| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8885 Registrován: 3-2007 |
Nevím. Trasovat R po 120 v podstatě pustinou (mimo Kladno)..co takhle nechat obsluhu Praha-KV na busy a vlak nechat jezdit aglomerací Ústí-Teplice-..Cheb, kde to svoje cestující rozhodně má, prázdné to nejezdí a to protažení na Úl hlavní a do/z Prahy je myslím velmi dobrý počin. Fakt není třeba rvát lidi do vlaku za každou cenu. Vozit dvouhodinovku po 120 do Varů je ekonomická pitomost. Jak nejsem autobusovej, tak relace Praha-KáVé a Praha-Liberec jsou právě ty, kde je rozdíl JD a cenový rozhodně pro bus. 2:10-2:15 z Prahy do Varů busem, to v pohodě odsedím i já. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 5-2002 |
Podpis. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8887 Registrován: 3-2007 |
Žejo !! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Nota bene neblahý vliv jednokolejek na včasnost, časté a dlouhodobé výluky s NAD s naprostým zneatraktivněním dopravy vlakem.. Třeba tratě 200 a 160 by mohly vyprávět, na 070/080 je "rozklad" právě v současné době. Takže zavádět dálkové R vlaky na jednokolejky typu 120..tu službu spíš cestujícím zhorším, než naopak. |
|
-ds-
|
|
|
Neregistrovaný host 213.192.26.58 |
Co si myslíte o taktových dírách? taktové díry jsou povoleny pouze do děr, dle počtu obyvatel. samozřejmě hodnocení bude u každého specifické, pro obyvatele Londýna může být díra Praha, pro obyvatele Prahy může být díra Česká Lípa, pro obyvatele České Lípy může být díra Žandov, pro obyvatele Žandova mohou být díra Valteřice (místní část Žandova) a pro ty Valteřické sousední Heřmanice ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6444 Registrován: 4-2003 |
Prostě je lepší se smířit s tím, že dokud někdo nevybuduje navrhované Rychlé spojení coby odbočku z VRTky přes Louny někam k Mostu, tak spojení Praha - Karlovy Vary bude autobusové. A vzhledem k tomu, že oblast mezi Chomutovem a Kladnem je pustina, tak se s nějakou železnicí v tomto prostoru nemá vůbec cenu zabývat. Je to hodně velký rozdíl oproti situaci mezi Prahou a Libercem, kde na trase jsou (na poměry České republiky) velká města. Z Kladna ve směru na Chomutov má smysl řešit vlakovou dopravu pouze do Rakovníka. Pokud někdy dojde k modernizaci a zdvoukolejnění trati Praha Veleslavín - Kladno Ostrovec, tak se sem vejdou v hodinovém taktu vlaky Rakovník - Praha zcela v pohodě a nakonec by nemusely jezdit na Masarykovo nádraží, ale přes Jinonice na Smíchov a na Hlavní nádraží, byl li by úsek Veleslavín - Masarykovo nádraží kapacitním problémem. To ale neočekávám, neboť naopak předpokládám, že žádný vlak na ruzyňské letiště nikdy nedojede a naopak tam bude zakrouceno metro. Sice to nebude nejrychlejší, ale oproti vlaku to má plno výhod a hlavně nezasere trať na Masarykovo nádraží vlaky, které tam opravdu být nemusí. |
|
Mamutt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2008 |
Tak připravovaný jízdní řád na 231 to je zase výkvět. Vlakům protáhly jízdní doby. Milovice si opět vybrečeli další vlaky. Pro Nymburk a Poděbrady zůstává stále hodinový takt a jinak to nejde. Bude nepřestup mezi S20 a R32.To je postavený na palici. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Zajímavé - šukafóny budou šukat do Lubawky. A KD skutečně chtějí jezdit v létě 2017 do Meziměstí... No udivíme. Do Lubawki wjadą czeskie 810? http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/do-lubawki-wjada-czeskie- 810-78692.html Konrad Antkowiak wskazuje także, że nadchodzące zmiany w rozkładzie połączeń przygranicznych obejmą nie tylko kwestie taborowe. – W roku 2017 planujemy reaktywację naszym taborem połączeń przez przejście Mieroszów – Meziměstí – wskazuje. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 6-2014 |
A KD skutečně chtějí jezdit v létě 2017 do Meziměstí Kdysi se tady na Káčku psalo, že výpravčí v Mieroszowě má směnu jen Po-Pá 8-16 hod. To by byl asi problém, neboť přeshraniční spojení má smysl hlavně o víkendu (turisti, nákupní turisti). No udivíme Ano, udivíme se, kdyby to opravdu vyšlo. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 12-2011 
|
Standartně má pracovní dobu pouze v úterý, ale samozřejmě lze vlak vypravit i v jiný den po dohodě s PKP. Byl za to však požadován nemalý poplatek, který možná u pravidelného vlaku vyžadován nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 2-2009 
|
Na stránkách SŽDC už jsou zveřejněné JŘ platné od prosince. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 5-2007 |
Rudolf vávra: Všechny ne, tam kde není jasné, jestli bude jezdit RJ nebo ČD, jsou v přípravě. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 8-2006 |
Tak na 090 jsou odjezdy EC/R z Prahy v xx:28 a nikoli v xx:22, jak bylo v nějakém návrhu. Ale osobáky S2/S20 mají z Masny odjezd opravdu posunutý o 4 minuty na xx:21/:51, tam se to nezměnilo. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
http://ekonomika.idnes.cz/arriva-rozsiri-svuj-zeleznicni-byznys-v -cesku-flr-/eko-doprava.aspx?c=A161026_181122_eko-doprava_suj |
|
Anonym123
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.59.150 |
Nevím, proč valašské spěšnáky nemají jméno, kterě lidé vybrali v anketě. Že by KIDSOK zrušil nebo že by SŽDC na to zapomněli. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2016 |
V Praze-Libni je rozvázán přípoj mezi S41 a R9, který dnes funguje ve všední dny. Škoda, občas tuto vazbu využívají studenti ČZU či ČVUT. K tomu ještě rychlíky ztratí zastávku v Křižanově (na stránkách SŽDC sice tabulky chybí, nicméně je o tom rozhodnuto). V Křižanově přestanou zastavovat všechny rychlíky Praha-Havlíčkův Brod-Brno včetně prvních ranních a posledních večerních spojů, čímž ráno vyženou z vlaků dojíždějící do práce do Brna a večer zaříznou spojení mezi Havl. Brodem, Žďárem a Velkým Meziříčím (ze Žďáru do Křižanova v 20:30 žádný Os nejede). To ale Ministerstvo dopravy vůbec nezajímá ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Mimochodem, proč R 988/989 Doubrava od prosince zastavuje v Kuřimi, ale projíždí Křižanovem? Proč tyto okrajové spoje nejedou jako spěšný vlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2014 |
Anonym123: Možná si uvědomili, jaký by to byl trapas ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 6-2007 
|
Nesni: Podle toho jaké je stanovené omezení dopravní služby v Mieroszowie na příští rok, tak ty víkendové vlaky do Meziměstí asi opravdu budou jezdit - Mieroszów - posterunek czynny w okresie 29.IV. - 01.X.2017 w (6)-(7) godz. 8:15-20:15, dodatkowo w 01,02,03.V; 15,16.VI; 14,15.VIII.2017 g. 8:15-20:15. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 12-2007 |
Nevím, proč valašské spěšnáky nemají jméno, kterě lidé vybrali v anketě. To byly ty názvy typu Dcerka z Lidečka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 8-2006 |
ad Křižanov: To je docela blbý, protože na R navazuje v xx:15 osobák na Velké Meziříčí. Teď ty osobáky nebudou mít ( asi ) smysl vůbec. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 6-2015 
|
Boh: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 4-2014 |
Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2004 
|
Nemela by SZDC ten spor o trasy mezi CD a RJ pomalu rozhodnout? Jsou na to nejake lhuty? |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Nezná někdo JŘ těch Arrivích rychlíků Praha-Nitra na slovenském území ? V konečném návrhu ŽSR jsou jen do Trenčína, na webu ARrivy jsem to taky nenašel. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 6-2008 |
Čelakovičan: Polohu Os směr VelMez je samozřejmě možné změnit. Však se podívejte do nového JŘ na webu SŽDC.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5475 Registrován: 8-2006 |
Koukám, že odjezdy jsou uspíšeny o 7 minut na xx:08 z Křižanova. Teď je otázka, jestli tam bude nějaký přípoj od Brna ( i od HB? ), nebo ne. Nebo nejsou potřeba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2014 |
ZFJ:níže v textu časy až do Nitry. http://www.arriva.cz/media/tiskove-zpravy/arriva-bude-dal-expando vat-na-ceske-i-slovenske-zeleznici-v-prosinci-spusti-nove-linky/ |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
PANNONIA: Díky ! |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
čelakovičan: Je tam vazba na osobáky od Brna i od Žďáru. Škoda je, že i když by na 252 byla vyjezditelná systémová hodina z Křižanova do Studence a v obou těchto uzlech vychází skupina na celou (ovšem bohužel u obou na lichou), tak se stále nedá jet skrz Velké Meziříčí. Za současného stavu osobáků na 250 bije do očí zejména 24953 a 24937 a v opačném směru 24934 a 24960, které by klidně mohly být jeden vlak skrz. Navíc by šlo popřemýšlet o otočení osobáků Tišnov - Žďár o hodinu, když už na celodenně (vazba od R od Prahy ve Žďáru), tak alespoň v okrajových obdobích špičky, aby byl průjezd VM použitelný aspoň po značnou část pracovního dne. Cena? Dvě lichoběžníkové tabulky do VMz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13009 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Určitě bych nic neprotáčel. Myslím si, že vazby osobáků v Žďáru na rychlík smysl mají pro rychlé spojení obcí mezi Tišnovem a Žďárem ve směru na Havlíčkův Brod a Prahu. Co si budeme povídat, trať 252 je spíš na zavření, tranzit přes Velké Meziříčí bych odhadoval na dost malý. Nesnažil bych se kvůli tomu rozbourat vazby jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5477 Registrován: 8-2006 |
Je v tom Křižanově vazba na osobáky správná věc? Protože třeba Os4912 odjíždí z Brna ve 13:53, ale až ve 14:20! odjíždí R980. Rozdíl téměř půl hodiny.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Určitě bych nic neprotáčel. Myslím si, že vazby osobáků v Žďáru na rychlík smysl mají pro rychlé spojení obcí mezi Tišnovem a Žďárem ve směru na Havlíčkův Brod a Prahu. Co si budeme povídat, trať 252 je spíš na zavření Ono, co si budeme povídat, jsou na zrušení i osobáky Žďár - Tišnov. Velká souprava s mizerným využitím, obsluha obcí nesystémová (nutný souběžný bus), obce malé. Podobný případ jako Nepomuk - Horažďovice předměstí. Ale když se oprostíme od rušení a zaměříme se na zefektivnění provozu, tak i bez protočení by bylo možné mít přímý vlak Studenec - Křižanov přinejmenším tehdy, kdy jsou skupiny v Křižanově v sudou, tedy v 6, 16 a s drobnou úpravou bez zrušení vazby ve Žďáru i v 18. tranzit přes Velké Meziříčí bych odhadoval na dost malý No kupodovu, když se v obou směrech musí hodinu čekat. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nesnažil bych se kvůli tomu rozbourat vazby jinde. Ne kvůli tomu, ale s ohledem na vazby v oblasti HB a Jihlavy by stálo za to zamyslet se, zda by HB nebyl po posunu poloh rychlíků na 225 a 240 v základu vhodnější v lichou. Současná vazba Praha - HB - Ji - Třebíč se při křižování R-240 v Krahulově stejně nestihne, zato by ale mohla konečně být vazba ČB - Ji - HB - (zbytek světa, hlavně ale asi Pardubice). S tímhle by se pak svezlo radikální zlepšení na 252. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13010 Registrován: 10-2004 |
M250: Před slovo tranzit vlepte slovo "Potencionální" Posun rychlíků 225/240 na lichou za vhodný nepovažují už s ohledem na sudou v Budějovicích, kde nejde jen o rychlíky na Plzeň, ale prakticky o všechny další tratě, na kterých je celotýdenní hodina nereálná. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
To si nerozumíme. Na 225/240 dojde pravděpodobně vzhledem k dokončení koridoru od Dynína do Veselí k posunu na kříže ČB S:00 - J. Hradec L:00 - Kostelec u. J S:00 - Krahulov L:00 - Zastávka u B. S:00. Tím pádem padne současná vazba HB - Ji - Třebíč. Zároveň se ale naskýtá možnost vazby ČB - Ji - HB - někam dál, ovšem k tomu je nutné mít HB v lichou. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 8-2014 |
zato by ale mohla konečně být vazba ČB - Ji - HB - (zbytek světa, hlavně ale asi Pardubice). Tak z ČB do Pardubic a okolí (Liberec, Hradec, Třebová, Kutná Hora) to je a asi navždy bude rychlejší přes Prahu. Že je to o 20 km delší, snad nikoho nezabije.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13065 Registrován: 12-2007 
|
Současná vazba Praha - HB - Ji - Třebíč se při křižování R-240 v Krahulově stejně nestihne Dle navržené koncepce stihne. Na 225/240 dojde pravděpodobně vzhledem k dokončení koridoru od Dynína do Veselí k posunu na kříže ČB S:00 - J. Hradec L:00 - Kostelec u. J S:00 - Krahulov L:00 - Zastávka u B. S:00. "Zastávka u B." změňte na "dvoukolejka těsně za Střelicemi" (vlivem mezitím provedené tzv. revitalizace trati; a i kdyby k ní bývalo nedošlo, tak by se po Krahulově v L:00 h stíhalo na S:00 h dojet až do Tetčic, nikoliv pouze do Zastávky). A pozor - právě s ohledem na předpokládané změny časových poloh rychlíků (na variantu "Krahulov L:00 h") padne (dle vyjádření objednatele) i ten osobákový Studenec v L:00 h (tzn. nelze s ním v podobných úvahách počítat). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 12-2007 |
Současná vazba Praha - HB - Ji - Třebíč se při křižování R-240 v Krahulově stejně nestihne Stihne. Z uzlu HB v S:00 pojede ostře Sp HB - Jihlava - Kostelec - Třešť - Telč (- Dačice?), který bude mít v Jihlavě ostrou vazbu na R na Brno (HB - Jihlava pojede bez zastavení). Takže vazby v HB i v Jihlavě se budou, alespoň na papíře, stíhat. Otázkou samozřejmě je, co s daným konceptem udělá zpoždění některého z rychlíků (jakéhokoliv)... |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Dobrá. Ale moc nechápu vedení toho Sp do Dačic, když v Kostelci bude rychlíková skupina, do které mohl klidně jezdit ten osobák od 227. Pak by na 227 vycházelo křižování Kostelec S:00 - Dačice L:00, kdežto křižování v Třešti znamená definitivní odpis úseku Dačice - Slavonice (není kde křižovat). Sp od Brodu mohl místo toho jezdit do Tábora, čímž by vyšla linka Tábor L:00 - Nová Cerekev S:00 - Batelov L:00 - HB S:00, zatímco takhle to spěje k ježdění do prázdna v Táboře, v Cerekvi nebo prostojům v Pelhřimově, případně přinejlepším k přestupu v Kostelci na ten Sp od Dačic. |
|
faktická poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.211.134 |
M250.0: Zatímco přestup v Kostelci odepíše tu trať celou. Super nápad. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
A 224 nebude přestupem v Cerekvi případně Kostelci (v obou případech ovšem jen do jednoho směru) odepsána? Nebo tam to nevadí? |
|
faktická poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.211.134 |
224 východně od Pelhřimova tak jako tak nemá šanci. To je úplně něco jiného než Třešť. Mimochodem, vy něco víte o přestupech v Kostelci, něco se zveřejnilo na příští roky, popř. o té koncepci? To se bude přestupovat z Jihlavy směr Horní Cerekev, nebo jak? To by dobře nebylo. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Čerpám jen z veřejně přístupných informací a vlastního úsudku. Podle těchto informací nemá na žádné z diskutovaných tratí dojít k zastavení osobní dopravy (výjimkou jsou osobáky za Cerekev směrem na Jihlávku), proto hledám koncept, který na všech umožní smysluplný koncept. Úsudek mi pak velí takto: Vzhledem k tomu, že vazba na R v Táboře není kompatibilní s vazbou na R v Cerekvi, musí být Os od Pelhřimova navázán v Cerekvi na Os na Jihlavu. Potom nedává smysl v Cerekvi přestupovat, když můžu mít přímé rameno. No a ideální by bylo, aby toto rameno dojelo až do Jihlavy. Jenže to by jelo v úseku Kostelec - Jihlava v trase toho spěšňáku z 227 (pokud platí, že se chceme trefit do liché v Táboře, což asi chceme). Takže buď přestup v Kostelci nebo vedení v úplně jiné časové poloze, čímž se ale nutně přijdeme o vazbu v Táboře nebo bude někde cestou prostoj nebo nedejbože přestup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 12-2007 |
M 250.0: Ale moc nechápu vedení toho Sp do Dačic, když v Kostelci bude rychlíková skupina, do které mohl klidně jezdit ten osobák od 227. Tuším, že na 227 má být nějaké zahuštění do hodiny (nevím, v jakém rozsahu), takže z logiky věci budou jednak Os s oboustrannou vazbou v S:00 v Kostelci a do toho ještě ty Sp (kříže s Os vychází krásně do Telči). Co se týče 224, tak nemám informace (ale úplné zastavení provozu se nechystá, byť počty cestujících by to asi odůvodnily), nicméně vidím dvě možné varianty: a) rozlomení v Pelhřimově b) za Telčským Sp pojede ve špičce ještě Os (možná už z HB??) v poloze Rantířov (nebo Kostelec?) L:00, Nová Cerekev S:00, Tábor L:00. |
|
faktická poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.211.134 |
Proč to z Tábora vychází to trasy toho Sp z Kostelce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13012 Registrován: 10-2004 |
V sudou celou vyrazí 2x RS1 z Havlíčkova Brodu o nejrychleji do Jihlavy, aby se stíhal přestup na posunutý rychlík do Brna. Pak si tam zhruba 15 minut postojí a vyrazí na lichou celou do Kostelce. Zde se jedna RS1 se odpojí a vyrazí na Telč. Druhá pak vyrazí na Horní Cerekev a Pelhřimov a s křižováním v Nové Cerekvi přijede pohodlně na lichou do Tábora. |
|
faktická poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.211.134 |
Ono to bude stát čtvrt hodiny v Jihlavě? Tak to je škoda. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Jis: z logiky věci budou jednak Os s oboustrannou vazbou v S:00 v Kostelci a do toho ještě ty Sp (kříže s Os vychází krásně do Telči). Aby mohly mít Sp křižování v L:00 v lichou a Os S:00 v Kostelci (neostře, bo přestup), tak musí být jízdní doba Třešť - Telč - Kostelec max 54 minut (4 minuty přestup v Kostelci, minuta na přehození výhybky v Telči, minuta na (přehození výhybky v Třešti + doběhnutí s klíčem do DK)/2). Zatím je to 59 minut o osobáků, takže by ten spěšňák musel mezi Telčí a Třeští naspěchat nějakých 5 minut, což mi nepřijde reálné. Čili to vypadá spíš na vzájemný kříž v Sedlejově, Os x Os v Telči, Os až do Slavonic (v sudou) Sp končí v Dačicích, je otázka, jestli se stihne otočit na město během pobytu Os ve Slavonicích. a) rozlomení v Pelhřimově Prosím, ne. To by byl začátek konce. Přitom zrovna 224 má docela šanci utéct hrobníkovi z lopaty, pokud se významně zkrátí jízdní doba Tábor - Praha po dostavbě Su-Vo a udělají se ostré vazby. b) za Telčským Sp pojede ve špičce ještě Os (možná už z HB??) v poloze Rantířov (nebo Kostelec?) L:00, Nová Cerekev S:00, Tábor L:00. Hezký, ale stojí to děngi navíc. fp: Proč to z Tábora vychází to trasy toho Sp z Kostelce? To se zeptejte těch, kdo nechali DOZkizovat 224 na zábrzdnou vzdálenost 400 m. . Ale jo, dejme tomu by to mohlo vyjít tak, aby jely těsně za sebou, což teda efektivita nic moc. Orky: Jo, to by bylo hezký. Až teda na ten prostoj, ale zase se nebude nikde stát na 227. A pokud budou nějaké Os do toho Kostelce v lichou, tak teda křižování v Sedlejově bude dost na krev. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13014 Registrován: 10-2004 |
faktická poznámka/M250: Tahle to vychází mně s ohledem na známé věci a alespoň trochu efektivitu. A z hlediska na minimalizaci přestupů by mi takový koncept přišel nejlepší. Já bych se každopádně nesnažil koncipovat rychlíky České Budějovice - Plzeň takto na krev a křižování posunul spíš do Okříšek, protože s křižováním v Krahulově to dost pravděpodobně bude značně nespolehlivé a buď se bude jezdit s velkými zpožděními, nebo se bude ujíždět. To snad radší ať přeprav v Jihlavě probíhá třeba čtvrt hodiny než hraničních cca 6 minut na krev. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Já souhlasim. Ale pokud má být alespoň ve špičce hodinový interval, tak to znamená nové SZZ v Sedlejově a Dačicích a ještě se trochu porýpat v úseku Sedlejov - Dačice, kde chybí tak 3 minuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8333 Registrován: 6-2004 |
M250.0: na 227 je netakt i pro příští GVD, jak lze zjistit z návrhu... což je super...mnoho takových tratí už nemáme... (nové SZZ v Sedlejově? a je zaručeno, že takt na lokálce přitáhne vždy mraky cestujících? nemyslím si... čili škoda peněz...) |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Tak si ho užijte, za rok mu snad uděláme pápá. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Přesvědčovat Vás o výhodách taktu asi nemá cenu, tak jen doporučím srovnat vývoj počtu cestujících v krajích taktových (Liberecký, Ústecký) a krajích netaktových (Vysočina, Karlovarský). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 12-2009 |
srovnat vývoj počtu cestujících v krajích taktových (Liberecký, Ústecký) a krajích netaktových (Vysočina, Karlovarský). Spíš než na takt by bylo při takovém srovnání dobré se podívat na mapu, počty obyvatel a směry vyžadované pro dopravu a porovnat to s vedením tratí. A tohle takt nevyřeší, byť je pro VHD ve většině případů to nejlepší, co bylo vymyšleno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6481 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Spíš než na takt by bylo při takovém srovnání dobré se podívat na mapu, počty obyvatel a směry vyžadované pro dopravu a porovnat to s vedením tratí. A tohle takt nevyřeší, byť je pro VHD ve většině případů to nejlepší, co bylo vymyšleno. Souhlas, ale přesto si nemohu odpustit komentář, že tento případ neplatí pro spojení Jihlavy s Telčí, Dačicemi a Slavonicemi. Spíš mi přijde, že zde poptávku po železniční dopravě dlouhodobě a hlavně zcela spolehlivě rdousí netakt a naprosto idiotská nabídka spojení s přestupem v Kostelci . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13068 Registrován: 12-2007
|
Připomenu, že zasvěcený zdroj uvedl leccos o navrhovaných časových polohách vlaků v diskutované oblasti zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3449905. nové SZZ v Sedlejově? a je zaručeno, že takt na lokálce přitáhne vždy mraky cestujících? nemyslím si... čili škoda peněz... Je otázkou, jestli to není naopak - že nové SZZ by se tam hodilo i do dnešního provozního (ne)konceptu, mj. za účelem zkrácení pobytů při křižováních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 6-2004 |
M250.0: kdo my? přece technolog či tvůrce gvd pro tu kterou trať by měl mít nachozeny hodiny a hodiny v terénu (či jinak sesbírána relevantní data z dané oblasti) za účelem sondování poptávky po přepravních proudech, kdy, jak, které dny atd. atd. - ne vše odbýt taktem, jak se už cca 10 let všude na síti děje... se stejnou hromadou peněz to vymyslet jinak, posilové vlaky, rušící vlaky, možná jiná nabídka spojů v X a jiná o víkendech atd. atd. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
přece technolog či tvůrce gvd pro tu kterou trať by měl mít nachozeny hodiny a hodiny v terénu (či jinak sesbírána relevantní data z dané oblasti) za účelem sondování poptávky po přepravních proudech, kdy, jak, které dny atd. atd. Máte pocit, že současný jízdní řád byl tímto způsobem připraven? Že technolog chodil hodiny a hodiny v terénu a zjistil, že v pracovní dny v 10 je poptávka po přímém spojení z Havlíčkova Brodu do Slavonic, zatímco po páté odpolední už tím směrem jezdí jen lidé, co si v Dačicích rádi zajdou na jedno, aby vyplnili dvouhodinový prostoj? Dělat jízdní řád podle potřeb občanů (=netaktově) má smysl tehdy, pokud nějaké konkrétní potřeby občanů jsou, tedy typicky dělnické spoje na 6-14-22 a školáky na 8-13. Ale struktura zaměstnanosti se za poslední dobu dost razantně proměnila, na pevné směny už pracuje poměrně málo lidí, spousta škol začíná v 9 a končí každý den jinak, zkrátka poptávka se rozkládá tak nějak rovnoměrně po celou špičku. Podle čeho tedy určit čas, kdy má spoj jet, když v poptávce žádný významný peak není? Netakt, tam kde přežil, je většinou důsledkem buď nevhodné infrastruktury (nelze zavést bez dlouhých prostojů) nebo pohodlností krajských úředníků (letité opisování starých JŘ). A stejně jako neplatí takt = spása, naplatí ani netakt = podle potřeb občanů. Schválně, podle čeho se tedy řídí, nebo měl by řídit jízdní řád na 227? Boschem v Jihlavě? Školou v Dačicích, Telči nebo Třešti? Nebo podle lokálních zaměstnavatelů? A kterých? Uvidíte, že kdybyste měl vyhovět všem, tak se bude muset jezdit po půl hodině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 12-2007 |
Fany: poptávky po přepravních proudech Je celkem vtipné, jak u kterékoliv neztaktované tratě máte pocit, že se JŘ vytvářel dle potřeb cestujících. Argumenty viz M250.0. A když už chcete radit, jak se má něco dělat, tak si prosím ujasněte pojmy. Opravdu by mě zajímalo, kdo poptává přepravní proudy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 6-2004 |
Jis: přepravní proudy nikdo nepoptává, vyjádření nebylo přesné... Mimochodem, radit nechci... To bylo konstatování.. JŘ netaktový se mi líbí jako princip a zda tam či onde byl/nebyl "tvořen" na základě potřeb občanů, může ukázat zájem o jednotlivé spoje v dané relaci..A každý další gvd se může s časovými polohami spojů "hýbat", různě vše dolaďovat...proškrtávat, navyšovat atd. atd. (viz letošní GVD a překopaný jř na trati 290) přeji hezký večer |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 5-2002 
|
Snad neřeknu nic tajného když prozradím, že Třešť spáduje velmi silně do Jihlavy. Předpokládám, že je spojení na šestou s odjezdem v 4:28 a 16minutovým přestupem v Kostelci je nepochybně výsledek nějakého místního referenda. Stejně tak školáci na osmou chtějí, a já o tom vůbec nepochybuji, odjíždět v 5:40. A že za stejné období jede 14-15 autobusových spojů (podle toho, zda budeme počítat příjezd do JI 7:50), tak to je - jak jinak - jen naprostá shoda okolností. Určitě. Všelijací obhájci SQ ve jménu místních potřeb by možná měli nejdřív alespoň na první pohled posoudit, zda se náááhodou v konkrétním případě nepouštějí do obhajoby neobhajitelného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8340 Registrován: 6-2004 |
Nic neobhajuji, jen konstatuji... z Velkých Opatovic to také bude po čase opět jezdit znovu do Chornic a ráno i (asi se školáky) do Moravské Třebové.. Proč ne? Nač se mačkat v buse... |
|
Chornice
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Nač se mačkat v buse... Jezdí opravdu ty autobusy tak přeplněné? |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
