| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 12-2004 |
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-nebudou-jezdit-do-nemecka-s -lokomotivou-ze-skody-pru-/eko-doprava.aspx?c=A161107_103755_eko- doprava_suj |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 89.111.99.35 |
BoH: Zdůvodněte ekonomicky jakýkoliv ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") na R, Ex, EC v objednávce (jakékoliv: MD, kraj). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 5-2014 |
Viribus Unitis: Ta otázka patří mě? Vůbec nerozumím, proč se mě na to ptáte ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 89.111.99.35 |
BoH: Ale leváku, moc dobře víš, o čem tu píšu už poněkolikáte, ale protože jsi klasický dement, co si myslí, že co je "státní", tak je tu pro ty "nás" napořád. Nasrat. Okrádáte těch 95% lidí, co nikdy do ani nepáchnou o peníze. Tímhle sráčem jezdí 8% obyvatel tohoto státu. A je to sestupný trend kromě okolí velkých měst. Prostě tam, kde se to i na kolejích neuživí komerčně, tak zrušit. Pokud to pak někdo vezme komerčně nebo busem, tak dobře. Jinak Sp nebo Os místního kraje, pokud to kraje vyhodnotí jako nutné. Prostě na dálkovce stejně jako na busech: pěkně jen a pouze na komerci. A všude by to bylo ve prospěch zákazníka: nižší ceny, občas rychlejší bus místo béčkovýho (sračkovýho) . Jo, noční můra pro všechny leváky. A teď znovu: zdůvodněte ekonomicky na jakékoliv trati, pokud to není něco jako S-bahn. Seru Vám na žvásty o potřebnosti. pokud (a beru 810) neveze 30 lidí je na okamžitou náhradu busem či spíše mikrobusem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 5-2014 |
Viribus Unitis: S ubožáky se nebavím. 1) Buď to zkus slušně, nebo si nemáme o čem psát. 2) Obsah tvého příspěvku je naprosto zmatený a naprosto nekoresponduje s ničím, co jsem tady psal. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Viribus Unitis: V tom případě by nejdříve všichni uživatelé silniční dopravy musely hradit všechny náklady s ní spojené, aby to bylo opravdu spravedlivé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 12-2004 |
dvx:U železnice ale taky zrovna vždy neplatí uživatelé, všechny náklady s ní spojené![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") To jen tak mmch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 10-2011 |
Viribus Unitis: Nevím, jestli to myslíte vážně, ale:¨ ekologie snížení záboru veřejného prostranství fungující síťový efekt tarifní i návaznostmi (ten fakt nějaké busy soukromníků nezajistí, čest pár výjimkám) celodenní celotýdenní doprava nezávislost dopravní cesty vyšší vhodnost pro turisty a skupiny často i vyšší rychlost (konkrétní příklad - od nás z vesnice se do jiné vesnice k rodičům dostanu vlakem za 2:40, autem mi to trvá 3:00 - 3:30, busem by to bylo cca 4-5 hodin, podle toho, kudy by bus jel a jestli by fungovaly přípoje, navíc nevěřím, že by jezdil celotýdenně po 2 hodinách, jako vlakové spojení) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9019 Registrován: 3-2007 |
Kotec : S VU nemá smysl diskutovat. Ale já jsem pro vás ten dogmatik ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6612 Registrován: 5-2005 
|
Hezký den všem. Na chorvatském fóru se ve velkém řeší zavedení, resp. nezavedení sezónního vlaku z Prahy do Splitu s tím, že snad měla být jakási domluva mezi ČD, SŽ a HŽ o vedení vlaku přes Rakousy, avšak ÖBB měla problém s propustností, takže nakonec bude prd. nemá k tomu někdo nějaké info? Díky. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Ostravák: tak ať to jede přes Maďárorság, ne ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6613 Registrován: 5-2005
|
Z F J: To je jasné, ale spíš mně jde o to, jestli to jsou jenom nějaké dohady chorvatských šotoušů nebo se to zakládá alespoň částečně na pravdě. Přece jenom je pravděpodobnější, že tady bude více informovanějších lidí, než v tom železničně tragickém Chorvatsku. Stačí jenom to, že se ještě v tuto chvíli dohadují nad tím, jak vlastně budou vlaky od nového grafikonu jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 12-2011 
|
Spíš Máv údajně spekuluje, jestli Adria bude zase jezdit.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
intelpetr: Adria by jezdit měla, ale asi jen do Splitu. Křídlo do Rijeky je nejisté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5220 Registrován: 12-2011
|
A co vlak na Koper? Ten bych poslal zase raději do Puly, aby to bylo šoto! (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
intelpetr: a nevizí Istria náhodou i přímé vozy do Puly ? Nebo má v Kozině jen přípoj ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2014 |
ČD si věří. V e-shopu nabízejí jízdenky s místenkama na všechny kolidující spoje Praha - Brno. |
|
pv
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.37.4 |
Viribus Unitis: Z vlaku do busu přelezou tak akorát studenti nebo sváteční cestující. Když není spojení vlakem, tak řeším auto. Jako student jsem měl raději bus, protože byl o pár korun levnější a o 10 minut rychlejší. Dnes řeším peníze a pohodlí. Oproti autu je bus i vlak pomalejší. Ve vlaku se dá pracovat, natáhnout nohy, případně se najíst nebo civilizovaně vyčůrat. Vyjma toho čůrání to je možné i v tom plesnivém béčku. A leo a regiojet nejezdí kvůli ničemu jinému než kvůli referencím, které budou nutná, aby se přisáli na státní cecek jako čd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 12-2011
|
ZFJ: Jo, tam čeká přípojný motorák do Puly. Jenže motorák, to není šoto. Žádná klasická souprava s obrovskou amerikou v čele ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 12-2004 |
http://ekonomika.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A161109_092755_e ko-doprava_suj |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Jan Čůra má ostudu. Omluví se nebo zvolí "Zemanovu cestu" ? http://brno.idnes.cz/jancura-se-musi-omluvit-cvut-soud-dr0-/brno- zpravy.aspx?c=A161110_092207_brno-zpravy_krut |
|
Shanyiz
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.138.47 |
Tak ať jezdí RJ do Brna a dále do ciziny přes Pardubice a ČD přes HB. Spokojeno bude více o lidu a kolizi času odjezdu to téměř vyřeší. 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 4-2004 |
A co takhle obráceně? Asi ne, co? Mně to tedy nedalo a zakoupil jsem si u ČD lístek s rezervací na Ex Devín na 12. 12. Jsem napjat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2007 |
Ad sporné (kolidující) vlaky ČD a SA - ono by skutečně bylo nejlepší, kdyby jezdily "spojené". Hnací vozidla by se pravidelně střídala, obě společnosti by měly stejný počet vozů (snad by ČD nějaké postarší, kompatibilní s vozy SA či pomalejší lokomotivy našly - nebo možná, že by SA pořídila něco novějšího, srovnatelného s vozy a lokomotivami ČD) - vlk se nažere a koza zůstane celá ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2009 |
A jezdily by vozy střídavě řazené? řazení: [loko RJ][vůz ČD][vůz RJ][vůz ČD][vůz RJ][vůz ČD][vůz RJ][loko ČD] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2012 |
Ostravak : mohol by som poprosit link na tu debatu ohladom vlakov v Chorvatsku? Budem velmi vdacni. |
|
expresy do Plzně
|
|
|
Neregistrovaný host 193.86.170.46 |
Stát chystá expresy do Plzně a Mnichova, zadá je Českým drahám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 5-2014 |
Už jim někdo řekl, že tam ty expresy jsou i v současné době? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7575 Registrován: 8-2003 
|
Spíš jim nikdo neřekl, že to ještě tunel nebude hotovej.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 12-2004 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/35-zol-rep ortaze/3638-podnikovy-vybor-osz-cd-nesouhlasi-s-oteviranim-trhu-d okud-nebudou-dopravcum-nastaveny-rovne-podminky |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.241.41 |
Len ja mam take podozrenie, ze sudruh nemyslel tie priame zadania na 10 rokov pre CD a nevypisovanie sutazi v kazdom kraji, lebo toto su jednoznacne nerovne podmienky. Len sa boja, ze im ostanu stratove trate na ktorych by museli optimalizovat a zvysovat cestovne, ale treba verit, ze to pride. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 5-2014 |
http://ekonomika.idnes.cz/jizdenkova-loterie-cd-a-regiojet-prodav aji-listky-na-nejiste-vlaky-1dv-/eko-doprava.aspx?c=A161111_11165 3_eko-doprava_suj |
|
Anonym123
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.59.150 |
Na Slovensku dostal kapacitu RJ. Akorát vnitrostátní přeprava je vyloučena. Takže je jasné, že z Prahy pojede v 15:19 RegioJet. http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty2/gvd_16_17/110-113.p df |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Lubino 14: http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/14977-vr-2016201 7/page-8 |
|
Peršing 2808
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.194.171 |
Zvláštní je,že podle JŘ je u RJ mezi Blavou a Kútama přeprava vyloučená a jejich rezervační systém to prodá![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 9-2007 
|
Ač svým způsobem s liberalizací plně souhlasím, jeden tučný výrok toho odborového náčelníka má svou váhu - otevírat trh v době, kdy nejsou nastaveny rovné podmínky, je nesmysl. Na druhou stranu, dokud tam bude sedět on a jemu podobní (a že jich tam je), tak se s tím nehne. A pochybuju, že by soukromníkům prošlo, aby i jeho zaměstnanci měli režijky na vlaky ČD apod. Tím ho samozřejmě nechci obhajovat, je to plácání nesmyslů, ideální doprava má alespoň dávat smysl, což nemálo lokálních tratí v ČR nedává, když se po nich kodrcá 810 čtyřicítkou, město projede a zastaví ve stanici na jeho konci. To už je na nekonečnou diskuzi, co tu probíhá už snad x let, takže to sice nerozseknu, ale osobně si myslím, že železnice ve východní Evropě půjdou od desíti k pěti. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 6-2008 
|
Vantju: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Dobře i špatně jsi to napsal... Však mě znáš a víš jak to myslím... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Někteří soudruzi se tam drží již tolika let, že ani za dvě další desetiletí s nimi nehnem... Bo jsou kurňa čerství... Aneb rovné podmínky nastanou až stranická skupina rozhodne........................... |
|
déja vu
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
jeden tučný výrok toho odborového náčelníka má svou váhu - otevírat trh v době, kdy nejsou nastaveny rovné podmínky, je nesmysl Čekat na vyrovnání podmínek, až ČD přestanou být zvýhodňovány státní podporou finanční i institucionální, je nesmysl ještě větší. Nemuseli bychom se vůbec dočkat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 9-2007
|
Ic540: Díky. Stranická skupina nerozhodne, dosadí si tam další lidi a nikam se to nedostane. déja vu: Když se nad tím zamyslím, tak asi ano. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ČD jsou hozeny do situace, ze které můžou vyjít jen jedním způsobem - povolením uznávání jízdného. Je fakt, že náhlá situace je donutí asi jednat. Nicméně, pokud to jednání zatím znamenalo stažení uznávání jízdenek, tak nevím, zda se to vůbec posune tím správným směrem.Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 6-2008
|
Vantju: No to se budou někteří divit... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAle to už je jiná strana mince...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 5-2014 |
déja vu: A to je problém ČD, že jsou jakkoliv zvýhodňovány? Naopak jsou v mnohém i znevýhodněny proti soukromým společnostem, které mohou reagovat na trhu mnohem flexibilněji (ze zákona). Prostě má MD nasdtavit rovné podmínky. Nicméně Ťok zatím vymýšlí kraviny místo toho, aby se soustředil na podstatné věci. Liberalizace je super, ale nesmí být zpackaná, jako u nás skoro každá privatizace (Škoda je výjimka). Vantju: Mimochodem, Jančura celkem pěkně vysvětlil, jak je to s uznáváním jízdenek. Ano, není problém je uznávat, jenže musí to být jednotné jídenky vycházející s určitého tarifu. Takže ano, 1 jízdenka, ale Praha - Ostrava = cca 450 Kč. Pojedete na tu jízdenku? (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 5-2002 |
Škoda je výjimka Máte na mysli Škoda Auto? Nu, privatizace do rukou automobilky ovládané jiným státem není privatizace. Pokud jde o Škoda Plzeň, zřejmě si málo pamatujete...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 5-2014 |
Johny11: Samozřejmě myslím "Auto". Z pohledu našeho státu je to privatizace, protože dotyčnou firmu již neovládá náš stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 5-2002 |
Promiňte, ale pletete si pojmy "privatizace" a "deetatizace", čili předání něčeho do majetku soukromé osoby a zbavení se vlastnického práva státu. Je mezi nimi významný rozdíl jazykový, ale zejména věcný. A výrok "Liberalizace je super, ale nesmí být zpackaná, jako u nás skoro každá privatizace." svědčí o tom, že s chutí používáte "termity", jejichž význam vám je naprosto nejasný. Liberalizace se opravdu nerovná privatizaci. Ale to není předmětem tohoto vlákna. Omluva za OT. (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 5-2014 |
Johny11: Nikde jsem ani nenaznačil, že privatizace = liberalizace. Jen jsem napsal, že liberalizace nesmí být zpackaná tak jako privatizace. A to je sakra rozdíl. ========== http://ekonomika.idnes.cz/vyjimecne-uspesna-privatizace-rikaji-ek onomove-k-dvacetinam-skody-1fr-/ekoakcie.aspx?c=A110412_132619_ek oakcie_fih https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto http://byznys.ihned.cz/c1-51571250-z-popelky-princeznou-skoda-aut o-je-jiz-dvacet-let-soucasti-volkswagenu // Můžete si jít slovíčkařit s ostatními novináři. Já na to opravdu chuť nemám |
|
OVM
|
|
|
Neregistrovaný host 178.72.247.178 |
PODÍVEJTE SE na nedělní Otázky Václava Moravce :-D ...s panem Čočkem, který má xxx funkcí a na pana Jančuru,kterého není třeba komentovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 5-2014 |
OVM: Osobně mi to nepřišlo až tak hrozné. Pan Berounský mluvil relativně k věci, jen nedokázal obhájit nařčení Čočka, že loboval na slovensku pro RJ. Stejně tak ohledně schůzky ministerstva a RJ ohledně přidělení kapacity trati Praha - Brno. Většinu času útočil na MD, že neobhajuje zájmy své společnosti (ČD), což je problém, že musí zároveň přistupovat ke všem subjektům na dráze stejně. Pak je skutečně otázka, jestli má ČD vlastnit stát. Pan Čoček má X funkcí, ale celkem je racionální, že nějaký úředník z MD (otázka je, jestli první náměstek) musí dohlížet na hospodaření ČD a SŽDC. Jinak se ze všeho snažil vykroutit, takže v podstatě neřekl nic zajímavého. Pan Jančura toho moc neřekl. Snad jen, že podle dokumentu Prohlášení o dráze musí dostat kapacitu Brno - Praha, ale neuvedl, podle kterého konkrétního bodu tak soudí. Mluvil také o uznávání jízdenek a že je schopný a ochotný je uznávat ode dneška včetně režijek. Že by si to ale jistě nechal pěkně proplatit už samozřejmě neřekl. Ale nad tím jednotným tarifem, který je nutný pro uznávání jídenek potřeba řekl celkem zajímavou (tedy pro mě, ostatní to jistě ví), že by se muselo vycházet z jednotného kilometrického tarifu, takže jídenky například Praha - Ostrava by byly 2x tak drahé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 9-2007 |
BoH - že by se muselo vycházet z jednotného kilometrického tarifu, takže jídenky například Praha - Ostrava by byly 2x tak drahé Ve své podstatě aplikace leteckého tarifu. Akční jízdenky dopravce vázané na konkrétní spoj a dražší FLEXI tarif. Ve své podstatě nic nového - platí pro ČD už dnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 11-2008 |
ad BoH: Stejně by bylo zajímavé, podle jakého "klíče", by bylo RJ propláceno jízdné za "režijky". Jasně, nějaký "evidenční lístek" pro nádražáky zadarmo, aby se dalo doložit, jakou trasu nádražák jel. To je jasný. Ale do jakého tarifu dopravce by to stát doplácel ? ....![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Příklad: normální cestující si koupí "kreditovku" za například 220,- Kč ( ve špičce dejme tomu za 300,- Kč ). Do jaké ceny to dostane dopravce ( RJ ) "doplaceno", když by místo něj jel "režista" ? Do té ceny 220,- ( 300,- )Kč, nebo do normálního jízdného, které údajně kolem cca 500?- Kč ? ........ Jestli do ceny "normální", jak to údajně stát doplácí u studentské slevy, tak režišti by byli asi nejvítanější cestující ....... |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 12-2007 |
že by se muselo vycházet z jednotného kilometrického tarifu Nemusí být nutně kilometrický, ale musí být dražší než tarify všech dopravců. Pokud např. dopravce prodává lístky ve špičce za 500, těžko se připojí k univerzálnímu tarifu za 400. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2014 |
Negrelli: Nějak si nevybavuji, kdy tento systém využívá ČD, ale myslím, že je to rozumné mít vázaný tarif a tento flexibilní. Jen nevím, jestli by dopravci na své vlaky dávali alespoň vagón pro tyto "neohlášené" cestující. Výpravčíxy: To by mě také zajímalo. Babilon: Otázka je, jak by rozumně pomohl pokrýt situace, když si někdo koupí třeba lístek z Horní do Prahy. Musí být tedy nějak univerzální a použitelný pro každou potenciální cestu. A pouze kilometrický tarif toho může dosáhnout. V opačném případě by dopravci museli domlouvat všechny výjimky (tedy třeba cesty Kolín - Zábřeh, Pardubice - Přerov a všechny ostatní kombinace), kde by platit nějaký extra tarif, který by pak museli nějak zkombinovat s kilometrických tarifem u jiných částí tras (např. Ústí nad Labem - Praha - Olomouc). (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 9-2007 |
BoH - Nějak si nevybavuji, kdy tento systém využívá ČD A co je potom SuperAkční jízdenka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 9-2007
|
BoH: O to, co už je tu napsáno, jde, dopravci můžou uznávat jeden společný tarif a dále mít své akční jízdenky. Mimo to, nejednou jsem zaregistroval, že jedzit za korunu za km je ekonomický nesmysl a třeba ceny vlaků v Japonsku jsou někde úplně jinde (ne Šinkansenů, vlaků). Až u nás bude stát jízda třeba 2 koruny za km, budou příjmy jízdného zase někde jinde a úroveň železnice bude stoupat rychleji. On je obecný problém, že Češi jsou hrozně závislí na ceně a neumí dostatečně ocenit službu. Já dělám na dráze, výplatu mám nadprůměrnou, nebojím se utrácet a i tak mi každý měsíc pár tisíc zůstane. Nicméně, to už je zase úplně jiné téma, co už se železnice tak netýká. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13046 Registrován: 10-2004 |
Vantju: Jízdenka v ceně 2 Kč/km bude akceptovatelná v případě, že benzín bude stát 100 Kč/l a auta budou platit za používání všech pozemních komunikací. Už teď na otázku "proč jedete autem" slyším "vyplatí se nám to". Ale vůbec mě tento přístup od člověka s režijkou nepřekvapuje. |
|
Hradec
|
|
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
Vantju - typuji, že nemáte děti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 9-2007
|
Orky: Já si za tu režijku ročně platím 20 tisíc, protože u ČD ani SŽDC nedělám. Hradec: Ne, nemám. Je fakt, že současná cena ekonomické úrovni asi tak nějak odpovídá. Kdyby se však, na druhou stranu, zavedly akční jízdenky z Prahy do Ostravy, co by začínaly třeba na 79 korunách, tak by se to vyrovnalo. Co takové ICE Frankfurt/Main - Köln? Základní cena je naprosto šílená, ale díky akčním nabídkám se dá dostat na částku za km nižší, než u nás. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 4-2004 |
Základní cena je naprosto šílená, ale... Což je právě v principu špatně, ať u nás, nebo v Německu, nebo kdekoli. Veřejná doprava prostě má být cenově dostupná, a je to právě rozšířené lidové povědomí o drahém základním jízdném (v našem prostředí hlavně o mezinárodním, ale na západ od ČR i vnitrostátním), co pro spoustu lidí vlak předem diskvalifikuje (co na tom, že by pak mohli jet ve výsledku levněji). A celé to napodobování leteckého tarifu vyhovuje možná dopravcům, ale systémově je to chyba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 5-2014 |
Negrelli: Díky, tento typ jízdenky jsem u ČD doposud neznal. Vantju: Určitě. Otázka je, kolik lidí by využilo jednotný tarif, pokud by byl 2x dražší. Na druhou stranu já určitě jo (Brno - ČT - Zábřeh), ale nejsem zástupce masy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 9-2007
|
BoH: Lidé, co by nejeli na nějakou akční nebo včasnou jízdenku. Tak jako u DB. Většina lidí jede na nějaké relační jízdenky, ale i tak se najdou lidé, co cestují na flexipreis. Manažeři, co potřebují cestovat flexibilně, lidé, co si koupili jízdenku na poslední chvíli,... prostě to není problém. Když mám obchod a prudce zdražím, ale zároveň něco zlevním na úroveň nižší, než u konkurence, tak si u mě budou lidé kupovat hlavně to levnější zboží, ale draží si i tak někdo koupí. Na druhou stranu, srovnávat Německo s ČR v tomhle ohledu úplně nejde. Jen si prostě myslím, že by to nějakým způsobem určitě šlo. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 5-2002 |
Až u nás bude stát jízda třeba 2 koruny za km, budou příjmy jízdného zase někde jinde a úroveň železnice bude stoupat rychleji. Sto bodov Oldo Hlaváčika... jestli děláte na dráze a máte nadprůměrnou výplatu, budete zřejmě tamní managor...No, pak se nelze divit, že to jde tam, kam to jde ( ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
