Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Odstavené stroje, vraky a torza hnacích vozidel » Archiv diskuse Odstavené stroje, vraky a torza ... do 10. 05. 2016

Archiv diskuse Odstavené stroje, vraky a torza ... do 10. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Belinea	Sobota, 02. ledna 2016 - 12:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 2-2005	Kdo uhádne, kde se nachází tyto vozy...??? (malá nápověda - obec na Vysočině, bez napojení na železnici a nedaleko dálnice)
Mitas24	Neděle, 03. ledna 2016 - 10:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 11-2006	Odstavené Da v roce 2010 v Ostravě na komerčáku:
danik	Středa, 13. ledna 2016 - 12:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2012	Belinea - jižní okraj obce Černá, okr. Žďár.
Belinea	Neděle, 17. ledna 2016 - 20:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 2-2005	danik: Ano, přesně tak.
hlídač	Pondělí, 25. ledna 2016 - 12:03:10
Neregistrovaný host 81.25.16.82	Fantomasdc Kůň - Ústí nad Labem západ. Přístup (bohužel) volný. Mašiny podle toho taky vypadaj Tak to nevím, zkus a uvidíš. Mám dojem, že je to nejlépe střežené depo v ČR, aspoň ty loko i po 4letech odstavení vypadají, tak jak dojezdili
Fantomasdc	Pondělí, 25. ledna 2016 - 19:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 7-2002	No to teda nevim - byl sem tam, trochu to prolezl a pofotil... Vyřezaný kabely, rozmlácený okýnka, bordel (igelitky a petlahve poházený po strojovně...). To mi jako dobře střežený teda fakt nepřijde... Jediná 753, co nevypadá vrakoidně, je 301... Gyllene Tider - Moderna Tider
Dave	Pondělí, 25. ledna 2016 - 20:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 9-2003	Většina těch 753 tam stála ještě v době, kdy to depo tak střežené nebylo. ad Fantomasdc A to jsi se byl hlásit u strojmistrů? Je možné, že to zabezpečení strojmistr vypnul. Jinak se nedá k těm odstaveným mašinám přibližit bez spuštění hlasité sirény.
Fantomasdc	Pondělí, 25. ledna 2016 - 21:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 7-2002	Ne, nikomu sem se nehlásil. Normálně sem tam přišel po tý asfaltce přes to parkoviště, nikdo si mě nevšímal... Byl sem tam v listopadu. Takže jestli je to zabezpečení novějšího data, tak sem tomu "uniknul". Každopádně pokud to teď fakt funguje, jak to tu popisujete, tak jedině dobře a dávám Cargu Mmch, oficiální prohlídka těch 753 je možná? Gyllene Tider - Moderna Tider
Kokr	Středa, 27. ledna 2016 - 01:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2007	Nedávno jsme fotil chladící vůz Laz. Myslím, že by se někomu mohl hodit. Stavěli jste někdy tento model? http://kokr11.rajce.idnes.cz/Laz_Bast/
jagg	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 19:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 5-2012	Kde je ten Laz focen?
Ondra770	Pátek, 29. ledna 2016 - 15:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007	Po chvíli hledání jsem dospěl k tomu že nejspíš tady.
Kokr	Sobota, 30. ledna 2016 - 18:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 8-2007	Ondra770: přesně tak, na rajčeti mam myslím, celkem dobře nafoceno. Majitel mě to nechal nafotit ale myslím, že nebude rád za další fotografy. Je to v městě Bášť. Stavěl jste někdo tento vůz?
Statistik	Sobota, 30. ledna 2016 - 18:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 6-2004	Kokr: zajímavé a pěkná fotodokumentace. Před x lety, když jsem ho fotil, byl v podobném stavu, ale pak ho majitel přetřel nazeleno, takže jsem myslel, že původní popisy už nikdo nenafotí. A ejhle, teď má zase tu zelenou dole...
Belinea	Neděle, 31. ledna 2016 - 10:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 2-2005	TRAM 1528 mezi obcemi Obora a Jabloňany.
kulhající_nosorožec	Úterý, 09. února 2016 - 14:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2012	Rozhlasová reportáž ze hřbitova Česká Třebová
Tuřík	Neděle, 28. února 2016 - 09:59:39
Neregistrovaný host 78.102.38.159	V Brně na dolním https://www.youtube.com/watch?v=KUFl9z8Gi_U
ze škodovky	Neděle, 28. února 2016 - 10:06:54
Neregistrovaný host 185.15.111.26	hmm...pěknej kovošrot...
Vasekpetr1	Neděle, 28. února 2016 - 10:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 8-2006	Smutný pohled na to opuštěné dolní. Jako učeň jsem chodil k točně do olejárny pro vazelinu do dekalamitky a na první hale na dílně pro RM jsme s ní mazali ložiska na trakčácích. Z toho kanálu člověk vždycky vylezl špinavej jako prase. No jo, už to bude skoro čtyřicet let...
vonschirz	Neděle, 28. února 2016 - 22:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2013	Prosímvás, co to je za zelený vůz zhruba v šesté minutě napravo vedle krokodýla?
22michal	Neděle, 28. února 2016 - 23:32:22
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Vidím tam asi BDlm. Nebo je myšlen nějaký jiný? Nejlepší by bylo dát printscreen z videa.
Klv	Pondělí, 29. února 2016 - 19:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 6-2006	Když už jsme na dolním - můžete mi prosím říct, co je tohle za typ? Vděčný budu i za další údaje jako výrobní číslo nebo předchozí majitel. Léta stála na tomto místě normálněrozchodná BNE 50, ale teď se ta mašinka jaksi trochu proměnila...
Jiří Adamec	Pondělí, 29. února 2016 - 23:09:18
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Klv: Připomíná mi normálněrozchodnou BNE 25 - tu měl ve sbírce pan Kotas společně s dalšími neméně zajímavými unikáty. Mnoho z nich je vidět na videu (např. unikátní lokotraktor Rl 7, T 200.204 apod.).
Filipes	Středa, 02. března 2016 - 09:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2006	Ad Klv: ano jedná se normálně rozchodnou BNE25 Více tento odkaz. BNE50 která tam stála, je tato.
Jiří Adamec	Středa, 02. března 2016 - 16:59:34
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Mám jeden dotaz. Nevíte prosím někdo zda ta lokomotiva BNE 50 byla vyrobena pro rozchod 1435 mmm anebo jde původně o úzkorozchodnou lokomotivu, později předělanou na rozchod 1435 mm. Nevíte prosím někdo ? Předem děkuji za odpověď.
Martink	Čtvrtek, 03. března 2016 - 12:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 11-2004	Jiří Adamec: Určitě b) je správně. BNE 50 byly vyráběny pouze jako úzkorozchodné loko. Občas se pak dostaly nějakému podniku, který je přestavěl pro posun na normálněrozchodné vlečce. Třeba tuto: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3210421 (Příspěvek byl editován uživatelem Martink.) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
Jiří Adamec	Čtvrtek, 03. března 2016 - 16:30:33
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Martink: Nebyl jsem si právě jistý, poněvadž třeba ten typ BNE 25 byl vyroben v normálněrozchodném provedení a to pouze v počtu dvou kusů.
kupitel 470	Pondělí, 21. března 2016 - 19:51:17
Neregistrovaný host 89.103.125.31	Nevíte někdo kde přesně stojí vrak vloženého vozu 070 000 ? ( prý někde v Polsku ) Díky za odpověď kupitel 470 kontakt : adamadavidk@email.cz
Statistik	Pondělí, 21. března 2016 - 22:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 6-2004	A on nějaký vůz s číslem 070 000 někdy existoval?
Tajemný_em	Úterý, 22. března 2016 - 09:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 5-2002	Pán má patrně na mysli ten funkční vzorek z půlky 80. let. Ale jestli ten existuje (a navíc v Polsku), sežeru brzdovej špalek a zapiju ho litrem vyjetýho oleje. Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty.
Statistik	Úterý, 22. března 2016 - 09:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 6-2004	No, podle obdobných dotazů z jiných diskuzí bych odhadoval, že pán je spíš poněkud mimo...
39michal	Úterý, 22. března 2016 - 19:22:48
Neregistrovaný host 77.48.31.15	Není třeba pojídat špalky a opíjet se olejem,poněvadž funkční vzorek patrového vozu byl sešrotován v r.1992,3,4 ? v Sázavě u Žd´áru.Pokud si dobře pamatuji,nebyl nijak označen.
070 000	Úterý, 22. března 2016 - 21:13:35
Neregistrovaný host 89.103.125.31	39michal nemáte náhodou fotku 070 000 již v kovošrotu ? Díky 070 000
petr019	Pátek, 25. března 2016 - 18:40:57
Neregistrovaný host 93.153.3.84	Funční vzorek patrového vozu byl sešrotován v Sázavě u Žďáru v létě 1993. Mimo hrubé kostry skříně, včetně podlahy horního patra byly ve voze uloženy kovová závaží, která se někde používají na napínaní trolejového vedení. Jinak nebyl ničím vystrojen. Na podvozcích byly výrobní štítky vagónka Poprad rok výroby 1987 a výrobní čísla 001 a 002. Výrobní štítek ze skříně byl později pověšen na stěně remízy na vojenské vlečce, později muzejní dráze.
Pospa	Pátek, 25. března 2016 - 20:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2007	Kupitel 470 : Myslíte vůz jehož fotka je na Prototypy.cz? http://www.prototypy.cz/?rada=470 http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=070zkusskrin.jpg
Ross	Sobota, 09. dubna 2016 - 18:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 10-2005	Řada 169 ještě existuje? Nebo to torzo je zničeno? Punk's not dead!
Klv	Neděle, 10. dubna 2016 - 13:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 6-2006	Ross - Minulý týden stála ta prázdná kastle ještě v Plzni, takže předpokládám, že tam stojí pořád.
ČouĎák	Neděle, 10. dubna 2016 - 14:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 7-2009	-ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
Ross	Neděle, 10. dubna 2016 - 14:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 10-2005	Klv a ČouĎák: Díky za informace Taky jsem ji hledal na mapě, a že by nebyla na kolejích mě nenapadlo Snad někoho napadne, aby jí zrekonstruovali pro muzejní účely. A lokomotiva E424.0, kterou opravili a mají jí schovanou v hale je schopna provozu? (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.) Punk's not dead!
Zdepa	Neděle, 10. dubna 2016 - 16:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 7-2005	nomálněrozchodné loko BNE 25, BNE 50 a podobně - z podkladů o výrobě (faktury) byly loko BNE 25 dodány s rozchodem 1435 mm jen dvě Obě byly vyfakturovány v 12/1951 a to pro Kovohuty Istebné a Železárny V.M. Molotova v Třinci. O tom, že to byla stavba "na koleně" či jako nouzovka, je jasné z poznámky o prozatimních dřevěných náraznících. O dalších úpravách provozovateli je mi také známo. např. Dopravní stavby Praha uvádí v soupisu za 12/1952 jednu takovou. A to v závodě Třebestovice !! SSŽ totiž Třebestovice získalo až v polovině 50.let v rámci reorganizace stavebního průmyslu. Dopravní stavby uvádí další koncm roku 1953 na stavbě v Hořanech. Likvidace kolejové techniky na staveništích mohla zajistit prodej na další vlečku. BNE 50 - nedostatek vlečkových motorových lokomotiv donutil v roce 1951 prijmout EVIKU objednávku podniků na celkem 11 lokomotiv typu BNE 50. Všechny byly dokončeny na přelomu roku 1952 a 53. V této chvíli vím o 2 jenž šly z Radotína přímo k provozovateli - opět jedna pro Kovohuty Istebné (tam byla ještě v 80.letech) a druhá pro Porcelánku Nitra, do provozu Čab. Pak je tu objednávka 3 loko pro Moravské imporegnační závody n.p. do provozů Rohatc, Rosice a Soběslav. A v Soběslavi se nějaká atypická mašina na vlečce provozovala. Časopis Železničář č.8 z r.1958 uvádí fotku BNE50 na vlečce cementárny Bystrá. V 80.letech byly zaznamenány stroje na vlečkách v Blhovcích (lom, později ČHŽ, dnes Kotas), Hronec (slévárna, tam zrušena ), Rimavská Sobota (ta později pro ČHŽ, kde zrušena). V roce 1957 Technická ústředna ČSD schválila pro Výkupní podnik Žamberk lokomotivu BNE 50 na normální rozchod s tím, že šlo o přestavbu z úzkého (podle motoru T 114 šlo evidentně o jednu z prvních BNE 50 dodanou na slovenské stavby). V roce 1958 byla schválena i lokomotiva pro Teplické strojírny Teplice. No a největší provozovatel byl podnik Stavby silnic a železnic. Ten si velkou část stavebních lokomotiv BNE 50 na rozchod 1435 mm přestavěl sám. Podle pamětníka šlo asi o 10 kusů. Ta co je ještě dne v Třebestovicích (z vlaku viděna minulý čtvrtek), tam je od roku 1956.... A nelze zapomenout na firmu Galy Zvolen a jeho 3 typy vlečkových lokomotiv. Nejmenší NRSD 27 dodal už v r.1954 do želeáren Vamberk (pravděpodobně šrot 1974 v Děčíně), výkonější dodal v roce 1955 na vlečku Tatry Smíchov, pak také do vápenky Trstín (dnes MDC), NRSD 60 byla v Kovohutích Přibram a později šla do Děčína. Nejvýkonější 90 końská byla v Benzině Trutnov a také na SHD - důl Ležáky. A podle poznámek pro min.dopravy z roku 1956 byly loko NRSD 60 požívány podniky CHEMA Bohumín, Optimit Odry, Kovohutě Krompachy, Bratislavské tukové závody. A ješě v roce 1959 schvalovala TÚ-ČSD lokomotivu na vlečce ZVS Gottwaldov A nelze zapomenout na širokou variantu úzké BN30R. Dva prototypy postavilo ČKD Radotín v rámci série 004 v 1.čtvrletetí 1961. Ale kdo byl odběratel, zůstane asi neznámé. V sérii 004 bylo 30 lokomotiv, z čehož dva prototypy 1435 mm a jeden prototyp s motorem Slávia dodaný jako BN30T. Přesto většina dodávky směřovala do NDR, ale také do Indie. Ve sbírce p.Kotase je sice vozidlo 1435 BN 30R postavené podle dokumentace vyvinuté v Radotíně, ale výroba až z počátku 70.letech. K lokomotivě 1435 BNE 25 / Kotas - jsou tam znát konstrukční díly jak vozidla Stavoloko i Galy. Ale kdo to slepil asi nezjistíme....
Petr165	Neděle, 10. dubna 2016 - 17:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2009	Zdepa Úžasné čtení ! Ostatně jako vždy !!!
jagg	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2012	Zdepa: rád bych se zeptal o jaký typ mašiny jde v případě Gottwaldova a co je TÚ-ČSD a ZVS. Díky.
Johny11	Úterý, 12. dubna 2016 - 18:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 5-2002	Technická ústředna. Výzkum a vývoj železničních kolejových vozidel (lokomotivy, vozy), zdvihacích zařízení, zařízení lokomotivního hospodářství (točny, přesuvny), státní odborný technický dozor (kotle, elektrická zařízení, tlakové nádoby, zdvihací zařízení). - See more at: http://www.badatelna.eu/fond/625#sthash.IbffZpuz.dpuf Závody všeobecného strojírenství - vesměs neutrální název pro podniky s převážně zbrojní výrobou, které také vyráběly civilní produkci. V tomto případě známé také pod názvem Svit a Kovosvit.
Zdepa	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 23:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 7-2005	děkuji Johny11 za rychlou reakci. ano, pod zkratkou ZVS byly schovány podniky, kde celou dobu zaměstnanci vyráběli šicí stroje, ale když si to doma z nakradených dílů chtěli postavit, vždy jim vyšel těžký kulomet....
Johny11	Pátek, 15. dubna 2016 - 18:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 5-2002	Zdepa: Není zač :-). Zasmál jsem se nad vaší definicí, ale nepoučení ať to berou to jako nadsázku. Ani naše armáda, ani spřátelené nebo v dolarech platící rozvojové země nebyly takový odběratel, aby zbrojní podniky jely "speciál" nepřetržitě. Proto se dělaly v Dubnici čmeláky, v Martině piestiky, v Povážské Bystrici babety, ve Svitu obuvnické stroje apod. Nakonec, tenhle model byl připravován už ve dvacátých letech, kdy se řešil přenos zbrojní výroby z (nejen) Plzně na Slovensko. Na druhou stranu, plzeňskou lokomotivku zachránila před velkými problémy počátkem sedmdesátých let výroba "ještěrek" - protiletadlových dvojkanonů na podvozku PV3S. Prostě je to strojařina a je vcelku jedno, jestli skládáte šicí stroje nebo kulomety :-)
Zdepa	Pátek, 15. dubna 2016 - 21:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 7-2005	ad johny11 - to není má definice, ale vycházel jsem z jednoho starého vtipu, samozřejmě neoficiálního (a květnatějšího)- žádný Dikobraz, který se na to přesně hodí. Vždyť například nová slovenská fabrika ČKD, závod J.V.Stalina, Martin začínala v roce 1950 s výrobou důlních lokomotiv, než se tamní odborníci zaběhli a mohli plynule přejít na zbrojní výrobu. Továrna Sniha Vihorlat byla účelově postavena pro zbrojní výrobu. Někde mám z pasportu výroby (samozřejmě tajného) vypsáno, jak se od roku 1956 tamní vojenská výroba přesouvala pro civilní sektor. A když už byla potřeba jen 60%ní a plán pro roky 1959-60 jí měl dál snižovat, podařilo se jim získat výrobu úzkorozchodných lokomotiv BN30U, byť se vědělo že ČKD Radotín vyvíjí a do výroby od roku 1960 plánuje nový typ. Ale ono je to složitější.
jagg	Sobota, 16. dubna 2016 - 23:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2012	A o jaky typ stroje se v tomto konkretnim pripade jednalo?
Zdepa	Neděle, 17. dubna 2016 - 20:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 7-2005	tak dobře, když nedáte.... výroba Pohronské strojárne n.p., závod Zvolen, typ NRSD 60
Zdepa	Pondělí, 18. dubna 2016 - 23:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 7-2005	omlouvám se za svou chybu. lokomotiva na vlečce v Gottwaldově byl u podniku ZPS a nikoliv ZVS a mašinka vypadal takto... příloha schvalovací dokumentace A přesně znění výrobce bylo Pohronské strojárne n.p. Hliník nad Hronom, závod Zvolen
Jiří Adamec	Pátek, 22. dubna 2016 - 14:52:58
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Z depa: Dobrý den. Velice zajímavé čtení. Já si to pečlivě pročítám a zajímalo by mě něco o typu PDS 90. Jak původně vypadala lokomotiva PDS 90, která je v majetku MDC Bratislava a asi 11 let už jezdí v Topolčanoch. Tu si MDC v roce 1988 údajně pořídilo z podniku Slovenské kameňolomy a štěrkopiesky n.p. Smolenice. Předem díky za ochotu.
jagg	Neděle, 24. dubna 2016 - 22:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 5-2012	Zdepa: díky za příspěvky, mě to ZVS hned bylo divné.
Zdepa	Neděle, 24. dubna 2016 - 23:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 7-2005	ad Jiří Adamec - musím konstatovat jediné. K výrobě motorových úzkorozchodných i normálněrozchodných a akumulátorových úzkorozchodných lokomotiv u firmy Galy Zvolen a následně Pohronské strojárne H.n.H. je velmi málo materiálu. A to tam bylo vyrobeno skoro 700 lokomotiv ! V místním okresním archivu se mi nepodařilo dopátrat ani kdy firma jako taková vznikla, takže veškeré podklady jsou jen od provozovatelů / objednavatelů a případných schvalovatelů. Asi by se tomu musel věnovat někdo místní, který by na to měl víc času a trpělivosti. Ohledně normálněrozchodných typů musím vycházet jen z podkladů, které schválilo v roce 1956 Ministerstvo dopravy. To razítkem povolilo na vlečkách užívat vozidla označená dle dokumentace jako NRSD 45 nebo 60 nebo 90. Typ PDS 90, kromě opisů z továrních štítků, které před mnoha lety zaznamenali zájemci o vlečková vozidla, dokumentace nezná. Lokomotivu č.571 z roku 1955, která jezdila ve vápence Trstín a dnes je v majetku MDC, znám s označením jak NRSD 60, ale i PSD 90. Ale tovární štétek jsem neviděl,takže nemůžu soudit.
Jiří Adamec	Pondělí, 25. dubna 2016 - 10:42:37
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Zdepa: Díky za zajímavé informace.
traktor	Pátek, 29. dubna 2016 - 20:56:21
Neregistrovaný host 46.39.184.153	super stroj KPKV
kupitel_470	Čtvrtek, 05. května 2016 - 09:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2016	Jo , jo traktor prdlavka je super stroj ! Kupitel_470 Času málo plánů moc za chvíli tu je půlnoc !
kupitel_470	Čtvrtek, 05. května 2016 - 09:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2016	Zdepa : Můžeme se domluvit o zaslaní výkresů v detailnější podobě na můj mail ? Času málo plánů moc za chvíli tu je půlnoc !
Tempotaxi	Pondělí, 09. května 2016 - 20:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 7-2006	Kdo má prosím číslo vozu. ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
Statistik	Pondělí, 09. května 2016 - 23:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 6-2004	Vyberte si číslo z tohoto intervalu: Zas 83 54 ČD 785 6 001-3 až Zas 84 54 ČD 785 6 048-3. Asi před 15 - 20 lety z tohoto intervalu zbylo asi 12 vozů (10 ks vozy firmy AKTIVA Kaznějov, dva zbylé vozy z těch dvanácti dožily ve Spolaně Neratovice). Režimy měly 83 a 84 (pozor, v 80. letech po přečíslování na 785 6 měly režim 39 RIV MC). Tento stav odpovídal zhruba době před 15 až 20 lety. Dál nevím, všechny vozy Aktivy byly uváděné jako majetek KOS Tradingu Krnov. Další vozy pak měla Precheza (přežily dělení federace) a za bolševika i MCHZ Ostrava. MCHZ je všechny vyřadila nebo prodala pravděpodobně před rozdělením federace.
Statistik	Pondělí, 09. května 2016 - 23:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 6-2004	Ještě se zeptám - ta fotka je nějak aktuální? Ono to ještě někde stojí? Neví někdo?
Pepa_kox	Úterý, 10. května 2016 - 10:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 9-2005	Všechny vozy v majetku Aktivy Kaznějov byly sešrotovány na domovské vlečce někdy kolem let 2007-2008, pokud mě paměť neklame. Za ty roky neručím, každopádně byly již rozhodně plzeňsky skartovány. A nyní zpráva pro účastníky silničního provozu - nezapomeňte, že duben je měsícem bezpečnosti
Statistik	Úterý, 10. května 2016 - 10:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4817 Registrován: 6-2004	Díky, myslel jsem si to. Škoda. K předchozímu ještě oprava, 39 je jen MC, ne RIV MC, jak jsem psal.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru