| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 14. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5185 Registrován: 6-2005 
|
V čem by byl reálně od ZM po Strančice rozdíl? Tunely se tam uvažují asi spíše kvůli zastavěnosti než kvůli sklonům. To, že tam bude pouze ETCS, bych taky považoval za samozřejmost. Co nevidím a měl bych vidět?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6840 Registrován: 5-2002 |
Co nevidím a měl bych vidět? Jeden dvojkolejný úzký tunel přes 5 km délky. ETCS L3, tedy trať bez kolejových obvodů. Stoupání až 35 promile. |
|
Haschischschachtel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2015 
|
Prostě klasická Čecháčkovina... Uděláme trať na 160, která byla stavěna s mnoha přeložkami, tunely v poměrně velkorysé stopě, ale korunujeme to tím, že zmrvíme poslední úsek a tím celý projekt. Jak pokrokové. Proč se takto nepedělá dálnice? Třeba udělat Borek - Bošilec v parametrech silnice třetí třídy s tím, že se bude šetřit, vždyť je to to samé. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 7-2008 
|
Haschischschachtel:myslím, že přeháníte, ten úsek je tak titěrný, co se časové úspory týče, že je to jedno. Ale to je soukromý názor někoho, kdo se kvůli kdejaké minutě nepose.e, zvláště-li vidí, jaké to má následky na své okolí, kdy kraje (ale i úřady obcí a měst) nehledí napravo, nalevo, protože přeci ten R za 101 min v trase Č.B. - Praha tak dobře mediálně vypadá. Navíc, pokud jsem to pochopil správně, náklady by byly vysoké a neekonomické - a v minulosti se právě z těchto důvodů mnoho tratí nepostavilo - např. Českomoravská transverzálka Plzeň - Brno}
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Haschischschachtel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2015
|
Náklady by sice vysoké byly, ale jedná se o poslední úsek... Co kdyby si rakušáci řekli, že nemá cenu stavět tunel u Semmeringu, že ta stará klikatá trať stačí, protože přece na žádné minutě nesejde. Proč vlastně stavět 4. koridor, vždyť jihočeské náplavy nemusí být v Praze tak rychle. Vydrželi to doteď, vydrží to dál a nebo půjdou na dálnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 5-2007 |
Haschischschachtel: No veď sa o ten tunel práve v tomto duchu aj náležitú dobu handrkovali (a ešte aj počas stavby stále handrkujú). |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 7-2008
|
Na tu dálnici půjdou stejně, pokud se tu nezmění vozový park do té doby. Stejně si myslím, že se D3 přes Stč.kraj nestaví právě proto, aby se odůvodnil a nechal zaplatit koridor (a neschopnost si nějakou variantu prosadit se svádí na "ekoteroristy"), jehož účelem je "tranzit" budějčáků do Práglu a zpět (protože stát je neschopný vytvořit pracovní místa v jejich krajském městě - čemuž by právě měla pomoci dálnice i modernizovaná trať, což se ale neděje). Ale to je jen uvažování "sedláka" ze vsi, realita postkapitalismu je holt šibnutější než logika věcí. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2007 |
Kdysi jsem řekl, škoda, že není možné Viktorku, která dělá železniční tunely mezi Ejpovicemi a Plzní vysoutěžit tak, aby postupně provedla potřebné železniční tunely v Česku, tzn. i mezi Nemanicemi a Ševětínem. Přece jenom je to obr, byl by lépe ekonomicky využitelný, ti, kteří toto zařízení ovládají získávají také zkušenosti apod. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 7-2008
|
Wagon: s tím nelze nic jiného, než bezvýhradně osobně souhlasit. Ale tak to se nestalo a tak si říkám, jestli opravdu ale to městečko uprostřed jihočeských luhů a hájů za takové náklady stojí? Myslím, že ne. I tak bude modernizovaná trať rychlejší než nyní (s adekvátními vozidly). Kdyby se opravdu chtělo něco udělat i pro jiné než budějčáky a táboráky, postavila se nová trasa přes Sedlčany, příp.Milevsko či Písek do Tábora. Rozhodně by to byla větší spádová oblast lidí než opětovné vedení územím, kde lišky dávají dobrou noc a kde mohla trať v nějaké modernizované podobě zůstat pro jen regionálku mezi Táborem a Benešovem. Ale to by nebyla ta nejkratší trasa a tak dobře by to v médiích nevypadalo
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 3-2007 |
No pracovní místa "netvoří" stát a nevím, proč to od něj čekáte. Vliv železničního koridoru na rozvoj obchodu a vznik pracovních míst v ČB se limitně blíží nule a místo dálnice se vše odehraje jezdí na E55, jen nebezpečněji a pomaleji. Heleďte Simbo, vidím, že se Vám to skoro pravidelně vrací, možná byste opravdu měl vyhledat odbornou pomoc, uleví se Vám i Vašemu okolí. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 7-2008
|
Pikehead: a to Vy považujete za správné, že současná modernizovaná železnice, případně dálnice nepřinese danému území rozvoj? Já tedy ne - částečně tak postrádají tyto investice smyslu (argumenty rozvoje navíc byly hojně papouškované téměř všemi vládami této země). Je zhovadilé, aby 3/4 republiky jezdili za prací do třech největších měst této země. A urážet mě nemusíte (i když já sem odolný), to, že nechápete, je jen Váš problém.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: Vzhledem k neexistující dálnici D 3 si myslím, že zejména ekologičtí Rakušané budou chtít přesunout část nákladů na železnici - 4. koridor, až bude dostavěný. Kromě toho si myslím, že mezi Prahou a Lincem, což je snad 2. největší město Rakouska neexistuje lepší dopravní spojení pro osoby než bude dokončený 4. koridor. Letecká doprava myslím mezi Prahou a Lincem není zavedena, a automobilová doprava je také dost únavná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10662 Registrován: 8-2004 
|
Wagon: Nastudujte si něco o tom Rakousku než začnete vypouštět z klávesnice takové nesmysly. Simba: postavila se nová trasa přes Sedlčany, příp.Milevsko či Písek do Tábora To jako z Prahy? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Nebo jak to mám chápat? Stejně si myslím, že se D3 přes Stč.kraj nestaví právě proto, aby se odůvodnil a nechal zaplatit koridor Mnoho lidí hledá za věcmi, kterým nerozumí nějaké spiknutí vyšších míst. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 4-2009 |
Musím dát za pravdu Pikeheadovi, řekl bych, že Simba a Wagon žijí sice v krásných, ale iluzích. V tomto státě se nákladní železniční doprava nikdy nepodporovala, nepodporuje a co si sami přes různý spolky a komunikační kanály nevyřveme, tak se ani i nadále podporovat nebude. Dalším hrobem železnice jsou podle mě záměrně prosazované různé TSI normy apod., které dráhu neúměrně prodražují, tudíž likvidují. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.167.35 |
Stejně si myslím, že se D3 přes Stč.kraj nestaví právě proto, aby se odůvodnil a nechal zaplatit koridor Může tohle někdo myslet vážně?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 5-2002 |
a co si sami přes různý spolky a komunikační kanály nevyřveme, tak se ani i nadále podporovat nebude Na druhou stranu, jestliže o svých požadavcích nedáte dost hlasitě vědět, tak se nedivte. nová trasa přes Sedlčany, příp.Milevsko či Písek do Tábora To je fakt dílo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Na druhou stranu, myslím, že otázka, zda vést 4. koridor přes Tábor nebo Písek po 200 byla v době rozhodování o koridorech zcela legitimní, ale zdá se mi, že o písecké variantě nikdo neuvažoval. Přitom by vedla v místech mimo souběhu s třetím koridorem podstatně méně náročným terénem, než je mezi Benešovem a Táborem a pak i u Budějovic. Na druhou stranu, předpokladem by byly čtyři koleje z Berouna do Prahy a v koridorovém stavu opravená 171. Mimochodem, transverzálka Plzeň - Brno stojí, právě v úsporné lokálkové variantě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 12-2007 |
Hroch: Uznávám, že Linec není druhým, ale třetím největším rakouským městem po Vídni a Štýrském Hradci (Grazu). Ale jinak konkretizujte další omyly v případě Rakouska. Jinak pokusil jsem se hledat přímé lety Praha - Linec, ale nic jsem nenašel. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7616 Registrován: 3-2007 |
Marjá, tady nejde snad o nějaké omyly, ale o to, že mezi Lincem a ČR nejsou nějaké významné proudy cestujících - vůbec. Ani po silnici, ani autobusem. Přes Písek měla vést především D3. Takhle je ukončena před Miličínem v místech, kde by měla uhnout k Posázaví a nejhorší úsek "po staré" zůstal. A popravdě úseku s přemostěním u Jílového v nejkrásnější oblasti Sázavy moc netleskám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Možná, že se mýlím, ale myslím si, že přestože Češi a Rakušané jsou si velmi podobni svými povahami, pravděpodobně je nejvíce rozděluje jaderná energetika. Pamatuji si, jak v šedesátých letech jezdilo po silnici Praha - České Budějovice o Velikonocích pomalu více aut s rakouskou poznávací značkou než aut s československou. Nicméně kdybychom se podívali na pomyslný zeměpisný střed Rakouska, tak z velkých měst má nejblíže k Linci. A dále hodně lidí jezdí např. na lyže do Alp tímto směrem. Pokud se týká D 3, na ní, stejně jako na 4. koridoru je poměrně velká aglomerace měst Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí, Soběslav, Veselí nad Lužnicí, kde je hustá automobilová doprava. Proto jsou podle mého názoru jak dálnice D 3, tak i 4. koridor vedeny tímto směrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 5-2002 |
Přes Písek povede R4 (nebo po novu D4). Přemostění Sázavy je asi nejlepší ze špatných řešení, když dobrá nejsou. Ono to vlastně té Sázavě tak neublíží - dálnice bude tak 100m nad ní. Na rozdíl od nějaké varianty s napojením na D1, která by znamenala průchod podstatně víc osídlenou krajinou a klesání až k řece. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7618 Registrován: 3-2007 |
Jaderná energetika ? Jaký má vliv na počet turistů a služebních cest mezi ČR a Rakouskem, proboha ? Jinak Tá,Sezimák a další, co píšete, jistě. Ale kamionový tranzit právě z toho Rakouska by nemusel kopci přes Českou Sibiř a ucpávat už tak hodně zatíženou D1 ku Praze. Jistě by se nějaká čtyřproudovka vybudovala i v ose Veselí-Tá-Bene, no už je tohle zbytečné řešit. Každopádně by bylo dobré si i v šotoplánech stanovit priority, a tou by měly být nejprve t.č. přetížené a rozbité tratě a až pak "tahat lidi do vlaku" stavbami někde u Dvořiště, kde v tom vlaku jednou za 2 hodiny jede 10-15 lidí. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 3-2007 |
Přemostění Sázavy je asi nejlepší ze špatných řešení, když dobrá nejsou. Ale jo. Co dělat. Každopádně trvalé hučení to bude a mít tam chatu, tak jí prodám. Dost podobné je to s D1 o kus výš proti proudu Sázavy, ve Hvězdonicích. Klesání až k řece ? Kde klesá dnešní silnice Miličín-Bene- D1 až k řece ? Ale ano, nezbyde, než to dostavět, ale zas a zas opakuju : je třeba dodělat napřed dálniční obchvat Prahy a to jak jihovýchodní (D1-Říčany-D8), tak severozápadní, kde to místní blokují už léta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Myslím si, že různé vztahy i mezi obyvateli jednotlivých zemí jsou dány i určitou symbolikou a tou jaderná energetika pro Rakušany je. Jinak jak jsem uvedl někdy na podzim, když jsem jel mezinárodním rychlíkem v neděli dopoledne z Prahy do Tábora, v kupé 2. třídy se kromě mne, dvou Čechů také tísnila jedna Rakušanka a dva Číňané. A myslím, že Číňané byli rozlezlí i v jiných kupé. Problémem čtyřproudovky ve stávající trase silnice č. 3 je např. u Konopiště, kde podle mého názoru čtyřproudovku nelze zavést. A dálnice D 3 má vést až k pražskému okruhu, takže by neměla zatížit dálnici D 1. Ale obecně bohužel prakticky nikde nelze vést kapacitní dopravní komunikace, které by nepoškodily lidi v určité lokalitě. A ti pak samozřejmě nejvíce křičí. Dále pokud se týkání plánování v dopravě, je to na dlouhou trať od získání peněz nebo příslibu dotace od fondů EU, přes výkup pozemků, posuzování vlivu na životní prostředí EIA, odpor různých aktivistů, územní rozhodnutí a stavební povolení uplyne dlouhá doba. Pokud se podaří všechna tato povolení získat, potom je stavba téměř hračkou, neobjeví-li se náhodou nečekané překážky archeologické, geologické a hydrogeologické. Proto žádný dopravní plánovač "neodpíská" povolenou stavbu, protože by to byla ztráta celé řady práce a času s tím stráveného. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7620 Registrován: 3-2007 |
A Číňané byli Japonci a jeli do Českého Krumlova, stejně jako často Amíci a podobně Jasně, Konopiště a Benešov je problém. A vůbec jakákoli liniová stavba je těžký problém, evropská civilizace překročila už svůj vlastní, sebezáchovný zenit, obávám se. A to se netýká zdaleka jen silnic, bohužel. Byrokracie šílená, k tomu hypertrofovaný eurosocík, který odnaučuje lidi (užitečně) pracovat..radši nebudu pokračovat. Až vyschnou EU dotace, to bude divení ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Číňané jeli do Lince a dál pokračovali do Salzburgu. Mluvil jsem s nimi, výluka byla v Summerau a Rakušanka jim slíbila pomoc při přechodu na autobus. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 2-2004 
|
V tomto státě se nákladní železniční doprava nikdy nepodporovala, nepodporuje a co si sami přes různý spolky a komunikační kanály nevyřveme, tak se ani i nadále podporovat nebude Ono to ale ani jinde není nikterak veselý. Ale jen řvěte, je to potřeba. Třeba pro vás budu mít brzkým časem nějaký řvací téma. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 3-2007 |
Simba: Železnice nebude mít takový zásadbí vliv, jak mělo její zavedení před 150 lety. Nakonec ani ta dálnice - taky povede především ke zvětšení komfortu, bezpečnosti a ke zlepšení kvality života. Možná byste se už měl smířit s tím, že železnice už nikdy nebude vypadat jako ten zakonzervovaný prvorepublikový skansen, na kterém jste za totáče pracoval. Na kusové zásilky zapomeňte a nad vozovými je velký otazník, konkurovat flexibilním a levnějším kamionům není jednoduchá věc: jak vidíte, v ČR fungují ucelené vlaky substrátů a expresní vozba mezinárodních kontejnerů. Kdo něco z toho potřebuje v jižních Čechách, kde není ani těžký průmysl, ani tam není potenciál na kontejnerový terminál? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: E55 překračuje Sázavu u Poříčí, je tam velký padá k dolů i nahoru. Posázaví je škoda, podjet to tunelem asi nejde. Na druhou stranu pokud krajinnému rázu nevadí něco tak hnusného jako stovky chatiček a dalšího lidového tvořitelství rozesetého po kraji, nemusí vadit ani ten most. |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Wagon: úsek od pumpy na kopeček za Konopiště je LAHŮDKA A už zatraceně dlouho a obávám se, že ještě zatraceněji déle bude. Najezdil jsem se tam hodně a za deště/soumraku jsem se poměrně dost bál. V obou směrech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2002 |
Kde klesá dnešní silnice Miličín-Bene- D1 až k řece ? V Poříčí nad Sázavou. odkaz Mimochodem, všimněte si, jak je silnice I/3 blízko sídlům, kde se (na rozdíl od chatiček u Jílového) trvale bydlí. Problémem čtyřproudovky ve stávající trase silnice č. 3 je např. u Konopiště, kde podle mého názoru čtyřproudovku nelze zavést. Nejen tam, skoro celý úsek od D1 za Bystřici by byl problém. Pak přechod vrchu Mezivrata taky. Ten konopišťský park by se v nejhorším případě dal podejít tunelem. A vůbec jakákoli liniová stavba je těžký problém To je pravda. Na jednu stranu jsou různým antispolkům přisuzována velká práva, ale na druhé straně si myslím, že naši projektanti často navrhují stavby čistě technokraticky tak, že je jasné, že u nich bude řev. Např. o rychlodráze na letiště byla znímka i na serveru airliners.net a tam to jeden cizinec komentoval slovy: "V civilizovaných zemích se takové stavby uvnitř měst zakopávají pod zem, i když je to dražší, tak si na to zvyknete taky". |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6896 Registrován: 1-2007 
|
ani tam není potenciál na kontejnerový terminál? O možném zřízení, spíše obnovení, kontejnerového terminálu v CB-Nemanicích proběhlo jednání bez pár dnů před rokem. Náklady - cca 100 mil. Kč. Předpokládané manipulované množství kontejnerů za 24 h - cca 50 kontejnerů, z toho METRANS cca 3 x týdně 20 – 50 kontejnerů, ČESMAD cca max. 3 x týdně 50 kontejnerů/návěsů... Taková byla tehdy představa zúčastněných.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 12-2007 |
Ještě k silnici č. 3, také není vyřešen obchvat Miličína, obchvat Olbramovic se snad vyřešit dá. Pikehead: Nevím, do jaké míry je to těžký průmysl, ale v Sezimově Ústí je Kovosvit a v Plané nad Lužnicí Silon. I když si myslím, že zboží po vlečce do železniční stanice Planá nad Lužnicí moc nevozí. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.167.35 |
Wagon: Není vhodné při diskusích o dokazování v každé druhé větě "myslím si" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 5-2007 |
v Sezimově Ústí je Kovosvit a v Plané nad Lužnicí Silon Do Kovosvitu se jezdí svátečně (max. jeden vagon za 14 dní, spíše za měsíc), vlečka do Silonu je mrtvá, vlečka do HochTiefu končí plotem. Vlečka do býv. Pramenu je vytrhaná, i když tam vznikl velkosklad. Jedině se vozí uhlí do teplárny.
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 12-2007 |
Simyv: Díky za upřesnění. Myslím, že dříve se po vlečce vozilo energetické uhlí. Poslední roky opravdu nejsou vidět v Plané nad Lužnicí nákladní vlaky, které by směřovaly na vlečku nebo z ní. Emil Švec: Pokud se týká obchvatu Olbramovic, zde je trasa obchvatu již zajištěná, problém je s jedním zemědělcem, a s jeho přístupem k polím, který by trasa obchvatu odřízla. Pokud se týká vlečky, jak označil Simyv, vlečka z Plané je polomrtvá, nicméně je zachovaná, a na přeložce silnice do Chýnova jsou dva přejezdy přes vlečkové koleje. Zda zařadit Kovosvit nebo Silon do těžkého průmyslu je také otázka, do těžkého průmyslu byly kdysi zařazeny doly, hutě, tzv. těžké strojírenství jako byla Škoda Plzeň, Vítkovice nebo ČKD Praha. Kovosvit vyrábí také dost těžké obráběcí stroje, Silon patří mezi největší chemické firmy v Jihočeském kraji. Pokud si nejsem jist, zda je co provozováno, zda se něco podaří, nebo kam co zařadit, tak používám slova jako myslím si, snad apod. Ale jinak Vám přeji hezký nedělní den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 5-2007 |
Wagon: Poslední roky opravdu nejsou vidět v Plané nad Lužnicí nákladní vlaky Ono se do teplárny vozí pořád, minimálně 2x týdně. Rozdíl je v tom, že to až do teplárny vozí táborská obsluha (teplárna dřív mívala vlastní loko) a v Plané ty vagony stojí jen po dobu obsluhy vlečky.
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10652 Registrován: 5-2002 
|
Quenya: Dalším hrobem železnice jsou podle mě záměrně prosazované různé TSI normy apod. To asi nakonec opravdu budou - o to větší paradox to je, protože na začátku byla snaha pomoci mezinárodní železniční dopravě, aby to šlo stejně snadno jako s kamiónama... Mladějov: Dost podobné je to s D1 o kus výš proti proudu Sázavy, ve Hvězdonicích. Nejen tam. Ještě o kus vejš u Střechova - letos jsem si to na vodě poslechl... HK: jojo, fronta na Tužince, to je radost... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 3-2007 |
BmBČ: To není úplně špatný, šetří se bratru desítky kamionů týdně (i za předpokladu, že potenciální uživatelé kecali, jak je to v podobných případech zvykem). Spíš se divím, že se v loňském štědrém roce nenašlo 100 mega na tento ušlechtilý účel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 9-2005 
|
fronta na Tužince, to je radost... Na Tužince v pátek, od Bystřice až za BN v neděli. Ani v jednom směru snad není týden, aby to nezahustil ještě víc nějaký ten šťouchanec. A pravda je, že za tmy projet kolem BN je opravdu zážitek. Na dvou místech navíc přechází zvěř. Za bistrem Tužinka černá a na konci lesíka U topolu vysoká, zajíci a hlavně hejna bažantů nelétavých ale o to víc skákajících do výše okna. Jezdím tudy několikrát týdně a zážitek to je... |
|
Karel19
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.128.14 |
existuji nekde verejne dostupna data o poctech cestujicich na trase praha - budejovice? diky |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 1-2005 
|
Plešoun: ano Tužinka je zážitek také v sobotu od rána do oběda směrem od Prahy, zvláště pak v sezoně. Možná, že by člověk stačil v pomalu se posunující koloně ochutnat něco i z nabízených dobrot z udírny v Bistru Tužinka.... Raději bych někdy vyměnil ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") za vlak a díval se na ubíhající krajinu z okna vlaku - pokud není zakryta PHS, než mrhat čas a benzín v kolonách. Jak jsem ale před časem psal do sousedního vlákna tratě Praha-ČB, když není spojení dál na jih, tak co človíček turista nadělá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9484 Registrován: 4-2003 
|
A na Tužince pozor ,občas tam chytají za rychlost ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") K tomu místu mám ï jeden zážitek ačkoliv teda s železnicí nesouvisející. Takhle v pátek v té koloně ,jsme jeli na nějaký festival. V dodávce nás bylo docela dost tak jsme vystoupili ,nechali řidiče v koloně a šli napřed dát si do toho stánku panáka. Kopli jsme to do sebe a zachvilku nás dohnal i náš řidič v té koloně. Ten panák vodky nebo co to bylo byl uplně hrozivej ,jeden člen osazenstva to vrhnul ještě před nástupem do toho auta ostatní včetně mě jsme to udrželi ,ale ještě ted se mi dělá zle ... No a v pondělí na to začala ta alkoholová aféra tak,že jsme možná také měli tu čest ... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Konec hlášení ... nudím se v práci na noční tak vzpomínám ... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 3-2007 |
Jnd: Já tam vždy tak přemýšlím o klobásách, které tam inzerujou v létě - co v nich asi tak může bejt a jakej hlad bych musel v tý koloně mít, abych si jednu dal. Jinak Brr nebo kdo to tu obhajuje plynulost dopravy do Prahy - dnes Benešov aut.st. - Roztyly za pěkných padesát minut... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 3-2007 |
Jnd: Jj, nejlacinější vodka a ještě teplá ..tfuj. Klobása se musí samozřejmě někdy zkusit, ale obecně podezřelý stánkový uzeniny radši ne, panáky u stánku teda už vůbec ne, viz heslo Likérka Drak vytře vám zrak aneb Kámo, tady jsou nějaký tunely, že je taková tma ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 5-2002 |
dnes Benešov aut.st. - Roztyly za pěkných padesát minut. Jako na potvoru, když jsem se do Prahy dopravoval odjinud. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 1-2005
|
Ale ten stánek na Tužince se tam drží pěkně dlouho! Nikdy ale nemám odvahu vybočit z kolony, a prověřit to, protože by asi návrat byl problematický! I když jsme v železniční diskuzi, tak pamětníci si určitě vzpomenou jak se před stavbou nového dálničního přivaděče koncem 60.let v těch místech mezi Mračí a Benešovem pěkně kroutila stará benešovka. V terénu kousky lze ještě dobře najít. Jóooo, to např.hradlo Tužinka takové štěstí nemělo a zmizelo v propadlišti dějin. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: i papundeklová bouda ale dokáže inovovat, nově mají i další kusy uzených kadaverů, např. žebra nebo kolena. Takže už opravdu záleží jen na odvaze každého soudruha. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7641 Registrován: 3-2007 |
P..d : Tak já tudy jezdím tak dvakrát do roka . Stejně si cholesterolové pochoutky typu vepřové koleno/žebírka/gulášek/gulášovka/držťkovka dávám nejradši někde v Masně. |
|
kyklop499
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Zdravím. Chtěl bych se zeptat, co je do budoucna v plánu s úsekem trati Č.Budějovice - Horní Dvořiště? Plánuje se v brzké době (cca tak do 5 let) nějaká další optimalizace či koridorizace?? Předem díky za info. Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 3-2004 |
Kyklope - omlouvá Vás jen to, že na jedno oko nevidíte Jinak byste si všimnul, že trať je již dávno zmodernizovaná, zkoridorizovaná a zoptimalizovaná a tím pádem už se s ní nebude muset nikdy nic dělat ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Zbyněk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 1-2004 
|
a tím pádem už se s ní nebude muset nikdy nic dělat 2016: GSM-R České Velenice – České Budějovice – Horní Dvořiště 2018: ETCS České Velenice – České Budějovice – Horní Dvořiště |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 9-2005
|
kyklop: a tady je k tomu oficiální stránka OPD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 3-2004 |
Ad Zbyněk - však víte, jak jsem to myslel |
|
nomen
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.122 |
2010 Jihočeský kraj zpracování vyhledávací studie trasy nové železniční tratě České Budějovice - Linec na území ČR. Osm možných tras http://www.zpravodaj.krumlov.cz/index.php3?page=showdetail&cid=we b_4237f91112b45 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 3-2007 |
Autor článku asi nezná čínské přísloví "obrázek poví více než tisíc slov". Nebo je jako Foglar placen od slova... |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 3-2012 |
Z článku... na dnešní kájovské trati má nejmenší oblouk poloměr pouhých 130 m nebo Vysoká návrhová rychlost vylučuje ostré zatáčky a vyžaduje jen mírnější stoupání nebo... Dál jsem to opravdu nečet... Proč asi? |
|
kyklop499
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Dusanh: No, vzhledem k tomu, že jsem z opačného konce republiky a po té trati jsem jel jen jednou jedinkrát v životě a to cca před 12 lety, jsem si toho právě úplně nevšiml. a pokud vím traťová rychlost je tam prý cca 70-90 (max.100) km/h a to mi přijde na TŽK trochu málo a proto jsem se ptal, jestli jsou ještě nějaké další plány do budoucna... Plešoun: Díky, tenhle odkaz jsem našel taky a nějak jsem se nemohl smířit s tím, že takhle už tato část 4.TŽK zůstane navždy ... |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 1-2007
|
V roce 2008 byla dokončena Technická a ekonomická studie trasy části IV. TŽK Horní Dvořiště, státní hranice - České Budějovice. Jednalo se o novou trasu vedenou variantně buď kolem Českého Krumlova (dražší varianta), nebo Kaplice (levnější varianta). Trasa kolem CK byla místními občany odmítnuta a ve hře zůstala tzv. Kaplická varianta. Tato česko-rakouská studie s velmi zajímavými závěry bude určitě dohledatelná nejspíš na stránkách SŽDC. Původní odkaz na studii bohužel již není funkční.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 3-2004 |
Trasa kolem CK byla místními občany odmítnuta Na základě čeho u nás občané odmítají dopravní stavby? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2012 |
Na základě úrovně přesvědčovacích schopností nejbližšího ekoteroristy |