| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 04. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 04. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 6-2008 |
Mezi Turnovem a Železným Brodem není ani jeden rychlostník V130. Nevím nevím, ale co je třeba v km 115,433, 111,289 a 110,978? (Příspěvek byl editován uživatelem Radekedar.)
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2015 |
Radekeda Mezi Turnovem a Železným Brodem jsem už delší dobu nejel. Ale co si pamatuji, vypadal rychlostní profil tratě následovně po rekonstrukci. Turnov stanice 40 km h. Pak 100 km h, 90 km h, 80 km h, 85 km h, 65 km h, 75 km h, 70 km h, 75 km h a před vjezdem do stanice Žel. Brod 80 km h. V jakém místě jsou tedy doplněny horní rychlostníky V130? A jaké jsou jejich hodnoty? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10643 Registrován: 8-2004 
|
asynchron: Z Železného Brodu: 85/90; km 110,978 70/75; km 111,289 60/65; km 111,573 80/-; km 112,796 75/80; od km 115,433 75/-.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 5-2004 |
Ta trat je po rekonstrukci? Ze to mezi maloskalou a dolankama poskakovalo jako kdys. A kdyz uz musel treba ve tremesny vyrust velkoperon u kteryho kdyz se zadari zastavi co 2 hodiny sukafon a ve dvore "normy vnutily kolizni prichod k obema vlakum" tak s tim solidne kontrastujou treba semily kde jedinou zmenou je zasypani manipulacni koleje kacirkem... A novou bezstykovku si taky predstavuju jinak nez klapani styku mezi kostalovem a nedvezim. Svhvalne za jak dlouho se ty oblouky vymlatej do puvodni podoby. Na to jak dlouho probihalo vyhaneni substratu vylukama dost zalostny. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 9-2008 |
teď se dělal jen úsek Malá Skála - Brod kde horní rychlostníky jsou, Malá Skála - Turnov se dělal už dříve a trať není stavěná na v130, to by se muselo minimálně vyměnit upevnění + nevím jestli i něco dalšího, ale vzhledem k relativně rychlému úseku to tam nevidím moc v blízké době i když vyměnit aspoň oblouk v Dolánkách (v130=85) a Loužku (v130=70) by bylo docela fajn nebyly by tam pak takový propady a to by nemělo být moc práce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2015 |
Jaydeesq a Hroch Tak teď už je mě to jasné. Změna traťových rychlostníků proběhla pouze mezi Malou Skálou a Žel. Brodem. Protože úsek trati z Malé Skály do Turnova V130 neumožňuje. Díky za upřesnění, rozepsání km a trať. rychlostí. i když vyměnit aspoň oblouk v Dolánkách (v130=85) a Loužku (v130=70) by bylo docela fajn --------------------------------------- Na to mám názor úplně stejný. A z Žel. Brodu do Semil je pořád traťová rychlost 80 km h, 70 km h, 80 km h ? Ten úsek není po rekonstrukci? A jaká ze souprav nebude smět využívat rychlostníky V130 ? Například ze souprav 854+054, 843+043, 750.7+B+BD . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 4-2010 
|
asynchron: 843 horní rychlostníky využívat může, 854 nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2015 |
asynchron: 843 horní rychlostníky využívat může, 854 nikoliv. ------------------------------------------------ Díky. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2008 |
asynchron úsek trati Tu - MS nebyl předmětem rekonstrukce co probíhala v létě, ačkoliv byl taky mimo provoz nic se tam nedělalo, proto tam ani není profil v130, akce byla jen Malá Skála - Stará Paka a pak Liberec - Turnov, kdyby se tam reko dělala nejspíš by se tam v130 zavedl také |
|
Cartier884
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.54 |
Ahoj, dají se někde najít nebo má někdo fotky, kdy se na trati z Trutnova do Jaroměře objevovaly loko 750 s vozy 053 a vozem Da-k? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 5-2010 
|
aby si jednu zastávku popojeli do míst, kam mohou dojít pěšky, aby zde přestoupili na jiný bus. Jestli si to myslíte Vy (?), tak jsem nucen Vás titulovat bláznem a další diskuze je zbytečná. A né jeden, řádově šlo asi o deset lidí, tímhle spojem jsem jeden čas jezdil. Přesedal jsem do něho v Jilemnici z vlaku. V Horkách zase do vlaku. Dneska je sice posunuté nástupiště v Horkách, ale lidi už nejezdí ani ten kousek ve Studenci, ani na Horka. Ani už není ten přípojný vlak v Jilemnici, tím totiž jezdili přeci jen lidi do cutisinu. Výsledek: Pokud by se nenabouralo, to co fungovalo, tak by ten spoj nebyl prázdný. Bohužel vrátit lidi zpět do autobusů, či vlaků není otázkou zavézt zpětně ten spoj a čekat na zázraky. Tohle je naprostá pravda, jenomže těch zprasenej věcí je už tolik, že se fakt divím že radši ti lidi co nemaj na auto, tak raději nesedí doma. Taky můžu potrvrdit fakt, že proud Studenec už není tím silnějším co dřív. Dnes tam asi fakt zůstalo těch pár jedinců od tý Jilemnice. A jelikož je čas zimní, máme na hotelu vejletníky... včera vznesli dotaz, zda se dá nějak dostat do Polska. Vzhledem k tomu, jaká mediální šaškárna se s Jelení Horou udála, tak si na to vzpoměla hotelnice a tázala se mě, jak to s tím je. Zastydět sem se musel, když mi idos doporučil spojení z Jilemnicka do 50 km vzdálené Jelení Hory. Jsou tam i 5ti hodinové perličky. To jen, ale na okraj. Kdysi tam nejelo nic a jak to jezdilo za soukromníka netuším. A nakonec, radit neni co, protože závádět zpátky to co se zprasilo už nic nezachrání, ostatně Mirek to tu píše furt dokola až se divím, že se mu chce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 5-2010
|
Cartier884: O 750 nevím, tou dobou Trutnov žádné 750 neměl. Až když je později měl, tak ještě občas vyjela souprava s vozem Daad-k, častěji s tím ale jela 742 či 753. K tvému dotazu s Daa-k vím jen o 753: http://c7.alamy.com/comp/AAF6EK/rtyne-cerveny-kostelec-czech-repu blic-753-319-AAF6EK.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9766 Registrován: 4-2006 
|
ad lt to je přesně váš styl. Brečíte jak nic nefunguje a už není co radit. Všichni jste to kolem zprasili tak teď to máte. a Mirek bohužel používá zkreslené a zastaralé informace. Třeba stále nevysvětlil ty služební autA Škodovky. A asi se už nedočkám. Pochopitelně do Polska je spojení mizerné. Ale tady chybí jiná věc a to je účast podnikatelů kteří těží z cestovního ruchu. Kraj je tady od toho aby platil dopravu za občany kraje především.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Cartier884
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.54 |
_lt_: Děkuji a nějaké fotky s vozem Daad-k či loko 753 a 742 jsou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 9-2009 |
řádově šlo asi o deset lidí A všichni nasedli "u lípy", aby o kilometr dál Na Špici přesedli do autobusu do Vrchlabí? Mimochodem, ani mi tento zmiňovaný spoj nesedí do cesty z Jilemnice na Horka. Takže asi jeden o voze a druhý o koze... Pokud se vžiju do kůže cestujícího využívajícího VHD (což shodou okolností jsem), tak nebudu riskovat kvůli pseudoúspoře 5ti minut, že mi Na Špici autobus ujede a já třeba přijdu o práci. To si radši těch 10 minut na tu zastávku dojdu. Jo, jiné to může být odpoledne. Kdybych dojel busem do zastávky, kde chytím další autobus, co mi zkrátí cestu domů o 5 minut, tak se svezu a nic neriskuju. A jo, jiné to může být, když jsem student, a jediné, co riskuju, je omluvenka ze školy. Nepopírám, že mezi autobusy přestupovalo víc lidí, ale nevěřím, že to byli všechno lidi ze Studence. A ti ostatní tu možnost mají stále, a sice u pošty... A tvrzení, že za úpadek oblasti můžou jen změny v jízdních řádech, by byla demagogie. A nakonec, radit neni co, protože závádět zpátky to co se zprasilo už nic nezachrání Takže co? Zhasnout? Vyplenit? Udělat tam kolonii pro uprchlíky? včera vznesli dotaz, zda se dá nějak dostat do Polska. Vzhledem k tomu, jaká mediální šaškárna se s Jelení Horou udála, tak si na to vzpoměla hotelnice a tázala se mě, jak to s tím je. Zastydět sem se musel, když mi idos doporučil spojení z Jilemnicka do 50 km vzdálené Jelení Hory. Jsou tam i 5ti hodinové perličky. A může se jeden zeptat, kdepak se nachází onen hotel, abychom si mohli udělat obrázek o tom, jak běžná relace XXX - Jelenia Góra to je?? Já bych si samozřejmě dovedl představit mnoho zlepšení v otázce spojení Jilemnicko - Harrachov, ale to by taky bylo potřeba někoho vozit. Příklad: Když se podívám, jak vypadá dneska taková Rokytnice, do které je spojení velmi časté a dá se tam dostat rozumně odkudkoliv, tak ani nějak nemám potřebu tam kromě občasných služebních cest jezdit... Srovnejme si to s nedalekým Harrachovem. Ano, spojení má ještě o fous lepší, jenže ti turisti tam nepřijeli sockou. Takže proč se do Harrachova jezdí a do Rokytnice ne? Proč to píšu? On ten život opravdu není jen o tom, jak se dá někam dostat autobusem nebo vlakem...
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9952 Registrován: 5-2004 |
Jenze do ty rokytnice se odpradavna jezdi od jilemnice. A tam je to o pochybnych pripojich v jablonecku. Cosi jezdi (loni jezdilo, letos jsem to nezkoumal) i ze semil, lec tam to nejede od vlaku a hlavne to jede oproti drivejsku misto pres prikry pres bozkov. Tedy do jablonecku pres hodinu coz pri delsi vazbe od vlaku "tezce konkuruje" vlaku pres paku... Z tanvaldu se zajezdem pres harrachov to je ze smeru kde se tradicne moc nejezdi a taky to je vyhlidkovka. O vikendovem odbaveni treba jilemnice - harrachov "na tri listky" a hned 2 zony placeny 2 x ani nemluve. Neboli do rokytnice se sic jezdi ale ze smeru a v polohach z vetsich dalek obtizne pouzitelne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 9-2009 |
Petr_vlček: Doporučil bych Vám sundat si ty černé brýle, protože Vaše kritika postrádá racionální podklad. 1. Relace Jilemnice - Rokytnice je taky o přímých autobusech. (A ty taky nepřetékají, protože tam zkrátka lidé moc jezdit nepotřebují. Krom studentů a lidí do nemocnice to platí obousměrně.) 2. Z Rokytnice se dá mnoha způsoby dostat do Semil, ale co tam? Moc práce tam není a naopak Semily nejsou tak velké, aby generovaly nějaký turistický potenciál... Mimochodem, obnovená víkendová doprava po lince 951 má spíše místní charakter. Bus váže na vlak od Hradce a místo Příkrého (kde samo o sobě není nic) jede turisticky i "obyvatelsky" zajímavějším Bozkovem a Jesenným. Co je na tom k nepochopení? No a bus pak jede na návaznosti do Jablonečku k vlaku a od vlaku. Tento koncept se na rozdíl od toho pokusného v r. 2010 osvědčil a jezdí tím dokonce i lidi, i když ne moc... 3. Z Liberce se dá dostat do Rokytnice pomalu, to je fakt. Ale jen na jeden přestup. Ze všech uvedených relací se dá cestovat na jeden doklad. Pro místního nemůže být nějaká škrabka na sklo nepřekonatelnou překážkou. A pokud srovnáváme SQ s historií, tak zkuste vysvětlit, co bylo před X lety lepší? (Nic, žádné IDS nebylo a ani státní ČSAD se o jeden doklad nesnažil. Ale to už do demagogie moc nezapadá.) No a pak tu máme turisty z větší dálky. Z Prahy, Mladé Boleslavi, Turnova či Jičína se dá dostat do Rokytnice přímo. Když zůstaneme železnice a u potenciálu dálkové dopravy, tak problém není na místní lokálce. Ten je totiž v tom, že z pohledu 21. století jede člověk po lokálce už z Prahy. Mám spoustu známých v Praze, kteří rádi jezdí do LK, a opakovaně mě utvrzují v názoru, že lidé nemají problém s tím, že by nešlo jet veřejnou dopravou. Oni to zkrátka nechtějí. Dneska s autem může bojovat leda nějaký nadstandardní servis a rychlá doprava (která ale z logiky věci nemůže fungovat do každé " ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") světa"). Ale pan Vlček nepochopil jednu zásadní věc, kterou jsem naznačil. Do Harrachova i Rokytnice vede silnice, po které se dá jezdit autem... Do Harrachova lidé jezdí, do Rokytnice výrazně méně. Až se odpovědní zamyslí nad skutečnými důvody, proč tomu tak je, a až najdou cestu ven, pak se může situace změnit. A mohu-li mluvit za sebe, tak jsem připraven tomu pomoci.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9953 Registrován: 5-2004 |
Ona ta lokalka ma z prahy skoro stejnou ji zdni dobu jak busy. Ty rozdily jsou nepatrny a musi se jet metrem na periferii. Navic ta lokalka bere jak tradicni "chaluparsky" lokality kolin (uz pred lety umrelej primej bus) tak nmburk (zcela mimo busu). A vazbma v koline, praze a pernikove prakticky celou republiku Bus jede skutecne pres ten bozkov zalidnenejsi cestou, lec o to pomalejsi. A k jeskynim se odjakziva jezdilo vlakem do jesennyho. A nejaka mistni karta je jen pro mistni. Obcasny rekreant ji resit nebude a i ten co jezdi castejc sotva kdyz na ni neodjede celou cestu ale mel by ji na bus k vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 5-2006 
|
Již brzy v našem kraji ... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10607 Registrován: 5-2002 
|
PV: a hlavne to jede oproti drivejsku misto pres prikry pres bozkov Semily - Vysoké via Příkrý vede kromě samotného Příkrého (a Cimbálu, který ale bozkovské busy obslouží zrovna tak) de facto pustinou (málokterou silnici mám tak najetou jako Příkrý - Vysoké), těch pár baráků ve Škodějově to moc nevytrhne. Navíc se Příkrej (přinejmenším horní část) buď automobilizuje a nebo vymírá (a musím se zeptat našich, jak vlastně funguje místní obchod - obávám se, že doby, kdy potřeby generace mojí babičky plně uspokojil místní konzum, jsou ty tam). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10608 Registrován: 5-2002
|
PV: A k jeskynim se odjakziva jezdilo vlakem do jesennyho... ...z čehož sám Bozkov kór moc neprofitoval, takže se dá pochopit, že pokud chtějí z jeskyní mít něco víc, tak preferují bus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9955 Registrován: 5-2004 |
Coz ovsem vede k tomu ze do vysokyho a dal je ten bus pres bozkov total neatraktivni. Taky kladivolinka z rokytnice byla pres prikry odjakziva. Co bude mit bozkov z turistu co autobusem neprijedou nevim:-). K jeskyni to z navse neni o moc bliz nez z toho nadrazi)(kam jede primej vlak i z prahy) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 5-2010
|
Cartier884: Tady ve fotkách pod článkem se dá něco najít. Je tam foto ale jen v Trutnově a na vedlejší trati 026 v Teplicích. Na 753 si z hlavy nevzpomenu. Snad se tady k vašemu štěstí objeví někdo ze starších fotografů. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003232-Lokomotivy-rady-742- T-4662/ Ono z k-reportu se stala propagandistická stránka šousoušů plánovačů a tak tu už neni co číst. Akorát se tu dozvíte jak se to dobře změnilo (zrušili se nějaké busy, aby aspoň někdo jel vlakem či opačně) a přestali tím lidi jezdit, protože vlastně oni nechtějí. Ale určitě to není tím, že ani to jejich letité spojení už není. A všichni nasedli "u lípy", aby o kilometr dál Na Špici Ha pravda, to si pletu s jiným spojem jedoucím opačně. Pokud se vžiju do kůže cestujícího využívajícího VHD Tak to se vžíváš špatně, každá minuta ráno je drahá. Ale jinak je to vesměs pravda, ono pokud by ono spojení bylo risk, tak jej přestanu využívat okamžitě. Jinak snad ale o úpadku oblasti tu nikdo nepíše, za to můžou jiní experti, to je jisté. XXX - Jelenia Góra doplň Poniklá. Ostatně pořád je to asi lepší než drátem do oka. Stačí vstávat v 6 a z rozumného výletu jsou zpět v 9 večer. Původně chtěli vyjet po 9té ráno, to je ale tak akorát na párek v nádražním bufáči v Jelení Hoře. zkrátka lidé moc jezdit nepotřebují. Krom studentů a lidí do nemocnice to platí obousměrně. Tohle jak píšu platí ale všude, protože někdy začátkem nového tisíciletí se začalo na studenty srát (rušení jejich výhradních spojů) a začal se místo toho vozit vzduch v sedle po celé republice, tak vám to ti studenti teď spočítají. Se startem jaký byl nastolen to je opravdu už jen na to, ať poslední zhasne. SQ s historií, tak zkuste vysvětlit, co bylo před X lety lepší? Ze svého pohledu, bylo dříve asi lepší jen úplně všechno. V dětství jsem si vystačil o víkendu s Kolíňákem do Vysokého k babičce a zpět z Jablonečku. Cesty jiný den, jsem přes Bozkov nesnášel! Děda rád Jezdil vlakem okolo přes Paku a protože všechno (rozuměj v potřebnou dobu) na sebe navazovalo, tak to byl celkem hezký výlet. V Pace byla delší čekací doba (ty klíče a křížení tratí no), která byla vítaná nejen námi, kteří u stánku čekali frontu na párek. Do nemocnice se jezdilo vždy otravným busem pojizerkou co pak uhne do Mříčné. Do ZOO v Liberci se dalo jet přímo také. Jinde jsme jezdili autem a VHD tenkrát prostě stačila. Za dob studií mi jezdil přímý vlak do Třebové. Později, když se změnilo bydliště, tak jsem si na dopravu nového tisíciletí nemohl stěžovat. Mou novou vesnicí projížděl vlak do Jilemnice a autobusy na každou stranu, kam si jen vzpomenu. Všude se dalo v potřebnou hodinu dostat. Později začala žena jezdit do Brna, což znamenalo obětovaní poloviny volného dne na dopravu. Protože klasický vlak, byl zkrabičkován a nedalo se do něho v Pace dostat, tak dle vůle plánovačů začala jezdit o dvě hodiny dříve, aby si mohla půl hodiny postát v Pardubicích a do Brna se vůbec dostala. V případě zpoždění (což u vlaku o dvě hodiny později byla častá záležitost) se v Pardubicích zásadně na vlak z lokálky od Liberce nečekalo. Moji kamarádi ze Semil, začali jezdit do Brna raději houfně autem. Nevzpomínám si kdo by u vlaku vydržel. Pro moji ženu, to bylo jeden čas zavedeno vůbec lišácké spojení. Vlak od Roztok si v Pace počkal u vjezdového návěstidla, aby nad ním mohl projet vlak do Pardubic a přestup tak byl vůbec znemožněn. Přestupovalo se v Ostroměři a do Pardubic se dojelo osobákem a na přestup bylo pár minut. Houfně se začalo jezdit autama i z Jilemnice a Jablonečka. Začli tak jezdit kamarádi i do Hradce. Účel vyhnat lidi z VHD to splnilo dokonale. Ty lidi to auto doma najednou nenechají. Navíc po zbohatnutí společnosti v Německu je náš východní trh přesycen ojetinami ze západních krajů (ostatně začalo to již v devadesátých letech s kamionama), takže automobil ve šrotovém stavu je dnes dostupný skoro každému. Cena nových je díky tomuto přesycení celého světa už taky vemi nízká. Pokud se podíváme do JŘ dnes, tak s velkou slávou jezdí o víkendu bus přes bozkov, no koho to má nalákat... vidím to podobně jako Vlček. Spojení do Brna je sice každou druhou hodinu a v Pace se dá i přesedat, ale k čemu, když se v potřebný čas spolehlivě a už vůbec né kultivovaně nedostanu (možná že dnes už jo, protože už těch cestujících moc nezůstalo). Na 042 se užitečné spoje zrušili a nahradil je jediný (jediný!) spoj z Jablonečku do Jilemnice aspoň pro školáky. Největší ránu dostala doprava vytvořením umělých států ve státě (kraje). To co se dnes snaží Korid a spol. vyřešit (zavádět již dříve fungující), moc situaci nevylepší, pokud nebudeme čekat na generační výměnu těch 20 let, když se dopravu dařilo úspěšně dvacet let kurvit. Problém ale je v tom, že to nezmění již trh, který už vždycky bude přesycen něčím nepotřebným ze západu, proto jsme se k němu taky přidali. Takže musím dát za pravdu kapitánoj Stejskaloj, opravdu je to tady úplně zbytečná propagandistická diskuse (obhajování, že zrušení užitečných busů a zavlečením zbylých kamsi přes prdele je dobře) vedoucí k úplnému ničemu a nemusí tady vůbec být. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 3-2007 |
Lt: opravdu je to tady úplně zbytečná propagandistická diskuse vedoucí k úplnému ničemu a nemusí tady vůbec být. A čím jste přispěl o dopravě vy ? Že dřív bylo líp a dneska stojí všechno za houno ? To je teda diskusní přínos. Mně vždycky tyhle vývody, že je to vlastně nějaké spiknutí (účelu vyhnat lidi z VHD bylo dosaženo) docela dostávaj ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Velmi podobně nadávaj staří frustrovaní strejci ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Zlatý komunisti, že ? |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 4-2010 |
_lt_: Celkem souhlas, doprava před taktem a po rozdělení ČD se začala celkem kurvit. První takt to celkem zachraňoval, pravidelná doprava s návaznostmi všude od rána do noci, pak to dopravní plánovači začali opět mrvit. Najednou jeden vlak nejede o víkendu, jiný nejede v X, jiný jede jen v 5 a z taktu na papíře jsou 2-4h díry. Dlouho se na nějaké vlkm sralo, prostě se jezdilo, posilovalo se to co se našlo, naplánovala se doprava tak, aby byla použitelná pro každého kdo by potřeboval jet jako služba lidu. Teď úředník hledá tisícovky, snaží se na papíře vyrobit něco pěkného co nejlevněji a že to je lidem úplně k ničemu ho nezajímá. Přitom tehdy to i v těch krajích podkrkonošských nejlepší stav. Osobáčky do Jaroměře proložené osobáky do Martinic proložené posilou z Jilemnice. Do toho celkem dost busů, spěšňáky pravidelně, osobáky do Jaroměře navazovaly na rychlíky na Liberec, a rychlíky na Prahu v Jaroměři, do Tanvaldu co 2h rychlík z Prahy. Zůstaly jen ty pravidelné rychlíky LB-PA za které jsem teda sakra rád a zatím se je nikdo nesnažil zoptimalizovat. Optimalizuje se však donekonečna, poplatek za DC tu začal být mantrou. Kraj dostává prachy od státu, platí je státní organizaci za dopravu, která z něj odvádí poplatek státní organizaci na údržbu, ale začali se hledat drobné jak státního poplatku platit co nejmíň (hlavně některé jižnější kraje). Přitom k čemu takový poplatek je? Ať se stát stará o železnici tak jako se stará o silnici, prostě ať opravuje co se rozbije, udržuje v provozuschopném stavu a státnímu dopravci dává tolik kolik potřebuje na provoz vozidel a ne na poplatek sám sobě. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 4-2010 |
Mladějov: Ono všechno zlaté jistě nebylo. Mamka nadávala jak jezdila Poniklá - Nová Paka a ve Staré Pace klidně hodinu ztvrdli čekáním na všechno možné i nemožné. Ale když už se to v tom kraji trochu zmohlo, tak se to začalo opět houfně optimalizovat a seškrtávat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7566 Registrován: 3-2007 |
Já nevím, jaké má tohle nytí po "starých dobrých časech socialistických ČSD" smysl. Totiž tihle "StojíToZaHowno" kdyby uvedli konkrétní relace, kde cestovali a porovnalo se to s dneškem a bylo to významně horší, tak to beru. Ale když si vezmu starší JŘ třeba z 80. let, tak to cestování bylo v 99% relací podstatně pomalejší a horší. Přesvědčte mně tedy, že se mýlím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 5-2010
|
Mladějov, třeba by tě to tak nedostávalo, kdyby jsi si to přečetl (chápu, ono tahle diskuse o ničem je celkem špatně čitelná, spíš nečitelná). Já, stejně jako tisíce dalších, si situaci vyřešili ke své spokojenosti a nějaký Ares s průzkumy a Korid s JŘ nás vůbec nezajímá. Jenom oni tady již roky brečí nad úpadkem VHD a omlouvají si to různými nesmysli (viz názor, že studenty nemá cenu vozit a tak se zaměřme na pravidelné cestující, které nemáme, protože jezdí všichni autem, proto nabízet jim spojení do práce je zbytečné). Takže jestli jsou podle Vás na koridu jen staří frustrovaní strejci... asi se to taky dá tak nazvat. Oni to ale taky nemají ze svých hlav, tohle je všechno politická tlačenka. Dneska s autem může bojovat leda nějaký nadstandardní servis a rychlá doprava (která ale z logiky věci nemůže fungovat do každé "[zadnice] světa"). ... z čehož vyplývá, že pokud mi v zadnicích nejezdí dost lidí, tak jim to tam raději zruším všechno a pár vyvoleným nastolím nadstandard. Tím vylidním venkov úplně a zadělám na ještě větší problém ve městech. Tenhle scénář už je dávno napsaný v západních zemích, jen se tady podle něho přesně jede. Ostatně Říman to chtěl hned s Klausem zavézt v 90tých letech. Naštěstí pro šotouše, se s přelomem tisíciletí zavedl takt a jak popisuje nechic, tak se začal mrvit postupným vyškrtáváním. Dnes se tedy nejede v užitečnou dobu jako pozůstatek po taktu, ale ani se nejede v taktu, protože se škrtají spoje, které nikdy dřív nejezdili a lidi tím ani nezačli jezdit. Mladějov, co tady komu furt podsouváš? Mě spíš připadají frustrovaní takový jako ty. Nechic či někdo snad píše že ČSD bylo lepší? Relace jsem vypisoval nejednou, stejně tak Mirek a další... žádné zlepšení se na nich nenašlo, spíš naopak. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 4-2010 |
Mladějov: Sice to není ČSD, ale co třeba relace Martinice - Liberec? V roce 2006 jezdily osobáky co navazovaly na rychlíky na Liberec. Také jezdilo víc osobáků mezi Pakou a Jaroměří, jezdilo víc rychlíků Pha- Tanvald, jezdilo víc osobáků na 042 a pro delší relace jezdilo víc vlaků po koridoru dlouho do noci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 5-2010
|
Nechic: Tak na to ti neodpoví, protože tam žádné zlepšení není. Ono ti ale někdo jinej napíše, že jsme si to přece rok, dva zkusili a oni ti lidi nenechali auta ze dne na den doma, takže se to muselo zredukovat (on nikdo ani těch 10 let nepočkal). Dneska chce totiž každej (rozuměj politici) zázraky, "já jsem 30 let chlastal, tak a teď chci do zítra nový játra". Jenže ti lidi nepřijdou ze dne na den, pokud jim to někdo soustavně léta předtím mršil. Takže v duchu, "nebudeme přece dělat dopravu", se dostaneme časem do stavu, který už chtěl ten Říman. Zůstane tu akorát supersity manažér a student agency s busama mezi velkými městy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7568 Registrován: 3-2007 |
Ten scénář je už dávno napsaný v západních zemích..Říman s Klausem Jo, spiknutí. A proč to dělaj ? Jsou zřejmě v žoldu zlých kapitalistů, že. Tak pište dál, na úrovni "zlatej socík" nemá smysl diskusi vést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9959 Registrován: 5-2004 |
Naznačuješ že 2005-6 tu byl socík?![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ony ty redukce skutečně ledacos dojebaly. Třeba typicky o víkendech Ostroměř - vazba osobáků - kříž 041 - je tam na kříž osobáků na 040. Ten druhej se ale nekoná protože i=4 hodiny... Podobně dojebaná je i 030 mezi Pakou a Játroměří. V kladiva dvouhodina ovšem ne vždy neb část jezdí jen v létě, o víkendu čtyřhodina. Podobně je z Paky přípoj na Lomnici od R z Pardubic čímž ale není z horní 040. Předtaktovej bordel byl dobrej akorát k tomu že se množily dálkový buslinky a spoje na nich. Pak byl takovej "dojebanej půltakt" kdy třeba v Pace byl přípoj z Jaroměře na Martinice ale už ne opačně a pak byl vytvořenej skutečně dobrej systém. Leč se v něm začlo škrtat protože jedinej zdroj růstu ekonomiky je asi snížení nákladů. No a výsledkem byl logicky úbytek plošně z relací co de fakto zanikly. Podobně jako u Švejků kde z dvouhodiny vznikly náhodný výstřely. A rázem byl ve špičkovým R z Prahy kolem 17,45 pokles z nějakých 80-90 ks na dnešních 50-60. |
|
Bububu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 1-2011 |
Mám spoustu známých v Praze, kteří rádi jezdí do LK, a opakovaně mě utvrzují v názoru, že lidé nemají problém s tím, že by nešlo jet veřejnou dopravou. Oni to zkrátka nechtějí. Dneska s autem může bojovat leda nějaký nadstandardní servis a rychlá doprava (která ale z logiky věci nemůže fungovat do každé "[zadnice] světa"). ... a nebo nízká cena - vím, že toto pořád opakuji. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na internetu lze najít hafo stránek, kde se lidí sdružují do spolujízd. Konkrétně třeba pro trasu Rokytnice - Praha vidím tuto skupinu: https://www.facebook.com/groups/171842856159187/. Vidím, že lidé se tam domluvají např. na ceně 120 Kč. Cenu autobusu na AMSbus vidím 192 Kč (student 147 Kč). Často plus zavazadlo. Podle mě těm lidem jde opravdu hodně o cenu a jsou ochotni pro její snížení něco udělat - někomu se časově přizpůsobit a někam za ním dopravit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 8-2008 
|
854.005 Velké Svatoňovice 22.10.2012
http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 5-2010
|
Mladějov: Takové téma se ale snažíte nasunout jenom vy, nikdo jinej. A jaký spiknutí? Opravdu nerozumím vaší frustraci a už vůbec nechápu tenhle myšlenkový pochod. Připomínáte mi něčí volební kampaň, založenou na tom, že komunista byl zlý. Teď ale snad volby nejsou ne? Ale když už nutně toužíte po tomhle tématu, tak jsem se schválně kouknul do JŘ na želpejči(nevlastním skladiště starejch JŘ) a do dnešního idosu (nevlastním dnešní JŘ) a spojení Semily - Brno se vylepšilo o celou půlhodinu, pouze za předpokladu, že se do té tramvajové soupravy vlezu (ona půlhodina je počítána s faktem, že R se jako vždy nestíhá a 3 vozový expres místo nenabídne). Takže, když se nechcete věnovat diskusi 2006 vs. 2016 a mermomocí se chcete (jaké pohnutky k tomu vedou, těžko odhadnout) věnovat době 80tých let (jo aha, ona tahle doba fakt byla dopravně špatná, takže ta jediná se s tou dnešní dobou může srovnávat, už to chápu... tak to se máme fakt dobře), tak mi teď povídejte, že ty lidi mají jásat z té půlhodiny, po 27mi letech rekonstrukcí a komplikací v dopravě. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7572 Registrován: 3-2007 |
Bu : Jasně, čas maj a prachy nemaj hlavně študáci. Ti taky furt seděj na fejsbůku, takže maj přehled. PV : hele, nemlž. Řeči o Klausovi a Římanovi (byl to wool) fakt nemaj co dělat se stavem dnešním, který tady pánové kritizujou. Ať si pánové proberou konkrétní věci s p. Pospíšilem, jehož si vážím za to, že má odvahu jít sem za svoje názory a svým jménem a vysvětlovat a diskutovat často s nějakýma hulvátama. Já nehodnotím a hodnotit nemůžu VHD na Liberecku jako celek, neb nejsem pravidelný uživatel ale umim si porovnat třeba vlaky v KJŘ 1989 a 2015. Řeči, jak dřív bylo líp a jak všechno stojí za howno, protože Klaus a protože Říman a protože "byl scénář na Západě už dávno napsán" jsou tak do Haló novin ale jinak nic neřeší. Lt : Nevím. O Klausovi jste tady začal vy a na 2006 to otočil Vlček. Jinak klidně pokračujte třeba s tím Pospíšilem, já už nemám čas. Vy prostě máte teorii, že se všechno zkurwilo a že proto VHD nejezděj lidi a dřív bylo líp. Já jsem názoru, že to je všechno o hodně složitější. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 5-2010
|
Všichni se tu baví o roku cca 2006, to jen vy jste nepochopil případ, že Klaus to chtěl už zavřít tenkrát. Teď se k tomu doprava jen pomalu doklepává sama k tomu zavření po vzoru Klaus. Tak příště čtěte, když chcete poučovat. Jasně že je všechno složitější, proto je naprosto nesmyslné, jak se zde všechno překrucuje už několik let, jak je všechno úžasné. Ono to sice je navenek pravda, ale právě, že to je složitější díky té slavné minulosti, tak je to dneska víceméně už k hovnu, nebo spíš, je to jen mrhání veřejných financí. |
|
VáclavK.
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.55.6 |
Mladějov: Ale když si vezmu starší JŘ třeba z 80. let, tak to cestování bylo v 99% relací podstatně pomalejší a horší. A zamyslel ses někdy, proč tomu tak bylo? Nebylo třeba jednu z příčin technický stav silnic, tratí a také zabzař.? Nebo dopravních prostředků v té době a nyní? Není jednou z přičin toho minulého stavu i to, že tehdy se tak nějak moc nespěchalo tak, jako dnes? Nebo ti fakt stačí jen pouhý pohled do JŘ z let osmdesátých a toho dnešního a už můžeš směle porovnávat? A mimochodem, ani v tom procentu nemáš pravdu. Když si vezmu např. relaci Trutnov-Liberec(abych byl v tomto kraji), tak vidím, že dnešní přímý bus (linka 690960/3)má jízdní dobu o 20 minut delší, než v roce 75/76, přestože jede stejnou trasou. Vím, můžeš mi namítnout, že nyní ta linka obslouží víc obcí než tehdy(skutečně, když většina tehdejších "místních" spojů byla zachována?), že zesílil provoz atd, ale to právě tu tvoji verzi o tom, že xx% procent sopjení bylo tehdy pomalejších nějak nepotvrzuje.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2010
|
VáclavK. Ježíš, to jsi vzal špatný příklad. Přesně tenhle bus jsem uváděl výše také. Z toho se stala slavná interregionální linka, která totiž do nedávna jezdila tak jako v tebou uvedený rok 75. Dnes je z něho couro bus přes Mříčnou, jede sice mnohonásobně rychleji než dříve, ale vzhledem k vymetání jede ještě déle. Respektive z dvou spojů dvou linek vznikl jeden spoj jedné linky. Jet to jako v roce 75 nějaké RTO, tak to jede o hodinu a půl déle než dřív. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10615 Registrován: 5-2002
|
LT: je naprosto nesmyslné, jak se zde všechno překrucuje už několik let, jak je všechno úžasné A ještě nesmyslnější je, když se tu překrucuje, jak stojí všechno za howno teď a jak dřív bylo líp. Asi jako když se tuhle v neděli dopoledne v Tescu rozčiloval nějakej soudruh (u takový kraviny, že někdo uvázal štrůdl vozejků o řetěz vedle), že takovejhle bordel by se za komunistů nestal. No nestal - v neděli by bylo zavříno, a kdyby ne, tak se na vozejky stála fronta... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9964 Registrován: 5-2004 |
"Jet to jako v roce 75 nějaké RTO, tak to jede o hodinu a půl déle než dřív." No tím bych si jistej nebyl. Rokytnice - Praha Florenc jezdily erťáky v 60-tejch letech za +/- 4 hodiny ("zastávková linka", případné posily - a že jich bylo klidně i přes 10 - to dělaly něco přes 3 hodiny) se čtvrthodinovou přechcávkou v Jičíně "u bufáče". Samosebou po původních silnicích, tedy z Prahy klíčivou serpentinou do Gbelů, skrz Brandejs, most v Tuřicích, Benátkama, skrz Boleslav "přes oudol", od Pomníku do Sobotky původní klikaticí, houpákama u Držkokryjí atd. Dnes to krosvej jede z Boleslavi po dálnici a po všech přeložkách na ČM za +/-3:20, takže o ca. 20 minut rychlejc než ten tehdejší erťák s lístkama prodávanejma ještě z bločků. Těch 10 posil jezdilo mj i proto, že 2x denně rychlík to zajel za +/- 4,5 hodiny a různě přestupovací osobáky s tu a tam půlhodinovým hnitím to ujely za +/-6 hodin... Dnes to jede každý 2 hodiny (040 ještě nikdo nedojebal úsporama) a z Jablonečku za 3:30, tedy stejně jak ten bus. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 4-2010 |
Tak na jizerskohorské železnici to lepší je (až na kapacity vozidel), v těch krajích o kterých je řeč je lepší jen displej v 810. Nabídka spojení je naopak horší než v začátku taktu a to na většině rychlíkových linek v zemi a na většině osobácích mimo velká města. LT: Do třívozové rakve se vejdeš vždycky, jezdím jí více než pravidelně, tak mohu potvrdit, zas taková hrůza to není. Možná max do DK postojíš, ale spíš místo najdeš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2010
|
Hajnej: A proč teda někdo neuvede nějaký příklad, že dnes je líp než v tom roce 2006? Fakt, nevim, to jste všichni tak nemocní, že sem taháte ty komunisty? To s ničím jiným neumíte srovnávat? Petr Vlček, ale to jo, takové spojení určitě. Ale trasou protáhnutou silničkou přes Mříčnou určitě ne, navíc se zastávkou na každé mezi. nechic, jasně že se do ostatních spojů vejdu, proto taky žena musela začít nuceně (to je přece smysl taktu se stejnýma soupravama, lidi donutit jezdit v jiný čas) o dvě hodiny dřív. Ten pětivozový užitečný R se stal nekutečne nepoužitelný. Což, jeden den volna jsem tomu věnoval. Ares může dělat dál průzkumy a myslet si, že je to jenom tím, že doprava je socka. Korid může dělat sjetinu, jak kde není koho vozit a co se tak může zrušit. Ve finále se můžou všichni vzít za ruce a jít se rozčilovat k tomu soudruhoj do teska, proč ty lidi nechtějí tou dopravou jezdit. My ostatní totiž na takovou VHD sereme a je nám fakt ukradený jak to dnešní soudruzi naplánovali. Dřív se mě lidi ptali jak se kam můžou dostat. Dneska jim raději poradím jet autem, konec konců politika našeho státu si to žádá, jezdit autem co nejvíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 5-2010
|
Cartier884: Tak ještě jednou 742 jsou dole v galerii http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003232-Lokomotivy-rady-742- T-4662/ 753 ale na trati 040 http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDL=2353&IDR=49 pak jsem si vzpoměl ještě na 753.301 na nádraží v Trutnově, ale nevím kde ji najít. Jestli jsem jí viděl někde tady na G-repu, tak je nedohledatelná. Mám známé, co nějaké fotky vlastní, ale to po mě nechtějte. Shánět je, nějak ty fotky digitalizovat, to je úkol na dlouhá léta. Záleží jestli to takhle z odkazů stačí, pokud někdo z dopravních plánovačů o takové fotce neví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 4-2006
|
Tak si říkám zda někteří z vás buď žijete v jeskyni anebo vůbec o regionu nic nevíte. 1)průmysl v Libereckém kraji je na bodu mrazu(nepočítaje Liberec,Jablonec a Turnov) I Vrchlabí je cca 40% stavu - 20 let. To jsou základní pojmy od kterých se odvíjí doprava. Dále nárůst aut. Dnes není problém v rodině 2-3 auta. Dřív byli rádi za jedno. Opět svým bohatnutím opouštějí dopravu. Zkuste pochopit tyhle základní pojmy. Demagogické výlevy jak dřív bylo lepší, to opravdu nevyřeší. Škoda že ani jeden z vás nedává návrh co s tím. Jen tady brečíte jak je všechno na hovno že pane lt. Proč by pražáci jezdili VHD když auto dojede až pod sjezdovku. To je další důvod proč tomu tak je. lt věnoval si to nanic. Bohužel nevidíš fakta. A ty se nedají obelhat. Nic si nenavrhl nemáš vlastní řešení jen kecy a kecy.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 4-2010 |
Ares1: To je hezké a co chcete navrhnout, protože všechny návrhy budou smeteny ze stolu stylem "na to nejsou peníze, zbytečný luxus, to nikdo nezaplatí, to si na sebe nevydělá, nikdo by tím nejezdil atd." protože od rozštěpení na kraje a systému objednávání dopravy má teď kdejaký úředník z krajského města patent na spoje a radši místo deseti spojů postaví nějakou sportovní arénu, další kruháče, přemaluje přechody za čtvrt mega nebo uspořádá světelnou show na náměstí a pak začne křičet, že ten motoráček už je moc drahý. To že se lt nebo jeho žena nevejde do rychlíku (kterým ted musí jezdit víc lidí, protože rychlík po něm ztratil návaznost na severní Moravu a na jižní ji ztratil už dávno) je asi důkaz, že pravidelné spojení s návaznostmi asi fungovat může a lidi jsou. I do těch Krkonoš jezdí dost lidí vlakem, podívejte se na Tanvaldy před víkendy. Však ono by to zvlášť v zimě nalákalo, spousta chat a penzionů už ten odvoz umí zajistit sama, autobusy taky mohou jezdit tak aby navazovaly. Špičkový netaktový přímý rychlík Pha - Martinice - Trutnov by také škodu neudělal, mohl by na něj navazovat v Martinicích vlak do Jilemnice a autobus někam na kopec. Možnosti by byly, platíme snad na to daně a nejsme rozhodně chudší než jsme byli v době kdy tu jezdily šestivozové klasiky jako osobáky. |
|
Cartier884
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.54 |
_lt_: Děkuju moc za pomoc, to zatím docela stačí. Dosst mi to pomohlo, jakým směrem hledat takovéto fotky... Na tu zmiňovanou fotku si taky vzpomínám, někde byla vidět. Ale také si teď nemůžu vzpomenout kde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2010
|
Ares: Fakta právě vidím (jinak děkuji že jsi napsal úplně ta samá zjištění co píši já), a mám z toho radost jak se to plánovačům sere. Takže opačně... jestli si to najdete, tak jsem jen na začátku povzdychl, že po 25ti letech nečinosti se dala dohromady 030 a naprosto k ničemu. To jen někteří si malují, že teď to zachrání. Škoda, že za toho někoho nezavřou, takovejch promrhanejch peněz, to je asi jediný proč bych mohl brečet. Ale je mi to jedno, stejně ty daně platit musím. Tady je to navíc dokonce financováno z budoucích daní. Ono totiž i z těch ušetřenejch prostředků tady na Jilemnicku, co se z nich financuje pupek kraje, vzejde nakonec velký hovínko a ty prachy půjdou vniveč. Všechno to tímhle stylem skončí, záleží za jak dlouho se tahle křeč udrží. Jinak řešení jsem navrhoval několikrát. To se ale nehodí opozici. Hezky to píše i nechic, k tomu není co dodat. Jen snad, že stát se stále snaží namlouvat všem, že chudší jsme. Kdo se trochu v ekonomice vyzná, tak ví, že je to naopak. Jedna historka pro zasmání. Krajský zastupitel, dává za úkol, že chce do své vesnice nové hasičské auto. Krajský úředník, má za úkol zjistit, komu těch 5 milionů veme. (je to náš kraj a je to loni a celý balík patří odboru dopravy LK). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9969 Registrován: 5-2004 |
"Nic si nenavrhl nemáš vlastní řešení jen kecy a kecy." Ne tak dávno se tu probíralo zda by pražáky (Mísečky a Rokytnice) mohly dělat přípoj od vlaku v 19,10. Vysvětlení od "dopravě zasvěcených" znělo že to nejde, protože: a) by to zdrželo těch 3-5 tranzitujících a tím by s tím pak nikdo z Prahy nejel (asi ne když to vyjíždí z ČM v ca. stejnou dobu co ten vlak z centra Prahy...) b) a to důvod zásadní - řidičům by nevyšla doba řízení a "jinak to řešit nejde". Česky - hlavně když to jede a tečou dotace, na cestující serem. Přičemž tohle pozdržení by nestálo ani jeden buskm navíc. A ani to nejde. Tak co jako má smysl navrhovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 9-2009 |
LT: Já nebudu reagovat na vše, ale obecně mi přijde, že se Tvůj pohled na dopravu změnil mj. proto, že už nejsi student (který toho vydrží víc než fotřík s dětma). Jinak si totiž nedovedu vysvětlit to velebení stavu minulého, kdy před taktem bylo možné se někam dostat jen jednou za den a např. ve Staré Pace vlaky prostály odpoledne, než jely někam dál... Rychlíky? Ty před taktem byly dva za den, že? Jo, ale byly do Brna... (Ale tou dobou tam taky nebyl koridor.) Když se vrátíme do r. 2006, tak se tuším po trati 042 jezdilo každou hodinu. Tak bych se mohl ptát, pro jak velký počet cestujících je udržitelná železniční doprava? Ať se nebavíme jen o "kurvení dopravy", ale taky o nějaké efektivitě vykládání s veřejnými prostředky. (Tady bych si mohl dovolit dovětek, jak efektivně je vynakládá Tvůj zaměstnavatel, ale v zájmu zachování zdraví a psychické pohody to neudělám... ) Korid s JŘ nás vůbec nezajímá. Jenom oni tady již roky brečí nad úpadkem VHD a omlouvají si to různými nesmysli (viz názor, že studenty nemá cenu vozit a tak se zaměřme na pravidelné cestující Já jsem ale nepsal nic o tom, že studenty nemá cenu vozit. Naopak, podle mě právě tady je největší potenciál, jak si vychovat budoucí generaci pravidelných cestujících. Ale na druhou stranu, ne všude se ten boj s ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") dá vést... natož vyhrát... Jinak řešení jsem navrhoval několikrát. A proč tedy o žádném nevím?? Nechic: Do třívozové rakve se vejdeš vždycky, jezdím jí více než pravidelně, tak mohu potvrdit, zas taková hrůza to není. Ovšem, že to hrůza není... Ale najdou se tací, kteří velebí stav minulý, kdy (sic dvakrát za den) jely tuny železa v soupravě a každá skupinka měla pro sebe kupéčko... Dneska? Ani v případě, že se do Dvora stojí, nebývají obsazena všechna místa. Ono by samozřejmě šlo, aby jezdily soupravy dvakrát tak velké. Ale taky za min. 150% současných nákladů. Je to efektivní? PV: Ne tak dávno se tu probíralo zda by pražáky (Mísečky a Rokytnice) mohly dělat přípoj od vlaku v 19,10 Jo, hezky jste zjednodušil ty důvody... Tak já se teda zeptám, k čemu by potom byl ten vlak? Nebo ho utípneme už v Jilemnici? Jak uděláme ty návaznosti v Jilemnici, když není zastávka "u Normy" a k nádraží se velkým dálkovým busem dost dobře zajet nedá? A pojede ten bus taky z Prahy později nebo si těch 20-30 minut odstojí v Jilemnici? --- Obecně zde postrádám konstruktivní debatu. Nějaké "dřív bylo líp a dneska stojí všechno za hovno" se tomu za prvé neblíží a za druhé to ani nejde prohlásit za objektivní pravdu. Je spousta lidí, co tvrdí opak, protože spoje jezdí pravidelně, mají pravidelné návaznosti a spojů je prokazatelně víc než v době "dřívbylolíp"...
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9972 Registrován: 5-2004 |
Kvůli Mísečáku asi netřeba rušit vlak, že. Kvůli Rokytničáku taky ne, tam by stačil přípoj v Jablonečku a v kladiva kdy do Rokytnice nejede od vlaku nic (nebo už se letos našlo? Nechce se mi to na pěti linkách hledat). Mch v sone by ten rokytnickej pražák moh v Jilemnici končit a mít tím vlakem přípoj. A jet pak v těch 9 z Martinic. To by ale taky asi bylo moc složitý a hlavně levný neb by přibyl akorát manipulační přejezd busu do martinic (a ani to ne kdyby jel jen z Jilemnice od šukafonu - v tuhle dobu už přestup navíc nikoho nerozhodí neb je rád že vůbec něco jede). Hlavně že u Liberce jsou prachy na vlakodrom do Jablonce vedle tramvaje kdy o prázdninách odpoledne z Liberce byla obsazenost Štádlera blízká tomu šukafonu na 042... Rušit vlak rozhodně ne - už proto že víme že "náhrada busem" pro LBC kraj (alespoň tedy při pohledu z Liberce na jeho periferii pokládanou za světa) znamená že o víkendu nepojede nic jak již bylo předvedeno u toho posledního ve 21. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2010
|
že se Tvůj pohled na dopravu změnil Proto jsem uváděl výhradně zkušenosti okolí, svoje zážitky jsou jen z minulosti a dnes ty spoje už nejezdí. S R je to jasné, ono se dá vypozorovat, že nejvyužívanější jsou právě ty polohy těch tehdejších dvou. Potom jsou využívané ty, co jsou v poloze těch prastarých dálkových Os. Prakticky z toho plyne, že snížením kapacity využívaných časů se dost lidí vyhnalo, některý zase zůstali ve zrychlených původních Os. Je to jenom zlepšení Jř se zhoršenou kapacitou a přestupama, nic víc. V roce 2006 to jezdilo na 042 krásně každou hodinu, ale vlastně k ničemu. Šlo o to, že využívané vlaky se nehodili k přípojům v Martinicích a přípoje z Martinic se staly plusem navíc. Když se přišlo na to, že je toho moc, tak se zrušilo to co se dřív využívalo, zůstalo to umělé a na nic. Takže tato posloupnost skutečností určitě mrháním financí a zničením potencionálu je. Můj zaměstnavatel, to je ještě horší ostuda než u vás. Já ho ale tady nevyzdvihuju, jak se mu něco povedlo (ono to mám horší, protože se mu snad nic nepovedlo). Snad jsem to někde viděl, že jezdit školní spoje (nedělní souprava plesnivejch vozů) je dráhá záležitost a je lepší se orientovat na pravidelné cestující. Možná si to jen pletu s někým jiným. Já to řešení raději vytahovat z meziřádků nechci, pro tu duševní pohodu. Diskuze zde není o tom, dřív bylo líp, ale o tom, že se dřív udělalo tolik šlápnutí vedle, že teď už ani líp být nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 5-2010
|
Hlavně že u Liberce jsou prachy na vlakodrom do Jablonce vedle tramvaje kdy o prázdninách odpoledne z Liberce byla obsazenost Štádlera blízká tomu šukafonu na 042... Jo to je fakt, ale... no radši nic. Připomělo mi to doby, kdy jsem se snažil něco z kraje vymámit. Večer kolem sedmé jezdil přes Jilemnici Pražák a od něho byl přípoj do Rokytnice od moravské metropole. Chtěl jsem ať od Jilemnice je možnost zastavovat pro výstup všude, ať to může využít případně víc cestujících. To nešlo, nevycházej přestávky řidiči. Hned při další cestě asi za měsíc, tím začali jezdit řidiči dva a stavět se nezačalo. Dnes už to asi ani nejezdí. Oprava, až kolem osmé jezdil. Kolem sedmé jezdil Pražák a ten celkem stavěl. (Příspěvek byl editován uživatelem _lt_.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 9-2009 |
PV: Hlavně že u Liberce jsou prachy na vlakodrom do Jablonce vedle tramvaje kdy o prázdninách odpoledne z Liberce byla obsazenost Štádlera blízká tomu šukafonu na 042... To je krásná demagogie. Tak pro Vás, pane Vlčku, na doplnění uvedu, že počet cestujících na trati 036 je za den řádově vyšší oproti 042 a nejsilnější úsek je mezi Jabloncem a Tanvaldem. Má tedy jezdit vlak jen z Jablonce (od tramvaje) do Tanvaldu? Ale už asi chápu to "dřívbylolípácké" smýšlení. Ono totiž za komančů platilo, že se všichni měli stejně blbě. A my jsme si dovolili rozvíjet dopravu tam, kde má potenciál. Hergot, no to jsme ale blbí... (Mimochodem, k rozvoji došlo i na Jilemnicku. Ale kdo nechce, nevidí to...) Kvůli Rokytničáku taky ne, tam by stačil přípoj v Jablonečku a v kladiva kdy do Rokytnice nejede od vlaku nic (nebo už se letos našlo? Nechce se mi to na pěti linkách hledat). Takže jsme kritizování za několik souběhů vlak - bus, ale v sedm večer, kdy jede 10 lidí máme vytvořit další? Děláte si ze mě , nebo to myslíte vážně? už proto že víme že "náhrada busem" pro LBC kraj (alespoň tedy při pohledu z Liberce na jeho periferii pokládanou za [zadnice]světa) znamená že o víkendu nepojede nic jak již bylo předvedeno u toho posledního ve 21. A tušíte alespoň, jaká byla obsazenost toho vlaku? Na ostatní dotazy odpověď, jak vidno, odpověď nemáte... LT: Diskuze zde není o tom, dřív bylo líp, ale o tom, že se dřív udělalo tolik šlápnutí vedle, že teď už ani líp být nemůže. Někdy mi budeš muset u piva vysvětlit, jakou máš vlastně ještě motivaci v tomhle pracovat... Protože kdybych to stejně černě viděl já, tak bych se na tu práci už dávno vybodnul... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Já si myslím, a čísla (a někdy i starostové) mi dávají za pravdu, že se toho podařilo zlepšit dost. I když ne všechno a potenciál tu stále je... Ale za sebe mohu s čistým svědomím prohlásit, že se snažím o rozvoj a ne o bezduché sledování trendů počtu cestujících ve "vždyckytotakbylo spojích" a jejich postupné redukci, jak předváděli jiní (nebo předvádějí jinde).
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9452 Registrován: 4-2003 
|
Měl bych prosbu. Když vydrží sníh rád bych ve středu konečně zdokumentoval Pilníkov na trati 040. Dá se tam očekávat Mn vlak a případně v kolik ho očekávat abych byl připraven ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 5-2010
|
OT: njn, ale jo, motivace a naděje umírá poslední. Ostatně tvoje role je napravovat prasečiny z minula a sám víš, jak to jde, když na to není a lepší časy jsou v nedohlednu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 4-2006
|
též mě lt překvapuješ že v práci jsi nespokojen, ale přesto tam pracuješ. Proč? Já tedy být v práci nespokojen jdu hned. Mám nějakou hrdost a nebudu nikdy dělat to co nechci. Hodně mi to napovědělo proč říkáš to co říkáš. Zkus se zamyslet. ještě doplněk tvuj zaměstnavatel ti smrdí, ale prachy co ti posílá na konto už moc ne.... ad Vlček hele ty jsi známý vlakový demagog. Vlak podle tebe má jezdit na Mísečky. Jistěže se při tvorbách jř musí přihlížet na zákonnost, možnosti dopravce a cenu. Budete jedni z prvních kteří žádáte co nejnižší ceny zakázek. A jestliže pojede bus 50 km denně tak bude sakra drahej. Probuďte se o prachy jde vždy. Liberecký kraj a zejména podkrkonoší bojuje s malou osídleností. A to dopravu hodně prodraží. (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
750
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.32.7 |
Mn přes Pilníkov jezdí v 4.30 ráno z Trutnova a zpět z Pilníkova v 20.40, někdy už kolem 19. hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9974 Registrován: 5-2004 |
"Budete jedni z prvních kteří žádáte co nejnižší ceny zakázek " Fakt? Že o tom nic nevím. No ale v Lbc kraji se lze dovědět i to co není. Mch o vlaku na Mísečky jsem nepsal. Psal jsem o autobusovém přípoji od vlaku. Chápu ale že přípoj od vlaku je v některých parodiích nma IDS sprostý slovo. Vlak v 9 z Martinic jezdil samozřejmě s pár lidma jako vše v daný oblasti. Mnohdy ale jich jelo víc v sobotu než ve středu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 4-2003
|
750 Díky za info. Zdá se tedy ,že mám smolíka tak snad,alespon ten sníh bude ... |