Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 04. 09. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 04. 09. 2016

dolů
   autor příspěvek
Jiří Chládek
Neděle, 21. srpna 2016 - 16:03:50  
Neregistrovaný host
37.48.7.57
 PeMi - Vectron ČD Cargo je 001 nebo 002 už s polepy?
Neděle, 21. srpna 2016 - 16:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 9-2013
 Jiří Chládek: V té rychlosti jsem nezaregistroval jaké měl číslo. ( Třeba někdo doplní)
Neděle, 21. srpna 2016 - 18:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 2-2013
 Tom350: byly to vozy na odstavení do Leštiny
Pondělí, 22. srpna 2016 - 08:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 7-2002
 To bych předpokládal 003, ten dorazil do ČR jako druhý, polepy měl dostat na Velimi, byl tam už přes dva týdny a kromě TBZ odtamtud doteď nevyjel. http://www.railvolution.net/zm/aktuality/dalsi-vectron-pro-cd-car go .
189 DB k nám jezdí přes Děčín do Břeclavi se třemi pravidelnými tranzitními přepravami směr Slovensko a Rumunsko (o dvou nových se píše v žm7), v součtu by to mělo být tak šest párů týdně, jen výjimečně si na to najmou loko někoho jiného. Ale nejsem si moc jistý že zajíždějí (smí) až do Kút.
(A lokomotivy AWT jsou soukromé jen z 20 % :-) )
Stenly
Pondělí, 22. srpna 2016 - 10:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2016
 Kade: 003 se včera objevila na dvoře v Ústí po TBZ a byla polepená, což by vysvětlovalo přítomnost aut polep firmy v SOKV ÚnL
Pondělí, 22. srpna 2016 - 10:42:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3717
Registrován: 4-2006
 Kade: Do Kútů zatím 189 DB nesmí, nejdál zajíždějí do Lanžhota.
Pondělí, 22. srpna 2016 - 11:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 7-2002
 Jo taky jsem si myslel, poptám se na aktuální stav, zatím má povolení v nějakém nevím jakém režimu jen 189 011.
372_001_8
Pondělí, 22. srpna 2016 - 20:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 5-2008
 .... že do Ul přijel další verk ... . A kde jsou verky pro ČD na 200 km/h. Už by se měly začít objevovat. Dlouho žádná zmínka ...
Pondělí, 22. srpna 2016 - 21:46:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 5-2010
 Krippen dvakrát jinak....
Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7280
Registrován: 5-2002
 ad 372 001: A kde jsou verky pro ČD na 200 km/h. Už by se měly začít objevovat. Dlouho žádná zmínka ...

Byl bych v klidu. Vzpomeň, jaký klid byl před příjezdem 386 001 - 020.
Úterý, 23. srpna 2016 - 06:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2014
 Vectron EP Carga posunující v Košicích dne 21.8.2016 [happy]
Úterý, 23. srpna 2016 - 10:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 1-2011
 Drak_ze_skalky: Ta 193.207 je fotka ze soboty, že?[happy]
http://www.flickr.com/photos/50195199@N02/
Úterý, 23. srpna 2016 - 16:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 5-2010
 Bambe ano je ze soboty,ale z 13.8.2016.
Bkp
Úterý, 23. srpna 2016 - 18:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7440
Registrován: 8-2003
Petr_Šimral:
"Byl bych v klidu. Vzpomeň, jaký klid byl před příjezdem 386 001 - 020."

A nebude trošku rozdíl, že zakázka ČD je veřejná zakázka s například nějakou zveřejňovací povinností?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Úterý, 23. srpna 2016 - 20:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5187
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Středa, 24. srpna 2016 - 11:06:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2007
 @Bkp: Rozdíl nebude. V zadávací dokumentaci ČD i Cargo je poslední dobou obvykle uvedeno, že zadavatelem je a.s., tudíž se na výběrové řízení nevztahují pravidla o veřejných zakázkách. Neboli můžeme si koupit, co sami budeme chtít a nikdo nám do toho nebude kafrat...
Středa, 24. srpna 2016 - 11:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 8-2010
 ad Zippich:

tudíž se na výběrové řízení nevztahují pravidla o veřejných zakázkách.

Není tomu tak...[nene]

Na zakázku se vztahuje Dohoda o veřejných zakázkách (GPA) - ANO

Poznámka k té zkratce GPA link níže:
http://www.portal-vz.cz/getmedia/3360c97c-30de-4242-9070-61a4c10c 24a4/Stanovisko-ke-GPA-2

Zadavatel si dle § 84 odst. 5 zákona o veřejných zakázkách vyhrazuje právo zrušit zadávací řízení.

Zdroj: https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/663413

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Ythomas_ct
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 21:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 10-2009
 Ad P. R. A.:

Zdroj: https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/663413

A propos, fakt to tam bylo dříve napsané takto: HKV, které budou předmětem nájmu, musí být v okamžiku převzetí vybaveny vozidlovou částí ETCS, baseline 2, SW verze 2.3.0.d. Pronajímatel bude povinen lokomotivy upravit na provedení ETCS baseline 3, SW verze 3.4.0 nejpozději do 1 roku od obdržení příslušné výzvy ze strany zadavatele? Mám takové tušení, že dříve tam ČD chtěly rovnou (tehdy neexistující) 3.4.0, ale třeba se pletu... :-)
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 22:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6902
Registrován: 5-2007
 Zippich: U ČD tomu tak stále je, jedine Cargo už nejaký rok môže nakupovať aj mimo verejného obstarávania.
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 22:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 8-2010
 ad Ythomas_ct:

Pokud vím, tak takhle - viz ten Váš kurzívový text - to bylo zadáno od začátku, jiná věc je v současnosti ty dvě výběrka dodávky mobilek ETCS pro vozidla ČD a Cargo, tam je poptávána "nejnovější verze specifikací" (nebo tak něco..) s tím, že to, která to vlastně je - ta "nejnovější" - se dozví (a možná budou nemile překvapeni...) kvalifikovaní uchazeči, kteří obdrží příslušnou dokumentaci zadavatele..[biggrin][rofl].

V úvahu připadá totiž jak tzv. údržbová verze B3 MR1 (SRS 3.4.0), tak i poslední vydaná B3 R2 (SRS 3.6.0), jenže tu aktuálně asi nikdo skladem nemá a dlouho mít ještě nebude...tu verzi B3 MR1 má prokazatelně Alstom a je (pokud mi je známo) v Alstom-ové mobilce na řadě 193, což jsou Vectrony ČD Cargo a pak asi i ve Vectronech Jančury.

PS:
V současnosti budovaná "ETCS-stacionárka" na síti SŽDC. s.o. je ale starší verze B2 (SRS 2.3.0d) - KP projekt Kolín-Břeclav - tam B3 nebude potřeba, nicméně pro provoz mašiny v módu omezeného dohledu (mód LS) na síti DB, FS, SBB + Dánska a Belgie ta BL 3 samozřejmě potřeba bude nebo by mašina musela být vybavena příslušnými STM-moduly.[masinka]

Takže když se vrátím zpět k tomu požadavku na možný pozdější upgrade ETCS-výbavy těch pronajatých mašin na V = 200 km/h, tak ano - jakási myšlenka v tom určitě je...[biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 26. srpna 2016 - 19:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 5-2010
 Další dva přírůstky pro Captrain/ITL http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=siem_22046_53 &action=image
Pátek, 26. srpna 2016 - 22:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 2-2013
 ze včera

Sobota, 27. srpna 2016 - 10:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17324
Registrován: 1-2006
 383 003 je dnes nazazena v Děčíně [ok]l
ICQ 191300062
Sobota, 27. srpna 2016 - 15:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 4-2010
Sobota, 27. srpna 2016 - 15:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 2-2013
 na 383.001 stále zácvik HB strojvedoucích
Sobota, 27. srpna 2016 - 20:12:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 9-2013
 https://youtu.be/6uXFyjSUvsc

Vectron ČD Cargo a Vectron Lokotrain v pohraniční stanici Petrovice u Karviné.
Sobota, 27. srpna 2016 - 20:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 9-2009
DOTAZOWATEL
Neděle, 28. srpna 2016 - 09:24:37  
Neregistrovaný host
94.112.95.237
 Dobrý den může sem někdo napsat číslo awt tauruse co jel včera na poršatech směr slovensko (průjezd Rájcem Jestřebí 15:07).Předem dík za odpověď.
Neděle, 28. srpna 2016 - 11:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17327
Registrován: 1-2006
 383 001 + 363 518 jede z Brna do Děčína , 383 003 je v Děčíně ... [happy]
ICQ 191300062
Vectronový discofil
Neděle, 28. srpna 2016 - 18:37:35  
Neregistrovaný host
77.95.45.161
 Tak jsem si dnes pořídil Speciál od Eisenbahn-Kurieru o Vectronech. A dozvěděl se něco víc než z Railcoloru. Především to, že ELL má momentálně zadáno do výroby 14 kusů verze MS, všechny na 160 km/h. 193.256-263 a 268-273, přičemž ze druhého intervalu už něco vyjelo. On sice Petr Šimral naznačil paralelu s 386.001-020, jenže o těch se vědělo mezi zasvěcenými už půl roku dopředu. Na to, že budou ČD potřebovat 10 strojů za 3 a půl měsíce, nic moc. A to neproběhlo ani vyhlášení výsledku výběrového řízení na pronájem a neproběhla ani odvolací lhůta neúspěšných soutěžících. Žádná jiná půjčovna nemá v plánu pořídit verzi MS v dané konfiguraci a v prosinci bude potřebovat asi další lokomotivu Regiojet. Nelze ani srovnávat s Cargem, kde dostali první stroj po měsíci od uzavření smlouvy a další až po třech a více. Pak mě ještě napadá finanční subjekt, který není na železničním trhu etablovaný, jako například ČSOB Leasing versus Metrans a o překvapení bude postaráno.
trpák
Neděle, 28. srpna 2016 - 19:15:49  
Neregistrovaný host
89.29.99.15
 že v prosinci nebudou žádné pronajaté lokomotivy do Hamburku je jasné už delší dobu...
Neděle, 28. srpna 2016 - 20:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 9-2009
Neděle, 28. srpna 2016 - 20:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 8-2010
 ad Vectronový discofil:

A to neproběhlo ani vyhlášení výsledku výběrového řízení na pronájem a neproběhla ani odvolací lhůta neúspěšných soutěžících.

Ani nemohlo (výběrko)/nemohla(odvolací lhůta), protože to výběrové řízení není dosud uzavřeno, nicméně budoucí zamýšlený vítězný stroj bohužel nesplňuje zcela podmínky, které byly napsané do toho výběrka, ale to není věc nová, o tom už jsem dříve psal - ono nabízejte zadavateli nejnovější auto, když do výběrka v nějakém asi rauši zadavatal napsal, že kromě jízdy po silnici musí auto i plavat a vznášet se...[biggrin][rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pondělí, 29. srpna 2016 - 17:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4993
Registrován: 1-2010
 Já myslím, že EP Cargo má čtyři Vectrony k dispozici. Tak proč ne se nemělo jezdit?[biggrin]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pondělí, 29. srpna 2016 - 22:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 5-2010
 Dnes se v Elbtalu ukázal i druhý nasazovaný Vectron ČD Carga 383 003. Do Bádu odvezl ucelenku bedýnek,zpět do Děčína se vracel jako Lv,zde při průjezdu Schmilkou.
Jinak,na cestě do Čech je již i čtvrtý kousek pro ČD Cargo 383 005.


(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Úterý, 30. srpna 2016 - 07:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 12-2007
 [fotic]

Punk´s not Dead [happy]

Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Úterý, 30. srpna 2016 - 23:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4040
Registrován: 5-2010
 Tak Vectronek 383 005 je již také "doma",dnes po 19 hodině překročil státní hranici.
Do Bádu (viz.foto) si pro něho kolem 18.30 hod. přijel jeho starší kolega 383 003.
Středa, 31. srpna 2016 - 03:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4999
Registrován: 1-2010
 No vida. Pět ČD Cargo a čtyři EP Cargo. A modrý blázinec může začít jezdit. [rofl]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Hon
Středa, 31. srpna 2016 - 08:16:35  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Jak píšou v novém ŽM, nyní je již zcela jasné, že pronájem deseti lokomotiv pro ČD se do prosince nestihne. Tato situace tak bude mít kaskádovitý efekt na nasazení lokomotiv od příštího grafikonu. Bastardi budou jezdit dál do Drážďan, kde se bude přepřahat, a tudíž nebudou moct tahat R Praha-Luhačovice (resp. jenom do St. Města) rychlostí 160 km/h. IC a EC na trase Praha-České Budějovice-Linz vedeny esy a EC s přepřahem v Budějicích na Taury atd.
Jiří Chládek
Středa, 31. srpna 2016 - 15:05:00  
Neregistrovaný host
37.48.38.10
 Já nevím, jestli si vůbec někdo u ČD uvědomuje obrovskou blamáž ve vztahu s DB a to, že pětiletý kontrakt jednou skončí. Po té době se DB mohou opět obrátit na Regiojet a přijdou o svůj prestižní kšeft do HH. Je mi divné, proč RJ kupuje ojeté vozy na sklad.
Hon
Středa, 31. srpna 2016 - 17:10:14  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Jiří Chládek: tak DB s Regiojetem už jednu pořádnou blamáž zažila, proto se obrátila na ČD...
Plukovník
Středa, 31. srpna 2016 - 18:27:22  
Neregistrovaný host
37.48.2.85
 Pleteš si dojmy s pojmy maršále. EP Cargo disponuje jenom jedním Vectronem. Zbylé tři jezdí pod vlajkou Lokotrainu a disponuje s nimi ELL.
Středa, 31. srpna 2016 - 18:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5004
Registrován: 1-2010
 Plukovník: pokud se nepletu, LokoTrain koupil EP Cargo. Má tam většinový podíl, takže když sparťan zavelí, může se víš kdo stavět na hlavu a půjdou do trvalého pronájmu. Takový kšeft na pět let si nechat utéct...[crazy] Že jsou ELL ví snad každý? Takže si nic nepletu.[nene]

Hon: a teď to s modrým blázincem vyhraje.[rofl]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Středa, 31. srpna 2016 - 21:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2010
 Maršál - na Vaší teorii něco může být. Jediný problém je, že to jsou všechno lokomotivy s Vmax 160km/h. Ještě mě napadá, že Cargo může dostat jako dcera příkaz rychle doobjednat opční tři kusy. Ale je to boj ČD a bude i jejich platba penále.
Plukovník
Středa, 31. srpna 2016 - 21:59:14  
Neregistrovaný host
37.48.2.85
 Zeptám se možná blbě ale jaký je rozdíl mezi Vectronama na 160 a 200 km/h? Je mezi něma nějaký zásadní konstrukční rozdíl nebo jenom nějaká počítačová ptákovinka aby fíři nezkoušeli co to umí?
Středa, 31. srpna 2016 - 22:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7282
Registrován: 5-2002
 U Siemense bych odhadoval pouze rozdíl cenou a charakteristikou tlumičů.

Ale: bez problémů snížíte rychlost na 160 km/h. Ale zvýšit?

Tržní hodnota vzhledem k poptávce ČD je přece někde jinde. Kdo má loko na 200 km/h schopné jízdy po Německu? No, přece Siemens.
Čtvrtek, 01. září 2016 - 02:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5007
Registrován: 1-2010
 Pernion: jo, to mě nenapadlo. Tím pádem, problém vyřešen.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Čtvrtek, 01. září 2016 - 06:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17350
Registrován: 1-2006
 383 002 je už v Děčíně spolu s 383 001 a 383 003 ...
ICQ 191300062
Čtvrtek, 01. září 2016 - 09:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 8-2010
 ad Plukovník:

Zeptám se možná blbě, ale jaký je rozdíl mezi Vectronama na 160 a 200 km/h?

No, podle tohodle má 200-ková verze Vectrona dosazeny poloaktivní tlumiče a provedenu nějakou úpravu týkající se podvozků. Nicméně jde o upgrade a jde to asi udělat kdykoliv na mašině, takže - jako řada 193 - je Vectron v Doplňku D2/1 SŽDC s.o. vedena jako mašina s Vmax = 200 km/h, a to, že není upgradovaná a jede max. 160 se nejspíš bere, že je to de facto pořád v základu "vykuchaná 200-ková verze"....[rofl][biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tippins
Čtvrtek, 01. září 2016 - 19:24:26  
Neregistrovaný host
37.188.237.164
 Paul: Dokumentace k Vectronům uvádí 2 typy nápravových převodovek pro rychlosti 160 a 200 km/h - zjevně je tedy použitý jiný převod. Zrychlení lokomotivy kromě uvedených úprav musí proběhnout výměna dvojkolí s převodovkami. Že s tím výrobce počítá naznačují konektory u tlumičů vrtivých pohybů i na pomalých lokomotivách, které jsou zaslepené a tedy nevyužité.
Čtvrtek, 01. září 2016 - 20:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4041
Registrován: 5-2010
 Dnešní Vectronek 383 003 s prázdným lešením od ITL z vyhlídky v Krippen.
Čtvrtek, 01. září 2016 - 21:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 5-2010
 Tak,tak 383 002 přijel odpoledne od Ústí,jako přípřežní vlakové 372 006 na směsce.
383 003 dnes pendloval Bády a 383 001 brzo ráno odvezl vlak zřejmě do Falkenbergu,státní hranice zpět do Děčína měl psané kolem 15.20,ale do 17.hodin v Děčíně nebyl.
Čtvrtek, 01. září 2016 - 22:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 5-2010
 No a aby to bylo komplet tak přidám včerejší 383 001.
Ythomas_ct
Čtvrtek, 01. září 2016 - 23:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 10-2009
 Ad Plukovník, Petr Šimral:
...jaký je rozdíl mezi Vectronama na 160 a 200 km/h?
U Siemense bych odhadoval pouze rozdíl cenou a charakteristikou tlumičů.
...a nebude ještě třeba nějaký rozdíl i v požadavcích na údržbu?

Ad Paul red adair, Tippins:
...podle tohodle má 200-ková verze Vectrona dosazeny poloaktivní tlumiče...
...konektory u tlumičů vrtivých pohybů i na pomalých lokomotivách, které jsou zaslepené a tedy nevyužité.
No, já si myslím, že ty konektory jsou úplně stejně ukončené tím plechem i na "rychlých" vectronech (AC verze na 200 km/h jezdí již déle) a že ony "semiaktivní" tlumiče vůbec nejsou podmínkou pro to, aby se s vectronem dalo jezdit 200 km/h. Pokud vím, tak se jedná o systém známý též jako ADD (aktive Drehdämpfer), což je v podstatě tlumič vrtivých pohybů, který v sobě integruje aktivní (elektrohydraulické) natáčení podvozků do oblouků o malých poloměrech. Tudíž nejde o něco, co by mělo vliv na jízdní vlastnosti ve vysokých rychlostech, nýbrž o něco, co může snižovat devastační účinky lokomotivy na svršek v obloucích malých poloměrů a ve výhybkách. Pravda, pokud by měl "rychlý" vectron "silnější" tlumiče než vectron "pomalý", pak by tenhle forichtunk přišel tuplem vhod. Tedy pokud by ho třeba správce infrastruktury vyžadoval a objednatel lokomotivy zaplatil...

Ad Tippins:
Dokumentace k Vectronům uvádí 2 typy nápravových převodovek pro rychlosti 160 a 200 km/h - zjevně je tedy použitý jiný převod.
Zajímavá informace, díky za info. A propos, jak to vypadá s převodovkami vectronů, kteří jezdí u RegioJetu? Svého času snad nebyly právě v kondici (což se psalo např. i v ŽM), a to ty mašiny jezdily "jenom" 160 km/h. Pravda, na česko-slovenském svršku... :-)
Ythomas_ct
Čtvrtek, 01. září 2016 - 23:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 10-2009
 Ad Hon:

Jak píšou v novém ŽM, nyní je již zcela jasné, že pronájem deseti lokomotiv pro ČD se do prosince nestihne. Tato situace tak bude mít kaskádovitý efekt na nasazení lokomotiv od příštího grafikonu. Bastardi budou jezdit dál do Drážďan, kde se bude přepřahat, a tudíž nebudou moct tahat R Praha-Luhačovice (resp. jenom do St. Města) rychlostí 160 km/h. IC a EC na trase Praha-České Budějovice-Linz vedeny esy a EC s přepřahem v Budějicích na Taury atd.

Jestli ono by nakonec nebylo nejlepší pro ten "Hamburk" přeci jen dokopat u DB Netz všechny potřebné štemply pro řadu 380 za cílovou pásku. Pravda, plánovaný potřebný počet rychlých vícesystémových lokomotiv řada 380 nedá, ale vyřešila by problém "Tempo200" a další posuny v systému padajícího ho*na by už nebyly tak citelné... :-)
Hon
Pátek, 02. září 2016 - 08:23:03  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Ythomas_ct: to by bylo určitě výborné. Ale je v tom schvalování 380 na DB Netz nějaký posun?
Pátek, 02. září 2016 - 11:29:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2010
 To by bylo skvělé, stejně tak opět s řadou 350 do Budapešti.
Pátek, 02. září 2016 - 12:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 8-2010
 Ještě k těm Vectronům na V = 200 km/h.

Měla by to být konkrétně tato čísla:
a) Vectron MS na 200 km/h: 193.901 a 193.902,
b) Vectron AC na 200 km/h: 193.921 a 193.922,

Fotky na Railcoloru:
193.901
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407582&lang=1&id=75312&ac tion=portrait
193.902
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407582&lang=1&id=77427&ac tion=portrait
193.921
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407582&lang=1&id=75372&ac tion=portrait
193.922
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407582&lang=1&id=77426&ac tion=portrait

Něco k tomu ADD:
https://www.mobility.siemens.com/mobility/global/de/fernverkehr/s chienenverkehr/lokomotiven/vectron-start/technik/modulares-lokkon zept/flexibler-antrieb/der-aktive-drehdaempfer/idee-und-wirkungsk onzept/Seiten/idee-und-wirkungsweise.aspx#content


(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Ythomas_ct
Pátek, 02. září 2016 - 21:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 10-2009
 Ad Hon:
Ale je v tom schvalování 380 na DB Netz nějaký posun?
Tak to opravdu netuším. Na nábřeží u ČD by ale asi věděli, v Plzni u Škodů zřejmě taktéž...

Ad Paul_red_adair:
Měla by to být konkrétně tato čísla:
...a nejsou náhodou v provedení na 200 km/h také ještě nové MS vectrony pro BLS?

Něco k tomu ADD:
Jo, jo, tyhle prospekty miluju. Je to super, má to samá pozitiva, když si to koupíte, tak ušetříte; vždyť to přeci zcela jasně ukazuje tenhle grafík bez jakýchkoliv měřítek a dalších souvislostí. A asi proto to dnes nepoužívá prakticky nikdo. :-) Ne vážně, ADD určitě není blbé, celkem pěkné pojednání (dokonce s nějakými výsledky ze zkušebního provozu) o tom má p. Breuer v ETR 04/2007; malinko se tím taky chlubí Liebherr v téhle prezentaci z Grazu, kde je dobře vidět ta zástavba... ;-)
Neděle, 04. září 2016 - 05:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 5-2009
 Dobré ráno :-)
Chtěl bych se zeptat na kdy se plánuje příjezd do CR 383 004 ?
Díky
Lokomotivy Siemens ES64U4, ES64F4 E189 a Vectron
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru