíst panu Sůrovi, aby viděl, že stále okopávané ČD poskytují za asi tak pětinové ceny mnohdy podstatně kvalitnější služby než některé naše západní "vzory". Viz třeba "kauza s manažerem, co se nedostal do jedničky" Těch 15 Číňanů či Japonců, zůstavších v Chambéry by do toho Turina totiž jelo třeba i na koksu, ale pokud možno včas, protože jim pak zřejmě uletělo letadlo... |
|
STN
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.198.1 |
ČD poskytují za asi tak pětinové ceny Nejen že se jim furt ubližuje, ale ještě si ani nemůžou říct za jízdenku pětinásobek. No tak ať si řeknou, já jsem pro. Nebo ať si sbalí krámy a odsunou se o tisíc kiláků na západ. některé naše západní "vzory Brát si za vzor socialistickou SNCF, to chce ovšem žaludek. Jak dopadlo codeshare ČD - ČSA a jak Číňanům či Japoncům (ale hlavně Korejcům) neuletěla letadla, to už se tuším taky vyzkoušelo. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Nejen Praha má Airportbus ale brzy by ho měl nahradit vlak, a "voni furt něco budujou a my furt šetříme...." |
|
déja vu
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
My přece máme superželeznici na Leoše Janáčka. Poláci zas na Port Lotniczy Olsztyn-Mazury Szymany-Zadupie. A co, že tam celkem nic nelítá. Hlavně že dotujeme, zadlužujeme, budujeme. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Než soudruzi v Paříži vůbec stihli přečíst si změny od 25.10., už je tu další změna, platná od včerejška. Takže o nějakém včasném rozeslání do dalších zemí je asi zbytečné uvažovat. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 2-2016 |
FS > ona je otázka, jak často soudruzi z věčného města komunikují se soudruhy u Eiffelovky ... obě národnosti se nepřetrhnou ve smyslu "průkopník kapitalistické práce" .... |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Kdybyste se někdo chystali do Finska, tak tady je končený návrh JŘ VR 2016-7 - dálkové trasy (JŘ příměstské dopravy v okolí Helsinek bude vydán v příštích dnech). https://www.vr.fi/cs/vr/doc/AIKATAULUT%2011.12.2016%E2%80“18.6. 2017.pdf |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 3-2007 |
Dnes nečekaně aktuální 35 let stará fotka... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 4-2015
|
V aktuálním čísle pravdoláskařského Hidden Europe je článek o schválené finanční podpoře EK přeshraničním spojením v EU. Vyjmenovány jsou konkrétně (asi by se to dalo dogůglil přesněji) mmj: Radkersburg - Radogna Bedous - Canfranc (asi má kolega diskutér v Bruselu protekci :-) ) Łupkow - Medzilaborce Hamont - Weert Quievrain - Valenciennes Elvas - Badajos Metkovič - Čapljina
West code was broken.
|
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
dnes nečekaně aktuální, ještě nedávno nepředstavitelná fotka (vlak Luzern - Meiringen, září 2016): |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.8.142 |
Pružinskij > docela vtipné, na slavnostním obnovení provozu Lupkow - Mezdilaborce jsem byl už 2x, naposledy v roce 1996 ... Metkovič - Čapljina koleje vedou, dokonce se tam nákladuje a funguje tam oddělení bosenské pohraniční policie ... spíše by si měli vzít na paškál politické myšlení obou stran ..., ale to je tak na dvě generace, možná ... Soudruzi v Bruselu to mají nějaké popletené, resp. mají špatnou rozvědku ... Tomu Bad Radkersburg bych moc šancí nedával, ono nakonec nejezdí ani moc lidí osobákem z Mariboru na přestup do Spielfeldu ... malý bobeš > zapomněl jste doplnit Interlaken, resp. Engelberg, protože to je ve všech soupravách řady 160, 161, 150 ... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Plánovaná vlakotram z Žitavy přes Lbc a Tanvald do Polska vyšuměla do ztracena, ale jinde ve světě ten nápad chtějí uskutečnit. Miroslav_ Zikmund - řekl bych, že soudruhům v Bruselu chybí nápady, a tak kopírují to, co už tu kdysi bylo. Nejen ten Lupków... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 9-2002
|
 malý bobeš:"dnes nečekaně aktuální, ještě nedávno nepředstavitelná fotka (vlak Luzern - Meiringen, září 2016): "
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.8.142 |
Letošní poslední cestu do "západní Evropy" jsem zaměřil na velmi hezkou privátku v italském Janově. Měl jsem ji v merku několik let, jenže buď se to nehodilo do itineráře cesty nebo místo vlaků jezdil BUS ... Jedná se o trať společnsti FGC (Ferrovia Genova - Casella Srl). Výchozí stanice Genova Piazza Manin. Úzkorozchodka 1000 mm, elektrifikována 3 kV =, délka 24,3 km. Stanice Piazza Manin nadmořská výška 93 m, Casella 405 m, vrcholový bod trati Canova Crocetta 458 metrů. Vlaků jede v pracovní dny 9 párů ..., na rozdíl od většiny italských privátek se jezdí i o víkendech a svátcích. Trať je součástí systému MHD, což je výhodné i z tarifního hlediska. Tarifně je trať rozdělena na 3 pásma, v prvním pásmu platí jízdenka MHD, takže lze výhodně zkombinovat jízdenku MHD s dvoupásmovou jízdenku železnice. Jízdenka na MHD platí 100 minut, cena 1,5 € ve stánku, 1,6 € v automatu. Dvoupásmová jízdenka u kasy 2,70 € - zakupte si i pro zpáteční cestu, resp. lze koupit i tu na MHD, kdy náhodou vlaky nejezdily ... Na Piazza Manin by se dalo dojít i pěšky, jenže v neznámém městě se mi nechtělo bloudit po úzkých chodnících, nehledě na nutnost překonání výškového rozdílu ... Trojpásmová jízdenka na vlak přijde na 3,40 €, tudíž jízda MHD přijde na 0,80 resp. 0,90 € ... Pokud by někdo chtěl "studovat" další zajímavosti MHD - lanovky, tak se už vyplatí celodenní jízdenka MHD ... Do Janova jsem vyrazil ze svého oblíbehého Chiassa prvním ranním osobákem - dvousystémová čtyřvozovka řady 524 jedoucí do Milana Centrale. Předpokládaný příjezd v 6,25 - současně s odjezdem vlaku do Janova. Další vlak v 7,25, což postačovalo ... Nicméně místo v 6,25 zastavil osobák v 6,18, tudíž jsem stihl vlak do Janova v 6.25. Venku tma a mlha, v soupravě příjemně teplíčko, průvodčí za celou dobu nepřišel. Před Janovem se mlha zvedla, venku sluníčko, poměrně teplo, trochu nepříjemný byl vítr. S předpokládaným příjezdem v 8.21 na stanici Genova Brignole se dal stíhat teoreticky vlak v 9,01. Jenže než se člověk zorientuje, kde je zastávka BUS, resp. obstará si jízdenku, je to na "hranici" ... nakonec se ukázalo, že v důsledku výměny pražců ve výhzbnách - nemožnost křižování - jezdila za "polovinu" vlaků NAD. Stanice Piazza Manin leží u stejnojmenného náměstí, spojení BUS 34 z nádraží Piazza Principe nebo 36 z Piazza Principe či nádraží Brignole - stanice MHD Piazza Verdi (před nádražím). Autobusy jezdí poměrně často, přesný jízdní řád (na který jsme zvyklí z Česka) nehledejte. Na Piazza Manin se jde k nádraží "východním směrem" kolem čerpací stanice po schodech nahoru a pak po ulici smětrem vlevo. Jinak se optejte místních .... S ohledem na kombinaci jízdenek MHD a železnice postačí vyrazit autobusem cca 60 minut před odjezdem vlaku, tak abyste se vešli do 100 minut platnosti jízdenky - označení v autobuse. U pokladny Piazza Manin jsem si pak obstaral jízdenky na vlak, resp. zpáteční na MHD. Zastávky nejsou obsazeny, označovač jízdenek je na nádraží Manin a pak v čekárně v Caselle. Zajímavostí je úvraťová jízda přes Casella Deposito = depo. Jezdí tam elektrické vozy. Velmi hezká trať, osobákem v 10.30 jsme jeli ve čtyřech. Zpátky ve 13.25 byla frekvence vyšší - na každé "čtyřce" jeden cestující. Pro návrat byl nejzašší variantou vlak v 17.57 z Janova do Rimini - v Bologni přípoj na vlak 234 do Vídně. Na tento vlak se mi nechtělo čekat, takže jsem si ještě projel pobřežní trať do La Spezie, kam to vyšlo ještě za světla a pak přes Parmu (na přestup) do Bologne, kde bylo dost času na prohlídku nástupišť rychlovlaků. Výhodou čekacích prostor je, že tam je teplo a nefouká vítr. Vlak 234 do Vídně byl celkem prázdný. Po "italsku" nebyl ani místenkově olístečkován, zůstaly lístečky z jízdy Vídeň - Řím, italský personál se neobtěžoval vyměnit směrovky ... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 4-2015
|
Soudruzi v Bruselu to mají nějaké popletené, Spíš už naprosto ztratili soudnost a zpětnou vazbu. Genova - Casella jsem navštívil již před mnoha lety. Tehdy díky nočním spojení šlo pobýt den v Janově, přes noc EN do Vídně a Blavy a dopoledne nastoupit v Piešťanech do 810 do Vrbového... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Letošní poslední Itálie mě ještě čeká o svátcích. Původně jsem se chystal do Vatikánu, ale poslední exkurze a vlaky jedou 17.12., čili spíš to vidím na tramvaje a trolejbusy. A vyzkoušet "nové" EN OeBB. by se dalo dojít i pěšky, jenže v neznámém městě se mi nechtělo bloudit po úzkých chodnících, nehledě na nutnost překonání výškového rozdílu .. No, na to se právě hodí, když nafasujete služební smartphone nebo noťas...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 5-2002 |
Tuhle zprávu si asi přečtete jen pomocí Google translatoru. Píše se tam, že představitel JR Hokkaido oznámil, že z důvodu snižování počtu obyvatel a s tím spojeného úbytku cestujících je stále obtížnější provozovat osobní železniční dopravu na 1200km tratí, což je polovina sítě na Hokkaidu (jestli jsem tomu dobře porozuměl). Na třech úsecích se navrhuje náhrada autobusem a na osmi pak finanční spoluúčast měst a vesnic, které jsou ale proti tomu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 8-2012 |
To se zdaleka netýká jen Hokkaida. Třeba na Šikoku je taky pár tratí, kde se jezdí se "sámoškou" párkrát za den a cestující spočítáte na prstech. Třeba (úžasná, náročně trasovaná) Jodo Line (Uvadžima-Kubokava). Ono o Japonsku u nás panují dost zjednodušené a mylné představy.
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 5-2002 |
Ono se to týká celého venkovského Japonska, nicméně na Hokkaidu je to asi nejmarkantnější, stejně jako se ví, že tam je vylidňování venkova nejsilnější. Na Hokkaidu už železniční síť podstatně zredukovaná byla. Třeba tam byla jedna zastávka, kde nastupovala a vystupovala jediná cestující denně - holčička, co jezdila odtamtud do školy. Jenže z ní je slečna, do školy už nechodí, tak zastávku zrušili. Taky Japonci nemají problém rušit i relativně nové trati - na poloostrově Noto byla lokálka postavená někdy v padesátých letech a zrušená asi v roce 2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 8-2012 |
Třeba tam byla jedna zastávka, kde nastupovala a vystupovala jediná cestující denně - holčička, co jezdila odtamtud do školy. Jenže z ní je slečna, do školy už nechodí, tak zastávku zrušili Proboha, pohádku o Kami-Širataki jsme tu už snad řešili...
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 5-2002 |
Vždyť nikdo neříkal, že ta zastávka je konečná, kam se zajíždí vlak jen pro jednu cestující. Jinak ta trať Abaširi - Asahikava je "hlavní" asi tak, jako Plzeň - Žatec a nedivil bych se, kdyby byla v těch 1200km tratí, kde se neví, co s ní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 8-2012 |
S tou šestnáctiletou "holčičkou" zrušení zastavování "v den, kdy přestala chodit do školy" nesouviselo, to byl jen takový romantický příběh s původem někde na čínské CCTV. Krom Sapporo - Higaši - Hakodate to asi bude mít na Hokkaidu nahnuté každá trať... Navrženo na "zrušení" (opuštění...) je ale údajně Hokkaido-Irjodaigaku - Šin-Totsukava (ale tam se stejně už nejezdí, jen nějaké chartery v sezóně), Furano - Šintoku, Fukagava - Rumoi a Jubari - Šin-Jubari. "K zamyšlení" pak asi bude celý východ a sever (Abaširi, Kuširo, Vakkanai).
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 8-2012 |
Omlouvám se, že ruším reklamní spam (upozornění pro adminy: pokud proti tomu nezasáhnete, za pár týdnů tu už nebudete mít nic jiného), ale tady je článek o těch tratích na Hokkaido v angličtině, kde je to podáno ve vyčerpávajícím rozsahu včetně mapky: http://www.japantimes.co.jp/news/2016/11/19/business/jr-hokkaido- says-cant-maintain-half-railways/
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
|
|
Marc Neaze
|
|
|
Neregistrovaný host 2.99.154.230 |
Liverpool Lime St., 23.11.16 |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Některý den se nedaří, i na více místech : |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Kdyby se někdo z Vás chystal do Norska a chtěl se tam projet vlakem, tak tady jsou traťové JŘ NSB 2016/7: https://www.nsb.no/rutetider/rutetabell |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.8.142 |
Pružinskij > No, na to se právě hodí, když nafasujete služební smartphone nebo noťas... Skutečně pomocí doporučených zařízení rozšíříte chodník (nebo jej dokonce opravíte - příšerný stav chodníků třeba v Římě) a překonáte výškový rozdíl ... na orientaci v neznámém městě postačuje obyčejný papírový plán města (dělalo se to tak desítky let a navíc mám celkový pohled, nikoli je výseč), nota bene si lze plánek s vyznačením trasy vytisknout z vyhledávače (např. Villa Opicina, Terst) ... jede-li někam místní BUS cca 15 minut, tak to je přece jen po vlastních na daleko delší dobu a při časovém omezení je zbytečně někde s vyplazeným jazykem běhat po městě. |
|
lkprak
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Dobrý odpoledne. Někdy během léta jsem se tu dotazoval na cestování vlakem po Maroku. Dostal jsem zajímavé odpovědi, cesta se začátkem října uskutečnila, dokonce z ní vznikl i cosi jako cestopis. Dovolím si zde dát na něj odkaz, přijde mi to lepší, než sem dodávat jednotlivé fotky. http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=9829 Přeju hezký večer. Lkprak |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14909 Registrován: 11-2005
|
Jak můžeš jít v Rabatu či jinde dobrovolně na oběd do Mekáče? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Pěkné, zajímavé. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Report se mi líbil. Ale samotného by mě cestovat nebavilo. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 4-2015
|
Lkprak: TR jsem četl, dobrý... Šari: viz diskuze na airways (napadlo to více lidí ) Ale samotného by mě cestovat nebavilo. Dvě tři děti a samota bude vítaná možnost regenerace. MZ: Já chodil po Janově pěšky, dalo se.
West code was broken.
|
|
lkprak
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Šari: v diskuzi vysvětleno. Během cca 12 dní jsem byl ve fastfoodu asi třikrát. To nepovažuju za nějakou tragedii. Jo, cestovat samotného mně nebaví. Ale válet se sám doma mně baví ještě míň. |
|
lkprak
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Pružinskij: díky za pochvalu. Děti zatím nejsou, takže není z čeho relaxovat. Ale chápu, jak to bylo myšleno. Včera jsem se na školním srazu potkal s bývalým spolužákem, který si tam šel odpočinout (má doma třítýdenní holčičku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2016 |
FS: Ta 795 to má vcelku pravidelně, už s ní jezdím 4 roky v září na dovolenou a vždycky byla na čas. Dokonce jsem viděl že jednou vynechali úsek z Lamezia Terme do Rosarna přes Ricadi a poslaly ji přímo. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
pivovary - ale tentokrát zamrzla kousek za výchozí stanicí. Vercelli načas, a Novara už skoro 4 hodiny. Jestli tam někoho sbírali po částech...asi jako u nás. v každým případě to dokáže pěkně zamotat plán cesty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2016 |
FS: Jj u nich je možné všechno, jak jsem to tak před dovolenou sledoval tak třeba do Říma přijela na čas 23:17 ale odjela se 4 hodima kvůli poruše lokomotivy. Naštestí i kdyby se poštěstilo dojíždím s ní do potřebné destinace takže by mně zpoždění nevadilo. Jinak si v Italii nechávám mezi vlaky na přestup přes 12 takže je to v poho. Ale u nich člověk nikdy neví sedí si tak ve Florencii ve vlaku 5 minut, 10 min, 15 minut zpoždění a naráz se ozve Treno cancelato :-D To jsme utikaly potom kdesi na 17 či jaké nastupiště někde úplně dozadu. (Příspěvek byl editován uživatelem pivovary.) |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.195 |
LKprak: Přiznám, že mám Vaše TR celkem rád, přijdou mi o trochu víc "normálnější", respektive více z "běžnýho" světa. Nic proti řadě dalších autorů, nicméně přeci jen, jak se někdo na druhém konci zeměkoule upgradeoval do F je hezký na přečtení, ale 99 % české populace má trochu jiný dispozice... FS: Těmihle dálkovými spoji vůbec cesty neplánuji. A i z důvodu vyšší pravděpodobnosti zpoždění a praktické nemožnosti jeho predikce. Jako nejpraktičtější si mi v posledních letech jeví například ranní či dopolední let z PRG kamkoliv do severní Itálie (Bergamo, Treviso, obvykle levnější než vlak) a započetí cesty tam. Několik dní v jedné oblasti a pak obdobně zpátky. A hned mám půl dne navíc. V době kdy jen příplatek za lehátko je za nějakých cca 25 - 30 euro, jaksi není co řešit. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
ad Pružinský : příplatek za lehátko je za nějakých cca 25 - 30 euro to je nějakej už hodně starej ceník, že ? Platný je zde : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 9-2007 
|
Má ještě vůbec smysl cestovat po západní Evropě vlakem? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Co to tu tak čtu a sleduju, tak jsem docela rád, že jsem se za uplynulé měsíce naladil na ex. SSSR, kde cesty vlakem ještě mají smysl. 41 EUR jako příplatek za lehátko je výsměch..Můj cestovní blog |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 4-2015
|
FS: Psal jsem to v kontextu cesty přes Alpy, tedy pro OeBB. FS samozřejmě těch 41 a více... Vantju: Tak je možné, že existují v IT relace, kde se dá koupit nějaká výhodná cena, ale obecně k NRT těch 41 eur je pochopitelně mimo realitu. Když si představím jen ty rezervace pro mou tříčlennou rodinu (čtvrté mimino zanedbám, dejme to, že by spalo s dospělým na jedné pryčně) za 123 eur OW, čili 246 zpátečka, tak s tím mě žena vyhodí a pošle k autu natankovat. Plus taxi z nádraží do resortu apod.
West code was broken.
|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Kupoval jsem za 39€ lehátko T4 i s jízdenkou Roma - Taormina-Giardini (tarif Supereconomy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2016 |
Jezdíme s přítelkyní výhradně na sedačkách a cestu z Vídně do Ricadi a zpátky zvládnem do 200e bez FIP. Dopředu se dají koupit jízdenky dost levně a ty dvě noci se dají na sedačce přežít pokud člověk narazí na dobrou partu tak si to celé rozhodí a bez problémů se vyspí. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
pivovary - a to vás bylo 6 ? Ve čtyřech to byla paráda, pohodlí, zvláště když u dveří leželi dva "sněhuláci" z Cejlonu (odborníci na IT, jeli z výstavy IT v Římě,žádní migranti, vlak EN234) a každej jen nakouknul do kupátka a šel dál, takže lehátka fungovala až do Vídně. Ale v šesti ? To teda nevím, jak to tam srovnat. Jednou nás jelo 6 z W do Zür, takže nejlehčí šel nahoru místo kufru, a jeden na zem , od okna ke dveřím. Zbývající 4 se už po sedačkách srovnali. Toho nahoře aní pasovák v Buchsu nekontroloval, nevěděl o něm. dvx - ta Sicilie byla letos ? Tam zavedli letos : Hola hoši na palubu... !!! (další vylepšení cestování, a těch lodí už jezdí sotva 1/4 proti dřívějšku...) |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
FS: Loni, ale cena je stále stejná. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")