Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 02. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 02. 2016

dolů
   autor příspěvek
Majkl007
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 09:48:14  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Trolleybus: Stále stejná otázka - kolikpak by asi přijelo do Olomouce lidí, kdyby Moravan jel ve stejném čase jako v loňském GVD. Méně než 30?
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 10:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12451
Registrován: 10-2004
 Tohle jsou teda argumenty..v Excelu jezdilo minimálně 10x tolik.
V půli týdne v zimě... To sotva. [happy]
Fandaprudič
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 11:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 3-2009
 Excelsior jezdil v zimě ve zkouškovém v půlce týdne úplně prázdnej. Jakožto pravidelný cestující mezi Prahou a Olomoucí jezdící v úterý a ve čtvrtek na otoč mohu mluvit z vlastní zkušenosti. V jednom vagoně tak pět lidí.
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 11:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 9-2007
 ICS To kraj plánuje přímé vlaky mezi HK a Svobodou?

Ono je to logické. Dnes mají R/Sp cca hodinový prostoj v Trutnově. Jízdní doba do Svobody je cca 15 minut. Tedy prodloužení nabídne zlepšení spojení a jako bonus je jedna ušetřená 810.

Při spojení z HK se dostaneme na cca 80 minut, což se blíží komerčním autobusovým spojům, nebo je lepší, než víkendová kombinace přes DK za 94 minut.
Z F J
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 12:16:24  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Přímé vlaky Hradec Králové-Svoboda nad Úpou rozhodně ano. A klidně v sezóně či o víkendu i protažení nějakého pražského rychlíku do Svobody. Koneckonců, do (tuším) roku 1997 přímý rychlík Praha-Svoboda nad Úpou jezdil.
Trolleybus
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 13:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 5-2002
 Fandaprudič: Excelsior jezdil v zimě ve zkouškovém v půlce týdne úplně prázdnej.
Přesně tak, kombinace "zima - úterý&středa&čtvrtek - mimo semestr" znamenala, že v Excelu bude dostatek místa k sezení. To není novinka posledních let, stejně tak to vypadalo už před 25 lety třeba ve Vihorlatu.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
-ds-
Pátek, 22. ledna 2016 - 17:51:34  
Neregistrovaný host
213.192.26.58
 Tohle jsou teda argumenty..v Excelu jezdilo minimálně 10x tolik.

z Excelu vystupovalo v Olomouci a Přerově kolem 30 - 50 lidí dohromady (během týdne, ne v exponované dny), takže ten nový Ex veze to, co vozil Excel do těchto stanic
No, už moc km do Ostravy nechybí, třeba za rok opět v celé trase [happy], pak poveze za Pce běžně více jak 100 lidí
Nechic
Pátek, 22. ledna 2016 - 18:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 4-2010
 Nový Ex za cenu zrušení předchozího Moravana se skutečnými přípoji není úplně výhra. Je to spíš taková znouzectnost, nemluvě o tom, že ještě před tím Silesie nebo Ostravan jeli až do Bohumína a rozváželi lidi po Ostravsku.
pv
Pondělí, 25. ledna 2016 - 08:19:20  
Neregistrovaný host
78.102.39.41
 jel jsem Moravanem v úterý nebo středu večer hned první týden, co jezdil a obsazenost mě překvapila. jel jsem ve velkoprostoru, na odjezdu z prahy cca 40 lidí. na dojezdu do OL cca 20.
Z F J
Úterý, 26. ledna 2016 - 08:38:05  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Zajímavý pokus.

http://ekonomika.idnes.cz/velky-test-vlaku-jak-se-jezdi-po-nejlev nejsi-trati-v-evrope-p4c-/eko-doprava.aspx?c=A160125_155021_eko-d oprava_rts
Úterý, 26. ledna 2016 - 10:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 4-2010
 Z F J: S dovolením jsem zveřejnil v "novinářském vláknu" odkaz
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 06:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 8-2007
 Jsou nějaké odchylky mezi knižním vydáním JŘ a aktuálně platným, tzn. co je teď ke stažení?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
ZlutyCernyZlatyModry
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 16:17:09  
Neregistrovaný host
46.135.252.3
 Pilatus: Ano, v tom knižním některé vlaky chybí [kiss]
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 21:46:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 8-2007
 ZlutyCernyZlatyModry: odpověď jak od fy Microsoft - přesná, ale k ničemu.

Takže ještě jednou: Je nějaký rozdíl VE VLACÍCH ČD mezi prodávaným KJŘ a aktuálně platným?

Děkuji.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 22:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 8-2007
 K EC 112/113 bych měl ještě pár dotazů:

1) V jakém režimu jsou vedeny? Na objednávku MD nebo na komerční rizika dopravců? Zajímá mě hlavně relace Praha - Ostrava.

2) Z popudu které strany k jejich zavedení došlo, z naší nebo polské?

3) Bylo by nereálné změnit vozbu tak, že by 112/113 jezdil jen Bohumín - Varšava a relaci Bohumín - Praha by vozila Odra ze/do Žiliny? Zabilo by se tak několik much jednou ranou, ne?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Pátek, 29. ledna 2016 - 00:28:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 4-2009
 ->Pilatus
1) http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/B17E73E3-58B9-4927-823F-F9FB2DAB8 039/0/Priloha_09.pdf
Tu najdes odpoved.
V.
Majkl007
Pátek, 29. ledna 2016 - 08:11:56  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 "Bylo by nereálné změnit vozbu tak, že by 112/113 jezdil jen Bohumín - Varšava a relaci Bohumín - Praha by vozila Odra ze/do Žiliny? Zabilo by se tak několik much jednou ranou, ne?"
Také si myslím, že by to tak bylo lepší. Jenže cílem asi bylo mít více přímých vlaků v relaci Praha - Warszawa a zpět, bo v relaci Praha - Žilina jich jezdí dostatek.
Ale ty Odry by mohly jezdit z/do Ostravy hl.n. (nebo ještě lépe až z/do Svinova), aby je mohli využívat cestující z Ostravy na Slovensko a opačně bez přestupu v Bohumíně. Pak by také EC112/113 mohly jezdit po spojce mimo Bohumín přímo bez nutnosti úvrati a objíždění soupravy lokomotivou (když už tedy musí jezdit přes Chalupki a ne přes Zebrzydowice).
Pátek, 29. ledna 2016 - 08:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2012
 Ví někdo něco o připravované mimořádné změně JŘ k 8. 2. 2016? Na portálu SŽDC již jsou jednotlivé traťové tabulky, ale změnové listy jsem nikde nenašel. Díky za info.
Z F J
Pátek, 29. ledna 2016 - 08:52:12  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Lovosičák: jakých tratí se ta změna má týkat ?
Pátek, 29. ledna 2016 - 10:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 5-2002
 Změnily se Velikonoce, pátek 25. března nebude pracovním dnem, celá změna je na toto téma.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Pezos
Pátek, 29. ledna 2016 - 18:27:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2014
 Dokument značky se nezměnil, ani kalendář a páteční posilové vlaky mají uvedeno, že jedou 25.III. (třeba IC 543 v nové tabulce pro trať 270). Toto nebude o Velkém pátku.
Babilon
Pátek, 29. ledna 2016 - 19:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2895
Registrován: 12-2007
 Od 8.2. (podle IDOSu od 12.2.) se IC 502, 503, 508, 509 mění na SC.

(Příspěvek byl editován uživatelem babilon.)
blekp
Pátek, 29. ledna 2016 - 19:48:41  
Neregistrovaný host
193.179.3.120
 od 8.2. zase ruší JIKORD (''ale věřte, že se nejednalo o iniciativu JIKORDu''[crazy])
Pátek, 29. ledna 2016 - 20:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 8-2010
 K nedávné diskusi o Moravanovi: Včera jsem ho viděl na hlaváku v Praze, čekal jsem na poslední vlak směr Kladno a obsazenost byla tak 3-4 lidí v kupé. Velkoprostory jeden nebo dva lidi. Ale na to že byl čtvrtek a ve zkouškovém tak mi to připadá docela dobrý.
Cestování je můj život...
Pátek, 29. ledna 2016 - 20:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 8-2007
 Majkl007: přemýšlel jsem i o těchto variantách, ale z osobní zkušenosti říkám NE. Důvodem je nedostatek nástupištních hran.

Na hl.n. jsou pro Bohumín 2 nástupiště. Krátce po plánovaném odjezdu EC 112 přijíždějí osobáky od Boh. i od Studénky, které tady končí. Mezitím tudy projede rychlík od Brna. Jediná možnost by byla, že by oba osobáky vjížděly na stejnou kolej (tzn. "vjezd na obsazenou kolej"), ale oba fírové by museli dávat majzla, kde zastavují.
Ve Svinově to je nereálné zase proto, že tady odjíždějí a přijíždějí vlaky do/z dalších směrů - Vítkovice, Opava.
Proto si myslím, že by Bohumín byl ideální. Samozřejmě netvrdím, že mám pravdu, vycházím z toho, co osobně vidím při provozu.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Pátek, 29. ledna 2016 - 20:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12455
Registrován: 10-2004
 blekp: To klidně nemusela být iniciativa JIKORDu. Hlavní slovo v tomto směru má kraj.
Honza7887: Zajímavější by byl spíše údaj za Pardubicemi.
Pátek, 29. ledna 2016 - 21:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4985
Registrován: 8-2006
 EC116 má taky taková zpoždění jako EC112? Nebo EC116 přes Chalupki nejezdí?
Pátek, 29. ledna 2016 - 21:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10067
Registrován: 5-2004
 Ten jikord je příznačnej už tím, že poslední příspěvek do aktualit tam zadal už 28.února 2016. Ne že by to byl překlep v čísle, ten únor tam je vypsanej...
Majkl007
Pátek, 29. ledna 2016 - 22:25:24  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Pilatus: OK [happy]

čelakovičan: U EC116 je situace jiná. Taky jezdí přes Chalupki, do Bohumína má příjezd v 9:41. Ale zde nedochází k objíždění soupravy lokomotivou EP09, nýbrž k přepřahu na loko řady 151, která přijede ze Žiliny s Ex152 v 9:55. Spolu s lokomotivou pokračují do Prahy i první dva vozy vlaku 152, takže se po příjezdu odpojí a přeposunují na soupravu EC116. Na tuto manipulaci je 12min. (odjezd EC116 z Bohumína je v 10:07) a co jsem tak koukal na přehled zpoždění, tak se to daří lépe než objíždění u EC112, a EC116 taková zpoždění nemívá.
Sobota, 30. ledna 2016 - 09:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4986
Registrován: 8-2006
 Díky.[happy] Já jen, jestli po poledni funguje přestupní vazba v Kolíně z EC116 na R788, protože večer z EC112 na R780 to asi moc nefunguje.[uhoh] Nebo v Pcích přestup na R1268, resp. večer na R1260. ( I když tuhle vazbu v Pcích já zrovna nepoužívám.)
Sobota, 30. ledna 2016 - 09:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 8-2007
 čelakovičan: Ty přestupy z EC 112 by měly fungovat oba, protože v obou případech to jsou poslední vlaky toho dne. U 780 to vím jistě, u 1260 by to mělo fungovat taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pilatus.)
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Sobota, 30. ledna 2016 - 09:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4987
Registrován: 8-2006
 OK, díky.[happy]
Sobota, 30. ledna 2016 - 09:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 8-2007
 R780 také čeká na "pravidelně zpožděný" R972 od Havlbrodu.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Z F J
Čtvrtek, 04. února 2016 - 12:16:41  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Jo jo, asi platí že všeho moc škodí (i vlaků Praha-Ostrava).[happy]

http://ekonomika.idnes.cz/stat-zvazuje-ze-by-reguloval-vlaky-z-pr ahy-do-ostravy-pfv-/eko-doprava.aspx?c=A160203_150551_eko-doprava _rts
Čtvrtek, 04. února 2016 - 13:35:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 8-2012
 Hlavně škodí žluté a černé vlaky, když jde o "stabilizaci ve vztahu k veřejným rozpočtům", že...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 5-2014
 T_._H_.: Jen doufám, že si zapamatuješ, že tuto větu jsi tady prohlásit jediný (jen až přijdou od tebe na řadu "modří frustáti" a další oblíbené perly) [happy]
Čtvrtek, 04. února 2016 - 16:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 5-2002
 Od 8. února 2016 vstupují v platnost následující změny VJŘ: (traťové jŕ)

1. změna VJŘ 010/I, 017,019
1. změna VJŘ 010/II, 018
1. změna VJŘ 171-174
1. změna VJŘ 190-191, 199
1. změna VJŘ 220, 223-224, 226
1. změna VJŘ 270/I
1. změna VJŘ 270/II
1. změna VJŘ 270/III
1. změna VJŘ 270/IV
1. změna VJŘ 270/V, 271-279
1. změna VJŘ 280-283
1. změna VJŘ 330-331
1. změna VJŘ 340, 342-343

Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
Čtvrtek, 04. února 2016 - 17:06:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12456
Registrován: 10-2004
 A tady je popis změn JŘ od 8.2.2016:
Mimořádná změna jízdního řádu od 8. února 2016
Josefj
Čtvrtek, 04. února 2016 - 20:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 10-2007
 Mění se také některá časová omezení kolem 25.3. v souvislosti s tím, že se od vydání JŘ stal dnem pracovního klidu.
NE tendrům
Neděle, 07. února 2016 - 16:24:06  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 Tak ideální náhrada busem by byla Znojmo-Okříšky.

Obsazenost vlaku naprosto tragická. Srovnatelné s chornickými lokálkami, ale náklady (od počtu spojů, po nutnost udržovat trať na vyšší rychlost) jistě výrazně dražší.

Lokálky kolem Prahy typu 074 jsou vedle toho vytížená příměstská trať... (a to jinak je z hlediska hustoty sítě vesměs postradatelná trať)

Člověk čeká ve směru od Okříšek zlepšení za Moravskými Budějovicemi, ale prd. Prohodí se 3 lidi z těch 8 ve vlaku a jede se dál.

Tak si říkám, zda víc nevozila ta lokálka do Jemnice, než tohle, co tam zůstalo pro vození vzduchu, protože to kraje nemají odvahu zrušit.
Z F J
Neděle, 07. února 2016 - 16:45:04  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 NE tendrům: zato Vy budete odvážný, nebudete nakdidovat na hejtmana ? [happy]

Jinak na trai 241 přibývají nové zastávky (dříve Bohušice, teď v prosinci Znojmo nemocnice, v přípravě jsou Lesůňky), takže je snaha tuto trať zatraktivnit, nikoli zrušit,
NE tendrům
Neděle, 07. února 2016 - 16:59:46  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 ZFJ:
Na téhle trati by pomohlo jen: (ke zvýšení průměrné obsazenosti z 8 na 15 [happy] )

1) Nasadit něco jiného místo otřesně vřeštící a skřípající Regionovy a to od Okříšek až do Šumné, pak byl asi trochu lepší svršek, či méně oblouků, či více klesání a jízda výběhem či nevím. Ten závěr byl prostě trochu menší peklo.

2) Zrychlit to nasazením něčeho použitelného a projížděním zastávek pro nikoho nikde. Neuvěřitelně pomalá trať, na to, že je tam 70ka.

3) Místo budování nových zastávek pro nikoho postavit "Moravské Budějovice Jih" pro paneláky z toho jižního sídliště Na Výsluní. Jediné místo na trati, kde by nová zastávka mohla někoho přitáhnout.

Zachování Regionov a stavba Lesůňěk pro nikoho, podobně jako Bohušic, to rozhodně nezachrání.

Možná se tam místo googlení novinek zkuste projet a podívat, kde nikdo nenastupuje, kde jsou zastávky pro nikoho, a kde naopak zastávka brutálně chybí.

Dokud to kraj chce držet jako páteř v oblasti s řídkou sítí, tak to přežije, ale stačí nástup trochu soudné a odvážně pravice, co řekne "10% v rozpočtu na vlaky dolu" a je to na odstřel. Protože narozdíl od jiných tratí v kraji, tady skutečně nejezdí skoro nikdo, a tím pádem si skoro nikdo nebude stěžovat.
Z F J
Neděle, 07. února 2016 - 18:12:50  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 NE tendrům: No, na Vysočině nástup pravice evidentně nehrozí (té nerozumné - rozumnou nevidím, máte-li na mysli ODS či TOP09), nicméně i takový socan Joukl neměl vlaky příliš rád, takže to vyjde nastejno... [happy]

Ale bylo by dost proti logice budovat na trati 241 nové zastávky a pak tam zastavit dopravu. Spíše bych omezil pořet zastávkových vlaků na 5-6 párů, a zbytek (cca 3-4 páry) by se změnil na spěšňáky Znojmo-Jihlava(-případně Havlbrod pro přípoj na pražské rychlíky) se zastávkami Šumná, Moravské Budějovice, Jaroměřice nad Rokytnou, Stařeč(přípoj na bus do/z Třebíče), OKříšky, Jihlava.
Neděle, 07. února 2016 - 20:06:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 8-2006
 Stařeč(přípoj na bus do/z Třebíče),
mušlénka se zajížděním "čtrnáctky" až k stařečskýmu bánhófu je to pěkná, ale něco mi říká, že už teď je problém s ufinancováním těch pár spojů MAD z Boroviny na náměstíčko. Baile Atha by možná řekl více...
NE tendrům
Neděle, 07. února 2016 - 20:12:23  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 Z F J:
Pokud na těch Sp nepojede aspoň ta 842, která nějak vykompenzuje svršek, který fakt není ve stavu na Regionovu jedoucí 70 (doporučuji projet Mšenku, tam je to v Regině ok... při rychlosti 50 ten motor tolik nekvílí a dobrý svršek kompenzuje pevný podvozek), tak to bude mučení. Potom, kdo bude moct, pořád sedne do busu, i kdyby jízdní doba byla stejná.

U téhle trati 241 jde ruku v ruce nesmyslnost zastávkových vlaků a špatné vozidlo.

Jízda v tom uřvaném šoupajícím krámu vytváří při monotónní té trati pocit nekonečnosti a zastavení času na umření. 12min pauza v Mor. Buděj. tomu taky nepřidá. A ty 1-2min prostoje v každém dalším nádraží to samé.
Majkl007
Pondělí, 08. února 2016 - 08:05:49  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 NE tendrům: Kampak se vydáte na výlet příště, abychom už předem věděli které tratě se bude týkat Vaše další odborná úvaha o její zbytečnosti a o tom co je nutné udělat aby vůbec mělo smysl tam provozovat osobní železniční dopravu?
Jo a nezapomeňte tu příští trať také srovnat s Mšenkou, to je totiž ten nejlepší příklad nejvíce efektivní tratě na celé železniční síti v ČR! [lol]
Bělásek
Pondělí, 08. února 2016 - 11:45:59  
Neregistrovaný host
81.200.55.6
 Majlk: já bych to viděl tak, že příště se Netendr vydá na západ Čech, tipuju, že asi k nám na Tachovsko(Bor - Svojšín, možná i Tachov - Bělá). Ale určitě to nebude po Středočesku, tam totiž je ta pravá krajská koalice pro železnici...
Z F J
Pondělí, 08. února 2016 - 11:58:59  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Bělásek: no ona je ve středních Čechách i Plzeňském kraji krajská koalice úúúplně stejná (ČSSD + KSČM)...[lol]
Bělásek
Pondělí, 08. února 2016 - 12:13:14  
Neregistrovaný host
81.200.55.6
 ZJF: No to máš pravdu, ale jedině ta středočeská(podle Ne-tedra) je to pravé požehnání pro železnici... Plzeňská přece jen někdy nějaké ty vlaky ruší.
NE tendrům
Pondělí, 08. února 2016 - 12:17:31  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 Majkl007: No, nevěřil byste tomu, ale Regionovou po svršku, co má na krku jen pár měsíců, to je opravdu příjemnější, než na té jihomoravské trati. [happy] A příště plánuju Kúty nad Desnou. Ale asi budete zklamán, tuhle trať podporuji, včetně elektrifikace. A díky bohu se na ní konečně vrátí ČD a začne tam zas platit Skupinová víkendová. Blýská se na lepší časy. [happy]

Bělásek: Jéé, na Tachovsko jsem jezdíval se skautem, ty krávo, to už bude tak 17 let, co jsem tam nebyl. Do Stráže. Oni to tam ještě nezavřeli? Jezdí tam vůbec ještě někdo vlakem dneska? Ale díky za tip. [happy]
Fandaprudič
Pondělí, 08. února 2016 - 12:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 3-2009
 Bělásek

A ještě v Pardubickém kraji je železnici žehnáno v podobě Dušofonů. [biggrin]
NE tendrům
Pondělí, 08. února 2016 - 12:44:51  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 KSČM pomáhá i v Karlovarském, díky se drží Žlutice. A v Ústeckém plánuje KSČM systém turistických vlaků po tratích, co opustila ODS a zabránila SŽDC zavřít Kytlice (zničeno po povodni) a snaží se zachránit 097. A bývalý starosta Telnice Jaroslav Doubrava, co bojoval za Kozinu, je také KSČM. Komunisté k železnici mají vztah.
Fandaprudič
Pondělí, 08. února 2016 - 12:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 3-2009
 Řekl bych, že to je mimojiné i proto, že železnice nebyla nikdy protirežimní. [andel]
Co se týče Kytlic, tak tam by to určitě neprošlo. Je to docela důležitá trať a zajišťuje páteřní spojení Českokamenicka a Krásnolipska s okolním světem.
Pružinskij
Pondělí, 08. února 2016 - 13:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 4-2015
 KSČM pomáhá i v Karlovarském, díky se drží Žlutice.
[nene][nene]
Waarschijnlijke Afstanden.
Libochovičák
Úterý, 09. února 2016 - 17:50:27  
Neregistrovaný host
109.80.118.86
 Ne tendrům: Vy jste s ohledně trati 241 zas prostě objevil Ameriku [new]. Pokud na trati vlivem špatného stavu nedošlo ke snížení rychlosti, tak tam bylo na několika místech 80 km/h. Nutno připomenout, že Bohušice mají jen 144 obyv. a Lesůňky pouhopouhých 88 obyv. k 1. 1. 2015 dle RIS http://www.risy.cz/cs/vyhledavace/obce/detail?Zuj=573485 . Je opravdu záhadou, jak těmto stavbám může kladně vyjít ekonomické hodnocení... Souhlasil bych s jižní zastávkou v Mor. Budějovicích.
Přesto dopravu bych nerušil, jelikož trať má charakter a potenciál pro dálkovou dopravu, tam je opravdu jediné řešení zavést místo Os Sp Znojmo - Havlbrod v intervalu po 2 hod. Pokud se spoje Sp chytnou revitalizovat trať a zvýšit rychlost na alespoň 100 km/h. Obsloužené zastávky Znojmo nemocnice - Šumná (625 obyv.) - Blížkovice (1209 obyv.) - Mor. Budějovice (7462 obyv.) - Jaroměřice n/R (4177 obyv.) s bus přípoji, jelikož zastávka je v dědině Popovice - Stařeč (1605 obyv.) opět podmínka s bus přípoji - Okříšky (2074 obyv.) - Jihlava - Dobronín (1895 obyv) s bus přípoji z Polné + (5116 obyv.) - Havlbrod.
Úterý, 09. února 2016 - 18:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7883
Registrován: 6-2004
 Nepřípoje v žst. Hulín v relaci Přerov-KM (způsobené "taktem"), nebudou do budoucna nějak řešeny?

O víkendech se jedná o časy 15:31(odj.)X15:34(příj.)
a potom každý den v 19:31(odj.)X19:34(příj.)

Návrh: o víkendech uspíšit odjezdy Rx 806+ Rx 802 z Olomouce o pět minut..

Očekávaná odpověď: nelze z důvodu ostrého obratu v OL a narušení taktu..



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Videa na YT
Úterý, 09. února 2016 - 19:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4966
Registrován: 6-2010
 Návrh: o víkendech uspíšit odjezdy Rx 806+ Rx 802 z Olomouce o pět minut..

Kdyby se to mělo měnit, asi by to udělali po celý den. Nicméně problém bude s přípojem od rychlíků z Šumperka.

Os na KM nemusí o víkendu jezdit 15:31 z Hulína. Může být veden z Hulína ve stopě 3912. Pro přípoj na Brno by se pak mohl nechat Os ze Zborovic.
FOTOGALERIE a VIDEA
Úterý, 09. února 2016 - 20:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5011
Registrován: 8-2006
 Já se obávám, že tím problémem v OL budou opravdu přípoje. Také jsme s Rx810 čekali na R910... ( Pravda, bylo to někdy koncem roku.) A jak jezdí krnovské R11xx taky netuším. ( A to neřeším NAD, takže přestup z/do ulice Táborská, jestli se nepletu.)
Radekedar
Úterý, 09. února 2016 - 20:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 6-2008
 Libochovičák: Dobronín (1895 obyv) s bus přípoji z Polné
Mohu se zeptat, k čemu by takové přípoje z Polné (a vůbec zastavování v Dobroníně) byly dobré? Předpokládám, že obyvatelé Polné by tyto spěšňáky chtěli využít především pro cesty do Jihlavy a Havlíčkova Brodu, což by se mělo jednoznačně odehrávat formou přímého autobusu.
www.atlasvozu.cz
Úterý, 09. února 2016 - 21:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 7-2006
 MAD Třebíč do Starče funguje díky osvícenskému přístupu pana starosty Linharta. Stařeč si platí kompletně ujeté kilometry na svém katastru.
Že by lidé z Třebíče cestovali MAD na zastávku Stařeč a přestupovali na spěšné vlaky nevěřím, zatím mě nikdo o opaku nepřesvědčil.
K trati 241 mohu napsat snad to, že prý zastávka Lesůňky neprošla ekonomickým hodnocením.
A co se týká efektivního fungování železnice v Kraji Vysočina, myslím, že záleží na koncepci objednatele, úpravě JŘ, tarifní integraci a samozřejmě VRT [happy] Pak by se mohli cestující na dráhu vrátit.
Ještě tady padají nějaké názory na ČD, a.s. Mě tato firma už delší dobu nevadí, myslím, že řídit tak velkou organizaci znamená být neefektivní, že to vlastně není o lidech, ale o možnostech řídící a organizační struktury. Osobně bych ale vstup dalších soukromých dopravců přivítal, pokud by vznikl silný regulátor a férová pravidla přístupu na infrastrukturu. Asi jsou ve mě příliš "zažrané" negativní zkušenosti z osmdesátých let, kdy jsme vlakem s rodinou dost cestovali. Tyto zkušenosti bych ale asi mě popisovat v jiném vlákně. Nostalgie je fajn, ale pamatováka mám ještě dobrého [pozor]
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru