Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 20. 11. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Podorlické tratě do 20. 11. 2016

dolů
   autor příspěvek
Teplican
Čtvrtek, 27. října 2016 - 05:43:04  
Neregistrovaný host
37.188.230.185
 Tak do Mezaru nakonec pojede R v sestavě A + bds + 2B. Je tto kvuli přepravě kol a kočárků a absenci první třídy. Byla kvuli tomu porada.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 14:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6806
Registrován: 9-2003
 Celé A, trochu nevyužité ne?Nebo už není k dispozici AB?Nevím,ptám se..No,třeba se časem uvolní díky rekonstrukcím jiné vozy..Díky za info.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 27. října 2016 - 14:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 5-2015
 Alf: AB v HK nejsou a ABpee do Meziměstí nemůže, pač v Meziměstí není kabel a mít celou noc natočenýho brejláka je pěkné plýtvání.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 23:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 8-2013
 Když zas takhle jednou (po třech letech) vyrazí rodinka do Wrocławia...
...v Ústí na Os 6285 místo polské jednotky 163-ka se Syslem...??...ale nastoupili jsme a jeli, ovšem už před Lanšperkem probíhá průvodčí s tím, že v Lanšperku pěkně všichni šup šup do motoráku:


...sardinková jízda trvala až do Lichkova, kde jsme potkali neschopnou polskou jednotku a schopné pěkné ale malé[satan] polské auto:


...no jelo se na dvakrát, jak jinak [crazy] , ještě že jenom do Międzylesie:


...díky přestupu v Kłodzku (normálně 24 minut na přestup) pak bylo konečné zpoždění jen 15 minut (Wrocław Główny). [vypravci]
Pátek, 28. října 2016 - 01:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6808
Registrován: 9-2003
 Jih . měl jste zrovna s ostatními cestujícími opravdovou smůlu..Druhá jednotka zrovna v Letohradu procházela pravidelnou revizí zabezpečovacího zařízení umožňující jízdu za přechodovou stanici do Ústí n.O.Takže operativně dopravce za neschopnou jednotku dělal(sehnal..) co mohl..Nepříjemné chápu..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pátek, 28. října 2016 - 18:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 2-2009
 jih : Malé schopné autíčko se za večerní 6289 obracelo do Polska 3-4x
Honza215
Pátek, 28. října 2016 - 19:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3591
Registrován: 8-2005
 Zdar kolegové, prosím jeden pracovní dotaz ... Mn vlaky do Solnice a zpět jezdívají pravidelně ? Tzn. celá série 83010 - 83021 nebo je možné, že některé z nich v pracovní dny jezdit nemusí ? Děkuji moc [happy]
http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814
Sobota, 29. října 2016 - 19:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 3-2009
 ad Honza 215 manipuláky v pracovní jezdí manipuláky pravidelně. Teda alespoň tomu tak bylo ještě při nižší produkci automobilky, takže...[masinka][auto] Ale někdo snad doplní přesněji.
Sobota, 29. října 2016 - 21:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 12-2007
 Honza215: psané jsou pravidelně (většina z nich v pracovní den a v sobotu). Výjimka je celozávodní dovolená (druhý a třetí týden července) a 29. 10.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Sobota, 05. listopadu 2016 - 11:39:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 9-2003
 Proč vlastně došlo k rozlomení přímých vlaků z Ústí n. O. do Polska? Kdysi se s velkou pompou zaváděli coby Sp, pak to v tichosti přešlo na Os a teď toto ...

Podle tabulek pro GVD 2017 první pojede od nás do Mezilesí a zbytek Poláci do Lichkova (s tradičním jedním nepřípojem na Letohrad).
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Sobota, 05. listopadu 2016 - 15:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 12-2007
 Nuts: Vzhledem k tomu, že silnější jsou přepravní proudy směrem na Králíky, tak nejvhodnějším řešením by bylo vést všechno od Ústí na Králíky a do Lichkova ať zajíždí Poláci. Situace k tomu i spěje, jenom je bohužel část českých vlaků také stále rozlamována v Lichkově.
dvx
Sobota, 05. listopadu 2016 - 17:27:46  
Neregistrovaný host
194.228.169.254
 Polsko by si zasloužilo přímé rychlíky (na patřičné úrovni) z Prahy. Nemyslím si, že by nebyl zájem cestujích. Wroclaw je významné město, kam mnoho lidí jezdí na výlet a za nákupy (kdyby existovalo slušné spojení, tak by jich zajisté přibylo), dále se Wroclawi nachází oblíbené letiště s velkou nabídkou lowcost letů a v neposlední řadě by vlak mohl být využíván i služebně - lze dosáhnout konkurenceschopné jízdní doby ve srovnání s autem. V Ústí n. O. by byl rozumný přestup z/do Brna. Zbytek kapacity by zaplnila úseková frekvence. Reálný jízdní řád by mohl vypadat takto:

Praha hl. n.0:00
Praha Libeň0:060:07
Kolín0:360:37
Přelouč0:510:52
Pardubice hl. n.0:590:01
Choceň1:161:17
Ústí n. O.1:281:30
Letohrad1:431:45
Jablonné n. O.1:531:54
Lichkov1:551:56
Miedzylesie2:052:07
Bystrzyca Klodzka2:242:25
Klodzko m.2:392:40
Klodzko Gl.2:432:45
Kamieniec Zabkowicki3:023:03
Ziebice3:143:15
Strzelin3:313:32
Wroclaw Gl.3:55


V Polsku jsem vycházel z archivu jízdních řádů okolo r. 2000. Nevím jak se tam o té doby změnila infrastruktura a jak jsou reálné uváděné jízdní doby, ale nepředpokládám velkou odchylku.
Sobota, 05. listopadu 2016 - 17:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 12-2007
 Z Jablonného do Lichkova za minutu?

Co se týče Wroclawi, tak poptávka je hlavně turistická. Tudíž dávají nějaký smysl třeba víkendy v sezóně, ale na celoroční provoz to není. Respektive, za určitých okolností si dovedu představit, že by tyto vlaky byly napasovány do konceptů na obou stranách hranice (pokud bude možné na polské straně v dohledné době mluvit o nějakém konceptu) a jen by se propojily v přeshraničním úseku.
Ale otázka zní, PROČ to dělat, když poptávka je reálně na několik málo busů za den (i v sezoně).
dvx
Sobota, 05. listopadu 2016 - 18:12:58  
Neregistrovaný host
194.228.169.254
 Chyba, mělo být 11 minut.

Jaké v tom případě mají smysl vlaky Praha - Linz? Tam je snad poptávka větší?
Sobota, 05. listopadu 2016 - 18:47:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 5-2002
 Ale otázka zní, PROČ to dělat, když poptávka je reálně na několik málo busů za den (i v sezoně).

A ta dálnice se tam postupně staví proč...? Domnívám se, že se v tomto odhadu mýlíte. Spíš to ty lidi žene do aut nebo k rezignaci na cestu (hlavně ty turisty). Na to odhadování poptávky dle existující nabídky bych si obecně, a zvlášť v případě "nepřátelsky fungujících" (pokud jde o VHD) státních hranic, dával pozor. Jinak by jeden snadno došel k závěru, že (skoro) nikdo nechce jet například z Terstu do Slovinska nebo z Benátek na Villach, případně taky Budapešť - Košice nebo odkudkoli východně Žiliny do Polska. [happy]
Sobota, 05. listopadu 2016 - 19:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 12-2007
 Tomáš Záruba: Na to odhadování poptávky dle existující nabídky

Proč myslíte, že ji odhaduji ze stávající nabídky?

Proč byste zaváděl dotovaný vlak tam, kde poptávku celkem slušně zvládají komerční busy?

A jak byste si představoval řešení tak, aby nedošlo k výraznému nárůstu vlkm (však víme, že MD raději škrtá, než přidává - pokud to nejsou dlouhodobě plánované nové výkony - viz Ex do Lince a do Plzně) a zároveň aby nedošlo k citelnému zhoršení vnitrostátní dopravní obslužnosti na obou stranách hranice?

P. S. Já netvrdím, že to do budoucna třeba nepůjde, ale v současné době vidím zcela jiné priority.
Sobota, 05. listopadu 2016 - 20:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 5-2002
 Proč byste zaváděl dotovaný vlak tam, kde poptávku celkem slušně zvládají komerční busy?
O tom se nejen tady diskutuje mnoho let a upřímně řečeno nemám chuť se do tohoto flame znovu pouštět. Řekněme, že na to mohou být různé pohledy; já si třeba myslím, že bus je nad 1-2 hodiny silný diskomfort "z principu". Plus milion takových těch věcí jako že ten bus, který mezi Breslau a Prahou (skoro) nikde nezastaví, není užitečný "síťově".

A jak byste si představoval řešení tak, aby nedošlo k výraznému nárůstu vlkm
Samozřejmě, že by k tomu došlo. Jak jinak? Mě to "kilometrické dogma" nikdy nebavilo - za krize tedy budiž, ale dnes jsme jinde. A na nějaké řeči typu že nejsou cestující, resp. že je rozvoj nepřivede apod., už máme za posledních cca 10 let argumentů snad dostatek. Pochopitelně ve smysluplném a železničně aspoň trochu konkurenceschopném směru, asi ne třeba ze Kdyně do Tachova, ale o takový příklad tu myslím zcela zjevně nejde.

Když už bych tedy jó měl řešit minimalizaci nárůstu nebo řekněme cosi jako "efektivitu rozvoje" nebo kapacitu koridoru apod., tak bych řekl, že pro začátek by se tam vhodně použila trasa nejedoucích Luhačovic jako "výstřel pro začátek" a později by se tam jelo přes Hradec Králové (až bude zmodernizováno Praha - Týniště n. Orlicí, ideálně taky drát do Letohradu; alternativně pak jako prodloužení Ex Praha - HK nějak přes Meziměstí), kde jsou vazby do Polska navíc asi poněkud silnější, než v Pardubicích. Ale nemyslím, že by bylo rozumné dehonestovat nápad na řešení situace, kdy se prakticky do západního Polska nedá dostat, jako takový coby "nesmysl pro nikoho".

Priority jsou vždy velmi subjektivní, jak to chcete hodnotit objektivně? To snad ani nejde na to vymyslet vzoreček, přinejmenším to nebude nějaká skalární veličina, podle které by se daly seřadit.
Sobota, 05. listopadu 2016 - 20:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 12-2007
 Mě to "kilometrické dogma" nikdy nebavilo

Záleží na tom, jestli se bavíme v čistě teoretické rovině, co by se nám líbilo, nebo chceme diskutovat o reálných řešeních. A reálná možnost, že MD v dohledné době objedná něco do Lichkova st. hr., fakticky neexistuje. Takže by to bylo jedině na bedrech kraje, který ovšem soustředí své hlavní zájmy někam do oblasti kolem Chornice. O polské straně nemluvě...

A na nějaké řeči typu že nejsou cestující, resp. že je rozvoj nepřivede apod., už máme za posledních cca 10 let argumentů snad dostatek.

Třeba v České Kubici nebo Horním Dvořišti těch argumentů moc nevidím... Reálně ty vlaky slouží hlavně pro vnitrostátní spojení, zatímco v tomto případě by pro vnitro prakticky žádný přínos nebyl (přidali bychom vlak na koryto, kde už je jich beztak dost, plus bychom tedy párkrát denně v bůhvíjaké časy obsloužili Letohrad a Jablonné).

později by se tam jelo přes Hradec Králové (až bude zmodernizováno Praha - Týniště n. Orlicí, ideálně taky drát do Letohradu

Fajn, ale to jsme někde kolem roku 2030. Já jsem doteď předpokládal, že se bavíme o tom, co bude v horizontu několika málo let, nikoliv za 15. Navíc připomínám, že v roce 2030 už by zároveň mohla stát celá D11, která by konkurenceschopnost vlaku výrazně snížila.

kde jsou vazby do Polska navíc asi poněkud silnější, než v Pardubicích

Ano, přes Meziměstí by to (v případě vhodné infrastruktury na obou stranách hranice) dávalo větší smysl.}
Libochovičák
Neděle, 06. listopadu 2016 - 09:44:44  
Neregistrovaný host
90.176.59.107
 GVD 2017 pro 024 je tragickej. Ta trať je v síti TEN-T, takže rozhodně nějaký význam má, když se jí tam podařilo zařadit a následně i zmodernizovat, teď ty parametry tratě jsou o ničem jiném, než před modernizací s trapnou rychlostí 70 km/h. Rozhodně je potřeba, aby parametry tratě po modernizaci měly také nějaké využití...

Pro začátek by mohly stačit 2 páry Sp Pardubice - Vratislav, do Pardubek se člověk vždycky nějak dostane.
Zastávky Moravany (pokud by tam byly přípoje), Choceň, (možná Brandýs n/O), Ústí n/O, Letohrad, z Letohradu do Klodzka všude kde to dává smysl, dál od Klodzka do Vratislavi ve dvou, třech významnějších sídlech. V Lichkově navázat Králíky. Plnilo by to krajskou dopravní obslužnost i příhraniční.
Celé je to o tom, že Pardubický kraj je strašně hloupý, když trvá na zastavování úplně všude.
Má vůbec smysl psát nějaký podnět na krajský úřad?
-CH-
Neděle, 06. listopadu 2016 - 11:07:32  
Neregistrovaný host
90.180.38.220
 Na příští týden jsou na 024 zavedeny vlaky Metransu.
Neděle, 06. listopadu 2016 - 14:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6816
Registrován: 9-2003
 V nákladní dopravě,no díky Bohu alespoň něco a e.trakci..Když si vzpomenu na ty řeči při drátizaci jak bude jezdit vše rychleji ,ekologicky atd.. A realita..počet nákladních vlaků zásadně nestoupl,dvojice motorových strojů ext.dopravců s různou pravidelností hučí do kopce stále,stejně jako motorové vozy na králicko atd.Modernizace UO - Let. je fajn,jen škoda že ji os. vlaky zásadně nevyužijí..doufám budou jízdní doby v novém gvd přizpůsobeny novým traťovým rychlostem..Zatím se dojíždí "postaru" a je to utrpení ploužit se cca 70km.h Mimochodem,např. soprava 163WTB+ sysel dokáže projet UO - Let. za čas blížící se 10min. podotýkám při dodržení předpisů a traťové rychlosti..V reálu nevyužité leč zajímavé[happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 06. listopadu 2016 - 14:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 12-2007
 stejně jako motorové vozy na králicko

No jo, ale co dělat, když dráty končí v Lichkově?

doufám budou jízdní doby v novém gvd přizpůsobeny novým traťovým rychlostem..

Celé je to pouze a jen o tom, že je třeba přeložit křižování v X:00 z Lanšperku do Letohradu. (jinak je jakékoliv zrychlení na infrastruktuře k ničemu)
Spíš by to mělo být o tlaku od obcí, ze kterých by nově byla cesta do Pardubic o 10 minut rychlejší (čehož si ale asi nejsou moc vědomy)....

Pro začátek by mohly stačit 2 páry Sp Pardubice - Vratislav, do Pardubek se člověk vždycky nějak dostane.

Ještě před pár lety něco podobného existovalo, akorát ne z Pardubek, ale z ÚnO. Realita však byla taková, že většina lidí stejně v Lichkově přestoupila na šukafon do Králíků (pokud byl přípoj).
Trochu mi to připomíná situaci na obnovené trati Aš - Selb, kde jsou hloupě preferovány přímé vlaky z Chebu do Německa, kterými téměř nikdo nejezdí, a cestující do Aše města (kterých není málo) musí přesedat na šukafon. Proto se mi úplně nelíbí myšlenka preference přímých vlaků do Polska na úkor Králíků.
Úterý, 08. listopadu 2016 - 13:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6520
Registrován: 4-2003
 Alf:dvojice motorových strojů ext.dopravců s různou pravidelností hučí do kopce stále

Máš s tím nějaký zásadní osobní problém? Pokud ne, tak proč to tu vlastně zmiňuješ? Pokud ano, rozbij prasátko a přispěj dopravcům pár set milionů na moderní elektrické stroje [biggrin].
Úterý, 08. listopadu 2016 - 17:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11234
Registrován: 8-2004
Bram:
"Alf:dvojice motorových strojů ext.dopravců s různou pravidelností hučí do kopce stále
Máš s tím nějaký zásadní osobní problém? Pokud ne, tak proč to tu vlastně zmiňuješ?"
Nepřijde mi z Alfova příspěvku, že by s tím měl on problém. Nicméně je faktem, že drátizace úseku Letohrad - Lichkov st.hr. jako investice s primárním určením pro nákladní dopravu funguje s ohledem na její (ne)využití spíš jako odstrašující příklad.[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Starý Hanák
Úterý, 08. listopadu 2016 - 18:06:22  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Hroch: Neřekl bych, že by to bylo až tak tragické. ČDC zde jezdí téměř výhradně elektricky (Mn nepočítám) a soukromníkům to těžko nařídíte. Myslím si, že nebýt elektrizace, možná by to ČDC tady už zabalilo a tlačilo všecko na Bohumín. Viz i dříve "nenahraditelné" Meziměstí. U osobky je stávající stav ažaž vzhledem k tomu, že téměř veškerá frekvence směřuje na Králicko, kam dráty nevedou. Jsou mnohem horší tratě... V Polsku z Kladska na Mezilesí jezdí taky sem tam ET22, ale běžně i sergej nebo dokonce sulzer, a to i s vlaky PKP Cargo. Nebo viz i vydařený článek v poslední Dráze o elektrizaci do Hodoše...
Úterý, 08. listopadu 2016 - 18:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7193
Registrován: 5-2007
 Hroch: Nejazdí náhodou tento týždeň do Lichkova 8x denne Metrans?
Úterý, 08. listopadu 2016 - 20:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11237
Registrován: 8-2004
 Asdf:
Zřejmě ano, viz.

Starý Hanák:
"Hroch: Neřekl bych, že by to bylo až tak tragické. ČDC zde jezdí téměř výhradně elektricky (Mn nepočítám)"
No ale kolik toho je ...[uhoh]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Starý Hanák
Úterý, 08. listopadu 2016 - 20:41:36  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Hroch: No podle GVD slabota, ale v ad hocu toho někdy jede celkem dost (kotle, dřevo, auta, atp.).
Úterý, 08. listopadu 2016 - 20:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 4-2010
 Bohužel od dob bardot kdy se o investici rozhodovalo došlo k propadu nákladní dopravy. Tehdy jezdily tři páry směsek. Soda do Rakovníka, sůl do Neratovic a Ústí nad Labem. A další ucelenky.
Úterý, 08. listopadu 2016 - 21:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 6-2007
 Těch vlaků zase není až tak úplně málo, když se zrovna zadaří [wink]
Tady něco k tématu:
http://lokomotivy.net/mag/Provoz_11_2016.pdf
www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové
mezimestak
Úterý, 08. listopadu 2016 - 21:25:54  
Neregistrovaný host
46.135.205.3
 Starý Hanák
úterý, 08. listopadu 2016 - 18:06:22
neregistrovaný host
77.242.90.180
Hroch: Neřekl bych, že by to bylo až tak tragické. ČDC zde jezdí téměř výhradně elektricky (Mn nepočítám) a soukromníkům to těžko nařídíte. Myslím si, že nebýt elektrizace, možná by to ČDC tady už zabalilo a tlačilo všecko na Bohumín. Viz i dříve "nenahraditelné" Meziměstí

Tragická je celá CDC[ko] ( neresim kudy co jezdi, ale jako celek CDC - tragedie)
mezimestak
Úterý, 08. listopadu 2016 - 21:31:51  
Neregistrovaný host
46.135.205.3
 Stemba
úterý, 08. listopadu 2016 - 21:16:52
registrovaný uživatel
číslo příspěvku: 475
registrován: 6-2007
Těch vlaků zase není až tak úplně málo, když se zrovna zadaří [wink]

To je jako kdyz jdu do lesa na houby, kdyz se zadari, tak taky neco donesu, ale uzivit bych se jimi nechtel [biggrin]
videovlak mezi
Úterý, 08. listopadu 2016 - 21:44:30  
Neregistrovaný host
88.102.10.195
 Mezimestak: „Tragická je celá CDC..“
Tragická je především EU, tedy i ČR se svojí dopravní politikou. Dokud se bude, dle mého názoru, dotovat kamionová doprava, bude taky skomírat kolejová doprava. Zatímco si tady píšeme který přechod je „nenahraditelný“ a který je nenahraditelný, tak z našich daní vesele dotujeme opravy silnic. Konkrétně na to koukám v Náchodě.
mezimestak
Úterý, 08. listopadu 2016 - 21:56:54  
Neregistrovaný host
46.135.205.3
 videovlak mezi
úterý, 08. listopadu 2016 - 21:44:30
neregistrovaný host
88.102.10.195
Mezimestak: „Tragická je celá CDC..“
Tragická je především EU, tedy i ČR se svojí dopravní politikou. Dokud se bude, dle mého názoru, dotovat kamionová doprava, bude taky skomírat kolejová doprava. Zatímco si tady píšeme který přechod je „nenahraditelný“ a který je nenahraditelný, tak z našich daní vesele dotujeme opravy silnic. Konkrétně na to koukám v Náchodě.

Nehazel bych to na EU, ale na nasi skvelou politickou repre,ktera EU leze nekam[zadnice]
Úterý, 08. listopadu 2016 - 23:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6819
Registrován: 9-2003
 Hroch a Bram.. přesně tak..já s tím problém nemám ani náhodou[happy] Jen narážím na ty proklamace před lety jak to bude hypersuper až budou dráty,ale on ten nárůst dopravy taknějak nepřišel..situace u ext.dopravců je mi známa..a ano nyní potkávám Metrans..jedna z výjimek..takže jak píše Hroch.. [ok]
..pořádná mašina má kotel a komín..
-CH-
Středa, 09. listopadu 2016 - 08:47:57  
Neregistrovaný host
90.180.38.220
 Asdf: Ten rozpis vlaků Metransu berte spíš jen orientačně.


Neděle, 13. listopadu 2016 - 07:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6535
Registrován: 4-2003
 Alf:..a ano nyní potkávám Metrans..

Víš, co je zvláštní, že ještě před pár lety Metrans o využití trati přes Lichkov ve svých záměrech neuvažoval, o pravidelném využití vůbec (to tam bylo přímo zmíněno) a odklony nebyly nezmíněny. Lze to dohledat ve vyjádřeních Metransu v přílohách Železničního magazínu (myslím, že to byly přílohy k Czech raildays). Změna je ale život [wink].

Tak uvidíme, kam ty plíživé změny půjdou, ostatně nakonec i ostatní soukromí dopravci, co vozí své vlaky přes Lichkov časem nejspíš přejdou od trakce motorové do trakce elektrické z ekonomických důvodů. Jen to prostě není ihned, protože elektrické lokomotivy prostě nebyly pro ně v dostatečném počtu dostupné, mnohdy ale také hrála roli určitá setrvačnost, kdy k protlačení pronájmu (či dokonce nákupu) moderního elektrického stroje je potřeba přesvědčit vedení společnosti ekonomickou rozvahou [wink].
Neděle, 13. listopadu 2016 - 11:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2009
 Metrans včera i dnes v Jablonném. Čas okolo 11.00
Trainspot
Neděle, 13. listopadu 2016 - 12:37:32  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 5-2002
 ještě před pár lety Metrans o využití trati přes Lichkov ve svých záměrech neuvažoval

Tak hlavně před pár lety (do 2013) nebyl terminál v ČT. Od té doby se s využitím Lichkova u MT v určité míře uvažuje, i když zatím je to stále jen rovině ad hoc případů. Toto je vlastně první využití většího rozsahu. Vzhledem k tomu, jaké tratě k tomu z obou stran vedou, tohle nikdy nebude trať klíčová pro nějaký tranzit nebo přepravy k moři. Ale zpochybňovat elektrizaci není důvod.
Neděle, 13. listopadu 2016 - 13:57:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 12-2007
 Trainspot: Ten Lichkov také podle mého názoru docela zabíjí absence trianglu v ÚnO a krátké staniční koleje v některých žst...
Radekedar
Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 6-2008
 Je ten triangl ještě reálný, nebo už se území „podařilo“ zastavět tak, že se nevejde? Je-li správně za a), pak by snad i Metrans mohl trochu tlačit na pilu.
www.atlasvozu.cz
Neděle, 13. listopadu 2016 - 22:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6825
Registrován: 9-2003
 Obávám se,že je pozdě..v ročence dráhy 2015/16 je obsáhlý materiál o celé modernizaci Ústí nad Orlicí včetně různých variant kolejiště atd. mimo jiné i možnost trianglu od Třebové.Vyžadoval některé demolice budov a náklady které asi nikdo nechtěl financovat..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 15:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7207
Registrován: 5-2007
 -CH-: Ostrú verziu Potštejna dnes ráno nakladali na príves [jidlo]
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 20:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 9-2004
 Když už se udělalo hezky..
026/83477/742.219
Úterý, 15. listopadu 2016 - 00:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6826
Registrován: 9-2003
 Ostrý Potštejn včera.. [lol] Dne 21.11. má začít aktivace nového zabzař.takže přejezdy s dráty na kliku melou poslední dny..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 15. listopadu 2016 - 06:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 9-2005
 Dne 21.11. má začít aktivace nového zabzař.takže přejezdy s dráty na kliku melou poslední dny..

Nejen přejezdy, ale i výhybkáři.

Jinak aby toho rušení nebylo málo, tak od začátku nového GVD by měla být zrušena stanice Červený Potok (dosud je zde VSDZ). Původní SZZ (TEST 12 z roku 1997) bude demontováno. Taktéž všechna návěstidla. Nově zde bude zastávka, nákladiště s ústředním zámkem a krycími návěstidly (v místě pův. vjezdů). Místo předvěstí budou tabule s křížem.
Pár obrázků ode mne...
Úterý, 15. listopadu 2016 - 11:36:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6828
Registrován: 9-2003
 No,koukám ten Potok by zasloužil už pomalu článek.. :-) Těch změn za jeho existenci bylo už habaděj.. a není ještě konec..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 15. listopadu 2016 - 13:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 2-2007
 jen se zeptám: od kdy budou vlaky zdarma pro studenty a důchodce v PK, jak to na předvolebních bilboardech sliboval pan Netolický????????????? Nebo, že by Český sen?
Úterý, 15. listopadu 2016 - 13:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 12-2007
 a není ještě konec..

Copak se ještě v Potoce chystá? (kdyžtak klidně mailem) Díky.
Úterý, 15. listopadu 2016 - 14:12:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3382
Registrován: 9-2005
 No,koukám ten Potok by zasloužil už pomalu článek.. :-) Těch změn za jeho existenci bylo už habaděj..

S počtem užitých zabezpečovacích zařízení už skoro dohání Žamberk [rofl]

Nebo, že by Český sen?

Sliby se slibujou a volové se volej. Co na to říct [wink]

Copak se ještě v Potoce chystá? (kdyžtak klidně mailem) Díky.

Třeba odbočka pod Sněžník ještě úplně nezapadla. To by byla rázem z Potoka opět stanice, spíše tedy dálkově řízená dopravna.
Pár obrázků ode mne...
Úterý, 15. listopadu 2016 - 14:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2015
 Chtěl bych se zeptat, zda-li se plánuje v průběhu příštího roku nějaká výluka, která by zapříčinila odklony po trati 021. Zřejmě to takhle dopředu nebude nikdo vědět, ale kdyby to někdo věděl, byl bych jen a jen rád. [happy]
Úterý, 15. listopadu 2016 - 20:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 12-2007
 Třeba odbočka pod Sněžník ještě úplně nezapadla.

Nevím o tom, že by byla někdy dál než ve stádiu šotoúvah. Kdyžtak mě opravte...
Středa, 16. listopadu 2016 - 21:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 6-2007
 Mn 83477 se 742 219-9 s 19 vozy



v Hronově se začal likvidovat sklad

Pátek, 18. listopadu 2016 - 08:04:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 10-2005
 V Žamberka se znovu nachází čmelák 770.541...nyní stojí před staniční budovou. Včera (řekl bych kolem deváté) přivezl od Letohradu vozy pro obilí. Pohyb budu sledovat a kdyby měl jet zpět dolů za světla, dám vědět.
Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2010
 S čmeldou jsme přijely dnes kolem 6:00,pak obsluha sila.Odpoledne,po naložení 12ti rakví do Letohradu,a 12 prázdných znova do Žamberku.Asi tak...
Pátek, 18. listopadu 2016 - 11:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4220
Registrován: 10-2005
 Jíra_hk: Děkuji Vám za opravu...včera těsně před devátou jel nějaký mimořádný vlak mezi Letohrad a Žamberkem také, bohužel jsem ho jen slyšel a neviděl, tak jsem usuzoval, že jste to byli vy. Netušíte, jak by to mohlo vyjít časově? Rád bych si čmeláka na trati zdokumentoval. Děkuji.
Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2010
 Netuším,odpoledne jdou kolegové.
Sobota, 19. listopadu 2016 - 16:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 9-2013
 https://youtu.be/18XQOJpmrOg

Na polskou jednotku EN57 do Ústí nad Orlicí.
Neděle, 20. listopadu 2016 - 12:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18763
Registrován: 3-2005
 Alf
čeče chlape, dočkám se nějaké odpovědi?
ty ten meil nepoužíváš?nebo schválně nechceš odpovědět?
pokud máš jiný, můžeš se mi ozvat na ten můj?
děkuji moc
Nezdy@seznam.cz
www.MBZS.net
Neděle, 20. listopadu 2016 - 13:03:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 12-2013
 Jednou v létě 742 202 před Vamberkem

https://www.youtube.com/watch?v=IVeTktlRmL0
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru